第五章集裝箱多式聯(lián)運與國際貿(mào)易

1、第五章第五章集裝箱多式聯(lián)運與國際貿(mào)易集裝箱多式聯(lián)運與國際貿(mào)易Dear Daisy,Thank you for your enquiry. Please find the following quotation.1)ITEM:TY0012)DESCRIPTION: PORCELAIN DOLL3)PRICE: FOB HAMBURG4)PACKING: COLOUR BOX5)DEADLINE: IN 45 DAYS6)PAYMENT: L/C AT SIGHTIf you have any questions, please contact us without any hesitation.

2、 Thank you. Best regardsAngel 導(dǎo) 入 案 例FOB是離岸價格，正確的術(shù)語應(yīng)是FOB NANJING案 例 總 結(jié)： 此案例中明顯且致命的錯誤為貿(mào)易術(shù)語的誤用。這不僅僅會讓買家覺得我們很不專業(yè)，更嚴(yán)重的是很可能給我們自己帶來利益上的損失。因此貿(mào)易術(shù)語的正確使用非常重要和關(guān)鍵。一、付款方式一、付款方式（一）主要付款方式：（一）主要付款方式： 1 1、匯付、匯付 2 2、托收、托收 3 3、信用證、信用證一、付款方式一、付款方式 1 1、匯付、匯付(remittance)（1）電匯（T/T，telegraphic transfer) (2)信匯（ M/T，mail tr

3、ansfer) (3)票匯（D/D,remittance by banks demand draft)2 2、托收（、托收（Collection)（1）付款交單（D/P,documents against payment) A、即期付款交單(D/P at sight) B、遠(yuǎn)期付款交單(D/P after sight)（2）承兌交單(D/A,documents against acceptance) 3、信用證（Letter of Credit) （1）定義： 信用證是由一家銀行（開證行）依照客戶（申請人）的要求和指示或為其自身需要向第三者（收益者）開立的，在符合信用證條款的條件下，憑規(guī)定的單

4、據(jù)，由該行承擔(dān)付款責(zé)任的一種信用憑證。 簡單的說，信用證是一種銀行開立的有條件的承諾付款的書面證明。（一）主要付款方式：（一）主要付款方式： 3、信用證（Letter of Credit) （2）種類：主要的有十大類，十五小類 A、跟單信用證和光票信用證 B、可撤銷信用證和不可撤銷信用證 C、即期信用證和遠(yuǎn)期信用證案例一：一個與公司合作了近10年的香港客人，付款方式一直是出貨后T/T所有貨款，付款交單。因為客戶是中間商，也一直向我們抱怨她的客戶付款比較晚，造成她的資金周轉(zhuǎn)總是很困難。2006年的時候，此客戶要求改為D/A 30天，以緩解她的資金周轉(zhuǎn)問題。問題：面對老客戶的此項要求您認(rèn)為該如何處

5、理？案例分析：1）先發(fā)郵件給客戶，表示體諒，但盡量希望客人繼續(xù)采用以前的付款方式。2）商量無果后，推出退讓，同意客人賒帳，但希望將D/P與D/A結(jié)合起來用，一票D/A，一票D/P，交替使用。這樣在一票D/P結(jié)算后，下一次D/A之前，上一次的D/A已經(jīng)結(jié)匯了。結(jié)論：靈活使用付款方式，盡量降低風(fēng)險。案例二：品名差錯會有不良后果嗎中方某公司與日商簽訂一項出口素色絨的合同，但國外開來的信用證上把品名誤寫為“考花”。中方為了使單證相符，將錯就錯，將所有單據(jù)上品名按“考花”制作。請問：中方出口公司的處理方法是否可行？分析 中方的這種“將錯就錯的做法”，實現(xiàn)了“單證相符”，憑信用證及有關(guān)單證到銀行議付時，銀

6、行不會提出異議，故可以順利結(jié)匯。但該貨在到達目的港后，進口商報關(guān)時必將遇到麻煩。因為海關(guān)在接受申報后，要對貨物進行檢驗，屆時會發(fā)現(xiàn)“貨物與單證不符”，輕則罰款，重則將貨沒收甚至?xí)宰咚阶镎撎?。因此本案中，中方的正確做法是發(fā)現(xiàn)錯誤后及時通知對方修改信用證，并在接到銀行修改信用證通知書后，按正確的品名制作單據(jù)，向銀行議付。二、影響較大的三個國際慣例。 為了消除不同國家關(guān)于貿(mào)易術(shù)語解釋方面的分歧，根據(jù)公認(rèn)的習(xí)慣做法和解釋，制定了一些有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的通用規(guī)則，這些規(guī)則目前已經(jīng)成為有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例。其中在國際上影響較大的主要有三個：（1）1932年華沙-牛津規(guī)則（2）1941年美國對外貿(mào)易定義修正本

7、（3）2000國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則其中第三個慣例是包括的內(nèi)容最多，使用范圍最廣且影響最大的一種，簡稱2000通則。 慣例名稱慣例名稱制定者制定者時間時間 貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語1941年美國對外貿(mào)易年美國對外貿(mào)易定義修正本定義修正本美國商業(yè)美國商業(yè)團體團體1919年年Ex Point of OriginFOB, FAS, C&F, CIF,Ex Dock1932年華沙年華沙 牛津規(guī)則牛津規(guī)則國際法協(xié)國際法協(xié)會會1928年年CIF2000年國際貿(mào)易術(shù)語年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則解釋通則國際商會國際商會 1936年年E、F、C、D四四組組13個貿(mào)易術(shù)語個貿(mào)易術(shù)語有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際慣例有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國

8、際慣例E組組發(fā)貨（啟運）發(fā)貨（啟運）EXW Ex Works工廠交貨工廠交貨F組組主要運費未付主要運費未付 裝運合同裝運合同F(xiàn)CA Free CarrierFAS Free Alongside ShipFOB Free On Board貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交貨 C組組主要運費已付主要運費已付裝運合同裝運合同CFR Cost and FreightCIF Cost Insurance and FreightCPT Carriage Paid ToCIP Carriage Insurance Paid To成本加運費成本加運費成本保險費加運費成本

9、保險費加運費運費付至運費付至運費保險費付至運費保險費付至 D組組到貨（到達）到貨（到達）DAF Delivered At FrontierDES Delivered Ex ShipDEQ Delivered Ex QuayDDU Delivered Duty UnpaidDDP Delivered Duty Paid邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨INCOTERMS 2000INCOTERMS 2000國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖AWCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerC

10、IPCPTCIFCFRDDP三、常用貿(mào)易術(shù)語（一）老三條 1、FOB 2、CIF 3、CFR（二）新三條 4、FCA 5、CIP 6、CPTFCA與FOB都是屬于F組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由？負(fù)責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由？負(fù)責(zé)。？要負(fù)責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用。另外，按這兩種術(shù)語成交，都屬于裝運合同，？只需保證按時交貨而無須保證按時到貨。 FCA與FOB都是屬于F組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由賣方負(fù)責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由買方負(fù)責(zé)。買方要負(fù)責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用。另外，按這兩種術(shù)語成交，都屬于裝運合同，賣方只需保證按

11、時交貨而無須保證按時到貨。 三、常用貿(mào)易術(shù)語（一）老三條 1、FOB 2、CIF 3、CFR（二）新三條 4、FCA 5、CIP 6、CPTCPT與CFR都是屬于C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由？負(fù)責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由？負(fù)責(zé)。？要負(fù)責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用。這兩種術(shù)語中？都沒有涉及到保險，因此保險事宜都由？負(fù)責(zé)。另外，按這兩種術(shù)語成交，都屬于裝運合同，？只需保證按時交貨而無須保證按時到貨。 CPT與CFR都是屬于C組術(shù)語，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由賣方負(fù)責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由買方負(fù)責(zé)。買方要負(fù)責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用

12、。這兩種術(shù)語中賣方都沒有涉及到保險，因此保險事宜都由買方負(fù)責(zé)。另外，按這兩種術(shù)語成交，都屬于裝運合同，賣方只需保證按時交貨而無須保證按時到貨。 三、常用貿(mào)易術(shù)語（一）老三條 1、FOB 2、CIF 3、CFR（二）新三條 4、FCA 5、CIP 6、CPTCIP與CIF都屬于C組術(shù)語，它們的價格構(gòu)成中都包含了通常的運費和約定的保險費，？要負(fù)責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用，另外，保險事宜都應(yīng)該由？負(fù)責(zé)承擔(dān)。而且，按這兩種術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同。另外，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由？負(fù)責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由？負(fù)責(zé)。 CIP與CIF都屬于C組術(shù)語，它們的價格構(gòu)成中都包

13、含了通常的運費和約定的保險費，賣方要負(fù)責(zé)自交貨地至目的地的運輸事宜，并承擔(dān)其費用，另外，保險事宜都應(yīng)該由賣方負(fù)責(zé)承擔(dān)。而且，按這兩種術(shù)語成交的合同都屬于裝運合同。另外，按這兩種術(shù)語成交，出口報關(guān)手續(xù)和費用都由賣方負(fù)責(zé)，進口報關(guān)手續(xù)和費用都由買方負(fù)責(zé)。 老三條、新三條的區(qū)別（具體見P98）新三條老三條 1、FOB：（1）定義：FOB Free On Board (. Named Port of Shipment),“裝運港船上交貨”，又稱“船上交貨”，使用 這一貿(mào)易術(shù)語，要注明裝運港名稱。這一術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)，在指定的裝運港把貨物裝到買方指定的船上，并負(fù)擔(dān)貨物裝上船為止的

14、一切費用和風(fēng)險。本術(shù)語僅適用于海洋或內(nèi)河運輸。案例一：規(guī)避風(fēng)險 上海某客戶，7月份獲得一筆訂單，訂單中價格條款為FOB SHANGHAI，8月份的時候完成生產(chǎn)。由于國外買家沒能及時訂艙，導(dǎo)致貨物不能及時出運，因而堆積在我們上海客戶的倉庫。此上?？蛻舯硎荆何覀儧]問題，只等著買家安排艙位就可以了，沒有什么影響。問題：此客戶真的可以高枕無憂嗎？案例一分析： 可以肯定的是此客戶過于樂觀，忽視了潛在的風(fēng)險。存在的風(fēng)險：1）因為貿(mào)易術(shù)語采用的是FOB，所以在沒有交貨前風(fēng)險就沒有轉(zhuǎn)移，上?？蛻舯仨殲樨浳锟赡馨l(fā)生的缺失、損壞負(fù)責(zé)。2）如果不交單，上?？蛻魧o法結(jié)匯，將會損失部分即得利益。3）堆放在倉庫，占用資

15、源，影響現(xiàn)金流。案例二：利用貿(mào)易術(shù)語，保護自身利益。2006年，從美國客戶處接到一筆總值為USD20,000訂單，價格條款為FOB NANJING。在臨近交貨的時候客人指定的貨運代理通知我們客人要求改為貨物直接從上海港出運，即要求直接送貨至上海，而不走駁船。問題：如果您遇到這樣的問題將怎樣處理？案例二分析：利用貿(mào)易術(shù)語，保護自身利益。1）郵件聯(lián)系客戶確定客戶確實需要將貨物直接運往上海出運。2）重申訂單簽定的是FOB NANJING，建議客人同意從南京走駁船去上海。3）如果客人堅持要拖車去上海，那么將額外產(chǎn)生的費用提前告訴客人，并讓客人確認(rèn)支付。結(jié)論：客戶是上帝，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)理所應(yīng)當(dāng)，但是維護自

16、己的正當(dāng)權(quán)益也是我們的生意之道！1、FOB（3）常見的FOB術(shù)語的變形有： FOB Liner Terms（FOB班輪條件），裝船費用按照班輪的做、由支付運費的一方，即買方負(fù)擔(dān)。 FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨），賣方負(fù)責(zé)將貨物交至買方指定的船只吊鉤所及之處，吊裝費用由買方負(fù)擔(dān)。 FOB Stowed（FOB理艙費在內(nèi)），賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括理船費在內(nèi)的裝船費用。理艙費是指貨物入艙后進行安置和整理的費用。 FOB Trimmed (FOB平艙費在內(nèi))，賣方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船倉并承擔(dān)包括平艙費在內(nèi)的裝船費用。平艙費是指對入艙的散裝貨物平整所產(chǎn)生的費用 。（4 4）個

17、別國家對）個別國家對FOBFOB的不同解釋的不同解釋 慣慣 例例裝運港船上裝運港船上交貨交貨風(fēng)險劃分風(fēng)險劃分 出口手續(xù)出口手續(xù)1941年美國對外年美國對外貿(mào)易定義修正本貿(mào)易定義修正本FOB Vessel（第五種）第五種）船上船上原則上是買方負(fù)原則上是買方負(fù)責(zé)，或賣方辦理，責(zé)，或賣方辦理，買方支付費用買方支付費用INCOTERMS 2000FOB船弦船弦賣方賣方 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本年美國對外貿(mào)易定義修訂本將將FOB術(shù)語分成六種，只有第五種術(shù)語分成六種，只有第五種FOB Vessel與與2000通則通則的解釋基本相近。的解釋基本相近。 修訂本修訂本中的中的FOB Vessel與與20

18、00通通則則中的中的FOB存在兩個區(qū)別：存在兩個區(qū)別：1、風(fēng)險劃、風(fēng)險劃分界限不同，分界限不同，修訂本修訂本中賣方承擔(dān)的中賣方承擔(dān)的風(fēng)險是貨物實際裝于船上。風(fēng)險是貨物實際裝于船上。2、出口清關(guān)、出口清關(guān)的費用，的費用， 修訂本修訂本由買方負(fù)擔(dān)一切出由買方負(fù)擔(dān)一切出口捐稅及各種費用?？诰瓒惣案鞣N費用。 FOB案例案例 ：某公司從美國進口特種異型鋼材某公司從美國進口特種異型鋼材200200公噸，每公噸，每公噸按公噸按900900美元美元FOB Vessel New YorkFOB Vessel New York成交，支付方式為即期成交，支付方式為即期L/CL/C并應(yīng)于并應(yīng)于2 2月月2828日前開

19、達，裝船期為日前開達，裝船期為3 3月份。我方于月份。我方于2 2月月2020日日通過中國銀行開出一張通過中國銀行開出一張1818萬美元的信用證。萬美元的信用證。2 2月月2828日美商來日美商來電稱：電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加信用證金額不足，應(yīng)增加1 1萬美元備用。否則有關(guān)萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯出口稅捐及各種簽證費用，由你方另行電匯”。我方接電后。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按按FOB VesselFOB Vessel條條件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費用，這在件成交，賣方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費用，這在

20、INCOTERMSINCOTERMS中已有規(guī)定中已有規(guī)定”。美方回電：。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按成交時未明確規(guī)定按INCOTERMSINCOTERMS辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和19411941年修正年修正本本”。我方只好。我方只好將信用證金額增加至將信用證金額增加至19萬美元。本案雙方萬美元。本案雙方爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又爭執(zhí)的最終結(jié)果是：因此時國際市場鋼材價格上漲，我方又急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。急需此批鋼材投產(chǎn)，只好同意美方的要求。 分析：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美分析：本案問題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國的國的FOB

21、Vessel與與通則通則中的中的FOB的不的不同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費同之處，不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。 FOB Vessel規(guī)定，應(yīng)由規(guī)定，應(yīng)由買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實買方支付出口捐稅及各種簽證費用。在實踐中，買方如不想承擔(dān)上述費用，應(yīng)在合踐中，買方如不想承擔(dān)上述費用，應(yīng)在合同中明確規(guī)定同中明確規(guī)定“FOB NEWYORK Subject To INCOTERMS”。 2、CIF （1）定義：CIF Cost, Insurance and Freight ( Named Port of Destination) 稱“成本加運保費”或“

22、保險費、運費在內(nèi)價”，使用此條件要注明目的港。簡單的說，CIF的基本含義就是FOB加保險費和運費。使用這一術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費，辦理保險，支付保險費。 （2）、）、CIF案例案例案例一：CIF與FOB的區(qū)別及相互轉(zhuǎn)換 2006年春交會，結(jié)識中東科威特的客人，經(jīng)過一段時間的接洽，成功取的訂單，簽定的價格條款為FOB NANJING。出運前客人沒有找到合適的貨運代理，不是嫌價格高就是對服務(wù)不滿意，最后客人提出由我們?nèi)珯?quán)負(fù)責(zé)出運事宜。問題：1）我們是否接受客人的要求？ 2）接受后該如何操作？案

23、例分析：從FOB變?yōu)镃IF1）我們肯定會接受客人的要求。首先客戶是上帝，為客戶排憂解難是我們的責(zé)任也是我們爭取后續(xù)訂單的法寶。其次，使用CIF更有利于我方。2）操作步驟：A、多方詢價。B、將最終確定的海運費及一切相關(guān)信息傳達給客人確認(rèn)。C、客人確認(rèn)后，開始訂艙安排等出運事宜。D、通知客人安排付款。結(jié)論：CIF更有利于我們控制風(fēng)險，減少貨單兩空的可能性。（3）常見的CIF術(shù)語的變形有： A、CIF Liner Terms（班輪條件）：指卸貨費按班輪條件辦理，即由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費。 B、CIF Landed （卸到岸上）：指由賣方負(fù)擔(dān)卸貨費，包括駁船費和碼頭費。 C、CIF Ex tackle（吊鉤

24、交貨）：賣方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起，卸離吊鉤。如果船艙靠不上碼頭，那么，應(yīng)由買方自費租用駁船，賣方只負(fù)責(zé)將貨卸到駁船上。 D、CIF Ex ships hold(艙底交貨)：指貨物運抵目的港后，自船艙底起吊直到卸到碼頭的卸貨費均由買方負(fù)擔(dān) 。3、CFR（1）定義：CFR Cost and Freight ( Named Port of Destination), 成本加運費，又稱運費在內(nèi)價。它是指賣方負(fù)責(zé)租船訂艙，在合同規(guī)定的裝運日期或期間內(nèi)將貨物裝上運往指定目的港的船舶，負(fù)擔(dān)貨物裝上船前的一切費用和風(fēng)險，支付運費。 CFR案例：案例：某市一進出口公司按某市一進出口公司按CFR貿(mào)易術(shù)語與法國貿(mào)易

25、術(shù)語與法國馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值馬賽一進口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美萬美元。貨物于元。貨物于1月月8日上午裝日上午裝“昌盛輪昌盛輪”完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦完畢，當(dāng)天因經(jīng)辦該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到該項業(yè)務(wù)的外銷員工作繁忙，待到9日上班時才想起給日上班時才想起給買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司買方發(fā)裝船通知。法商收到我裝船通知向當(dāng)?shù)乇ｋU公司申請投保時，該保險公司已獲悉申請投保時，該保險公司已獲悉“昌盛輪昌盛輪”已于已于9日凌日凌晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批晨在海上遇難而拒絕承擔(dān)。于是法商立即來電表示該批貨物損失應(yīng)由我進出口公司承擔(dān)

26、并同時索賠貨物損失應(yīng)由我進出口公司承擔(dān)并同時索賠8000美元，美元，且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申且拒不贖單。由于該法商是我方老客戶，經(jīng)我方向其申述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩述困難并表示歉意后也就不再堅持索賠，但我方錢貨兩空的教訓(xùn)實值得吸取?？盏慕逃?xùn)實值得吸取。 分析：分析：通則通則規(guī)定，按規(guī)定，按CFR條件成交，條件成交，賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通賣方必須給與買方貨物已裝船的充分通知。知?！俺浞殖浞帧奔戎竷?nèi)容上的充分，也指既指內(nèi)容上的充分，也指時間上的充分，即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船時間上的充分，即賣方應(yīng)及時發(fā)出裝船通知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已通

27、知，以便買方有充分的時間為風(fēng)險已轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到轉(zhuǎn)移至買方的貨物投保。如賣方未盡到此義務(wù)，則應(yīng)對由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。此義務(wù)，則應(yīng)對由此產(chǎn)生的損失負(fù)責(zé)。此時，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣此時，貨物雖越過船舷，損失仍應(yīng)由賣方負(fù)擔(dān)。方負(fù)擔(dān)。（三）（三）FOBFOB、CFRCFR、CIFCIF三者的應(yīng)用三者的應(yīng)用出口應(yīng)盡量使用出口應(yīng)盡量使用 CIF有利于我國遠(yuǎn)洋運輸業(yè)和保險業(yè)有利于我國遠(yuǎn)洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展，并增加運費和保險費的的發(fā)展，并增加運費和保險費的收入，也有利于我方船貨銜接，收入，也有利于我方船貨銜接，按時完成出口。按時完成出口。進口應(yīng)盡量使用進口應(yīng)盡量使用FOB FCA案

28、例案例:我某出口企業(yè)按我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport 條條件向印度某進口商出口手表一批，貨價件向印度某進口商出口手表一批，貨價5萬美元，交萬美元，交貨期為貨期為8月份，自上海空運至孟買。支付條件為：買月份，自上海空運至孟買。支付條件為：買方憑航空公司空運到貨通知即期全額電匯貨款。我方憑航空公司空運到貨通知即期全額電匯貨款。我出口企業(yè)于出口企業(yè)于8月月31日將貨物運至機場由航空公司收貨日將貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運并出具了航空運單。我方隨即向印度買方發(fā)去裝運通知。航空公司于通知。航空公司于9月月2日將貨空運至孟買，并將到日將貨空

29、運至孟買，并將到貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通貨通知等有關(guān)單據(jù)送至孟買某銀行，該銀行立即通知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。此時，國際市場手知印商來收取單據(jù)并電匯貨款。此時，國際市場手表價格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提表價格下跌，印商以我方交貨延遲為由拒絕付款提貨。我方堅持對方必須立即付款。雙方爭執(zhí)不下。貨。我方堅持對方必須立即付款。雙方爭執(zhí)不下。問問:我方是否交貨延遲我方是否交貨延遲?買方是否應(yīng)付款？買方是否應(yīng)付款？ 分析：我方?jīng)]有交貨延遲，買方應(yīng)付款。分析：我方?jīng)]有交貨延遲，買方應(yīng)付款。 因為：因為：1、FCA為貨交承運人術(shù)語，賣方為貨交承運人術(shù)語，賣方的交貨義務(wù)是將貨物

30、如期交給買方指定的交貨義務(wù)是將貨物如期交給買方指定的承運人。賣方交貨后，即可憑承運人的承運人。賣方交貨后，即可憑承運人出具的運輸單據(jù)向買方收取貨款。本案出具的運輸單據(jù)向買方收取貨款。本案例中，我方按期把貨物運至機場由航空例中，我方按期把貨物運至機場由航空公司收貨并出具了航空運單，完成了交公司收貨并出具了航空運單，完成了交貨義務(wù)。印商應(yīng)向我方付款，向航空公貨義務(wù)。印商應(yīng)向我方付款，向航空公司提出索賠。司提出索賠。（四）總結(jié)：貿(mào)易術(shù)語的選用 對于貿(mào)易術(shù)語的選用我們往往要綜合考慮多方面因素，如將采取怎樣的付款方式以及適用哪種運輸方式。例如：FOB、CFR和CIF術(shù)語只適用海洋運輸和內(nèi)河運輸，而不適用

31、于空運、鐵路和公路運輸。如買賣雙方擬使用空運、鐵路和公路運輸，則應(yīng)選用FCA、CPT和CIP術(shù)語。 但是，無論選用何種貿(mào)易術(shù)語，都必須盡量減低風(fēng)險，減少費用，以確保自身的利益。貿(mào)易術(shù)語選用案例貿(mào)易術(shù)語選用案例 西北某市一出口公司曾向日本出口西北某市一出口公司曾向日本出口30公噸甘公噸甘草膏，共草膏，共1200箱，箱，F(xiàn)OB新港條件成交，貨價新港條件成交，貨價54000美元，裝運期為當(dāng)年美元，裝運期為當(dāng)年12月月25 日前，貨物日前，貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處，于是在于是在12月上旬就將貨物運到天津，由天津月上旬就將貨物運到天津，由天津辦事處負(fù)

32、責(zé)訂箱裝船。不料，貨物在天津存辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料，貨物在天津存?zhèn)}的第三天，即因火災(zāi)全部被焚，辦事處只倉的第三天，即因火災(zāi)全部被焚，辦事處只得通知內(nèi)地公司趕快補發(fā)得通知內(nèi)地公司趕快補發(fā)30公噸貨物。試分公噸貨物。試分析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？析，我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)？ 分析：本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不分析：本案的問題出在使用貿(mào)易術(shù)語不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地，或使用集裝箱、滾裝船等不適用箱、滾裝船等不適用“船舷為界船舷為界”劃分劃分風(fēng)險的運輸方式時，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的風(fēng)險的運輸方式時，應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術(shù)語，而應(yīng)采用以術(shù)語，而應(yīng)采用以

33、“貨交承運人貨交承運人”為界劃分風(fēng)險的為界劃分風(fēng)險的FCA、CPT、CIP術(shù)語。本案中出口方因采用了術(shù)語。本案中出口方因采用了FOB術(shù)語，不得不承擔(dān)貨物裝船前的一術(shù)語，不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險。切風(fēng)險。 采用這三種術(shù)語的好處：采用這三種術(shù)語的好處：1、適用范圍廣。、適用范圍廣。出口方可以任意采用適合的運輸方式。出口方可以任意采用適合的運輸方式。2、交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移提前。出口方將貨物交貨和風(fēng)險的轉(zhuǎn)移提前。出口方將貨物交給承運人接管時，貨物的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移交給承運人接管時，貨物的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方承擔(dān)。給買方承擔(dān)。3、承擔(dān)的費用降低。出口、承擔(dān)的費用降低。出口方，特別是內(nèi)陸出口方，將貨物交至指方，

34、特別是內(nèi)陸出口方，將貨物交至指定的承運人處后就完成交貨義務(wù)，不負(fù)定的承運人處后就完成交貨義務(wù)，不負(fù)擔(dān)貨物運至裝運港的費用。擔(dān)貨物運至裝運港的費用。第二節(jié)第二節(jié) 其他貿(mào)易術(shù)語的解釋其他貿(mào)易術(shù)語的解釋一、一、EXW1、買賣雙方的義務(wù)、買賣雙方的義務(wù)2、使用、使用EXW術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）貨物的交接問題。在實踐中有時采貨物的交接問題。在實踐中有時采用用“EXW裝車裝車”變形。變形。（2）EXW的適用范圍。該術(shù)語在一些陸的適用范圍。該術(shù)語在一些陸地接壤國家應(yīng)用比較普遍。地接壤國家應(yīng)用比較普遍。二、二、FAS1、買賣雙方的義務(wù)、買賣雙方的義務(wù)2、使用、使用FAS術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注

35、意的問題（1）船邊交貨和船貨銜接問題。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)）船邊交貨和船貨銜接問題。買賣雙方負(fù)擔(dān)的風(fēng)險和費用均以船邊為界劃分。如果買方所派的船只險和費用均以船邊為界劃分。如果買方所派的船只不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍不能靠岸，賣方要負(fù)責(zé)用駁船把貨物運至船邊，仍在船邊交貨，而買方承擔(dān)裝船的責(zé)任和費用。在船邊交貨，而買方承擔(dān)裝船的責(zé)任和費用。（2）出口清關(guān)出口清關(guān)（3）對）對FAS術(shù)語的不同解釋。術(shù)語的不同解釋。2000通則通則，F(xiàn)AS只適用于海運和內(nèi)河運輸。而只適用于海運和內(nèi)河運輸。而1941年美國對外貿(mào)年美國對外貿(mào)易定義修訂本易定義修訂本中中FAS適用任何運輸方式。因此同適用任何運

36、輸方式。因此同北美國家的交易中如使用北美國家的交易中如使用FAS，應(yīng)加上應(yīng)加上“Vessel”字樣。字樣。三、三、DAF1、買賣雙方的義務(wù)、買賣雙方的義務(wù)2、使用、使用DAF術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）邊境交貨地點。此術(shù)語主要適用于出口國）邊境交貨地點。此術(shù)語主要適用于出口國與進口國之間有共同邊境。與進口國之間有共同邊境。2000通則通則規(guī)定，規(guī)定，如未約定或按照慣例也無法確定邊境指定交貨如未約定或按照慣例也無法確定邊境指定交貨地點的具體交貨點，賣方也可在指定交貨地點地點的具體交貨點，賣方也可在指定交貨地點選最適合其目的的交貨點。選最適合其目的的交貨點。（2）賣方的義務(wù)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題

37、。賣方的義務(wù)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題。2000通則通則規(guī)定，賣方只需在邊境指定地點將經(jīng)出口清關(guān)規(guī)定，賣方只需在邊境指定地點將經(jīng)出口清關(guān)的貨物交與買方處置即可，不負(fù)責(zé)將貨物從運的貨物交與買方處置即可，不負(fù)責(zé)將貨物從運輸工具上卸下。輸工具上卸下。四、四、DES 1、買賣雙方的義務(wù)、買賣雙方的義務(wù)2、使用、使用DES術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）做好貨物交接。賣方應(yīng)及時將船舶）做好貨物交接。賣方應(yīng)及時將船舶預(yù)計到港時間通知買方，及時將運輸單預(yù)計到港時間通知買方，及時將運輸單據(jù)提交給買方；買方應(yīng)及時取得進口許據(jù)提交給買方；買方應(yīng)及時取得進口許可證，及時在船上受領(lǐng)貨物?？勺C，及時在船上受領(lǐng)貨物。（2）只適

38、用于貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸只適用于貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上交貨或多式聯(lián)運在目的港船上交貨DES與與CIF的區(qū)別：的區(qū)別：交貨的地點不同：交貨的地點不同：CIF在裝運港，在裝運港，DES在目的港的船上在目的港的船上交貨的方式不同：交貨的方式不同：CIF是象征性交貨，是象征性交貨，DES是實際交貨是實際交貨風(fēng)險劃分的界限不同風(fēng)險劃分的界限不同：CIF是在裝運港船舷，是在裝運港船舷，DES在目的港船上在目的港船上承擔(dān)的費用不同：承擔(dān)的費用不同：CIF賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費和保險費，和保險費，DES下賣方要負(fù)擔(dān)一切運費和

39、保險費下賣方要負(fù)擔(dān)一切運費和保險費五、五、DEQ 1、買賣雙方的義務(wù)、買賣雙方的義務(wù)與與DES的不同是交貨地點在目的港碼頭的不同是交貨地點在目的港碼頭 其他方面與其他方面與DES相同相同2、使用、使用DEQ術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）賣方的交貨責(zé)任，賣方在目的港碼頭將貨物交）賣方的交貨責(zé)任，賣方在目的港碼頭將貨物交給買方，買方負(fù)責(zé)辦理進口手續(xù)，并在碼頭接收給買方，買方負(fù)責(zé)辦理進口手續(xù)，并在碼頭接收貨物。為做好船貨銜接，賣方應(yīng)將裝貨船名和船貨物。為做好船貨銜接，賣方應(yīng)將裝貨船名和船舶預(yù)計到港時間及時通知買方。舶預(yù)計到港時間及時通知買方。（2）買方進口清關(guān)）買方進口清關(guān)（3）僅適用于水上

40、運輸和交貨地點為目的港碼頭的）僅適用于水上運輸和交貨地點為目的港碼頭的多式聯(lián)運。多式聯(lián)運。六、六、DDU1、買賣雙方的義務(wù)、買賣雙方的義務(wù)2、使用、使用DDU術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）賣方交貨義務(wù)，妥善辦理投保事項。）賣方交貨義務(wù)，妥善辦理投保事項。 屬于實際交貨，賣方承擔(dān)極大的風(fēng)險和屬于實際交貨，賣方承擔(dān)極大的風(fēng)險和費用，采用這一術(shù)語應(yīng)慎重通過投保方費用，采用這一術(shù)語應(yīng)慎重通過投保方式轉(zhuǎn)移風(fēng)險。式轉(zhuǎn)移風(fēng)險。（2）進口清關(guān)）進口清關(guān)七、七、DDP 1、買賣雙方的義務(wù)、買賣雙方的義務(wù)DDP與與DDU的區(qū)別是：的區(qū)別是： DDP貨物的貨物的 進口手續(xù)由出口商辦理進口手續(xù)由出口商辦理 *

41、即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨即進口商只要在進口國內(nèi)指定的交貨地點受領(lǐng)貨物即可。一切進出口手續(xù)和費用（包括進出口的物即可。一切進出口手續(xù)和費用（包括進出口的海關(guān)手續(xù)及費用）均由出口商負(fù)責(zé)。對進口商而海關(guān)手續(xù)及費用）均由出口商負(fù)責(zé)。對進口商而言，類似在本國購買貨物。言，類似在本國購買貨物。2、使用、使用DDP術(shù)語應(yīng)注意的問題術(shù)語應(yīng)注意的問題（1）進口清關(guān)）進口清關(guān)（2）運輸方式）運輸方式（3）妥善辦理投保事項）妥善辦理投保事項國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖AWCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP貿(mào)易術(shù)語的歸納（貿(mào)

42、易術(shù)語的歸納（）A貿(mào)易貿(mào)易術(shù)語術(shù)語交交 貨貨地地 點點風(fēng)風(fēng) 險險 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移 界界 限限出口報關(guān)的出口報關(guān)的責(zé)任、費用責(zé)任、費用由誰負(fù)擔(dān)由誰負(fù)擔(dān)進口報關(guān)的進口報關(guān)的責(zé)任、費用責(zé)任、費用由誰負(fù)擔(dān)由誰負(fù)擔(dān)適用適用運輸運輸方式方式買方處置貨物后買方處置貨物后貨物越過船舷貨物越過船舷承運人處置貨物后承運人處置貨物后貨交船邊后貨交船邊后貨物越過船舷貨物越過船舷貨物越過船舷貨物越過船舷承運人處置貨物后承運人處置貨物后商品產(chǎn)地商品產(chǎn)地、所在地、所在地EXW買方買方買方買方任何任何方式方式賣方賣方出口國內(nèi)出口國內(nèi)地、港口地、港口FCA買方買方FASFOBCFRCIFCPT賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方

43、裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內(nèi)出口國內(nèi)地、港口地、港口買方買方買方買方買方買方買方買方買方買方水上水上運輸運輸任何任何方式方式任何任何方式方式水上水上運輸運輸水上水上運輸運輸水上水上運輸運輸貿(mào)易術(shù)語的歸納（貿(mào)易術(shù)語的歸納（）A貿(mào)易貿(mào)易術(shù)語術(shù)語交交 貨貨地地 點點風(fēng)風(fēng) 險險 轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移移 界界 限限出口報關(guān)的出口報關(guān)的責(zé)任、費用責(zé)任、費用由誰負(fù)擔(dān)由誰負(fù)擔(dān)進口報關(guān)的進口報關(guān)的責(zé)任、費用責(zé)任、費用由誰負(fù)擔(dān)由誰負(fù)擔(dān)適用適用運輸運輸方式方式承運人處置貨物后承運人處置貨物后買方在指定地點收貨后買方在指定地點收貨后買方處置貨物后買方處置貨物后買方在船上收貨后買方在船上收

44、貨后買方在碼頭收貨后買方在碼頭收貨后買方在指定地點收貨后買方在指定地點收貨后出口國內(nèi)出口國內(nèi)地、港口地、港口CIP賣方賣方買方買方任何任何方式方式賣方賣方兩國邊境兩國邊境指定地點指定地點DAF買方買方DESDEQDDUDDP賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方目的港口目的港口目的港口目的港口進口國內(nèi)進口國內(nèi)進口國內(nèi)進口國內(nèi)買方買方買方買方買方買方賣方賣方水上水上運輸運輸任何任何方式方式水上水上運輸運輸任何任何方式方式任何任何方式方式 掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同種類的貿(mào)易術(shù)語之間的異同時，從種類的貿(mào)易術(shù)語之間的異同時，從以下幾個方面：以下幾個方面：賣方的交貨地點賣方的交貨地點買賣雙方風(fēng)險劃分的界限買賣雙方風(fēng)險劃分的界限適用的運輸方式適用的運輸方式主要責(zé)任的劃分（主要責(zé)任的劃分（指辦理運輸，保險，指辦理運輸，保險， 進出口手續(xù)以及單據(jù)進出口手續(xù)以及單據(jù)）主要費用的劃分（