應力放散技術交底

1、應力放散及鎖定技術交底單位名稱：中鐵四局金溫擴能改造工程鋪架項目經(jīng)理部 編號： 第 頁共 頁工程名稱金華至溫州鐵路擴能改造工程設計文件圖號施工部位新建金溫線交底日期2015.3.6應力放散及鎖定技術交底1.技術要求1、無縫線路鎖定軌溫盡量控制在30±2范圍，隧道內、外分別按照下限和上限控制。道岔鎖定軌溫按照區(qū)間線路鎖定軌溫控制。2、無縫線路鎖定時應準確確定并記錄鎖定軌溫，相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不應大于5，左右股鎖定軌溫之差不應大于3，同一區(qū)間內的單元軌節(jié)最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10。3、隧道地段無縫線路設計鎖定軌溫與兩端無縫線路的設計鎖定軌溫一致。當隧道內外無縫線路設計鎖定軌

2、溫不同時，應保證自隧道口向隧道內延伸200m范圍內的無縫線路設計鎖定軌溫與隧道外區(qū)間無縫線路設計鎖定軌溫一致。4、橋梁地段的無縫線路設計鎖定軌溫與兩端無縫線路的設計鎖定軌溫一致。5、無縫線路長軌鎖定必須在線路起整基本完畢，軌道線路達到初級穩(wěn)定狀態(tài)時方可進行。6、線路為一次鋪設跨區(qū)間無縫線路，無縫線路長軌條貫穿整個區(qū)段，并與無縫道岔焊聯(lián)，不設緩沖區(qū)。7、單元軌節(jié)左右股焊接接頭相錯量不應大于100mm。8、單元軌節(jié)起止點不應設置在不同軌道結構過渡段及不同線下基礎過渡段范圍內。9、無縫線路由長軌條組成（含與正線焊接的無縫道岔），長軌條一般由若干單元軌節(jié)焊連而成。單元軌節(jié)長度根據(jù)線路條件、工點情況和施

3、工工藝等因素綜合考慮確定，一般為10002000m，最短不小于200m 。長度1400m的隧道，洞內中間應單獨設置單元軌節(jié)，長度1400m時可不單獨設置。10、膠墊應放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要求。2. 施工程序與工藝流程2.1 施工方法簡介應力放散施工有兩種放散方法：第一種稱為滾筒放散法，即實際軌溫在設計鎖定軌溫范圍內，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用撞軌器撞擊鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內應力達到零應力然后迅速鎖定線路；第二種方法稱為拉伸器滾筒放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節(jié)一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無縫線路提供反力

4、，一端安裝鋼軌拉伸器，根據(jù)當時軌溫計算出單元軌節(jié)的拉伸量，等單元軌節(jié)在當時的施工溫度下處于自由伸縮狀態(tài)時，進行位移零點標記，再用拉軌器將單元軌節(jié)拉伸至計算出的拉伸量，各測點位移均達到計算位移量后進行鎖定。對于區(qū)間線路將根據(jù)現(xiàn)場軌溫靈活采用放散方法，對于道岔由于不易進行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔鋪設必須在設計鎖定軌溫范圍內進行。 2.2滾筒放散法工藝流程施工準備設置臨時位移觀測點拆卸扣件軌下墊滾筒撞軌、放散應力觀測位移量軌溫測量落軌鎖定線路設置位移觀測標志質量檢查施工準備設置臨時位移觀測點拆卸扣件軌下墊滾筒撞軌、放散應力觀測位移量軌溫測量落軌鎖定線路設置位移觀測樁質量檢查 圖2.2 滾

5、筒放散法施工基本工藝流程2.3拉伸器滾筒放散法工藝流程施工準備設置臨時位移觀測點拆卸扣件軌下墊滾筒撞軌、應力放散軌溫測量鋼軌拉伸、撞軌落軌鎖定線路設置位移觀測標志質量檢查施工準備設置臨時位移觀測點拆卸扣件軌下墊滾筒撞軌、放散應力觀測位移量軌溫測量鋼軌拉伸、撞軌落軌鎖定線路設置位移觀測標志質量檢查圖2.3 拉伸器滾筒放散法施工基本工藝流程3.施工要求3.1應力放散施工準備3.1.1軌道狀態(tài)檢測在應力放散前全面對軌道進行檢測，檢測項目有：軌道幾何尺寸、軌面標高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力等，通過全面的質量檢測，確認線路已達到初步穩(wěn)定，方可準備進行線路鎖定施工。軌道初期穩(wěn)定狀態(tài)幾何尺寸允許

6、偏差（靜態(tài)）序號項目允許偏差1高低（10m弦量）4mm2軌向（直線10m弦量、曲線20m弦量）4mm3扭曲（基長3m）4mm4軌距±2mm5水平4mm6軌面高程比設計低50-80mm7軌道中線20mm8道床橫向阻力7.5kN/枕9道床支承剛度70kN/mm3.1.2近期軌溫調查線路鎖定前應掌握當?shù)剀墱刈兓?guī)律，根據(jù)作業(yè)區(qū)段的時間間隔，選定鎖定線路的最佳施工時間。3.1.3拉軌為方便焊接施工，待滾筒安裝完畢后對鋼軌進行拉軌作業(yè)，等前后兩股鋼軌軌縫拉至5mm內。當拉軌距離在50cm以內時用鋼軌拉伸器進行拉軌，當拉軌距離超過5m可插入短軌焊接，插入的短軌長度不得小于20m，區(qū)間長度30km

7、以內的允許插入1對短軌，區(qū)間長度大于30km以上的允許插入2對短軌。3.2焊接焊前拆除扣件、安放滾輪、除銹工序、軌頭對位、焊接、接頭正火、焊頭粗打磨均與單元軌焊接施工工藝及驗收標準相同。3.3應力放散應力放散時首先量測鋼軌溫度，當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用“滾筒法”放散應力和線路鎖定，當軌溫在鎖定軌溫范圍以下時采用“拉伸器滾筒法”放散應力和線路鎖定。3.3.1滾筒法當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用滾筒放散法。用撞軌器和小錘敲擊單元軌節(jié)放散應力，撞軌器沿放散方向撞擊鋼軌，其他人員用小錘或上彈跳工具敲擊軌腰放散應力。每300-500米左右一臺撞軌器，使得應力放散均勻。放散應力過程中，始終有專人

8、在軌頭量測位移變化情況，當位移出現(xiàn)反彈時，證明單元軌節(jié)內應力已經(jīng)為零。同時觀察“零點”位置是否歸零，如果不能到位，調整撞軌位置撞軌直至“零點”歸零。此時，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，上扣件鎖定單元軌節(jié)。3.3.2拉伸器滾筒法當軌溫低于設計軌溫時，采用拉伸放散法。根據(jù)單元軌節(jié)長度和和設計軌溫與實測軌溫差，按公式L=Lt(=0.0118)計算出鋼軌的拉伸量（其中L為單元軌節(jié)長度，t為設計鎖定軌溫與現(xiàn)場實測軌溫之差）。先將單元軌節(jié)放散至零應力狀態(tài)，然后按300-500m間距安裝撞軌器，使用撞軌器同一方向進行撞擊鋼軌，用拉伸器均勻拉伸至設計軌溫對應的長度，并注意零點歸零及臨時位移觀測點的位移量呈線性比例。

9、當每次撞軌各檢查點移動量為0時，可視為鋼軌應力為0，然后拆除滾輪，落軌，立即鎖定線路。拉軌前必須在鋼軌上設置好臨時位移觀測點，每100m左右一處，用來觀測單元軌節(jié)的應力放散是否均勻，拉軌過程中，始終用撞軌器和小錘撞擊鋼軌，保持單元軌節(jié)內應力均勻。當拉伸量達到設定值時，停止撞擊，查看臨時位移點的位移量是否成比例增長，立即拆除滾筒使鋼軌落槽，鎖定單元軌節(jié)。否則，檢查原因，拉軌器保壓繼續(xù)撞軌直至達到要求。3.3.3當軌溫高于設計軌溫時嚴禁鎖定。3.4線路鎖定、焊機位移安裝絕緣塊、扣件，按設計扣壓力緊固扣件，并核實鎖定軌溫，填寫施工記錄表。鎖定線路后焊機移位到下一接頭處待焊。4.質量控制及檢驗方法4.

10、1單元軌節(jié)控制措施單元軌節(jié)長度根據(jù)線路和施工等情況綜合考慮，一般取10002000m，最短不小于200m，無縫道岔中單組或相鄰多組一次鎖定的道岔及其間線路組成一單元軌節(jié)。進行配軌及施工，應注意單元軌節(jié)兩股鋼軌的接頭相錯量不得超過100mm。施工前,制定詳細的單元軌節(jié)配軌表。4.2應力放散與鎖定控制措施無縫線路鎖定之前采用支墊滾筒、撞軌器等專用機具進行應力放散，使其在設計鎖定軌溫范圍之內準確地鎖定。應按設計要求設置位移觀測樁，無縫線路鎖定時及時做好位移觀測標志和軌溫記錄。4.2.1在設計的鎖定溫度范圍內鎖定一次鋪設跨區(qū)間無縫線路的鎖定焊接、應力放散鎖定作業(yè)，由鋪軌始端依次向終連續(xù)延伸進行，在設計

11、允許鎖定溫度范圍內施工時，鎖定焊接、應力放散、鎖定線路的作業(yè)流程、方法、措施為：先將第一段完成線路整理作業(yè)的單元軌節(jié)，在設計鎖定的軌溫下進行應力放散，并予以鎖定。鎖定后的單元軌節(jié)兩端實際存在一段伸縮區(qū)。將第二段單元軌與第一段單元軌進行焊接。將已鎖定線路一側伸縮區(qū)長度范圍和待焊入單元軌節(jié)松開,間隔10m左右設置一滾筒,將長軌置于滾筒,使軌條處于自由伸縮狀態(tài)。對新焊連的單元軌節(jié),采用撞軌等措施放散應力,待終點軌端位移出現(xiàn)反彈時,可視為出現(xiàn)當時軌溫下的零應力,則可上緊扣件鎖定。4.2.2無縫線路的低溫拉伸鎖定為了擴大作業(yè)溫度范圍，對于軌溫低于設計鎖定軌溫一定范圍，可采用以拉長軌長的拉伸鎖定法作業(yè)。低

12、溫拉伸鎖定作業(yè)的程序是：對將拉伸鎖定的單元軌節(jié)與無縫線路進行焊連。拆除已鎖定線路伸縮區(qū)長度（應計算確定）內和待焊入單元軌節(jié)的扣件，按應力放散方法將長軌放散應力到當時軌溫下的零應力狀態(tài)。按公式L=Lt計算出鋼軌拉伸量。式中L單元軌節(jié)拉伸量（mm） 鋼軌線膨脹系數(shù)0.0118L單元軌節(jié)長度（m）t設計鎖定軌溫與鎖定作業(yè)軌溫之差（）在待焊連單元軌節(jié)的前端標定出拉伸長度，鋸除富余軌頭，按應力放散同樣作法邊撞軌、邊拉伸，達到預定拉伸位置時，撤出滾筒，長鋼軌入槽。為保證鎖定軌溫的一致性，可以隔二上一，上緊扣件，取 1.5km范圍開始上扣件到隔二上一結束的平均溫度為計算中的實際零應力狀態(tài)下的軌溫，由此核算拉伸長度，必要時進行調整，確認無誤后，將拉伸換算的軌溫定為實際鎖定軌溫，記錄在案。4.2.3岔區(qū)地段應力放散與鎖定控制措施正線道岔內全部鋼軌接頭實施焊接或膠接（絕緣接頭），并與兩端長軌條焊聯(lián)，形成無縫道岔。道岔設計應滿足跨區(qū)間無縫線路的允許溫降和允許溫升要求，各聯(lián)結件應牢固、耐久、可靠； 無縫道岔的設計鎖定軌溫與兩端區(qū)間無縫線路的設計鎖定軌溫一致。無縫道岔