任務12 故障碼調取與清除

1、主講：鄧家林適應專業(yè): 汽車運用技術、汽車電子技術、汽車服務技術與營銷 發(fā)動機故障警告燈亮燈故障檢修任務1.2 發(fā)動機故障碼調取與清除 汽車工程學院實訓教研室汽車工程學院實訓教研室教學目標專業(yè)能力方法能力社會能力1.1.能正確的著裝，保證實訓安全；能正確的著裝，保證實訓安全；2.2.能按操作規(guī)程進行設備的規(guī)范操作；能按操作規(guī)程進行設備的規(guī)范操作；3.3.能實施能實施5S5S管理；管理；4.4.能正確使用實訓場地的工具、量具及設備。能正確使用實訓場地的工具、量具及設備。1.1.了解職業(yè)員的職業(yè)標準；了解職業(yè)員的職業(yè)標準；2.2.熟悉基本的維修操作流程；熟悉基本的維修操作流程；3.3.熟悉熟悉6S

2、6S管理內容管理內容4 4、熟悉實訓設備的操作規(guī)程、熟悉實訓設備的操作規(guī)程。1.1.培養(yǎng)與客戶的語言交流與溝通能力，有較強的口頭與書培養(yǎng)與客戶的語言交流與溝通能力，有較強的口頭與書面表達能力、人際溝通能力面表達能力、人際溝通能力2.2.明確學習方法，能自主學習新知識、新技術；明確學習方法，能自主學習新知識、新技術；3.3.嚴格遵守安全規(guī)范、嚴格遵守安全規(guī)范、5S5S管理，環(huán)保性。管理，環(huán)保性。教學目標 4S店接到一臺豐田卡羅拉轎車，裝用豐田1ZR-FE電噴發(fā)動機。車主反映：發(fā)動機運行過程中，故障燈警告亮，懷疑發(fā)動機有故障。 請幫車主確認該車是否有故障，故障信息是什么，是否需要檢修。 案例案例：

3、 發(fā)動機故障指示燈的認識 任務一：發(fā)動機故障指示燈的認識 任務二：發(fā)動機故障儀KT600的使用 任務二：發(fā)動機故障碼調取與清除 一、常見的故障燈現(xiàn)象紅色故障燈紅色故障燈發(fā)動機故障指示燈的認識（柴油機）（柴油機）（汽油機）（汽油機） 二、黃色故障燈 三、其他故障燈 四、故障信息的顯示方式 當發(fā)動機工作正常無故障時，接通點火開關至“ON”位置，“CHECK”燈點亮。發(fā)動機起動后轉速高于500r/min時此燈應熄滅。否則為有故障發(fā)生， ECU故障自診斷系統(tǒng)檢測到故障信號經(jīng)判斷為故障后，即將故障信息以故障碼的形式存儲到ECU存儲器中。 故障排除后，“CHECK”燈在發(fā)動機轉速高于500r/min時熄滅

4、。 解碼儀KT600的使用 任務一：發(fā)動機故障指示燈的認識 任務二：發(fā)動機故障診斷儀的使用 任務二：發(fā)動機故障碼調取與清除一、故障自診斷系統(tǒng)的功能 1.通過自診斷測試判斷電控系有無故障，有故障時，指示燈發(fā)出警報，并將故障碼存儲。 2.在維修時，通過一定操作程序可將故障碼調出，進行有針對性的檢查； 3.當傳感器或其電路發(fā)生故障時，自動啟動失效保護功能； 4.當發(fā)生故障導致車輛無法行駛時，自動啟動應急備用系統(tǒng)，以保證汽車可以繼續(xù)行駛。 解碼儀KT600的使用 若傳感器輸入ECU的信號超出正常范圍，或在一定時間內ECU收不到該傳感器信號，或該傳感器輸入ECU的信號在一定時間內不發(fā)生變化，自診斷系統(tǒng)均

5、判斷定為“故障信號”。二、傳感器故障自診斷原理 (1)當某一電路出現(xiàn)超出規(guī)定范圍的信號時，故障診斷系統(tǒng)就判定該電路信號出現(xiàn)故障。 如水溫傳感器正常時其輸出電壓信號在0.1-4.8V范圍內變化。若冷卻水溫度傳感器輸出電壓低于0.1V(相當于水溫高于139)或高于4.8V(相當于水溫低于-50)時，ECU即判定為故障信號，存入存儲器。 (2)發(fā)動機運轉時，當ECU在一段時間里收不到某一傳感器的輸入信號或輸入信號在一段時間內不發(fā)生變化，ECU亦判定為故障信號。 如發(fā)動機在正常工作溫度下運轉時，ECU在一分鐘以上檢測不到氧傳感器的輸出信號或氧傳感器信號在0.3-0.6V間1分鐘以上沒有變化，即判定為氧

6、傳感器電路有故障。 (3)發(fā)動機正常工作中，如果偶然出現(xiàn)一次不正常信號，ECU診斷系統(tǒng)不會判斷為故障。只有當不正常信號持續(xù)一定時間或多次出現(xiàn)時，ECU才將其判定為故障，如發(fā)動機轉速在1000r/min時，轉速信號(Ne信號)丟失了3-4脈沖信號，ECU不會判定為Ne信號故障，同時，“CHECK”燈也不會點亮，Ne信號的故障也不會存入ECU內。 要注意的是，ECU判斷出的故障，只能提供故障的性質和范圍，如水溫傳感器與ECU間配線斷路時，水溫傳感器輸出電壓信號就會高于4.8V(正常為0.1-4.8V)。這時ECU判定和輸出的故障信息為水溫傳感器發(fā)生故障。最后確定是傳感器、執(zhí)行器或相應配線的故障，還

7、應進一步檢查確定。 三、OBD簡介 OBD是“ONBOARD DINGOSITICS”的縮寫，是由美國汽車工程學會（SEA）提出的，經(jīng)環(huán)保機構（EPA）和加州資源協(xié)會（CARB）認證通過的。20世紀70年代，汽車電控系統(tǒng)中開始采用了第一代隨車診斷系統(tǒng)（OBDI）；1994年以后，美國、日本和歐洲的主要汽車制造廠家生產的電控汽車逐步開始采用第二代隨車診斷系統(tǒng)。 l）汽車按標準裝用統(tǒng)一的16端子診斷座，并將診斷座統(tǒng)一安裝在駕駛室儀表盤下方。 2）OBD一具有數(shù)據(jù)傳輸功能， 3）OBD一具有行車記錄功能 4）裝用OBD一的汽車，采用相同的故障碼代號及故障碼意義統(tǒng)一。 四、KT600的使用 KT600 主機有4 種供電方式，您可以根據(jù)需要進行選擇： 交流電源供電： 汽車電瓶供電： 點煙器供電 通過診斷座供電。 1、KT600開機界面2、KT600故障檢測界面3、KT600大眾數(shù)據(jù)流三通道同時讀取界面4、KT600讀取數(shù)據(jù)流界面5、五通道示波器菜單6、傳感器波形測試7、執(zhí)行器測試操作視頻演示操作視頻演示16PIN 診斷座位于儀表板下轉向柱附近8、接口安裝位置 調取