汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識教學(xué)目的了解：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀與汽車電子控制理論。熟悉：電控發(fā)動機(jī)的基本組成。教學(xué)重點(diǎn)電控發(fā)動機(jī)的基本組成教學(xué)難點(diǎn)電控發(fā)動機(jī)的基本組成教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：了解發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的類型、組成、基本原理，學(xué)會識別不同生產(chǎn)廠商的發(fā)動機(jī)及其電控系統(tǒng)是進(jìn)行電控發(fā)動機(jī)故障診斷的前提。本項(xiàng)目主要研究全面認(rèn)識發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成和控制功能的問題。二、新課講授：項(xiàng)目1.1 汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識1.1.1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成 發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)(E

2、ECS) 是指采用計算機(jī)等電子設(shè)備作為控制裝置的自動控制系統(tǒng)。 1、功用：其主要功用是采集發(fā)動機(jī)的工況信號，根據(jù)采集的信號計算確定最佳噴油量、最佳噴油時刻以及最佳點(diǎn)火時刻等等，從而提高發(fā)動機(jī)的動力性、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放性能。2、組成：發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)由傳感器（信號輸入裝置）、電子控制器ECU（電子控制單元）和執(zhí)行器（執(zhí)行元件）三部分組成。 圖1電控系統(tǒng)的基本組成 (一)主要傳感器的類型及功用 1. 空氣流量計(MAF) 在L型電控燃油噴射系統(tǒng)中，由空氣流量計測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。2. 進(jìn)氣管絕對壓力傳感器(MAP) 在D型電控燃油噴射系統(tǒng)中

3、，由進(jìn)氣管絕對壓力傳感器測量進(jìn)氣管內(nèi)氣體的絕對壓力，并將該信號輸入ECU，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控制信號。3. 節(jié)氣門位置傳感器(TPS) 節(jié)氣門位置傳感器檢測節(jié)氣門的開度及開度變化，如全關(guān)(怠速)、全開及節(jié)氣門開閉的速率信號，此信號輸入ECU，用于燃油噴射控制及其他輔助控制 (如EGR、開閉環(huán)控制等)。4. 凸輪軸位置傳感器(CMP) 凸輪軸位置傳感器給ECU提供曲軸轉(zhuǎn)角基準(zhǔn)位置信號(G信號)，作為噴油正時控制和點(diǎn)火正時控制的主控制信號。 5.曲軸位置傳感器(CKP) 曲軸位置位置傳感器有時稱為轉(zhuǎn)速傳感器，用來檢測曲軸轉(zhuǎn)角位移，給ECU提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號和曲軸轉(zhuǎn)角信號作為噴油正時控制和點(diǎn)

4、火正時控制的主控制信號。6.車速傳感器(SPD) 車速傳感器檢測汽車的行駛速度，給ECU提供車速信號，用于巡航控制和限速斷油控制，也是自動變速器的主控制信號。7. 發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器(THW) 冷卻液溫度傳感器給ECU提供發(fā)動機(jī)冷卻液溫度信號，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號。冷卻液溫度傳感器信號也是其他控制系統(tǒng)(如怠速控制和廢氣再循環(huán)控制等)的控制信號。8. 進(jìn)氣溫度傳感器(THA) 進(jìn)氣溫度傳感器的功用是給ECU提供進(jìn)氣溫度信號，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號。 9. 氧傳感器(02S) 氧傳感器用來檢測排氣中的氧含量，向ECU輸送空燃比的反饋信號，進(jìn)行噴油量的閉環(huán)控制。10

5、. 爆燃傳感器(KS) 爆燃傳感器用來檢測汽油機(jī)是否爆燃及爆燃強(qiáng)度，將此信號輸入ECU，作為點(diǎn)火正時控制的修正(反饋)信號。11. 起動開關(guān)(STA) 發(fā)動機(jī)起動時，通過起動開關(guān)給ECU提供一個起動信號，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號。12. 空調(diào)開關(guān)(A/C) 當(dāng)空調(diào)開關(guān)打開，空調(diào)壓縮機(jī)工作，發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大時，由空調(diào)開關(guān)向ECU輸入信號，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號。13. 擋位開關(guān)（P、L、2） ECT 自動變速器由P/N擋位掛人其他擋位時，發(fā)動機(jī)負(fù)荷 將有所增加，擋位開關(guān)向ECU輸人信號，作為燃油 噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號。當(dāng)掛人P或N擋位 時，空擋位位置開關(guān)提供PN擋

6、位位置信號，防止 不在PN擋位時發(fā)動機(jī)起動。14.制動燈開關(guān) （STP） ABS 在制動時，由制動燈開關(guān)向ECU提供制動信號，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號。16. 動力轉(zhuǎn)向開關(guān) （PS） 采用動力轉(zhuǎn)向裝置的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤由中間位置向左右轉(zhuǎn)動時，由于動力轉(zhuǎn)向油泵工作而使發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大，此時動力轉(zhuǎn)向開關(guān)向ECU輸入信號，作為燃油噴射控制和點(diǎn)火控制的修正信號。17. 巡航(定速)控制開關(guān)（CCS) 當(dāng)進(jìn)入巡航控制狀態(tài)時，由巡航控制開關(guān)向ECU輸入巡航控制狀態(tài)信號，由ECU對車速進(jìn)行自動控制。三、課堂小結(jié)：1、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成；2、主要傳感器的類型及功用作業(yè)課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車

7、發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識教學(xué)目的掌握：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能。學(xué)會：發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)核心元件的位置查找方法教學(xué)重點(diǎn)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)核心元件的位置查找方法教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的控制功能教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課： 在安全、環(huán)保、節(jié)能的要求下，自1967年德國Bosch公司研制出電控噴油系統(tǒng)以來，發(fā)動機(jī)電控技術(shù)日新月異，形成了不同的控制方式和多種類型，各大汽車公司在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)上形成了各自的特點(diǎn)和風(fēng)格。二、新課講授：1.1.1發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本組成 (二) 電子控制單元圖2 ECU實(shí)物與基

8、本組成(三)執(zhí)行器 電動燃油油泵;噴油器;點(diǎn)火器;怠速控制閥;巡航控制電磁閥;節(jié)氣門控制電動機(jī);EGR閥;二次空氣噴射閥;活性炭罐電磁閥1.1.2汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀1.1.3汽車電子控制技術(shù)控制理論 1.汽車電子控制系統(tǒng)的類型 根據(jù)汽車的總體結(jié)構(gòu)，汽車電子控制系統(tǒng)可分為發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)、變速器電子控制系統(tǒng)、底盤電子控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)四大類。根據(jù)控制功能，汽車電子控制系統(tǒng)可分為動力性、安全性、舒適性和娛樂通訊信息控制四種類型。2.控制理論在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用(1)開環(huán)控制開環(huán)控制ECU根據(jù)傳感器的信號對執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測控制結(jié)果。在汽車電子控制系統(tǒng)中，燃油噴射式發(fā)

9、動機(jī)的啟動工況和加速工況以及汽車前照燈光束的控制就采用了開環(huán)控制方式。(2)閉環(huán)控制 閉環(huán)控制也叫反饋控制，在開環(huán)的基礎(chǔ)上，它對控制結(jié)果進(jìn)行檢測，并反饋給ECU。閉環(huán)控制系統(tǒng)的突出優(yōu)點(diǎn)是精度較高。無論什么干擾，只要被控制量的實(shí)際值偏離給定值，由于采用了反饋，對外界擾動和系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)變化引起的偏差，系統(tǒng)就會產(chǎn)生調(diào)節(jié)作用來減少這一偏差，因此，可以采用精度不太高而成本比較低的元件組成一個比較精確的控制系統(tǒng)。 在汽車電子控制系統(tǒng)中，空燃比反饋控制、發(fā)動機(jī)爆震控制 、排氣再循環(huán)（EGR）控制、防抱死制動控制等都采用了閉環(huán)控制方式。(3)自適應(yīng)控制 在汽車電子控制系統(tǒng)中，自適應(yīng)控制得到了廣泛地應(yīng)用，海拔高

10、度，工作溫度，點(diǎn)火時刻，噴油時間以及空燃比等的控制，都采用了自適應(yīng)控制方式。(4)學(xué)習(xí)控制 將反饋值（如氧傳感器的輸出電壓）與參考值的偏差存入存儲變換表的一個特定區(qū)域中，該區(qū)域與執(zhí)行反饋時 的發(fā)動機(jī)工作條件相對應(yīng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入與該工作條件相同的工況時，則使用已存儲的偏差去修正控制值，從而將被控參數(shù)控制在一個最佳值。(5)模糊控制 在控制過程中，首先要把各種傳感器測出的精確量轉(zhuǎn)化成適合于模糊運(yùn)算的模糊量，以便對各執(zhí)行元件進(jìn)行具體的操作控制。1.1.4汽車發(fā)動機(jī)的識別 對于汽車發(fā)動機(jī)的識別可以通過汽車維修手冊、汽車銘牌、汽車VIN代碼等途徑來識別。ASE標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：VIN碼由17位字符組成，所以俗稱

11、“17位碼”，相當(dāng)于“汽車身份證”。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機(jī)代碼及組裝地點(diǎn)等信息。 車輛識別代碼的意義和作用 從VIN碼中可以識別出該車的生產(chǎn)國家、制造廠家、汽車類型、品牌名稱、車型系列、車身型式、發(fā)動機(jī)型號、車型年款、安全防護(hù)裝置型號、檢測數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號碼等等。 在汽車營銷、進(jìn)出口貿(mào)易、辦理車輛牌照、處理交通事故、保險索賠、查獲被盜車輛、偵破刑事案件、車輛維修與檢測等方面，17位VIN碼都具有十分重要的作用 。特點(diǎn) “汽車身份證”，同一車型的車30年之內(nèi)不會發(fā)生重號，具有對車輛唯一識別性。 現(xiàn)代汽車的使用周期縮短，17位識別代碼足夠使用。 我

12、國要求1999年1月1日以后被初次登記的車輛必須擁有車輛識別代碼。三、課堂小結(jié)：1、電子控制單元2、控制理論在汽車電子控制系統(tǒng)中的應(yīng)用3、汽車發(fā)動機(jī)的識別作業(yè)課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的認(rèn)識（實(shí)訓(xùn)）教學(xué)目的熟悉：電控發(fā)動機(jī)的基本組成教學(xué)重點(diǎn)熟悉：電控發(fā)動機(jī)的基本組成教學(xué)難點(diǎn)熟悉：電控發(fā)動機(jī)的基本組成教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容【任務(wù)實(shí)施】1.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的基本知識 桑塔納AJR發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)主要部件安裝位置桑塔納AJR發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)2.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)認(rèn)知操作環(huán)節(jié)對應(yīng)項(xiàng)目具體程序1準(zhǔn)備工作1）工具：常用工具1套。

13、2）設(shè)備：桑塔納AJR電噴發(fā)動機(jī)故障實(shí)驗(yàn)臺一臺，動態(tài)或靜態(tài)解剖發(fā)動機(jī)臺架一臺。桑塔納時代超人故障汽車整車一輛。3）教具：STN-AJR發(fā)動機(jī)教學(xué)掛圖一套，STN-2汽車電控系統(tǒng)示教臺。2總體組成由教師講解桑塔納AJR電噴發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。按照掛圖或者用發(fā)動機(jī)臺架上的實(shí)物、示教板上的實(shí)物來講解汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的總體組成。3傳感器各傳感器的作用與安裝位置。傳感器認(rèn)知順序： 1、空氣流量計；2、節(jié)氣門定位計與節(jié)氣門電位計；3、進(jìn)氣溫度傳感器；4、霍爾傳感器；5、冷卻液溫度傳感器；6、曲軸位置傳感器；7、爆震傳感器；8、輔助信號（車速信號和空調(diào)器開關(guān)信號）4ECU電控單元ECU的功能

14、、組成與結(jié)構(gòu)5執(zhí)行器各執(zhí)行器的作用與安裝位置。執(zhí)行器認(rèn)知順序：1、電子油泵；2、碳罐電磁閥；3、噴油器；4、輔助控制（氧傳感器加熱器、空調(diào)電磁離合器）；5、節(jié)氣門控制組件（怠速閥）6電子控制技術(shù)應(yīng)用技術(shù)動力性、安全性、舒適性和娛樂通訊信息控制7發(fā)動機(jī)識別VIN碼的解讀【問題解決】1.比較AFE發(fā)動機(jī)與AJR發(fā)動機(jī)的電子控制系統(tǒng)桑塔納2000GLi型轎車采用AFE發(fā)動機(jī)，而桑塔納2000GSi型轎車采用AJR發(fā)動機(jī)，這兩款發(fā)動機(jī)在控制系統(tǒng)上有什么區(qū)別呢？2.發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)控制過程驗(yàn)證讓學(xué)生現(xiàn)場觀察學(xué)習(xí)各傳感器與執(zhí)行器的安裝位置、工作情況與數(shù)據(jù)流。 汽車電控系統(tǒng)示教臺上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控

15、系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理教學(xué)目的了解：電控汽油噴射系統(tǒng)的分類、基本組成及功能。教學(xué)重點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成、分類教學(xué)難點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)的分類教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：電子控制燃油噴射系統(tǒng)是以電子控制裝置（ECU）為控制中心，利用安裝在發(fā)動機(jī)不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的控制程序，利用噴油器將燃油以霧狀噴入進(jìn)氣總管、進(jìn)氣道或汽缸內(nèi)，然后和空氣混合形成可燃混合氣，并實(shí)現(xiàn)對噴油器的噴油時刻、噴油量進(jìn)行精確的控制。二、新課講授：項(xiàng)目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理燃油噴射是

16、利用噴油器在低壓下（200400kPa或34MPa）將燃油以霧狀噴入進(jìn)氣總管、進(jìn)氣道或氣缸內(nèi)，然后和空氣混合形成可燃混合氣。電子控制燃油噴射系統(tǒng)（簡稱EFI）則利用系統(tǒng)中的各傳感器將監(jiān)測到的發(fā)動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)換成電信號，輸入到發(fā)動機(jī)電子控制單元ECU中，ECU根據(jù)這些信號，計算出噴油器的通電時間，并接通噴油器電路，使噴油器噴油，從而對噴油器的噴油時刻、噴油量進(jìn)行精確的控制。一、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類1、按照噴射的部位不同分類(1) 缸內(nèi)噴射 ：該噴射方式式通過噴油器將燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，故又稱之為缸內(nèi)噴射。（2）缸外噴射 （進(jìn)氣管噴射）：該噴射方式式通過安裝在進(jìn)氣歧管內(nèi)或進(jìn)氣門附近的噴油器

17、，將燃油噴射在進(jìn)氣管中，所以該種噴射方式又稱為進(jìn)氣管噴射，噴油壓力為200400Kpa。 2、按照噴油器的數(shù)目分類 （1）單點(diǎn)噴射 ：單點(diǎn)噴射系統(tǒng)（SPI）是在進(jìn)氣管的節(jié)氣門上或穩(wěn)壓箱內(nèi)安裝一只或兩只噴油器的燃油噴射方式 。 （2）多點(diǎn)噴射 ：多點(diǎn)噴射（MPI）是在發(fā)動機(jī)每個汽缸進(jìn)氣門前的進(jìn)氣歧管上或者是在每個氣缸內(nèi)部均安裝一只噴油器的燃油噴射方式。 3、按照噴射方式不同分類 （1）連續(xù)噴射：噴射時間占用全部的工作循環(huán)時間，且是在進(jìn)氣門關(guān)閉時噴射，大部分燃油在進(jìn)氣道內(nèi)蒸發(fā)，在進(jìn)氣門打開時和空氣同時被吸入氣缸，燃油利用率較低，且存在各缸供油不均的現(xiàn)象，多用在SPI系統(tǒng)中。 （2）間歇噴射：對每個

18、氣缸的噴射都有一經(jīng)計算確定的噴射持續(xù)期，噴射多數(shù)在進(jìn)氣過程中的某段時間內(nèi)進(jìn)行，噴射持續(xù)時間對應(yīng)所控制的噴油量。4、按照噴射時序分類 （1）同時噴射：同時噴射時指發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，各缸噴油器同時開啟且同時關(guān)閉，由ECU的同一個噴油指令控制所有的噴油器同時工作。（2）分組噴射：分組噴射是將噴油器分成幾組交替噴射，ECU發(fā)出幾路噴油指令，每路指令控制一組噴油器輪流交替噴射。（3）順序噴射：順序噴射也稱獨(dú)立噴射，是指噴油器按照發(fā)動機(jī)各缸進(jìn)氣行程的順序輪流噴射，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器提供的信號，辨別各缸的進(jìn)氣行程，實(shí)時發(fā)出各缸的噴油脈沖（噴油正時信號）以實(shí)現(xiàn)順序噴射的功能。5、按進(jìn)氣量的檢測方式分類

19、（1）速度密度控制型（D型）：速度密度控制型不是直接檢測吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，而是通過檢測進(jìn)氣歧管壓力（真空度）和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，推算出吸入的空氣量， （2）質(zhì)量流量控制型（L型）：質(zhì)量流量控制型是由空氣流量傳感器直接測量進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣量，其測量精度高于D型，可以更精確地控制空燃比，根據(jù)測量進(jìn)氣量所使用的空氣流量傳感器不同可分為體積流量型和質(zhì)量流量型兩種。3）節(jié)流速度控制型 ：節(jié)流速度控制型是利用節(jié)氣門的開度和發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，推算出每一個循環(huán)吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，根據(jù)推算出的空氣量計算出燃油的噴射量。 三、課堂小結(jié)：電控燃油噴射系統(tǒng)的分類作業(yè)課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時

20、 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理（續(xù)）教學(xué)目的了解掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理知識教學(xué)重點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成；燃油噴射過程控制教學(xué)難點(diǎn)燃油噴射過程控制教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：桑塔納2000Gsi轎車，前天行駛正常，停放一個晚上后，第二天早晨發(fā)現(xiàn)無法啟動發(fā)動機(jī)，通過多次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)連續(xù)啟動，能夠成功發(fā)動汽車，啟動后一切正常。停車十分鐘后又出現(xiàn)無法啟動的現(xiàn)象，必須多次關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)連續(xù)啟動才能正常著車。二、新課講授：項(xiàng)目2.1 電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理二、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成電子控制燃油噴射系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)由控制裝置（ECU）、傳

21、感器和執(zhí)行組成。按照系統(tǒng)工作原理由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。1、空氣供給系統(tǒng) 空氣供給系統(tǒng)的功能是為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必須的空氣，并測量出進(jìn)入氣缸的空氣量。該系統(tǒng)主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器（L型系統(tǒng)中使用，在D型中使用進(jìn)氣歧管壓力傳感器）、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管和怠速控制裝置等組成。2、燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)的功用是向發(fā)動機(jī)各汽缸提供混合氣燃燒所需的燃油量。由燃油箱、電動燃油泵、輸油管、燃油慮清器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器和回油管組成。3、電子控制系統(tǒng) 電子控制系統(tǒng)通過傳感器采集發(fā)動機(jī)的工況參數(shù)，根據(jù)各種傳感器的信號，由ECU進(jìn)行綜合分析處理，確定最佳噴油時

22、刻以及最佳點(diǎn)火時刻等。三、燃油噴射過程控制1、噴油正時控制 噴油正時就是噴油器何時開始噴油。發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)按照噴油器安裝部位分為單點(diǎn)噴射系統(tǒng)和多點(diǎn)噴射系統(tǒng)兩類。單點(diǎn)噴射系統(tǒng)只有一只或兩只噴油器，安裝在節(jié)氣門體上，發(fā)動機(jī)一旦工作就連續(xù)噴油。多點(diǎn)噴射系統(tǒng)在每個汽缸配有一只噴油器，安裝在燃油分配管上。根據(jù)燃油噴射時序不同，又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種噴射方式。 （1）同時噴射控制 多點(diǎn)燃油同時噴射就是各缸噴油器同時噴油，各缸噴油器并聯(lián)在一起，電磁線圈電流由一只功率晶體管VT驅(qū)動控制。曲軸每轉(zhuǎn)動一周或兩周，各缸噴油器同時噴油一次。由于各缸同時噴油，因此噴油正時與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓縮做功排氣工

23、作循環(huán)無關(guān)， （2） 分組噴射控制 多點(diǎn)燃油分組噴射就是將噴油器分組進(jìn)行控制，一般將四缸發(fā)動機(jī)分成兩組，六缸的發(fā)動機(jī)分成三組，八缸發(fā)動機(jī)分成四組。發(fā)動機(jī)工作時，由ECU控制各組噴油器輪流噴射。發(fā)動機(jī)每轉(zhuǎn)一圈，只有一組噴油器噴油，每組噴油器噴油時連續(xù)噴射12次。（3） 順序噴射控制 多點(diǎn)燃油順序噴射就是各缸噴油器按照一定的順序噴油。由于各缸噴油器獨(dú)立噴油，因此也叫獨(dú)立噴射。在順序噴射系統(tǒng)中，發(fā)動機(jī)工作一個循環(huán)（曲軸轉(zhuǎn)兩圈720度），各缸噴油器輪流噴油一次，且像點(diǎn)火系統(tǒng)跳火一樣，按照特定的順序依次進(jìn)行噴射。順序噴射的優(yōu)點(diǎn)是各缸噴油時刻均可設(shè)計在最佳時刻，燃油霧化質(zhì)量好，有利于提高燃油經(jīng)濟(jì)和降低廢氣

24、（HC、CO、NOx）的排放量。 2、噴油量控制 電磁噴油器的噴油量取決于電磁閥打開的時間（噴油器噴射持續(xù)時間），也就是取決于ECU提供的噴油脈沖信號的寬度（簡稱為噴油脈寬）。噴油量的控制亦即噴油脈寬的控制。噴油量的控制大致課分為啟動控制、基本噴油量控制、加減速控制、怠速控制和空燃比反饋控制等。（1）啟動工況的噴油控制 發(fā)動機(jī)冷啟動時， ECU根據(jù)當(dāng)時地發(fā)動機(jī)冷卻液溫度，由存儲器中的冷卻液溫度噴油時間圖找出相應(yīng)地噴油脈寬圖，然后用進(jìn)氣溫度和蓄電池電壓等參數(shù)進(jìn)行修正，得到啟動時的噴油脈寬。（2）啟動后的噴油控制 發(fā)動機(jī)起動后轉(zhuǎn)速超過預(yù)定值，ECU確定的噴油持續(xù)時間（噴油脈寬）=起動后基本噴油時間

25、×噴油修正系數(shù)電壓修正值。式中，噴油修正系數(shù)是修正系數(shù)的總和。（3）斷油控制 斷油控制是電子控制單元ECU在某些特殊工況下，暫時中斷燃油噴射，以滿足發(fā)動機(jī)運(yùn)行時的特殊需求。 某些汽車在汽車運(yùn)行速度超過限定值時，停止噴油，由ECU根據(jù)節(jié)氣門位置、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、空調(diào)開關(guān)、制動開關(guān)及車速信號實(shí)現(xiàn)斷油。三、課堂小結(jié)：電控燃油噴射系統(tǒng)的組成；燃油噴射過程控制作業(yè)課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題電控燃油噴射系統(tǒng)的組成（實(shí)訓(xùn)）教學(xué)目的了解電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和啟動不良檢修步驟教學(xué)重點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；啟動不良檢修步驟教

26、學(xué)難點(diǎn)啟動不良檢修步驟教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容【任務(wù)實(shí)施】一、 電控燃油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要對發(fā)動機(jī)的電控燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行故障檢修，必須熟悉發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成與結(jié)構(gòu)原理。電控燃油噴射系統(tǒng)的組成：1、燃油箱2、電動燃油泵3、燃油濾清器4、燃油壓力調(diào)節(jié)器5、電磁噴油器、6、冷啟動噴油器7、燃油分配管8、怠速控制閥9、節(jié)氣門10、節(jié)氣門傳感器11、空氣流量傳感器12、ECU13、曲軸位置傳感器14、凸輪軸位置傳感器15、冷卻液溫度傳感器二、故障車（桑塔納2000Gsi轎車，裝配AJR發(fā)動機(jī)）啟動不良檢修步驟 上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課

27、題電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修教學(xué)目的了解掌握電控燃油噴射系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)和電控燃油噴射系統(tǒng)檢修基本方法教學(xué)重點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)；電控燃油噴射系統(tǒng)檢修基本方法教學(xué)難點(diǎn)電控燃油噴射系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：發(fā)動機(jī)啟動困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，抖動的故障涉及到的故障范圍有點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等，范圍比較廣泛。要準(zhǔn)確判斷故障的部位需要合理選擇一定的專用設(shè)備進(jìn)行檢測，通過對檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，同時應(yīng)按照一定的流程進(jìn)行診斷。二、新課講授：項(xiàng)目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修一、電控燃油噴射系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)1、安全措施 (1) 在運(yùn)行的發(fā)動機(jī)和起動過

28、程中，不要觸摸和斷開點(diǎn)火導(dǎo)線。 (2) 必須在開關(guān)關(guān)閉時才能連接或斷開燃油噴射系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的線路以及測試線束。 (3) 發(fā)動機(jī)已啟動或正被啟動，如果檢查壓縮壓力，應(yīng)將功率終端極的插頭拔下。 (4) 在試車時使用檢查和測量儀器時，應(yīng)將檢查儀器和測試儀器固定牢固，并將線束整理好，以防止由于震動導(dǎo)致儀器跌落損壞，或者由于線束鉸入發(fā)動機(jī)的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，造成人員傷害和儀器損壞。2、檢修注意事項(xiàng) （1）不論發(fā)動機(jī)是否運(yùn)轉(zhuǎn)，在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下，不可隨意斷開任何一個帶有電磁線圈裝置的電路。 （2）對微機(jī)及與其連接的傳感器、執(zhí)行器進(jìn)行故障診斷時，操作人員必須預(yù)先消除身上的靜電。 （3）在拆卸電控汽油噴油系統(tǒng)各

29、電線插頭時，首先應(yīng)關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，然后拆下蓄電池的負(fù)極搭鐵線，斷開蓄電池。如果只檢查電控系統(tǒng)，則關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)即可，不必斷開蓄電池。 （4）ECU電源電路被切斷后，在重新接通電源后必須進(jìn)行初始化和路試讓ECU重新學(xué)習(xí)新的數(shù)據(jù)。 （5）除在測試過程中特殊說明外，不能使用普通指針萬用表和燈泡測試燈測試汽車ECU和傳感器的輸入、輸出信號，必須使用高阻抗的萬用表（或汽車專用萬用表）和LED測試燈進(jìn)行測試；禁止使用“試火法”檢查晶體管電路的通斷情況，以防晶體管損壞。 （6）不可用快速充電機(jī)進(jìn)行輔助啟動，以防充電機(jī)的脈沖高壓損壞電子元件。在沒有連接和擰緊蓄電池電纜接頭時，絕對不要啟動發(fā)動機(jī)；不可在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時

30、拆下蓄電池電纜；安裝蓄電池時，務(wù)必辨清其正負(fù)極，不能接錯。 （7）跨接啟動其他車輛或用其他車輛跨接啟動本車時，必須先斷開點(diǎn)火開關(guān)，才能拆裝跨接蓄電池電纜線。 （8）噴油器上的“O”形密封圈是一次性零件，不能重復(fù)使用，在檢修噴油器后要更換新的密封件，以保證其良好的密封性。 （9）汽車電噴發(fā)動機(jī)的電動燃油泵的出油壓力比一般燃油系統(tǒng)的電動燃油泵出油壓力高的多，損壞后必須使用其專用的電動燃油泵，不能用普通燃油泵替換。 （10）進(jìn)行檢查作業(yè)的場地要遠(yuǎn)離易燃物，作業(yè)中不得抽煙，以防發(fā)生意外事故。二、電控燃油噴射系統(tǒng)檢修基本方法 電控燃油噴射系統(tǒng)故障診斷可分為初步診斷和深入診斷。初步診斷是根據(jù)故障的現(xiàn)象，判

31、斷故障產(chǎn)生原因的大致范圍。深入診斷是根據(jù)初步診斷的結(jié)果對故障原因進(jìn)行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。 1、直觀診斷法 直觀診斷法也稱人工診斷或經(jīng)驗(yàn)診斷，就是在對發(fā)動機(jī)故障進(jìn)行診斷的過程中，通過人的直覺器官對發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象經(jīng)過問、看、聽、摸、聞、試、比等過程，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點(diǎn)，對故障現(xiàn)象進(jìn)行深入分析與準(zhǔn)確判斷，找出故障部位的診斷方法。2、利用自診斷系統(tǒng)診斷法 現(xiàn)代汽車電子控制系統(tǒng)中都設(shè)有故障自診斷功能 ，此方法即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的有關(guān)故障碼，然后根據(jù)故障碼表的故障提示，查找出故障部位，是一種簡單快捷的故障診斷方法。汽車電控系統(tǒng)的自診斷系統(tǒng)只能提供與電控系統(tǒng)有關(guān)

32、的線路短路、斷路或電氣裝置損壞所導(dǎo)致的無輸出信號或是信號參數(shù)長時間偏移出控制范圍、長時間信號參數(shù)無變化等故障。 3、儀器診斷法 利用專用的檢測儀器和設(shè)備對發(fā)動機(jī)進(jìn)行故障診斷的方法，如汽車萬用表、發(fā)動機(jī)綜合分析儀、汽車故障診斷儀、汽車示波器等。利用這類設(shè)備可將發(fā)動機(jī)ECU在工作中的各輸入、輸出信號的數(shù)值以數(shù)據(jù)表的方式顯示出來。維修人員可通過定量、定性分析各個信號數(shù)值在不同工況下的變化情況，可以比較準(zhǔn)確判斷出有無故障及故障部位。4、部件替換法 部件替換法是將懷疑有故障的部件用正常的部件進(jìn)行替換，以判斷故障原因。 三、課堂小結(jié)：1、電控燃油噴射系統(tǒng)檢修的注意事項(xiàng)；2、電控燃油噴射系統(tǒng)檢修基本方法作業(yè)

33、課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修（續(xù)）教學(xué)目的了解、掌握故障診斷的基本程序和故障碼的讀取與清除方法知識教學(xué)重點(diǎn)故障診斷的基本程序；故障碼的讀取與清除方法教學(xué)難點(diǎn)故障診斷的基本程序教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：發(fā)動機(jī)啟動困難，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，抖動的故障涉及到的故障范圍有點(diǎn)火系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)等，范圍比較廣泛。要準(zhǔn)確判斷故障的部位需要合理選擇一定的專用設(shè)備進(jìn)行檢測，通過對檢測到的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析，同時應(yīng)按照一定的流程進(jìn)行診斷。二、新課講授：項(xiàng)目2.2 電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修三、故障診斷的基本

34、程序圖2-18電控發(fā)動機(jī)故障診斷基本程序四、故障碼的讀取與清除方法ECU內(nèi)存儲的故障碼的讀取與清除方法有兩種：一種是利用故障診斷儀（解碼器）來讀取和清除，另外一種是用人工讀取和清澈故障碼（隨車故障自診斷）。1、利用故障診斷儀讀取和清除故障碼 現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)的控制電路上都設(shè)有一個專用故障診斷插座，通過線路與ECU連接，只要將故障診斷儀的檢測插頭與汽車上的故障診斷插座連接，打開點(diǎn)火開關(guān)，就可以很方便從故障診斷儀的顯示屏上讀取和清除所存儲在ECU中的故障碼，通過故障診斷儀的顯示或查閱該車型的維修手冊，就可知道這些故障碼所表示的故障內(nèi)容和可能的故障原因。 2、利用故障自診斷系統(tǒng)讀取和清除故

35、障碼（人工讀取和清除故障碼） 在沒有故障診斷儀時，可人工進(jìn)行讀取和清除故障碼。因車型不同，故障碼的讀取和清除方法也有所不同。 （1）利用儀表板上的發(fā)動機(jī)故障指示燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼 幾乎所有電控汽油噴射發(fā)動機(jī)均可根據(jù)發(fā)動機(jī)故障指示燈的閃爍規(guī)律讀取故障碼。首先找到發(fā)動機(jī)附近或儀表板下方的故障診斷插座，然后用一根導(dǎo)線跨接故障診斷插孔與接地插孔，觀察儀表板上的發(fā)動機(jī)故障指示燈的閃爍規(guī)律與次數(shù)，就可讀取故障碼。不同車型的故障診斷插座的形狀和插孔位置不同，但讀取方法基本相同。 對于1996年前生產(chǎn)的裝配OBD-診斷插座，用跨接導(dǎo)線斷路5、6號端子，裝配OBD-診斷插座的用跨接導(dǎo)線斷路診斷插座端子上的T

36、E1和E1，打開點(diǎn)火開關(guān)至ON位置，但不啟動發(fā)動機(jī)，此時儀表盤上的指示燈按照一定的規(guī)律閃爍。 （2）利用車載液晶顯示檢測裝置讀?。?）故障碼的清除 故障排除后，故障碼依然將存儲在ECU中，并不能自動消除，因此在檢修完畢后應(yīng)清除故障碼。人工清除時只需將發(fā)動機(jī)熔絲盒中的EFI保險拔下10S以上即可；或者將蓄電池搭鐵線拆下10s以上同樣可以清除故障碼，但是這種方法在清除故障碼的同時也會清除RAM中存儲的時鐘、音響系統(tǒng)的密碼等所有信息，因此需謹(jǐn)慎使用這種方法。三、課堂小結(jié)：1、故障診斷的基本程序2、故障碼的讀取與清除方法作業(yè)課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周

37、星 期序 號 課 題電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修（實(shí)訓(xùn)）教學(xué)目的了解故障碼的讀取與清除以及動態(tài)數(shù)據(jù)流的檢測流程教學(xué)重點(diǎn)故障碼的讀取與清除教學(xué)難點(diǎn)故障碼的讀取與清除教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容【任務(wù)實(shí)施】故障車輛桑塔納2000Gsi 裝配AJR發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)為1.8L直列四缸發(fā)動機(jī)，故障碼的讀取與清除，以及動態(tài)數(shù)據(jù)流的檢測流程和方法如下：上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題汽油供給系統(tǒng)的檢測教學(xué)目的了解燃油供給系統(tǒng)組成知識掌握燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理知識教學(xué)重點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)組成；燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理教學(xué)難點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理教學(xué)主

38、要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：燃油供給系統(tǒng)的作用是將燃油從燃油箱中泵出，經(jīng)過濾清、調(diào)壓后提供給噴油器，然后再由噴油器按照電腦的噴油指令噴出，供給發(fā)動機(jī)燃燒。二、新課講授：項(xiàng)目2.3 汽油供給系統(tǒng)的檢測為保證車輛的正常使用，該系統(tǒng)一般要滿足以下五方面的要求：儲存一定量的燃油，保證汽車能持續(xù)行駛一定距離（一般要求500Km以上）；在發(fā)動機(jī)啟動后，為發(fā)動機(jī)提供足量的一定壓力的燃油；對油箱中的燃油過濾后將清潔的燃油提供給發(fā)動機(jī)；當(dāng)發(fā)動機(jī)的工況改變時，發(fā)動機(jī)的燃油需求量也會改變，油泵輸出的多余燃油要返回油箱；保證油箱壓力在合理范圍，并防止燃油箱中的燃油揮發(fā)到空氣中污染空氣。如果該系統(tǒng)發(fā)生阻塞、泄漏、壓

39、力失常（過高或過低）等故障，必然引起發(fā)動機(jī)燃料供給的失常，從而造成發(fā)動機(jī)出現(xiàn)諸如動力不足、加速不良、排氣冒黑煙、燃油消耗過大、不能起動等故障現(xiàn)象。燃油供給系統(tǒng)一般由燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、壓力緩沖器、油壓調(diào)節(jié)器、噴油器等零部件組成，如圖2.24所示。圖2.24 燃油供給系統(tǒng)布置圖其中較易出現(xiàn)的故障，如燃油泵磨損或卡滯、燃油濾清器阻塞等會引起供油壓力下降或中斷；燃油壓力緩節(jié)器失常，會引起供油壓力過高、過低或不穩(wěn)。2.3.1燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理 燃油箱中的燃油經(jīng)電動燃油泵加壓后被泵出，經(jīng)燃油濾清器過濾后再提供給各缸的噴油器，如圖2.25所示。 為了消除管路中燃油壓力的波動，有些系統(tǒng)

40、中裝有壓力緩沖器（單獨(dú)安裝在管路上或與電動燃油泵一體設(shè)置于燃油出口處）；為了確保噴油器兩端的壓力差維持恒定， 從而確保噴油器的噴油量不受燃油壓力和進(jìn)氣管內(nèi)壓力的影響，即確保噴油量僅受噴油時間的控制，系統(tǒng)中裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器。對于現(xiàn)代汽車而言，已經(jīng)廣泛使用了數(shù)字式ECU，冷起動加濃等功能已經(jīng)完全可以由ECU通過控制噴油器來實(shí)現(xiàn)。圖2.25 燃油供給系統(tǒng)的工作原理三、課堂小結(jié)：1、燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理2、燃油供給系統(tǒng)組成作業(yè)課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題汽油供給系統(tǒng)的檢測（續(xù)）教學(xué)目的了解、掌握燃油供給系統(tǒng)中各零部件的結(jié)構(gòu)

41、及工作原理知識教學(xué)重點(diǎn)電動燃油泵工作原理；噴油器的結(jié)構(gòu)及工作原理教學(xué)難點(diǎn)電動燃油泵工作原理教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：燃油供給系統(tǒng)的作用是將燃油從燃油箱中泵出，經(jīng)過濾清、調(diào)壓后提供給噴油器，然后再由噴油器按照電腦的噴油指令噴出，供給發(fā)動機(jī)燃燒。二、新課講授：燃油供給系統(tǒng)中各零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理1、電動燃油泵電動燃油泵由小型直流電動機(jī)驅(qū)動，其作用是把燃油從油箱中吸出、加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調(diào)節(jié)器配合建立合適的系統(tǒng)壓力。 1）、不同類型電動燃油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理 電動燃油泵按安裝形式可分為兩種：油箱外置型和油箱內(nèi)置型。油箱外置型電動燃油泵安裝在油箱外，串連在輸油管上；油箱內(nèi)置型

42、電動燃油泵安在油箱內(nèi)部，浸泡在燃油里。其結(jié)構(gòu)由油泵、電動機(jī)、濾網(wǎng)、安全閥、止回閥和外殼等組成。 電動機(jī)通電帶動泵體旋轉(zhuǎn)，將燃油從進(jìn)油口吸入，流經(jīng)電動燃油泵內(nèi)部，再從出油口壓出，通過油管送至燃油濾清器。在泵油過程中，燃油不斷穿過油泵和電動機(jī)，油泵本身及電機(jī)中的線圈、炭刷、軸承等部位都靠燃油來潤滑和冷卻，因此，絕對禁止在無油的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)電動汽油泵（尤其是反向運(yùn)轉(zhuǎn)），以免燒壞電動汽油泵。汽油泵按結(jié)構(gòu)不同可以劃分為以下三種類型： （1）滾柱式燃油泵滾柱式燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由殼體、偏心布置的帶槽轉(zhuǎn)子以及裝于槽內(nèi)的滾柱等組成。（2）齒輪式燃油泵齒輪式燃油泵的結(jié)構(gòu)主要由殼體、泵套、帶外齒的主動齒輪帶內(nèi)齒的從動

43、齒輪等組成。主動齒輪由電動機(jī)帶動，從動齒輪在泵套內(nèi)可自由轉(zhuǎn)動。（3）渦輪式燃油泵渦輪泵以完全不同于前兩種泵的方式工作，燃油輸送和壓力的升高完全是由液體分子之間動量轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)的。（4）雙級泵將初級泵和主輸油泵組合成一個組件，由一只電動機(jī)驅(qū)動。初級泵一般采用渦輪泵，用以改善輸送性能；主輸油泵一般采用齒輪泵或渦輪泵，起主要的升壓作用，2）、燃油泵的控制（1）燃油泵的工作控制（2）燃油泵轉(zhuǎn)速的控制圖2.30 燃油泵的控制電路 2、燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)油壓)與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為250kPa300kPa。這樣，從噴油器噴出的燃油量便唯一地取決于

44、噴油器的開啟時間。3、燃油壓力緩沖器 燃油壓力緩沖器（或稱燃油壓力脈動減振器），其位置一般在供油軌上。壓力緩沖器的結(jié)構(gòu)主要由殼體、膜片、閥片、彈簧等組成。當(dāng)輸油管內(nèi)的燃油壓力出現(xiàn)壓力脈動時，膜片可以推動彈簧上下移動，從而通過調(diào)節(jié)管路的容積來吸收管路中的壓力脈動。油壓降低時的增壓 油壓增加時的減壓圖2.36 燃油壓力緩沖器的結(jié)構(gòu)三、課堂小結(jié)：燃油供給系統(tǒng)中各零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理作業(yè)課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題汽油供給系統(tǒng)的檢測（續(xù)）教學(xué)目的了解、掌握燃油供給系統(tǒng)中各零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理知識教學(xué)重點(diǎn)電動燃油泵工作原理；噴油器

45、的結(jié)構(gòu)及工作原理教學(xué)難點(diǎn)電動燃油泵工作原理教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：燃油供給系統(tǒng)的作用是將燃油從燃油箱中泵出，經(jīng)過濾清、調(diào)壓后提供給噴油器，然后再由噴油器按照電腦的噴油指令噴出，供給發(fā)動機(jī)燃燒。二、新課講授：4、噴油器 噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)中一個最終的執(zhí)行元件，在ECU的控制下將汽油呈霧狀噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)（缸外噴射）或燃燒室內(nèi)（缸內(nèi)噴射）。1）、噴油器的工作原理： 噴油器相當(dāng)于一個電磁閥. 通電時電磁線圈產(chǎn)生的電磁力將銜鐵及針閥吸起，閥門開啟，汽油經(jīng)噴孔噴入進(jìn)氣道或發(fā)動機(jī)燃燒室。 斷電時電磁力消失，銜鐵及針閥在復(fù)位彈簧的作用下將噴孔封閉，噴油器停止噴油2）、噴油器的類型和結(jié)構(gòu) 噴

46、油器的種類也比較多，他們的結(jié)構(gòu)都具有以下幾部分：濾網(wǎng)、線束連接器、電磁線圈、回位彈簧、銜鐵和針閥（一般制成一體）、外殼等按噴油口結(jié)構(gòu)可分為軸針式、片閥式、球閥式三種。1、彈簧 2、針閥 3、閥座 4、噴孔 5 護(hù)套 6、擋塊 7、銜鐵 8、噴油器體 9、電磁線圈 10.外殼圖2.41 球閥式噴油器的結(jié)構(gòu) 圖2.40 片閥式噴油器圖2.39軸針式噴油器4）、噴油器的驅(qū)動方式 噴油器按電磁線圈的控制方式不同，可分為電壓驅(qū)動式和電流驅(qū)動式兩種5）、冷啟動噴油器和溫度時間開關(guān)在低溫下發(fā)動機(jī)冷啟動時，在吸入混合氣的過程中有一部分燃油冷凝在進(jìn)氣歧管內(nèi)壁，而無法進(jìn)入燃燒室燃燒。為了補(bǔ)償這部分燃油的損失，必須

47、在冷啟動時額外供給一部分燃油。5、燃油濾清器燃油濾清器的作用是在燃油進(jìn)入燃油導(dǎo)軌之前把含在油中的水分和氧化鐵、粉塵等雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞(特別是噴油器)，減少噴油器、缸套、活塞環(huán)等的磨損，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，提高可靠性。電噴式發(fā)動機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。6、燃油分配管 燃油分配管安裝在進(jìn)氣歧管或氣缸蓋上，位于進(jìn)氣歧管上并用來安裝噴油器。它的主要功能是保證提供足夠的燃油流量并均勻地分配給各缸的噴油器。7、油箱及油管1）、油箱 油箱是固定于汽車上用于存貯燃油的獨(dú)立箱體總成，是由燃油箱體、加油管、加油口、燃油箱蓋、管接頭及其他附屬裝置裝配成的整體。2

48、）、燃油管 （1）供油管：其作用是將燃油從燃油箱輸送到發(fā)動機(jī)； （2）回油管：其作用是使多余的燃油返回燃油箱； （3）燃油蒸氣排放管(僅某些車型有)：其作用是將HC氣體(即揮發(fā)的燃油蒸氣)從郵箱中排出。圖2.52 標(biāo)致307燃油系統(tǒng)燃油管路三、課堂小結(jié)：燃油供給系統(tǒng)中各零部件的結(jié)構(gòu)及工作原理作業(yè)課后小結(jié)上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題汽油供給系統(tǒng)的檢測（實(shí)訓(xùn)）教學(xué)目的了解熟悉汽油供給系統(tǒng)的檢測的具體步驟教學(xué)重點(diǎn)汽油供給系統(tǒng)的檢測的具體步驟教學(xué)難點(diǎn)汽油供給系統(tǒng)的檢測的具體步驟 教學(xué)主要內(nèi)容【任務(wù)實(shí)施】一位客戶在清晨打電話請求救援，稱自己的

49、車輛突然出現(xiàn)不著車的故障，而在昨日午夜停車時一切正常，且電瓶沒有虧電，起動機(jī)也正常工作，現(xiàn)有急事外出，迫切需要現(xiàn)場維修。 故障原因分析：該車最有可能發(fā)生的是燃油供給系統(tǒng)發(fā)生故障?！締栴}解決】燃油供給系統(tǒng)的故障檢修必備知識1、 車子的燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和組成2、 燃油供給系統(tǒng)燃油壓力的檢測通過檢查燃油系統(tǒng)壓力，可診斷燃油系統(tǒng)是否有故障，進(jìn)而根據(jù)結(jié)果確定故障性質(zhì)和部位。在卸除燃油系統(tǒng)壓力后，安裝汽車專用汽油壓力表。1）油壓測試的檢查內(nèi)容：靜態(tài)油壓：判斷燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器、燃油管路的性能怠速工作壓力：判斷油壓調(diào)節(jié)裝置的性能急加速時燃油系統(tǒng)壓力：判斷油壓調(diào)節(jié)裝置的性能油泵最大供油壓力：判斷燃油泵及燃油

50、濾清器的性能保持壓力：判斷燃油系統(tǒng)是否發(fā)生泄漏及泄漏部位2）不同車型的燃油壓力值3、汽油泵的測試 當(dāng)檢測到系統(tǒng)燃油壓力為零或較低時，需要檢修電動燃油泵汽油泵測試條件：保證蓄電池電壓正常；汽油泵保險絲正常；汽油濾清器正常汽油泵測試步驟：1） 接通點(diǎn)火開關(guān)2） 如果汽油泵沒有啟動，應(yīng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，從中央路板拔下汽油泵繼電器，使用導(dǎo)線將汽油泵繼電器的觸點(diǎn)和蓄電池正極端子連接，啟動發(fā)動機(jī)。3） 檢查汽油泵繼電器4） 如果繼電器良好，汽油泵仍不工作，打開行李箱飾板，從密封凸緣拔下三個端子的導(dǎo)線插頭，啟動發(fā)動機(jī)3、 噴油器檢修當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速抖動或發(fā)動機(jī)出現(xiàn)動力不足，排放超標(biāo)等故障時，需要對噴油器進(jìn)行檢查。1） 檢查噴油器的工作狀況2） 噴油器電阻的測量3） 噴油質(zhì)量的檢查上饒職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢測與維修教案時 間年 月 日第 周星 期序 號 課 題曲軸和凸輪軸位置傳感器的原理與檢修教學(xué)目的了解曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器的知識教學(xué)重點(diǎn)磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理教學(xué)難點(diǎn)磁脈沖式曲軸位置傳感器的工作原理教學(xué)主要內(nèi)容教學(xué)主要內(nèi)容一、導(dǎo)入新課：發(fā)動機(jī)曲軸位置和轉(zhuǎn)速傳感器CKP，是發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，是確認(rèn)曲軸轉(zhuǎn)角位置和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不可或缺的信號源。發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU）用此信號控制燃油噴射量、噴油正時、點(diǎn)火時刻(點(diǎn)火提前角)、點(diǎn)火線圈通電時