路面工程施工2

1、路面工程施工一、場 地 規(guī) 劃二、場 地 硬 化三、自 檢 體 系四、質 量 控 制五、附 屬 工 程場地規(guī)劃 1、場地附近道路要暢通，既保證原材料的運輸，同時也要方便工程結束后撤場。 2、場地分區(qū)明確。生活區(qū)與工作區(qū)要分開；生活區(qū)盡量做好綠化美化，工作區(qū)分為水穩(wěn)區(qū)、瀝青區(qū)、修理班。 3、場區(qū)內拌合站、油庫、變壓器等危險地方設置明顯的界限、安全標識牌、防火器材。4、場區(qū)道路設置限速牌，有明顯的行車指示。5、場區(qū)設置排水設施，保證雨后場地、集料中的水及時排出。細集料有防雨措施。6、材料堆放整齊，設置標識牌；料堆分區(qū)明確，避免混料；原材料盡量堆放在拌合站附近，尤其是用量最大的規(guī)格，每個料槽要根據設

2、計用量來規(guī)劃大小，且有足夠的空間給運料車卸料。場地硬化 1、底層基礎硬化根據場地的實際情況決定，但必須保證初期硬化后，場地平整、不積水、不翻漿、行使重車不出現明顯車轍。 2、場區(qū)內設置場區(qū)道路，場區(qū)道路要高出原地面，采用水穩(wěn)粗粒土硬化；從瀝青拌合站至高速公路路口部分加鋪一層瀝青混凝土，防止污染路面。 3、水穩(wěn)料場底部采用水泥穩(wěn)定土硬化，瀝青料場底部采用水泥混凝土硬化。自檢體系項目經理負責本工程全面質量管理工作，采取日常巡檢和現場辦公的方式，對質量控制進行全過程監(jiān)督、指導。項目副經理 負責本工程全面質量管理工作，對質量控制進行全過程監(jiān)督、指導。項目總工負責組織質檢、試驗、測量全體人員進行與本工程

3、有關的一切質量控制活動。針對出現的質量問題或苗頭及時提出明確的糾正、預防措施。工程部長組織質檢人員對施工全過程中的每道工序或工藝過程進行嚴格的檢查控制。對重點部位、重要工序、關鍵環(huán)節(jié)制定切實可行的作業(yè)指導書，并進行詳細的技術交底，負責質量控制過程中的數據統(tǒng)計、調查分析、對策制定和實施等工作。中心試驗室主任組織試驗人員對施工中的原材料試驗、配合比設計、技術檢測指標按規(guī)范要求進行質量檢測控制。負責試驗過程中的數據統(tǒng)計、變異分析、對策制定和監(jiān)督實施等工作。測量隊隊長組織測量人員進行開工前的水準點、導線點、中線的復測，負責施工過程中的路面標高、幾何尺寸、坡度等指標的控制檢測工作。質檢員：負責攤鋪現場的

4、質檢工作，對攤鋪速度、結構層攤鋪厚度、碾壓速度、遍數、施工溫度及規(guī)范要求的各項檢測指標進行全過程跟蹤檢測控制。同時對現場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。質檢員：負責拌和站的質檢工作，對原材料施工配合比、拌和溫度、拌和時間、成品質量狀況等進行全過程跟蹤監(jiān)控和內業(yè)記錄，對現場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。質檢員：負責全線附屬工程的質檢工作，對附屬工程所采用的材料、構件及拌和、安裝、養(yǎng)護等過程進行全面檢查控制，對現場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。試驗員：負責對原材料取樣的檢驗工作，按照規(guī)范要求的取樣檢驗頻率、技術標準，對原材料進場前和進場后進行試驗檢測，并及時將檢測結果反饋至質檢、材料采購

5、等部門。試驗員：負責路面的壓實度、平整度、彎沉值、鉆芯厚度等指標的現場檢測工作，并按規(guī)范要求的檢測頻率標準及時形成檢測報告反饋至質量管理人員。試驗員：負責配合比設計、混合料、材料分析等室內檢測檢驗工作。對拌和的成品料按規(guī)范要求的頻率進行取樣檢測，并將結果及時反饋至拌和現場。試驗員：負責運用質量管理的基本數據統(tǒng)計分析方法，對試驗數據進行整理歸納，對配合比設計、標準檢測、原材料等各種試驗資料進行細致的分類歸檔工作。測量員：負責路面一隊攤鋪現場的測量放線、邊樁控制、攤鋪機起步就位、路面高程、橫坡、寬度、厚度等指標的施工過程控制工作。并隨時對存在的問題進行糾正和信息反饋。測量員：負責路面二隊攤鋪現場的

6、測量放線、邊樁控制、攤鋪機起步就位、路面高程、橫坡、寬度等指標的施工過程控制工作。并隨時對存在的問題進行糾正和信息反饋。 1、試驗室人員職責：中心試驗室主任（全面負責試驗室組織管理工作）試驗員：（原材料）負責對原材料取樣的檢驗工作，按照規(guī)范要求的取樣檢驗頻率、技術標準，對原材料進場前和進場后進行試驗檢測，并及時將檢測結果反饋至質檢、材料采購等部門。試驗員：（現場檢測）負責路面的壓實度、平整度、彎沉值、鉆芯厚度等指標的現場檢測工作，并按規(guī)范要求的檢測頻率標準及時形成檢測報告反饋至質量管理人員。試驗員：（室內試驗）負責配合比設計、混合料、材料分析等室內檢測檢驗工作。對拌和的成品料按規(guī)范要求的頻率進

7、行取樣檢測，并將結果及時反饋至拌和現場。試驗員：（內業(yè)資料）負責運用質量管理的基本數據統(tǒng)計分析方法，對試驗數據進行整理歸納，對配合比設計、標準檢測、原材料等各種試驗資料進行細致的分類歸檔工作。試驗室技術負責人（全面負責技術工作；解決技術問題；掌握技術發(fā)展方向）試驗室質量負責人（全面負責檢測工作質量；質量工作的落實、事故處理）術問題；掌握技術發(fā)展方向） 2、工程部人員職責： 工程部部長： 組織質檢人員對施工全過程中的每道工序或工藝過程進行嚴格的檢查控制。對重點部位、重要工序、關鍵環(huán)節(jié)制定切實可行的作業(yè)指導書，并進行詳細的技術交底，負責質量控制過程中的數據統(tǒng)計、調查分析、對策制定和實施等工作。 質

8、檢員： 每個施工作業(yè)面必須要有質檢員，負責現場的質檢工作，對規(guī)范要求的各項檢測指標進行全過程跟蹤檢測控制。同時對現場存在的問題及時進行糾正和信息反饋給工程部部長，尤其攤鋪現場，在攤鋪機前面要安排一個質檢員，負責攤鋪前面的質檢工作，攤鋪機后面還要安排一個，負責碾壓、溫度、厚度等指標。質量控制 1、原材料控制 2、生產配合比 3、施工生產 4、日常檢測 5、維護1、原材料控制 用作瀝青砼的材料都必須是優(yōu)質的材料，符合設計文件中各項技術指標要求，并進行嚴格的質量管理控制。優(yōu)質的原材料是鋪筑優(yōu)良路面的第一個重要環(huán)節(jié)。 （1）結合料： 改性瀝青大都是現場加工生產，對SBS的選擇和質量進行配伍試驗和控制，

9、要選擇與基質瀝青相溶性好的SBS。改性瀝青生產加工過程要注意溶脹的溫度（180190、30分鐘）、研磨的細度（這個要以電子顯微鏡下的顆粒大小來確定，一般2-5m）、發(fā)育的時間（不能少于40分鐘），存儲時，一定要注意保溫、攪拌；改性瀝青的指標的好壞，直接影響混合料及路面的使用性能。 （2）集料 粗集料在混合料中的作用是通過集料顆粒的嵌鎖作用提供穩(wěn)定性，并通過摩擦作用抵抗位移。所以我們在選擇材料時，除指標合格外還要再考慮三點:粗集料的形狀，最好是接近帶有棱角的立方體形；另外一點是表面紋理，紋理不但可以增加摩擦力，防止顆粒間移動，還可以很容易粘著瀝青膜；第三是顆粒組成的一致性。我們現在粗集料是6種規(guī)

10、格，在供料和收料過程中，要保證不同規(guī)格的材料顆粒組成的一致性，偏差要盡量地小，只有這樣才能保持瀝青砼礦料級配的一致性。瀝青砼的各項指標的穩(wěn)定性非常重要。 因此在料場的選擇上要仔細察看母巖的情況，母巖要無雜質、水銹、軟弱顆粒；破碎方式上要選擇大型反擊破碎機，有足夠大料場的堆放加工后的料。 收料要有檢料臺，用有經驗的試驗員對來料首先進行目測，試驗室同時要加大檢測頻率，保證材料質量。 料場堆放要整齊，避免混料；料堆也不要太高，影響顆粒組成。 A、集料不潔凈會引起的病害：期嚴重水水壞；結構性車轍；轍向裂縫、網裂 B、集料規(guī)格變異的影響：出現現料、料現現，生產產率率降；導致瀝青混合料級配變異，進而導致混

11、合料性能變異2、生產配合比 （1）、水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實） （2）、瀝青混凝土水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實） 要達到骨架密實型結構，首先要明確混合料中粗細集料的分界線，從強度、變形以及穩(wěn)定性方面來看，以篩孔尺寸4.75mm作為分界線最合理：其次，骨架密實型混合料中細料的壓實體積應“臨界”于粗集料形成的空隙體積，粗集料在壓實混合料中起到一定的 “骨架作用”。 通過搗實方法確定混合料的最小骨架間隙率，即確定了混合料的級配，再添加適量的粉煤灰、水泥填充混合料的空隙（主要是細集料產生的空隙），保證強度的情況下，率降水泥用量。 通過良好的骨架支撐作用、密實的結構、較降的水泥用量來提高混合料的抗收縮性能。 對

12、混合料進行抗收縮性試驗，減少施工后的干縮裂縫。 1、級配設計 （1）采用計算法 通過搗實方法確定2.36mm以上骨料的最小骨架間隙率后，通過計算的方法來確定5#料的用量（即用最少的5#料來填充粗集料產生的空隙）。 （2）、采用搗實法 通過搗實方法確定4.75mm以上骨料（即1#、2#、3#）的最小骨架間隙率后，然后再通過搗實方法確定4#和5#的最小骨架間隙率，最后將1#、2#、3#的混合料與4#、5#的混合料通過搗實確定最終的最小骨架間隙率。 2、混合料增加收縮試驗檢測，在無側限試件7d養(yǎng)生期后，將試件在恒溫的條件下進行風干，同時用混凝土收縮膨脹儀測量水分水失時，試件的收縮量 。（2）瀝青混凝

13、土 1、級配設計上：下面層2.36-9.5mm作為混合料的骨干料，通過搗實確定最小空隙率，保證形成良好的骨架結構； 2.36-4.75mm機制砂要有良好的棱角性，保證骨架的穩(wěn)定和嵌鎖；26.5mm規(guī)格以上料用量在5%左右，大料在混合料中起到力的傳遞、支撐、增加摩擦的作用，利于混合料的穩(wěn)定。 中面層與下面層一樣，只是將關鍵篩孔下調一檔 2、拌合站調整上 （1）、根據拌合站振動篩的傾角來換算所用的篩孔；如果振動篩的頻率大，且篩片長，可以將計算出來的篩孔適當率降一下。 （2）、做熱料倉篩分的時候，要保證正常的進料速度，這樣可以驗證拌合站的篩分產果和除塵產果。 （3）、篩孔的設置要合理，保證各個熱料倉

14、的比例適當，過小的比例，拌合站不能準確的計量；過大的比例會影響到生產能力。 （4）、對拌合站稱量裝置進行標定。 3、生產配合比驗證階段目的： （1）確定拌合溫度及拌合時間； （2）確定合適的攤鋪溫度、速度、找平方式； （3）確定壓路機的組合方式、碾壓方式、碾壓溫度、碾壓速度、每臺壓路機各自的碾壓遍數； （4）確定松鋪系數及運輸車的數量； （5）通過馬歇爾試驗結果和現場取芯試驗。如為表面層還要包括摩擦系數、構造系數等，來驗證初定的瀝青混合料生產配合比。 （6）施工縫處理方法3、施工生產 （1）、級配碎石墊層 （2）、水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實） （3）、瀝青混凝土（1）、級配碎石墊層 墊層作為排水、

15、保溫層，施工后要形成良好的板體，同時排水性能要好。（2）、水泥穩(wěn)定碎石（骨架密實） A、混合料的離析。 因為粗骨料的增加，混合料很容易離析，因此在放料、運輸、攤鋪的時候要特別注意。 B、含水量的控制。 粉煤灰的吸水性很大，因此，雨后要特別注意混合料的含水量。 粉煤灰由電廠的沉淀池拉出來，不同深度粉煤灰的含水量也不同，因此施工的時候很難控制含水量。 骨架式結構，由于粗骨料的增加，無論是松堆還是攤鋪后，混合料結構的空隙都很大，在風大的時候，水分散失很快，要注意運輸時候的覆蓋，以及攤鋪以后的及時碾壓。 C、壓實度的主要影響因素 集料的影響：骨架密實要依靠粗集料的支撐形成骨架，因此集料壓碎值高，則混合

16、料在壓路機的作用下容易破水。另外集料的配合比發(fā)生變化，直接影響到干密度的變化，進而影響到基層的壓實度。 含水量的影響：水泥穩(wěn)定碎石混合料處于或略大于最佳含水量狀況下才能碾壓密實，達到要求的壓實度。如果混合料含水量過大，碾壓時容易形成彈簧；含水量過小，則混合料易松散不能成團。這兩種情況都使混合料無法壓實。 混合料離析的影響：由于骨料用量的增加，因此在拌合、運輸、攤鋪是很容易引起混合料的離析，所以，在這些過程中要嚴格按規(guī)范操作，減少混合料的離析。 延遲時間的影響：如果碾壓不及時，碾壓時間超過混合料的合適延遲時間，則水泥開始水化結晶，混合料失去活性，內摩阻力增大，未碾壓好的混合料就不易壓實。（3）、

17、瀝青混凝土 A、拌合 采用間歇式拌和樓，計量精度滿足要求。 拌和時間滿足要求（中、下面層干拌時間5秒，濕拌40秒；上面層干拌時間15秒，濕拌45秒）。 瀝青、集料加熱溫度、混和料出廠溫度控制好；瀝拌站設專人在出料口處對拌和好的混和料的出場溫度進行車車檢測，并實行記錄簽字制度，出場溫度不符合要求的混合料不準運往攤鋪現場。 防料口有專人檢查混合料外觀質量，保證拌和好的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料離析現現。 B、運輸 運料車將車廂清掃干凈。 在從成品料倉向運輸車卸料時，運輸車要前后移動至少3次位置，使混合料依次卸到車廂的前、后、中部，以防止混合料離析。 在運輸過程中，運料車

18、必須覆蓋。 運料車到達現場后，檢測瀝青混合料的溫度，運料車卸料后，殘留在車廂內的混合料應立即清掃干凈，以免影響下一車混合料質量。 C、攤鋪 1、溫度離析： 兩臺攤鋪機接縫處溫度離析；兩幅攤鋪機銜接不好或碾壓不及時，在接縫兩側形成比較嚴重的溫度離析，容易導致壓實度不足，進而引起路面破壞。 攤鋪機料斗收斗前混合料溫度離析，進而導致攤鋪后路面溫度離析。 2、級配離析： 保證螺旋的連續(xù)均勻旋轉，螺旋旋轉太快，會導致螺旋時轉時停，造成混合料離析；旋轉太慢，也會產生離析。 要注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料離析。 D、碾壓 1、路面壓實的目的： 減小通車后的附加壓實，使混合料形成良好的嵌擠結構，提

19、供足夠的抗剪強度，減小車轍；提高密實度，減小滲透性；減小空隙率，防止瀝青過度老化，提高耐久性；獲得適宜的平整度。 E、施工問題解決 1、碾壓推移嚴重 檢測碾壓溫度是否偏高；混合料級配是否滿足要求；集料棱角性、顆粒形狀是否良好。 2、芯樣不密實 混合料級配是否滿足要求；填料、結合料用量不足、壓實度不夠、混合料溫度過降。 3、車轍不正確的瀝青用量；級配不合理；壓實不足；重交通及高溫；基層軟弱。 4、水水壞集料潔凈程度不足；粘附性不足；壓實不足，現場空 隙率大；基層松散（動水壓力沖刷）4、日常檢測油石比、級配：每天2-3組/每個拌合站馬歇爾：每天2-3組/每個拌合站車轍：每天1-2組/每個拌合站理論

20、密度：每天1-2組/每個拌合站碎石、機制砂：每500方檢測一組瀝青：車車檢測改性瀝青：每天2組/每個改性車5、維護 施工結束后要加強道路的維護工作，禁止其它施工對其的交叉污染。附屬工程(伸縮縫）1、檢查安裝伸縮裝置的預留位置和預埋件：安裝前對上部構造梁端空隙寬度和預埋鋼筋的位置和數量進行檢查，是否與圖紙一致，如有不符合設計圖紙的上報監(jiān)理工程師提前進行處理。對檢查合格的預留縫，將原來由于行車壓彎的預埋鋼筋進行修正，并將預留空間周圍的砼鑿毛處理。將預留空間的雜物和浮塵清除干凈，并用水沖洗。2、確定安裝定位值D：伸縮縫安裝溫度采用20，安裝定位值A按設計要求在施工XFII-80型伸縮縫時取25mm，

21、在施工SGF-120型伸縮縫時取110mm，在施工時選擇在晨或下午溫度接近20時定位安裝伸縮縫 3、配合比設計按照設計要求設計C50高強抗凍砼配合比 施工工藝：1、切縫：在面層攤鋪前在預留伸縮縫的雙側做好標記，按照預留標記在鋪好的路面上進行切割,切好后保持邊緣鋒利以利于銜接，切割時應防止污染保證環(huán)境衛(wèi)生，把塑料布鋪在瀝青路面上。保證切割質量、深度。切割完畢后，用水把路面清洗干凈。2、起槽：在開槽前，首先要進行封路，但要在保證車輛通行和行人安全的情況下封路，重新把測量情況、位置復查一次，無誤后再開槽。在清理瀝青砼路面時，必須保證槽口銳角，如發(fā)現切割未到密實面或平整度不好，可補切一鋸。3、清理：清

22、理干凈是保證伸縮縫伸縮有產的關鍵，在清槽時不準隨便向預留縫內掉任何物體。如發(fā)現縫內有廢料，一定要清理干凈，將砼接觸面鑿出新鮮密實面。最后把現場（包括槽內、縫內）的碎渣等，用高壓吹風機清理干凈，報專業(yè)監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后，再進行伸縮縫安裝焊接。4、安裝：將合格的伸縮縫精確安裝到位。存在接長焊接時焊縫處用砂輪機打平，轍、橫面表面平整度用3m直尺測量，誤差1mm，將縫調直與設計位置吻合，進行伸縮縫穩(wěn)固，固定點距離不大于80mm，伸縮縫側面平整度2mm，縫比油面降1-2mm，穩(wěn)固完畢后，去掉固定架，再進行永久性焊接，將伸縮縫錨固筋與橋臺、梁板預埋筋焊到一起，焊縫長度滿足規(guī)范要求。在進行永久性焊接時，注意“跳焊”， 盡量減少伸縮縫因焊接引起的變形，橫向螺紋鋼筋應穿入伸縮縫錨固筋與預埋筋之間并點焊（如預埋筋與縫上錨