HXD3型電力機(jī)車(chē)檢修工藝研究與探索

1、HXD理電力機(jī)車(chē)檢修工藝研究與探索摘要隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，近年來(lái)我國(guó)車(chē)輛生產(chǎn)制造領(lǐng)域也獲得了蓬勃的發(fā)展，不僅在車(chē)輛生產(chǎn)制造的總量方面，得到了極大的擴(kuò)張，隨著車(chē)輛最新生產(chǎn)技術(shù)的不斷研發(fā)及應(yīng)用，車(chē)輛生產(chǎn)質(zhì)量及安全性方面，也取得了巨大的提高。尤其是在大功率機(jī)車(chē)的生產(chǎn)制造方面，其更是取得了迅猛的發(fā)展，和諧型大功率機(jī)車(chē)就是在這樣一個(gè)社會(huì)大背景下應(yīng)運(yùn)而生的。雖然和諧型大功率機(jī)車(chē)在運(yùn)輸能力及車(chē)速方面，相較于以往機(jī)車(chē)取得了極大的飛躍，但其存在的問(wèn)題也不斷顯現(xiàn)出來(lái)，其中尤以其缺乏完善的檢修驗(yàn)收體系問(wèn)題最為嚴(yán)峻，其極大的影響著和諧型大功率機(jī)車(chē)的檢修質(zhì)量的提高。本文將對(duì)HXD卵電力機(jī)車(chē)檢

2、修工藝進(jìn)行研究和探索，在此基礎(chǔ)上對(duì)和諧型大功率機(jī)車(chē)檢修體系進(jìn)行詳細(xì)的探討。關(guān)鍵詞和諧型大功率機(jī)車(chē)；檢修驗(yàn)收體系；研究和思考第一章概述1 .課題背景隨著近年中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，鐵路貨運(yùn)需求隨之大幅增加，鐵道部有鑒于此，訂購(gòu)能單機(jī)牽引5,000噸的大功率機(jī)車(chē)，以應(yīng)付貨運(yùn)需求。首輛國(guó)產(chǎn)化機(jī)車(chē)于2006年12月8日出廠(chǎng)及交付使用。大連機(jī)車(chē)開(kāi)始交付首批編號(hào)由30017起始的44臺(tái)機(jī)車(chē)為“國(guó)產(chǎn)化”車(chē)輛，使用國(guó)產(chǎn)異步牽引電動(dòng)機(jī)等部件，指其國(guó)產(chǎn)化比率達(dá)80%以上。首輛機(jī)車(chē)出廠(chǎng)曾被改稱(chēng)為“神龍1型”（SL1）,之后不久鐵道部將通過(guò)引進(jìn)技術(shù)制造的國(guó)產(chǎn)化大功率機(jī)車(chē)統(tǒng)一改稱(chēng)為“和諧型”，而原來(lái)的神龍1型也改稱(chēng)“和諧型”

3、，編號(hào)改為HXD3xxxx（HXD之后的第一個(gè)數(shù)字是生產(chǎn)廠(chǎng)商代號(hào)：3代表大連機(jī)車(chē)）。HXD3型電力機(jī)車(chē)外觀(guān)圖如圖1所示：圖1HXD3型電力機(jī)車(chē)外觀(guān)圖2 .國(guó)內(nèi)外電力機(jī)車(chē)運(yùn)用檢修電力機(jī)車(chē)的日常維護(hù)保養(yǎng)是把機(jī)車(chē)處于萌芽狀態(tài)的故障現(xiàn)象及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理，目前，電力機(jī)車(chē)的維修制度有兩種。一種是定期檢查，根據(jù)機(jī)車(chē)運(yùn)行的走行公里或者時(shí)間來(lái)安排檢修周期和修程。這種修程制度有利于檢修部門(mén)有計(jì)劃地組織生產(chǎn)，按照事先規(guī)定好的檢修范圍進(jìn)行檢修，便于管理；缺點(diǎn)是檢修中盲目性很大，浪費(fèi)人力、材料、設(shè)備較多。另一種是狀態(tài)修，其主要依據(jù)是機(jī)車(chē)的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，根據(jù)不同的技術(shù)狀態(tài)確定檢修周期和修程，這種檢修制度的檢修針對(duì)性強(qiáng)，能夠

4、節(jié)約檢修成本，但必須有一個(gè)準(zhǔn)確、及時(shí)的質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)，其管理難度也較晨）o我國(guó)電力機(jī)車(chē)的發(fā)展速度較快，但運(yùn)用檢修較為落后。機(jī)車(chē)發(fā)展成熟國(guó)家均已采用狀態(tài)修，而目前在我國(guó)鐵路各個(gè)機(jī)務(wù)段中主要采用的是定期檢修制度，也有少數(shù)單位試行狀態(tài)修制度。不過(guò)隨著機(jī)車(chē)故障診斷記錄系統(tǒng)的不斷成熟以及機(jī)車(chē)功能模塊化的逐步推廣，配合更加全面的機(jī)車(chē)信息管理系統(tǒng)，我國(guó)未來(lái)逐步采取狀態(tài)修的檢修制度應(yīng)該是完全可行的，它代表了機(jī)車(chē)檢修管理發(fā)展的方向。3 .HXD理電力機(jī)車(chē)的運(yùn)用檢修特點(diǎn)HXD器電力機(jī)車(chē)是我國(guó)鐵路普遍缺乏大功率電力機(jī)車(chē)時(shí)應(yīng)運(yùn)而生的，具運(yùn)用檢修和以往我國(guó)電力機(jī)車(chē)檢修大部相同，但也有略微差異。根據(jù)鐵道部運(yùn)輸局和諧型大

5、功率機(jī)車(chē)原型車(chē)的檢修周期及有關(guān)技術(shù)資料，結(jié)合我國(guó)和諧型大功率機(jī)車(chē)長(zhǎng)交路、輪乘制的運(yùn)用實(shí)際，并充分考慮機(jī)車(chē)主要部件的設(shè)計(jì)壽命、機(jī)車(chē)實(shí)際日走行公里、機(jī)車(chē)負(fù)荷率情況及橡膠件等部件的可靠性時(shí)間等因素，將HXD3型大功率電力機(jī)車(chē)檢修修程分為：一級(jí)修、二級(jí)修、三級(jí)修和全面修四個(gè)等級(jí)。其中三級(jí)和全面修為基地修修程，一級(jí)、二級(jí)修為段修修程。檢修周期：和諧型電力機(jī)車(chē)檢修周應(yīng)按機(jī)車(chē)構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)、走行公里和當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)技術(shù)水平及經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定，和諧型電力機(jī)車(chē)各部分零件壽命及使用期限都高于韶山型機(jī)車(chē)，其修期如下：一級(jí)修：4萬(wàn)8萬(wàn)km;二級(jí)修：16萬(wàn)32萬(wàn)km;三級(jí)修：80萬(wàn)120萬(wàn)km;全面修：320萬(wàn)

6、360萬(wàn)km=各修程關(guān)系如下：全面修-三級(jí)修-一三級(jí)修全面修三級(jí)修-一一一一一-三級(jí)修二級(jí)修二級(jí)修二級(jí)修三級(jí)修二級(jí)修一級(jí)修一級(jí)修一級(jí)修二級(jí)修圖2HXD3機(jī)車(chē)修程關(guān)系第二章HXD理電力機(jī)車(chē)簡(jiǎn)介1.HXD理電力機(jī)車(chē)主要特點(diǎn)HXD斕電力機(jī)車(chē)是用于干線(xiàn)牽引的貨用電力機(jī)車(chē)，其最高速度為120km/h。其主要特點(diǎn)如下：1）軸式為C0-C0,電傳動(dòng)系統(tǒng)為直流傳動(dòng)采用IGBT水冷變流機(jī)組，1250kW大轉(zhuǎn)矩異步電動(dòng)機(jī)，具有啟動(dòng)（持續(xù)）牽引力大、持續(xù)速度高、黏著性能好、功率因數(shù)高等特點(diǎn)。2）每組變流柜內(nèi)集成一臺(tái)由中間直流回路供電的輔助變流器。整車(chē)提供2組VVVF和1組CVCF三相輔助電源，對(duì)輔助機(jī)組進(jìn)行分類(lèi)供電

7、。該系統(tǒng)冗余性強(qiáng)，一組輔助變流器故障后可以由另一組輔助變流器對(duì)全部輔助機(jī)組供電。3）采用分布式微機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，具備了完整的故障保護(hù)、故障記憶及顯示功能，并具有一定程度上的故障自排除、自動(dòng)切換和故障處理指導(dǎo)功能，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)的網(wǎng)絡(luò)重聯(lián)功能。4）總體設(shè)計(jì)采用高度集成化、模塊化的設(shè)計(jì)思路，極大降低了霧、雪、粉塵等條件下的高壓設(shè)備的故障率，提高機(jī)車(chē)的可靠性。5）車(chē)體采用整體承載的框架式焊接結(jié)構(gòu)，有利于提高車(chē)體的強(qiáng)度和高度。6）轉(zhuǎn)向架采用滾動(dòng)抱軸承半懸掛結(jié)構(gòu)，二系采用高圓螺旋彈簧，推挽式低位斜牽引技術(shù)，整體軸箱，小齒輪雙端支撐驅(qū)動(dòng)裝置。7）采用下懸式一體化多繞組牽引主變壓器，除牽引繞組外，還集成3臺(tái)諧振

8、電抗器，冷卻方式為強(qiáng)迫導(dǎo)向油循環(huán)風(fēng)冷。8）機(jī)車(chē)采用獨(dú)立通風(fēng)冷卻技術(shù)，機(jī)車(chē)頂蓋設(shè)有密閉風(fēng)腔。每個(gè)轉(zhuǎn)向架的3臺(tái)牽引電機(jī)由1臺(tái)通風(fēng)機(jī)冷卻；主變流器水冷和主變壓器油冷采用水、油復(fù)合式冷卻塔；另外還設(shè)置了車(chē)體通風(fēng)機(jī)來(lái)保證機(jī)械間的微正壓通風(fēng)，以減少塵埃進(jìn)入機(jī)械問(wèn)。9）采用了集成化氣路的空氣制動(dòng)系統(tǒng)，具有空電制動(dòng)功能。機(jī)械制動(dòng)采用輪盤(pán)制動(dòng)。10）采用預(yù)布線(xiàn)、預(yù)布管技術(shù)，車(chē)內(nèi)中間走廊的下層排列制動(dòng)管路，中間層和上層排列動(dòng)力電纜，控制導(dǎo)線(xiàn)及光纜排布在側(cè)墻的線(xiàn)槽內(nèi)。動(dòng)力電纜和控制導(dǎo)線(xiàn)的分別布設(shè)可降低電磁干擾，提高控制系統(tǒng)可靠性。11）采用了新型的模式空氣干燥器，有利于壓縮空氣的干燥，減少制動(dòng)系統(tǒng)閥件的故障率。第三

9、章一般電力機(jī)車(chē)的檢修規(guī)程1,檢修周期與檢修范圍根據(jù)鐵道部有關(guān)文件規(guī)定，電力機(jī)車(chē)的檢修周期和修程應(yīng)根據(jù)其構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件實(shí)際技術(shù)狀態(tài)和當(dāng)時(shí)生產(chǎn)技術(shù)水平與經(jīng)驗(yàn)來(lái)確定。電力機(jī)車(chē)的修程可分為大修、中修、小修和輔修四級(jí)，其中中修、小修和輔修為段修修程，各修程定義如下：大修：對(duì)整個(gè)機(jī)車(chē)進(jìn)行恢復(fù)性全面修理，由鐵道部指定的機(jī)車(chē)修理工廠(chǎng)進(jìn)行。中修：更換主要部件為主的完善性全面修理。小修：主要針對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、部分輔機(jī)、高壓和低壓電器、保護(hù)裝置及機(jī)械部件等進(jìn)行檢查和修理。輔修：全面檢查并進(jìn)行必要的修理。電力機(jī)車(chē)大修規(guī)程和電力機(jī)車(chē)段修規(guī)程分別是電力機(jī)車(chē)大修和段修的依據(jù)，大修和段修后的機(jī)車(chē)必須達(dá)到規(guī)程規(guī)定的相應(yīng)修程的技

10、術(shù)條件和技術(shù)狀態(tài)。電力機(jī)車(chē)各級(jí)修程的檢修周期，應(yīng)該是由非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)的機(jī)車(chē)零部件，在兩次修程間保證安全運(yùn)用的最短期限來(lái)確定。根據(jù)當(dāng)前我國(guó)電力機(jī)車(chē)技術(shù)狀態(tài)及生產(chǎn)技術(shù)水平，檢修規(guī)程規(guī)定的檢修周期為：大修中修中修中修大修中修小修小修小修中修小修輔修輔修輔修小修由于目前我國(guó)機(jī)車(chē)信息管理系統(tǒng)不夠健全，電力機(jī)車(chē)多采用定期檢修制度，執(zhí)行定期檢修制度的標(biāo)準(zhǔn)是：輔修間的走行公里為13萬(wàn)公里；小修間的走行公里為810萬(wàn)公里，中修間的走行公里為4050萬(wàn)公里，大修間的走行公里為160200萬(wàn)公里。由于機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)?shù)目?、貨運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)不同，各地運(yùn)用條件差異較大，各個(gè)鐵路局還可根據(jù)段規(guī)要求，結(jié)合具體情況，

11、制訂本局電力機(jī)車(chē)各級(jí)修程的周期，并報(bào)鐵道部核準(zhǔn)備案。通常情況下客運(yùn)機(jī)車(chē)和在坡度不大的線(xiàn)路上運(yùn)行的貨運(yùn)機(jī)車(chē)可以取走行公里的上限，在山區(qū)及困難地段運(yùn)行的貨運(yùn)機(jī)車(chē)可以取下限。檢修周期確定以后，在日常掌握中為確保機(jī)車(chē)合理調(diào)配，小修公里或期限允許伸縮20%個(gè)別機(jī)車(chē)的中修公里或期限需要延長(zhǎng)或縮短時(shí)，可根據(jù)機(jī)車(chē)實(shí)際狀態(tài)由機(jī)務(wù)段鑒定，報(bào)鐵路局審查，報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。2.檢修的組織本設(shè)計(jì)主要考慮HXD那機(jī)車(chē)的段修，而一般電力機(jī)車(chē)的段修組織工作主要由機(jī)務(wù)段的檢修車(chē)間承擔(dān)，檢修車(chē)間根據(jù)生產(chǎn)的需要，通常設(shè)置調(diào)度室、包修組、牽引電機(jī)組、輔助電機(jī)組、輪對(duì)走行組、制動(dòng)組、電器組、電子組、受電弓組、蓄電池組、儀表組等。各個(gè)班組的

12、主要任務(wù)如下：調(diào)度室一一負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)車(chē)的檢修計(jì)劃組織落實(shí)，掌握生產(chǎn)進(jìn)度，協(xié)調(diào)生產(chǎn)。輪對(duì)走行組一一承擔(dān)輪對(duì)、轉(zhuǎn)向架、牽引裝置的檢修。制動(dòng)組一一承擔(dān)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的檢修。電器組一一承擔(dān)主斷路器、各電器屏柜和其它電器的檢修電子組一一承擔(dān)電子器件的檢修調(diào)試、儀表組一一承擔(dān)各個(gè)儀表的檢修和校驗(yàn)（機(jī)車(chē)電度表除外）包修組一一承擔(dān)機(jī)車(chē)一般部件的車(chē)上檢修、分解和組裝。受電弓組一一承擔(dān)受電弓的檢修。蓄電池組承擔(dān)蓄電池的檢修牽引電機(jī)組一一承擔(dān)牽引電機(jī)、平波電抗器、主變壓器等檢修輔助電機(jī)組一一承擔(dān)出牽引電機(jī)以外的其它各類(lèi)電機(jī)的檢修。機(jī)務(wù)段段修時(shí)根據(jù)本段實(shí)際情況，制定出“機(jī)車(chē)中、小、輔修作業(yè)圖表或網(wǎng)絡(luò)圖”，各個(gè)有關(guān)班組嚴(yán)格按

13、照“機(jī)車(chē)中、小、輔修作業(yè)圖表或網(wǎng)絡(luò)圖”及時(shí)組織生產(chǎn)，將需要解體檢修的部件拆下后送至各個(gè)專(zhuān)業(yè)班組進(jìn)行解體檢修，然后進(jìn)行組裝。段修機(jī)車(chē)在開(kāi)工前至少1小時(shí)停放在檢修庫(kù)外指定地點(diǎn)，由檢修主任主持，檢修調(diào)度員、包修組工長(zhǎng)（或各個(gè)專(zhuān)業(yè)班組工長(zhǎng)）以及技術(shù)、驗(yàn)收、運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)間的檢修人員（包乘時(shí)由司機(jī)長(zhǎng)）等部門(mén)人員參加對(duì)段修機(jī)車(chē)進(jìn)行復(fù)檢。復(fù)檢分步進(jìn)行，首先核實(shí)機(jī)車(chē)狀態(tài)，然后評(píng)定及車(chē)保養(yǎng)等級(jí)，并確定超修活的處理方案。將機(jī)車(chē)清掃后引入庫(kù)內(nèi)檢修臺(tái)位上，做好正點(diǎn)開(kāi)工的準(zhǔn)備。包修組工長(zhǎng)或者檢修調(diào)度向各個(gè)工種成員介紹機(jī)車(chē)情況、檢修要點(diǎn)、進(jìn)度及安全注意事項(xiàng)后，即行開(kāi)工。大約2小時(shí)后，由檢修段長(zhǎng)或檢修主任主持檢修碰頭會(huì)，由各個(gè)承修

14、班組匯報(bào)檢修進(jìn)度以及檢修中出現(xiàn)的問(wèn)題，主持者負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，然后落實(shí)交車(chē)進(jìn)度第四章HXD理電力機(jī)車(chē)運(yùn)用檢修工藝具體設(shè)計(jì)1. HXD施力機(jī)車(chē)的運(yùn)用HXD斕電力機(jī)車(chē)具有牽引性能優(yōu)越、功率大、黏著利用率高、啟動(dòng)加速性能好等優(yōu)點(diǎn)，代表了世界先進(jìn)鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)發(fā)展方向。以和諧型系列的機(jī)車(chē)為亮點(diǎn)的鐵路重載貨物運(yùn)輸，顯著地提高了運(yùn)輸能力，在既有繁忙干線(xiàn)實(shí)現(xiàn)了55006000噸重載列車(chē)，有力地促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。然而電力機(jī)車(chē)在運(yùn)用過(guò)程中，由于運(yùn)行速度高，運(yùn)用條件復(fù)雜，會(huì)使機(jī)車(chē)的各零部件受到不同程度的振動(dòng)、沖擊、摩擦和腐蝕。機(jī)械部件出現(xiàn)磨損、變形、老化和損壞，電氣部件不斷出現(xiàn)斷線(xiàn)、接地、燒損、絕緣老化及破損，都影響機(jī)

15、車(chē)運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)威脅行車(chē)安全。所以一套機(jī)車(chē)的檢修規(guī)程和檢修制度是電力機(jī)車(chē)檢修工作安全可靠、正常運(yùn)行的基本保障。作為將替代韶山型電力機(jī)車(chē)作為主流的和諧型電力機(jī)車(chē)，雖然制定了暫行的修制和修程，但過(guò)于單一，已不能適應(yīng)當(dāng)前的形勢(shì)。因此，制訂一套健全、科學(xué)合理的HXD卵電力機(jī)車(chē)的檢修體制迫在眉睫。2. HXD3型電力機(jī)車(chē)檢修工藝2.1 HXD3型電力機(jī)車(chē)檢修周期及檢修范圍為了更好地保證電力機(jī)車(chē)在牽引運(yùn)行中的安全、正點(diǎn)、可靠，把機(jī)車(chē)故障率降到最低點(diǎn)，使電力機(jī)車(chē)在現(xiàn)代化鐵路牽引中發(fā)揮更加巨大的作用，除了提高機(jī)車(chē)本身的可靠性，加強(qiáng)機(jī)車(chē)運(yùn)用操作的規(guī)范性，操作的準(zhǔn)確性及日常的正確維護(hù)、保養(yǎng)外，對(duì)運(yùn)行公里數(shù)達(dá)到規(guī)定范

16、圍的機(jī)車(chē)，應(yīng)進(jìn)行機(jī)車(chē)的全面檢修，確保機(jī)車(chē)以良好的狀態(tài)投入運(yùn)營(yíng)，并延長(zhǎng)機(jī)車(chē)的使用壽命。HXD3型大功率交直交電力機(jī)車(chē)，與國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的交直電力機(jī)車(chē)不同，故不能直接套用目前國(guó)內(nèi)的檢修周期，而國(guó)內(nèi)的運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路情況、牽引重量、運(yùn)用環(huán)境等又與國(guó)外的不盡相同，也不能直接套用國(guó)外的檢修周期，為此特制定了與之相適應(yīng)的檢修周期：日檢、半月檢、月檢、季檢、半年檢、一年檢、二年檢、六年檢、十二年檢等9個(gè)等級(jí)。具檢修范圍、場(chǎng)所等詳見(jiàn)表1。表1HXD3電力機(jī)車(chē)檢修周期及檢修范圍修程檢修范圍檢修場(chǎng)所例行檢查日檢更換、調(diào)整和補(bǔ)充消耗品，檢查各部分狀態(tài)、性能及車(chē)卜懸吊件安裝情況運(yùn)用維修段（可利用既有機(jī)務(wù)段改造）半月檢月檢季檢重點(diǎn)檢

17、查半年檢進(jìn)行機(jī)車(chē)性能試驗(yàn)和安全性檢測(cè)一年檢系統(tǒng)全面分解檢修二年修對(duì)各主系統(tǒng)進(jìn)行分解檢修，必要時(shí)進(jìn)行車(chē)體噴漆檢修基地整車(chē)全面分解檢修六年修對(duì)全車(chē)進(jìn)行分解檢修，較大范圍更新零部件，并進(jìn)行車(chē)體噴漆修理廠(chǎng)整車(chē)技術(shù)改造翻新十二年修對(duì)全車(chē)進(jìn)行分解，進(jìn)行現(xiàn)代化改造和技術(shù)等級(jí)提升修理廠(chǎng)從表1中可看出每十二年為一個(gè)檢修周期，其中現(xiàn)機(jī)務(wù)段負(fù)責(zé)初步檢修修程，即例行檢查和半年、一年檢；檢修基地則負(fù)責(zé)二年檢的檢修修程。而整車(chē)全面檢修及技術(shù)改造翻新則由修理廠(chǎng)承擔(dān)。本設(shè)計(jì)主要研究在機(jī)務(wù)段及檢修基地負(fù)責(zé)的初步檢修和系統(tǒng)檢修工藝。和諧型電力機(jī)車(chē)檢修周應(yīng)按機(jī)車(chē)構(gòu)造特點(diǎn)、運(yùn)用條件、實(shí)際技術(shù)狀態(tài)、走行公里和當(dāng)時(shí)的生產(chǎn)技術(shù)水平及經(jīng)驗(yàn)來(lái)

18、確定，和諧型電力機(jī)車(chē)各部分零件壽命及使用期限都高于韶山型機(jī)車(chē)，其修期表2:表2HXD3型電力機(jī)車(chē)檢修周期修程一級(jí)修二級(jí)修三級(jí)修全面修運(yùn)行里程/km4萬(wàn)8萬(wàn)16萬(wàn)32萬(wàn)80萬(wàn)120萬(wàn)320萬(wàn)360萬(wàn)HXD3型電力機(jī)車(chē)檢修范圍和以前我國(guó)電力機(jī)車(chē)檢修范圍相類(lèi)似，具體檢修范圍見(jiàn)表3:表3HXD3型電力機(jī)車(chē)檢修范圍序號(hào)項(xiàng)目一級(jí)修二級(jí)修三級(jí)修車(chē)上檢修解體檢修車(chē)上檢修解體檢修車(chē)上檢修解體檢修1牽引電動(dòng)機(jī)VVV2輔助電動(dòng)機(jī)（含油泵）VVV3輔助機(jī)械VVV4變壓器VVVV5電抗器VVVV-6變壓器油散熱器VVV7受電弓VVV8局壓電壓互感器VVVV9主斷路器VVV10變流裝置VVV11電子裝置VVV12位置轉(zhuǎn)換

19、開(kāi)關(guān)VVV13司機(jī)控制器VVV14電空制動(dòng)控制器VVV15電空接觸器VVV16一般電器及電線(xiàn)路（包括各電器屏柜）VVV17蓄電池VVV18信號(hào)及照明VVV19儀表VVV20轉(zhuǎn)向架VVVV21車(chē)體VVVV22壓縮空氣系統(tǒng)VVVV23機(jī)車(chē)落成試驗(yàn)VVV2.2 機(jī)車(chē)檢修工藝流程設(shè)計(jì)傳統(tǒng)電力機(jī)車(chē)檢修采用定位修的檢修工藝流程，這種檢修模式與我國(guó)目前機(jī)務(wù)段的檢修模式相同，很容易被理解和接受。檢修機(jī)車(chē)通過(guò)移車(chē)臺(tái)進(jìn)入檢修臺(tái)位（1到10個(gè)臺(tái)位）后通過(guò)架車(chē)機(jī)架車(chē)，推出轉(zhuǎn)向架、把車(chē)上的零部件拆下車(chē)，將轉(zhuǎn)向架和零部件分別送到轉(zhuǎn)向架車(chē)間和零部件車(chē)間邊跨進(jìn)行檢修，同時(shí)將修竣的轉(zhuǎn)向架和零部件從轉(zhuǎn)向架車(chē)間或霉部件車(chē)間送至相應(yīng)

20、的檢修臺(tái)位。從定位修工藝流程圖（圖3）可以看出：零部件和轉(zhuǎn)向架的輸送往返于檢修庫(kù)對(duì)應(yīng)檢修臺(tái)位與各檢修車(chē)間之間，有較多的交叉干擾，檢修工藝流程不夠順暢。當(dāng)檢修規(guī)模（二年檢或中修）超過(guò)4個(gè)臺(tái)位以后，其干擾是相當(dāng)嚴(yán)重的，直接后果是影響生產(chǎn)效率，因此HXD3®電力機(jī)車(chē)的檢修建議不采用這種流程。圖3定位修工藝流程圖車(chē)體流水修工藝師目前比較先進(jìn)的檢修工藝流程，檢修機(jī)車(chē)進(jìn)入二年檢分解庫(kù)后，先通過(guò)架車(chē)機(jī)架車(chē)，再把待修轉(zhuǎn)向架推出，然后將工藝轉(zhuǎn)向架推到車(chē)下、落車(chē)，通過(guò)工藝轉(zhuǎn)向架將機(jī)車(chē)移到下一工位，在二年檢分解庫(kù)完成車(chē)體檢修后，通過(guò)后面移車(chē)臺(tái)將車(chē)體送入二年檢組裝庫(kù)，進(jìn)行車(chē)體及零部件的組裝。零部件從車(chē)體上拆

21、下來(lái)之后直接進(jìn)入二年檢分解庫(kù)旁的零件檢修車(chē)間進(jìn)行檢修，再通過(guò)另一邊將修竣的零部件送到二年檢修組裝庫(kù)進(jìn)行組裝。從流水修的檢修流程圖（圖4）可以看出：零部件的檢修工藝流程和車(chē)體的檢修工藝流程都非常順暢，互不干擾。待修裝轉(zhuǎn)向架通過(guò)移車(chē)臺(tái)送至轉(zhuǎn)向架車(chē)間進(jìn)行檢修，修好后通過(guò)移車(chē)臺(tái)送至二年檢組裝庫(kù)，工藝流程十分順暢圖4流水修檢修工藝流程相比較兩種檢修工藝，以往的定位修工藝有較多交叉干擾，工藝流程也不夠流暢。按照鐵路建設(shè)部署所給出的機(jī)車(chē)檢修指標(biāo)及機(jī)務(wù)任務(wù)量，定位修工藝由于臺(tái)位數(shù)過(guò)多產(chǎn)生較大交叉干擾影響檢修效率，無(wú)法滿(mǎn)足HXD駟車(chē)維修要求。流水修工藝由于具有順暢的工藝流程，檢修過(guò)程中各流程互不干擾，滿(mǎn)足HXD

22、機(jī)車(chē)檢修。因此，選用流水修工藝流程。第五章和諧型大功率機(jī)車(chē)檢修驗(yàn)收體系的構(gòu)建探討1 .總體思路新的機(jī)車(chē)檢修驗(yàn)收體系，必須符合和諧型大功率機(jī)車(chē)的技術(shù)特性，及相關(guān)檢修標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)樹(shù)立“以檢驗(yàn)促質(zhì)量，以質(zhì)量保安全”的檢修驗(yàn)收觀(guān)念，不斷改革豐富檢修驗(yàn)收模式及手段，并進(jìn)一步完善其監(jiān)督管理機(jī)制，保障機(jī)車(chē)檢修驗(yàn)收工作嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)定實(shí)施，從而保障機(jī)車(chē)檢修驗(yàn)收工作的高質(zhì)量。此外，要緊密監(jiān)控機(jī)車(chē)及其各零部件，其使用周期內(nèi)的質(zhì)量變化情況，并盡可能的將其質(zhì)量修復(fù)到安全可靠性標(biāo)準(zhǔn)之上，并明確其驗(yàn)收范圍，同時(shí)在檢修驗(yàn)收工作中，要嚴(yán)格要求相關(guān)工作人員按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。2 .建立健全“三位一體”的機(jī)車(chē)檢修驗(yàn)收體系在建立新的和諧型大功率機(jī)車(chē)的檢修驗(yàn)收體系的同時(shí)，鐵路驗(yàn)收機(jī)構(gòu)還必須繼續(xù)堅(jiān)定機(jī)車(chē)的驗(yàn)收工作派駐性質(zhì)路線(xiàn)，同時(shí)結(jié)合鐵路機(jī)車(chē)檢修驗(yàn)收工作的實(shí)際情況，進(jìn)一步完善外部異體監(jiān)督體系，從而有效保障三位一體的機(jī)車(chē)檢修驗(yàn)收體系的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，及其功能的充分發(fā)揮，進(jìn)而促進(jìn)機(jī)車(chē)檢驗(yàn)驗(yàn)收工作質(zhì)量的提升，保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩咝?。和諧型大功率機(jī)車(chē)的“三