第5章：國際貨物運輸

1、一、海洋貨物運輸一、海洋貨物運輸( (海運海運) )（國際貨物最主要（國際貨物最主要的運輸方式）的運輸方式） 優(yōu)點：通過能力大（無航道限制）優(yōu)點：通過能力大（無航道限制） 運量大運量大( (世界大型油船為世界大型油船為5050萬噸級萬噸級) ) 運費低運費低 缺點：也有易受氣候和自然條件影響、航期難定、缺點：也有易受氣候和自然條件影響、航期難定、風險大、速度慢等缺點，但優(yōu)點大于缺點。風險大、速度慢等缺點，但優(yōu)點大于缺點。第一節(jié)第一節(jié) 國際貨物運輸方式國際貨物運輸方式1 1、特點、特點1 1）班輪公司管裝管卸，運費中包括裝卸費，碼頭）班輪公司管裝管卸，運費中包括裝卸費，碼頭交接貨物，不計裝卸貨時

2、間，無滯期費和速遣費。交接貨物，不計裝卸貨時間，無滯期費和速遣費。2 2）四固定：航線、停靠港口、船期、運費率固定）四固定：航線、?？扛劭?、船期、運費率固定3 3）承運貨物比較靈活，在貨種貨量上不作限制）承運貨物比較靈活，在貨種貨量上不作限制4 4）承運人的責任以班輪提單條款為依據(jù)）承運人的責任以班輪提單條款為依據(jù)按船舶營運方式，有班輪運輸和租船運輸兩種：按船舶營運方式，有班輪運輸和租船運輸兩種：（一）班輪運輸（一）班輪運輸（Liner TransportLiner Transport） 北大西洋航線北大西洋航線/ /北太平洋航線北太平洋航線/ /蘇伊士運河航線蘇伊士運河航線/ /巴拿馬巴拿馬

3、運河航線運河航線/ /基爾運河航線基爾運河航線/ /南非航線南非航線/ /南大西洋航線南大西洋航線/ /南南太平洋航線太平洋航線/ /加勒比海航線加勒比海航線貿(mào)易公司走貨的最常用方式貿(mào)易公司走貨的最常用方式世界上主要的班輪航線：世界上主要的班輪航線：2 2、班輪運費的收取方法、班輪運費的收取方法* *班輪公司或班輪公會制訂班輪運價表，就運輸貨物而向貨班輪公司或班輪公會制訂班輪運價表，就運輸貨物而向貨主收取的運費（包括海上運費和裝卸費）做出規(guī)定。主收取的運費（包括海上運費和裝卸費）做出規(guī)定。包括：說明及有關規(guī)定、貨物分級表、附加費率表、冷藏包括：說明及有關規(guī)定、貨物分級表、附加費率表、冷藏貨及活

4、生畜費率表等。貨及活生畜費率表等。一般為分等級收費。（我國常用一般為分等級收費。（我國常用2020級，第級，第1 1級最低，第級最低，第2020級級最高）最高）1 1）按貨物的毛重）按貨物的毛重, ,即重量噸（即重量噸（Weight TonWeight Ton），用），用“W”W”即每即每噸收取運費若干噸收取運費若干2 2）按貨物的體積計算，叫作尺碼噸（）按貨物的體積計算，叫作尺碼噸（Measurement TonMeasurement Ton），），“M”M”以一個立方米或英制以一個立方米或英制4040立方英尺為一個尺碼噸立方英尺為一個尺碼噸即每立方米收取運費若干，此處即每立方米收取運費若干

5、，此處“噸噸”是借用是借用重量噸和尺碼噸合稱運費噸，重量噸和尺碼噸合稱運費噸，3 3）按貨物毛重或尺碼從）按貨物毛重或尺碼從高高計收，計收，W/MW/M注意：注意： W/MW/M標準時，已知運費噸就是告知標準時，已知運費噸就是告知2 2個條件個條件4 4）按貨物的價值計收，從價運費，按）按貨物的價值計收，從價運費，按FOBFOB總價的百分比總價的百分比A.VA.V或者或者 Ad.ValAd.Val班輪運費班輪運費= =基本運費基本運費+ +附加運費附加運費基本運費的計算標準基本運費的計算標準某司出口報價某司出口報價CFRCFR漢堡漢堡3030歐元歐元/ /箱，采用班輪箱，采用班輪運輸方式，班輪

6、公司以運輸方式，班輪公司以“A.VA.V”計費，計費率計費，計費率10%10%，試估算該批貨的運輸成本。試估算該批貨的運輸成本。解答：班輪公司以解答：班輪公司以“A.VA.V”計費計費, ,計費率計費率10%10%， 則則F=FOBF=FOB10%;10%; CFR=FOB+F=FOB+FOB CFR=FOB+F=FOB+FOB10%=1.1FOB10%=1.1FOB 已知已知CFR=30,CFR=30,則則1.1FOB=301.1FOB=30 FOB=27.27 FOB=27.27 F=CFR-FOB=30-27.27=2.73( F=CFR-FOB=30-27.27=2.73(歐元歐元/

7、/箱箱) )例題：例題：5 5）按貨物的重量，尺碼價值三者中選擇最）按貨物的重量，尺碼價值三者中選擇最高高的一種計價。的一種計價。W/M OR AD VALW/M OR AD VAL6 6）按貨物重量或尺碼選其高者，加上從價運費計算，）按貨物重量或尺碼選其高者，加上從價運費計算，W/M W/M PLUS AD VALPLUS AD VAL7 7）按每件貨物作為一個單位）按每件貨物作為一個單位8 8）臨時議定價格）臨時議定價格 OPEN RATEOPEN RATE附加運費通常按基本運費的一定比例收取附加運費通常按基本運費的一定比例收取, ,一一般包括般包括: : 燃油附加費、超重附加費、超長附加

8、費、直航附加費、轉(zhuǎn)燃油附加費、超重附加費、超長附加費、直航附加費、轉(zhuǎn)船附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、選擇港附加費、船附加費、港口附加費、港口擁擠附加費、選擇港附加費、變更卸貨港附加費等變更卸貨港附加費等 我國某公司給外商報價我國某公司給外商報價CFRCFR倫敦倫敦111111歐元歐元/ /箱，箱，對方要求改報對方要求改報FOBFOB上海價，此貨采用班輪運輸上海價，此貨采用班輪運輸方式，班輪公司以方式，班輪公司以“W/M or A.VW/M or A.V”計費，已知：計費，已知：貨物外形尺寸為貨物外形尺寸為40cm40cm50cm50cm40cm40cm，毛重為，毛重為105105公斤公斤

9、/ /箱，班輪公司規(guī)定的運費噸為箱，班輪公司規(guī)定的運費噸為100100歐歐元，從價計費率元，從價計費率10%10%，并要求加收港口擁擠附，并要求加收港口擁擠附加費加費10%10%。 試問：我方應改報試問：我方應改報FOBFOB上海多少？上海多少？此商品基本運費計價標準為W/M or A.V. 船方會采取最高的一種為計價標準.運費噸為100歐元/噸.W=100歐元/噸，M=100歐元/m3 .此商品的外形包裝尺寸為40cm 50cm 40cm.V體 =0.08m3F基M=0.08m 3/箱100歐元/m3 =8歐元/箱此商品每箱的毛重為105公斤.F基W=0.105噸/箱100歐元/噸=10.5

10、歐元/箱從價計費率為10%. F基A.V. =FOB 10%FOB=CFR F總， F總= F基+F附 F附= F基10% F基A.V.=10歐元/箱故船方會擇以W為商品基本運費計價標準.F=基本運費+附加費F=10.5歐元/箱+10.5歐元/箱10%=11.55歐元/箱FOB=111歐元/箱 11.55歐元/箱=99.45歐元/箱因此我方應改報價FOB上海99.45歐元/箱.1 1、租船運輸?shù)奶攸c：、租船運輸?shù)奶攸c： 四不定：無固定航線，無固定裝卸港，無固定船期，四不定：無固定航線，無固定裝卸港，無固定船期，無固定運費。無固定運費。 適合運輸大宗低值貨物適合運輸大宗低值貨物2 2、租船運輸?shù)?/p>

11、方式：、租船運輸?shù)姆绞剑?1 1）定程租船：以航程租用，按路程長短付費）定程租船：以航程租用，按路程長短付費 船方負責日常管理和各種費用并保證貨物安全。船方負責日常管理和各種費用并保證貨物安全。 類似打的士車（計程車）類似打的士車（計程車） 可分：單航次租船，來回程租船，連續(xù)單航次租船，可分：單航次租船，來回程租船，連續(xù)單航次租船，包運等包運等（二）租船運輸（二）租船運輸2 2）定期租船：以時間租用，按時間長短付費。）定期租船：以時間租用，按時間長短付費。船方只負責正常維修、運轉(zhuǎn)和船員工資給養(yǎng)船方只負責正常維修、運轉(zhuǎn)和船員工資給養(yǎng)等；等； 租期內(nèi)船只的調(diào)度、貨物運輸及其安全、各租期內(nèi)船只的調(diào)度

12、、貨物運輸及其安全、各項日常開支均由租船方（貨方）負責。項日常開支均由租船方（貨方）負責。 類似租車出游業(yè)務類似租車出游業(yè)務 另外光船租船和航次期租比較少見。另外光船租船和航次期租比較少見。二、國際航空貨物運輸二、國際航空貨物運輸1 1、特點：快速、安全、不受地面條件限制，、特點：快速、安全、不受地面條件限制，適合鮮活、易腐商品、季節(jié)性強的商品、急適合鮮活、易腐商品、季節(jié)性強的商品、急件。件。2 2、方式、方式 班機班機/ /包機包機/ /集中托運集中托運/ /航空快遞航空快遞三、鐵路運輸三、鐵路運輸o 在國際貨物運輸中，鐵路運輸（Rail Transport）是一種僅次于海洋運輸?shù)闹饕\輸方

13、式，海洋運輸?shù)倪M出口貨物，也大多是靠鐵路運輸進行貨物的集中和分散的。o 優(yōu)點：一般不受氣候條件的影響，可保障全年正常運輸，運量較大，速度較快，有高度的連續(xù)性風險較小，較海運手續(xù)比較簡單。o 鐵路運輸可分為國際鐵路貨物聯(lián)運和國內(nèi)鐵路貨物運輸兩種。 凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路凡是使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由鐵路負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，負責經(jīng)過兩國或兩國以上鐵路的全程運送，并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不并由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時，不需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際需發(fā)貨人和收貨人參加，這種運輸稱為國際鐵路貨物聯(lián)運。鐵路貨物聯(lián)運。（一）國際鐵路貨物聯(lián)運

14、（一）國際鐵路貨物聯(lián)運（二）國內(nèi)鐵路運輸（二）國內(nèi)鐵路運輸o 國內(nèi)鐵路運輸是指僅在本國范圍內(nèi)按國內(nèi)鐵路貨物運輸規(guī)程的規(guī)定辦理的貨物運輸。我國出口貨物經(jīng)鐵路運至港口裝船及進口貨物卸船后經(jīng)鐵路運往各地，均屬國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆懂?。o 供應港、澳地區(qū)的物資經(jīng)鐵路運往香港、九龍，也屬于國內(nèi)鐵路運輸?shù)姆秶?o 對港鐵路運輸是由國內(nèi)段運輸和港段鐵路運輸兩部分構成。它是一種特殊的租車方式的兩票運輸。 四、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運、陸橋運輸四、集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運、陸橋運輸（一）集裝箱運輸（一）集裝箱運輸 P126P1261 1、集裝箱主要規(guī)格：、集裝箱主要規(guī)格： 2020英尺箱和英尺箱和4040英尺箱英尺

15、箱2 2、集裝箱的種類、集裝箱的種類 干貨箱、掛式箱、冷凍箱、罐式箱、開蓋箱、牲畜箱、干貨箱、掛式箱、冷凍箱、罐式箱、開蓋箱、牲畜箱、通風箱、散貨箱、平臺箱等通風箱、散貨箱、平臺箱等3 3、貨物交接方式：、貨物交接方式：堆場到堆場：（通用）即發(fā)貨人整箱交貨，收貨人整箱接堆場到堆場：（通用）即發(fā)貨人整箱交貨，收貨人整箱接貨；貨；貨運站到貨運站：即發(fā)貨人拼箱交貨，收貨人拼箱接貨。貨運站到貨運站：即發(fā)貨人拼箱交貨，收貨人拼箱接貨。（二）國際多式聯(lián)運（二）國際多式聯(lián)運 以集裝箱為媒介將各種單一的運輸方式結合起來，形成國以集裝箱為媒介將各種單一的運輸方式結合起來，形成國際性的連貫運輸。際性的連貫運輸。聯(lián)

16、合國國際多式聯(lián)運合同公約聯(lián)合國國際多式聯(lián)運合同公約 按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式運按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式運輸經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)輸經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的的地點的一種運輸方式。指定交付貨物的的地點的一種運輸方式。構成條件：構成條件： 1.1.由一個多式聯(lián)運合同；由一個多式聯(lián)運合同； 2.2.使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)；使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)； 3.3.由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責；由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負總責； 4.4.至少有兩種不同運輸方式的連貫

17、運輸；至少有兩種不同運輸方式的連貫運輸； 5.5.國際間的貨物運輸；國際間的貨物運輸； 6.6.全程單一費率。全程單一費率。 以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運輸以集裝箱為媒介，大陸上的鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸聯(lián)結系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋運輸聯(lián)結起來，構成海起來，構成海/ /陸陸/ /海的連貫運輸。海的連貫運輸。 美國大陸橋美國大陸橋 西伯利亞大陸橋西伯利亞大陸橋 新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋（三）陸橋運輸（三）陸橋運輸1 1、公路運輸、公路運輸2 2、內(nèi)河運輸、內(nèi)河運輸3 3、管道運輸、管道運輸4 4、郵包運輸、郵包運輸 萬國郵政聯(lián)盟萬國郵政聯(lián)盟 國際多式聯(lián)運

18、和國際多式聯(lián)運和“門到門門到門”運輸性運輸性質(zhì)質(zhì)五、公路、內(nèi)河、管道、郵包運輸五、公路、內(nèi)河、管道、郵包運輸?shù)诙?jié)第二節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù) 運輸單據(jù)是指貨物已經(jīng)發(fā)運或裝上運輸工具運輸單據(jù)是指貨物已經(jīng)發(fā)運或裝上運輸工具或已由承運人接受監(jiān)管的證明文件?；蛞延沙羞\人接受監(jiān)管的證明文件。 在憑單交貨的交易中，運輸單據(jù)是賣方憑以在憑單交貨的交易中，運輸單據(jù)是賣方憑以證明已履行交貨責任和買方憑以支付貨款的主證明已履行交貨責任和買方憑以支付貨款的主要工具，也是索賠與理賠的重要單據(jù)。要工具，也是索賠與理賠的重要單據(jù)。一、海運提單一、海運提單（Ocean Bill of Lading, Ocean Bill o

19、f Lading, B/LB/L）（一）概念（一）概念* *： 海運提單簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承海運提單簡稱提單，是指證明海上運輸合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。（二二）海運提單的性質(zhì)和作用）海運提單的性質(zhì)和作用( (多選多選) ) 1 1、貨物收據(jù)、貨物收據(jù) 2 2、物權憑證、物權憑證 3 3、運輸契約的證明、運輸契約的證明（三三）海運提單的格式和內(nèi)容）海運提單的格式和內(nèi)容1 1、提單正面內(nèi)容：、提單正面內(nèi)容：當事人、相關地點、商品情況、運費情況、當事人、相關地點、商品情況、運費情況、簽字地點及

20、日期、已簽正本提單的份數(shù)簽字地點及日期、已簽正本提單的份數(shù) 2 2、為統(tǒng)一提單、為統(tǒng)一提單背背面的條款，國際上簽有三個公約面的條款，國際上簽有三個公約海牙規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則（四）海運提單的種類（四）海運提單的種類1 1、按出單時是否已裝船劃分、按出單時是否已裝船劃分 已裝船提單已裝船提單 on board B/Lon board B/L 備運提單備運提單 received for shipment B/Lreceived for shipment B/L 會識別判斷、會處理使用會識別判斷、會處理使用 買方及其銀行只接受已裝船提單，備運提單不是典型意義的提買方及其銀

21、行只接受已裝船提單，備運提單不是典型意義的提單單 2 2、按提單是否對于貨物及其包裝的表面情況有不良批注、按提單是否對于貨物及其包裝的表面情況有不良批注劃分劃分 清潔提單清潔提單clean B/Lclean B/L 不清潔提單不清潔提單unclean B/Lunclean B/L 更難識別，必須仔細查看全文排除不清潔提單更難識別，必須仔細查看全文排除不清潔提單1 1）記名提單）記名提單認單又認人，安全但不能流通轉(zhuǎn)讓，不常用認單又認人，安全但不能流通轉(zhuǎn)讓，不常用2 2）不記名提單）不記名提單認單不認人，便于流通轉(zhuǎn)讓但風險大，也不常用認單不認人，便于流通轉(zhuǎn)讓但風險大，也不常用3 3）指示提單指示提

22、單 to order to order （憑指示）：經(jīng)托運人背書后可轉(zhuǎn)讓（憑指示）：經(jīng)托運人背書后可轉(zhuǎn)讓 to order of (to order of (憑某人指示）：經(jīng)指示的收貨人背書后可憑某人指示）：經(jīng)指示的收貨人背書后可轉(zhuǎn)讓轉(zhuǎn)讓既能流通轉(zhuǎn)讓，風險又得到控制，最常用。既能流通轉(zhuǎn)讓，風險又得到控制，最常用。3 3、按提單收貨人抬頭的填注劃分、按提單收貨人抬頭的填注劃分 記名背書記名背書是指背書人除在提單背面簽名外，還需列明是指背書人除在提單背面簽名外，還需列明被背書人名稱。被背書人名稱。 不記名背書不記名背書又稱空白背書，背書人在提單背面簽名，又稱空白背書，背書人在提單背面簽名，而不注明

23、被背書人名稱。而不注明被背書人名稱。背書產(chǎn)生的當事人關系：前手和后手。背書產(chǎn)生的當事人關系：前手和后手。背書又分記名背書和不記名背書背書又分記名背書和不記名背書4 4、正本和副本（提單使用效力）、正本和副本（提單使用效力）OriginalOriginal，有簽名和日期，可結匯，可提貨。，有簽名和日期，可結匯，可提貨。CopyCopy，無簽名和日期，不可結匯，不可提貨。，無簽名和日期，不可結匯，不可提貨。正本和副本合稱一套正本和副本合稱一套setset合同和信用證未規(guī)定，合同和信用證未規(guī)定，轉(zhuǎn)船提單不被接受轉(zhuǎn)船提單不被接受海運與別種運輸方式的聯(lián)合運輸，由第一程海運承海運與別種運輸方式的聯(lián)合運輸，

24、由第一程海運承運人簽發(fā)，包括運輸全程，可憑以在目的地接貨運人簽發(fā)，包括運輸全程，可憑以在目的地接貨的提單叫聯(lián)運提單。的提單叫聯(lián)運提單。6 6、班輪提單和租船提單、班輪提單和租船提單（船邊營運方式）（船邊營運方式）背面條款容易區(qū)別：班輪提單標準條款；背面條款容易區(qū)別：班輪提單標準條款；租船提單上需批注租船提單上需批注“根據(jù)租船合同出立根據(jù)租船合同出立”字樣。字樣。5.5.直達提單直達提單/ /轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單/ /聯(lián)運提單聯(lián)運提單（運輸方式）（運輸方式）7 7、全式提單和略式提單（按背面條款祥略分）、全式提單和略式提單（按背面條款祥略分）8 8、艙面提單、艙面提單 / / 集裝箱提單集裝箱提單

25、/ / 過期提單過期提單 過期提單包括錯過交單日期或者簽發(fā)日過期提單包括錯過交單日期或者簽發(fā)日2121日后才日后才交單或者晚于貨物到達目的港的提單。交單或者晚于貨物到達目的港的提單。注意：近洋運輸時，合同和信用證應增加注意：近洋運輸時，合同和信用證應增加“過期提過期提單可以接受單可以接受”條款。中日，中韓。條款。中日，中韓。二、海運單二、海運單（一）概念：（一）概念： 是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的證明已收是由船長或船公司或其代理人簽發(fā)的證明已收到特定貨物并保證將貨物運之目的地交付給指到特定貨物并保證將貨物運之目的地交付給指定收貨人的一種憑證。定收貨人的一種憑證。（二）性質(zhì)：貨物收據(jù)、運輸契

26、約的證明（二）性質(zhì)：貨物收據(jù)、運輸契約的證明非物權憑證，不可轉(zhuǎn)讓，不可用于提貨，憑到貨非物權憑證，不可轉(zhuǎn)讓，不可用于提貨，憑到貨通知提貨。通知提貨。安全但不能流通轉(zhuǎn)讓，使用頻率遠不如提單。安全但不能流通轉(zhuǎn)讓，使用頻率遠不如提單。三、鐵路運輸單據(jù)三、鐵路運輸單據(jù)1 1、國際鐵路貨物聯(lián)運運單、國際鐵路貨物聯(lián)運運單 P151P151正本：隨貨同行，辦理過境手續(xù)，在目的站收貨人正本：隨貨同行，辦理過境手續(xù)，在目的站收貨人憑單付運費及清點收貨。（非物權憑證）憑單付運費及清點收貨。（非物權憑證）副本：發(fā)貨人憑以結匯副本：發(fā)貨人憑以結匯2 2、承運貨物收據(jù)（對港澳貨物運輸）、承運貨物收據(jù)（對港澳貨物運輸）發(fā)

27、貨人憑以結匯發(fā)貨人憑以結匯四、航空運輸單據(jù)四、航空運輸單據(jù) 航空運單，是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù)，也是承運人與托航空運單，是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間的運輸合同。運人之間的運輸合同。 不是物權憑證。不是物權憑證。五、郵政收據(jù)五、郵政收據(jù) 郵包收據(jù)是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，郵包收據(jù)是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證，也是收件人收取郵包的憑證。也是收件人收取郵包的憑證。 不是物權憑證。不是物權憑證。六、國際多式聯(lián)運單據(jù)六、國際多式聯(lián)運單據(jù) 由多式聯(lián)運承運人簽發(fā)，包括全程運輸。由多式聯(lián)運承運人簽發(fā)，包括全程運輸。 一、裝運時間一、裝運時間 與交貨時間的比較與交貨時間的比較

28、 在常見的貿(mào)易中在常見的貿(mào)易中,即裝運合同中即裝運合同中,出口人只承擔裝運義出口人只承擔裝運義務，裝運即交貨。務，裝運即交貨。（一）裝運時間的規(guī)定方法（一）裝運時間的規(guī)定方法 1、明確規(guī)定具體裝運時間、明確規(guī)定具體裝運時間 1）一段時間法：）一段時間法：1998年年5月份裝運月份裝運 2）最遲期限法：）最遲期限法：1991年年11月月15日前裝運日前裝運 這種方法，期限具體，含義明確，較普遍。這種方法，期限具體，含義明確，較普遍。2、規(guī)定在收到信用證后若干時間內(nèi)裝運。、規(guī)定在收到信用證后若干時間內(nèi)裝運。收到信用證后收到信用證后45天內(nèi)裝運。天內(nèi)裝運。主要適用于下列情況：主要適用于下列情況：專門

29、為買方設計專門為買方設計/買方外匯管制較嚴或?qū)嵭羞M口許買方外匯管制較嚴或?qū)嵭羞M口許可證或進口配額可證或進口配額/信用較差或不了解的客戶信用較差或不了解的客戶 為準確確定裝運期，可同時規(guī)定最遲開證日期。為準確確定裝運期，可同時規(guī)定最遲開證日期。（二）規(guī)定裝運時間應注意的問題（二）規(guī)定裝運時間應注意的問題1、應該考慮貨源和船源的實際情況，使船貨銜、應該考慮貨源和船源的實際情況，使船貨銜接。接。 2、對裝運期限的規(guī)定應適度。、對裝運期限的規(guī)定應適度。 3、要根據(jù)不同貨物和不同市場需求，規(guī)定交貨、要根據(jù)不同貨物和不同市場需求，規(guī)定交貨期。期。向澳大利亞運瀝青避開什么月份？向澳大利亞運瀝青避開什么月份？

30、4、禁用：、禁用：“立即裝運、盡快裝運立即裝運、盡快裝運”等。等。二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港（一）裝運港和目的港的規(guī)定方法（一）裝運港和目的港的規(guī)定方法1、在一般情況下，裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個、在一般情況下，裝運港和目的港分別規(guī)定各為一個例如：裝運港例如：裝運港大連，目的港鹿特丹；大連，目的港鹿特丹；2、有時按實際業(yè)務的需要，也可分別規(guī)定兩個或兩個以、有時按實際業(yè)務的需要，也可分別規(guī)定兩個或兩個以上的裝運港或目的港。上的裝運港或目的港。例如：裝運港大連和天津，目的港倫敦和利物浦；例如：裝運港大連和天津，目的港倫敦和利物浦；目的是減少國內(nèi)運輸成本和可能的貨損。目的是減少國內(nèi)運輸

31、成本和可能的貨損。3、盡量不用選擇港（不夠確定），不得已采用時注意：、盡量不用選擇港（不夠確定），不得已采用時注意：同一航區(qū)、同一航線；約定最遲確定時間。同一航區(qū)、同一航線；約定最遲確定時間。（二）確定裝運港和目的港的注意事項（二）確定裝運港和目的港的注意事項1、不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港、不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港 2、必須注意裝卸港的具體條件：（選良港）、必須注意裝卸港的具體條件：（選良港）有無直達班輪有無直達班輪/裝卸條件裝卸條件/運費和附加費水平運費和附加費水平租船運輸時碼頭泊位的深度租船運輸時碼頭泊位的深度/避風情況避風情況/有無冰封有無冰封期及具體時間期及具體時間/對船舶國籍有無限制等

32、。對船舶國籍有無限制等。3、排除重名、排除重名維多利亞（維多利亞（12個）、波特蘭、波士頓等個）、波特蘭、波士頓等4、就近原則、就近原則三、分批裝運和轉(zhuǎn)運三、分批裝運和轉(zhuǎn)運（一）分批裝運（一）分批裝運1、概念：、概念：分批裝運，又稱分期裝運，是指分批裝運，又稱分期裝運，是指一個合同項下一個合同項下的貨物的貨物分若干批或若干期裝運。分若干批或若干期裝運。前例天津、大連各裝前例天津、大連各裝5000噸，同船運往倫敦和利物噸，同船運往倫敦和利物浦是否屬分批裝運？浦是否屬分批裝運？2、規(guī)定方法：、規(guī)定方法：具體規(guī)定各批次、時間、數(shù)量及其機動幅度等。具體規(guī)定各批次、時間、數(shù)量及其機動幅度等。3、履行注意

33、事項：、履行注意事項：例：例：大米大米10000噸分噸分5批各批各2000噸裝運，第噸裝運，第1、2批批合格已付款，第三批霉變退貨，第四批運多少？合格已付款，第三批霉變退貨，第四批運多少？其中任何一期其中任何一期/批違約，以后各期批違約，以后各期/批均告失效；批均告失效；其前批次由是否不可分割而定。其前批次由是否不可分割而定。（二）轉(zhuǎn)運（二）轉(zhuǎn)運1、概念：、概念：運輸工具發(fā)生變更稱為轉(zhuǎn)運。運輸工具發(fā)生變更稱為轉(zhuǎn)運。2、規(guī)定方法：、規(guī)定方法：具體規(guī)定：買賣雙方是否同意轉(zhuǎn)運具體規(guī)定：買賣雙方是否同意轉(zhuǎn)運/有關轉(zhuǎn)運的有關轉(zhuǎn)運的時間、地點和辦法時間、地點和辦法/轉(zhuǎn)運費的負擔等。轉(zhuǎn)運費的負擔等。四、裝運通知四、裝運通知裝運通知是裝運條款的一項重要內(nèi)容。買賣雙方裝運通知是裝運條款的一項重要內(nèi)容。買賣雙方按按CFR或或CPT條件成交時，賣方交貨后