湘教版八年級(jí)地理上冊(cè)第四章第三節(jié)交通運(yùn)輸業(yè)

1、義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書義務(wù)教育課程標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)教科書八年級(jí)上冊(cè)八年級(jí)上冊(cè)第四章 中國(guó)的主要產(chǎn)業(yè)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 新中國(guó)成立后，我國(guó)交通線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量都有新中國(guó)成立后，我國(guó)交通線路總長(zhǎng)度、運(yùn)輸工具數(shù)量都有很大增長(zhǎng)，交通干線不斷向內(nèi)地和邊疆伸展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形很大增長(zhǎng)，交通干線不斷向內(nèi)地和邊疆伸展，交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，運(yùn)輸能力不斷提高。相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏成，運(yùn)輸能力不斷提高。相繼修建了青藏、川藏、新藏、滇藏等聯(lián)系西藏的干線公路，修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)等聯(lián)系西藏的干線公路，修建了蘭新、成昆、北疆、青藏等聯(lián)系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。系邊遠(yuǎn)地區(qū)的鐵路。 但從總體上

2、看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為但從總體上看，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)仍是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)較為突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)已經(jīng)把突出的薄弱環(huán)節(jié)。為了適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，我國(guó)已經(jīng)把交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。交通運(yùn)輸業(yè)作為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重點(diǎn)。國(guó)慶交通運(yùn)輸方陣國(guó)慶交通運(yùn)輸方陣四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)我國(guó)鐵路線的分布我國(guó)鐵路線的分布北京上海九龍廣州柳州焦作寶雞成都昆明哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線南北向主要鐵路干線南北向主要鐵路干線北京包頭蘭州烏魯木齊寶雞昆明貴陽(yáng)株洲杭州連云港京包線京包線包蘭線包蘭線蘭新線

3、蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線東西向主要鐵路干線東西向主要鐵路干線隴海線隴海線上海我國(guó)的鐵路樞紐城市我國(guó)的鐵路樞紐城市鐵路干線鐵路干線鐵路樞紐名稱鐵路樞紐名稱京廣線京廣線 與與 隴海線隴海線京滬線京滬線 與與 隴海線隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線包蘭線、蘭新線、隴海線京滬線京滬線 與與 滬昆線滬昆線京哈線京哈線 與與 哈大線哈大線成昆線成昆線 與與 包成線包成線滬昆線滬昆線 與與 京廣線京廣線我國(guó)的鐵路運(yùn)輸我國(guó)的鐵路運(yùn)輸我國(guó)的公路運(yùn)輸我國(guó)的公路運(yùn)輸我國(guó)主要公路干線分布我國(guó)主要公路干線分布 高速公路，一般是指雙向高速公路，一般是指雙向2條車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出條

4、車道以上、雙向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較入口、全部采用兩旁封閉和立體交叉橋梁與匝道，時(shí)速限制比普通公路較高的行駛道路。高速公路的特點(diǎn)是高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效高的行駛道路。高速公路的特點(diǎn)是高速、交通量大和有較高的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。益及社會(huì)效益。 高速公路對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的促進(jìn)作用？高速公路對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有怎樣的促進(jìn)作用？隨著我國(guó)汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來(lái)汽車大量進(jìn)入家庭、人們出行隨著我國(guó)汽車工業(yè)的大發(fā)展，有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，將來(lái)汽車大量進(jìn)入家庭、人們出行就會(huì)首先乘車走公路，那是高速公路會(huì)完全取代鐵路。就會(huì)

5、首先乘車走公路，那是高速公路會(huì)完全取代鐵路。 水路運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大水路運(yùn)輸主要包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸兩大類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)類。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大、投資省、運(yùn)價(jià)低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限制。價(jià)低，缺點(diǎn)是速度慢，受到自然條件的限制。船舶遇大風(fēng)、濃霧天氣往往不能航行。船舶遇大風(fēng)、濃霧天氣往往不能航行。 水運(yùn)是一種適宜運(yùn)輸量大、距離長(zhǎng)、時(shí)效性水運(yùn)是一種適宜運(yùn)輸量大、距離長(zhǎng)、時(shí)效性不很強(qiáng)的大宗貨物的運(yùn)輸方式。不很強(qiáng)的大宗貨物的運(yùn)輸方式。 我國(guó)河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過(guò)萬(wàn)千米。主要通航河流大多分我國(guó)河流眾多，現(xiàn)有內(nèi)河通航里程超過(guò)萬(wàn)千米。主要通航河流

6、大多分布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海布在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口稠密的地區(qū)。干流航道大多由西向東匯流入海，便于河海通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我通航聯(lián)運(yùn)。支流航道多為南北方向，有利于流域內(nèi)各地區(qū)之間的貨物流通。我國(guó)具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆國(guó)具有發(fā)展內(nèi)河運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越條件。長(zhǎng)江、珠江、松花江、淮河和京杭運(yùn)河等皆為重要內(nèi)河航線。為重要內(nèi)河航線。 沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我沿海航線像弧形珠鏈環(huán)繞我國(guó)大陸東南，是聯(lián)系南北的海運(yùn)國(guó)大陸東南，是聯(lián)系南北的海運(yùn)干線，一般以福建廈門為界，分干線，一般以福建廈門

7、為界，分北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線和南方沿海航線。北方沿海航線以大連和上海為中北方沿海航線以大連和上海為中心。南方沿海航線以廣州和香港心。南方沿海航線以廣州和香港為中心。為中心。 我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、我國(guó)遠(yuǎn)洋航線以上海、大連、天津、秦皇島、青島、廣州和湛天津、秦皇島、青島、廣州和湛江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上江等海港為據(jù)點(diǎn)，同世界上多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的許多港口建多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的許多港口建立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋立了航運(yùn)聯(lián)系。目前，我國(guó)遠(yuǎn)洋港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱港口都已興建了現(xiàn)代化的集裝箱碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸碼頭，并建立了集裝箱專用運(yùn)輸船隊(duì)。我國(guó)已成為航運(yùn)大國(guó)，商船

8、隊(duì)。我國(guó)已成為航運(yùn)大國(guó)，商船噸位居世界前列。船噸位居世界前列。讀圖，找出下列港口：讀圖，找出下列港口：位于遼東半島南端的海港是位于遼東半島南端的海港是與隴海鐵路相連的海港是與隴海鐵路相連的海港是位于南海珠江口的海港是位于南海珠江口的海港是位于海南島北部、瀕臨瓊州海位于海南島北部、瀕臨瓊州海峽的海港是峽的海港是位于北部灣北側(cè)的海港是位于北部灣北側(cè)的海港是大連大連連云港連云港廣州廣州海口?？诒焙１焙：娇者\(yùn)輸 航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適、安全。航空運(yùn)輸具有其他運(yùn)輸方式不可比擬的優(yōu)點(diǎn)：速度快、舒適、安全。從烏魯木齊到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要小時(shí)。從烏魯木齊

9、到北京，乘坐火車要花三四天時(shí)間，乘飛機(jī)直達(dá)只要小時(shí)。航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無(wú)法修建公路和鐵路的航空運(yùn)輸還可以克服一些地區(qū)由于自然條件限制無(wú)法修建公路和鐵路的問(wèn)題。在自然災(zāi)害救助時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空運(yùn)輸問(wèn)題。在自然災(zāi)害救助時(shí)，航空運(yùn)輸充當(dāng)了非常重要的角色。航空運(yùn)輸發(fā)展水平的高低，也是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。發(fā)展水平的高低，也是衡量一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。 目前，我國(guó)許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來(lái)。北京、目前，我國(guó)許多大城市之間，都有定期民航班機(jī)往來(lái)。北京、上海、香港、廣州等地，有國(guó)際航線聯(lián)通亞洲、非洲、歐洲、美上海、香港

10、、廣州等地，有國(guó)際航線聯(lián)通亞洲、非洲、歐洲、美洲和大洋洲許多國(guó)家的重要城市。北京、上海等洲和大洋洲許多國(guó)家的重要城市。北京、上海等20多個(gè)航空港，多個(gè)航空港，能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。能在復(fù)雜氣象條件下起降各種飛機(jī)。我國(guó)機(jī)場(chǎng)和重要航線我國(guó)機(jī)場(chǎng)和重要航線管道運(yùn)輸 管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)管道是適宜于運(yùn)輸液體和氣體等物資的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)價(jià)低、損耗少、安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便。但也有設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國(guó)管道設(shè)備投資大、靈活性差等缺點(diǎn)。隨著石油和天然氣產(chǎn)量的增長(zhǎng)，我國(guó)管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶運(yùn)輸業(yè)發(fā)展較快，現(xiàn)在已有大慶大連、大慶大連、大慶秦皇島秦皇島北京、任丘北京、任丘北北京、東營(yíng)（勝利油田）京、東營(yíng)（勝利油田）南京、東營(yíng)南京、東營(yíng)青島、格爾木青島、格爾木拉薩等石油運(yùn)輸