第三節(jié)柴油機的操縱系統(tǒng)

1、第三節(jié)第三節(jié) 柴油機的操縱系統(tǒng)柴油機的操縱系統(tǒng)一、操縱系統(tǒng)及基本要求一、操縱系統(tǒng)及基本要求1 1操縱系統(tǒng)：將起動、換向、調(diào)速等各裝置連操縱系統(tǒng)：將起動、換向、調(diào)速等各裝置連接成一個整體并可以集中控制柴油機的機構(gòu)接成一個整體并可以集中控制柴油機的機構(gòu)2 2基本要求基本要求1 1）迅速而準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速和超）迅速而準(zhǔn)確地執(zhí)行起動、換向、變速和超速保護(hù)等動作，并滿足規(guī)范相應(yīng)要求速保護(hù)等動作，并滿足規(guī)范相應(yīng)要求2 2）有必要的聯(lián)鎖裝置：盤車機聯(lián)鎖、起動聯(lián)）有必要的聯(lián)鎖裝置：盤車機聯(lián)鎖、起動聯(lián)鎖、換向連鎖、運轉(zhuǎn)方向連鎖、車鐘連鎖鎖、換向連鎖、運轉(zhuǎn)方向連鎖、車鐘連鎖3 3）有必要的監(jiān)視儀表和安全

2、保護(hù)與報警裝置）有必要的監(jiān)視儀表和安全保護(hù)與報警裝置（超速保護(hù)、油水低壓保護(hù)）（超速保護(hù)、油水低壓保護(hù)）4 4）操縱機構(gòu)中的零部件必須靈活、可靠，不）操縱機構(gòu)中的零部件必須靈活、可靠，不易損壞易損壞5 5）操作、調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡單）操作、調(diào)節(jié)方便，維護(hù)簡單二、類型二、類型1 1按操縱部位和操縱方式分按操縱部位和操縱方式分1 1）機旁手動操縱操縱系統(tǒng)的基礎(chǔ)，系統(tǒng)中）機旁手動操縱操縱系統(tǒng)的基礎(chǔ)，系統(tǒng)中仍然必須保留，以保證對主機的可靠控制仍然必須保留，以保證對主機的可靠控制2 2）機艙集控室控制）機艙集控室控制3 3）駕駛室控制）駕駛室控制注：要求三處應(yīng)設(shè)應(yīng)急停車按鈕或手柄注：要求三處應(yīng)設(shè)應(yīng)急停車按

3、鈕或手柄2 2按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)分按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)分1 1）電動式利于遠(yuǎn)距離控制，易于實現(xiàn)較高）電動式利于遠(yuǎn)距離控制，易于實現(xiàn)較高程度的自動化，是實現(xiàn)主機遙控的最佳途徑，程度的自動化，是實現(xiàn)主機遙控的最佳途徑，但管理水平要求高但管理水平要求高2 2）氣動式信號傳遞比較遠(yuǎn)，動作可靠，維）氣動式信號傳遞比較遠(yuǎn)，動作可靠，維護(hù)方便，但信號傳遞比電動式慢，氣源凈化護(hù)方便，但信號傳遞比電動式慢，氣源凈化處理要求較高處理要求較高3 3）液力式傳遞力較大，但傳動的靈敏性和）液力式傳遞力較大，但傳動的靈敏性和準(zhǔn)確性受距離的影響大，一般限于機艙范圍準(zhǔn)確性受距離的影響大，一般限于機艙范圍內(nèi)，

4、不用于遠(yuǎn)距離信號傳遞內(nèi)，不用于遠(yuǎn)距離信號傳遞4 4）混合式有多種，電氣混合、電液混）混合式有多種，電氣混合、電液混合等，從駕駛臺到機艙采用電傳動，機艙內(nèi)合等，從駕駛臺到機艙采用電傳動，機艙內(nèi)采用液動或氣動。目前船上應(yīng)用較廣泛采用液動或氣動。目前船上應(yīng)用較廣泛5 5）微型計算機控制系統(tǒng)可實現(xiàn)最佳狀態(tài)和）微型計算機控制系統(tǒng)可實現(xiàn)最佳狀態(tài)和最經(jīng)濟(jì)性控制，是當(dāng)代向綜合性自動化方向最經(jīng)濟(jì)性控制，是當(dāng)代向綜合性自動化方向發(fā)展的主要目標(biāo)和方向發(fā)展的主要目標(biāo)和方向小結(jié)：遠(yuǎn)距離遙控多用電傳動，近距離多小結(jié)：遠(yuǎn)距離遙控多用電傳動，近距離多用液動或氣動。目前我國遠(yuǎn)洋船多用全用液動或氣動。目前我國遠(yuǎn)洋船多用全氣動式、

5、電氣混合式兩種氣動式、電氣混合式兩種三、典型操縱系統(tǒng)三、典型操縱系統(tǒng)1MAN1MANB&WB&WLMCLMC型機操縱系統(tǒng)型機操縱系統(tǒng)1 1）特點：屬電氣混合式操縱系統(tǒng)）特點：屬電氣混合式操縱系統(tǒng)2 2）控制方式：（）控制方式：（1 1）集控室控制；（）集控室控制；（2 2）駕駛臺控制；（駕駛臺控制；（3 3）機旁應(yīng)急控制）機旁應(yīng)急控制3 3）主要組成：（）主要組成：（1 1）集控室操縱臺與主）集控室操縱臺與主控制閥箱；（控制閥箱；（2 2）駕駛室控制臺及控制閥）駕駛室控制臺及控制閥箱；（箱；（3 3）機旁應(yīng)急操縱臺）機旁應(yīng)急操縱臺4 4）控制裝置特點）控制裝置特點（1 1）2.

6、52.53.0MP3.0MPa a壓縮空氣起動系統(tǒng)。單氣壓縮空氣起動系統(tǒng)。單氣路控制式氣缸起動閥和空氣分配器，球閥路控制式氣缸起動閥和空氣分配器，球閥式主起動閥與慢轉(zhuǎn)閥。當(dāng)主機停車超式主起動閥與慢轉(zhuǎn)閥。當(dāng)主機停車超3030分分鐘需重新起動時必須經(jīng)慢轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)鐘需重新起動時必須經(jīng)慢轉(zhuǎn)閥轉(zhuǎn)1 1圈圈（2 2）單凸輪換向裝置。燃油凸輪為雞心凸）單凸輪換向裝置。燃油凸輪為雞心凸輪，換向時用氣動改變滾輪相對凸輪位置，輪，換向時用氣動改變滾輪相對凸輪位置，排氣閥凸輪不換向排氣閥凸輪不換向（3 3）WOODWARDWOODWARDPGAPGA調(diào)速器或電子調(diào)速器調(diào)速器或電子調(diào)速器（4 4）安全保護(hù)系統(tǒng)。自動停車條

7、件：）安全保護(hù)系統(tǒng)。自動停車條件：主主機超速、主滑油系統(tǒng)低壓、凸輪軸滑油機超速、主滑油系統(tǒng)低壓、凸輪軸滑油低壓、推力軸承高溫；低壓、推力軸承高溫；高壓燃油管故高壓燃油管故障保護(hù)障保護(hù)（5 5）連鎖機構(gòu)：盤車機聯(lián)鎖、運轉(zhuǎn)方向錯）連鎖機構(gòu)：盤車機聯(lián)鎖、運轉(zhuǎn)方向錯誤連鎖、換向連鎖誤連鎖、換向連鎖1 17 71 18 81 19 9盤盤車車機機測測速速傳傳感感器器飛飛輪輪1 11 16 61 11 15 5空空氣氣分分配配器器缸缸頭頭起起動動閥閥1 11 19 91 11 14 41 12 26 63 31 13 38 8至至油油霧霧探探測測器器1 13 37 7排排氣氣閥閥起起動動空空氣氣壓壓力力傳

8、傳感感器器設(shè)設(shè)定定值值1 15 5K KP Pa a 1 12 22 2副副起起動動閥閥7 7k kP Pa a安安保?？湛諝鈿? 16 61 12 24 46 6報報警警設(shè)設(shè)定定F FW WE E 0 0. .5 5k kP Pa a報報警警設(shè)設(shè)定定5 5. .5 5k kP Pa a7 7k kP Pa a控控制制氣氣源源報報警警設(shè)設(shè)定定5 5. .5 5k kP Pa a空空氣氣分分配配器器5 50 05 55 53 30 02 29 91 11 11 10 0開開啟啟關(guān)關(guān)閉閉主主起起動動閥閥換換向向閥閥組組燃燃油油泵泵換換向向凸凸輪輪機機構(gòu)構(gòu) 3 30 0k kP Pa a起起動動氣氣

9、源源安安全全閥閥設(shè)設(shè)定定值值2 21 1k kP Pa a報報警警設(shè)設(shè)定定F FW WE E 0 0. .5 5k kP Pa a報報警警設(shè)設(shè)定定5 5. .5 5k kP Pa a2 21 12 20 05 57 71 14 41 15 55 56 67 78 81 13 39 92 28 82 27 7慢慢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)起起動動1 12 21 11 12 20 01 11 18 82 26 61 11 17 7正正/ /倒倒車車起起動動聯(lián)聯(lián)鎖鎖1 12 27 71 12 25 53 37 7安安報報斷斷油油電電磁磁閥閥M MA AN N B B& &W W 系系統(tǒng)統(tǒng)氣氣路路原原理理圖

10、圖駕駕控控電電磁磁閥閥組組停停車車正正車車倒倒車車起起動動9 90 08 88 88 86 68 84 48 83 39 91 18 89 98 87 78 85 5設(shè)設(shè)定定值值2 2K KP Pa a6 69 95 58 8起起動動停停車車正正車車倒倒車車6 64 46 63 3駕駕控控車車鐘鐘倒倒車車正正車車7 70 07 79 97 78 87 77 77 76 6設(shè)設(shè)定定值值2 2K KP Pa a8 80 07 75 57 74 47 73 3駕駕控控集集控控停停車車起起動動最最低低轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速最最高高轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速集集控控閥閥組組集集控控操操縱縱 控控制制臺臺6 60 06 61 16 62

11、 21 10 00 0遙遙控控機機旁旁正正車車倒倒車車停停車車起起動動1 10 07 71 10 06 6設(shè)設(shè)定定值值2 2K KP Pa aV VI IT T控控制制機機旁旁操操縱縱 控控制制臺臺3 32 23 31 13 33 31 10 05 53 38 82 23 32 25 51 10 04 41 10 03 31 10 02 21 10 01 15 53 34 40 05 51 15 59 94 49 94 41 14 48 8遙遙控控機機旁旁調(diào)調(diào)速速控控制制5 52 2至至氣氣密密封封V VI IT T伺伺服服機機構(gòu)構(gòu)停停車車最最大大電電動動執(zhí)執(zhí)行行機機構(gòu)構(gòu)4 42 21 15

12、51 1報報警警設(shè)設(shè)定定4 4. .0 0k kP Pa a高高壓壓燃燃油油泵泵1 12 28 8控控制制氣氣源源供供氣氣單單元元3 30 0K KP Pa a起起動動氣氣源源2.SULZER2.SULZERRTARTA型柴油機操縱系統(tǒng)型柴油機操縱系統(tǒng)1 1）特點：屬氣動遙控系統(tǒng)）特點：屬氣動遙控系統(tǒng)2 2）控制方式：（）控制方式：（1 1）集控室控制；（）集控室控制；（2 2）駕駛）駕駛臺控制；（臺控制；（3 3）機旁應(yīng)急控制）機旁應(yīng)急控制3 3）主要組成：（）主要組成：（1 1）集控室操縱臺；（）集控室操縱臺；（2 2）控制元件箱；（控制元件箱；（3 3）柴油機的起動、換向、）柴油機的起動

13、、換向、調(diào)速等裝置調(diào)速等裝置4 4）控制裝置特點）控制裝置特點（1 1）雙氣路控制式氣缸起動閥和空氣分配器）雙氣路控制式氣缸起動閥和空氣分配器（2 2）換向裝置為單凸輪液壓差動換向，滯后）換向裝置為單凸輪液壓差動換向，滯后差動。燃油凸輪為一般線型，換向時換向差動。燃油凸輪為一般線型，換向時換向伺服器使燃油凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動；排氣伺服器使燃油凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動；排氣閥凸輪不換向閥凸輪不換向（3 3）WOODWARDWOODWARDPGAPGA調(diào)速器或電子調(diào)速器調(diào)速器或電子調(diào)速器（4 4）功能齊全的安全保護(hù)裝置）功能齊全的安全保護(hù)裝置（5 5）功能比較齊全的運轉(zhuǎn)連鎖機構(gòu)：盤車機）功能比較齊全的運轉(zhuǎn)

14、連鎖機構(gòu)：盤車機聯(lián)鎖、運轉(zhuǎn)方向連鎖、起動連鎖聯(lián)鎖、運轉(zhuǎn)方向連鎖、起動連鎖3SULZERRTFlex型柴油機操縱系統(tǒng)型柴油機操縱系統(tǒng)4 4. .0 06 63 3. .0 07 72 2. .2 27 7P P3 32 2. .2 21 12 2. .0 08 82 2. .0 05 5T TU UR RN NI IN NG GG GE EA AR R4 4. .0 02 24 4. .0 03 3Z ZT T5 54 42 21 1- -2 28 8C C3 30 0B BA AR R3 30 0B BA AR RS ST TA AR RT TI IN NG GA AI IR R9 9. .0

15、 01 1C CO ON NT TR RO OL L A AI IR RB BO OA AR RD D S SU UP PP PL LY Y6 6. .5 5 B BA AR R3 36 6H HB B3 34 42 2H HA A3 34 42 2H HA AI IP PP PY Y4 44 41 11 1A AI IP PP PY Y4 44 41 11 1A A1 1S SH HA AP PI I4 44 41 11 1L LP P2 22 27 70 0H HD D1 15 5 L L2 28 87 7H HA AA AA A1 1A A2 2A A3 3A A6 63 36 6H H

16、A A2 27 70 0H HA AP PB BO OI IL L M MI IS ST TD DE ET TE EC CT TI IO ON NE E6 6Z ZS SI IP PP PT T2 20 07 71 1C CI IP PP PT T2 20 07 72 2C C4 4. .1 11 14 4. .1 12 2- -2 24 4. .1 12 2- -2 2I IP PP PT T2 20 05 51 1A AP PI I2 20 05 51 1L L4 4. .2 22 24 4. .2 22 24 4. .1 16 64 4. .1 15 5D DF FF FF FF FS

17、SU UP PP PP PL LY YP PI IP PE EF FS S2 20 06 61 1- -6 63 3C C3 3. .1 19 9C CV V7 72 23 31 1- -3 32 2C CP PI I3 34 43 31 1L LP PI I3 34 42 21 1L LF FU UE EL L O OI IL LR RE ET TU UR RN NP PI IP PE EF FU UE EL L O OI IL LI IN NL LE ET T P PI IP PE EP P4 43 3. .0 04 4L LS S3 34 42 2B BC C3 3. .1 10 0L

18、LS S3 34 44 44 4C C3 3. .1 10 0L LS S3 34 44 41 1C C3 3. .1 10 0L LS S3 34 44 46 6C C3 3. .1 10 0S SL LU UD DG GE ET TA AN NK KO OV VE ER RF FL LO OW WT TA AN NK KM MU UP PP PE ER R L LE EV VE EL L8 8. .0 09 9 8 8. .0 08 88 8. .0 04 4L LO OW WE ER R L LE EV VE EL L8 8. .1 16 6L LS S3 31 12 25 5A A8 8. .0 06 68 8. .0 07 7F FS S3 31 10 01 1- -0 08 8A AF FS S3 31 10 00 0S SZ ZV V7 70 02 21 1- -0 08 8C C- -H HZ ZV V7 70 06 61 1S S3 3. .0 07 73 3. .0 05 5I IP PP PT T3 34 46 62 2C CI IP PP