第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)

1、汽車構(gòu)造汽車構(gòu)造第1章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力源動(dòng)力源。迄今為止除為數(shù)不。迄今為止除為數(shù)不多的電動(dòng)汽車外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱能動(dòng)力裝置，多的電動(dòng)汽車外，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都是熱能動(dòng)力裝置，或簡(jiǎn)稱熱機(jī)。在熱機(jī)中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃或簡(jiǎn)稱熱機(jī)。在熱機(jī)中借助工質(zhì)的狀態(tài)變化將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。 熱機(jī)有熱機(jī)有內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)和和外燃機(jī)外燃機(jī)兩種。直接以燃料燃兩種。直接以燃料燃燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，反燒所生成的燃燒產(chǎn)物為工質(zhì)的熱機(jī)為內(nèi)燃機(jī)，反之則為外燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)包括活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)庵畡t

2、為外燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)包括活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)。外燃機(jī)則包括蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)和熱氣機(jī)等。輪機(jī)。外燃機(jī)則包括蒸汽機(jī)、汽輪機(jī)和熱氣機(jī)等。內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、內(nèi)燃機(jī)與外燃機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、質(zhì)量輕和容易起動(dòng)等許多優(yōu)點(diǎn)。因此，質(zhì)量輕和容易起動(dòng)等許多優(yōu)點(diǎn)。因此，內(nèi)燃機(jī)內(nèi)燃機(jī)尤尤其是活塞式內(nèi)燃機(jī)被極其廣泛地用作汽車動(dòng)力。其是活塞式內(nèi)燃機(jī)被極其廣泛地用作汽車動(dòng)力。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.1 概述 1.1.1 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的類型 1.按活塞運(yùn)動(dòng)方式分：往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 2.按所用燃料分：汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料

3、發(fā)動(dòng)機(jī)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 3.按冷卻方式分：水冷式和風(fēng)冷式第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 4. 按工作循環(huán)分：四沖程式和二沖程式第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 5.按氣缸數(shù)目分：?jiǎn)胃装l(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 6. 按氣缸排列方式分：?jiǎn)瘟惺胶碗p列式。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 7.按進(jìn)氣狀態(tài)分：增壓和非增壓第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 目前，應(yīng)用最廣、數(shù)量最多的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷、四沖程往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其中汽油機(jī)汽油機(jī)用于轎車和輕型客、貨車上，而大客車和中、重型貨車發(fā)動(dòng)機(jī)

4、多為柴油機(jī)柴油機(jī)。少數(shù)轎車和輕型客、貨車發(fā)動(dòng)機(jī)也有用柴油機(jī)的。以風(fēng)冷或二沖程活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的汽車為數(shù)不多。特別是從20世紀(jì)80年代起，在世界范圍內(nèi)，就不再有以二沖程活塞式內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的轎車了。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.1.2 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.1.工作循環(huán)工作循環(huán)10.10.負(fù)荷率負(fù)荷率6.6.燃燒室容積燃燒室容積2.2.上、上、下止點(diǎn)下止點(diǎn)3.3.活塞行程活塞行程4.4.氣缸工作容積氣缸工作容積5.5.內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量7.7.氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e8.8.壓縮比壓縮比9.9.工況工況 1.1.3 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本術(shù)

5、語11.11.曲柄半徑曲柄半徑第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1. 1. 工作循環(huán)工作循環(huán) 每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四每一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣四個(gè)過程，即個(gè)過程，即由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣4 4個(gè)過程組個(gè)過程組成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)成的循環(huán)稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 2.2.上、下止點(diǎn)上、下止點(diǎn) 活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最遠(yuǎn)處為上止點(diǎn)；活塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。塞頂離曲軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知

6、識(shí)3.3.活塞行程：上、下止點(diǎn)之間的距離。一般用活塞行程：上、下止點(diǎn)之間的距離。一般用s s表示。表示。 對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)一個(gè)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180180。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)4.4.曲柄半徑曲柄半徑曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲曲軸旋轉(zhuǎn)中心到曲柄銷中心之間的距柄銷中心之間的距離稱為曲柄半徑，離稱為曲柄半徑，一般用一般用R R表示。通常表示。通常活塞行程為曲柄半活塞行程為曲柄半徑的兩倍，即徑的兩倍，即s=2Rs=2R 。曲柄半徑曲柄半徑第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 5.5.氣缸工作容積氣缸工作容積上、下止點(diǎn)間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。上、下止點(diǎn)

7、間所包容的氣缸容積稱為氣缸工作容積。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 6.6.內(nèi)燃機(jī)排量?jī)?nèi)燃機(jī)排量 內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。內(nèi)燃機(jī)所有氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)排量。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 7.7.燃燒室容積燃燒室容積 活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底面活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂面以上氣缸蓋底面以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容以下所形成的空間稱為燃燒室，其容積稱為燃燒室容積，也叫壓縮容積。積，也叫壓縮容積。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 8.8.氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e 氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e

8、。氣缸工作容積與燃燒室容積之和為氣缸總?cè)莘e。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 9.9.壓縮比壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比 。 壓壓縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)縮比的大小表示活塞由下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體被壓縮的程度。壓縮比越大，壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)的氣體壓力和溫度就越高。的氣體壓力和溫度就越高。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 10.10.工況工況 內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱工況，內(nèi)燃機(jī)在某一時(shí)刻的運(yùn)行狀況簡(jiǎn)稱工況，以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功

9、率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。以該時(shí)刻內(nèi)燃機(jī)輸出的有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速表示。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。曲軸轉(zhuǎn)速即為內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速。 11.11.負(fù)荷率負(fù)荷率 內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相內(nèi)燃機(jī)在某一轉(zhuǎn)速下發(fā)出的有效功率與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大有效功率的比值稱為負(fù)荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱荷率，以百分?jǐn)?shù)表示。負(fù)荷率通常簡(jiǎn)稱負(fù)荷負(fù)荷。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.1.2 2 發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的基本工作原理1.2.11.2.1四沖程汽油機(jī)工作原理四沖程汽油機(jī)工作原理n發(fā)動(dòng)機(jī)把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能首先必須進(jìn)氣，把可燃混發(fā)動(dòng)機(jī)把熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)

10、械能首先必須進(jìn)氣，把可燃混合氣合氣( (或新鮮空氣或新鮮空氣) )引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合引入氣缸；然后將進(jìn)入氣缸的可燃混合氣氣( (或新鮮空氣或新鮮空氣) )壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣壓縮，壓縮接近終點(diǎn)時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣( (或或?qū)⒉裼透邏簢娙霘飧變?nèi)形成可燃混合氣并引燃將柴油高壓噴入氣缸內(nèi)形成可燃混合氣并引燃) )；可燃混合；可燃混合氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功；最后排出氣著火燃燒，膨脹推動(dòng)活塞下行實(shí)現(xiàn)對(duì)外作功；最后排出燃燒后的廢氣。即燃燒后的廢氣。即進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個(gè)過程。把四個(gè)過程。把這四個(gè)過程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不

11、斷地這四個(gè)過程叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。重復(fù)，就實(shí)現(xiàn)了能量轉(zhuǎn)換，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。n把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈把完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720(720) )，活塞上下往，活塞上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四次的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為復(fù)運(yùn)動(dòng)四次的發(fā)動(dòng)機(jī)，稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.1.進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程 活塞在曲軸的帶動(dòng)下活塞在曲軸的帶動(dòng)下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。此。此時(shí)時(shí)排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟。啟。在活塞移動(dòng)過程中，在活塞移動(dòng)過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸氣缸容積逐漸

12、增大，氣缸內(nèi)形成一定的真空度?？諆?nèi)形成一定的真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進(jìn)氣和汽油的混合物通過進(jìn)氣門被吸入氣缸，并在氣氣門被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。混合氣。上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 2.2.壓縮行程壓縮行程 進(jìn)氣行程結(jié)束后，進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞曲軸繼續(xù)帶動(dòng)活塞由由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)。這時(shí)，這時(shí)，進(jìn)、排氣門均進(jìn)、排氣門均關(guān)閉關(guān)閉。隨著活塞移動(dòng)，。隨著活塞移動(dòng)，氣缸容積不斷減小，氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同縮，其壓力和溫度同時(shí)升高。時(shí)升高。

13、上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 3.3.作功行程作功行程 壓縮行程結(jié)束時(shí)，安裝壓縮行程結(jié)束時(shí)，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點(diǎn)燃，火焰迅速傳遍整個(gè)氣點(diǎn)燃，火焰迅速傳遍整個(gè)燃燒室，同時(shí)放出大量的熱燃燒室，同時(shí)放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高。脹，壓力和溫度迅速升高。在氣體壓力的作用下，活塞在氣體壓力的作用下，活塞由由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)，并通，并通過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。過連桿推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)作功。這時(shí)，這時(shí)，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉進(jìn)

14、、排氣門仍舊關(guān)閉。上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 4.4.排氣行程排氣行程 排氣行程開始，排排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉閉，曲軸通過連桿帶動(dòng)活，曲軸通過連桿帶動(dòng)活塞塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)，此時(shí)膨脹過后的燃燒氣體此時(shí)膨脹過后的燃燒氣體( (或稱廢氣或稱廢氣) )在其自身剩余在其自身剩余壓力和在活塞的推動(dòng)下，壓力和在活塞的推動(dòng)下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。經(jīng)排氣門排出氣缸之外。當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，當(dāng)活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，排排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。上止點(diǎn)上止點(diǎn)下止點(diǎn)下止點(diǎn)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基

15、本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 工作過程運(yùn)動(dòng)情況及氣缸內(nèi)溫度與壓力的變化情況工作過程運(yùn)動(dòng)情況及氣缸內(nèi)溫度與壓力的變化情況 （壓力單位：（壓力單位：MPa MPa ）活塞行活塞行程程活塞運(yùn)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)氣門開閉情氣門開閉情況況氣缸壓力氣缸壓力氣缸溫度氣缸溫度備注備注進(jìn)氣進(jìn)氣向下運(yùn)動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門開進(jìn)氣門開排氣門關(guān)排氣門關(guān)0.0750.0750.090.09 ( (終了終了) )370K370K400K 400K ( (終了終了) )可燃混合可燃混合氣氣壓縮壓縮向上運(yùn)動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)排氣門關(guān)排氣門關(guān) 0.60.61.2 1.2 ( (終了終了) )600K6

16、00K700K700K ( (終了終了) )上止點(diǎn)火上止點(diǎn)火花塞點(diǎn)火花塞點(diǎn)火作功作功向下運(yùn)動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)排氣門關(guān)排氣門關(guān)最高壓力最高壓力3 35 50.30.30.50.5終了終了最高最高220022002800K2800K1300130016001600終了終了排氣排氣向上運(yùn)動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)排氣門開排氣門開 0.1050.1050.1250.125 ( (終了終了) )900K900K1200K1200K ( (終了終了) )第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.2.2 1.2.2 四沖程柴油機(jī)工作原理四沖程柴油機(jī)工作原理 四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)同樣包括四沖

17、程柴油機(jī)的工作循環(huán)同樣包括進(jìn)氣、壓進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣縮、作功和排氣等四個(gè)過程，在各個(gè)活塞行程中，等四個(gè)過程，在各個(gè)活塞行程中，進(jìn)、排氣門的開閉和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與汽油進(jìn)、排氣門的開閉和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)與汽油機(jī)完全相同。機(jī)完全相同。只是由于柴油和汽油的使用性能不只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油機(jī)和汽油機(jī)在同，使柴油機(jī)和汽油機(jī)在混合氣形成方法及著火混合氣形成方法及著火方式上有著根本的差別。方式上有著根本的差別。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.1.進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程 在柴油機(jī)進(jìn)氣行程在柴油機(jī)進(jìn)氣行程中，被吸入氣缸的只是中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣。純凈的空氣。 2.

18、2.壓縮行程壓縮行程 因?yàn)椴裼蜋C(jī)的壓縮因?yàn)椴裼蜋C(jī)的壓縮比大，所以壓縮行程終比大，所以壓縮行程終了時(shí)氣體壓力高。了時(shí)氣體壓力高。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 3.3.作功行程作功行程 在壓縮行程結(jié)束時(shí)，在壓縮行程結(jié)束時(shí)，噴油泵將柴油泵入噴油器，噴油泵將柴油泵入噴油器，并通過噴油器噴入燃燒室。并通過噴油器噴入燃燒室。細(xì)微的油滴蒸發(fā)汽化，迅細(xì)微的油滴蒸發(fā)汽化，迅速與空氣混合形成可燃混速與空氣混合形成可燃混合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度合氣。由于氣缸內(nèi)的溫度遠(yuǎn)高于柴油的自燃點(diǎn)，因遠(yuǎn)高于柴油的自燃點(diǎn)，因此柴油隨即自行著火燃燒。此柴油隨即自行著火燃燒。 4.4.排氣行程排氣行程 排氣行程開始，排氣

19、排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，燃燒后的廢氣排出氣缸。燃燒后的廢氣排出氣缸。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 工作過程運(yùn)動(dòng)情況及氣缸內(nèi)溫度與壓力的變化情況工作過程運(yùn)動(dòng)情況及氣缸內(nèi)溫度與壓力的變化情況 （壓力單位：（壓力單位：MPa MPa ）活塞行程活塞行程活塞運(yùn)動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)氣門開閉情氣門開閉情況況壓力壓力溫度溫度/K/K備注備注進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程向下運(yùn)動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門開進(jìn)氣門開排氣門關(guān)排氣門關(guān)0.0790.0790.0930.093 ( (終了終了) )300300370370 ( (終了終了) )純空氣純空氣壓縮行程壓縮行程向上運(yùn)動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門關(guān)

20、進(jìn)氣門關(guān)排氣門關(guān)排氣門關(guān)3.53.54.54.5 ( (終了終了) )75075010001000 ( (終了終了) )上止點(diǎn)噴油上止點(diǎn)噴油壓燃?jí)喝甲鞴π谐套鞴π谐滔蛳逻\(yùn)動(dòng)向下運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)排氣門關(guān)排氣門關(guān)6 69 9（最高）（最高）0.20.20.40.4（終了）（終了）20002000250025001200120015001500排氣行程排氣行程向上運(yùn)動(dòng)向上運(yùn)動(dòng)進(jìn)氣門關(guān)進(jìn)氣門關(guān)排氣門開排氣門開0.1050.1050.1250.125 ( (終了終了) )80080010001000 ( (終了終了) )第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.2.3 1.2.3 二沖程汽油

21、機(jī)工作原理二沖程汽油機(jī)工作原理 二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是在兩個(gè)活塞行二沖程內(nèi)燃機(jī)的工作循環(huán)是在兩個(gè)活塞行程即程即曲軸旋轉(zhuǎn)一周曲軸旋轉(zhuǎn)一周的時(shí)間內(nèi)完成的。在四沖程內(nèi)的時(shí)間內(nèi)完成的。在四沖程內(nèi)燃機(jī)中，常把排氣過程和進(jìn)氣過程合稱為換氣過燃機(jī)中，常把排氣過程和進(jìn)氣過程合稱為換氣過程。在二沖程內(nèi)燃機(jī)中換氣過程是指廢氣從氣缸程。在二沖程內(nèi)燃機(jī)中換氣過程是指廢氣從氣缸內(nèi)被新氣掃除并取代的過程。這兩種內(nèi)燃機(jī)工作內(nèi)被新氣掃除并取代的過程。這兩種內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)的循環(huán)的不同之處不同之處主要在于主要在于換氣過程換氣過程。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第第1 1

22、章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.2.4 1.2.4 二沖程柴油機(jī)工作原理二沖程柴油機(jī)工作原理 1 1第一行程第一行程活塞由下止點(diǎn)移至上止點(diǎn)?；钊上轮裹c(diǎn)移至上止點(diǎn)。 2 2第二行程第二行程活塞由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)?；钊缮现裹c(diǎn)移至下止點(diǎn)。二沖程柴油機(jī)工作原理二沖程柴油機(jī)工作原理第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.1.四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的共同點(diǎn)四沖程汽油機(jī)和柴油機(jī)的共同點(diǎn)1)1)每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)(720(720) )每一行程曲軸轉(zhuǎn)每一行程曲軸轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)半轉(zhuǎn)(180(180) )，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行程是，進(jìn)氣行程是進(jìn)氣門開啟，排氣行程是排氣門

23、開啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。排氣門開啟，其余兩個(gè)行程進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。2)2)四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行四個(gè)行程中，只有作功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程是輔助行程。程是輔助行程。3)3)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一個(gè)循環(huán)，必須有外力使曲軸旋轉(zhuǎn)完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠完成進(jìn)氣、壓縮行程，著火后，完成作功行程，依靠曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，以曲軸和飛輪貯存的能量便可自行完成以后的行程，以后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無需外力就可自行完成。后的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)無需外力就可自行完成。 汽油機(jī)與柴油機(jī)、四沖程與二沖程內(nèi)燃機(jī)

24、的比較汽油機(jī)與柴油機(jī)、四沖程與二沖程內(nèi)燃機(jī)的比較第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)2 2、四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同點(diǎn)、四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)的不同點(diǎn)1)1)混合氣形成方式不同混合氣形成方式不同 汽油機(jī)的汽油和空氣在氣缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入汽油機(jī)的汽油和空氣在氣缸外混合，進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是可燃混合氣。氣缸的是可燃混合氣。 柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，柴油是在作柴油機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)入氣缸的是純空氣，柴油是在作功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。功行程開始階段噴入氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。2)2)點(diǎn)火方式不同點(diǎn)火方式不同 汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣。汽油機(jī)用電火花點(diǎn)燃混合氣。 柴

25、油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱柴油機(jī)是用高壓將柴油噴入氣缸內(nèi)，靠高溫氣體加熱自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，自行著火燃燒，即著火方式不同。所以汽油機(jī)有點(diǎn)火系，因而柴油機(jī)則無點(diǎn)火系。因而柴油機(jī)則無點(diǎn)火系。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)3.3.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的比較汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的比較1) 1) 汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低。在轎車、輕型貨車等應(yīng)用廣泛。制造成本低。在轎車、輕型貨車等應(yīng)用廣泛。2) 2) 柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃油消耗率低，柴油機(jī)的壓縮比高，熱效率高，燃

26、油消耗率低，同時(shí)柴油價(jià)格較低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性同時(shí)柴油價(jià)格較低，因此，柴油機(jī)的燃料經(jīng)濟(jì)性能好，而且柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。能好，而且柴油機(jī)的排氣污染少，排放性能較好。但缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動(dòng)大，制但缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)速低，質(zhì)量大，噪聲大，振動(dòng)大，制造和維修費(fèi)用高。在貨車上大量使用，也應(yīng)用在造和維修費(fèi)用高。在貨車上大量使用，也應(yīng)用在一些轎車上。一些轎車上。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.1.3 3 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu) 汽油機(jī)由汽油機(jī)由一機(jī)組、兩大機(jī)構(gòu)一機(jī)組、兩大機(jī)構(gòu)和和五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)組成，即由組成，即由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)機(jī)體組、曲

27、柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和和起動(dòng)系起動(dòng)系組成；組成； 柴油機(jī)由柴油機(jī)由一機(jī)組、兩大機(jī)構(gòu)一機(jī)組、兩大機(jī)構(gòu)和和四大系統(tǒng)四大系統(tǒng)組成，即由組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和和起動(dòng)系起動(dòng)系組成，柴組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)1.1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu) 功用：將活塞的往復(fù)功用：將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋

28、轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)外輸出動(dòng)力。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)對(duì)外輸出動(dòng)力。 組成：主要由組成：主要由氣缸體、氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、氣缸蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪連桿、曲軸和飛輪等零等零件組成。件組成。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)2.2.配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)n功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和工作過程，定時(shí)開功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門。啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門。n組成：一般由組成：一般由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、正時(shí)齒輪、氣門、氣門彈簧、凸輪軸、正時(shí)齒輪、齒形皮帶、搖臂、挺柱齒形皮帶、搖臂、挺柱等組成。等組成。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)3.3.燃料供給

29、系燃料供給系n功用功用：按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)或按照發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)或發(fā)火次序的要求，定時(shí)將燃油和空氣及時(shí)地供給氣缸，發(fā)火次序的要求，定時(shí)將燃油和空氣及時(shí)地供給氣缸，并將燃燒后的廢氣及時(shí)排除。并將燃燒后的廢氣及時(shí)排除。n組成：主要由組成：主要由油箱、油泵、油箱、油泵、汽油濾清器、汽油濾清器、噴油器、噴油泵、噴油器、噴油泵、化油器、化油器、空氣濾空氣濾清器、進(jìn)排氣管、清器、進(jìn)排氣管、排氣消音器排氣消音器等組成。等組成。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)4.4.冷卻系冷

30、卻系n功用：將受熱零件吸功用：將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。適宜的溫度狀態(tài)下工作。n水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由通常由冷卻水套、水泵、冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等等組成。組成。第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)5.5.潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系n功用：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零功用：向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損，同時(shí)還有冷卻、清潔、密封、同時(shí)還有冷卻、清

31、潔、密封、防腐防腐的作用。的作用。n通常由通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門機(jī)油濾清器和一些閥門等組等組成。成。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)6.6.點(diǎn)火系點(diǎn)火系n功用：是保證按規(guī)定功用：是保證按規(guī)定時(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粫r(shí)刻及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。壓縮的混合氣。 n組成：通常由組成：通常由蓄電池、蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開頭和高壓線圈、點(diǎn)火開頭和高壓線線等組成。等組成。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)7.7.起動(dòng)系起動(dòng)系n功用：用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)功用：用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功。燃混合氣燃燒膨脹作功。n主要由主要由起動(dòng)機(jī)及其附起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置屬裝置等組成。等組成。 第第1 1章章 發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本知識(shí) 1.4 1.4 發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品名稱和型號(hào)