車體與底架故障

1、一、端梁裂紋故障與處理一、端梁裂紋故障與處理 1.端梁裂紋故障的表征，如圖5-1-118所示。車體與底架故障 圖5-1-118 端梁裂紋故障 2.端梁裂紋故障產(chǎn)生的主要原因 （1）超載或裝車方法不當(dāng)。 （2）局部受到較大的沖擊。 （3）年久使用后腐蝕導(dǎo)致強(qiáng)度不足。3.故障的危害 端梁裂紋嚴(yán)重形成折斷故障后易造成車體端部下垂。4.檢查與處理 （1）檢查端梁有下垂現(xiàn)象時(shí)，仔細(xì)檢查確認(rèn)端梁有無裂紋。 （2）發(fā)現(xiàn)端梁裂紋要摘車臨修處理。 車體與底架故障 二、枕梁裂紋故障與處理二、枕梁裂紋故障與處理 枕梁裂紋故障主要有：枕梁腹板裂紋、枕梁蓋板裂紋、枕梁焊縫裂紋、枕梁變形等。 1.枕梁裂紋故障的表征，如圖

2、5-1-119、圖5-1-120 所示。車體與底架故障 圖5-1-119 枕梁裂紋故障一 圖5-1-120 枕梁裂紋故障二 2.枕梁裂紋故障產(chǎn)生的主要原因 （1）超載或裝車方法不當(dāng)致使鐵路貨車受力超過允許限度。 （2）結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致的疲勞裂紋。 （3）焊修工藝不合格 （4）年久使用后腐蝕導(dǎo)致強(qiáng)度不足。 3.故障的危害 枕梁是車體關(guān)鍵的承載和傳力結(jié)構(gòu)，發(fā)生裂紋后擴(kuò)展迅速，影響整車受力狀態(tài)。 車體與底架故障 4.故障的檢查與處理 （1）加強(qiáng)對(duì)鐵路貨車超載和偏載的外觀象征檢查，發(fā)現(xiàn)超載和偏載的跡象時(shí)，要對(duì)各梁進(jìn)行重點(diǎn)檢查，防止裂折故障的發(fā)生。 （2）加強(qiáng)對(duì)枕梁與中梁結(jié)合部焊縫檢查。 （3）發(fā)現(xiàn)枕梁裂

3、紋時(shí)，要摘車臨修處理。 車體與底架故障三、中梁裂紋故障與處理三、中梁裂紋故障與處理 中梁裂紋故障主要有：中梁牽引部、中梁與枕梁結(jié)合部、中梁中部的腹板、上蓋板和下翼板裂紋。1.中梁裂紋故障的表征，如圖5-1-121、圖5-1-122所示。車體與底架故障 圖5-1-121 中梁牽引部裂紋故障 圖5-1-122 中梁翼板裂紋故障 2.中梁裂紋故障產(chǎn)生的主要原因 （1）超載或裝車方法不當(dāng)致使鐵路貨車受力超過允許限度。 （2）年久使用后腐蝕導(dǎo)致強(qiáng)度不足。 3.故障的危害 中梁裂紋易導(dǎo)致鐵路貨車中梁斷裂。 4.故障的檢查與處理 （1）跨軌探身對(duì)中梁邊緣下平面用光線約成45角照射檢查，檢查中梁有無下垂現(xiàn)象。

4、 （2）發(fā)現(xiàn)中梁裂紋要摘車臨修處理。 車體與底架故障四、側(cè)梁裂紋故障與處理四、側(cè)梁裂紋故障與處理 1.側(cè)梁裂紋故障表征示例，如圖5-1-123所示。車體與底架故障 圖5-1-123 側(cè)梁中部裂紋故障 2.側(cè)梁裂紋故障產(chǎn)生的主要原因 （1）超載或裝車方法不當(dāng)致使貨物集重。 （2）局部強(qiáng)度或剛度不足。 （3）年久使用后嚴(yán)重腐蝕導(dǎo)致強(qiáng)度不足。3.故障的危害 側(cè)梁裂紋折斷后易車體局部塌陷，影響整車受力狀態(tài)。4.故障的檢查與處理 （1）檢查側(cè)梁有下垂現(xiàn)象時(shí)，仔細(xì)檢查確認(rèn)側(cè)梁有無裂紋。 （2）發(fā)現(xiàn)側(cè)梁裂紋要摘車臨修處理。 車體與底架故障 五、車體故障與處理五、車體故障與處理 （一）車門、車體破損故障與處理

5、（一）車門、車體破損故障與處理 車門、車體的故障主要有：角柱、側(cè)柱裂紋；敞車上端梁、上側(cè)梁折斷；車體外脹、傾斜超限；車門、車窗脫落及丟失；車門、平車端板（渡板）折頁及座折斷，圓銷、開口銷丟失；墻板、地板、門板破損、腐蝕穿孔空車超限；車門鎖閉裝置不良。車體與底架故障 1.車門、車體破損故障的表征，如圖5-1-124、圖5-1-125所示。車體與底架故障 圖5-1-124 車門折頁座折斷故障 圖5-1-125 上端梁裂紋故障 2. 車門、車體破損故障產(chǎn)生的主要原因 （1）野蠻裝卸或超載。 （2）鐵路貨車本身設(shè)計(jì)時(shí)強(qiáng)度不足或制造檢修工藝不合格。 （3）年久使用后嚴(yán)重腐蝕。 3.故障的危害 （1）鐵路

6、貨車在通過曲線時(shí)，引起車體外脹、傾斜。 （2）影響鐵路貨車使用性能。 車體與底架故障 4.故障的檢查與處理 （1）按規(guī)定的技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車門、車體外觀進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)圓銷及開口銷丟失時(shí)補(bǔ)裝。 （2）發(fā)現(xiàn)車門、車體破損到達(dá)臨修標(biāo)準(zhǔn)時(shí)要摘車臨修處理。 車體與底架故障 （二）（二） 罐車卡帶故障與處理罐車卡帶故障與處理 罐車卡帶的主要故障有：罐車卡帶裂紋、折斷，卡帶緊固及鎖緊螺母松動(dòng)，卡帶圓銷或開口銷丟失。 1.罐車卡帶折斷及圓銷丟失故障的表征，如圖5-1-126、圖5-1-127所示。車體與底架故障 圖5-1-126 罐車卡帶折斷故障 圖5-1-127 罐車卡帶圓銷丟失故障 2.罐車卡帶折斷及圓銷

7、丟失故障產(chǎn)生的主要原因 （1）罐車卡帶的材質(zhì)不良、焊修時(shí)造成應(yīng)力集中等造成卡帶裂紋或折斷。 （2）由于檢修時(shí)對(duì)卡帶緊固及鎖緊螺母緊固不到位，列車運(yùn)行中的振動(dòng)力導(dǎo)致螺母松動(dòng)加劇。 （3）圓銷的開口銷折斷、丟失后，導(dǎo)致圓銷在運(yùn)行中竄出丟失。 3.故障的危害 （1）罐車卡帶裂紋折斷后，導(dǎo)致卡帶超出機(jī)車車輛限界。 （2）圓銷丟失或卡帶緊固及鎖緊螺母松動(dòng)后，造成罐體的穩(wěn)定性下降。 車體與底架故障 4.故障的檢查與處理 （1）列檢對(duì)列車進(jìn)程技術(shù)檢查時(shí)，在檢車員正常作業(yè)位置對(duì)罐車卡帶、圓銷及開口銷進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)卡帶存在裂紋異狀時(shí)，要詳細(xì)進(jìn)行檢查判斷，對(duì)裂紋和折斷故障要進(jìn)行摘車臨修處理。 （2）在進(jìn)行技術(shù)檢查

8、時(shí)，發(fā)現(xiàn)罐車卡帶與罐體上部存在間隙或發(fā)現(xiàn)卡帶在罐體上有移位跡象時(shí)，要判斷罐車卡帶是否存在松動(dòng)故障，要使用專用工具對(duì)卡帶螺母松動(dòng)故障進(jìn)行緊固處理。 （3）發(fā)現(xiàn)圓銷及開口銷折斷、丟失故障，要在列車隊(duì)進(jìn)行更換圓銷或補(bǔ)裝。 車體與底架故障 （三）車體外脹超限故障與處理（三）車體外脹超限故障與處理 1.車體外脹超限故障產(chǎn)生的原因 （1）端、側(cè)墻或車門剛度不足。 （2）野蠻裝卸貨或捆綁方式不當(dāng)。 2.故障的危害 容易導(dǎo)致上側(cè)梁、門框等車體結(jié)構(gòu)損壞、裂損。 3.故障的檢查與處理 在進(jìn)行列車技術(shù)作業(yè)時(shí)，要加強(qiáng)車體脹出的外觀檢查，發(fā)現(xiàn)外脹后要進(jìn)行測(cè)量，對(duì)超限的故障要進(jìn)行摘車臨修處理。對(duì)不超限的外脹故障，還要對(duì)車體及側(cè)柱的檢查，發(fā)現(xiàn)存在裂紋故障時(shí)也要進(jìn)行摘車臨修處理。車體與底架故障 （四）車體傾斜超限故障與處理（四）車體傾斜超限故障與處理 1.車體傾斜超限故障產(chǎn)生的主要原因 車體傾斜一般是由于車體