物流運(yùn)輸實(shí)務(wù)期末復(fù)習(xí)題

1、一、單項(xiàng)選擇題（每小題2分，共40分）以下共20小題，每小題均設(shè)有四個(gè)選項(xiàng)，請(qǐng)從中選出最適合題意的一項(xiàng)并將其字母代號(hào)填入題后的括號(hào)內(nèi)。1.運(yùn)輸?shù)墓δ苡校?A ）1A、物品移動(dòng)、儲(chǔ)存 B、運(yùn)輸 C、加工、儲(chǔ)存 D、搬運(yùn)、配送2下列運(yùn)輸方式中，成本最低的是( C   )。1A鐵路運(yùn)輸    B. 航空運(yùn)輸   C. 水路運(yùn)輸  D公路運(yùn)輸3下列哪一項(xiàng)是影響運(yùn)輸方式選擇因素中的不可變因素(  D  )。2A 運(yùn)輸時(shí)間     B運(yùn)輸

2、成本    C運(yùn)輸方式 D 運(yùn)輸商品數(shù)量4下列運(yùn)輸方式中，速度最快的是( B   )。1A鐵路運(yùn)輸    B 航空運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸    D 公路運(yùn)輸5下列運(yùn)輸方式中，哪一種運(yùn)輸方式能實(shí)現(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)（B）1A鐵路運(yùn)輸  B公路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸    D航空運(yùn)輸6公路運(yùn)輸?shù)倪m用范圍是 ( B  )1A、遠(yuǎn)距離、大批量   B、近距離、小批量  C、遠(yuǎn)距離、小批量 

3、0;  D、近距離、大批量7鐵路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（A  ）。1A遠(yuǎn)距離、大批量B.近距離、大批量 C.近距離、小批量  D.遠(yuǎn)距離、小批量8航空運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（D  ）。1A遠(yuǎn)距離、大批量    B.近距離、大批量C.近距離、小批量D.遠(yuǎn)距離、小批量9水路運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（A  ）。1A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量10干線運(yùn)輸?shù)闹饕袚?dān)的貨運(yùn)是（A  ）。1A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批 D.遠(yuǎn)距離、小批量

4、11支線運(yùn)輸主要承擔(dān)的貨運(yùn)是（ C ）。1A遠(yuǎn)距離、大批量 B.近距離、大批量 C.近距離、小批量 D.遠(yuǎn)距離、小批量12下列不屬于貨主范疇的是（ D ）。1A托運(yùn)人 B收貨人 C委托人 D承運(yùn)人13一般來說，運(yùn)輸速度和運(yùn)輸成本的關(guān)系是（A  ）。2A正相關(guān) B負(fù)相關(guān) C無關(guān) D不確定14 物流活動(dòng)中，配送的本質(zhì)是什么（ A ）2A送貨 B送達(dá) C配貨 D配齊15應(yīng)選擇整車未選擇，反而采取零擔(dān)托運(yùn)，應(yīng)當(dāng)直達(dá)而選擇了中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)運(yùn)輸而選擇了直達(dá)運(yùn)輸?shù)榷紝儆? C )。2A迂回運(yùn)輸 B過遠(yuǎn)運(yùn)輸 C托運(yùn)方式選擇不當(dāng) D對(duì)流運(yùn)輸16.保證貨物運(yùn)輸?shù)模?#1

5、60;B  ）是反映道路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)輸質(zhì)量的首要指標(biāo)。3A、及時(shí)性     B、安全性    C、方便性     D、可得性17. 運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流的（ C ）效用。2A、時(shí)間 B、經(jīng)濟(jì) C、空間 D、可得性18 下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸量大，連續(xù)性強(qiáng)的是( D )。2A、公路 B、航空 C、水運(yùn) D、鐵路19. （ D ）是將運(yùn)輸線路和運(yùn)輸工具合二為一的一種專門運(yùn)輸方式。1A 鐵路運(yùn)輸 板 B 公路運(yùn)輸 C 航空運(yùn)輸 D 管道運(yùn)輸20 管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ D ）。2A、運(yùn)輸時(shí)

6、間短 B、具有廣泛性 C、機(jī)動(dòng)靈活 D、永遠(yuǎn)是單方向的運(yùn)輸21. 在物流過程中支付的直接費(fèi)用主要有運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)和物流過程中的損耗等。其中，（ A ）所占的百分比最大，是影響物流費(fèi)用的一項(xiàng)重要因素。3A、運(yùn)輸費(fèi) B、包裝費(fèi) C、裝卸搬運(yùn)費(fèi) D、物流過程中的損耗22. 運(yùn)輸業(yè)中的的利用運(yùn)輸是指（ B ）。2A、實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行輸送，完成商品在空間的移動(dòng)B、自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給運(yùn)輸商進(jìn)行C、自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的輸送D、以輸送服務(wù)作為經(jīng)營對(duì)象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)23. 交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一是（ 

7、0;C   ）。2A、航空運(yùn)輸    B、散裝運(yùn)輸    C、集裝箱運(yùn)輸    D、托盤運(yùn)輸24. 在不合理運(yùn)輸中，運(yùn)力選擇不當(dāng)是指沒有選擇有優(yōu)勢的運(yùn)輸工具，或不正確地選擇運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，下列哪一項(xiàng)不是運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象?（ C）3A.棄水走陸 B.鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸C.應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)而直達(dá)運(yùn)輸 D.運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)25. 各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的是（ A ）。3A.公路 B.管道 C.水運(yùn) D.鐵路26. （ B ）是可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)

8、輸?shù)囊环N不合理形式。2A.對(duì)流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.重復(fù)運(yùn)輸 D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸27.固定成本占總成本的比例最高的運(yùn)輸方式是（B ）。3A、鐵路運(yùn)輸    B、管道運(yùn)輸    C、航空運(yùn)輸    D、水路運(yùn)輸28.下列（ B ）不是鮮活易腐貨物。2A、瓜果   B、新鮮罐頭   C、牲畜    D、花木秧苗29.多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)貨物承擔(dān)的責(zé)任期限是（  B  ）。2A、自己運(yùn)輸區(qū)段 

9、; B、全程運(yùn)輸   C、實(shí)際承運(yùn)人運(yùn)輸區(qū)段  D、第三方運(yùn)輸區(qū)段30.運(yùn)輸綠色化的基本含義是指( C )。2A)使用色彩為綠色的運(yùn)輸車輛 B)降低運(yùn)輸成本 C)運(yùn)輸過程中注意環(huán)境保護(hù) D)擴(kuò)大運(yùn)輸規(guī)模31.運(yùn)輸中存在的規(guī)模經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象是因?yàn)? B )。2A)運(yùn)輸費(fèi)用低廉 B)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能“攤薄”固定成本C)所運(yùn)輸?shù)囊黄必浳飮崝?shù)越大，就越能降低可變成本 D)裝卸費(fèi)用低廉32.以下關(guān)于運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)功能的描述中，不屬于銜接功能的是( D )。2A、貨物在中轉(zhuǎn)站由公路運(yùn)輸轉(zhuǎn)換成鐵路運(yùn)輸 B、企業(yè)在銷售地設(shè)立成品倉庫，以滿足市場需求C、一批散裝大米在配送中心分

10、裝成小包裝，供應(yīng)當(dāng)?shù)亓闶凼袌?D、車站每日收集運(yùn)輸需求信息，并據(jù)此安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃33.某批藥品需要從北京運(yùn)到成都緊急治療當(dāng)?shù)夭∪?，最佳的運(yùn)輸方式為（C ）。1A、鐵路運(yùn)輸 B、水路運(yùn)輸 C、航空運(yùn)輸 D、道路運(yùn)輸34.選擇供貨單位時(shí)，不就近獲取物資、舍近求遠(yuǎn)或者從遠(yuǎn)處運(yùn)來同種物資。這種不合理的運(yùn)輸現(xiàn)象屬于( D )。2A、迂回運(yùn)輸 B、對(duì)流運(yùn)輸 C、重復(fù)運(yùn)輸 D、過遠(yuǎn)運(yùn)輸35.適于采用管道運(yùn)輸?shù)奈镔Y是( C )。1A、家電 B、鐵礦石 C、天然氣 D、水果36.某配送中心可按客戶要求，將大米分裝成不同規(guī)格的包裝，這體現(xiàn)了( B )。2A、配送的資金周轉(zhuǎn)作用 B、配送的包裝、加工作用 C)配送

11、的庫存作用 D、配送的降低商品成本作用37.對(duì)于我國解決運(yùn)輸糾紛方式，描述正確的是（ B ）。3A、通常仲裁方式比訴訟方式速度快、費(fèi)用低 B、如果對(duì)有效仲裁的結(jié)果不滿意，還可以選擇訴訟方式解決C、如果在糾紛發(fā)生前沒有約定糾紛的解冼方式，而且事后無法達(dá)成一致，則只能通過仲裁解決 D、調(diào)解和仲裁是司法解決方式38物流最基本功能是（A ）。 1A 運(yùn)輸 B 裝卸 C 物流信息 D 配送 39具有機(jī)動(dòng)靈活，簡捷方便，四通八達(dá)，能實(shí)現(xiàn)直達(dá)“門到門”的運(yùn)輸方式是 （A ）。 1A 公路運(yùn)輸 B 鐵路運(yùn)輸 C 水路運(yùn)輸 D 航空運(yùn)輸 40. （ B ）是可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N

12、不合理形式。2A.對(duì)流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.重復(fù)運(yùn)輸 D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸41. 將山西大同的1萬噸煤炭運(yùn)往北京，選擇（ C ）方式比較合適。2A.航空運(yùn)輸 B.汽車運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸42運(yùn)輸是人類實(shí)現(xiàn)（ B ）的活動(dòng)。1A時(shí)間效用B空間位移 C時(shí)間位移D形質(zhì)效用43水路運(yùn)輸最適合（C ）。 1A 運(yùn)輸體積小，價(jià)值低的大宗貨物或散裝貨物 B 運(yùn)輸體積大，價(jià)值高的大宗貨物或散裝貨物 C 運(yùn)輸體積大，價(jià)值低的大宗貨物或散裝貨物 D 運(yùn)輸體積小，價(jià)值高的大宗貨物或散裝貨物 44我國公路根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為（C ）。2 A 三個(gè)等級(jí) B 四個(gè)等級(jí) C 五個(gè)等級(jí) D 六個(gè)等級(jí) 4

13、5在運(yùn)輸服務(wù)中，貨運(yùn)代理人充當(dāng)?shù)氖牵– ）的角色。 1A 專業(yè)承運(yùn)人 B 聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人 C 中間商 D 單一方式經(jīng)營人 46水路過近運(yùn)輸屬于( B )。 2A無效運(yùn)輸 B運(yùn)力選擇不當(dāng) C迂回運(yùn)輸 D超載 47對(duì)流運(yùn)輸會(huì)造成（ A）。 2A運(yùn)力浪費(fèi) B運(yùn)力選擇不當(dāng) C重復(fù)計(jì)算貨物裝卸量 D貨物損失 48與運(yùn)距有關(guān)的不合理運(yùn)輸是（D ）。 2A棄水走陸 B對(duì)流運(yùn)輸 C重復(fù)運(yùn)輸 D迂回運(yùn)輸 49合理運(yùn)輸“五要素”是指（A ）。 3A 運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用 B 運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸中轉(zhuǎn) C運(yùn)輸距離、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、安全運(yùn)輸、運(yùn)輸中轉(zhuǎn) D運(yùn)輸距離、運(yùn)

14、輸環(huán)節(jié)、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、安全運(yùn)輸50桶裝貨物屬于（A ）。 2A件裝貨 B散裝貨 C集裝單元 D托盤貨物 51承運(yùn)責(zé)任期間是指（A ）。 2A承運(yùn)人自接受貨物起至將貨物交付收貨人為止 B承運(yùn)人自接受貨物起至貨物到達(dá)目的地為止 C由承托雙方共同約定的貨物起運(yùn)至到達(dá)目的地為止 D 由承托雙方共同約定的貨物起運(yùn)至貨物交付收貨人為止 52運(yùn)輸合同中規(guī)定貨物的包裝應(yīng)屬于（B ）的責(zé)任。 3A 托運(yùn)人 B 承運(yùn)人 C 收貨人 D理貨人員53. 運(yùn)輸業(yè)屬于（ B ）。2A第一產(chǎn)業(yè) B第三產(chǎn)業(yè) C第二產(chǎn)業(yè) D第四產(chǎn)業(yè)54. 下列選項(xiàng)中（ C ）不屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的特點(diǎn)。3A不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品B形態(tài)的非實(shí)體性

15、C生產(chǎn)和消費(fèi)的獨(dú)立性 D一定條件下的相互替代性55. 運(yùn)輸與搬運(yùn)的功能相似，他們之間的區(qū)別在于（ A ）。3A服務(wù)范圍不同B性質(zhì)范圍不同 C時(shí)間范圍不同 D空間范圍不同56. 將山西大同的1萬噸煤炭運(yùn)往北京，選擇（ C ）方式比較合適。2A.航空運(yùn)輸 B.汽車運(yùn)輸 C.鐵路運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸57運(yùn)輸是人類實(shí)現(xiàn)（ B ）的活動(dòng)。1A時(shí)間效用B空間位移 C時(shí)間位移D形質(zhì)效用58（ B ）是可以選取短距離進(jìn)行運(yùn)輸卻選擇路程較長路線進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N不合理形式。2A.對(duì)流運(yùn)輸 B.迂回運(yùn)輸 C.重復(fù)運(yùn)輸 D.過遠(yuǎn)運(yùn)輸59在不合理運(yùn)輸中，運(yùn)力選擇不當(dāng)是指沒有選擇有優(yōu)勢的運(yùn)輸工具，或不正確地選擇運(yùn)輸工具造成的

16、不合理現(xiàn)象，下列哪一項(xiàng)不是運(yùn)力選擇不當(dāng)?shù)默F(xiàn)象?（ C ）2A.棄水走陸 B.鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸C.應(yīng)當(dāng)中轉(zhuǎn)而直達(dá)運(yùn)輸 D.運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)60產(chǎn)品移動(dòng)的重要意義在于確實(shí)提高了（ A ）2A.產(chǎn)品價(jià)值 B.運(yùn)輸質(zhì)量 C.服務(wù)質(zhì)量 D.生產(chǎn)質(zhì)量61我國將運(yùn)輸業(yè)列入為（ D ）1A、其他產(chǎn)業(yè) B、第一產(chǎn)業(yè) C、第二產(chǎn)業(yè) D、第三產(chǎn)業(yè)62、運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)物流的（ C ）效用。1A、時(shí)間 B、經(jīng)濟(jì) C、空間 D、可得性63、我國的第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)是（ B ）。3A、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè) B、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、除一、二產(chǎn)業(yè)外的其他各業(yè)C、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè) D、工業(yè)、農(nóng)業(yè)、除一、二產(chǎn)業(yè)外的其他

17、各業(yè)64、下列運(yùn)輸方式中，運(yùn)輸量大，連續(xù)性強(qiáng)的是( D )。2A、公路 B、航空 C、水運(yùn) D、鐵路65、各運(yùn)輸方式中，貨運(yùn)量最大的（ A ）。1A、公路 B、管道 C、水運(yùn) D、鐵路66、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（ D ）。1A、運(yùn)輸時(shí)間短 B、具有廣泛性 C、機(jī)動(dòng)靈活 D、永遠(yuǎn)是單方向的運(yùn)輸67、在物流過程中支付的直接費(fèi)用主要有運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)和物流過程中的損耗等。其中，（ A ）所占的百分比最大，是影響物流費(fèi)用的一項(xiàng)重要因素。1A、運(yùn)輸費(fèi) B、包裝費(fèi) C、裝卸搬運(yùn)費(fèi) D、物流過程中的損耗68、運(yùn)輸業(yè)中的的利用運(yùn)輸是指（ B ）。1A、實(shí)際利用運(yùn)輸手段進(jìn)行輸送，完成商品在空間的移動(dòng)

18、B、自己不直接從事商品運(yùn)輸，而是把運(yùn)輸服務(wù)再委托給運(yùn)輸商進(jìn)行C、自己擁有運(yùn)輸工具，并且自己承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任，從事貨物的輸送D、以輸送服務(wù)作為經(jīng)營對(duì)象，為他人提供運(yùn)輸服務(wù)69、我國主要海港城市，自北而南依次排列正確的是 ( A )。3A、大連、天津、上海、廈門、湛江B、湛江、廣州、廈門、上海、連云港C、大連、連云港、寧波、上海、青島D、天津、秦皇島、青島、連云港、上海70、下列（ B ）不是鮮活易腐貨物。2A、瓜果 B、新鮮罐頭 C、牲畜 D、花木秧苗71、物流運(yùn)輸市場與其他市場具有共性，即存在（ C ）。3A、買房 B、賣方 C、供和求 D、中間人72、運(yùn)輸?shù)谋举|(zhì)是一種（ B ）。3A、產(chǎn)品 B、

19、服務(wù) C、營銷 D、技術(shù)73、運(yùn)輸可以創(chuàng)造（D ）效用 。1A、時(shí)間 B、服務(wù) C、產(chǎn)品 D、場所74、（ B ）是供運(yùn)輸工具移動(dòng)的通道，也是運(yùn)輸賴以運(yùn)行的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是構(gòu)成運(yùn)輸系統(tǒng)最重要的要素。2A、運(yùn)輸節(jié)點(diǎn) B、運(yùn)輸線路 C、基礎(chǔ)設(shè)施 D、運(yùn)輸參與者75、只提供動(dòng)力，不具有裝貨容器的運(yùn)輸工具是（ C ）。2A、車皮 B、掛車 C、鐵路機(jī)車 D、駁船76、以下（ D ）不是運(yùn)輸?shù)膮⑴c者。2A、物主 B、承運(yùn)人 C、貨運(yùn)代理人 D、貨車生產(chǎn)企業(yè)77、干線運(yùn)輸主要承擔(dān)的的貨運(yùn)是（ A ）。2A、遠(yuǎn)距離、大批量 B、近距離、大批量 C、近距離、小批量 D、遠(yuǎn)距離、小批量78、下列不屬于貨主的范

20、疇的是（D ）。2A、托運(yùn)人 B、收貨人 C、委托人 D、承運(yùn)人79、一般說來，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度的關(guān)系是（ B ）。2A、無關(guān) B、正相關(guān) C、負(fù)相關(guān) D、不確定80、能夠使托運(yùn)人和承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)最小化，雙方不用做出業(yè)務(wù)數(shù)量和能力的承諾，這種類型的關(guān)系屬于（A）。3A市價(jià)交易關(guān)系 B合同關(guān)系 C合資關(guān)系 D垂直整合81、按照托運(yùn)批量大小，公路運(yùn)輸可以分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和（）。A.包車運(yùn)輸 B.長途運(yùn)輸 C.短途運(yùn)輸D.普通貨物運(yùn)輸82、公路運(yùn)輸中，適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為15 00030 000輛的公路等級(jí)是（）。A.一級(jí)公路 B.二級(jí)公路 C.三級(jí)公路

21、D.高速公路83、高速公路為專門供汽車分向、分車道行駛并全部控制出入的多車道公路，分為（）高速公路。A.四車道、六車道、八車道 B.二車道、四車道、六車道C.六車道、八車道 D.雙車道、單車道84、托運(yùn)單中的貨物信息主要由（）填寫。A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.押運(yùn)人 D.承運(yùn)人85、根據(jù)新的汽車運(yùn)價(jià)規(guī)則，公路貨物運(yùn)價(jià)（）。A.由政府制定指導(dǎo)價(jià) B.由行業(yè)協(xié)會(huì)制定指導(dǎo)價(jià)C.實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià) D.由運(yùn)價(jià)公式計(jì)算得到86、以教材中金西物流公司為例而言，基于該公司無?；肺锪髻Y格證，故不可承接（）的運(yùn)輸或倉儲(chǔ)訂單。A.一般貨物 B.集裝箱貨物 C.?；?D.零擔(dān)貨物87、以教材中金西物流公司為例而言，

22、運(yùn)輸?shù)竭_(dá)的貨物由運(yùn)輸組直接將貨物堆放到出入庫理貨區(qū)同（）進(jìn)行交接。A.定價(jià)員 B.配載員 C.調(diào)度員 D.倉管員88、公路貨物運(yùn)輸或首先從承運(yùn)人受理（）的托運(yùn)申請(qǐng)開始。A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.押運(yùn)人 D.承運(yùn)人89、公路貨物運(yùn)輸中，（）根據(jù)托運(yùn)人的要求，如所發(fā)貨物的類型和數(shù)量、貨物到達(dá)的目的地和時(shí)間、運(yùn)輸價(jià)格和付款方式等，以及自身的實(shí)際情況，確定是否受理托運(yùn)請(qǐng)求。A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.押運(yùn)人 D.承運(yùn)人90、以教材中金西物流公司為例而言，在進(jìn)行業(yè)務(wù)受理時(shí)，首先應(yīng)判斷訂單的（），以確定是否受理。A.準(zhǔn)確性 B.及時(shí)性 C.有效性 D.完整性91、一些未經(jīng)相關(guān)部門特別批準(zhǔn)，被禁止使用公路

23、運(yùn)輸?shù)呢浳?，我們稱之為（）。A.禁運(yùn)貨物 B.危險(xiǎn)貨物 C.特種貨物 D.易燃易爆物品92、公路貨運(yùn)中，將平均每立方米重量不足333千克的貨物稱為（）。A.實(shí)重貨物 B.輕泡貨物 C.普通貨物 D.特種貨物93、公路運(yùn)輸中的實(shí)重貨物和輕泡貨物，從運(yùn)費(fèi)計(jì)算而言兩者的（）不同。A.運(yùn)輸方式 B.托運(yùn)方式 C.交付方式 D.計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)94、公路運(yùn)輸中的整車輕泡貨物，按（）計(jì)算重量。A.車輛額定載重量 B.客戶訂單上記載的重量 C.貨物毛重 D.貨物體積95、公路運(yùn)輸中的（），是指托運(yùn)的貨物在3噸以上或者雖不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸及以上汽車裝運(yùn)的貨物運(yùn)輸方式。A.零擔(dān)運(yùn)輸 B.整車運(yùn)輸

24、 C.聯(lián)合運(yùn)輸 D.包車運(yùn)輸96、公路運(yùn)輸中的（），是指根據(jù)托運(yùn)人的要求，經(jīng)雙方協(xié)議，將車輛包給托運(yùn)人安排使用，按時(shí)間或里程計(jì)算運(yùn)費(fèi)的貨物運(yùn)輸方式。A.零擔(dān)運(yùn)輸 B.整車運(yùn)輸 C.聯(lián)合運(yùn)輸 D.包車運(yùn)輸97、（）是指一批托運(yùn)的貨物需要兩種及以上運(yùn)輸工具的貨物運(yùn)輸方式，該運(yùn)輸方式實(shí)行一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一票到底、全程負(fù)責(zé)。A.零擔(dān)運(yùn)輸 B.整車運(yùn)輸 C.聯(lián)合運(yùn)輸 D.包車運(yùn)輸98、公路運(yùn)輸中的（），是與整車運(yùn)輸相對(duì)而言的、托運(yùn)貨物不足3噸的貨物運(yùn)輸方式。A.零擔(dān)運(yùn)輸 B.整車運(yùn)輸 C.聯(lián)合運(yùn)輸 D.包車運(yùn)輸99、公路運(yùn)輸中，在托運(yùn)環(huán)節(jié)涉及的單證主要有貨物運(yùn)輸合同、托運(yùn)單等。其中，如果托運(yùn)人在一定

25、時(shí)期內(nèi)需要經(jīng)常向承運(yùn)人托運(yùn)貨物的話，可以與承運(yùn)人簽訂（）。A.委托書 B.訂艙單 C.托運(yùn)單 D.貨物運(yùn)輸合同100、托運(yùn)單是托運(yùn)人向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)的單證。在一般情況下，對(duì)于公路貨運(yùn)中的一些臨時(shí)性、短期性的客戶，承運(yùn)人或其代理人與這些客戶并不簽訂運(yùn)輸合同，托運(yùn)單就相當(dāng)于（）。A.委托書 B.訂艙單 C.運(yùn)輸貨票 D.貨物運(yùn)輸合同101、我國公路貨物運(yùn)費(fèi)以人民幣（）為單位。A.元 B.角 C.分 D.千克102、屬于我國公路貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用中的裝卸費(fèi)，由（）負(fù)擔(dān)。A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.押運(yùn)人 D.承運(yùn)人103、屬于我國公路貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用中的（），是指應(yīng)托運(yùn)人要求，運(yùn)輸特種貨

26、物、非標(biāo)準(zhǔn)箱等需要對(duì)車輛改裝、拆卸和清理所發(fā)生的工料費(fèi)用。A.排障費(fèi) B.檢驗(yàn)費(fèi) C.車輛處置費(fèi) D.運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi)104、屬于我國公路貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用中的（），是指貨物運(yùn)輸需支付的過路、過橋、過隧道等費(fèi)用，通常由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)，承運(yùn)人代收代付。A.排障費(fèi) B.通行費(fèi) C.車輛處置費(fèi) D.運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi)105、屬于我國公路貨物運(yùn)輸其他費(fèi)用中的（），是指在汽車貨物運(yùn)輸過程中，如發(fā)生自然災(zāi)害等不可抗力造成的道路阻滯，無法完成全程運(yùn)輸，需要就近卸存、接運(yùn)時(shí)所產(chǎn)生的費(fèi)用。A.排障費(fèi) B.車輛處置費(fèi) C.道路阻塞停車費(fèi) D.運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi) 106、在我國公路貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)算中，（）是指托運(yùn)人在辦理貨物托運(yùn)時(shí)直

27、接支付。A.現(xiàn)付 B.到付 C.月結(jié) D.簽回單付107、在我國公路貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)算中，（）是指貨物運(yùn)到目的地時(shí)由收貨人支付。A.現(xiàn)付 B.到付 C.月結(jié) D.簽回單付108、在我國公路貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)算中，（）是指物流公司對(duì)于有長期合作關(guān)系的客戶，每月定期結(jié)算運(yùn)費(fèi)。A.現(xiàn)付 B.到付 C.月結(jié) D.簽回單付109、在我國公路貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)算中，（）是指貨物運(yùn)到目的地后，收貨人收到貨物后在托運(yùn)單上簽字，物流公司以此單向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。A.現(xiàn)付 B.到付 C.月結(jié) D.簽回單付110、在我國公路貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人或者收貨人不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，承運(yùn)人對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有（），但當(dāng)事人另有

28、約定的除外。A.留置權(quán) B.所有權(quán) C.使用權(quán) D.支配權(quán)111、公路運(yùn)輸中，貨物裝載重量以（）為限，不得超過車輛額定噸位和有關(guān)長、寬、高的裝載規(guī)定。A.車輛額定噸位 B.車輛額定噸位的1.1倍 C.車輛額定噸位的1.2倍 D.車輛額定噸位的1.3倍112、公路運(yùn)輸貨物裝載中，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行（）規(guī)定，性質(zhì)或滅火方法相抵觸的貨物嚴(yán)禁混裝于一車。A.質(zhì)量限制 B.容積限制 C.混裝限制 D.尺寸限制113、按照公路運(yùn)輸配載原則的要求，貨物應(yīng)按（）的順序裝車。A.先近后遠(yuǎn)、先重后輕、先大后小、先方后圓B.先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先小后大、先方后圓C.先遠(yuǎn)后近、先重后輕、先大后小、先圓后方D.先遠(yuǎn)后近、先重后

29、輕、先大后小、先方后圓114、公路運(yùn)輸中，零擔(dān)貨物配載操作的主要環(huán)節(jié)依次為（）。A.車型及線路選擇、待裝貨量統(tǒng)計(jì)、預(yù)配裝車、貨物實(shí)配B.預(yù)配裝車、待裝貨量統(tǒng)計(jì)、車型及線路選擇、貨物實(shí)配C.待裝貨量統(tǒng)計(jì)、預(yù)配裝車、車型及線路選擇、貨物實(shí)配D.待裝貨量統(tǒng)計(jì)、車型及線路選擇、預(yù)配裝車、貨物實(shí)配115、公路運(yùn)輸中，整車貨物配載主要是選派額定載重量與（）相適應(yīng)的車輛，必要時(shí)可以進(jìn)行拼裝。A.貨物體積 B.貨物密度 C.貨物托運(yùn)量 D.貨物尺寸116、公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車輛主要是（）。A.汽車 B.集卡 C.拖掛車 D.廂式貨車117、公路運(yùn)輸中的請(qǐng)車，是指根據(jù)實(shí)際車輛需求而向（）尋求所需車輛的一種活動(dòng)。A.

30、賣方市場 B.買方市場 C.車輛市場 D.勞務(wù)市場118、按所學(xué)教材中所述，公路貨物運(yùn)輸中的裝車基本原則通?？筛爬椋ǎl。A.七 B.八 C.九 D.十119、公路貨運(yùn)裝車流程中，首先應(yīng)審核預(yù)配單，該環(huán)節(jié)需做到（）。A.三核對(duì)兩查看 B.兩核對(duì)三查看 C.三核對(duì)三查看 D.三核對(duì)四查看120、根據(jù)公路在政治、經(jīng)濟(jì)、國防上的重要意義和使用性質(zhì)，劃分為（）行政等級(jí)。A.三個(gè) B.四個(gè) C.五個(gè) D.六個(gè)121、國際航運(yùn)中，無論是租船或訂艙，除個(gè)別情況外，其手續(xù)的辦理者一般是（）。A.出口商或進(jìn)口商 B.貨運(yùn)代理 C.運(yùn)輸部門 D.承運(yùn)人122、在遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，作為劃分船、貨雙方責(zé)任重要依據(jù)的單證是

31、（）。A.裝貨單 B.載貨清單 C.收貨單 D.提貨單123、成組運(yùn)輸?shù)淖罡咝螒B(tài)是（）。A.托盤運(yùn)輸 B.集裝箱運(yùn)輸 C.大陸橋運(yùn)輸 D.國際多式聯(lián)運(yùn)124、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)單證與傳統(tǒng)貨運(yùn)單證相比，其不同之處在于（）。A.以裝箱單代替裝貨單 B.以運(yùn)費(fèi)清單代替裝貨單 C.以設(shè)備交接單代替裝貨單 D.以場站收據(jù)代替裝貨單125、集裝箱運(yùn)輸中簽發(fā)的提單通常是（）。A.預(yù)借提單 B.收貨待運(yùn)提單 C. 已裝船提單 D.倒簽提單126、傳統(tǒng)班輪貨物運(yùn)輸中的收貨單的簽署人是（）。A.托運(yùn)人 B.收貨人 C.船長 D.大副127、收貨人有權(quán)提貨的單證是（）。A.托運(yùn)單 B.裝箱單 C.大副收據(jù) D.提貨單

32、128、下列與收貨人、承運(yùn)人、托運(yùn)人有關(guān)的單證是（）。A.托運(yùn)單 B.裝箱單 C.大副收據(jù) D.提單129、下列是一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人的運(yùn)輸條款是（）。A.CYCFS B.CFSCFS C.CFSCY D.CYCY130、由不同運(yùn)輸方式組成而完成貨物運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。A.聯(lián)運(yùn) B.轉(zhuǎn)運(yùn) C.直達(dá)運(yùn)輸 D.多式聯(lián)運(yùn)131、根據(jù)船期表營運(yùn)的船舶是（）。A.COA B.航次期租 C.定期船 D.不定期船132、班輪運(yùn)輸主要的裝船方式為（）。A.集中收貨，集中裝船 B.集中卸貨，倉庫交付C.倉庫收貨，集中裝船 D.倉庫收貨，船邊交貨133、拼箱貨（LCL）通常都是由（）負(fù)責(zé)裝箱，并負(fù)責(zé)制作裝箱單。A.C

33、FS B.CY C.貨主 D.承運(yùn)人134、集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锇雌湄浟餍螒B(tài)一般分為整箱貨和（）兩種。A.特種貨 B.半箱貨 C.滿箱貨 D.拼箱貨135、集裝箱的交接方式有：場到門；場到站；門到站；門到門。在整箱接、拆箱交情況下，你的選擇是（）。A. B. C. D.136、運(yùn)輸（）當(dāng)先。A.貨 B.船 C.車 D.路137、所謂（），就是通過與客戶直接洽談或通過電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)、廣告等各種方式，從客戶那里爭取貨源、承攬貨載的行為。A.攬貨 B.訂艙 C.配載 D.客戶服務(wù)138、現(xiàn)行國際標(biāo)準(zhǔn)的第一系列共13種箱型的集裝箱，其（）均一樣。A.長度 B.寬度 C.高度 D.體積139、普通集裝箱

34、，又稱干貨集裝箱或通用集裝箱，用來運(yùn)輸無須控制溫度的件雜貨，其使用范圍極廣，占全部集裝箱的以上。A.60% B.70% C.80% D.90%140、集裝箱運(yùn)輸可以綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運(yùn)輸方式進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)（）運(yùn)輸，深受各方面的歡迎，顯示出其強(qiáng)大的生命力和廣闊的發(fā)展前景。A.站到站 B.場到場 C.門到門 D.鉤到鉤141、班輪運(yùn)費(fèi)是承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從（）處收取的報(bào)酬。A.船東 B.船代 C.船公司 D.托運(yùn)人142、（）是指當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量，船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi)。A.直航附加費(fèi) B.轉(zhuǎn)船附加費(fèi) C.燃油附加費(fèi) D.

35、繞航附加費(fèi)143、集裝箱運(yùn)輸以（）作為集裝箱貨物的托運(yùn)單。A.合同 B.裝箱單 C.提貨單 D.場站收據(jù) 144、集裝箱運(yùn)輸中的場站收據(jù)（Dock Receipt，D/R）通常為一式（）聯(lián)。A.七 B.八 C.十 D.十一145、集裝箱海運(yùn)中，船公司或其代理接受訂艙后在托運(yùn)單上加填船名、航次及編號(hào)，并在第五聯(lián)裝貨單上蓋章，表示（）。A.確認(rèn)訂艙 B.開始裝船 C.發(fā)放空箱 D.合同成立146、集裝箱海運(yùn)中，船公司或其代理人一旦接受訂艙申請(qǐng)，會(huì)根據(jù)場站收據(jù)的船代留底聯(lián)繕制（），并及時(shí)分送給集裝箱碼頭堆場、集裝箱貨運(yùn)站等相關(guān)方，據(jù)以準(zhǔn)備空箱的發(fā)放和重箱的交接、保管以及裝船等事宜。A.積載計(jì)劃 B.

36、訂艙清單 C.交貨記錄 D.設(shè)備交接單147、集裝箱海運(yùn)中，在訂艙得到確認(rèn)后，貨運(yùn)代理人一般會(huì)向箱主（通常為船公司或其代理人）提出集裝箱的用箱申請(qǐng)，箱主將指示管箱人（受箱主委托的集裝箱箱務(wù)管理方）給予安排并簽發(fā)（）。A.裝箱單 B.場站收據(jù) C.交貨記錄 D.準(zhǔn)集裝箱設(shè)備交接單148、（）是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物的名稱、數(shù)量和貨物在箱內(nèi)積載順序等明細(xì)的單據(jù)。A.集裝箱裝箱單 B.集裝箱設(shè)備交接單 C.場站收據(jù) D.提貨單149、目前各港口使用的裝箱單大同小異，普遍使用的集裝箱裝箱單為一式（）聯(lián)。A.三 B.四 C.五 D.六150、提單是國際海上貨運(yùn)中最具特色的運(yùn)輸單據(jù)，它在國際班輪運(yùn)輸中既是一

37、份非常重要的業(yè)務(wù)單據(jù)，又是一份非常重要的（）。A.文件 B.合同 C.協(xié)議 D.法律文件151、需要特別強(qiáng)調(diào)的是，預(yù)借提單、倒簽提單和（）均會(huì)侵犯到收貨人的合法權(quán)益，構(gòu)成侵權(quán)行為，一旦被證實(shí)，托運(yùn)人和承運(yùn)人均要承擔(dān)嚴(yán)重后果，故在實(shí)際工作中應(yīng)盡量減少使用或杜絕使用。A.指示提單 B.清潔提單 C.順簽提單 D.不清潔提單152、集裝箱提單將承運(yùn)人的責(zé)任期限規(guī)定為（），以代替普通船提單下的“鉤至鉤”原則。A.倉至倉 B.舷至舷 C.桌至桌 D.從收到貨物開始至交付貨物時(shí)止153、根據(jù)集裝箱貨物的交接方式，承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)集裝箱提單的地點(diǎn)涉及發(fā)貨人門、集裝箱碼頭堆場和（）。A.裝貨船舶 B.收貨

38、人工廠 C.收貨人倉庫 D.集裝箱貨運(yùn)站154、我國某出口商托運(yùn)一票集裝箱貨物，要求通過海運(yùn)去長灘（Long Beach，USA），通常應(yīng)選擇的航線是（）。A.遠(yuǎn)東-北美東海岸航線 B.遠(yuǎn)東-北美西海岸航線C.遠(yuǎn)東-歐洲航線 D.遠(yuǎn)東-地中海航線155、采用集裝箱班輪運(yùn)輸方式，其海運(yùn)費(fèi)應(yīng)包括（）。A.裝卸費(fèi)、燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)B.裝卸費(fèi)，但不包括燃油附加費(fèi)C.裝卸費(fèi)，但不包括貨幣貶值附加費(fèi)D.以上A、B、C都不是156、有關(guān)提單的三大國際公約中，1978年通過的聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約，簡稱（）。A.漢堡規(guī)則 B.海牙規(guī)則 C.華沙公約 D.維斯比規(guī)則157、在集裝箱班輪運(yùn)輸中，普遍采用

39、交貨記錄聯(lián)單以代替件雜貨運(yùn)輸中使用的（）。A.收貨單 B.裝貨單 C.提貨單 D.裝箱單158、交貨記錄的標(biāo)準(zhǔn)格式一套共（）聯(lián)。A.三 B.五 C.七 D.九159、集裝箱運(yùn)輸中，證明貨物已經(jīng)交付，承運(yùn)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任已告終止的單證是（）。A.配艙回單 B.運(yùn)費(fèi)通知 C.交貨記錄 D.副本提單160、目前國際海上貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，集裝箱貨物通常選擇由( )進(jìn)行運(yùn)輸。A.雜貨船 B.多用途船 C.半集裝箱船 D.全集裝箱船161. 鐵路機(jī)車的作用是（ D ）。1A裝運(yùn)貨物B裝運(yùn)旅客C機(jī)組人員休息D提供動(dòng)力162. 從今后發(fā)展來看，最有發(fā)展前途的機(jī)車是（ C ）。2A蒸汽機(jī)車B內(nèi)燃機(jī)車C電力機(jī)車D

40、磁懸浮列車163. 鐵路通用貨車包括以下哪一種？（A）3A罐車B保溫車 C漏斗車D家畜車164. 鐵路專用貨車包括以下哪一種？（D）3A棚車B平板車C敞車D家畜車165. 我國常用的鐵路貨車的載重量是（A）。2A60B20C50D90166. 鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括線路、車站、車輛、機(jī)車、（A）五大部分。2A通信信號(hào)B岔道C鐵軌D路標(biāo)167. 鐵路整車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)描述中不正確的是（B）。1A裝載量大B運(yùn)輸費(fèi)用高C運(yùn)輸速度快D能承擔(dān)的運(yùn)量大168. 鐵路運(yùn)輸中，必須按整車托運(yùn)的貨物是（D）。1A電視機(jī)B服裝C汽車D煤炭169. 鐵路零擔(dān)貨物，一件體積最小不得小于（B）³（一件重量在10以上除外

41、）。2A0.01B0.02C0.03D0.05170. 鐵路貨物運(yùn)到逾期，運(yùn)到期限在11日以上，鐵路向收貨人支付違約金，違約金的支付是根據(jù)（ D），按承運(yùn)人所收運(yùn)費(fèi)的百分比進(jìn)行支付的。3A預(yù)期天數(shù)、運(yùn)到期限天數(shù)B實(shí)際運(yùn)到天數(shù)、逾期天數(shù)C運(yùn)到期限天數(shù)、實(shí)際運(yùn)到天數(shù)D逾期天數(shù)占運(yùn)到期限天數(shù)的百分比171. 鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同之分：預(yù)約合同以（）為合同書；承運(yùn)合同以（B）作為合同書。2A“貨票”、“貨簽”B鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單、“貨物運(yùn)單”C“貨票”、“貨物運(yùn)單”D鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單、“貨票”172. 零擔(dān)貨物和集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮F路車站從（B）時(shí)即負(fù)保管責(zé)任。2A貨物進(jìn)站 B收貨完

42、畢C貨物裝車完畢D發(fā)站在運(yùn)單上加蓋日期戳173. 鐵路貨物已經(jīng)裝車掛運(yùn)，貨運(yùn)合同變更的種類有（A）。2A變更到站，變更收貨人B變更到站、變更貨物C變更貨車，變更收貨人C變更到站、變更貨車174. 在車站公共裝卸場所以內(nèi)，貨物裝車和卸車的組織工作由（B）負(fù)責(zé)。1A裝卸公司B承運(yùn)人C托運(yùn)人D理貨公司175. 在車站公共裝卸場所以外進(jìn)行裝卸作業(yè)，裝車由（）、卸車由（A）負(fù)責(zé)。1A托運(yùn)人、收貨人B承運(yùn)人、承運(yùn)人C托運(yùn)人、承運(yùn)人D承運(yùn)人、收貨人176.鐵路整車貨運(yùn)，必須具備鐵路部門批準(zhǔn)的（C）。3A整車貨物投運(yùn)單B整車貨物交接單C月度要車計(jì)劃D月度貨運(yùn)計(jì)劃177. 在國境站辦理貨物交接時(shí)交付方必須編制（

43、B）。3A裝貨清單B貨物交接單C貨物裝運(yùn)單D貨物變更單178. 在國境站承辦各種進(jìn)出口物資的鐵路發(fā)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)運(yùn)、口岸交接、分撥、報(bào)關(guān)、報(bào)檢和大型集裝箱的中轉(zhuǎn)、拆箱和裝箱等業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)是（A）。2A國際聯(lián)運(yùn)交接所B海關(guān)C邊防檢查站D中國外運(yùn)分公司179. 在國境站承辦貨物、車輛、運(yùn)送用具的交接和換裝的機(jī)構(gòu)是（A）。1A國際聯(lián)運(yùn)交接所B海關(guān)C邊防檢查站D中國外運(yùn)分公司180. 貨物運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求，應(yīng)在（B）期間內(nèi)提出。2A1個(gè)月B2個(gè)月C3個(gè)月D4個(gè)月181. 鐵路貨運(yùn)五定班列是指（ D ）。1A. 定點(diǎn)、定線、定車次、定貨物、定價(jià) B. 定車組成員、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)C. 定車組成員、

44、定線、定車次、定貨物、定價(jià)D. 定點(diǎn)、定線、定車次、定時(shí)、定價(jià)182. 鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（  C  ）天。1A、1      B、2       C、3      D、5183. 鐵路零擔(dān)貨物和以零擔(dān)形式運(yùn)輸?shù)募b箱貨物使用（ D ）作為貨運(yùn)合同。1A、鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單  B、訂單  C、貨票  D、運(yùn)單184.下列貨物中不能按一批托運(yùn)的是（

45、  C   ）1A、服裝與帽子  B、西藥與毛巾 C、白糖與水泥 D、電風(fēng)扇與西餐桌185.將鐵路貨物“領(lǐng)貨憑證”及時(shí)交給收貨人并通知有關(guān)收貨單位或人員到站領(lǐng)取貨物義務(wù)方是(  B  )。1A、承運(yùn)方   B、托運(yùn)方 C、裝卸公司 D、代理公司186.棚車、敞車、平車、冷藏車、罐車的基本型號(hào)分別是（   C   ）A、G- P-C-N-B   B、P- U -N- C G  &

46、#160;  C、P-C-N-B-G    D、P-C-K-B-G187.鐵路貨運(yùn)合同有預(yù)約合同和承運(yùn)合同，預(yù)約合同以（   ）為合同書；承運(yùn)合同以（ B  ）作為合同書。1A、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨票”   B、“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”、“貨物運(yùn)單”C、“貨票”、“貨物運(yùn)單”               D、“貨票”、“貨簽”188.鐵路貨物領(lǐng)貨憑證的傳遞過

47、程是（  B ）1A、托運(yùn)人發(fā)站收貨人到站  B、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站C、發(fā)站托運(yùn)人收貨人到站  D、托運(yùn)人發(fā)站托運(yùn)人到站收貨人。189對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，描述不正確的是（ C ）。 1A 速度快 B 可靠性高 C 靈活機(jī)動(dòng) D 準(zhǔn)確性強(qiáng) 190在鐵路貨物運(yùn)到期限的計(jì)算中，貨物發(fā)送期間為（ A ）天。1A、1 B、2 C、3 D、4191在鐵路貨物運(yùn)到期限的計(jì)算中，需要中途加冰的貨物，每加冰1次，另加（ A ）天。1A、1 B、2 C、3 D、4192在鐵路貨物運(yùn)到期限的計(jì)算中，運(yùn)價(jià)里程超過 250公里的零擔(dān)貨物另加（ B ）天。1A、1 B、2 C

48、、3 D、4193在鐵路貨物運(yùn)到期限的計(jì)算中，運(yùn)價(jià)里程超過 1000公里的零擔(dān)貨物另加（ C ）天。1A、1 B、2 C、3 D、4194在鐵路貨物運(yùn)到期限的計(jì)算中，整車分卸貨物，每增加一個(gè)分卸站，另加（ A ）天。1A、1 B、2 C、3 D、4195在鐵路貨物運(yùn)到期限的計(jì)算中，準(zhǔn)米軌間直通運(yùn)輸?shù)呢浳锪砑樱?A ）天。1A、1 B、2 C、3 D、4196快件貨物運(yùn)送速度從貨物受理當(dāng)日15：00開始，運(yùn)距在1000公里內(nèi)（ C ）小時(shí)到達(dá)。3A、24 B、36 C、48 D、72197. 鐵路貨物運(yùn)到期限的起碼日數(shù)為（ C ）天。1A、1 B、2 C、3 D、5198鐵路貨物的運(yùn)到逾期，是指

49、貨物的（ A ）超過規(guī)定的運(yùn)到期限。1A、實(shí)際運(yùn)到天數(shù) B、實(shí)際運(yùn)行時(shí)間折合成天數(shù)C、實(shí)際運(yùn)行里程/250 D、貨物裝車日至卸車日的日期199鐵路貨物運(yùn)到逾期，運(yùn)到期限在10日以下，鐵路向收貨人支付違約金，違約金的支付是根據(jù)（ A ），按承運(yùn)人所收運(yùn)費(fèi)的百分比進(jìn)行支付的。2A、逾期天數(shù)、運(yùn)到期限天數(shù) B、實(shí)際運(yùn)到天數(shù)、逾期天數(shù)C、運(yùn)到期限天數(shù)、實(shí)際運(yùn)到天數(shù) D、逾期天數(shù)、逾期天數(shù)占運(yùn)到期限天數(shù)的%200需要次月集中審定的“鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單”，托運(yùn)人應(yīng)于每月（ C ）日前向鐵路提報(bào)。2A、5 B、15 C、19 D、25201、航空貨代具有（）身份。 A.貨主代理 B.航空公司代理 C.貨主

50、代理和航空公司代理 D.國內(nèi)外收、發(fā)貨人代理 202、空運(yùn)的集運(yùn)商要填寫（）。A.HAWB B.MAWB C.Main Deck D.Upper Deck203、空運(yùn)時(shí)，國際貨物托運(yùn)書應(yīng)由（）填具。A.貨主 B.空代 C.承運(yùn)人 D.航空公司204、托運(yùn)書上聲明價(jià)值一欄，如貨物毛重每千克未超過20美元?jiǎng)t此欄可填（）。A.20美元 B.未超過20美元 C.NVD D.ALSO NOTIFY205、航空公司的運(yùn)價(jià)，以“M”表示（）。A.最低運(yùn)價(jià) B.指定商品運(yùn)價(jià) C.附加運(yùn)價(jià) D.附減運(yùn)價(jià)206、航空公司的運(yùn)價(jià)，以“N”表示（）。A.最低運(yùn)價(jià) B.指定商品運(yùn)價(jià) C.45千克以上普通貨物運(yùn)價(jià) D.4

51、5千克以下普通貨物運(yùn)價(jià)207、航空公司的運(yùn)價(jià)，以“Q”表示（）。A.最低運(yùn)價(jià) B.指定商品運(yùn)價(jià) C.45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià) D.45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)208、航空公司的運(yùn)價(jià)，以“C”表示（）。A.最低運(yùn)價(jià) B指定商品運(yùn)價(jià) C.45公斤以上普通貨物運(yùn)價(jià) D.45公斤以下普通貨物運(yùn)價(jià)209、航空公司的運(yùn)價(jià)，以“R”表示（）。A.最低運(yùn)價(jià) B.指定商品運(yùn)價(jià) C.附加運(yùn)價(jià) D.附減運(yùn)價(jià)210、航空公司的運(yùn)價(jià)，以“S”表示（）。A.最低運(yùn)價(jià) D.指定商品運(yùn)價(jià) C.附加運(yùn)價(jià) D.附減運(yùn)價(jià)211、國際空運(yùn)貨物的計(jì)費(fèi)重量以（）為最小單位。A.0.3kg B.0.5kg C.0.8kg D.1kg212、航

52、空運(yùn)單共一式十二聯(lián)，其中正本為（）。A.一聯(lián) B.二聯(lián) C.三聯(lián) D.四聯(lián)213、空運(yùn)承運(yùn)人對(duì)沒有辦理聲明價(jià)值的貨物損失，其最高賠償限額按毛重每千克（）計(jì)。A.15美元 B.20美元 C.25美元 D.30美元214、空運(yùn)的索賠時(shí)限最遲為（）之內(nèi)。A.12天 B.14天 C.18天 D.20天215、空運(yùn)貨物的運(yùn)輸延誤，其索賠時(shí)限為自貨物由收貨人支配之日起（）之內(nèi)。A.20天 B.21天 C.24天 D.25天216、空運(yùn)貨物滅失或損壞的索賠時(shí)限為自填開貨運(yùn)單之日起（）之內(nèi)提出。A.100天 B.110天 C.120天 D.125天217、航空快運(yùn)中一項(xiàng)必不可少的重要單據(jù)是（）。A.CCA B

53、.IRP C.POD D.AWA218、請(qǐng)按順序?qū)懗鲆韵鹿久Q（）。 A.南航、國航、廈航、東航 B.東航、廈航、國航、南航 C.南航、國航、東航、廈航 D.廈航、東航、南航、國航219、航空貨物體積重量的折算標(biāo)準(zhǔn)為每（）立方厘米折合1千克。A.3 000 B.4 000 C.5 000 D.6 000220、航空運(yùn)輸指定商品品名編號(hào)中，“0008”代表的產(chǎn)品是（）。A.科學(xué)儀器 B.活動(dòng)物及非食用的動(dòng)植物產(chǎn)品C.新鮮的水果、蔬菜 D.魚（可食用的）、海鮮、海產(chǎn)品221、航空貨物收運(yùn)限制中，窄體飛機(jī)承運(yùn)的散裝貨物，一般不超過（）。A.50千克/件 B.80千克/件 C.120千克/件 D.1

54、50千克/件222、航空貨運(yùn)代理涉及的當(dāng)事人主要有：發(fā)貨人、收貨人、（）和航空貨運(yùn)代理公司。A.航空公司 B.物流公司 C.貨代公司 D.外貿(mào)公司223、為了彌補(bǔ)貨運(yùn)運(yùn)力的不足，大的航空公司在一些繁忙航線上開辟了定期的貨運(yùn)航班，使用（）運(yùn)輸。A.包機(jī) B.全客機(jī) C.全貨機(jī) D.客貨混用機(jī)224、以下哪個(gè)不屬于包機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)（）？A.節(jié)省運(yùn)費(fèi) B.解決班機(jī)艙位不足的矛盾C.減少貨損、貨差或丟失現(xiàn)象 D.彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足且不用中轉(zhuǎn)225、航空貨物運(yùn)輸中的集中托運(yùn)，一般只適合辦理（）運(yùn)輸。A.危險(xiǎn)品 B.普通貨物 C.貴重物品 D.活動(dòng)物及文物226、在單據(jù)的使用方面，傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中使

55、用的是航空運(yùn)單，郵政業(yè)務(wù)中使用的是包裹單，而航空快遞用的是自己獨(dú)特的運(yùn)輸單據(jù)，即交付憑證（Proof of Delivery），其英文簡稱為（）。A.PRF B.POD C.PROD D.PDY227、航線不僅確定了飛機(jī)飛行的具體方向、起降經(jīng)停地點(diǎn)，而且根據(jù)空中交通管制部門的要求確定了飛行的（），以維護(hù)空中交通秩序，確保飛行安全。A.長度 B.寬度 C.高度 D.寬度和高度228、如果一個(gè)航班的始發(fā)站、經(jīng)停站、終點(diǎn)站有一站在外國領(lǐng)土，都叫做（）。A.國際航線 B.國內(nèi)航線 C.地區(qū)航線 D.地方航線229、國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定，體積過大而重量過輕的物件一般應(yīng)按照體積空間計(jì)算運(yùn)費(fèi)，也就是（）。A.貨物體積 B.貨物凈重 C.貨物毛重 D.體積重量230、國際航空貨運(yùn)中，體積重量尾數(shù)的處理方法與毛重尾數(shù)的處理方法相同，如：若體積重量計(jì)算值為106.001kg，則取106.5kg；若體積重量計(jì)算值為106.501kg，則?。ǎ.105.0kg B.106.Okg C.107.0kg D.108.0kg231、窄體飛機(jī)的機(jī)身寬約（），旅客座位之間有一個(gè)走廊，這類飛機(jī)往往只在其下貨艙裝運(yùn)散貨。A.2.5米 B.3米 C.3.5米 D.4米232、（）是指飛機(jī)由始發(fā)站按規(guī)定的航線起飛，經(jīng)過經(jīng)停站至終點(diǎn)站或不經(jīng)經(jīng)停