汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

1、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1 1、功用：、功用： 改變或恢復(fù)汽車行駛方改變或恢復(fù)汽車行駛方向的專設(shè)機構(gòu)。向的專設(shè)機構(gòu)。 2 2、組成：、組成： 轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu) 轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器 轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)萬向節(jié)傳動軸傳動軸轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿梯形臂梯形臂梯形臂梯形臂前軸前軸轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向萬向節(jié)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂梯形臂橫拉桿橫拉桿轉(zhuǎn)向梯形轉(zhuǎn)向梯形機械轉(zhuǎn)向器機械轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)向節(jié)梯形臂梯形臂轉(zhuǎn)

2、向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向控制閥轉(zhuǎn)向動力缸轉(zhuǎn)向動力缸 汽車轉(zhuǎn)向時兩轉(zhuǎn)向輪內(nèi)汽車轉(zhuǎn)向時兩轉(zhuǎn)向輪內(nèi)轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)角與外轉(zhuǎn)角與外轉(zhuǎn)角之差之差-稱為稱為前展前展。為了產(chǎn)生前展，。為了產(chǎn)生前展，將轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)計成將轉(zhuǎn)向機構(gòu)設(shè)計成梯形梯形。三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)術(shù)語三、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)術(shù)語1 1、轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向中心與轉(zhuǎn)彎半徑（1 1）轉(zhuǎn)向中心：轉(zhuǎn)向中心：汽車轉(zhuǎn)向時，要求所有車輪軸線都汽車轉(zhuǎn)向時，要求所有車輪軸線都應(yīng)相交于一點，此交點應(yīng)相交于一點，此交點O O稱為轉(zhuǎn)向中心。稱為轉(zhuǎn)向中心。（2 2）轉(zhuǎn)彎半徑：）轉(zhuǎn)彎半徑：由轉(zhuǎn)向中心由轉(zhuǎn)向中心O O到外轉(zhuǎn)向輪與地面接到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距

3、離觸點的距離R R稱為汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。稱為汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。2 2、轉(zhuǎn)向梯形與前展、轉(zhuǎn)向梯形與前展3 3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比. .轉(zhuǎn)向器角傳動比轉(zhuǎn)向器角傳動比i iw1w1 ：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角的相應(yīng)增量之比。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角的相應(yīng)增量之比。 轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向盤所在一側(cè)的轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。相應(yīng)增量之比。. .轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)傳動比轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)傳動比i iw2w2 ：. .轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比i i ： 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越輕便，但傳動比過大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)角傳動比越大，轉(zhuǎn)向越輕便，但傳動比過

4、大，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不夠靈敏。，將導(dǎo)致轉(zhuǎn)向操縱不夠靈敏。i=ii=iw1 w1 i iw2w24 4、轉(zhuǎn)向盤自由行程：、轉(zhuǎn)向盤自由行程：轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程。轉(zhuǎn)向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程。自由行程過大：轉(zhuǎn)向不靈敏。自由行程過大：轉(zhuǎn)向不靈敏。自由行程過小：路面沖擊大，駕駛員過度緊張。自由行程過?。郝访鏇_擊大，駕駛員過度緊張。組成：組成：由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等；由轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等；作用：作用：是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。是將駕駛員轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤的操縱力傳給轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)一、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)1 1、轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向盤（1

5、 1）組成：它主要由輪轂、輪）組成：它主要由輪轂、輪輻和輪圈組成。輻和輪圈組成。1 1輪圈輪圈 2 2輪輻輪輻 3 3輪轂輪轂2 2轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管及其吸能裝置轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向柱管及其吸能裝置 轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器的傳動件，轉(zhuǎn)向軸是連接轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向器的傳動件，轉(zhuǎn)向柱管固定在車身上，轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向柱管固定在車身上，轉(zhuǎn)向軸從轉(zhuǎn)向柱管中穿過，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯柱管中穿過，支承在柱管內(nèi)的軸承和襯套上。套上。轎車除要求裝有吸能式轉(zhuǎn)向盤外，轎車除要求裝有吸能式轉(zhuǎn)向盤外，還要求轉(zhuǎn)向柱管必須裝備能夠緩和沖擊還要求轉(zhuǎn)向柱管必須裝備能夠緩和沖擊的吸能裝置。轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管吸能裝的吸能裝置。轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管

6、吸能裝置的基本工作原理是：當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到巨置的基本工作原理是：當(dāng)轉(zhuǎn)向軸受到巨大沖擊而產(chǎn)生軸向位移時，通過轉(zhuǎn)向柱大沖擊而產(chǎn)生軸向位移時，通過轉(zhuǎn)向柱管或支架產(chǎn)生塑性變形、轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生錯管或支架產(chǎn)生塑性變形、轉(zhuǎn)向軸產(chǎn)生錯位等方式，吸收沖擊能量。位等方式，吸收沖擊能量。 （2 2）傳動效率：）傳動效率： 1 1）通常稱轉(zhuǎn)向操縱力由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂）通常稱轉(zhuǎn)向操縱力由轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向搖臂( (或齒條軸或齒條軸) )的過程的過程為正向傳動，相應(yīng)的傳動效率稱為正傳動效率；為正向傳動，相應(yīng)的傳動效率稱為正傳動效率； 2 2）稱由路面的沖擊力反向通過轉(zhuǎn)向搖臂）稱由路面的沖擊力反向通過轉(zhuǎn)向搖臂( (或齒條軸或齒條軸)

7、 )和轉(zhuǎn)向器傳和轉(zhuǎn)向器傳到轉(zhuǎn)向盤的過程稱為逆向傳動，相應(yīng)的傳動效率稱為逆?zhèn)鲃有?。到轉(zhuǎn)向盤的過程稱為逆向傳動，相應(yīng)的傳動效率稱為逆?zhèn)鲃有省?3 3）根據(jù)轉(zhuǎn)向器正向和逆向傳力的特性不同，轉(zhuǎn)向器可分為可逆）根據(jù)轉(zhuǎn)向器正向和逆向傳力的特性不同，轉(zhuǎn)向器可分為可逆式轉(zhuǎn)向器、不可逆式轉(zhuǎn)向器和極限可逆式轉(zhuǎn)向器三種類型。式轉(zhuǎn)向器、不可逆式轉(zhuǎn)向器和極限可逆式轉(zhuǎn)向器三種類型。 功用：功用： 增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向節(jié)的力，并改變力的傳遞方向。1 1、轉(zhuǎn)向器的傳動比及傳動效率、轉(zhuǎn)向器的傳動比及傳動效率轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)不同分為：轉(zhuǎn)向器按結(jié)構(gòu)不同分為： 齒輪齒條式齒輪齒條式循環(huán)球循

8、環(huán)球齒條齒齒條齒扇式和循環(huán)球扇式和循環(huán)球曲柄指銷式等。曲柄指銷式等。2 2、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器1.1.轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿 2.2.防塵防塵套套 3.3.球頭座球頭座 4.4.轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向齒條齒條 5.5.轉(zhuǎn)向器殼體轉(zhuǎn)向器殼體 6.6.調(diào)整螺塞調(diào)整螺塞 7.7.壓緊彈簧壓緊彈簧 8.8.鎖緊螺母鎖緊螺母 9.9.壓塊壓塊 10.10.萬向節(jié)萬向節(jié) 11.11.轉(zhuǎn)向齒轉(zhuǎn)向齒輪軸輪軸 12.12.向心球軸承向心球軸承 13.13.滾針軸承滾針軸承 應(yīng)用：應(yīng)用： 奧迪、上海桑塔納、天津夏利奧迪、上海桑塔納、天津夏利 、南京依維柯等。、南京依維柯等。循環(huán)球循環(huán)球-齒條齒扇式齒條齒扇式轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器組成：組成：

9、一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母一般有兩級傳動副，第一級是螺桿螺母 傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。傳動副，第二級是齒條齒扇傳動副。第一級螺桿第一級螺桿螺母傳動副螺母傳動副第二級齒條第二級齒條齒扇傳動副齒扇傳動副轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動時，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動。轉(zhuǎn)向螺桿轉(zhuǎn)動時，通過鋼球?qū)⒘鹘o轉(zhuǎn)向螺母，螺母即沿軸向移動。同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺同時，在螺桿及螺母與鋼球間的摩擦力偶作用下，所有鋼球便在螺旋管狀通道內(nèi)滾動，形成旋管狀通道內(nèi)滾動，形成 球流球流 。在轉(zhuǎn)向器工作時，兩列鋼球只是。在轉(zhuǎn)向器工作時，兩列鋼球只是在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，不會脫出。

10、在各自的封閉流道內(nèi)循環(huán)，不會脫出。工作過程：工作過程：1 1轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向器 2 2轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂 3 3轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿 4 4轉(zhuǎn)向節(jié)臂轉(zhuǎn)向節(jié)臂 5 5梯形臂梯形臂 6 6轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿 與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂、與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向梯形。1 1、 與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)2 2轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)向搖臂循環(huán)球式轉(zhuǎn)向循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和蝸桿曲柄指銷器和蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向式轉(zhuǎn)向器通過轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向直拉桿搖臂與轉(zhuǎn)向直拉桿相連。轉(zhuǎn)向搖臂的相連。轉(zhuǎn)向搖臂的大

11、端用錐形三角細(xì)大端用錐形三角細(xì)花鍵與轉(zhuǎn)向器中搖花鍵與轉(zhuǎn)向器中搖臂軸的外端連接，臂軸的外端連接，小端通過球頭銷與小端通過球頭銷與轉(zhuǎn)向直拉桿作空間轉(zhuǎn)向直拉桿作空間鉸鏈連接。鉸鏈連接。3 3轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿轉(zhuǎn)向直拉桿是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動桿轉(zhuǎn)向直拉桿是轉(zhuǎn)向搖臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間的傳動桿件，具有傳力和緩沖作用。在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)且因懸架彈件，具有傳力和緩沖作用。在轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)且因懸架彈性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂性變形而相對于車架跳動時，轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向搖臂及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動都是空間運動，為了不發(fā)生運及轉(zhuǎn)向節(jié)臂的相對運動都是空間運動，為了不發(fā)生運動干涉，三者之間的連接件都是球形鉸鏈

12、。動干涉，三者之間的連接件都是球形鉸鏈。4 4轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的底邊，由橫拉桿體和旋轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的底邊，由橫拉桿體和旋裝在兩端的橫拉桿接頭組成。其特點是長度可調(diào)，通過調(diào)裝在兩端的橫拉桿接頭組成。其特點是長度可調(diào)，通過調(diào)整橫拉桿的長度，可以調(diào)整前輪前束。整橫拉桿的長度，可以調(diào)整前輪前束。作用：作用：是克服汽車行駛時轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生的擺振，并提高汽車行是克服汽車行駛時轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生的擺振，并提高汽車行駛的穩(wěn)定性和乘座的舒適性。駛的穩(wěn)定性和乘座的舒適性。1.1.連接環(huán)襯套連接環(huán)襯套 2.2.連接環(huán)橡膠套連接環(huán)橡膠套 3.3.油缸油缸4.4.壓縮閥總成壓縮閥總成 5.5.

13、活塞及活塞桿總成活塞及活塞桿總成 6.6.導(dǎo)向座導(dǎo)向座 7.7.油封油封 8.8.擋圈擋圈 9.9.軸軸套及連接環(huán)總成套及連接環(huán)總成10.10.橡膠儲液缸橡膠儲液缸 5 5、轉(zhuǎn)向減振器、轉(zhuǎn)向減振器二、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)二、與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)當(dāng)轉(zhuǎn)向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉(zhuǎn)向輪獨立運動的需要，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪采用獨立懸架時，為了滿足轉(zhuǎn)向輪獨立運動的需要，轉(zhuǎn)向橋是斷開式的，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須斷開。轉(zhuǎn)向橋是斷開式的，轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)中的轉(zhuǎn)向梯形也必須斷開。與獨立懸架配用的多數(shù)是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器布置在與獨立懸架配用的多數(shù)是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向器布置在車身上，轉(zhuǎn)向橫拉桿通

14、過球頭銷與齒條及轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。車身上，轉(zhuǎn)向橫拉桿通過球頭銷與齒條及轉(zhuǎn)向節(jié)臂相連。一、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述一、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)概述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是將發(fā)動機輸出的部分機械能轉(zhuǎn)化為壓力能（或電能），并在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)化為壓力能（或電能），并在駕駛員控制下，對轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加輔助作用力，向傳動機構(gòu)或轉(zhuǎn)向器中某一傳動件施加輔助作用力，使轉(zhuǎn)向輪偏擺，以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一系列裝置。采使轉(zhuǎn)向輪偏擺，以實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向的一系列裝置。采用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。用動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以減輕駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱力。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成。動力

15、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向加力裝置組成。根據(jù)助力能源形式的不同可以分為液壓助力、根據(jù)助力能源形式的不同可以分為液壓助力、氣壓助力和電動機助力三種類型。其中液壓助力轉(zhuǎn)氣壓助力和電動機助力三種類型。其中液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)用較為普遍，以下重點介紹其類型及典型向系統(tǒng)應(yīng)用較為普遍，以下重點介紹其類型及典型零部件。零部件。1 1液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1 1）常壓式）常壓式其特點是無論轉(zhuǎn)向盤處于中立位置還是轉(zhuǎn)向其特點是無論轉(zhuǎn)向盤處于中立位置還是轉(zhuǎn)向位置，也無論轉(zhuǎn)向盤保持靜止還是運動狀態(tài)，系位置，也無論轉(zhuǎn)向盤保持靜止還是運動狀態(tài)，系統(tǒng)工作管路中總是保持高壓。統(tǒng)工作管路中總是保持高壓。2 2）常流式液

16、壓）常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)其特點是其特點是轉(zhuǎn)向油泵始終轉(zhuǎn)向油泵始終處于工作狀態(tài)，處于工作狀態(tài)，但液壓助力系但液壓助力系統(tǒng)不工作時，統(tǒng)不工作時，基本處于空轉(zhuǎn)基本處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。多數(shù)汽狀態(tài)。多數(shù)汽車都采用常流車都采用常流式液壓助力轉(zhuǎn)式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。向系統(tǒng)。2 2液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥1 1）滑閥式轉(zhuǎn)向）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥控制閥閥體沿軸向移動來控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制閥，閥體沿軸向移動來控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制閥，稱為滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥，簡稱滑閥。稱為滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥，簡稱滑閥。2 2）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥控制閥閥體繞其軸線轉(zhuǎn)動來控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制

17、閥，閥體繞其軸線轉(zhuǎn)動來控制油液流量的轉(zhuǎn)向控制閥，稱為轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥，簡稱轉(zhuǎn)閥。稱為轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥，簡稱轉(zhuǎn)閥。3 3常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置方案常流式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置方案 機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向動力缸設(shè)計成一體，并與轉(zhuǎn)向控制閥機械轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向動力缸設(shè)計成一體，并與轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起，這種三合一的部件稱為整體式動力轉(zhuǎn)向器。另組裝在一起，這種三合一的部件稱為整體式動力轉(zhuǎn)向器。另一種方案是只將轉(zhuǎn)向控制閥同機械轉(zhuǎn)向器組合成一個部件，一種方案是只將轉(zhuǎn)向控制閥同機械轉(zhuǎn)向器組合成一個部件，該部件稱為半整體式動力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向動力缸則做成獨立部該部件稱為半整體式動力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向動力缸則做成獨立部

18、件。第三種方案是將機械轉(zhuǎn)向器作為獨立部件，而將轉(zhuǎn)向控件。第三種方案是將機械轉(zhuǎn)向器作為獨立部件，而將轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸組合成一個部件，稱為轉(zhuǎn)向加力器。制閥和轉(zhuǎn)向動力缸組合成一個部件，稱為轉(zhuǎn)向加力器。二、整體式動力轉(zhuǎn)向器二、整體式動力轉(zhuǎn)向器桑塔納桑塔納20002000轎車采用的是整體式動力轉(zhuǎn)向器，轎車采用的是整體式動力轉(zhuǎn)向器，由轉(zhuǎn)閥、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向動力缸組成的整由轉(zhuǎn)閥、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向動力缸組成的整體式動力轉(zhuǎn)向器如下圖所示，轉(zhuǎn)向動力缸的助力直體式動力轉(zhuǎn)向器如下圖所示，轉(zhuǎn)向動力缸的助力直接作用在齒條上，齒條的動力由一端輸出。接作用在齒條上，齒條的動力由一端輸出。三、轉(zhuǎn)向油三、轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向油罐與轉(zhuǎn)向油泵泵轉(zhuǎn)向油轉(zhuǎn)向油罐和油泵是罐和油泵是實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)實現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向的必備部向的必備部件，桑塔納件，桑塔納20002000轎車的轎車的布置如下圖布置如下圖所示。所示。1 1轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐轉(zhuǎn)向油罐的轉(zhuǎn)向油罐的作用是儲存、作用是儲存、濾清并冷卻液濾清并冷卻液壓助力轉(zhuǎn)向系壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作油液。統(tǒng)的工作油液。2 2轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵轉(zhuǎn)向油泵是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供能裝置，其作轉(zhuǎn)向油泵是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供能裝置，