輕型車用柴油機(jī)應(yīng)用電控組合泵國(guó)四排放技術(shù)路線

1、 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 輕型車用柴油機(jī)應(yīng)用電控組合泵的輕型車用柴油機(jī)應(yīng)用電控組合泵的國(guó)四排放技術(shù)路線國(guó)四排放技術(shù)路線成飛集團(tuán)威特電噴有限責(zé)任公司成飛集團(tuán)威特電噴有限責(zé)任公司2010. 11.5 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 主要內(nèi)容主要內(nèi)容背景背景 國(guó)外柴油機(jī)的歐國(guó)外柴油機(jī)的歐IV解決方案解決方案 威特建議的輕型車用柴油機(jī)國(guó)四技術(shù)路線威特建議的輕型車用柴油機(jī)國(guó)四技術(shù)路線 為什么選擇電控單體泵為什么選擇電控單體泵 電控組合泵電控組合泵WP1 介紹介紹 威特為迎接國(guó)四而做的準(zhǔn)備威特為迎接國(guó)四而做的準(zhǔn)備 結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ) 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 背景背景200920

2、09年，中國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到年，中國(guó)車用柴油機(jī)產(chǎn)量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到300300萬臺(tái)以上，其中萬臺(tái)以上，其中輕型車用柴油機(jī)在數(shù)量上占到了輕型車用柴油機(jī)在數(shù)量上占到了200200萬臺(tái)左右萬臺(tái)左右在國(guó)三階段，由于用戶的價(jià)格接受能力和其它一些原因，輕型車用在國(guó)三階段，由于用戶的價(jià)格接受能力和其它一些原因，輕型車用柴油機(jī)配備電噴系統(tǒng)的比例很小柴油機(jī)配備電噴系統(tǒng)的比例很小國(guó)四排放法規(guī)將在未來兩三年內(nèi)開始在全國(guó)實(shí)施。理論上所有車用國(guó)四排放法規(guī)將在未來兩三年內(nèi)開始在全國(guó)實(shí)施。理論上所有車用柴油機(jī)需要采用電噴技術(shù)及其它排放控制技術(shù)，國(guó)內(nèi)柴油機(jī)制造業(yè)柴油機(jī)需要采用電噴技術(shù)及其它排放控制技術(shù)，國(guó)內(nèi)柴油

3、機(jī)制造業(yè)再次面臨成本上升的挑戰(zhàn)，尤其輕型車用柴油機(jī)制造業(yè)，有關(guān)企業(yè)再次面臨成本上升的挑戰(zhàn)，尤其輕型車用柴油機(jī)制造業(yè)，有關(guān)企業(yè)迫切需要低成本的國(guó)四解決方案迫切需要低成本的國(guó)四解決方案 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 主要內(nèi)容主要內(nèi)容背景背景 國(guó)外柴油機(jī)的歐國(guó)外柴油機(jī)的歐IV解決方案解決方案 威特建議的輕型車用柴油機(jī)國(guó)四技術(shù)路線威特建議的輕型車用柴油機(jī)國(guó)四技術(shù)路線 為什么選擇電控單體泵為什么選擇電控單體泵 電控組合泵電控組合泵WP1 介紹介紹 威特為迎接國(guó)四而做的準(zhǔn)備威特為迎接國(guó)四而做的準(zhǔn)備 結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ) 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 國(guó)外車用柴油機(jī)的歐國(guó)外車用柴油機(jī)的歐IV解決方案

4、解決方案 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 國(guó)外車用柴油機(jī)的歐國(guó)外車用柴油機(jī)的歐IV解決方案解決方案 策略策略A A電控高壓共軌系統(tǒng)電控高壓共軌系統(tǒng)/ /電控泵噴嘴電控泵噴嘴/ /電控單體泵電控單體泵 (160MPa)(160MPa)帶有冷卻器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)帶有冷卻器的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)優(yōu)化燃燒優(yōu)化燃燒氧化催化后處理器氧化催化后處理器 (DOC)(DOC)顆粒物捕捉器顆粒物捕捉器 (DPF)(DPF)* * * 若燃油噴射壓力足夠高或噴射規(guī)律先進(jìn)，可不用若燃油噴射壓力足夠高或噴射規(guī)律先進(jìn)，可不用DPFDPF策略策略B B電控高壓共軌系統(tǒng)電控高壓共軌系統(tǒng)/ /電控泵噴嘴電控泵噴嘴/ /電控單體

5、泵電控單體泵 (160MPa)(160MPa)選擇性催化還原后處理器選擇性催化還原后處理器(SCR)(SCR) 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 主要內(nèi)容主要內(nèi)容背景背景 國(guó)外柴油機(jī)的歐國(guó)外柴油機(jī)的歐IV解決方案解決方案 威特建議的輕型車用柴油機(jī)國(guó)四技術(shù)路線威特建議的輕型車用柴油機(jī)國(guó)四技術(shù)路線 為什么選擇電控單體泵為什么選擇電控單體泵 電控組合泵電控組合泵WP1 介紹介紹 威特為迎接國(guó)四而做的準(zhǔn)備威特為迎接國(guó)四而做的準(zhǔn)備 結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ) 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)采用的國(guó)四技術(shù)路線國(guó)內(nèi)車用柴油機(jī)采用的國(guó)四技術(shù)路線國(guó)內(nèi)采用的主要技術(shù)路線是電控高壓共軌系統(tǒng)國(guó)內(nèi)采用的主要

6、技術(shù)路線是電控高壓共軌系統(tǒng)+ +SCR, ,原因是：原因是： 在現(xiàn)有的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)上開發(fā)，僅需要增設(shè)在現(xiàn)有的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)上開發(fā)，僅需要增設(shè)SCR后處理器，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)低后處理器，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)低 由于噴油定時(shí)可提前，燃油耗可下降由于噴油定時(shí)可提前，燃油耗可下降3%3%以上以上國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)均表明，該技術(shù)路線較適用于中型和重型卡車柴油機(jī)，國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)均表明，該技術(shù)路線較適用于中型和重型卡車柴油機(jī)，而對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)量較大的輕型車用柴油機(jī)則有以下問題而對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)量較大的輕型車用柴油機(jī)則有以下問題 體積大，缺少足夠安裝空間體積大，缺少足夠安裝空間 成本較高成本較高另一條技術(shù)路線是電控高壓共軌系統(tǒng)另一條技術(shù)路線是電控高壓共軌系統(tǒng)+

7、 +冷卻冷卻 EGR+DOC/POC, , 它它主要為部分輕型車用柴油機(jī)所應(yīng)用，但發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)工作量大一些。主要為部分輕型車用柴油機(jī)所應(yīng)用，但發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)工作量大一些。類似的，類似的， 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 威特選擇國(guó)威特選擇國(guó)四四技術(shù)路線的準(zhǔn)則技術(shù)路線的準(zhǔn)則國(guó)內(nèi)輕型車用柴油機(jī)的某些特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)輕型車用柴油機(jī)的某些特點(diǎn)：僅有少數(shù)產(chǎn)品引進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)水平較高，如僅有少數(shù)產(chǎn)品引進(jìn)的產(chǎn)品技術(shù)水平較高，如VMVM等機(jī)型，但價(jià)格高達(dá)等機(jī)型，但價(jià)格高達(dá)3 3萬元萬元以上以上, ,難以為多數(shù)用戶接受難以為多數(shù)用戶接受其余大部分機(jī)型仍停留在上世紀(jì)其余大部分機(jī)型仍停留在上世紀(jì)70-8070-80年代的水

8、平，主要用于商用車，其年代的水平，主要用于商用車，其性能指標(biāo)較低，兩氣門設(shè)計(jì)，功率密度性能指標(biāo)較低，兩氣門設(shè)計(jì)，功率密度 30kW/L 170 MPa 170 MPa最大循環(huán)噴油量：最大循環(huán)噴油量：100 mm100 mm3 3 匹配發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定轉(zhuǎn)速：匹配發(fā)動(dòng)機(jī)最大額定轉(zhuǎn)速：3600 3600 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)/ /分分匹配發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：匹配發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：3030kW/ /缸缸匹配發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)：匹配發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)：4 4柱塞直徑：柱塞直徑：9 - 10 mm9 - 10 mm柱塞行程：柱塞行程： 13.8 mm13.8 mm噴油循環(huán)波動(dòng)率：噴油循環(huán)波動(dòng)率：3% 3% （外特性工況）（外特性工況）泵單元噴油

9、均一性：泵單元噴油均一性：3% 3% （外特性工況）（外特性工況） 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 新一代電控單元新一代電控單元ECU25 WP1系統(tǒng)采用了系統(tǒng)采用了ECU25 性能已接近性能已接近BOSCH EDC16產(chǎn)品的水平產(chǎn)品的水平 MC9S12芯片，有充足的芯片，有充足的運(yùn)算和儲(chǔ)存資源運(yùn)算和儲(chǔ)存資源 在惡劣的使用環(huán)境條件下在惡劣的使用環(huán)境條件下呈現(xiàn)較高的可靠性呈現(xiàn)較高的可靠性 能提供國(guó)內(nèi)商用車柴油機(jī)能提供國(guó)內(nèi)商用車柴油機(jī)在國(guó)在國(guó)三階段三階段的全部控制要的全部控制要求，升級(jí)后可適應(yīng)國(guó)四階求，升級(jí)后可適應(yīng)國(guó)四階段的控制要求段的控制要求 更為完善的驅(qū)動(dòng)策略更為完善的驅(qū)動(dòng)策略 具有較高

10、的性價(jià)比具有較高的性價(jià)比 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) ECU25 結(jié)構(gòu)原理框圖結(jié)構(gòu)原理框圖 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 軟件功能介紹軟件功能介紹發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)管理發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)管理起動(dòng)控制（冷起動(dòng)控制、起動(dòng)油量遞增、冷起動(dòng)預(yù)熱控制）起動(dòng)控制（冷起動(dòng)控制、起動(dòng)油量遞增、冷起動(dòng)預(yù)熱控制）低怠速控制（轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制、目標(biāo)轉(zhuǎn)速調(diào)整）低怠速控制（轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制、目標(biāo)轉(zhuǎn)速調(diào)整）調(diào)速控制調(diào)速控制高怠速控制高怠速控制瞬態(tài)冒煙限制瞬態(tài)冒煙限制發(fā)動(dòng)機(jī)過熱保護(hù)（水溫保護(hù)、燃油溫度保護(hù)、進(jìn)氣溫度保護(hù)）發(fā)動(dòng)機(jī)過熱保護(hù)（水溫保護(hù)、燃油溫度保護(hù)、進(jìn)氣溫度保護(hù)）三高標(biāo)定（高原、高溫、高寒）策略三高標(biāo)定（高原、高溫、高

11、寒）策略EGREGR控制控制油泵一致性修正油泵一致性修正分缸動(dòng)態(tài)平衡控制分缸動(dòng)態(tài)平衡控制跛行回家功能跛行回家功能部件及設(shè)備診斷（傳感器、執(zhí)行器、驅(qū)動(dòng)通道）部件及設(shè)備診斷（傳感器、執(zhí)行器、驅(qū)動(dòng)通道）PTOPTO（Power Take OffPower Take Off）控制）控制最高車速限制最高車速限制RSLRSL巡航控制巡航控制 CCSCCS排氣制動(dòng)控制排氣制動(dòng)控制遠(yuǎn)程油門控制遠(yuǎn)程油門控制瞬時(shí)油耗輸出瞬時(shí)油耗輸出空調(diào)控制空調(diào)控制電子風(fēng)扇控制電子風(fēng)扇控制檔位識(shí)別檔位識(shí)別故障指示燈控制故障指示燈控制 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 主要內(nèi)容主要內(nèi)容背景背景 國(guó)外柴油機(jī)的歐國(guó)外柴油機(jī)的歐IV解

12、決方案解決方案 威特建議的輕型車用柴油機(jī)國(guó)四技術(shù)路線威特建議的輕型車用柴油機(jī)國(guó)四技術(shù)路線 為什么選擇電控單體泵為什么選擇電控單體泵 電控組合泵電控組合泵WP1 介紹介紹 威特為迎接國(guó)四而做的準(zhǔn)備威特為迎接國(guó)四而做的準(zhǔn)備 結(jié)束語(yǔ)結(jié)束語(yǔ) 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 量產(chǎn)能力建設(shè)量產(chǎn)能力建設(shè)威特已于威特已于2009 2009 年建成第一年建成第一條大規(guī)模電控組合泵系統(tǒng)量條大規(guī)模電控組合泵系統(tǒng)量產(chǎn)線產(chǎn)線噴油泵的新量產(chǎn)線位于面積噴油泵的新量產(chǎn)線位于面積為為10800m10800m2 2的新廠房?jī)?nèi)。由的新廠房?jī)?nèi)。由機(jī)加工線部分，裝配線部分機(jī)加工線部分，裝配線部分和試驗(yàn)線部分組成和試驗(yàn)線部分組成生

13、產(chǎn)綱領(lǐng)是年產(chǎn)生產(chǎn)綱領(lǐng)是年產(chǎn)9 9萬套電控萬套電控組合泵系列產(chǎn)品組合泵系列產(chǎn)品 加上原有的生產(chǎn)線，威特目加上原有的生產(chǎn)線，威特目前的產(chǎn)能為前的產(chǎn)能為1212萬套電控組合萬套電控組合泵系列產(chǎn)品泵系列產(chǎn)品 新落成的生產(chǎn)廠房新落成的生產(chǎn)廠房 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 機(jī)加工線機(jī)加工線機(jī)加工線由機(jī)加工線由1515臺(tái)設(shè)備組成，臺(tái)設(shè)備組成，重點(diǎn)圍繞著兩對(duì)偶件的精加重點(diǎn)圍繞著兩對(duì)偶件的精加工和超精加工。為了達(dá)到極工和超精加工。為了達(dá)到極高的幾何精度要求，引進(jìn)了高的幾何精度要求，引進(jìn)了世界頂尖級(jí)的數(shù)控機(jī)床，如世界頂尖級(jí)的數(shù)控機(jī)床，如瑞典瑞典UVA公司的高精度磨床，公司的高精度磨床，德國(guó)德國(guó)Bahmu

14、ller公司的高精公司的高精度外圓磨床，德國(guó)度外圓磨床，德國(guó)KADIAKADIA公公司的多軸立式絎磨機(jī)等司的多軸立式絎磨機(jī)等 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 主要精密機(jī)加工設(shè)備主要精密機(jī)加工設(shè)備UVA UVA 中孔座面磨中孔座面磨KADIA KADIA 四頭立式絎磨機(jī)四頭立式絎磨機(jī) Bahmuller 外園磨外園磨 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 裝配線裝配線裝配線包括部裝線和總裝線，裝配線包括部裝線和總裝線，由上海瀚鵬公司專為威特開由上海瀚鵬公司專為威特開發(fā)的電控組合泵設(shè)計(jì)，發(fā)的電控組合泵設(shè)計(jì)，部裝線用于泵單元的裝配，部裝線用于泵單元的裝配，有有1010個(gè)工位并集成了偶件密個(gè)工位

15、并集成了偶件密封性，電磁閥升程和氣隙在封性，電磁閥升程和氣隙在線測(cè)量裝置，自動(dòng)化程度較線測(cè)量裝置，自動(dòng)化程度較高高為保證泵單元裝配質(zhì)量，部為保證泵單元裝配質(zhì)量，部裝線環(huán)境實(shí)現(xiàn)了超凈和恒溫裝線環(huán)境實(shí)現(xiàn)了超凈和恒溫總裝線用于泵總成的裝配總裝線用于泵總成的裝配 部裝線部裝線總裝線總裝線 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 試驗(yàn)線試驗(yàn)線試驗(yàn)線由試驗(yàn)線由1717個(gè)油泵試驗(yàn)臺(tái)個(gè)油泵試驗(yàn)臺(tái)組成，每個(gè)試驗(yàn)臺(tái)都配備組成，每個(gè)試驗(yàn)臺(tái)都配備了威特自主研發(fā)的電控組了威特自主研發(fā)的電控組合泵驅(qū)動(dòng)單元，數(shù)據(jù)采集合泵驅(qū)動(dòng)單元，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，相位信號(hào)發(fā)生器和系統(tǒng)，相位信號(hào)發(fā)生器和稱重法油量測(cè)試儀稱重法油量測(cè)試儀。 國(guó)四排放

16、技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 電控單元生產(chǎn)線電控單元生產(chǎn)線新的電控單元生產(chǎn)線是在原有的生產(chǎn)線上經(jīng)擴(kuò)能改造而成新的電控單元生產(chǎn)線是在原有的生產(chǎn)線上經(jīng)擴(kuò)能改造而成生產(chǎn)威特近期開發(fā)成功的新一代電控單元生產(chǎn)威特近期開發(fā)成功的新一代電控單元ECU25ECU25配備了新一代的配備了新一代的ECU ECU 性能檢測(cè)儀性能檢測(cè)儀實(shí)現(xiàn)了超凈和恒溫環(huán)境實(shí)現(xiàn)了超凈和恒溫環(huán)境引入了三防漆噴涂設(shè)備以取代原來的手工噴涂工藝引入了三防漆噴涂設(shè)備以取代原來的手工噴涂工藝 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 產(chǎn)品質(zhì)量管理體系產(chǎn)品質(zhì)量管理體系按按TS16949TS16949的要求已建立起適合公司發(fā)展需要的質(zhì)量管理體系，去年通的

17、要求已建立起適合公司發(fā)展需要的質(zhì)量管理體系，去年通過了上海奧世公司第三方過了上海奧世公司第三方TS16949TS16949：20092009版現(xiàn)場(chǎng)復(fù)評(píng)審核，已獲得版現(xiàn)場(chǎng)復(fù)評(píng)審核，已獲得TS16949TS16949：20092009版認(rèn)證證書版認(rèn)證證書加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的過程控制，結(jié)合產(chǎn)品及過程特性、控制計(jì)劃、工藝作加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的過程控制，結(jié)合產(chǎn)品及過程特性、控制計(jì)劃、工藝作業(yè)指導(dǎo)書的要求，編制并完善了相關(guān)項(xiàng)目產(chǎn)品過程和出廠檢驗(yàn)作業(yè)指業(yè)指導(dǎo)書的要求，編制并完善了相關(guān)項(xiàng)目產(chǎn)品過程和出廠檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行首件三檢制度，遵循工人自檢、檢驗(yàn)巡檢、產(chǎn)品終導(dǎo)文件，嚴(yán)格執(zhí)行首件三檢制度，遵循工人自檢、檢驗(yàn)巡

18、檢、產(chǎn)品終檢的原則進(jìn)行生產(chǎn)過程質(zhì)量控制檢的原則進(jìn)行生產(chǎn)過程質(zhì)量控制 開展質(zhì)量專項(xiàng)問題整改，成立開展質(zhì)量專項(xiàng)問題整改，成立QCQC小組，對(duì)用戶反映的主要質(zhì)量問題進(jìn)小組，對(duì)用戶反映的主要質(zhì)量問題進(jìn)行攻關(guān)行攻關(guān)建立了高水平的計(jì)量檢測(cè)中心，引進(jìn)了高精度圓柱度儀，三坐標(biāo)測(cè)量建立了高水平的計(jì)量檢測(cè)中心，引進(jìn)了高精度圓柱度儀，三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x，粗糙度輪廓儀，測(cè)高儀，電子掃描顯微鏡等儀，粗糙度輪廓儀，測(cè)高儀，電子掃描顯微鏡等 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 公司產(chǎn)品售后維修服務(wù)公司產(chǎn)品售后維修服務(wù)威特已經(jīng)和正在建立一個(gè)高效和有資質(zhì)的威特已經(jīng)和正在建立一個(gè)高效和有資質(zhì)的產(chǎn)品售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具體措施包括：產(chǎn)品售后維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，具體措施包括： 在國(guó)內(nèi)各大區(qū)域設(shè)立售后維修服務(wù)辦在國(guó)內(nèi)各大區(qū)域設(shè)立售后維修服務(wù)辦事處事處 建立特約維修服務(wù)站網(wǎng)建立特約維修服務(wù)站網(wǎng) 編寫完整的產(chǎn)品維修資料編寫完整的產(chǎn)品維修資料 培訓(xùn)特約服務(wù)站維修人員培訓(xùn)特約服務(wù)站維修人員 設(shè)立設(shè)立800 800 服務(wù)熱線服務(wù)熱線 國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì)國(guó)四排放技術(shù)研討會(huì) 目前進(jìn)展目前進(jìn)展威特已于國(guó)內(nèi)多家輕型汽