第14講(區(qū)間閉塞1)

1、湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院u區(qū)間行車基本概念區(qū)間閉塞閉塞設(shè)備u半自動閉塞概述基本概念半自動閉塞機(jī)的作用半自動閉塞的技術(shù)要求半自動閉塞的技術(shù)改造u課堂小結(jié)一、區(qū)間1.概念 是指兩個車站(或線路所)之間的鐵路線路。2.分類 常規(guī)分為：站間區(qū)間和所間區(qū)間。站間區(qū)間： 所間區(qū)間： 根據(jù)區(qū)間線路數(shù)目分：單線區(qū)間，雙線區(qū)間以及多線區(qū)間 單線區(qū)間： 雙線區(qū)間： 多線區(qū)間： 二、閉塞1.閉塞的概念 用信號或憑證，保證列車按照空間間隔制運(yùn)行的技術(shù)方法稱為行車閉塞法，簡稱閉塞。 2.閉塞制度 時間間隔法 即前行列車和追蹤列車之間必須保持一定時間間隔的行車方法。 空間間隔法 控制前行列車和追蹤列車之間

2、保持一定距離的行車方法。 3.行車閉塞制式 行車閉塞制式大致經(jīng)歷了：電報或電話閉塞、路簽或路牌閉塞、半自動閉塞、自動閉塞的發(fā)展過程。路簽(牌)閉塞 是以路簽(牌)作為占用區(qū)間的憑證，保證了同時只有一列列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。 半自動閉塞 人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)的進(jìn)行信號顯示作為發(fā)車憑證，列車發(fā)車后，出站信號機(jī)自動關(guān)閉的閉塞方法。 自動閉塞 列車運(yùn)行借助車輪與軌道電路接觸發(fā)生作用，自動控制通過信號機(jī)的顯示 ，保證同時只有一列列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行。 三、閉塞設(shè)備概念 用以完成閉塞作用的設(shè)備稱為閉塞設(shè)備。v基本概念 人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)的進(jìn)行信號顯

3、示作為發(fā)車憑證，列車發(fā)車后，出站信號機(jī)自動關(guān)閉的閉塞方法。 v半自動閉塞機(jī)的作用 甲站要向乙站發(fā)車，必須區(qū)間空閑并得到乙站同意后，才能開放出站信號機(jī)； 列車從甲站出發(fā)后，區(qū)間閉塞，兩站都不能向該區(qū)間發(fā)車； 列車到達(dá)乙站，車站值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)，辦理到達(dá)復(fù)原后，區(qū)間才能解除閉塞。 v半自動閉塞的技術(shù)要求 保證行車安全方面 在閉塞實施的整個過程以及閉塞實施期間發(fā)生故障時的安全措施。 提高行車效率方面 為了快速、高效率的提高車輛運(yùn)行效率，對閉塞機(jī)提出的要求。v 半自動閉塞的技術(shù)改造 存在的主要問題 區(qū)間沒有空閑檢查設(shè)備 技術(shù)改造方法 對于繁忙單線，應(yīng)發(fā)展單線自動閉塞； 對于其他單線，應(yīng)逐步配套區(qū)間空閑檢查設(shè)備，構(gòu)成自動站間閉塞。 具體措施 在區(qū)間配置空閑檢查設(shè)備。一般有有計軸設(shè)備和長軌道電路兩