XXXX年飛行區(qū)管理評價(jià)報(bào)告

1、XXX)#飛行區(qū)管理狀況評估XXX炸，場務(wù)科在公司、部門的領(lǐng)導(dǎo)、關(guān)心下，緊緊圍繞公司安全生產(chǎn)目標(biāo)，著力做好了FO時(shí)范、場道維護(hù)、不停航施工管理、鳥擊防范、土面區(qū)管理、道面除冰雪等安全工作，同時(shí)順利完成二期轉(zhuǎn)場運(yùn)行和青奧會保障等重大任務(wù)。XXX杵飛行區(qū)管理任務(wù)艱巨，現(xiàn)將XXX杵飛行區(qū)的運(yùn)行狀況做如下匯報(bào)。一、細(xì)化管理，穩(wěn)步提升管理水平安全基礎(chǔ)要夯實(shí)，完善細(xì)致的管理就不可或缺，作為飛行區(qū)適航管理的重要科室，場務(wù)科的工作與安全息息相關(guān)，完善的安全管理制度、細(xì)致的培訓(xùn)以及嚴(yán)格的安全檢查機(jī)制是有效推進(jìn)科室安全管理的重要舉措。為此場務(wù)科在XXX群將精細(xì)管理和SMSI險(xiǎn)管理理念運(yùn)用在實(shí)際工作中，主要做好了以

2、下工作：1、構(gòu)建管理平臺，健全安全管理制度為了不斷完善場務(wù)科質(zhì)量管理手冊，建立健全滿足機(jī)場二期運(yùn)營的ISO9001質(zhì)量管理體系，結(jié)合內(nèi)設(shè)機(jī)構(gòu)調(diào)整的實(shí)際情況，我們對場務(wù)科的質(zhì)量管理手冊進(jìn)行了全面修訂。按照科室-臺站-崗位的三個(gè)層次進(jìn)行，每層按照概述-職責(zé)-流程-規(guī)章制度-臺賬五個(gè)部分展開，同時(shí)細(xì)化了落實(shí)業(yè)務(wù)手冊中涉及本科室的流程內(nèi)容。同時(shí)根據(jù)民航局相關(guān)規(guī)定，在公司的統(tǒng)一安排下，結(jié)合當(dāng)前運(yùn)行保障實(shí)際，場務(wù)科還對機(jī)場管理手冊進(jìn)行了編修，嚴(yán)格參照現(xiàn)有的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完成了第三章飛行區(qū)場地管理、第五章防止野生動物危害以及第六章施工管理的部分內(nèi)容。2、強(qiáng)化教育培訓(xùn)，全面提高員工綜合素質(zhì)二期投運(yùn)后，飛行區(qū)

3、指標(biāo)、機(jī)場道面等級、跑道運(yùn)行類別和模式等都將發(fā)生變化。場務(wù)科統(tǒng)籌安排，多次組織人員到機(jī)場二期工程實(shí)地學(xué)習(xí)，并且多次組織人員學(xué)習(xí)二期道面構(gòu)型、道面標(biāo)志標(biāo)識、二期運(yùn)行保障環(huán)境特點(diǎn)及基礎(chǔ)設(shè)施的變化情況，為更好更快地適應(yīng)二期開航后的各項(xiàng)飛行區(qū)保障工作做好了充分的準(zhǔn)備。除此之外，科室還組織開展了各類安全基礎(chǔ)教育和職業(yè)技能培訓(xùn)，做到崗前培訓(xùn)、在崗復(fù)訓(xùn)、脫產(chǎn)學(xué)習(xí)和業(yè)余自學(xué)相結(jié)合，長期學(xué)習(xí)和短期培訓(xùn)相結(jié)合，點(diǎn)和面相結(jié)合，切實(shí)提高了員工的安全管理素質(zhì)和崗位業(yè)務(wù)能力。今年10月份，科室共組織60人參加了由華東管理局首次舉辦的民航場務(wù)員職業(yè)技能鑒定。3、加強(qiáng)日常檢查，嚴(yán)把安全關(guān)為進(jìn)一步加強(qiáng)科室安全管理工作，場務(wù)科每

4、周、月定期組織召開管理人員會議，每月進(jìn)行2次安全檢查，對查出的問題和隱患及時(shí)下發(fā)整改，狠抓安全工作的風(fēng)險(xiǎn)管理，查堵安全漏洞，確保場務(wù)各項(xiàng)工作持續(xù)安全。同時(shí)根據(jù)飛行區(qū)管理工作的進(jìn)展情況，開展安全形勢分析，警鐘長鳴，牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，真正把不安全事件消滅在萌芽狀態(tài)，以達(dá)到全年無事故的目標(biāo)。二、萬無一失促轉(zhuǎn)場，全力以赴保青奧伴隨著XXXXX勺勝利閉幕，我們的XXXXX：作也隨之圓滿結(jié)束，回顧二期轉(zhuǎn)場及XXXXXXt程，場務(wù)科作為飛行區(qū)保障的重要科室，在領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，圓滿完成本職工作及領(lǐng)導(dǎo)交代的其他任務(wù)。1、全力清除二期FOD保障轉(zhuǎn)場運(yùn)行轉(zhuǎn)場前期準(zhǔn)備中，由于二期施工在道面上遺留下了

5、大量的FOD如果不徹底排除這些FOD將會給二期通航后的運(yùn)行帶來非常大的安全隱患。場務(wù)科提前半個(gè)月開始組織保障人員，在完成24小時(shí)值班后，留下來開展新飛行區(qū)道面的機(jī)械清掃，要求每個(gè)參與清掃人員不放過任何一個(gè)角落。由于一些比較細(xì)小的FODM械清掃不能夠完全地排除，因此在轉(zhuǎn)場前，場務(wù)科所有保障人員除在崗人員外，往返新飛行區(qū)3600米的跑道、滑行道，頂著炎炎烈日，在高溫炙烤的道面上徒步行走了近20公里，眼睛時(shí)刻盯著刺眼的道面，不能有絲毫的松懈，對場道的FOD®行全面復(fù)查，不放過任何一個(gè)細(xì)微的異物。2、合理調(diào)配人員保運(yùn)行轉(zhuǎn)場后，人員方面的缺乏是我們的首要問題。為確保轉(zhuǎn)場、XXXX保障地順利進(jìn)行

6、，場務(wù)科所有人員統(tǒng)一調(diào)配，行政班人員實(shí)行5+2的模式，24小時(shí)班制人員將班次調(diào)整為上48小時(shí)休24小時(shí)。由于二期道面FOD非除和道面清掃需要大量人力，大部分保障人員近半個(gè)月的時(shí)間里沒有休息一天，轉(zhuǎn)場運(yùn)行和XXXXK間，保障人員沒有得到及時(shí)補(bǔ)充，現(xiàn)有的保障人員根本達(dá)不到排班的標(biāo)準(zhǔn)，因此科室積極組織人員進(jìn)行對話，聽取他們的意見，先后調(diào)整了三次加班方案，確保日常保障的順利進(jìn)行。3、理論與實(shí)踐齊驅(qū)，轉(zhuǎn)場保障兩手抓由于新飛行區(qū)投運(yùn)后，道面的巡視檢查方式、路線、道面的標(biāo)志、飛行區(qū)的通報(bào)用語等都發(fā)生了變化，場務(wù)科積極組織保障人員進(jìn)行各方面的學(xué)習(xí)，從5月6日起，安排人員利用休息時(shí)間對二期跑道展開為期半個(gè)月的實(shí)

7、地模擬巡查，熟悉了解二期飛行區(qū)道面設(shè)備設(shè)施、巡視路線、道面編號以及相關(guān)區(qū)域的標(biāo)識標(biāo)志，并邀請塔臺人員協(xié)同開展實(shí)地模演練，為二期投運(yùn)做好了充分的準(zhǔn)備。三、高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，強(qiáng)化FOD青理近年來，飛行區(qū)的FOCB范工作越來越受到重視，作為機(jī)場FOD防范工作的主要責(zé)任科室，尤其是在二期轉(zhuǎn)場投運(yùn)后，飛行區(qū)面積增加了380萬平方米，場務(wù)科FO時(shí)范工作的責(zé)任變得越加沉重。為此場務(wù)科一直嚴(yán)格落實(shí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真貫徹民航局和機(jī)場公司的相關(guān)要求，積極開展FO師范工作，不斷探索FODB范工作的新思路和新方法。1、進(jìn)一步完善FO師范制度機(jī)場二期投運(yùn)，應(yīng)民航局要求，為進(jìn)一步加強(qiáng)XXXXXXl場FOD風(fēng)險(xiǎn)管理工作，制定FOD

8、防治辦法，場務(wù)科對2013年9月發(fā)布的XXXXXXXI場外來物（FOD風(fēng)險(xiǎn)管理方案進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，主要對FO時(shí)范的組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)、FO時(shí)范機(jī)制及措施、突發(fā)事件處置、FOD言息管理、FODt傳教育等9部分內(nèi)容進(jìn)行了重新梳理，并引入了系統(tǒng)管理FOD勺概念，對飛行區(qū)內(nèi)作業(yè)保障單位的各自職責(zé)進(jìn)行了明確的闡述，對作業(yè)要求進(jìn)行了細(xì)化，以適應(yīng)二期飛行區(qū)的運(yùn)行管理。2、加大FOD青掃力度，降低FOM傷航空器風(fēng)險(xiǎn)在民航要求每季度至少進(jìn)行一次道面徒步檢查的基礎(chǔ)上，場務(wù)科對徒步檢查工作進(jìn)行了優(yōu)化提高。目前在兩條跑道和若干條滑行道方面，場務(wù)科每月安排一次徒步檢查，重大節(jié)日和重大航班保障前再增加一次全道面的徒步檢查。止

9、匕外，由于場務(wù)科保障人手不足，為了降低機(jī)坪FO朋傷航空器的風(fēng)險(xiǎn)，我們對機(jī)械清掃進(jìn)行了優(yōu)化。在原有機(jī)坪清掃頻次的基礎(chǔ)上，將機(jī)坪按等級和區(qū)域進(jìn)行劃分，按時(shí)間段進(jìn)行清掃，減少重復(fù)清掃的面積，清掃效率顯著提高。而且為了避免夜間燈光照面不足而引發(fā)FOD停留時(shí)間過長的問題，場務(wù)科還在每日夜間增加一次機(jī)械清掃，確保機(jī)位清潔，把好FODB范的最后一關(guān)。3、及時(shí)調(diào)整，做好FO激據(jù)的統(tǒng)計(jì)和利用為了更好地完成二期轉(zhuǎn)場后FO激據(jù)的統(tǒng)計(jì)與分析，在二期轉(zhuǎn)場投運(yùn)之前，針對轉(zhuǎn)場后各個(gè)崗位的調(diào)整及整個(gè)飛行區(qū)運(yùn)行模式的變化，場務(wù)科提前對FODt據(jù)庫進(jìn)行維護(hù)和升級，對數(shù)據(jù)庫的相應(yīng)內(nèi)容作出調(diào)整，以適應(yīng)轉(zhuǎn)場后的運(yùn)行?，F(xiàn)有的數(shù)據(jù)庫能夠較

10、為清晰明了地反應(yīng)每天FOD勺來源、數(shù)量、類別，便于FODT理人員跟蹤FOCB范工作中的所有數(shù)據(jù)要素、識別FOCB范工作中存在問題，為以后工作的開展提供有效的依據(jù)。4、航空器扎胎統(tǒng)計(jì)分析XXX)#扎胎通報(bào)數(shù)量統(tǒng)計(jì)123456789101112合計(jì)本場16147349151042外場112XXX炸飛行區(qū)管理部共接到航空器扎胎通報(bào)45起，其中2起確定為外場扎胎，1起鑒定后確定為正常磨損，本場確認(rèn)扎胎42起,同比與去年下降了19.2%,萬架次率為2.62,較2013年下降了1.26本場航空器扎胎航空公司分布東航深航南航夏航其他2411124本場航空器扎胎依舊以兩家基地航空公司為主，其中東航占全年總扎胎

11、數(shù)的57.1%,一部分原因是由于東航在本場的航班量比較多，且有些損傷是外場造成的，但還是在本場報(bào)了扎胎；另一方面機(jī)務(wù)對扎胎的鑒定不全面，只要是輪胎的損傷幾乎都會報(bào)為扎胎。航空輪胎扎傷報(bào)告時(shí)間段分布XX:00至12:0012:00至18:0018:00至XX:0012228從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上看，扎胎多集中在下午12:00-18:00這6個(gè)小時(shí)內(nèi)，占總量的52.4%。其一是這時(shí)段航班量較為密集、其二是這時(shí)段機(jī)坪保障車輛特別多，機(jī)坪FOD數(shù)量也有所增加。通過對這些扎胎事件的詳細(xì)記錄和調(diào)查取證，并對其進(jìn)行認(rèn)真的統(tǒng)計(jì)分析和研究，可以總結(jié)出幾個(gè)特點(diǎn)：即扎胎多發(fā)生在基地公司的飛機(jī)、扎胎呈一定的時(shí)間分布規(guī)律等特點(diǎn)。

12、從扎胎航空公司分布情況來看，東航和深航這兩家基地航空公司通報(bào)扎胎數(shù)量最多，占總量的83.3%。從通報(bào)損傷輪胎的現(xiàn)場檢查情況來看，疑似扎胎和輪胎老化的占了大多數(shù)的比例，但部分機(jī)務(wù)人員在發(fā)現(xiàn)輪胎有裂口時(shí)幾乎都通報(bào)為扎胎，對機(jī)場統(tǒng)計(jì)工作帶來了極大的困擾。5、FOD計(jì)及來源分析:根據(jù)巡查隊(duì)FOC»據(jù)庫上的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，XXX炸共發(fā)現(xiàn)、清掃外來物9027件；其中，打包扣、包裝袋等低危外來物4911件，占二季度外來物的54.4%;鐵墊片、鐘釘?shù)戎形Ｍ鈦砦?934件，占二季度外來物的32.5%;鐵片、鐵釘、螺桿、螺帽等高危外來物1182件，占全年外來物的13.1%。FO激據(jù)統(tǒng)計(jì)表：XXXX年FOD統(tǒng)計(jì)

13、表XXX炸全年的FOD懵況還是比較樂觀的，特別是T2航站樓投運(yùn)后，所有生活垃圾內(nèi)部處理，很大程度上減少了行車道上的FOD另外機(jī)場現(xiàn)在的航班大部分通過廊橋登機(jī)，減少了旅客登機(jī)是產(chǎn)生的FOD根據(jù)保潔及巡查人員日常的反饋：其中高危外來物的來源主要集中在飛機(jī)貨倉門下和機(jī)坪廊橋下，其他地點(diǎn)較為分撒；很大一部分的FOD由保障車輛制造的，特別是運(yùn)輸及貨運(yùn)的平板車。由此分析可知，本場外來物的來源主要是地面保障人員在保障過程中或保障任務(wù)后，不能嚴(yán)格執(zhí)行外來物防控操作程序，F(xiàn)O時(shí)控意識不強(qiáng)所造成的人為主觀形成的外來物。四、增加維護(hù)力度，強(qiáng)化道面維護(hù)管理1、全方位解讀新、老道面XXXXM場通航至今一期飛行區(qū)道面已經(jīng)

14、使用了近18年，道面病害已經(jīng)高發(fā)期，道面破損日益頻繁，且部分道面已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)性損壞，尤其以XXXXX包道上的道面斷板、錯(cuò)臺問題最為嚴(yán)峻。根據(jù)統(tǒng)計(jì)XXXX#,全年破損維修量達(dá)99處，維修面積約46.26平方米,XXX杵道面破損維修量及維修面積雖較2013年有所下降，但主要原因還是下半年雙跑道運(yùn)行期間，XXXX跑道主要用于航空器的起飛，使航空器落地時(shí)對道面沖擊荷載頻次大大降低，從而延緩了道面的局部破損情況。但是老道面上存在結(jié)構(gòu)性問題仍不容樂觀，為了降低道面破損問題給機(jī)場的道面運(yùn)行帶來的風(fēng)險(xiǎn)，場務(wù)科積極做好日常道面破損維修工作，加大道面徒步檢查頻次，強(qiáng)化檢查效果，及時(shí)發(fā)現(xiàn)道面上存在的安全隱患。

15、同時(shí)在換季溫差較大的時(shí)段，除了加強(qiáng)徒步檢查和日常巡查外，場務(wù)科還利用停航時(shí)間段對過往維修的破損進(jìn)行專項(xiàng)檢查，尤其是增加對XXXXX包道多處斷板地帶的觀察并且在入冬前集中對斷板處的裂縫進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)破損擴(kuò)大影響航班運(yùn)行的情況。2、聘請專家，解決道面難題11月6日，場務(wù)科邀請場道專家對XXXX包道換板工作進(jìn)行評估。評估會上，場道專家就XXXXX®道的運(yùn)行狀況結(jié)合XXX杵道面評估的數(shù)據(jù)，對跑道換板和維護(hù)工作提出相應(yīng)的建議。并且通過現(xiàn)場查看了XXXX跑道的幾處斷板，就現(xiàn)場的一些道面破損問題給出切實(shí)可行的維護(hù)建議。此次評估利于我們準(zhǔn)確把握XXXXX®道的道面使用性能,為后期的xx

16、xxX包道道面的維護(hù)工作提供科學(xué)依據(jù)。3、日常道面維護(hù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)XXX炸1-11月份，場務(wù)科車輛檢查XXXX包道1340次，北區(qū)滑行道2037次，XXXX跑道501次，南區(qū)滑行道761次，機(jī)坪761次；步行檢查XXXX包道13次，滑行道12次，07-25跑道3次，滑行道3次；清掃車（毯）清掃XXXX包道9次，面積約135.2萬平方米，北滑行道9次，面積約153.1萬平方米，機(jī)坪694次，面積約6950萬平方米。4、道面日常維護(hù)管理飛行區(qū)的標(biāo)志線、嵌縫料更新工作、跑道清膠工作是必備的道面日常維護(hù)任務(wù)，今年由于雙跑道運(yùn)行，關(guān)閉跑道相對便利，更兼組織得當(dāng)，今年嵌縫料施工比預(yù)期提前十天完成，今年嵌縫料更

17、新為XXXX跑道XX端至XX端往東2050米區(qū)域，共計(jì)41000米。由于二期轉(zhuǎn)場和青奧保障的需要，今年原計(jì)劃要完成的4次跑道清膠工作，僅完成了XXXX包道、XXXX包道各清膠一次，共計(jì)4.8萬平方米，剩余兩次將順延轉(zhuǎn)入明年完成。按照民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)MH5001-2013老飛行區(qū)存在一些標(biāo)線與之不符，本次老飛行區(qū)標(biāo)線施工完成后將全部符合新的飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本次老飛行區(qū)標(biāo)線更改主要有以下幾個(gè)方面：一期全部機(jī)位的機(jī)位識別號碼標(biāo)志全部改為五邊形新的機(jī)位識別號碼標(biāo)志；32-34,51-65機(jī)位為自滑機(jī)位，新增機(jī)位安全線零時(shí)作業(yè)等待區(qū)等。同時(shí)為了更好的實(shí)現(xiàn)機(jī)場二期機(jī)坪設(shè)備區(qū)的有序運(yùn)行，兼顧各家使用單

18、位意見，飛行區(qū)管理部組織人員對二期機(jī)坪設(shè)備區(qū)進(jìn)行整改，主要明確了各機(jī)位的機(jī)務(wù)工具區(qū)、輪檔、非機(jī)動車停放區(qū)、xxxxXI位劃設(shè)了工具梯擺放區(qū)，xxxxXI位前新增停車位，少量車位根據(jù)使用單位要求明確使用車輛，減少二期工作道“?！痹O(shè)置，盡量保證工作道的暢通。同時(shí)為提高運(yùn)行效率，按塔臺要求更改3個(gè)強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)位置，新增一處強(qiáng)制報(bào)告點(diǎn)。為了避免飛機(jī)誤滑，在D5滑行道出口新增一處P滑方向指示標(biāo)志。五、加大投入力度，積極做好鳥擊防范工作為落實(shí)民航關(guān)于鳥擊防范的相關(guān)要求，確保航空器運(yùn)行安全，根據(jù)公司及部門指示要求，場務(wù)科從日常驅(qū)趕、生態(tài)環(huán)境調(diào)研和綜合治理以及鳥情信息分析入手，開拓思路，狠抓措施落實(shí)，確保鳥類高

19、發(fā)季節(jié)航空器飛行安全。1、日常驅(qū)鳥不間斷，不斷優(yōu)化驅(qū)鳥手段鳥擊防范離不開日常基本的驅(qū)趕作業(yè)，為了做好鳥擊防范工作，XXX炸，場務(wù)科一如既往地從基礎(chǔ)驅(qū)趕抓起，1-11月份共發(fā)現(xiàn)鳥群1759次共12220只，驅(qū)鳥11660次（其中煤氣炮9978次，禮花彈3XX次2541發(fā)，獵槍1356次5603發(fā)），擊落鳥類共2507只，網(wǎng)捕鳥2385只，擊斃小動物14只（狗8只、野貓4只，野兔2只），圍界檢查334次，鳥情觀察22次，蟲情、草情觀察8次，安裝維護(hù)捕鳥網(wǎng)549張，更換安裝風(fēng)輪4100米，維護(hù)驅(qū)鳥風(fēng)動110臺次等。由于鳥類對各類驅(qū)鳥手段都有一定的適應(yīng)性，為此場務(wù)科今年在驅(qū)鳥手段上不斷調(diào)整，一方面不斷

20、優(yōu)化原有的煤氣炮、禮花彈、獵槍、捕鳥網(wǎng)等防范手段，通過變化位置、增加數(shù)量、調(diào)整時(shí)間、增加偽裝等方法，最大限度降低鳥類的適應(yīng)性；另一方面機(jī)場還在驅(qū)鳥設(shè)備的多樣性上下足功夫，通過考察借鑒，XXXX年引進(jìn)一臺多功能煤氣炮和一臺會發(fā)聲、轉(zhuǎn)動的立體仿真人，多樣化的驅(qū)鳥設(shè)施設(shè)備在機(jī)場鳥擊防范中發(fā)揮了積極的作用。同時(shí)，7月份為保障二期順利通航，機(jī)場在二期飛行區(qū)內(nèi)安裝煤氣炮28臺，驅(qū)鳥鷹眼風(fēng)動30臺，捕鳥網(wǎng)86張，滅蟲燈16臺，確保飛行區(qū)驅(qū)鳥無死角。2、改變傳統(tǒng)驅(qū)鳥思路，加強(qiáng)生態(tài)防治傳統(tǒng)驅(qū)鳥是一種被動驅(qū)鳥，只有在鳥類來到飛行區(qū)時(shí)，才進(jìn)行驅(qū)趕?？墒且肟刂气B擊航空器風(fēng)險(xiǎn)，還需要從主動預(yù)防出發(fā)，加大機(jī)場內(nèi)外的生態(tài)

21、環(huán)境整治力度。只有切斷鳥類食物源，才能更加有效地控制鳥類活動數(shù)量。XXXX年場務(wù)科對飛行區(qū)的生態(tài)環(huán)境管理工作進(jìn)一步加強(qiáng)，積極開展了飛行區(qū)土質(zhì)地帶平整、草高控制、積水坑回填、噴藥滅蟲等工作，飛行區(qū)生態(tài)環(huán)境改善力度不斷加大。今年1-11月份場務(wù)科共割草約571.8萬平方米；噴灑驅(qū)鳥液約為345.7萬平方米；噴灑除草劑約為135.8萬平方米；碾壓面積為44萬平方米；噴藥除蟲80.0萬平方米，清理飛行區(qū)圍界周邊雜樹約2.27萬棵。止匕外，為了防止機(jī)場排水溝內(nèi)積水孳生昆蟲，吸引鷺鳥覓食，場務(wù)科今年組織人員針對排水溝做了以下工作：護(hù)坡石墻、石縫清理6912itf,護(hù)坡壓頂1280nf,排水溝底清淤2180

22、rg有效控制了鷺鳥進(jìn)入排水溝的情況。3、加強(qiáng)信息溝通，完善鳥擊記錄鳥擊防范工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工作，它的最終服務(wù)對象是在機(jī)場進(jìn)出旅客、各類航空器及航空器承運(yùn)人，所以做好鳥擊防范工作，就離不開機(jī)場、空管和航空公司等相關(guān)單位的協(xié)同配合。1）與塔臺建立聯(lián)動機(jī)制，當(dāng)塔臺發(fā)現(xiàn)鳥類和小動物入侵飛行區(qū)時(shí)，立即通知鳥害防治人員趕赴現(xiàn)場進(jìn)行處置。當(dāng)鳥害防治人員巡視時(shí)發(fā)現(xiàn)可能危及飛行安全的鳥類和小動物時(shí)，立即向塔臺和指揮中心申請進(jìn)行處置；2）當(dāng)發(fā)生鳥擊時(shí)，鳥害防治人員15分鐘內(nèi)立即趕到現(xiàn)場，在機(jī)組人員和各家駐場機(jī)務(wù)的配合下對鳥擊飛機(jī)的航班號、時(shí)間、地點(diǎn)、航空公司等相關(guān)情況進(jìn)行詳細(xì)的記錄，保留鳥擊航空器的相關(guān)資料，并按鳥

23、擊報(bào)告程序向上級報(bào)告。3）為保證鳥擊的各類信息能夠在第一時(shí)間反饋至機(jī)場鳥擊防范人員，方便工作人員進(jìn)行調(diào)查、分析，場務(wù)科與駐場航空公司負(fù)責(zé)處理鳥擊信息的相關(guān)部門溝通，每月定期將其鳥擊信息發(fā)至場務(wù)科，確保鳥擊記錄更為詳盡。4、學(xué)習(xí)兄弟機(jī)場先進(jìn)鳥防經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自身能力為進(jìn)一步提升本場鳥擊防范工作水平，促進(jìn)本場鳥擊防范工作深入開展，今年場務(wù)科組織鳥害防治人員赴上海浦東國際機(jī)場就草情控制、蟲情控制、水體控制、驅(qū)鳥設(shè)備設(shè)施選擇及鳥情管理進(jìn)行了考察，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)了浦東機(jī)場在鳥防生態(tài)治理方面由驅(qū)轉(zhuǎn)防、源頭管控，深入開展“草、蟲、水”多維度治理的成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)地考察了浦東機(jī)場飛行區(qū)草坪情況、割草打藥設(shè)備、驅(qū)鳥方法

24、。六、嚴(yán)格落實(shí)不停航施工管理制度，確保機(jī)場安全運(yùn)營XXXX年XXXX國際機(jī)場順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)場對接，實(shí)現(xiàn)了XXXX勺雙跑道運(yùn)行，對于場務(wù)科來說，無疑今年是成果豐碩的一年。XXXX年，二期轉(zhuǎn)場為一節(jié)點(diǎn)，轉(zhuǎn)場前多項(xiàng)二期一期對接工程逐漸完工，轉(zhuǎn)場中順利實(shí)現(xiàn)一期與二期對接工作，轉(zhuǎn)場后，飛行區(qū)內(nèi)各項(xiàng)設(shè)施處于磨合狀態(tài)，經(jīng)過半年時(shí)間逐漸趨向成熟。XXXX年，場務(wù)科圓滿完成了二期飛行區(qū)地基處理及排水工程、二期道面及助航燈光工程、二期工程空管供電與通信管線工程、排水溝出新工程、安防工程、飛行區(qū)標(biāo)志牌改造施工工程6項(xiàng)不停航施工的監(jiān)管工作，施工監(jiān)管人員在施工監(jiān)管過程中，始終堅(jiān)持安全第一，按規(guī)章辦事，從未出過安全問題，確保

25、航空器安全有序運(yùn)行。為保障二期順利通航，轉(zhuǎn)場期間，場務(wù)科監(jiān)管隊(duì)全員上崗，取消休息，分別于轉(zhuǎn)場前后完成一期二期標(biāo)志牌對接工作、一期，二期圍界拆除工作、二期標(biāo)線更改、以及少量一期，二期標(biāo)線對接工作。為了防止二期新道面誤降航空器，場務(wù)科自制了燈光關(guān)閉標(biāo)志，擺放在二期道面上。轉(zhuǎn)場前，場務(wù)科每天對二期跑滑33套關(guān)閉標(biāo)志進(jìn)行檢查，同時(shí)對二期與一期之間的臨時(shí)圍界上的關(guān)閉標(biāo)志和禁入標(biāo)志以及不適用地區(qū)的燈光標(biāo)志進(jìn)行檢查，防止飛機(jī)誤滑進(jìn)不適合通行區(qū)域。七、全力以赴，做好道面除冰雪工作2月18日凌晨，由于受到強(qiáng)冷空氣的影響，XXXXl場突降大雪，受跑道積雪影響，從18日上午7時(shí)開始，南XXX雙場所有航班停飛，場務(wù)科

26、緊急出動，實(shí)施場道除冰雪作業(yè)，確保了飛行區(qū)安全適航，首個(gè)航班于09:49分落地，并于10:11分放飛第一個(gè)航班。此次道面除冰雪場務(wù)科共出動車輛設(shè)備20臺次，人員54人，完成除雪作業(yè)面積約40萬平方米，消耗航空煤油34.6萬噸。XXXX年下半年冬季的除冰雪工作刻不容緩，由于除冰雪人員、機(jī)械、設(shè)備數(shù)量有限，根據(jù)目前飛行區(qū)使用具體情況，今年冬季的道面除冰雪將采用先開放南區(qū)場道系統(tǒng)后開放北區(qū)場道系統(tǒng)的流程。場務(wù)科多次利用科務(wù)會對冬季場道除冰雪工作進(jìn)行研究，編寫了冬季除冰預(yù)案。為檢驗(yàn)除冰雪預(yù)案的有效性，場務(wù)科聯(lián)合了郵政航空站坪部11月19日在機(jī)坪開展了冬季道面除冰雪綜合實(shí)戰(zhàn)演練。演練實(shí)地模擬XXXX機(jī)場

27、范圍突降大雪時(shí)，作業(yè)人員分別操作三臺吹雪車單跑單滑除冰雪和五臺吹雪車單跑雙滑除冰雪兩套方案，此次演練共出動除雪人員39名，推雪鏟、除冰液撒布車、吹雪車等除冰雪車輛21輛,為做好冬季冰雪天氣下航空運(yùn)行保障積累了經(jīng)驗(yàn)。此外，為緩解我科除冰雪駕駛?cè)藛T緊缺的矛盾，有效提高機(jī)場除冰雪的能力，經(jīng)公司、部門領(lǐng)導(dǎo)同意后，在這種季節(jié)性的、突擊性的、時(shí)效性強(qiáng)的用工需求上，實(shí)施消防車駕駛員和場務(wù)駕駛員兼除冰雪車輛駕駛員，目前已有38名兼崗人員完成了除冰雪車輛駕駛員的培訓(xùn)和取證。過去的XXX炸，留給我們很多的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也引起了我們對新的一年工作的很多思考。在全面完成工作目標(biāo)，促進(jìn)機(jī)場安全運(yùn)營的同時(shí)，我們也清醒地認(rèn)識到

28、，距離建設(shè)一流國際機(jī)場的目標(biāo)我們的工作還任重道遠(yuǎn)，還需要我們求真、務(wù)實(shí)、善于思考，認(rèn)真學(xué)習(xí)兄弟機(jī)場的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，踏踏實(shí)實(shí)解決所存在的問題，。對如何做好2015年的工作，全面開創(chuàng)新的局面，我們將著重從以下幾個(gè)方面入手：一、FO時(shí)范在FOD防范方面。2015年科室將進(jìn)一步完善機(jī)械清掃制度，采購配備機(jī)械清掃設(shè)備。對道面清掃進(jìn)行細(xì)化分區(qū)，按不同保障等級對各個(gè)區(qū)域進(jìn)行定期清掃，并且利用人工或小型清掃設(shè)備對一些保障盲區(qū)進(jìn)行清掃。雖然機(jī)位人工清理仍面臨人員緊缺問題，但是場務(wù)科將進(jìn)一步優(yōu)化人工清理機(jī)位的流程，提高保障效率。在提高機(jī)械和人工保障的同時(shí)，強(qiáng)化FO嗽據(jù)的收集、整理和分析等工作。并且計(jì)劃建立一套完整的航空器輪胎扎上鑒定和處理流程，分析原因，尋找FOD源頭，切斷產(chǎn)生FOD勺源頭。二、道面維護(hù)一是要進(jìn)一步強(qiáng)化預(yù)防性檢查和維護(hù)工作，對道面進(jìn)行整體詳盡的調(diào)查，對較差的道面區(qū)域要進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，對出現(xiàn)道面裂紋、空洞等表層道面問題提前進(jìn)行復(fù)修，防止出現(xiàn)破損擴(kuò)大從而導(dǎo)致道面結(jié)構(gòu)層的損壞；二是吸取教訓(xùn)，在雨季來臨之前，對