德邦物流配送系統(tǒng)設(shè)計

1、德邦物流配送系統(tǒng)設(shè)計一、德邦物流公司概述DB物流股份開始于1996年,2000年注冊成立廣州市DBW流效勞,2004年注冊成立口剛流公司,正式成為現(xiàn)在的DB物流股份,是國家AAAA®綜合效勞型物流企業(yè),專業(yè)從事國內(nèi)公路運輸和航空運輸代理,排名國內(nèi)零擔(dān)物流運輸?shù)谝晃?公司總部設(shè)在上海,在全國30個省、市、自治區(qū)下設(shè)營業(yè)網(wǎng)點1200多家截止2021年2月,普及國內(nèi)500多個城市和地區(qū),擁有運輸車輛2000余臺、員工20000多人,產(chǎn)品效勞包括精準卡航、精準城運、精準汽運、精準空運、保價運輸、代收貨款等.從1996年創(chuàng)始至今,DBt!流公司每年都在以超過60%勺速度增長.承載信任,助力成功

2、.一直以來,DBt!流公司視客戶為一起成長的親密伙伴.在DB物流公司眼中,客戶所托付予自己的,不單止是一件貨物,更是一份沉甸甸的信任.既然承接了客戶交付的信任,就一定要把這份信任平安送達收貨人手中,幫助客戶獲得生意的成功.為了更好幫助客戶成功,2021年DB重新定位自己一一做中國“精準物流領(lǐng)導(dǎo)者.精準,即是對客戶貨物,精準掌控從下單到交貨之間的每一個細小環(huán)節(jié),保證100流全到達.實現(xiàn)這一點,DB努力做到了作業(yè)流程標準化及顧客效勞人性化.從下單、裝卸、運輸?shù)教嶝浉鱾€環(huán)節(jié),都做到了標準化治理.比方,卸貨時,一定要使用自動卸貨架；員工搬貨時要戴上防滑手套；貨物要細致歸類,嚴禁重壓倒立放置；使用全封閉

3、箱式卡車運輸.想客戶所想,予客戶所需.根據(jù)客戶貨物材質(zhì)的不同,為客戶設(shè)計最正確的包裝方案；GPSt位全程跟蹤,方便客戶即時查詢貨物的位置和狀態(tài),貨到短信告知；為客戶代收貨款,幫助客戶及時并平安地回籠資金；提供保價運輸,為客戶解決一旦貨物出險的后顧之憂.一切,只為尊重客戶對DB物流公司的信任,幫助客戶成就生意.DB物流公司的愿景是成為世界500強,年銷售額500億、員工50萬人.依照目前的治理模式：標準化的復(fù)制、精細的細節(jié)治理、高度執(zhí)行力、完備的人才梯度培養(yǎng)模式.以及國內(nèi)5000多億的零擔(dān)市場份額,其愿景也可謂是有的放矢.相信經(jīng)過DB物流公司全體員工的共同努力,D皿流公司的目標一定會實現(xiàn)c二、德

4、邦物流公司配送體系現(xiàn)狀一配送作業(yè)流程DB物流公司作為國內(nèi)著名的零擔(dān)物流企業(yè),公司配送的具體業(yè)務(wù)流程.如圖2.1所示：貨物掃描入倉q分區(qū)域存放q裝箱o整車配送.站點接受口送達客戶/自提仁I分揀配送圖2.1配送作業(yè)流程DB物流公司配送作業(yè)流程大體如下：首先,配送中央從各節(jié)點接受待配送貨物,掃描入倉,并對貨物進行初步分揀,分區(qū)域暫時存放,進一步在區(qū)域內(nèi)進行分揀掃描.然后根據(jù)貨物的特點進行裝箱配載,分區(qū)域、分地點進行裝箱,保證車輛的利用率,節(jié)約本錢.裝箱完成后進行整車配送,配送中央發(fā)出配送方案,發(fā)到車輛調(diào)度操作中央,調(diào)度員從中央接受配送任務(wù),獲得出庫提貨單證、由審單員核對單證,進行車輛運輸安排,發(fā)出運

5、輸指令.司機接受運輸指令,車輛開始工程的地出發(fā),發(fā)出車輛出發(fā)信息,方便顧客跟蹤查詢貨物的運輸情況.運輸?shù)竭_制定站點,卸下貨物,并對貨物進行信息掃描,反應(yīng)運輸任務(wù)完成的信息到出發(fā)配送中央,車輛運輸任務(wù)完成.站點接受貨物后,掃描分揀,根據(jù)客戶的要求,通知客戶自提或者送達貨物,貨物配送完成.二配送信息系統(tǒng)DB整個配送的信息系統(tǒng)主要采用了現(xiàn)代的一些信息技術(shù),主要有：1、在DB物流中最早是用的就是TIS物流治理信息系統(tǒng).TIS物流治理系統(tǒng)主要幫助企業(yè)實現(xiàn)了貨物網(wǎng)上查詢功能,為客戶提供了貨物跟蹤查詢,提升了企業(yè)的效勞水平.2、GPSS統(tǒng)上線,在大局部局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)車隊的治理調(diào)度.GPSS統(tǒng)的上線,通過中央監(jiān)

6、控系統(tǒng)可以對車輛進行實時監(jiān)控,對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提升運輸生產(chǎn)組織水平等具有積極的輔助治理作用；同時監(jiān)控中央可對與正處于超速、拋錨等情況的運輸車實施報警功能,降低交通事故的發(fā)生率,提升運輸平安生產(chǎn)具有積極的意義.同時可以根據(jù)車輛的閑置情況進行車輛的調(diào)度,有利于提升車輛的利用率,節(jié)約車輛使用本錢.目前這一技術(shù)也正在由局部慢慢推廣到所有的車輛上,更好的監(jiān)控和調(diào)度車輛.3、金蝶EAS才務(wù)及HR系統(tǒng)上線,為財務(wù)結(jié)算系統(tǒng)及人力資源考評,方便了企業(yè)的各項治理,走向標準化,制度化.4、條碼掃描和射頻識別技術(shù)的運用,減少了手工錄入的繁瑣,同時提升了員工操作的速度,提升了數(shù)據(jù)錄入的準確性和時效性,降

7、低企業(yè)的運作本錢.5、車輛調(diào)度系統(tǒng),結(jié)合GPS/GIS系統(tǒng)實現(xiàn)車輛的調(diào)度,準確的了解車輛的信息,保證了物流運輸?shù)钠桨残院蜏蚀_性.6、OA網(wǎng)絡(luò)智能辦公系統(tǒng),方便了企業(yè)辦公,提升了辦事效率.7、EDI電子數(shù)據(jù)交換平臺,將標準化的信息,通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸,在客戶和企業(yè)的電子計算機系統(tǒng)之間進行數(shù)據(jù)交換和自動處理,有效的減少交易過程中的紙面單證,節(jié)約了本錢.8、ER蹌業(yè)信息平臺,把企業(yè)的物流、人流、資金流、信息流統(tǒng)一起來進行治理,以求最大限度地利用企業(yè)現(xiàn)有資源,實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化.9、網(wǎng)上營業(yè)廳以及與電子商務(wù)相結(jié)合.DBt!流公司網(wǎng)上營業(yè)廳的開辦,為顧客提供了方便、快捷的效勞,提升了企業(yè)的知名度,從

8、而推動了企業(yè)業(yè)務(wù)的開展.與此同時,D驅(qū)流公司于電子商務(wù)企業(yè)合作,并獲得了“最正確電子商務(wù)物流企業(yè)的稱號,及大地擴展了企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍,帶來了更加廣闊的市場.三配送網(wǎng)絡(luò)和線路概況網(wǎng)點：DBfe流公司已在全國30個省、市、自治區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點1200多家,貨臺面積近41萬平方米,日吞吐貨量超過1.3萬噸,效勞網(wǎng)絡(luò)普及國內(nèi)550多個城市和地區(qū),覆蓋全國90%勺經(jīng)濟中央和人口.專線：DB物流公司自從2001年開始開展專線運輸,現(xiàn)在已經(jīng)開展到在全國24個經(jīng)濟中央城市設(shè)有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的貨運效勞.網(wǎng)絡(luò)覆蓋與網(wǎng)點布局,五大經(jīng)營事業(yè)部華北華東.華中專線：DBW流公司自從2001年開始開展

9、專線運輸,現(xiàn)在已經(jīng)開展到在全國24個經(jīng)濟中央城市設(shè)有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的貨運效勞.如圖2.2所示：圖2.2DB物流公司網(wǎng)絡(luò)覆蓋與網(wǎng)點專線：DBtl流公司自從2001年開始開展專線運輸,現(xiàn)在已經(jīng)開展到在全國24個經(jīng)濟中央城市設(shè)有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的貨運效勞.四車輛調(diào)度及配載情況目前DB物流公司安排有專門的人員對車輛進行治理調(diào)度,并花費了較大的精力對員工進行技能的培訓(xùn),極大地提升了企業(yè)的配送效率,減少了車輛的閑置率和空置率,降低了運作本錢.但是這依靠人力操作為主的車輛治理始終不能夠到達最優(yōu),要受限于治理人員的主觀意識及其技能水平.目前,國內(nèi)一些物流公司的

10、車輛空載、空置率相對于國外的一些物流企業(yè)來說還是相對較高,對流運輸、迂回運輸依然時有發(fā)生,調(diào)度方案的不合理、不及時等也屢見不鮮.與此同時,車輛在途中發(fā)生緊急情況的預(yù)警舉措以及應(yīng)對策略方面存在缺乏,不能及時有效地處理一些緊急事件.因此,標準化、系統(tǒng)化的作業(yè)模式就值得企業(yè)去研究思考.五操作人員概況近些年來,DB物流公司從國內(nèi)高校招了一大批應(yīng)屆畢業(yè),使企業(yè)擁有本科文憑的員工已經(jīng)占到了企業(yè)員工總數(shù)的30%提升了企業(yè)的員工的辦事效率和效勞水平,初步緩解了企業(yè)開展帶來的對人才的需求.但是,物流行業(yè)的普遍現(xiàn)象都是專業(yè)人才缺乏,人才儲藏機制不完善.致企業(yè)內(nèi)人員流動頻繁,因此導(dǎo)致物流企業(yè)特別是中小型企業(yè)不愿花費

11、人力物力對員工加以培訓(xùn),使員工缺乏完本錢職工作所需的根本知識、必備技巧,導(dǎo)致工作效率不高,效勞水平底下等現(xiàn)象.另外,一些企業(yè)是家族式的私人企業(yè),不能充分重視外來人員的水平,導(dǎo)致人才資源浪費.三、德邦物流公司配送系統(tǒng)存在的主要問題一線路選擇欠缺完善的模式目前DB物流公司已在全國30個省、市、自治區(qū)開設(shè)營業(yè)網(wǎng)點1200多家,效勞網(wǎng)絡(luò)普及國內(nèi)550多個城市和地區(qū),覆蓋全國90%勺經(jīng)濟中央和人口.但相對集中在東部沿海興旺城市,中西部偏遠山區(qū)由于經(jīng)濟的開展程度相對較為落后,貨量較小,架設(shè)網(wǎng)點的收益較低.因此,中西部薄弱地區(qū)的網(wǎng)點稀疏,不利于企業(yè)配送貨場的建設(shè),同時,開往此地的車輛空載率偏高,造成了浪費.

12、在線路運輸問題上,DB物流公司自從2001年開始開展專線運輸,現(xiàn)在已經(jīng)開展到在全國24個經(jīng)濟中央城市設(shè)有專線和大型的貨物中轉(zhuǎn)基地,為客戶提供優(yōu)質(zhì)的貨運效勞.專線運輸?shù)暮锰幵谟跁r效性較高,一般是采取“航班式的運輸方式.這樣可以保證專線之間的貨物的流通質(zhì)量,提升效勞水平.但同時也會帶來一定的浪費,有時候貨量缺乏以裝箱也要進行運輸,導(dǎo)致裝載率不高的現(xiàn)象也時候發(fā)生.同時,由于公司承諾到達時間,如果不能及時到達也會引起顧客的不滿,降低企業(yè)的美譽度.如何妥善處理緊急事件,對企業(yè)的開展有著重要的影響.其次,在二級網(wǎng)點的配送過程中,公司對于車輛的運輸?shù)木€路選擇存在著一定的誤區(qū),只是簡單的將貨物運送到發(fā)貨點,而

13、不能最優(yōu)的選擇車輛的運輸線路,導(dǎo)致車輛的迂回、對流運輸,降低了車輛和人員的使用效率.二車輛調(diào)度標準化程度不高目前公司在局部區(qū)域?qū)崿F(xiàn)短途車隊使用的GPS8統(tǒng)對公司車輛進行調(diào)度,目前正在進一步擴展使用范圍.GPS系統(tǒng)的上線,通過中央監(jiān)控系統(tǒng)可以對車輛進行實時監(jiān)控,對監(jiān)督駕駛員超速行車、疲勞駕駛、提升運輸生產(chǎn)組織水平等具有積極的輔助治理作用；同時監(jiān)控中央可對與正處于超速、拋錨等情況的運輸車實施報警功能,降低交通事故的發(fā)生率,提升運輸平安生產(chǎn)具有積極的意義.對車輛的實時限制增強,方便及時處理突發(fā)事件.但目前來說,這個系統(tǒng)還不是很完善,還沒有在全公司進行推廣使用,同時,單單使用這個系統(tǒng),還不能完全到達調(diào)

14、度車輛的效果,比方說應(yīng)對緊急實踐的處理水平上,還是多以人工為主,帶有一定的主觀意識,缺乏標準處理程序和方法,使得公司蒙受不白的損失.同時,調(diào)度方案的制定和實施都依靠人員的經(jīng)驗制定,帶有個人的主觀性質(zhì),具有一定的不合理性.三配送信息系統(tǒng)不完善目前公司使用的信息系統(tǒng)都是目前較為先進的技術(shù),但是他們比擬分散,相圖3.1DB物流公司信息系統(tǒng)圖示金融危機過后,國內(nèi)市場在復(fù)蘇,物流業(yè)也迎來了開展的黃金時期.DB物流公司在2021年完成了85%勺增長,國內(nèi)營業(yè)網(wǎng)點一舉突破了1000家,營業(yè)額完成了30億元,位列國內(nèi)零擔(dān)物流行業(yè)第一.DB物流作為第三方物流企業(yè),主要從事的零擔(dān)貨物的運輸,在社會的開展中,D幽流

15、公司在信息整合和處理上主要存在以下幾個問題：第一,客戶相對分散、產(chǎn)品種類繁多、批量較小.DB物流公司的客戶包括了中小型企業(yè)、個體工商戶、批發(fā)市場、零售企業(yè)、個人等,接受的貨物有批量小、品種繁多等特點,但又區(qū)別于快遞的絕對零散.這種根本與快遞相同的配送作業(yè)流程本錢相對較高,容易導(dǎo)致車輛的利用率不高,特別是一些貨物質(zhì)量較重,體積較大的貨物,根據(jù)快遞的操作方式將會影響作業(yè)的效率.目前公司的分散的信息系統(tǒng)不能很好的實現(xiàn)各個方面的連接,導(dǎo)致信息傳遞相對較慢,準確度不高.第二,金融危機過后,貨量的劇增,但公司的信息系統(tǒng)并沒有得到相應(yīng)的提開,并且公司人員業(yè)務(wù)水平偏低,局部信息系統(tǒng)功能沒有得到很好的發(fā)揮,進一

16、步凸顯了公司信息系統(tǒng)不完善與日益增長的貨量需求之間的矛盾.例如：局部配送車輛出發(fā)以后無法跟蹤,對于取消配送、更改配送地址等突發(fā)事件無法做出及時處理,配送各個環(huán)節(jié)之間主要采用 、短信、飛信聯(lián)系,費用高,但質(zhì)量得不到保證.另外,公司常出現(xiàn)訂單取消,車輛故障、道路施工維修、運輸事故等突發(fā)情況,但公司沒有一套系統(tǒng)的解決方法,導(dǎo)致客戶不滿意和本錢的增加.第三,近兩年來,油價上漲加劇,對物流企業(yè)沖擊很大.DB物流公司的毛利率一直維持在15%20女間,但由于油價飛漲,300公里以內(nèi)的廣東地區(qū)短途運輸本錢就上漲了6%超過300公里的長途運輸本錢也上漲了3%在很大程度上擠壓了公司的利潤空間.車輛回程空載率相對較

17、高,浪費人力物力,充分表達了公司信息系統(tǒng)的局限性,不能很好的應(yīng)對突發(fā)事件和優(yōu)化運輸?shù)?面對這樣的現(xiàn)狀,亟需得到改善,才能促進企業(yè)的進步開展.四操作人員業(yè)務(wù)水平不熟練國內(nèi)物流業(yè)普遍的從業(yè)人員知識水平不高,操作技能不熟悉.雖然DB物流公司近些年來在全國各大高校招收了優(yōu)秀的應(yīng)屆畢業(yè)生補充到操作員當中,本科學(xué)歷的員工比例在整個行業(yè)當中是相對較高.但是在公司業(yè)務(wù)和效勞的要求來看,員工的技能素質(zhì)和知識水平還是跟不上時代的要求,普遍知識老舊,應(yīng)變水平缺乏,處理緊急事故的水平不強.導(dǎo)致了公司的效勞水平提升不快,不能適應(yīng)企業(yè)高速開展的要求.同時,企業(yè)內(nèi)部的培訓(xùn)制度還不夠完善,培養(yǎng)機制存在但缺乏,人才儲藏機制難以

18、形成.由于就業(yè)條件和個人因素,企業(yè)內(nèi)部人員流動頻繁,導(dǎo)致有經(jīng)驗的員工缺乏,新進的員工得不到及時的培訓(xùn),難以形成良性的循3o五、德邦物流公司企業(yè)配送系統(tǒng)的優(yōu)化(一)線路選擇優(yōu)化針對DB物流公司配送車輛路線的選擇,主要依據(jù)運輸貨量、運輸時間、運輸本錢等方面考慮.貨量大、穩(wěn)定的兩點之間可以考慮建立起專線,提升效勞質(zhì)量.具體來說可以從如下幾個方面進行優(yōu)化：1、配送效益最高或配送本錢最低.利潤是企業(yè)追求的唯一目標,因此,可以簡化為用利潤來表示,或以利潤最大化作為目標,選擇本錢最低化作為目標值與前者有著直接的聯(lián)系.2、配送綜合里程最短.建立一個評價指標,綜合路況、里程、過橋費等因素,要求經(jīng)驗豐富的司機、調(diào)

19、度員、規(guī)劃專家等,對線路進行評分,選擇評分最高的一條線路為最正確選擇.3、配送效勞水準最優(yōu).為了維護好更多的客戶,當準時配送要求成為第一位時,或需要犧牲本錢來保證效勞水準時,那么應(yīng)該在本錢不失控的情況下,以效勞水準為首選目標.4、配送勞動的消耗最小.有時公司的勞動力、車輛及設(shè)備較為緊張,這就限制了配送作業(yè)的選擇范圍,DB公司可以以物化勞動和活勞動消耗最小為目標作為目標值.由于DB物流公司配送作業(yè)最大的特點就是多品種、小批量、多批次所以多為非滿載運輸問題.綜合以上兩個方面的現(xiàn)狀以及目前主要的解決方法,因此,在路線的選擇和車輛調(diào)度中,運用節(jié)約里程法進行線路的優(yōu)化.在貨物量較少的情況下,用一輛車完成

20、一項任務(wù),車輛不能滿載,利用率就低,可考慮用一輛車完成多項任務(wù).這里我們采用節(jié)約里程法來確定路線.(1)節(jié)約里程根本原理假設(shè)貨場A向B和C兩客戶送貨,他們彼此之間的距離為a、b、c,如圖5.1A圖5.1節(jié)約里程圖如果使用兩輛車分別向RC兩地客戶往返送貨,其行駛里程為：Di=2(a+c)如果使用一輛貨車由A-B-C-A進行一次巡回送貨,其行駛里程為：D2=a+b+c這樣兩次運輸路線節(jié)約的里程為：S=Di-D2這一減少的行駛里程S就稱為節(jié)約里程.在現(xiàn)實確定貨物配送路線時,如果有多個收貨點,將其中能取得最大節(jié)約里程的兩個收貨點連接起來,進行巡回送貨,就能獲得最大的節(jié)約歷程.同時在運輸車輛滿載的條件下

21、,設(shè)定在這條選定的巡回路線中獲得更大的節(jié)約里程效果,這就是節(jié)約里程法的根本原理.在實際應(yīng)用中,首先要計算出配送中央至各收貨點以及各個收貨點之間的最短距離,再計算出送貨點間的節(jié)約里程,然后按節(jié)約里程的大小和各收貨人的收獲數(shù)量或重量,在車輛載重允許的條件下,將可能入選的送貨點鏈接起來,形成一條配送路線.如果一輛貨車不能滿足全部送貨要求,可先安排一輛,然后按上述程序繼續(xù)安排第二輛、第三輛,或更多輛,直到全部收貨點鏈接在多條配送路線中為止.(二)車輛調(diào)度優(yōu)化DB物流公司配送運輸面對用戶眾多,運輸商品批量小、種類多,線路繁多等特點.專線往返數(shù)多且線路較為固定一一般情況下運輸數(shù)量與時間相對固定,所以可以節(jié)

22、省的地方主要集中在調(diào)度的時機和配載上,優(yōu)化調(diào)度系統(tǒng),保證車輛配載率就可以降低本錢.對于非專線的配送,合理確定配送路線和時機的選擇就顯得更加重要.如何用最少的運力,走最短的里程,花最少的費用,經(jīng)最簡的環(huán)節(jié),以最快的速度把貨物運至用戶手中是企業(yè)應(yīng)該考慮的主要方面.確定配送路線涉及的因素很多,主要因素有運輸距離、運輸節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用等.一般可以采用一些通用的方法.比方：在貨物發(fā)貨點和數(shù)量確定的情況下,采用表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法等方法對車輛進行調(diào)度,可以提升配送車輛的里程利用率,消滅空車對流和迂回.其次,建立車輛循環(huán)組織.在配送系統(tǒng)運作的過程中,組織車輛循環(huán)配送也是一項重要的工作,除了

23、保證空車按最優(yōu)流程進行外,在具體組織循環(huán)運輸時,還需要考慮一下一些因素：遵循“就近派車、就近收車的原那么；安排距離遠的貨物運輸,根據(jù)空車的最優(yōu)流向進行空車的調(diào)度.與此同時,要充分了解車型、場地、道路交通等問題,在組織循環(huán)運輸時需要統(tǒng)籌全局,綜合考慮.通過分析DB物流公司的具體情況,結(jié)合相關(guān)理論,并參考國內(nèi)外的一些成功例子,可以通過以下幾個方面的改良,提升車輛的使用率,降低本錢.1、通過在汽車上安裝傳感器,可以隨時掌握駕車司機的行駛狀況,分析不恰當?shù)男旭偭?xí)慣,例如頻繁起步、停車等,然后幫助司機盡量地防止這種會造成燃油浪費的習(xí)慣.另外,還可以通過全球定位系統(tǒng)技術(shù)以及地理信息系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)化和動態(tài)調(diào)整行

24、車路線來減少油耗.這些技術(shù),在UP然司已經(jīng)有了具體的實踐應(yīng)用,該公司的IT系統(tǒng)可以通過GPS*能根據(jù)路面交通狀況實時調(diào)整行車路線,繞開堵車點以減少等待時間,以及起步停車等比擬耗油的行駛狀況.同時,其IT系統(tǒng)還能對每個司機一天的行車狀況進行回放Playback,分析造成車輛行駛緩慢的瓶頸點,從而在以后的路線安排上盡量繞開這些路段,獲得了巨大的經(jīng)濟效益.因此DB公司也可以效仿這樣的做法,充分掌握車輛的信息,從而更好地進行調(diào)度.2、建立完善的信息系統(tǒng)和物流平臺還可以通過分析客戶的銷售網(wǎng)點和訂單送貨狀況,來規(guī)劃設(shè)計合理的送貨路線,并在系統(tǒng)中予以固化,然后通過優(yōu)化日常的車輛調(diào)度,減少空車行駛實現(xiàn)包括節(jié)油

25、在內(nèi)的運輸本錢的降低.3、采用信息系統(tǒng)進行治理.建立應(yīng)急機制,充分做好應(yīng)對緊急事件的準備,在出現(xiàn)緊急事件的時候要,運用現(xiàn)代化的信息技術(shù),及時有效地處理緊急事件,保證暢通無阻的運輸.三配送信息系統(tǒng)完善近年來,DB物流公司的業(yè)務(wù)飛漲,特別在2021年金融危機以后,公司保持著接近100%勺增長率.在此期間,公司也不斷地推行機械化、標準化、信息化、自動化的操作方式.一方面,加大了企業(yè)的機械設(shè)備的投入,現(xiàn)代化分揀系統(tǒng)、搬運機械、現(xiàn)代化倉庫的建設(shè)等設(shè)施設(shè)備的完善.另一方面,公司投入大量資金構(gòu)建了先進、高效、實用的物流信息系統(tǒng)對企業(yè)的流程進行重構(gòu),建立起簡單、高效的辦公系統(tǒng).這些系統(tǒng)都是公司總體上對公司業(yè)務(wù)

26、的支持,在物流配送中取得了巨大的成就.但是,相對于目前公司的業(yè)務(wù)量,僅僅只是這些技術(shù)還是不能夠到達業(yè)務(wù)的要求.其實,企業(yè)的各項根底設(shè)施完善的同時,也要關(guān)注企業(yè)的業(yè)務(wù)流程的合理性.前面提到過,口剛流公司的業(yè)務(wù)流程存在一些與快遞相同的局部,導(dǎo)致了企業(yè)的貨物流通上存在了一定的浪費.因此,本文參照國內(nèi)外一些著名的物流企業(yè)的運作流程實例,提出一個方法解決企業(yè)業(yè)務(wù)流程信息系統(tǒng)集成的問題.目前的,DB物流公司內(nèi)部缺乏一個完整的信息系統(tǒng)流程,導(dǎo)致各局部之間存在鏈接縫隙.通過打造客戶效勞平臺,運用集成的LMS系統(tǒng),從貨物的接收到派送一系列過程有效地監(jiān)控,對貨物實行實時跟蹤、查詢,大大降低了運作的效率.CRM客戶

27、關(guān)系治理,與客戶建立聯(lián)系,合作關(guān)系.CSP客戶效勞平臺,客戶信息反應(yīng)、全程可視跟蹤、訂單治理、網(wǎng)上下訂單、訂單打印、簽收確認.TMS運輸信息系統(tǒng),包括貨物跟蹤、異常處理、報表統(tǒng)計.LMS物流治理WMS倉儲治理,治理配送中央以及貨場的貨物,保證貨物的平安.QCT質(zhì)量、本錢、時間名吉其系統(tǒng)集成后,運作流程如圖5.2所示：WMS/TMSE-switchCSPCRMQCTReport圖5.2LMS集成系統(tǒng)通過對DB物流公司業(yè)務(wù)流流程的重構(gòu),公司的配送流程的實現(xiàn)信息化的操作.全程條碼掃描,將條碼掃描技術(shù)應(yīng)用到公路零擔(dān)運輸效勞中.貨物受理后,對貨物進行編碼和貼碼,貨物流轉(zhuǎn)的每一個環(huán)節(jié)都進行條碼掃描,掃描信

28、息記入系統(tǒng),全程跟蹤貨物的流轉(zhuǎn)過程.通過車載GPSt位系統(tǒng),實現(xiàn)運輸車輛的全程可視化跟蹤與定位,為客戶提升實時的貨物追蹤和信息查詢.主動反應(yīng)信息,在貨物運輸過程中,通過網(wǎng)絡(luò)、 、短信等方式及時向發(fā)貨人反應(yīng)在途情況.可以全程對貨物進行監(jiān)控,保證貨物平安到達.發(fā)貨人發(fā)貨時,簽單隨貨物發(fā)運,貨物簽收后,將收貨人簽收簽收單返還至發(fā)貨方客戶.單據(jù)的返回,及時進行銷單作業(yè),完成信息的輸入,進入公司的系統(tǒng).平安包裝,為客戶提供經(jīng)濟、合理的包裝解決方案和包裝材料,保證貨物運輸過程的平安.在接收顧客的貨物之后,根據(jù)客戶的要求對貨物進行平安包裝,保證貨物的平安.提供貨物暫存效勞,方使客戶安排提貨時間.在貨物到達目

29、的地后,及時通知客戶提貨,并給出一定的期限讓客戶安排時間取貨.在這段時間,公司貨倉提供免費的暫存效勞,方便顧客.進入21世紀,互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為了企業(yè)信息化的重要方式.DB物流公司的信息系統(tǒng)起步較晚,相對于國外的知名物流企業(yè)還是相對落后.面對貨量增大,貨物品種繁多的情況,需要進一步完善企業(yè)的信息系統(tǒng).首先,增強互聯(lián)網(wǎng)上應(yīng)用,在支撐的物流網(wǎng)上營業(yè)廳的根底上,加大與阿里巴巴等電子商務(wù)平臺的合作,推進企業(yè)電子商務(wù)進程,實現(xiàn)網(wǎng)上辦公、信息傳遞等方便企業(yè)運作的新型方式.其次,實現(xiàn)物流治理推進系統(tǒng)DMPS能與公司財務(wù)治理系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)接口,使公司財務(wù)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)集成運作.配合LMS系統(tǒng),有效地監(jiān)控各作業(yè)環(huán)節(jié)的執(zhí)行

30、情況,同時滿足客戶實時跟蹤、查詢貨物.止匕外,針對企業(yè)配送過程中的情況監(jiān)控,全面實施GIS車輛調(diào)度系統(tǒng),實現(xiàn)公司對車輛的全面監(jiān)控和指揮,保證車輛行駛的平安,保證行程通暢無阻.同時制定完善的應(yīng)急舉措,在運輸?shù)倪^程中發(fā)生了緊急事件時可以有效地處理.從以上各個方面入手,集成公司的人力、物力、財力,打造屬于DB物流公司獨特的信息系統(tǒng)及其相應(yīng)的設(shè)施.集成了企業(yè)的所有功能,提升企業(yè)的運作效率.四提升操作人員業(yè)務(wù)水平由于物流具有系統(tǒng)性和一體化以及跨行業(yè)、跨部門、跨地域運作的特點,現(xiàn)代企業(yè)物流從業(yè)人員必需具備多方而的技能.1、針對DB公司現(xiàn)狀,2006年,公司開始大批量從高等院校招收應(yīng)屆畢業(yè)生,逐步減少社會招

31、聘的數(shù)量,同時確定了內(nèi)部晉升、內(nèi)部培養(yǎng)的人才戰(zhàn)略.在此期間,逐步引入了6s治理,在公司各個部門全面推廣,重塑企業(yè)的形象.2、公司進一步組織培訓(xùn),實行考核制,對公司員工包括司機進行科學(xué)的培訓(xùn)I,著重對企業(yè)的主要員工司機進行分類治理,針對不同的業(yè)務(wù)水平分配不同的任務(wù),保證人盡其才,無盡所用.3、采用按勞分配的薪資制度,除治理層按月計薪外,基層員工均制定規(guī)定的薪酬計算方法.實行嚴格的績效考評,給優(yōu)秀的員工和治理人員一定的獎勵,促使他們的積極進取.同時采用創(chuàng)新的“家庭聯(lián)系治理制度,繼續(xù)推進“親情1+1,即每個月員工出100元,公司出100元,由公司寄給員工的父母,既讓員工盡了孝心,又可讓父母催促員工好好工作,