無(wú)砟軌道精調(diào)培訓(xùn)資料

1、無(wú)砟軌道精調(diào)培訓(xùn)資料軌道靜態(tài)精密檢測(cè)的意義軌道靜態(tài)精密檢測(cè)的意義當(dāng)下我國(guó)正大規(guī)模建設(shè)的客運(yùn)專線，其設(shè)計(jì)速度通常在當(dāng)下我國(guó)正大規(guī)模建設(shè)的客運(yùn)專線，其設(shè)計(jì)速度通常在250kmh或或300kmh以上，如此高的運(yùn)營(yíng)速度必然要以上，如此高的運(yùn)營(yíng)速度必然要求竣工軌道具有非常高的平順性。鐵建設(shè)求竣工軌道具有非常高的平順性。鐵建設(shè)2008246號(hào)號(hào)文文關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量管理的指導(dǎo)意見意見指出：客運(yùn)專線具有高安全性、高平順性、高穩(wěn)指出：客運(yùn)專線具有高安全性、高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性及高精確度五個(gè)突出特點(diǎn)；而在建成質(zhì)定性、高可靠性及高精確度五個(gè)突出特

2、點(diǎn)；而在建成質(zhì)量目標(biāo)中更是提出量目標(biāo)中更是提出“實(shí)車最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的實(shí)車最高檢測(cè)速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度的110%，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度，開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)速度”的高要求。因此，建的高要求。因此，建成后的軌道是否具有滿足列車高速運(yùn)行的高平順性，即成后的軌道是否具有滿足列車高速運(yùn)行的高平順性，即成為客運(yùn)專線建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素之一。成為客運(yùn)專線建設(shè)成敗的關(guān)鍵因素之一。 軌道靜態(tài)精密檢測(cè)的意義軌道靜態(tài)精密檢測(cè)的意義 通過(guò)軌道靜態(tài)精密檢測(cè)，可以對(duì)鋪軌后的軌道通過(guò)軌道靜態(tài)精密檢測(cè)，可以對(duì)鋪軌后的軌道平順性進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)包括軌距、平順性進(jìn)行量化評(píng)價(jià)，其評(píng)價(jià)指標(biāo)包括軌距、超高、扭曲、平面及高程位置

3、、長(zhǎng)短波平順性超高、扭曲、平面及高程位置、長(zhǎng)短波平順性等，并針對(duì)軌道不平順的地方給出調(diào)整方案，等，并針對(duì)軌道不平順的地方給出調(diào)整方案，進(jìn)而保證線路開通前的軌道處于最佳幾何狀態(tài)。進(jìn)而保證線路開通前的軌道處于最佳幾何狀態(tài)。因此，對(duì)于建成具有高平順性的軌道線路，對(duì)因此，對(duì)于建成具有高平順性的軌道線路，對(duì)于客運(yùn)專線按照設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度的順利開通，軌于客運(yùn)專線按照設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)速度的順利開通，軌道靜態(tài)精密檢測(cè)具有十分重要的意義！道靜態(tài)精密檢測(cè)具有十分重要的意義！南方軌檢小車優(yōu)勢(shì)南方軌檢小車優(yōu)勢(shì) 借鑒國(guó)外成熟技術(shù)取精去糟以T字型為設(shè)計(jì)理念科學(xué)合理車體選用堅(jiān)固耐用材料軟件操作人性化功能強(qiáng)大小車硬件小車硬件 CF-19

4、軍用本軍用本leica圓棱鏡圓棱鏡電臺(tái)天線電臺(tái)天線軌距傳感器軌距傳感器絕緣輪絕緣輪小車硬件小車硬件車體部分車體部分可以拆卸，可以拆卸，便于運(yùn)輸便于運(yùn)輸 小車原理小車原理-軌距軌距 軌距指兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)軌頂面下軌距指兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)軌頂面下16mm處兩處兩作用邊之間的最小距離。作用邊之間的最小距離。軌檢小車軌檢小車的橫梁長(zhǎng)度的橫梁長(zhǎng)度須事先嚴(yán)格標(biāo)定，則軌距可由橫梁的固定長(zhǎng)度須事先嚴(yán)格標(biāo)定，則軌距可由橫梁的固定長(zhǎng)度加上軌距傳感器測(cè)量的可變長(zhǎng)度而得到，進(jìn)而加上軌距傳感器測(cè)量的可變長(zhǎng)度而得到，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)測(cè)軌距與設(shè)計(jì)軌距的比較。進(jìn)行實(shí)測(cè)軌距與設(shè)計(jì)軌距的比較。小車原理小車原理-超高超高 由由軌檢小車軌檢

5、小車上搭載的水平傳感器測(cè)出橫向傾角后，結(jié)合實(shí)測(cè)上搭載的水平傳感器測(cè)出橫向傾角后，結(jié)合實(shí)測(cè)軌距即可計(jì)算得出線路超高，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)測(cè)超高與設(shè)計(jì)超高的軌距即可計(jì)算得出線路超高，進(jìn)而進(jìn)行實(shí)測(cè)超高與設(shè)計(jì)超高的比較。在每次作業(yè)前，水平傳感器必須校準(zhǔn)比較。在每次作業(yè)前，水平傳感器必須校準(zhǔn) 。小車測(cè)量原理小車測(cè)量原理-平面及高程平面及高程n使用全站儀實(shí)測(cè)得軌檢小車上棱鏡的三維坐標(biāo)，然后結(jié)合標(biāo)定的軌檢小車幾何參數(shù)、小車的定向參數(shù)、水平傳感器所測(cè)橫向傾角及實(shí)測(cè)軌距，即可換算出對(duì)應(yīng)里程處的實(shí)測(cè)平面位置和軌面高程，繼而與該里程處的設(shè)計(jì)平面位置和軌面高程進(jìn)行比較，得到其偏差，用于指導(dǎo)軌道調(diào)整小車原理小車原理-里程里程 全

6、站儀實(shí)測(cè)出軌全站儀實(shí)測(cè)出軌檢小車檢小車上棱上棱鏡中心的三維坐標(biāo)后，將該點(diǎn)鏡中心的三維坐標(biāo)后，將該點(diǎn)投影到設(shè)計(jì)平曲線上，以投影投影到設(shè)計(jì)平曲線上，以投影點(diǎn)的里程為點(diǎn)的里程為軌檢小車軌檢小車當(dāng)前檢定當(dāng)前檢定位置的里程。位置的里程。測(cè)量點(diǎn)投影點(diǎn)設(shè)計(jì)平曲線法線切線小車原理小車原理-正矢正矢 弦線長(zhǎng)度分別取弦線長(zhǎng)度分別取10m與與150m，以分別，以分別檢測(cè)軌道的短波不平順和長(zhǎng)波不平順。檢測(cè)軌道的短波不平順和長(zhǎng)波不平順。 假定鋼軌支承點(diǎn)的間距，或者說(shuō)軌枕間距為0.625m，采用30m弦線，按間距5m設(shè)置一對(duì)檢測(cè)點(diǎn)，則支承點(diǎn)間距的8倍正好是兩檢測(cè)點(diǎn)的間距5m。 mmhhhhh2)()(33253325實(shí)測(cè)

7、實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)小車原理小車原理-短波平順性短波平順性小車原理小車原理-長(zhǎng)波平順性長(zhǎng)波平順性 假定鋼軌支承點(diǎn)的間距，或者說(shuō)軌枕間距為假定鋼軌支承點(diǎn)的間距，或者說(shuō)軌枕間距為0.625m，采用，采用300m弦線，按弦線，按間距間距150m設(shè)置一對(duì)檢測(cè)點(diǎn)，則支承點(diǎn)間距的設(shè)置一對(duì)檢測(cè)點(diǎn)，則支承點(diǎn)間距的240倍正好是兩檢測(cè)點(diǎn)的間距倍正好是兩檢測(cè)點(diǎn)的間距150m。 mmhhhhh10)()(2652526525實(shí)測(cè)實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)小車軟件小車軟件施施工工模模式式小車軟件小車軟件采采集集模模式式軌檢小車技術(shù)參數(shù)軌檢小車技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)配置系統(tǒng)配置里程里程全站儀測(cè)量方式全站儀測(cè)量方式電池電池24V24V，8Ah8Ah軌距

8、軌距14351435電池工作時(shí)間電池工作時(shí)間8 8小時(shí)小時(shí)測(cè)量范圍測(cè)量范圍3535/35(非接觸式位移傳感非接觸式位移傳感器器)工作環(huán)境工作環(huán)境測(cè)量精度測(cè)量精度0.30.3(靜態(tài)靜態(tài))溫度范圍溫度范圍10105050水平水平/ /超超高高濕度濕度8080，無(wú)冷凝，無(wú)冷凝測(cè)量范圍測(cè)量范圍1010( (225225相對(duì)相對(duì)1435標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌軌距距) )測(cè)量作業(yè)效率測(cè)量作業(yè)效率100m/h100m/h（單線，一臺(tái)全站儀）（單線，一臺(tái)全站儀）測(cè)量精度測(cè)量精度0.0.3(靜態(tài)靜態(tài),相對(duì)相對(duì)1435標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)軌距軌距) ) 軌道參數(shù)測(cè)量軌道參數(shù)測(cè)量3 38 8秒秒/ /點(diǎn)（坐標(biāo)、超高、軌距）點(diǎn)（坐標(biāo)、超高、

9、軌距）平面及高程平面及高程1mm1mm目錄n軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確n保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確n保證現(xiàn)場(chǎng)更換準(zhǔn)備保證現(xiàn)場(chǎng)更換準(zhǔn)備n復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確保證二次更換復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確保證二次更換n綜合動(dòng)檢數(shù)據(jù)分析綜合動(dòng)檢數(shù)據(jù)分析無(wú)砟軌道精調(diào)前準(zhǔn)備無(wú)砟軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n軌道精調(diào)前的準(zhǔn)備工作主要包括軌道板的復(fù)測(cè)、扣件安裝、CP的復(fù)測(cè)n在長(zhǎng)軌鎖定后軌道精調(diào)靜態(tài)數(shù)據(jù)采集之前必須全面檢查區(qū)段范圍內(nèi)的扣件、墊板，扣件應(yīng)安裝正確，無(wú)缺少、損壞、無(wú)污染、無(wú)空吊，扭力矩達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，彈條中部前端下顎與軌距塊凸臺(tái)間隙0.5mm，確認(rèn)無(wú)異常后再開始軌道幾何尺寸檢查。n

10、以下部分案例會(huì)影響軌道測(cè)量及精度的可能因素。影響軌道測(cè)量精度案例影響軌道測(cè)量精度案例n鋼軌底有縫隙影響軌道測(cè)量精度案例影響軌道測(cè)量精度案例n鋼軌或扣件沒(méi)有保持清潔影響軌道測(cè)量精度案例影響軌道測(cè)量精度案例n鋼軌或扣件沒(méi)有保持清潔影響軌道測(cè)量精度案例影響軌道測(cè)量精度案例n扣件內(nèi)積有雜物影響軌道測(cè)量精度案例影響軌道測(cè)量精度案例n長(zhǎng)軌布設(shè)前，扣件沒(méi)有清理好影響軌道測(cè)量精度案例影響軌道測(cè)量精度案例n鋼軌焊接口沒(méi)有處理好，不平順影響軌道測(cè)量精度案例影響軌道測(cè)量精度案例n鋼軌焊接口沒(méi)有處理好，不平順影響軌道測(cè)量精度案例影響軌道測(cè)量精度案例n鋼軌焊接口沒(méi)有處理好，不平順無(wú)砟軌道靜態(tài)平順度指標(biāo)無(wú)砟軌道靜態(tài)平順度

11、指標(biāo)序號(hào)序號(hào)項(xiàng)目項(xiàng)目容許偏差容許偏差備注備注1軌軌 距距1mm相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌軌 向向2mm人工拉弦法（弦長(zhǎng)10m）2mm / 測(cè)點(diǎn)間距8a（m）10mm /測(cè)點(diǎn)間距 240a（m） 基線長(zhǎng)48a（m）基線長(zhǎng)480a（m）3高高 低低2mm人工拉弦法（弦長(zhǎng)10m）2mm / 測(cè)點(diǎn)間距8a（m）10mm /測(cè)點(diǎn)間距 240a（m） 基線長(zhǎng)48a（m）基線長(zhǎng)480a（m） 4水水 平平2mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲扭曲2mm基長(zhǎng)3m，包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6高程高程10mm與設(shè)計(jì)值比較。站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。7中線中線10mm

12、軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n無(wú)砟軌道精調(diào)施工流程無(wú)砟軌道精調(diào)施工流程軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備n全站儀、軌距尺和精調(diào)設(shè)備在使用前必須進(jìn)行檢校，規(guī)范測(cè)量操作（特別是棱鏡安裝），否則采集數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，給后續(xù)施工帶來(lái)困難。n組建精調(diào)隊(duì)伍，開展技術(shù)培訓(xùn)，使參與軌道精調(diào)人員全面掌握軌道精調(diào)的工藝、程序和標(biāo)準(zhǔn)。n準(zhǔn)備調(diào)整件。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n檢查鋼軌扣件的安裝狀態(tài)及完好性，糾正安裝不正的扣件，更換或補(bǔ)充缺損件。n精調(diào)前必須先用內(nèi)燃螺栓扳手完成對(duì)鋼軌扣件的復(fù)緊，保證測(cè)量數(shù)據(jù)真實(shí)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n對(duì)精調(diào)線路標(biāo)注線路里程百米點(diǎn)、曲線起訖點(diǎn)（ZH、HY、YH、HZ）及曲

13、線要素、超高值。 如：板號(hào)+承軌臺(tái)號(hào)（830570），表示第83057塊軌道板的第1個(gè)承軌臺(tái)。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n軌道精調(diào)系統(tǒng)準(zhǔn)備軌道精調(diào)系統(tǒng)準(zhǔn)備n將CP控制網(wǎng)成果及無(wú)砟軌道線型數(shù)據(jù)輸入軌檢小車系統(tǒng)軟件。軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n設(shè)計(jì)平曲線設(shè)計(jì)平曲線軌道精調(diào)前準(zhǔn)備軌道精調(diào)前準(zhǔn)備n設(shè)計(jì)豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確n為保證外業(yè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，軌檢小車外業(yè)采集數(shù)據(jù)應(yīng)在陰天或夜間進(jìn)行。作業(yè)環(huán)境溫度在-10+40 ，風(fēng)速4級(jí)的環(huán)境內(nèi)作業(yè)。采集方法對(duì)應(yīng)承軌臺(tái)位置，采用“逐根采集”的方法，對(duì)鋼軌進(jìn)行測(cè)量，一次設(shè)站測(cè)量長(zhǎng)度不宜超過(guò)70m ，連續(xù)測(cè)量不小于300m，前后兩次

14、測(cè)量的搭接區(qū)不少于5個(gè)測(cè)點(diǎn)，搭接偏差不超過(guò)2mm。n每天現(xiàn)場(chǎng)檢核全站儀，正倒鏡測(cè)量100米的點(diǎn)都要在3秒，高程在1毫米之內(nèi)，如果不符合要求進(jìn)行全站儀校準(zhǔn)。n保證全站儀設(shè)站精度，東北坐標(biāo)及高程0.7，定向誤差1.4秒。n設(shè)站效果不好要及時(shí)檢核，查明原因，確認(rèn)是全站儀問(wèn)題還是CP3點(diǎn)位問(wèn)題，還是棱鏡的問(wèn)題。n保證輸入的CP3點(diǎn)位數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。n小車每天使用后對(duì)軌距輪和車輪進(jìn)行清潔。n每天穩(wěn)定的位置進(jìn)行超高的校準(zhǔn)，校準(zhǔn)后檢核正反測(cè)量要在0，3毫米以內(nèi)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確n推車方向由遠(yuǎn)及近，不要發(fā)生亂采點(diǎn)或多采集點(diǎn)的情況。n推車推到一個(gè)位置要停2-3秒

15、后再進(jìn)行數(shù)據(jù)采集n數(shù)據(jù)采集完后聽見“蹦”的一聲后停2-3秒再向前推車n重疊點(diǎn)采集5-10個(gè)點(diǎn)n設(shè)站距離嚴(yán)格控制60米以內(nèi),5米內(nèi)的點(diǎn)不要進(jìn)行采集n換站搭接交疊區(qū)域的偏差在2毫米以內(nèi)，大于2毫米需重新設(shè)站。n當(dāng)外業(yè)采集數(shù)據(jù)的時(shí)候，首先提前把每臺(tái)車所要測(cè)的區(qū)段劃分好，每臺(tái)車不低于2KM，避免過(guò)多的車與車對(duì)接的系統(tǒng)差?？刂泣c(diǎn)軌檢小車?yán)忡R點(diǎn)軌道1軌道2后方交會(huì)點(diǎn)1 、全站儀設(shè)站精度控制、全站儀設(shè)站精度控制2、 搬站后重復(fù)測(cè)量點(diǎn)精度控制搬站后重復(fù)測(cè)量點(diǎn)精度控制3 、人員配置及作業(yè)效率、人員配置及作業(yè)效率保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確1 、重疊點(diǎn)處理避免設(shè)站精度影

16、響平順性分析、重疊點(diǎn)處理避免設(shè)站精度影響平順性分析標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償擴(kuò)展補(bǔ)償保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確1.保證設(shè)站精度，標(biāo)記設(shè)站精度不到位的地方，必要的地方要進(jìn)行CP3的復(fù)測(cè)。由于點(diǎn)位不好會(huì)出現(xiàn)如下的情況。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確n測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估及調(diào)整量計(jì)算n將外業(yè)采集數(shù)據(jù)導(dǎo)入長(zhǎng)軌精調(diào)軟件，根據(jù)：“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”， “先整體，后局部” 的原則進(jìn)行調(diào)整。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確n平面位置平面位置：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)。n軌面高程軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確n

17、根據(jù)調(diào)整方案和對(duì)應(yīng)的軌枕號(hào)首先用石筆在鋼軌表面或軌腰處標(biāo)記調(diào)整件的型號(hào)（調(diào)整量）。標(biāo)示要有專人復(fù)核，字體要規(guī)范，不能潦草。保證現(xiàn)場(chǎng)更換準(zhǔn)確保證現(xiàn)場(chǎng)更換準(zhǔn)確n一定保證第一次的現(xiàn)場(chǎng)更換。n現(xiàn)場(chǎng)要有技術(shù)人員指導(dǎo)。n反復(fù)強(qiáng)調(diào)解釋扣件更換的方向，保證更換的準(zhǔn)確性，以便減少重復(fù)的工作量。n現(xiàn)場(chǎng)更換時(shí)用道尺和弦線檢核。保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證靜態(tài)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確n調(diào)整數(shù)據(jù)人員要對(duì)扣件的型號(hào)有所了解，調(diào)整數(shù)據(jù)人員要對(duì)扣件的型號(hào)有所了解，調(diào)整時(shí)也要實(shí)時(shí)注意調(diào)整量的大小。調(diào)整時(shí)也要實(shí)時(shí)注意調(diào)整量的大小。n調(diào)整時(shí)注意交疊區(qū)段，由于測(cè)量的原因調(diào)整時(shí)注意交疊區(qū)段，由于測(cè)量的原因會(huì)

18、導(dǎo)致交疊段波形不好。會(huì)導(dǎo)致交疊段波形不好。n調(diào)整前后數(shù)據(jù)比對(duì)，看是否消除了調(diào)整前后數(shù)據(jù)比對(duì)，看是否消除了S S型型曲線曲線M M型曲線、型曲線、W W型曲線、型曲線、V V型曲線和多型曲線和多波不平順的情況（如下圖）波不平順的情況（如下圖）保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確1.動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)調(diào)整過(guò)程：整體局部 軌向軌距 高低水平 實(shí)時(shí)留意長(zhǎng)波的變化調(diào)整軟件中數(shù)據(jù)顯示。保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確S型曲線保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確M型曲線保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確W型曲線保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確V型曲

19、線保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確多波不平順保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確n分析數(shù)據(jù)時(shí)，保證一個(gè)文件有1KM以上的數(shù)據(jù)。(更好的分析平順性）n數(shù)據(jù)調(diào)整時(shí)，單點(diǎn)的調(diào)整要調(diào)整到位。n單獨(dú)影響波形的孤立點(diǎn)可不進(jìn)行調(diào)整。n注意段與段前后數(shù)據(jù)文件調(diào)整的的銜接（平面位置高程，軌距，超高）。 n軌距變化要注意漸進(jìn)變化。（避免下圖情況）保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確保證調(diào)整數(shù)據(jù)的合理和準(zhǔn)確n一人調(diào)整過(guò)后的數(shù)據(jù)要兩個(gè)人進(jìn)行檢核，保證數(shù)據(jù)調(diào)整。n數(shù)據(jù)調(diào)整前后作對(duì)比（如下圖）n做好調(diào)整數(shù)據(jù)的保存，以便日后查詢。復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確保證二次更換復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確保證二次更換n更換過(guò)后的位置及時(shí)復(fù)測(cè)，在區(qū)段的前后多測(cè)30米。如果處理長(zhǎng)波不平順問(wèn)題，那需要前后多測(cè)量150米。n復(fù)測(cè)的數(shù)據(jù)的精度一定要保證n如果出現(xiàn)鋸齒形的圖形，可能是更換的錯(cuò)誤導(dǎo)致n分析復(fù)測(cè)數(shù)據(jù)，如還有不好區(qū)段，查明原因，進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整和復(fù)測(cè)綜合動(dòng)檢數(shù)據(jù)分析綜合動(dòng)檢數(shù)據(jù)分析n綜合動(dòng)檢和靜態(tài)數(shù)據(jù)分析有問(wèn)題區(qū)段，消除1-2-3級(jí)點(diǎn)序號(hào)序號(hào)作業(yè)內(nèi)容作業(yè)內(nèi)容工種工種人數(shù)人數(shù)備注備注1軌道測(cè)量測(cè)量員3提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)2模擬試算技術(shù)員1確定調(diào)整數(shù)