創(chuàng)新課題可行性研究報(bào)告(SL902近海鋪管船技術(shù)方案研究)

1、37SL902鋪管船可行性研究報(bào)告編制單位：勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司參加人員： 李其沼（執(zhí)筆） 姜俊榮 郭 剛 葉 明 朱生斌 王 允 史德強(qiáng) 成 軍 李 場(chǎng)審 核： 賈芳民審 定： 劉紹亮目 錄 第一章 總論 1(一） 項(xiàng)目概況1(二） 企業(yè)概況1(三） 項(xiàng)目背景1(四） 可行性研究依據(jù)2(五） 可行性研究范圍2(六） 可行性研究結(jié)論 2第二章 項(xiàng)目建造必要性 4（一） 市場(chǎng)需求分析4（二） 鋪管工程船資源現(xiàn)狀分析 6（三） 公司海洋石油工程發(fā)展戰(zhàn)略分析8第三章 總體方案選擇9（一） 作業(yè)水深9（二） 鋪管能力9第四章 設(shè)計(jì)方案確定 11（一）總體要求11（二）船體13（三）鋪管

2、工藝14（四）起重機(jī)15（五）打樁能力16（六）錨泊定位系統(tǒng)16（七）舾裝16（八）居住艙室和控制室17（九）輪機(jī)18（十）電氣20（十一）其它22第五章 HSE要求 23 （一）安全23（二）職業(yè)健康25（三）環(huán)保26（四）節(jié)能27第六章 消防28第七章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 29（一）建設(shè)工期29（二）時(shí)間安排29第八章 投資估算及資金籌措30 (一)建設(shè)投資30（二）建設(shè)期利息30（三）流動(dòng)資金估算31（四）項(xiàng)目投入總資金31第九章 經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)32（一）財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)32（二）經(jīng)濟(jì)效益分析36第十章 結(jié)論與建議37（一）結(jié)論37（二）建議37附表： 1、投資使用計(jì)劃與資金籌措表2、流動(dòng)資金估算表3、

3、銷(xiāo)售收入、銷(xiāo)售稅金及附加和增值稅估算表4、成本費(fèi)用估算表5、項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表6、利潤(rùn)與利潤(rùn)分配表7、借款還本付息計(jì)劃表附圖 1、SL902鋪管船結(jié)構(gòu)示意圖(主視圖)2、SL902鋪管船結(jié)構(gòu)示意圖(俯視圖)第一章 總論（一） 項(xiàng)目概況名稱(chēng)：SL902鋪管船建設(shè)單位：勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司功能定位：多用海洋工程船，其功能有：海底管線鋪設(shè)；海上打樁；海上小型結(jié)構(gòu)物吊裝；海上作業(yè)支持等。（二）企業(yè)概況勝利油田勝利石油化工建設(shè)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)：勝利油建公司）于1965年4月成立。公司現(xiàn)有職工5940人。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員1304人，其中教授級(jí)高工2人，高級(jí)職稱(chēng)115人，中級(jí)職稱(chēng)519人。公司

4、有固定資產(chǎn)原值51790萬(wàn)元，凈值24662萬(wàn)元，各類(lèi)設(shè)備機(jī)具2286臺(tái)套，技術(shù)裝備率2.12萬(wàn)元/人年，動(dòng)力裝備率16.7kw/人年，設(shè)備新度系數(shù) 0.47。公司具有石油化工工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)，海洋石油工程、管道工程、化工石油設(shè)備安裝工程、防腐保溫工程、消防工程施工專(zhuān)業(yè)承包一級(jí)資質(zhì)，市政公用工程施工總承包二級(jí)資質(zhì)，房屋建筑工程、電力工程、水利水電工程施工總承包三級(jí)資質(zhì)。取有A1、A2、A3級(jí)壓力容器設(shè)計(jì)、制造許可證，GA1級(jí)、GB類(lèi)、GC1級(jí)壓力管道設(shè)計(jì)資格證，GA1級(jí)、GB類(lèi)、GC1級(jí)壓力管道安裝資格證，級(jí)、級(jí)鍋爐安裝改造許可證。年施工能力達(dá)到40億元以上。（三）項(xiàng)目提出背景海洋作為全

5、球油氣資源開(kāi)發(fā)新領(lǐng)域，已經(jīng)成為全球油氣資源重要的接替區(qū)。在國(guó)際石油大環(huán)境的影響下，在國(guó)內(nèi)石油消費(fèi)需求快速增長(zhǎng)和保障國(guó)家石油戰(zhàn)略安全需要大好形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)外石油公司紛紛將海洋石油資源作為重要的油氣資源接替區(qū)。對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，加速開(kāi)發(fā)海洋石油資源已成為國(guó)家未來(lái)能源戰(zhàn)略的重點(diǎn)之一。勝利油建公司自1993年埕島油田開(kāi)發(fā)以來(lái)，經(jīng)過(guò)16年的發(fā)展，已成為綜合型海洋工程建造安裝隊(duì)伍，積累了豐富的灘淺海施工經(jīng)驗(yàn)，形成灘淺海核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，培養(yǎng)了大批海洋工程管理人員和技術(shù)人員，在國(guó)內(nèi)海洋石油工程市場(chǎng)上有較高的知名度，可承擔(dān)040m水深固定式、移動(dòng)式平臺(tái)，海底電纜，海底輸油、輸氣管道和注水管道工程項(xiàng)目的施工。到目前為止，已

6、建成110座固定和移動(dòng)式海上平臺(tái)、260公里海底油（氣）管線和注水管線、120公里海底電纜。隨著海洋石油工程施工領(lǐng)域的不斷延伸，勝利油建公司海上施工技術(shù)裝備落后的矛盾日漸凸現(xiàn)，原有SL901鋪管敷纜船已無(wú)法滿足海上施工的需要，成為海洋石油工程市場(chǎng)進(jìn)一步拓展的制約瓶頸。為滿足海洋石油工程項(xiàng)目施工，特別是從事0-100米水深海洋石油工程項(xiàng)目施工，更好地參與中海油、中石油海洋石油工程項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，積極走向國(guó)際市場(chǎng)，公司擬建造勝利902鋪管工程船。（四）可行性研究依據(jù)1、勝利油田有限公司“十一五”石油（天然氣）工程技術(shù)發(fā)展計(jì)劃和2020年遠(yuǎn)景發(fā)展目標(biāo)2、勝利油田海洋石油配套工程 “十一五”后三年及“十二

7、五”規(guī)劃 3、中石化勝利油田分公司“十二五”勘探開(kāi)發(fā)規(guī)劃（五）可行性研究范圍本次可行性研究范圍就勝利902鋪管工程船項(xiàng)目建造必要性，方案選擇，實(shí)施進(jìn)度，投資估算，經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)進(jìn)行分析論證，從而得出相應(yīng)結(jié)論。（六）可行性研究結(jié)論根據(jù)國(guó)內(nèi)、國(guó)際海洋石油工程發(fā)展形勢(shì)和市場(chǎng)環(huán)境，勝利油建公司為提升海洋石油工程施工裝備能力，打造中石化上游工程板塊核心競(jìng)爭(zhēng)力，盡快建造勝利902鋪管工程船是非常必要的。該項(xiàng)目建設(shè)投資：27251萬(wàn)元；財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率：稅前14.6，稅后12.7；財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值：稅前4534.4萬(wàn)元，稅后1079.3萬(wàn)元；投資回收期：稅前7.8年，稅后8.5年。第二章 項(xiàng)目建造必要性（一）市場(chǎng)需求

8、分析1、勝利油田海洋石油工程市場(chǎng)。勝利油田海洋工程市場(chǎng)是指埕島油田、新北油田和遼東東石油勘探項(xiàng)目。依據(jù)埕島油田主體及西北部開(kāi)發(fā)規(guī)劃（海工工程部分），埕島油田、新北油田20082020年主要工程建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目有：海上平臺(tái)新建中心三號(hào)平臺(tái)1座，中心二號(hào)平臺(tái)改造，水源井式平臺(tái)1座，衛(wèi)星平臺(tái)17座（采修一體化平臺(tái)10座、常規(guī)衛(wèi)星平臺(tái)7座）；新建海底輸油管線74.4公里；新建海底注水管線41公里；新敷設(shè)海底電纜77公里。其中：中心三號(hào)平臺(tái)登陸管線口徑在800毫米以上。遼東東石油勘探項(xiàng)目是中石化“十一五”期間的重點(diǎn)勘探項(xiàng)目?！笆晃濉逼陂g，中石化要繼續(xù)加強(qiáng)遼東東地區(qū)前期綜合地質(zhì)研究，優(yōu)選有利區(qū)塊，選擇重點(diǎn)目

9、標(biāo)，爭(zhēng)取突破，力爭(zhēng)新增探明石油地質(zhì)儲(chǔ)量3500萬(wàn)噸，部署探井24口，進(jìn)尺36000米。遼東灣新區(qū)將根據(jù)儲(chǔ)量探明情況適時(shí)轉(zhuǎn)入開(kāi)發(fā)階段，屆時(shí)將有大量海上工程建造任務(wù)。該區(qū)域平均水深40米，部分區(qū)域水深達(dá)到了60米。2、中石化海洋石油工程市場(chǎng)中石化 “十一五”規(guī)劃提出海域勘探要優(yōu)選區(qū)帶，加強(qiáng)評(píng)價(jià)，拓寬石油儲(chǔ)量接替新領(lǐng)域，力爭(zhēng)在海上培育出新的石油儲(chǔ)量增長(zhǎng)基地。目前中石化海上油田，除了渤海海域外，在東海、南海海域均有勘探區(qū)塊，海洋石油工程市場(chǎng)前景廣闊。中石化近期規(guī)劃項(xiàng)目有：1、廣州大亞灣項(xiàng)目。海底輸油管線1118×25.4mm 水泥配重層100 mm，管線長(zhǎng)度9.2 km；海底輸水管線114&

10、#215;7.8mm ，管線長(zhǎng)度9.2 km。2、潿洲島項(xiàng)目。海底管線管徑28英寸，管線長(zhǎng)度57公里，管道沿線水深在025m之間，但是該海域海況惡劣，水域復(fù)雜，SL901鋪管船滿足不了在該海域作業(yè)的要求。3、浙江寧波冊(cè)子島上海金山約有90 公里海底管道，水深在066米之間。3、國(guó)內(nèi)海洋石油工程市場(chǎng)中石油在“十一五”期間，冀東、遼河和大港油田將建成海上油氣產(chǎn)能800萬(wàn)噸以上。主要工作量為：建造大型綜合平臺(tái)8座，配套衛(wèi)星平臺(tái)25-30座，鋼結(jié)構(gòu)工作量約為25萬(wàn)噸，同時(shí)鋪設(shè)海底管線約170 公里,敷設(shè)海底電纜約80公里。 中海油20092020年規(guī)劃：預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)海上油田50個(gè)。其中：新建導(dǎo)管架平臺(tái)23

11、0座，鋪設(shè)海底管線5168公里，海底電纜1797公里，單點(diǎn)系泊12個(gè)。海底管線中有70以上處于水深40米以上的海域。近幾年來(lái)，中海油曾多次組織人員到我公司考察，由于SL901鋪管船作業(yè)水深能力不足，使我們一直沒(méi)有進(jìn)入中海油鋪管工程施工領(lǐng)域，如渤中油田、錦州油田、綏中油田、蓬萊193油田等。4、國(guó)際海洋石油工程市場(chǎng)近年來(lái)全球油氣新發(fā)現(xiàn)主要位于海上，海洋石油儲(chǔ)量和產(chǎn)量在全球石油產(chǎn)量中所占的份額在不斷增加。海洋石油勘探已成為世界各大石油公司競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)熱點(diǎn)領(lǐng)域。東南亞海域，如馬來(lái)西亞、印尼、泰國(guó)、孟加拉國(guó)等國(guó)都在加大海上近海油氣的勘探開(kāi)發(fā)，其作業(yè)水深均在6090米。海灣地區(qū)，中石化有伊朗南帕斯區(qū)塊，中

12、化在阿聯(lián)酋海域也有合作開(kāi)發(fā)區(qū)塊，這些海域都將有大規(guī)模的海底管道建設(shè)項(xiàng)目。沙特阿美公司在2008年來(lái)我公司進(jìn)行了考察和交流，認(rèn)為以我公司現(xiàn)有海工裝備，難以進(jìn)入沙特海洋石油工程市場(chǎng)，主要原因是公司現(xiàn)有鋪管船無(wú)法滿足其60米水深海底管道的建設(shè)任務(wù)。從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，目前東南亞、中東、北非等區(qū)域的海洋工程項(xiàng)目非常多，并且這些國(guó)家本身的施工能力不足，市場(chǎng)前景廣闊。目前我們跟蹤了解項(xiàng)目有:1、印度尼西亞納吐納海域的重質(zhì)油田AAL石油開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，該項(xiàng)目是馬來(lái)西亞云頂公司擬與勝利油田聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。目前正處于探查期，海域作業(yè)水深73 米。開(kāi)發(fā)方案計(jì)劃20092011年完成設(shè)計(jì)、建造、開(kāi)采。第一個(gè)階段在油田中央設(shè)置

13、30 口井的井口平臺(tái)（36井槽），第一個(gè)階段產(chǎn)油兩年后，在油田北方設(shè)置10口井的衛(wèi)星平臺(tái)（16井槽），兩個(gè)平臺(tái)之間的距離為 30 公里，并在后期進(jìn)行二期開(kāi)發(fā)。2、馬來(lái)西亞管道工程項(xiàng)目。馬來(lái)西亞計(jì)劃建設(shè)環(huán)島天然氣管道，工程分為兩期。一期工程為東海岸管道，北起泰馬邊境沿海，南至馬來(lái)半島南端，全長(zhǎng)803km，沿馬來(lái)半島東海岸敷設(shè)，陸地管道約402公里，海底管道401公里，海、陸管道均為1200×25.4mm，X52，混凝土配重76mm。沿線水深0-70米，海況較好，潮差大。適合鋪管作業(yè)。但其水深和管徑均超出勝利901鋪管船的施工能力。目前正在進(jìn)行前期勘察設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2010年底啟動(dòng)。3、中緬

14、管線項(xiàng)目。中緬管線是中、緬兩國(guó)合作的政府工程，其中有海底天然氣輸氣管道的建設(shè)。一條是1016×25.4mm，X52，混凝土配重120mm，另一條為813×25.4mm，X52，混凝土配重100mm。水深025米，流速3節(jié)。目前正在進(jìn)行前期設(shè)計(jì)，要求2011年6月完工。其水深和海況適合于勝利901鋪管船，但管徑超出了勝利901的能力。此外，國(guó)家為改善近海島嶼人民生活條件，將建設(shè)大量大陸到近海島嶼的海底供氣和供水管線，市場(chǎng)潛力巨大。（二）鋪管工程船資源現(xiàn)狀分析1、國(guó)內(nèi)鋪管工程船滿足不了海洋石油工程建設(shè)需要國(guó)內(nèi)現(xiàn)役鋪管工程船5艘，在建鋪管工程船2艘，擬建鋪管工程船1艘，分別屬于中

15、海油、中石油、中石化三大石油公司。中海油現(xiàn)役鋪管工程船4艘，分別是：“藍(lán)疆”號(hào)、濱海109、濱海106和濱海105。其中：“藍(lán)疆”號(hào)是起重鋪管工程船，作業(yè)水深150米；其余3艘鋪管工程船，作業(yè)水深均在50米以內(nèi)；在建濱海202深水鋪管工程船，作業(yè)水深300米，即將投產(chǎn)；擬建1艘鋪管工程，作業(yè)水深3000米，施工能力更強(qiáng)，目前正處于設(shè)計(jì)之中。中石油在建造鋪管工程船1艘，作業(yè)水深2.5-40米。中國(guó)石化現(xiàn)役SL901鋪管船1艘，作業(yè)水深40米。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上看，大型鋪管工程船資源緊缺，根本滿足不了海洋石油工程項(xiàng)目施工的需要。由于國(guó)內(nèi)大部分鋪管工程船作水深均在50米左右，100米左右作業(yè)水深鋪管工程船

16、尤其緊缺。在這種情況下，國(guó)外一些知名大石油公司紛紛乘虛而入，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)部分鋪管市場(chǎng)。目前國(guó)內(nèi)從事較深水域海洋工程項(xiàng)目施工大多數(shù)要靠租賃國(guó)外公司的鋪管工程船，目前中海油就租有6艘外國(guó)鋪管工程船，分別是：意大利 SAIPEN 石油工程公司卡斯特羅 10號(hào)和西馬特鋪管工程船 2艘；韓國(guó)現(xiàn)代重工289和 RD60 鋪管工程船 2艘；美國(guó) HORICON公司鋪管工程船 2艘。在海洋石油工程施工中，鋪管工程船不僅難以租到，而且租賃價(jià)格昂貴。2、公司海洋石油工程施工裝備能力不足勝利油建公司主要擁有SL901鋪管敷纜船、3000噸駁船和部分系列海上打樁設(shè)備等，擁有東營(yíng)、龍口2個(gè)海工建造基地，為勝利油田

17、建成海上230萬(wàn)噸原油生產(chǎn)能力和積極開(kāi)拓外部海洋石油工程市場(chǎng)起到了重要作用。隨著海上油田的不斷開(kāi)發(fā)，作業(yè)水深和施工難度越來(lái)越大，現(xiàn)有海工裝備滿足不了施工要求，特別是SL901鋪管船，僅具備在水深40m內(nèi)的海域敷設(shè)管線，管線管徑最大為720毫米，已無(wú)法滿足較深水域海上工程項(xiàng)目的施工，成為制約海上施工能力提高的瓶頸，而目前海洋石油工程項(xiàng)目大多數(shù)都超過(guò)40米水深，而且管道管徑越來(lái)越大。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，勝利油建公司在灘海施工領(lǐng)域居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有較配套的海工裝備和核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但是近幾年來(lái)，隨著中海油、中石油加大海洋油田的開(kāi)發(fā)力度，特別是投巨資建造海工程基地和更新海工裝備，我公司與中海油、中石油海洋

18、工程公司相比，海工裝備相對(duì)落后，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，直接影響到公司的生存發(fā)展。由于海工裝備問(wèn)題曾多次影響到公司的海洋工程項(xiàng)目的中標(biāo)與施工。2003年10月，擬與與南韓三星公司合作投標(biāo)印度ONGC海上開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，包括9座導(dǎo)管架平臺(tái)，井組間管線及登陸管線約120公里，但因作業(yè)水深為7085米，我公司的吊裝和鋪管設(shè)備無(wú)法滿足要求，被迫放棄。2004年3月，與南韓現(xiàn)代重工合作施工春曉氣田登陸管線，因我公司鋪管船能力有限，只施工了近岸段10米水深以內(nèi)的4公里管線。2004年中石化岙山鎮(zhèn)海管線，由于水深原因，公司SL901鋪管船無(wú)法滿足施工需要，委托中海油施工了4.6公里深水區(qū)管線。 （三）公司海洋石油工程發(fā)展戰(zhàn)略

19、分析勝利油建公司是中石化海洋施工領(lǐng)域唯一的施工隊(duì)伍，肩負(fù)著為中石化海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)提供工程技術(shù)保障的重任，其最終目標(biāo)是成為集灘海、近海海域作業(yè)、一體化服務(wù)的海洋石油工程技術(shù)服務(wù)公司。公司近期規(guī)劃是達(dá)到100米水深以內(nèi)海洋石油工程施工能力，具備萬(wàn)噸平臺(tái)和導(dǎo)管架的陸地建造和海上安裝能力；具備樁管直徑2米以上、入泥深度100米的打樁能力；具備100米水深海底管道的鋪管能力。公司近幾年目標(biāo)是以提高海底管道的鋪管能力為突破口，加大裝備投入和技術(shù)研究，全面提升海洋石油工程項(xiàng)目施工能力。特別是勝利902鋪管工程船建成投產(chǎn)將會(huì)給公司增加每年5億元左右的海洋石油工程市場(chǎng)份額，為公司持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展創(chuàng)造有利條件。綜上

20、所述，公司建造勝利902鋪管工程船，既能滿足勝利油田灘淺海區(qū)域油氣勘探開(kāi)發(fā)需求，又能滿足國(guó)內(nèi)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要。第三章 總體方案選擇(一) 作業(yè)水深1、海上油田水深分析目前國(guó)內(nèi)海上油田開(kāi)發(fā)水深大多數(shù)在100米以內(nèi)。渤海油田水深一般不超45米，東海油田水深在7080米之間，南海油田水深在100米左右。即將陸續(xù)開(kāi)發(fā)海上油田水深也在100米左右。國(guó)外巴厘島海域（印尼附近）、海灣地區(qū)海域（伊朗、沙特等國(guó)海域），水深均在100米左右。2、國(guó)內(nèi)現(xiàn)有鋪管船作業(yè)水深分析目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有大多數(shù)鋪管船作業(yè)水深都在50米以內(nèi)，只有“藍(lán)疆”號(hào)是起重鋪管工程船，作業(yè)水深150米，在建濱海202深水鋪管工程船，作業(yè)水深300

21、米。由于中海油工作量飽滿，“藍(lán)疆”號(hào)是起重鋪管工程船，主要用于起重而不是鋪管。作業(yè)水深100米左右鋪管工程船極其短缺。而國(guó)內(nèi)大多數(shù)海上油田水深都在100米左右，因此選擇建造100米作業(yè)水深鋪管工程船，既能填補(bǔ)作業(yè)水深100米左右鋪管工程船空市場(chǎng)白，又會(huì)有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。3、勝利902鋪管工程船性價(jià)比分析在船舶設(shè)計(jì)建造上，100米作業(yè)水深是條分界線。100米以內(nèi)，40100米之間，鋪管工程船在結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度，配置方面相差不大，其投資差距也不大。超過(guò)100米至300米以內(nèi)，鋪管工程船在結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度，配置方面，與100米以內(nèi)鋪管工程船相比差距較大，投資會(huì)大幅增加。大于300米深水作業(yè)鋪管工程船，船在結(jié)構(gòu)、

22、強(qiáng)度，配置方面會(huì)有明顯區(qū)別，投資會(huì)成倍增加。因此選擇100米左右作業(yè)水深鋪管工程船不僅性價(jià)比較好，而且我公司完全具備建造能力。經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，作業(yè)水深定為100米以內(nèi)。（二） 鋪管能力1、已施工海底管道工程管線規(guī)格分析自勝利油田海上開(kāi)發(fā)至今，海底管線集輸管網(wǎng)和登陸管線，主要是輸油管線、輸氣管線、注水管線等，常用的管線規(guī)格范圍在6-22英寸。我國(guó)海洋石油工程建設(shè)近20年來(lái)，已建成的海底輸油、輸氣管線的規(guī)格范圍在10-30英寸。國(guó)內(nèi)石油化工、近岸島嶼等飲水、污水管線的常用規(guī)格在40-48英寸范圍。2、未來(lái)海洋石油工程市場(chǎng)管道規(guī)格分析中石化集團(tuán)公司的項(xiàng)目:廣西北海海底管線工程,管徑為28英寸,長(zhǎng)度是5

23、7公里；大亞灣海底輸油管線工程，管徑為44英寸，長(zhǎng)度是9.2公里。為了滿足今后20年的發(fā)展需要，特將勝利902鋪管船鋪管直徑確定在40-48英寸范圍。3、勝利902鋪管工程船自身能力分析勝利902鋪管船的主要鋪管設(shè)備是AR絞車(chē)、張緊器、托管架等，其設(shè)備能力決定著不同水深的最大鋪管能力，利用OFF PIPE海底管線受力分析軟件，模擬計(jì)算結(jié)果是：100米水深時(shí)鋪管直徑最大為30英寸；75米水深時(shí)鋪管直徑最大為36英寸；50米10米水深時(shí)鋪管直徑最大為48英寸。綜上所述，確定該鋪管船作業(yè)水深為100米以內(nèi)；鋪設(shè)管道管徑為： 6-60 英寸（考慮到配重層因素）。第四章 設(shè)計(jì)方案確定在對(duì)國(guó)內(nèi)外作業(yè)能力相

24、近淺吃水多用海洋鋪管工程船充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，編制了勝利902鋪管工程船設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)，經(jīng)過(guò)多次修改、優(yōu)化、評(píng)審，形成了初步設(shè)計(jì)方案。（一） 總體要求1、功能：多用海洋工程船。主要包括：海底管線鋪設(shè)；海上打樁；小型海上結(jié)構(gòu)物吊裝；海上作業(yè)支持等。自持力：60天；定員：200人，其中船員65人，工程作業(yè)人員135人；設(shè)計(jì)使用年限：30年；2、作業(yè)環(huán)境條件（1）作業(yè)海域及航區(qū) 水深100米以內(nèi)；近海航區(qū)作業(yè)，無(wú)限航區(qū)拖航。（2）作業(yè)水深：5100m（3）作業(yè)海況條件A、鋪管作業(yè)：風(fēng)速13.8m/s，有義波高H1/32m，海流5節(jié)；B、起重作業(yè)：風(fēng)速10.7m/s，有義波高H1/31.5m，海流5節(jié)；

25、C、待機(jī)工況：風(fēng)速20.7m/s，有義波高H1/32.5m，海流6節(jié)。（4）設(shè)計(jì)溫度設(shè)計(jì)大氣溫度：-1545設(shè)計(jì)海水最低溫度：-2相對(duì)濕度：95%3、主尺度：總 長(zhǎng)：118m；型 寬：30.4m；型 深：8.4m。4、鋪管作業(yè)系統(tǒng)：鋪管焊接作業(yè)線布置在主甲板右舷；鋪管形式為S-LAY；采用適合淺水和極淺水鋪管作業(yè)的托管架；主甲板右舷設(shè)4-6臺(tái)舷吊:型號(hào)為:KW-DAVIT-60型，左舷設(shè)1臺(tái)35 t管子搬運(yùn)吊：型號(hào)為：W35t。5. 主起重機(jī)能力：臂桿艉向固定最大起重量400t，全回轉(zhuǎn)最大起重量350t,臂桿長(zhǎng)度64m，型號(hào)為：W400t。 6. 采用10臺(tái)錨泊定位系統(tǒng)，型號(hào)為：PLD-100

26、t。7. 艏部設(shè)直升機(jī)平臺(tái)。8、設(shè)計(jì)規(guī)范 滿足下列規(guī)范法規(guī)（最新版），但不限于此：中國(guó)船級(jí)社、海事局及民航總局頒發(fā)的現(xiàn)行規(guī)范法規(guī)：（1）鋼質(zhì)海船入級(jí)規(guī)范 (2006)及2007年修改通報(bào)（2）國(guó)際航行非公約船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（修訂）2004（3）中華人民共和國(guó)船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則（1999）及2004、2005修改通報(bào)（4）海上拖航法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則 (1999)（5）船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程 (1984)（6）中國(guó)船舶建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（2005）（7）船舶與海上設(shè)施起重設(shè)備規(guī)范（2006）（8）民用直升機(jī)海上平臺(tái)運(yùn)行規(guī)定（9）中國(guó)民航總局CCAR-135小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定規(guī)則

27、現(xiàn)行國(guó)際公約、規(guī)則或指導(dǎo)文件：（1）1973年國(guó)際防止船舶造成污染公約及1978年議定書(shū)、1992年修正案（2）1974年國(guó)際海上人命安全公約及1988年議定書(shū)、歷年生效的修正案（3）1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則(1982年修訂本)（4）1966年國(guó)際船舶載重線公約(5) . 1969年國(guó)際船舶噸位丈量公約(6) CAP437指導(dǎo)文件(7) IMO A.534(13)特種用途船安全規(guī)則(8) IMO A.468(XII)船舶噪聲控制規(guī)則（9）ISO6984-1984商船振動(dòng)的總體評(píng)估指導(dǎo)文件(10) ISPS規(guī)則(11) IEC船舶電氣安裝規(guī)則(12) 國(guó)際電訊無(wú)線電規(guī)則（1973/1976/1

28、982）(13) DNV-OS-F101 SUBMARINE PIPELINE SYSTEMS（2000）(14) API Spec 2C-2004 海洋起重機(jī)規(guī)范（二） 船體1、船體設(shè)計(jì)按B級(jí)冰區(qū)加強(qiáng)。主甲板載貨區(qū)承載力約10t/m2，其余5t/m2。2、本船為全焊接結(jié)構(gòu)鋼質(zhì)船。3、本船既可作為起重船，也可作為鋪管船使用。設(shè)計(jì)有調(diào)載系統(tǒng)。4、本船各種作業(yè)工況的吃水范圍約5.0米。最小吃水3.5米。各種作業(yè)工況的吃水應(yīng)滿足船舶在作業(yè)時(shí)的裝載需要，同時(shí)也應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范和法規(guī)要求的船體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、干舷、穩(wěn)性和抗沉性等。根據(jù)計(jì)算優(yōu)化的主尺度確定不同作業(yè)工況下的操作吃水。（三） 鋪管工藝鋪管工藝系統(tǒng)包括

29、管線輸送、焊接系統(tǒng)和管線鋪設(shè)系統(tǒng)，即可鋪設(shè)雙節(jié)管，又可鋪設(shè)單節(jié)管。管線輸送、焊接系統(tǒng)的作用是將儲(chǔ)管區(qū)的管線進(jìn)行管端預(yù)清理后送到焊接作業(yè)線，進(jìn)行對(duì)口、焊接、檢測(cè)、補(bǔ)口處理，達(dá)到下水鋪設(shè)的要求。管線鋪設(shè)系統(tǒng)的作用是使管線在保持恒張力的情況下入水至海底。1、鋪管分析（1） 管線規(guī)格：坡口及涂層在陸地上完成的單節(jié)或雙節(jié)水泥涂層配重管線，水泥配重管參數(shù)如下： 管徑 660管節(jié)長(zhǎng)度 12m管線外涂層 防腐蝕涂層、保溫涂層、混凝土配重層管線鋼級(jí) X50-X80（2）鋪管能力：在100m水深鋪設(shè)不大于30、壁厚17.5mm的單層保溫水泥配重管線作業(yè)速度約2.5公里/天。通過(guò)鋪管分析確定水泥配重層厚度、鋪管作業(yè)

30、系統(tǒng)設(shè)備的參數(shù)、托管架的結(jié)構(gòu)形式。2、 管線輸送、焊接系統(tǒng) （1）. 管線輸送系統(tǒng)主甲板儲(chǔ)管區(qū)儲(chǔ)存能力不小于2000t。主起重機(jī)或管子搬運(yùn)吊，將管線從供應(yīng)船吊運(yùn)到儲(chǔ)管區(qū)，經(jīng)過(guò)管線表面及坡口處理后，再用管子搬運(yùn)吊運(yùn)到輸送線。（2） 焊接系統(tǒng)焊接方式：采用自動(dòng)焊和半自動(dòng)焊，配備自動(dòng)焊和半自動(dòng)焊接設(shè)備。焊接作業(yè)線配置：管線預(yù)熱設(shè)備:中頻加熱電源KGPS-250kw/1kc 1臺(tái)；4個(gè)焊接站：自動(dòng)焊機(jī) ；1個(gè)NDT站，管道焊縫檢測(cè)使用X射線無(wú)損探傷，型號(hào)為：KWGD-300/800型，2臺(tái)。并配一套便攜式超聲波探傷儀，型號(hào)為：XWH3000； 1個(gè)節(jié)點(diǎn)防腐站和1個(gè)填充站。3、 管線鋪設(shè)系統(tǒng)（1）. 張

31、緊器：張緊器可以在機(jī)旁及集控室控制，型號(hào)為：SVE75SF30AC，2臺(tái)。（2）. 收放絞車(chē)：主甲板安裝一臺(tái)收放（A&R）絞車(chē)，型號(hào)為：ARW150E30AC，1臺(tái)，和張緊器配合完成棄、收管線作業(yè)。（3）. 托管架：用于支撐管線離開(kāi)船艉后的上彎段，通過(guò)鉸接點(diǎn)鉸接在船艉。（4）. 鋪管控制系統(tǒng)：在主甲板鋪管作業(yè)線控制室可控制管線輸送時(shí)的縱橫移動(dòng)。在駕控室操控張緊器、A&R絞車(chē)、定位錨絞車(chē)，監(jiān)控作業(yè)線各工作站的工作狀態(tài)?？刂婆_(tái)設(shè)模擬面板以顯示每個(gè)工作站的情況。鋪管控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)考慮：棄管和收管時(shí)A&R絞車(chē)和張緊器施力的協(xié)調(diào)；管線入水和移船的協(xié)調(diào)。（四）、起重機(jī)1 主起重機(jī)

32、本起重機(jī)為全回轉(zhuǎn)船用起重機(jī)，可完成海上結(jié)構(gòu)物吊裝、海上打樁等工程。起重機(jī)安裝在船體上，最大起重量約400噸，全回轉(zhuǎn)起重量約350噸，主鉤水面以上最大起升高度約70m。船舶調(diào)遣時(shí)，起重機(jī)的臂桿擱放在專(zhuān)用擱架上，鉤頭固定在甲板專(zhuān)用槽架內(nèi)。（1）、 額定起重量/有效吊距/吊高 A. 主鉤臂桿艉向固定： 400t/船外約18m/62m臂桿全回轉(zhuǎn)： 350t/舷外約12m/63m B. 副鉤：100t 最大起升高度水面上72m，水下5m C. 索具鉤：10t（2）、照明要求臂桿頂配備足夠照明工作燈。（3）、吊高吊距、起升速度、回轉(zhuǎn)速度、變幅時(shí)間及吊機(jī)驅(qū)動(dòng)型式在設(shè)計(jì)階段優(yōu)化確定。2、管子搬運(yùn)吊和舷吊在主甲

33、板左舷設(shè)1臺(tái)管子搬運(yùn)吊，吊機(jī)能力約35t，應(yīng)滿足鋪管作業(yè)要求，根據(jù)儲(chǔ)管區(qū)、輸送線的布置確定吊機(jī)位置和吊距。設(shè)4-6臺(tái)60t舷吊，吊臂為舷外擺動(dòng)式。舷吊應(yīng)滿足舷側(cè)吊起水平管作業(yè)要求，通過(guò)鋪管分析確定吊機(jī)能力。（五）、 打樁能力主起重機(jī)主鉤吊樁錘打樁，預(yù)留400KW 380V打樁電源或使用鋪管作業(yè)電源容量，主甲板設(shè)有接線箱。（六）、 錨泊定位系統(tǒng)本船作業(yè)采用錨泊定位系統(tǒng)，定位錨絞車(chē)的數(shù)量10臺(tái) 拉力100t。作業(yè)定位系統(tǒng)：采用錨泊定位方式，通過(guò)切換可實(shí)現(xiàn)定位錨絞車(chē)的機(jī)旁控制和遠(yuǎn)程控制。（七） 舾裝 1、錨泊設(shè)備：設(shè)兩臺(tái)錨機(jī)，配有錨鏈，防撞艙壁前設(shè)錨鏈艙。2、系泊設(shè)備：船上安裝四臺(tái)絞車(chē)，其中兩臺(tái)安裝

34、在艉部主甲板，兩臺(tái)安裝在艏部。帶纜樁、導(dǎo)纜孔、導(dǎo)纜滾輪、導(dǎo)纜鉗等按需要配備。3、拖曳設(shè)備：設(shè)拖曳設(shè)備。4. 鋼質(zhì)門(mén)：主甲板下水密艙壁上的門(mén)均為液壓水密移門(mén)，主甲板以上的門(mén)按載重線公約設(shè)置。5. 信號(hào)桅桿：駕駛室頂上布置信號(hào)桅桿。6. 救生設(shè)備：按相關(guān)法規(guī)配備。7. 消防設(shè)備：按相關(guān)法規(guī)配備。8. 欄桿：主甲板舷側(cè)欄桿使用海洋工程用重型欄桿，船艏設(shè)有舷墻，帶巴拿馬導(dǎo)纜孔。生活樓露天區(qū)域設(shè)熱鍍鋅欄桿，生活樓內(nèi)部使用不銹鋼欄桿。9. 鋼質(zhì)樓梯和扶梯：考慮日常工作、居住和安全等因素合理布置梯道。外部樓梯均為鍍鋅隔柵式，寬度800mm。甲板下位于逃生艙口、人孔和偶爾用于檢驗(yàn)和維修處的梯子采用鍍鋅鋼質(zhì)梯。

35、按規(guī)范設(shè)置直梯護(hù)籠。10. 人孔蓋：按規(guī)范設(shè)置。11. 起重機(jī)臂桿擱架：起重機(jī)臂桿設(shè)擱架支撐。12. 木甲板和護(hù)舷：在主甲板作業(yè)區(qū)（焊接作業(yè)線除外）鋪設(shè)木甲板，船體舷側(cè)設(shè)有橡膠護(hù)舷。13 直升機(jī)甲板：在生活樓頂部前方設(shè)直升機(jī)平臺(tái)，適用于貝爾212型直升機(jī)（主旋翼直徑14.63m，最大起飛重量5080kg）。直升機(jī)甲板及其通導(dǎo)設(shè)置符合中國(guó)民航總局有關(guān)規(guī)定。14. 機(jī)修設(shè)備：配氣割、電焊機(jī)以及小型鉆床、車(chē)床、砂輪、臺(tái)鉗等。15 乙炔、氧氣分隔放置，其布置與安全距離符合規(guī)范要求。（八）居住艙室和控制室1、居住艙室生活樓內(nèi)部?jī)舾叨葹?.2m，結(jié)構(gòu)層高由設(shè)計(jì)優(yōu)化確定,考慮空調(diào)管路布置不允許斷梁。除布置居

36、室外設(shè)有更衣室、甲板儲(chǔ)藏室、浴廁所、CO2房、應(yīng)急發(fā)電機(jī)室、醫(yī)務(wù)室、廚房、餐廳、糧庫(kù)、伙食冷庫(kù)、儲(chǔ)物間、油漆間、被服間、洗衣干衣間、娛樂(lè)室、駕控室、辦公室和會(huì)議室等房間。居室可容200人居住，其中套間6間，單人間8間，2人間10間，4-6人間33間,均設(shè)有盥洗盆。設(shè)辦公室3個(gè)、大會(huì)議室1個(gè)、小會(huì)議室1個(gè)、大餐廳1個(gè)、小餐廳2個(gè)。報(bào)務(wù)室1間、資料室1間。2人間以上設(shè)整體衛(wèi)生單元、各樓層設(shè)公用衛(wèi)生/盥洗間。每層設(shè)清潔間、茶水間/吸煙室，配備電茶爐。廚房?jī)?nèi)按常規(guī)設(shè)計(jì)布置、配備廚房設(shè)備。2、控制室本船設(shè)駕控室、機(jī)艙集控室和鋪管作業(yè)線控制室。駕控室：設(shè)報(bào)警和監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、船舶操作系統(tǒng)、各種指示儀表和控制面板

37、、通訊和導(dǎo)航系統(tǒng)等。駕控室還有鋪管作業(yè)監(jiān)控功能。機(jī)艙集控室：具有機(jī)艙主要機(jī)電設(shè)備的控制、監(jiān)視、記錄、應(yīng)急狀態(tài)的指示與報(bào)警等功能。鋪管作業(yè)線控制室：設(shè)在主甲板，控制管線縱、橫移動(dòng)。（九）輪機(jī)1、推進(jìn)系統(tǒng)尾部設(shè)2臺(tái)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)裝置，首部設(shè)一側(cè)推裝置。滿足船舶近距離航行、移泊、就位、靠泊碼頭等目的。航速約36節(jié)。2、發(fā)電系統(tǒng) （1）本船設(shè)有主發(fā)電機(jī)組4臺(tái)。設(shè)有主發(fā)電機(jī)組（其中一臺(tái)備用）、應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組為風(fēng)冷雙能源啟動(dòng)船用柴油發(fā)電機(jī)組。發(fā)電機(jī)電制符合用電設(shè)備要求。（2）主發(fā)電機(jī)組能夠并聯(lián)運(yùn)行，功率經(jīng)電力負(fù)荷計(jì)算確定。（3）所有柴油機(jī)具有EIAPP（柴油機(jī)國(guó)際防止空氣污染證書(shū)）。（4）柴油機(jī)燃

38、料為-2010#輕質(zhì)柴油。3、船舶系統(tǒng)（1）設(shè)艙底水系統(tǒng)、壓載水及液位遙測(cè)系統(tǒng)、冷卻水系統(tǒng)、固定式水滅火系統(tǒng)、固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)、直升機(jī)甲板泡沫滅火系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、滑油及污油系統(tǒng)、生活用水系統(tǒng)、生活污水系統(tǒng)、油污水系統(tǒng)、海生物防污系統(tǒng)、透氣注入測(cè)深系統(tǒng)、柴油機(jī)及鍋爐排氣系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)及冷藏系統(tǒng)等以及按規(guī)范應(yīng)設(shè)置的其他系統(tǒng)。設(shè)有燃油廢氣組合鍋爐1臺(tái)，加熱水柜1套,加熱的水用于生活洗涮。（2）壓載系統(tǒng)應(yīng)滿足主起重機(jī)對(duì)調(diào)載功能的要求。（3）設(shè)鍋爐作為中央空調(diào)、淡水加熱等熱源。（4）設(shè)有造水機(jī)，飲用水系統(tǒng)與造水機(jī)系統(tǒng)獨(dú)立（飲用水與淡化水系統(tǒng)分開(kāi)，配備凈水機(jī)。（5）本船設(shè)有壓縮空氣氣源

39、。（6）設(shè)焚燒爐以焚燒液體和固體廢物。設(shè)垃圾打包機(jī)。（7）住艙空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)： 夏季工況艙內(nèi)外計(jì)算空氣溫度和相對(duì)濕度艙外：40 干球溫度 相對(duì)濕度70%艙內(nèi)：25±1 干球溫度 相對(duì)濕度50%冬季工況艙內(nèi)外計(jì)算空氣溫度和相對(duì)濕度艙外：-20 干球溫度 相對(duì)濕度30%艙內(nèi)：20±1 干球溫度 相對(duì)濕度40%中央空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)艙集控室、鋪管控制室設(shè)柜式空調(diào)。（8）設(shè)伙食冷庫(kù)以滿足本船200人定員和60天自持力。（9）所有管系在接頭、支撐點(diǎn)和設(shè)備連接處應(yīng)有消除膨脹、收縮、彎曲、擺動(dòng)、震動(dòng)和船體結(jié)構(gòu)變形等產(chǎn)生的應(yīng)力的措施。（10）輸送海水和淡水的泵采用鎳鋁青銅泵殼、鎳鋁青銅葉

40、輪、耐磨環(huán)和軸套、不銹鋼軸和機(jī)械密封。（11）日用淡水系統(tǒng)采用不銹鋼管路。（12）配備輪機(jī)工屬具。（十）電氣1、配電系統(tǒng)電制本船的電制為交流400V/50Hz、三相三線絕緣制。供電系統(tǒng)、交流單相回路及直流回路均采用雙線絕緣系統(tǒng)。2、電源裝置（1）本船設(shè)置主發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)數(shù)量及功率根據(jù)電力負(fù)荷計(jì)算確定。主發(fā)電機(jī)能夠長(zhǎng)期并聯(lián)運(yùn)行，當(dāng)主電源出現(xiàn)故障后，應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)、合閘，向全船應(yīng)急設(shè)備、照明供電。（2）蓄電池設(shè)蓄電池組二組(免維護(hù)型)，DC24V作為全船的低壓電源。設(shè)報(bào)務(wù)蓄電池組一組(免維護(hù)型)，作為報(bào)務(wù)設(shè)備的備用電源。（3）設(shè)岸電箱和對(duì)外供電箱各一只；用于停泊時(shí)利用外來(lái)電源向船舶

41、提供電源或向外提供電源，并應(yīng)配備合適規(guī)格、長(zhǎng)度的岸電電纜。（4）變壓器根據(jù)電力負(fù)荷計(jì)算，配備合適容量的正常及應(yīng)急照明變壓器，廚房、洗衣間配置隔離變壓器。3、 配電裝置（1） 在集控室設(shè)置主配電板；配電板由發(fā)電機(jī)控制屏、負(fù)荷屏、并車(chē)屏、電動(dòng)機(jī)組合啟動(dòng)屏等組成。（2）在應(yīng)急發(fā)電機(jī)室設(shè)置應(yīng)急配電板。（3）自動(dòng)電站：發(fā)電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)、并車(chē)、負(fù)荷分配等應(yīng)滿足自動(dòng)電站的要求。（4）設(shè)置通用充放電板和無(wú)線電充放電板。（5）設(shè)有無(wú)功補(bǔ)償，功率應(yīng)達(dá)到 80%以上。4、 電力分電箱、照明分電箱、低壓照明分電箱為壁式結(jié)構(gòu)，數(shù)量根據(jù)需要確定。5、 在機(jī)艙機(jī)修間設(shè)電工試驗(yàn)板一塊。6. 電力系統(tǒng)的控制 電動(dòng)機(jī)采用在配電板

42、組合啟動(dòng)屏集中控制和機(jī)旁控制。根據(jù)規(guī)范要求設(shè)風(fēng)機(jī)、油泵緊急切斷裝置。7、電動(dòng)機(jī) 電動(dòng)機(jī)的絕緣及防護(hù)等級(jí)應(yīng)滿足船上不同處所的使用要求。8、照明主照明及應(yīng)急采用AC220V，臨時(shí)應(yīng)急照明采用DC24V，露天甲板及起重機(jī)臂桿設(shè)投光燈。甲板照明由駕控室控制，照明強(qiáng)度要滿足夜間作業(yè)的需要。9、船內(nèi)報(bào)警設(shè)備配通用報(bào)警系統(tǒng)、火警報(bào)警系統(tǒng)、CO2施放報(bào)警系統(tǒng)、水霧滅火報(bào)警及機(jī)艙組合報(bào)警燈板等。10、CCTV電視監(jiān)控系統(tǒng)電視監(jiān)控系統(tǒng)用于監(jiān)控鋪管作業(yè)線、錨絞車(chē)艙、機(jī)艙。在駕控室、機(jī)艙集控室安裝監(jiān)視器。11、辦公設(shè)備辦公設(shè)備的配置：辦公家具、電腦、復(fù)印機(jī)、打印機(jī)等。12、通訊及導(dǎo)航系統(tǒng)航行、信號(hào)燈：按規(guī)范配置航行信

43、號(hào)燈，控制板安裝在駕控室。船內(nèi)通訊設(shè)備：配置互通式聲力電話、自動(dòng)電話、廣播系統(tǒng)、廣播電視天線共用器。航行設(shè)備：包括測(cè)深儀、高精度DGPS定位儀、風(fēng)向風(fēng)速儀、磁羅經(jīng)、電羅經(jīng)、雷達(dá)、氣象傳真接收機(jī)、霧笛及控制器、雨刮器和清屏器、控制臺(tái)等。無(wú)線電設(shè)備：無(wú)線電通信及導(dǎo)航設(shè)備按滿足GMDSS A1A2海區(qū)的最新規(guī)則要求配置。設(shè)甚高頻無(wú)線電話、組合電臺(tái)、便攜式全頻道船用VHF對(duì)講機(jī)和衛(wèi)星電話系統(tǒng)等。設(shè)直升機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)和照明、信號(hào)燈。設(shè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。設(shè)船用衛(wèi)星電視設(shè)備一套。導(dǎo)航和助航設(shè)備按照最新規(guī)則和規(guī)范配備，選用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。（十一）其它 其它未提及部分，在符合CCS規(guī)范要求情況下按常規(guī)設(shè)計(jì)第五章 HSE要求與

44、節(jié)能勝利902鋪管工程船在設(shè)計(jì)與建造過(guò)程中，要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)健康、安全、環(huán)保的相關(guān)法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行認(rèn)真地識(shí)別與分析，通過(guò)可靠的技術(shù)措施，控制風(fēng)險(xiǎn)，消除隱患，確保船舶的安全性能；同時(shí)要按照職業(yè)衛(wèi)生規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工作、生活場(chǎng)所的有毒、有害因素嚴(yán)格加以控制，防止對(duì)員工的傷害；按照海洋環(huán)境主管部門(mén)要求及相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，采取防止空氣污染、污油水污染和垃圾污染的措施。（一）安全1、勝利902鋪管工程船安全因素分析（1）船舶在作業(yè)海區(qū)滿足自然環(huán)境條件，自存能力；（2）船舶在起重、鋪管等作業(yè)工況條件下包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等要素的總體安全性；（3）船舶的起重安全性能；（4）船舶的鋪管安

45、全性能；（5）船舶的錨泊定位安全性能；（6）工作場(chǎng)所的安全布置；（7）救生裝備的配備。2、總體安全性（1）多用海洋工程船的設(shè)計(jì)與建造嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的有關(guān)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，具有在規(guī)定的作業(yè)海域自然環(huán)境條件下自存能力，及對(duì)作業(yè)環(huán)境的適應(yīng)性；（2）船舶總體強(qiáng)度、穩(wěn)性滿足規(guī)范要求。3、起重、鋪管作業(yè)總體安全性（1）起重作業(yè)各種工況均進(jìn)行總體強(qiáng)度、局部強(qiáng)度校核，與環(huán)境因素校核，強(qiáng)度滿足規(guī)范要求；（2）起重作業(yè)各種工況結(jié)合壓載條件均進(jìn)行穩(wěn)性校核，穩(wěn)性校核結(jié)果滿足規(guī)范要求；（3）鋪管作業(yè)按照最大鋪管能力進(jìn)行總體強(qiáng)度、局部強(qiáng)度、穩(wěn)性校核；（4）對(duì)不同的作業(yè)狀態(tài)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)要認(rèn)真地加以分析，有針對(duì)性地采取風(fēng)險(xiǎn)消減

46、措施。4、起重安全（1）海上起重設(shè)備安全系數(shù)的選擇滿足規(guī)范要求；（2）吊機(jī)給出吊重安全曲線與吊機(jī)操作安全規(guī)程；（3）吊機(jī)設(shè)置自動(dòng)吊重、力矩顯示器、力矩限制器、變幅限位器、起升限位器、綜合報(bào)警器等安全裝置；（4）起重過(guò)程中船舶調(diào)載與旋轉(zhuǎn)采用自動(dòng)控制；（5）設(shè)置起重監(jiān)視器，輔助吊車(chē)司機(jī)與起重指揮進(jìn)行起重觀察；（6）配備專(zhuān)用對(duì)講系統(tǒng)，保證通訊暢通。5、船舶定位安全性錨泊定位系統(tǒng)的核算充分考慮到各種作業(yè)工況與環(huán)境因素的綜合作用，確保在規(guī)定的作業(yè)環(huán)境工況下，船舶定位可靠，確保定位安全。6、工作場(chǎng)所的安全布置工程船工作場(chǎng)所存在多專(zhuān)業(yè)、多工種交叉作業(yè)，以及甲板上面積緊張、設(shè)備多、管路多的情況，為滿足作業(yè)場(chǎng)所

47、安全要求，采取以下措施：（1）對(duì)作業(yè)場(chǎng)所按照功能區(qū)進(jìn)行劃分，并設(shè)置明顯的區(qū)域標(biāo)識(shí)； （2）在起重、海管堆場(chǎng)、管線傳送區(qū)、管線焊接檢測(cè)布設(shè)區(qū)、控制站、船舶舷側(cè)均安排工作人員進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)的有利的工作場(chǎng)所； （3）在可能成為高處作業(yè)的場(chǎng)所，均設(shè)置欄桿；（4）在可能放置活動(dòng)裝備、器材的場(chǎng)所均設(shè)置地令等固定設(shè)施；（5）在工作場(chǎng)所，設(shè)置滿足照度要求的照明裝備；（6）工作場(chǎng)所的電纜、氣動(dòng)、液壓等管線均按照規(guī)范要求合理布置；（7）對(duì)高溫設(shè)備、管線采取保溫、隔熱、避免引起燙傷事故。7、探測(cè)、報(bào)警、消防與救生（1）探測(cè)、報(bào)警、消防與救生裝備的設(shè)置滿足規(guī)范要求。另外，為船舶配備便攜式多功能可燃?xì)怏w檢測(cè)儀、含氧量檢測(cè)

48、儀；（2）所有工藝設(shè)備及生產(chǎn)設(shè)施采取防雷、防靜電、防振等措施，電氣設(shè)備符合防火防爆要求；（3）救生裝備的配備滿足全部船員與施工作業(yè)人員的救生要求。（二）職業(yè)健康1、噪聲為降低噪聲危害，總體布置和工藝設(shè)計(jì)中應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，控制噪音源，采用先進(jìn)的隔音和減振結(jié)構(gòu)和材料，選用自動(dòng)化程度高、噪聲低的設(shè)備，并進(jìn)行合理的總體布置及安裝固定。本船噪聲標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)標(biāo)GB5979-86“海洋船舶噪音級(jí)規(guī)定”的要求，具體見(jiàn)下表：處 所數(shù)值單位機(jī)艙（作一測(cè)點(diǎn)）：110dB(A)機(jī)艙集控室：7580dB(A)駕駛室：6570dB(A)居住艙室、餐廳、醫(yī)務(wù)室、會(huì)議室：65dB(A)廚房（廚房設(shè)備不工作）：7075dB(

49、A)（廚房設(shè)備工作）：8085dB(A)2、振動(dòng)動(dòng)力裝置所產(chǎn)生的機(jī)械振動(dòng)，船體在波浪中的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的振動(dòng)等，要滿足規(guī)范對(duì)振動(dòng)控制的要求。 3、工作生活場(chǎng)所溫度生活場(chǎng)所由中央空調(diào)進(jìn)行空氣流通與溫度調(diào)節(jié)。4、有毒有害氣體的控制焊接站產(chǎn)生的焊接煙氣采用高效排風(fēng)系統(tǒng)向舷側(cè)排放；機(jī)艙配備強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)；有限空間要確保滿足含氧量要求，有毒有害氣體含量要小于標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要求；通過(guò)配備手持式氣體檢測(cè)儀，在人員進(jìn)入有限空間前進(jìn)行檢測(cè)。5、輻射與放射性控制所有的焊接站都設(shè)計(jì)為可使附近人員最小地暴露在焊弧光下。對(duì)焊接檢測(cè)站使用的放射源嚴(yán)格加以控制，檢測(cè)間采用鉛房結(jié)構(gòu)，放射源的存放使用專(zhuān)用裝置，操作嚴(yán)格執(zhí)行安全操作程序。嚴(yán)格

50、按規(guī)定對(duì)操作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，配齊個(gè)人防護(hù)裝備。6、高溫表面的控制對(duì)人員可能進(jìn)入場(chǎng)所的高溫管線、表面等，一方面采用隔熱材料加以控制，一方面設(shè)置警示標(biāo)識(shí)。7、高壓設(shè)備的控制 對(duì)高壓氣動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)等裝備，其強(qiáng)度要滿足規(guī)范要求，減壓閥、回流閥、安全閥等安全裝置按照規(guī)范要求執(zhí)行。對(duì)高壓系統(tǒng)要設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，防止無(wú)關(guān)人員誤操作。8、醫(yī)療設(shè)專(zhuān)用醫(yī)務(wù)室，并配備專(zhuān)職醫(yī)生及相關(guān)的救護(hù)藥品。（三）環(huán)保1、空氣污染因素的控制所選用的發(fā)電機(jī)組采用滿足NOx排放要求的柴油機(jī)。2、工業(yè)垃圾的處理海上施工所產(chǎn)生的工業(yè)垃圾與不可降解的生活垃圾，設(shè)置專(zhuān)用垃圾箱進(jìn)行回收，并運(yùn)回陸地回收處理。3、防腐涂料和管接頭涂層材料的選取使

51、用國(guó)家海洋環(huán)保部門(mén)和船級(jí)社認(rèn)可的海洋工程專(zhuān)用涂料和管接頭涂層材料，確保其對(duì)海水的污染在允許的范圍內(nèi)。4、艙底水與生活污水管理多用海洋工程船上配備油水分離設(shè)施和生活污水處理設(shè)施，排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行中華人民共和國(guó)防止船舶污染海域管理?xiàng)l例。渤海灣內(nèi)執(zhí)行碧海行動(dòng)計(jì)劃，國(guó)家規(guī)定渤海海域禁止排放含油污水，該船設(shè)置足夠容量的專(zhuān)用污油水艙，船舶產(chǎn)生的油污水由專(zhuān)用回收船回收，或靠港時(shí)回收，送交陸地污水處理站處理。（四）節(jié)能1、動(dòng)力布置節(jié)能本船采用自動(dòng)電站對(duì)全船的所有負(fù)載裝備進(jìn)行供電，通過(guò)使用中央電站合理的配置供電能力，以達(dá)到集中管理，有效節(jié)能的目的。2、管線傳送系統(tǒng)型式節(jié)能管線傳送系統(tǒng)采用交流變頻技術(shù)，交流變頻電機(jī)的負(fù)載功率因數(shù)高，具有軟啟動(dòng)的功能，可以降低供電電源的容量。在帶載情況下可平穩(wěn)啟動(dòng)、制動(dòng)和調(diào)速；在管線傳送時(shí)可實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)能量的反饋，減少制動(dòng)裝置損耗，節(jié)約能源。3、選用節(jié)能器材全船的照明系統(tǒng)