關(guān)于RTCADO160G機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)條件解讀

1、廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司http:/www.autotest-關(guān)于RTCA/DO-160G機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)條件解讀RTCA/DO-160G環(huán)境試驗(yàn)條件解讀4.0溫度、高度試驗(yàn)4.5.1 地面耐受低溫試驗(yàn)和低溫短時(shí)工作試驗(yàn)在環(huán)境大氣壓力下，設(shè)備不工作，將設(shè)備溫度穩(wěn)定于表 4-1規(guī)定的 地面耐受低溫至少3小時(shí)。設(shè)備不工作，使其按表 4-1中提供的短時(shí) 工作低溫存放至少30分鐘。保持試驗(yàn)箱內(nèi)的溫度繼續(xù)為表 4-1提供的 相應(yīng)的短時(shí)工作低溫，使設(shè)備至少工作 30分鐘。4.5.2 低溫工作試驗(yàn)在環(huán)境大氣壓力下，設(shè)備工作，將試驗(yàn)箱的溫度設(shè)置為按照表 4-1查 出的相應(yīng)的工作低溫。當(dāng)試驗(yàn)箱的溫度穩(wěn)定后，

2、使受試機(jī)載設(shè)備的工作 時(shí)間不少于2小時(shí)，并維持試驗(yàn)箱溫度在預(yù)先選定的相應(yīng)工作低溫。4.5.3 地面耐受高溫試驗(yàn)和高溫短時(shí)工作試驗(yàn)在環(huán)境大氣下，設(shè)備不工作，將設(shè)備穩(wěn)定于表4-1規(guī)定的相應(yīng)的地面耐受高溫中至少3小時(shí)。設(shè)備不工作，使其按表 4-1提供的相應(yīng)短 時(shí)工作高溫存放至少30分鐘。使試驗(yàn)箱溫度繼續(xù)維持在按表 4-1所查 出的相應(yīng)短時(shí)工作高溫，設(shè)備至少工作30分鐘。在設(shè)備工作期間，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。4.5.4 高溫工作試驗(yàn)在環(huán)境大氣壓力下，將試驗(yàn)箱的溫度設(shè)置為表4-1規(guī)定的相應(yīng)高溫工作溫度，待溫度穩(wěn)定后，使設(shè)備至少持續(xù)工作2小時(shí)，并維持試驗(yàn)廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司http:/ww

3、w.autotest-箱內(nèi)溫度穩(wěn)定在按表4-1預(yù)先查出相應(yīng)的高溫工作溫度。在設(shè)備工作期 間，確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。4.5.5 飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)飛行中冷卻能力損失試驗(yàn)的時(shí)間長(zhǎng)度定義為冷卻裝置不工作的時(shí)間。類V-最少30分鐘；類 W-最少90分鐘；類P-最少180分鐘；類 Y-最少300分鐘；Z類-由設(shè)備技術(shù)條件規(guī)定。設(shè)備工作在環(huán)境大氣壓力下，按照3.4節(jié)中規(guī)定的條件供應(yīng)冷卻空氣，調(diào)整試驗(yàn)箱內(nèi)溫度到表 4-1中冷卻能力損失試驗(yàn)時(shí)所規(guī)定的溫度，并保持溫度穩(wěn)定。關(guān)閉設(shè)備的冷卻空氣供應(yīng)，保持試驗(yàn)箱的溫度在表4-1所規(guī)定的溫度，使設(shè)備持續(xù)工作時(shí)間達(dá)到相應(yīng)類別的試驗(yàn)時(shí)間，確 定是否符合有關(guān)設(shè)備

4、性能標(biāo)準(zhǔn)。4.6高度、減壓和過(guò)壓試驗(yàn)4.6.1 高度試驗(yàn)在環(huán)境條件下進(jìn)行高度試驗(yàn)。使設(shè)備以最大最大負(fù)荷循環(huán)工作。將試驗(yàn)箱的壓力降到表4-1中規(guī)定的相應(yīng)最大工作高度的氣壓， 設(shè)備達(dá)到溫度穩(wěn)定，并保持此壓力至少 2小時(shí)。在此2小時(shí)期間或最大負(fù)荷循環(huán)時(shí)間（以長(zhǎng)者為準(zhǔn)），確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)4.6.2減壓試驗(yàn)廣州廣電計(jì)量檢測(cè)股份有限公司http:/www.autotest-減壓測(cè)試在環(huán)境溫度中進(jìn)行。設(shè)備工作，調(diào)整試驗(yàn)箱的絕對(duì)氣壓到相當(dāng)于平均海平面高度8000英尺（2400米）處的氣壓，并使設(shè)備達(dá)到 溫度穩(wěn)定。將絕對(duì)氣壓降到該設(shè)備預(yù)期安裝的飛機(jī)最大的飛行高度處的 氣壓（見(jiàn)表4-1）。此減壓過(guò)程應(yīng)

5、在15秒內(nèi)完成。維持減壓后的氣壓至少 10分鐘（或設(shè)備使用說(shuō)明書中規(guī)定的時(shí)間）。在最高飛行高度試驗(yàn)期間， 確定是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。4.6.3 過(guò)壓試驗(yàn)除非設(shè)備技術(shù)條件另有規(guī)定，在設(shè)備不工作狀態(tài)，使設(shè)備經(jīng)受相當(dāng) 于平均海平面高度-15000英尺處的氣壓（170kPa）的絕對(duì)壓力，保持該 壓力至少10分鐘。將設(shè)備恢復(fù)到正常的環(huán)境大氣壓力。確定是否符合 相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。5.0溫度變化試驗(yàn)5.1 試驗(yàn)?zāi)康谋驹囼?yàn)用于確定設(shè)備在高低工作溫度極值之間溫度變化過(guò)程中的性能特性。飛行工作期間的適當(dāng)類別由表4-1規(guī)定。A類、B類和C類設(shè)備，要求按4.5.1、4.5.2、4.5.3和4.5.4節(jié)規(guī)定的方法進(jìn)

6、行的試 驗(yàn)時(shí)，還需進(jìn)行5.3.1節(jié)規(guī)定的溫度變化試驗(yàn)。S1和S2類的設(shè)備， 則要求該設(shè)備能夠承受 5.3.2或5.3.3節(jié)規(guī)定的溫度沖擊試驗(yàn)。5.2 溫度變化速率進(jìn)行5.3節(jié)規(guī)定的溫度變化試驗(yàn)時(shí)溫度變化速率如下：10 C /min。A類-安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備，溫度變化率為B類-安裝在飛機(jī)溫度不可控或部分可控區(qū)域內(nèi)的設(shè)備，其溫度變化率為 5 C/minC類-安裝在飛機(jī)內(nèi)部溫度可控區(qū)內(nèi)的設(shè)備，溫度變化率：2C/minS1類-安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備：若溫度變化率超過(guò)10 c/min ,則溫度變化速率要記錄在環(huán)境鑒定合格中。S2類-安裝在飛機(jī)內(nèi)部或外部的機(jī)載設(shè)備：溫度變化率超過(guò)10

7、C/min且不知速率。6.1 濕熱試驗(yàn)本實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖谴_定機(jī)載設(shè)備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預(yù)期的主要不利影響是：a.腐蝕。b.吸收潮氣而引起設(shè)備性能的改變，例如：兒機(jī)械性能（金屬）兒電性能（導(dǎo)體和絕緣體）上化學(xué)性能（吸濕的元件）上熱性能（隔熱體）注：濕熱試驗(yàn)不應(yīng)在溫度/高度試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)前進(jìn)行。6.2 設(shè)備分類A類一一標(biāo)準(zhǔn)濕熱環(huán)境此類設(shè)備指預(yù)期安裝安裝在民用飛機(jī)、軍用運(yùn)輸機(jī)和其他有環(huán)境控 制隔離艙的飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備，因?yàn)檫@些設(shè)備都安裝在環(huán)境控制隔離艙內(nèi)，所以不會(huì)遇到嚴(yán)酷的濕熱環(huán)境里，因此標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境一般足以適用 于這些設(shè)備。B類設(shè)備一一嚴(yán)酷濕熱環(huán)境此類設(shè)備指那些安裝在無(wú)環(huán)境控制措施區(qū)域內(nèi)

8、的機(jī)載設(shè)備，這些設(shè) 備在嚴(yán)酷濕熱大氣環(huán)境中工作的時(shí)間超過(guò)其在標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境中工作的 時(shí)間。C類設(shè)備一一外部濕熱環(huán)境此類設(shè)備指那些直接與外界空氣接觸的設(shè)備，且這些設(shè)備在外界空 氣中工作的時(shí)間超過(guò)其在標(biāo)準(zhǔn)濕度環(huán)境中工作的時(shí)間。7.1 飛行沖擊和墜撞安全試驗(yàn)飛行沖擊試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在經(jīng)受飛機(jī)正常飛行期間遭遇沖擊時(shí) 能否繼續(xù)在性能標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)工作。 在飛機(jī)滑行、著陸或飛行中遇到陣風(fēng) 時(shí)都可能出現(xiàn)這些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機(jī)上的設(shè)備都要進(jìn)行 沖擊試驗(yàn)。沖擊試驗(yàn)分為兩種試驗(yàn)曲線：一種是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)脈沖持續(xù)時(shí)間為11ms,另一種是低頻段脈沖持續(xù)時(shí)間為20ms。脈沖持續(xù)時(shí)間為20ms的試驗(yàn)不能反映長(zhǎng)時(shí)間持續(xù)沖

9、擊對(duì)設(shè)備的影響，因?yàn)?20ms的 脈沖存在低于100Hz的最低諧振頻率（見(jiàn)第八章）。碰撞安全試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在緊急著陸期間不會(huì)從與其安裝支架 上分離，或不會(huì)以產(chǎn)生危害的方式脫離。本試驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)座艙 內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的在飛機(jī)緊急著陸時(shí)可能因脫落而對(duì)乘客、燃油系統(tǒng)或應(yīng)急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設(shè)備。7.2 飛行沖擊為保證安裝在沖擊平臺(tái)上的待試設(shè)備的安全，用剛性?shī)A具和實(shí)際安裝所使用的安裝方法將設(shè)備固定在沖擊平臺(tái)上。設(shè)備的安裝應(yīng)包括那些屬于常規(guī)安裝部分的非結(jié)構(gòu)連接件。用于測(cè)量和控制輸入沖擊脈沖的加速度盡可能接近設(shè)備的安裝點(diǎn)。 測(cè)量加速度計(jì)所用的測(cè)試系統(tǒng)的精度應(yīng) 該在設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)讀數(shù)的±10%之

10、間。在設(shè)備工作且溫度達(dá)到穩(wěn)定時(shí)，每軸 向進(jìn)行三次沖擊試驗(yàn)，沖擊波形為加速度峰值為6g的后峰鋸齒波，。進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)沖擊試驗(yàn)的脈沖持續(xù)的時(shí)間為11ms,進(jìn)行低頻段沖擊試驗(yàn)時(shí)，脈沖持續(xù)時(shí)間為20ms。用于表明測(cè)量?jī)x器的特性是否合格以及沖擊脈 沖的容限分別如圖7-1和圖7-2。等效的沖擊響應(yīng)譜可以替代后峰鋸齒 波形。7.3 墜撞安全7.3.1 試驗(yàn)程序1（沖擊）用剛性試驗(yàn)夾具和實(shí)際安裝所使用的安裝方法將設(shè)備或模擬載荷固 定在沖擊平臺(tái)上。按7.2.1節(jié)中列出的六種設(shè)備方位分別施加沖擊，沖擊波形與7.2.1節(jié)規(guī)定的一致。在六個(gè)方位的沖擊完成后，容許有彎曲和變形。但安裝 連接件不能損壞，設(shè)備或模擬載荷應(yīng)在原處。

11、7.3.2 替代的試驗(yàn)程序（沖擊）允許對(duì)按其正常工作狀態(tài)安裝的設(shè)備施加7.3.1節(jié)規(guī)定的沖擊，但要在三個(gè)正交軸的兩個(gè)方向上都施加這些沖擊。7.3.3 試驗(yàn)方法2 （持續(xù)載荷）以下持續(xù)試驗(yàn)程序通常使用離心機(jī)或滑撬實(shí)現(xiàn)。在保證受試設(shè)備內(nèi)部各部件未脫落的情況下，允許通過(guò)靜態(tài)施加指向受試設(shè)備重心的靜力 來(lái)模擬慣性的影響。8.0振動(dòng)試驗(yàn)本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)證待試設(shè)備在適當(dāng)?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類別的振動(dòng)量值時(shí)是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)（包括耐久性要求）。本節(jié)定義的振動(dòng)試驗(yàn)是為了驗(yàn)證待試設(shè)備是否符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)內(nèi)容的選擇取決于以三因素：（1）飛機(jī)類型；（2）試驗(yàn)類別；（3）設(shè)備 在飛機(jī)上的安裝位置。8.2.1

12、振動(dòng)試驗(yàn)分類適用類別（類別系列）的選擇于設(shè)備符合其性能標(biāo)準(zhǔn)的要求程度。飛機(jī)上的機(jī)載設(shè)備需進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和魯棒試驗(yàn)。是否進(jìn)行高量值短時(shí)振動(dòng) 試驗(yàn)取決于設(shè)備性能的要求。安裝于直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備，只需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)。 標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)試驗(yàn)（S類）本試驗(yàn)驗(yàn)證固飛機(jī)上機(jī)載設(shè)備在飛機(jī)正常飛行時(shí)遇到的振動(dòng)環(huán)境中是否能夠滿足其功能要求。 健壯振動(dòng)試驗(yàn)（R類、U類和U2類）本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)證設(shè)備在經(jīng)受振動(dòng)環(huán)境時(shí)能正常工作，且在經(jīng)受相當(dāng)強(qiáng)度的振動(dòng)環(huán)境后仍能正常工作。魯棒振動(dòng)試驗(yàn)同時(shí)驗(yàn)證了設(shè)備的功能和結(jié)構(gòu)完整性。所有需要承受長(zhǎng)時(shí)間振動(dòng)環(huán)境的機(jī)載設(shè)備都需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)，以驗(yàn)證其對(duì)振動(dòng)環(huán)境的承受能力。

13、設(shè)備技術(shù)要求需明確該設(shè)備是否需進(jìn)行魯棒振動(dòng)試驗(yàn)。 對(duì)于安裝在未知旋翼頻率的直升機(jī)上的 設(shè)備要進(jìn)行U類和U2類試驗(yàn)。 高量值短時(shí)振動(dòng)試驗(yàn)（H類、Z類）高量值瞬間振動(dòng)環(huán)境發(fā)生在固定飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片折斷時(shí)，此為固 定飛機(jī)的異常狀態(tài)。對(duì)飛機(jī)性能有極重要影響的設(shè)備必須進(jìn)行此項(xiàng)試驗(yàn)， 因?yàn)榇祟愒O(shè)備喪失功能后將對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生極為危險(xiǎn)的影響。H類試驗(yàn)是通用的試驗(yàn)，適用于所有類型飛機(jī)。Z類試驗(yàn)適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很低的飛 機(jī)。H類和Z類試驗(yàn)不能取代標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)試驗(yàn)和魯棒振動(dòng)測(cè)試。10.0防水試驗(yàn)本試驗(yàn)用于確定設(shè)備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的 影響。本試驗(yàn)并不是為了驗(yàn)證設(shè)備的密封性能。密封的設(shè)備可以

14、看作是 以滿足了所有的防水要求，不需要做進(jìn)一步的試驗(yàn)。如果設(shè)備是永久密 封且不透氣的，則設(shè)備也可看作是密封的。Y類安裝在飛機(jī)正常飛行時(shí)要經(jīng)受冷凝水的位置的設(shè)備。安裝在這些部 位設(shè)備應(yīng)進(jìn)行防冷凝水滴水試驗(yàn)，這類設(shè)備歸為Y類設(shè)備。W類安裝在飛機(jī)正常飛行中要經(jīng)受滴水（通常由冷凝引起的）位置的設(shè)備 劃為W類設(shè)備。對(duì)于要在這些部位安裝的設(shè)備，要進(jìn)行防滴水試驗(yàn)， 這類設(shè)備歸為 W類設(shè)備。R類在設(shè)備安裝的部位，在飛機(jī)正常飛行中，設(shè)備可能受到從任何角度 噴濺來(lái)的水的位置，此類設(shè)備歸為 R類設(shè)備。對(duì)于要安裝在這些部位 上的設(shè)備，要進(jìn)行防噴水試驗(yàn)。滿足 R類設(shè)備要求的設(shè)備可認(rèn)為滿足 W類要求，不需做進(jìn)一步試驗(yàn)。S

15、類安裝在可能會(huì)受到流體強(qiáng)力沖擊位置的設(shè)備，如在飛機(jī)的除冰、沖 洗或清洗操作中能遇到水流沖擊的設(shè)備，劃為S類設(shè)備。安裝在這些位置的設(shè)備要進(jìn)行防連續(xù)流水試驗(yàn)。 試驗(yàn)中用水來(lái)模擬實(shí)際的流體沖擊 力。滿足S類設(shè)備要求的機(jī)載設(shè)備可認(rèn)為滿足 W類要求，不需作進(jìn)一 步試驗(yàn)。11.0流體敏感性試驗(yàn)本試驗(yàn)的目的是為了確定在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時(shí) 能否承受流體的有害侵蝕。只有對(duì)那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機(jī)載 設(shè)備才需進(jìn)行。流體應(yīng)能夠代表機(jī)載設(shè)備使用過(guò)程中經(jīng)常遇到的典型流 體。這里沒(méi)有列出流體敏感性試驗(yàn)所用的流體，但在相關(guān)設(shè)備的規(guī)范中 應(yīng)列出。11.4.1 噴淋試驗(yàn)按設(shè)備規(guī)范將設(shè)備組裝好并接好電氣部分

16、。在試驗(yàn)期間，不要求設(shè)備工作，試驗(yàn)應(yīng)在試驗(yàn)室環(huán)境下進(jìn)行。用適當(dāng)?shù)牧黧w對(duì)設(shè)備進(jìn)行噴淋，每天進(jìn)行一次或多次噴淋以保持設(shè) 備處于濕潤(rùn)狀態(tài)，時(shí)間不少于 24小時(shí)。如果保持潤(rùn)濕條件有困難，而 且設(shè)備規(guī)范要求必做噴淋試驗(yàn)而不做浸入試驗(yàn)，那么最多每隔4小時(shí)就充分噴淋一次設(shè)備的方法是可取的。噴淋呈細(xì)霧狀，保持表 11-1中 規(guī)定的溫度，噴向受試設(shè)備樣品的每一個(gè)主要表面、密封接頭。24小時(shí)結(jié)束時(shí)應(yīng)使設(shè)備工作至少10分鐘。此后，不要清除多余流體，將試件置于試驗(yàn)箱內(nèi)，并在 65攝氏度的恒溫環(huán)境中放置至少160小時(shí)。在此試驗(yàn)結(jié)束后，試驗(yàn)件在室溫條 件下至少工作2小時(shí)。注：如果試驗(yàn)件要求用多種污染流體做試驗(yàn)，則每次只進(jìn)

17、行一種污染流體的試驗(yàn)，分別進(jìn)行。然而，如果試驗(yàn)所用的污染流體具有相同的基 （例 如，水基的試驗(yàn)不能在油基試驗(yàn)之后進(jìn)行），則可同時(shí)進(jìn)行多種污染流 體的試驗(yàn)。流體不能在噴淋之前預(yù)先混合，噴淋所用流體的順序要按設(shè) 備使用說(shuō)明書中的規(guī)定進(jìn)行。除非說(shuō)明書中另有規(guī)定，否則設(shè)備在多種污染流體試驗(yàn)時(shí)的暴露時(shí) 間和單一污染流體試驗(yàn)暴露的時(shí)間相同。 要注意在本節(jié)中其他地方所提 到的預(yù)防措施。經(jīng)2小時(shí)的試驗(yàn)，應(yīng)確保設(shè)備與其適用的設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)一致。在試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，設(shè)備的內(nèi)部和外部部件都應(yīng)沒(méi)有損壞。11.4.2 浸漬試驗(yàn)按照設(shè)備規(guī)范規(guī)定將設(shè)備組裝起來(lái)，并進(jìn)行電氣連接。在試驗(yàn)進(jìn)行過(guò)程中，設(shè)備不工作，試驗(yàn)在

18、環(huán)境溫度下進(jìn)行，不需要事先混合任何溶 液。把設(shè)備浸入適當(dāng)?shù)牧黧w中至少 24小時(shí)，流體的溫度保持在表 11-1 中規(guī)定值，流體要完全覆蓋試件。在浸泡24小時(shí)后，將設(shè)備工作至少10分鐘，此時(shí)設(shè)備應(yīng)完全浸 在流體中。在設(shè)備運(yùn)行完畢后，將設(shè)備移放到試驗(yàn)箱內(nèi)，并將其置于65攝氏度的恒溫中至少160小時(shí)。然后，將設(shè)備的溫度降到常溫，再工作至 少2小時(shí)。2小時(shí)后，確定是否符合有關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)。在試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，設(shè)備的內(nèi)部和外部部件都應(yīng)沒(méi)有損壞。12.0砂塵試驗(yàn)本試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)機(jī)載設(shè)備承受揚(yáng)砂和揚(yáng)塵影響的能力，這些揚(yáng)砂和揚(yáng)塵是飛機(jī)以中等速度運(yùn)動(dòng)時(shí)帶起來(lái)的。砂塵對(duì)設(shè)備的不利影響主要有以下幾種：a.滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭，形成設(shè)備內(nèi)污垢，引起活動(dòng)部件、繼電器、過(guò)濾器等阻塞和堵塞b.形成導(dǎo)電電橋c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕 效應(yīng)d.污染流體。D類在飛機(jī)正常飛行過(guò)程中，設(shè)備所安裝的部位會(huì)受到吹砂和吹塵的影 響，安裝在這些部位上的設(shè)備歸為 D類設(shè)備。D類設(shè)備的試驗(yàn)要按照 下面的所推薦的步驟進(jìn)行。S類S類設(shè)備通常有運(yùn)動(dòng)部件，且設(shè)備在飛機(jī)上安裝的部位在飛機(jī)正常 飛行過(guò)程中會(huì)受到吹砂和吹塵的影響。S類設(shè)備的測(cè)試要按照下面的所 推薦的步驟進(jìn)行。S類設(shè)備也包括安裝在座艙內(nèi)的設(shè)備，或者那些安裝在沒(méi)有專門防 砂塵措施的