大工秋橋梁工程期末考試復(fù)習(xí)題

1、機(jī) 密啟用前大連理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò)教育學(xué)院2017年秋橋梁工程期末考試復(fù)習(xí)題 注意事項(xiàng)：本復(fù)習(xí)題滿分共：400分。一、單項(xiàng)選擇題1、虎門大橋在結(jié)構(gòu)形式上屬于（ ）。 A懸索橋B斜拉橋C拱橋D梁式橋 答案：A2、一般情況下，橋梁跨度與通航要求的標(biāo)準(zhǔn)寬度相比應(yīng)（ ）。 A相同B稍大C稍小D以上選項(xiàng)都不正確答案：B3、金屬泄水管適用于（ ）。 A具有防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)B不設(shè)防水層的鋪裝結(jié)構(gòu)C采用防水混凝土的鋪裝構(gòu)造D任意鋪裝結(jié)構(gòu)答案：A4、懸臂梁與連續(xù)梁橋適宜的跨徑約為（ ）。 A10-90mB20-80mC60-70m以上D60-70m以下 答案：D5、通常所謂牛腿的計(jì)算，不包括（ ）。 A翼緣部位的牛腿

2、計(jì)算B非腹板部位牛腿計(jì)算C腹板部位牛腿計(jì)算D牛腿橫梁計(jì)算 答案：A6、南京二橋在結(jié)構(gòu)形式上屬于（ ）。 A懸索橋B斜拉橋C拱橋D梁式橋 答案：B7、世界第一次采用扁箱流線形的加勁梁，改善了結(jié)構(gòu)空氣動(dòng)力穩(wěn)定性的橋梁是（ ）。 A金門大橋B烏巢河橋C長(zhǎng)江潤(rùn)陽(yáng)公路大橋D萬(wàn)縣長(zhǎng)江大橋答案：A8、橫向排水孔道的缺點(diǎn)是（ ）。 A做法復(fù)雜B浪費(fèi)材料C容易淤塞D排水效果極 答案：C9、主梁高度如不受建筑高度限制，高跨比宜?。?）。 A偏小值B偏大值C極小值D以上選項(xiàng)都不正確 答案：B10、在中等流冰或漂流物河道上，如果采用空心、薄壁、柔性橋墩時(shí)，應(yīng)在水流前方（ ）m處設(shè)破冰體。 A15-20B12-15C1

3、0-12D2-10答案：D11、21世紀(jì)的橋梁工程發(fā)展（規(guī)劃）的項(xiàng)目其突出的特點(diǎn)為實(shí)現(xiàn)橋梁的溝通全球交通的夢(mèng)想，即建筑（ ）。 A海峽工程B陸地工程C大跨度混凝土橋梁D大跨度鋼橋 答案：A12、梁式橋的基本組成部分中，跨越障礙的結(jié)構(gòu)物是（ ）。 A支座系統(tǒng)B橋跨結(jié)構(gòu)C欄桿D以上都不對(duì) 答案：B13、橋梁的總跨徑一般根據(jù)（ ）確定。 A地質(zhì)狀況B水文計(jì)算C橋梁組成材料D橋梁結(jié)構(gòu)形式 答案：B14、在簡(jiǎn)支梁橋的設(shè)計(jì)計(jì)算中，一般來(lái)說(shuō)首先要做的是（ ）。 A計(jì)算荷載和荷載效應(yīng)B進(jìn)行荷載效應(yīng)不利組合C按不利組合進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算D定尺寸 答案：D15、簡(jiǎn)支梁橋計(jì)算中，恒載撓度的控制，一般（ ），使結(jié)構(gòu)達(dá)到理想

4、線形。 A通過(guò)計(jì)算B通過(guò)驗(yàn)算C采用預(yù)拱度D采用經(jīng)驗(yàn)法答案：C16、2000年建成的蕪湖公鐵兩用長(zhǎng)江大橋，為主跨312m的（ ）。 A鋼斜拉橋B鋼懸索橋C混凝土簡(jiǎn)支梁橋D以上都不對(duì)答案：A 17、在橋梁設(shè)計(jì)中，高水位是指（ ）。 A在洪峰季節(jié)的最低水位B在洪峰季節(jié)的最高水位C在枯水季節(jié)的最低水位D在枯水季節(jié)的最高水位答案：B18、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋上部結(jié)構(gòu)中將每片獨(dú)立預(yù)制梁連成整體的是（ ）。A橫隔梁B主梁C行車道板D支座 答案：A19、采用縱向豎縫劃分的方式對(duì)裝配式簡(jiǎn)支梁橋進(jìn)行塊件的劃分，其優(yōu)點(diǎn)是（ ）。A預(yù)制件大，便于運(yùn)輸和吊裝。B拼裝單元尺寸大，便于吊裝和運(yùn)輸。C主梁受力可靠，便于

5、施工。D以上都不對(duì)答案：C20、對(duì)于簡(jiǎn)支梁橋而言，車輪荷載在板上的分布應(yīng)視為（ ）。 A彎矩B力偶 C集中力D具有一定面積的分布荷載 答案：D二、多項(xiàng)選擇題1、橋面的布置應(yīng)根據(jù)（ ）條件確定。 A道路的等級(jí)B橋梁的寬度C行車要求D施工人員 答案：ABC2、橋梁行車道鋪裝可采用的材料類型包括（ ）。 A水泥混凝土B瀝青混凝土C瀝青表面處治D泥結(jié)碎石 答案：ABCD3、預(yù)制裝配式的人行道，按安裝在橋上的形式分，包括（ ）。 A懸臂式B擱置式C組合式D單一式 答案：AB4、一般情況下，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，在跨徑超過(guò)50m后，存在的問(wèn)題有（ ）。 A橋形過(guò)于笨重B安裝重力較大 C施工困難D經(jīng)濟(jì)性差

6、答案：ABCD5、模板從構(gòu)造上講有（ ）。 A底模B側(cè)模C端模D內(nèi)模 答案：ABCD6、橋梁計(jì)算工作中的三個(gè)主要部分包括（ ）。 A確定結(jié)構(gòu)計(jì)算模式B測(cè)量放樣C選定荷載D結(jié)構(gòu)分析計(jì)算 答案：ACD7、對(duì)橋梁行車道鋪裝的性能要求為（ ）。 A抗車轍B行車舒適C抗滑D剛度好 答案：ABCD8、梁橋按靜力特性可進(jìn)行分類，包括（ ）。 A簡(jiǎn)支梁橋B懸臂梁橋C連續(xù)梁橋DT形剛構(gòu)橋 答案：ABCD9、梁高沿橋縱向的變化曲線可以是（ ）。 A拋物線B半立方拋物線C正弦曲線D三次曲線 答案：ABCD10、鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的預(yù)制工程包括（ ）。 A模板支架工程B鋼筋工程C混凝土工程D預(yù)應(yīng)力工程答案：

7、ABCD11、以下屬于20世紀(jì)大跨徑橋梁的標(biāo)志性建筑的是（ ）。 A日本明石海峽大橋B丹麥大海大橋C日本多多羅橋D法國(guó)諾曼底橋答案：ABCD12、根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的基本要求，應(yīng)采用（ ）的方案。 A總施工時(shí)間最短B總施工人數(shù)最少C總造價(jià)最省D總費(fèi)用最省答案：CD13、橋梁縱斷面設(shè)計(jì)包括（ ）。 A橋梁總跨徑的確定B橋梁的分孔C確定橋面標(biāo)高與橋下凈空D橋上及橋頭的縱坡布置答案：ABCD14、按承重結(jié)構(gòu)的截面形式劃分，梁式橋包括（ ）。 A簡(jiǎn)支梁橋B板橋C肋板式梁橋D箱形梁橋答案：BCD15、以下屬于橋面構(gòu)造內(nèi)容的是（ ）。 A行車道鋪裝B排水防水系統(tǒng)C人行道D緣石答案：ABCD16、以下內(nèi)容

8、屬于跨越河流的橋梁野外勘測(cè)與調(diào)查研究工作范圍的是（ ）。 A調(diào)查研究橋梁的具體任務(wù)B選擇橋位C測(cè)量橋位附近的地形D繪制地形圖 答案：ABCD17、對(duì)于一座較大的橋梁，應(yīng)當(dāng)分成幾孔，各孔的跨徑應(yīng)當(dāng)多大，應(yīng)根據(jù)（ ）來(lái)加以確定。 A通航要求B地形和地質(zhì)情況C水文情況D技術(shù)經(jīng)濟(jì)和美觀的條件 答案：ABCD18、以下內(nèi)容屬于簡(jiǎn)支梁橋特點(diǎn)的有（ ）。 A計(jì)算簡(jiǎn)圖為簡(jiǎn)支梁B屬于靜定結(jié)構(gòu)C易設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件D不容易設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件 答案：ABC19、裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋主梁數(shù)量和間距同（ ）相關(guān)。 A橋址B主梁本身高度C板的跨度D板的厚度 答案：BC20、以下屬于簡(jiǎn)支梁橋荷載橫向分布系數(shù)的計(jì)算方法的是（ ）

9、。 A杠桿原理法B偏心壓力法C橫向鉸接板法D橫向剛接梁法 答案：ABCD三、填空題1、橋梁由五個(gè)“大部件”與五個(gè)“小部件”組成。其中，五個(gè)“大部件”包括（ ）、（ ）、（ ）、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。 答案：橋跨結(jié)構(gòu)；支座系統(tǒng)；橋墩。解析：本題考查橋梁的基本組成，相關(guān)知識(shí)點(diǎn)出自教材第一篇第一章第二節(jié)，課件第一篇第一章。2、在彎道上的橋梁，應(yīng)按線路要求予以（ ）和（ ）。答案：加寬；設(shè)置超高。解析：本題考查橋梁橫斷面設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，出自教材第一篇第二章第二節(jié)，課件第一篇第二章。3、規(guī)范中規(guī)定，當(dāng)橋涵為一或兩車道（凈-4.5m、凈-7m、凈-9m）時(shí)，制動(dòng)力按布置在荷載長(zhǎng)度內(nèi)的一行汽車車隊(duì)總重力的（ ）

10、計(jì)算，但不得小于一輛重車的（ ）。答案：10%；30%。解析：本題重點(diǎn)考查規(guī)范對(duì)橋梁設(shè)計(jì)荷載中汽車制動(dòng)力的規(guī)定。出自教材第一篇第三章4、混凝土連續(xù)梁橋在立面布置上，按照下部結(jié)構(gòu)的支承形式來(lái)分，有（ ）、（ ）、（ ）。答案：普通的單式橋墩；V形橋墩；雙薄壁柱式橋墩。解析：本題考查混凝土連續(xù)梁橋在立面布置上的常見(jiàn)形式。出自教材第二篇第一章第二節(jié)。5、橋梁按其用途分類，包括（ ）、（ ）、（ ）、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋及其他專用橋梁。 答案：公路橋；鐵路橋；公路鐵路兩用橋。解析：本題考查橋梁的分類。出自教材第一篇第二章6、橋上汽車制動(dòng)力，是車輛在剎車時(shí)為克服（ ）而在路面與車輛之間發(fā)生的（ ）。 答

11、案：車輛的慣性力；滑動(dòng)摩阻力。解析：本題考查汽車制動(dòng)力的基本概念，出自教材第一篇第三章7、不設(shè)人行道到的橋上，兩邊應(yīng)設(shè)寬度不小于（ ），高為（ ）的護(hù)輪安全帶。為了保證行車安全，安全帶的高度已超過(guò)（ ）。答案：0.25m；0.4m。解析：本題考查規(guī)范對(duì)橋梁護(hù)輪安全帶的設(shè)計(jì)規(guī)定，出自教材第一篇第四章8、懸臂梁利用懸出支點(diǎn)以外的伸臂，使支點(diǎn)產(chǎn)生（ ）對(duì)錨跨跨中（ ）產(chǎn)生有利的卸載作用。 答案：負(fù)彎矩；正彎矩。解析：本題考查懸臂梁的優(yōu)勢(shì)及工作原理，出自教材第二篇第一章第一節(jié)9、在公路、鐵路以及水利建設(shè)中，為了（ ），必須修建各種類型的（ ）與（ ），因此橋涵是交通線中的重要組成部分。 答案：跨越各種

12、障礙 橋梁 涵洞10、梁式橋是在豎向荷載作用下無(wú)（ ）的結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是主要構(gòu)件梁的內(nèi)力為（ ）。答案：水平反力 彎矩11、從建筑工業(yè)化角度講，裝配式梁橋的主要缺點(diǎn)為（ ）和（ ）。 答案：運(yùn)輸量大 整體性差12、簡(jiǎn)支板橋計(jì)算圖示為（ ），按施工方法又分為（ ）和（ ）。答案：簡(jiǎn)支板 整體式板橋 裝配式板橋13、1957年，第一座長(zhǎng)江大橋（ ）的勝利建成，既結(jié)束了我國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)江無(wú)橋的歷史，又標(biāo)志著我國(guó)修建（ ）的現(xiàn)代化橋梁技術(shù)水平提高到新的起點(diǎn)。 答案：武漢長(zhǎng)江大橋 大跨度鋼橋14、在橋式布置中首先要慎重確定橋梁（ ），特別是（ ）。 答案：跨度 主跨的跨度15、當(dāng)前，我國(guó)的橋梁設(shè)計(jì)必須遵照“（

13、）、（ ）、（ ）、（ ）”的基本原則。 答案：實(shí)用 經(jīng)濟(jì) 安全 美觀16、作用在橋梁上部結(jié)構(gòu)的恒載，主要是（ ）及（ ）。 答案：結(jié)構(gòu)物自身的重力 附屬設(shè)備等外加重力四、名詞解釋1、剛架橋 答案：剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，它是由受彎的上部梁（或板）結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱（或墩）整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。 解析：本題出自教材第一篇第二章第三節(jié)，考查剛架橋定義。2、干接縫答案：干接縫是相鄰塊件拼裝時(shí)，將接頭斷面不作其他處理，兩個(gè)節(jié)段主要靠預(yù)應(yīng)力鋼筋連成整體。以預(yù)應(yīng)力筋的正壓應(yīng)力抵抗彎曲應(yīng)力。以接觸面間的摩阻力抵抗剪切力。解析：本題出自第二篇第一章第五節(jié)，橋梁的縱向接縫共三種方式，考查干接縫的

14、定義。3、梁橋答案：梁橋是指結(jié)構(gòu)在垂直荷載作用下，支座只產(chǎn)生垂直反力而無(wú)推力的梁式體系橋的總稱。解析：本題考查什么是梁橋，梁橋是橋梁基本結(jié)構(gòu)形式之一?？键c(diǎn)出自教材第二篇。4、濕接縫答案：濕接縫是在相鄰塊件間現(xiàn)澆接頭混凝土，接頭寬度必須能容許進(jìn)行管道接頭、鋼筋焊接和混凝土充分振搗等作業(yè)。解析：本題出自第二篇第一章第五節(jié)，橋梁的縱向接縫共三種方式，考查濕接縫的定義。5、橋梁全長(zhǎng) 答案：橋梁全長(zhǎng)是指橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，對(duì)于無(wú)橋臺(tái)的橋梁為橋面系行車道的全長(zhǎng)。解析：本題需要了解橋梁各種長(zhǎng)度的計(jì)量方法。6、橋臺(tái) 答案：設(shè)在橋的兩端，一側(cè)與路堤相接，并防止路堤滑塌。另一側(cè)則支承橋

15、跨上部結(jié)構(gòu)的端部。解析：橋臺(tái)是橋梁結(jié)構(gòu)的基本組成部分，本題考查橋臺(tái)的定義。考點(diǎn)出自教材第一篇第二節(jié)。7、建筑高度 答案：建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，是結(jié)構(gòu)高度。解析：本題需要掌握什么是橋梁的建筑高度，即定義。8、可變荷載 答案：可變荷載是指，在結(jié)構(gòu)使用期間，其量值隨時(shí)間變化，且其變化與平均值相比不可忽略的荷載。解析：本題需要掌握橋梁設(shè)計(jì)荷載相關(guān)知識(shí)，重點(diǎn)考查可變荷載的定義。五、簡(jiǎn)答題1、簡(jiǎn)述鋼筋混凝土梁橋的優(yōu)缺點(diǎn)。答案：（1）優(yōu)點(diǎn)：混凝土集料可以就地取材，因而成本低；耐久性好，維修費(fèi)用少；材料可塑性強(qiáng)，可以按照設(shè)計(jì)意圖做成各種形狀的結(jié)構(gòu)；可以采用裝配式結(jié)構(gòu)，

16、工業(yè)化程度高，既提高了工程質(zhì)量又加快了施工速度；整體性好，結(jié)構(gòu)剛度大，變形??；噪聲小等。 （2）缺點(diǎn)：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)法利用高強(qiáng)度材料來(lái)減輕結(jié)構(gòu)自重，增大跨越能力。由于鋼筋混凝土梁橋材料強(qiáng)度不高而容重較大，當(dāng)結(jié)構(gòu)跨徑增大時(shí)，其自重也相應(yīng)增大，所以承載能力大部分消耗于結(jié)構(gòu)自重，從而限制了它的跨越能力。 解析：本題出自“橋梁設(shè)計(jì)與構(gòu)造”，鋼筋混凝土橋梁是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)類型，具有相應(yīng)的優(yōu)缺點(diǎn)。其優(yōu)缺點(diǎn)決定了其在橋梁工程中的地位。在鋼筋混凝土橋梁有缺點(diǎn)較多，考試過(guò)程中，只要能正確列出其大部分即可得分。2、簡(jiǎn)述支架的計(jì)算要點(diǎn)有哪些？ 答案：（1）作用在支架上的荷載有橋跨結(jié)構(gòu)的重力、澆筑設(shè)備的重

17、力、風(fēng)力及施工人員的重力，連同模板和支架自重均由支架承受。（2）支架的各構(gòu)件應(yīng)按其計(jì)算圖式進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，容許應(yīng)力可按臨時(shí)結(jié)構(gòu)予以提高。（3）支架的撓度需要驗(yàn)算，并小于其容許值。（4）支架的預(yù)拱度計(jì)算包括梁自重所產(chǎn)生的撓度、支架受載后產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形、支架基礎(chǔ)的沉降量等（5）支架卸架設(shè)備的選用及受力計(jì)算。 解析：本題出自“梁橋的主要施工方法”一節(jié)。支架是梁橋施工的重要機(jī)具，需要對(duì)其有一定的了解。包括支架形式，對(duì)支架的要求等。在設(shè)計(jì)計(jì)算過(guò)程中著重要考慮支架的計(jì)算要點(diǎn)，考試過(guò)程中能簡(jiǎn)單概括，正確回答大部分即可得分。3、簡(jiǎn)述預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋結(jié)構(gòu)的配束原則。 答案：（1）應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋

18、形式與錨具形式。（2）預(yù)應(yīng)力束筋的布置要考慮施工的方便，不能像在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中任意切斷鋼筋那樣去切斷預(yù)應(yīng)力束筋，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)中布置過(guò)多的錨具。（3）預(yù)應(yīng)力束筋的布置，要符合結(jié)構(gòu)受力的要求，既要滿足施工階段的受力要求，又要滿足成橋后使用階段各種荷載組合下的受力要求；滿足抗彎的需要，又要滿足抗剪的需要。（4）預(yù)應(yīng)力束筋配置，應(yīng)考慮材料經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的先進(jìn)性。預(yù)應(yīng)力束筋在結(jié)構(gòu)橫截面上布置要考慮剪力滯效應(yīng)。（5）預(yù)應(yīng)力束筋應(yīng)避免使用多次反向曲率的連續(xù)束。（6）預(yù)應(yīng)力束筋的布置，不但要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，而且也要考慮到結(jié)構(gòu)在破壞階段時(shí)的需要。解析：預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)在橋梁工程中有重要地位，大跨

19、度橋梁中應(yīng)用很多。對(duì)于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)配筋較為重要。本來(lái)考查預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的配筋原則?？键c(diǎn)出自教材第二篇第一章第四節(jié)。教材中對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋的配筋原則敘述較為詳細(xì)，在考試過(guò)程中可概括主要內(nèi)容。4、簡(jiǎn)述混凝土徐變和收縮對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的影響。答案：（1）結(jié)構(gòu)在受壓區(qū)的徐變和收縮會(huì)增大撓度。（2）徐變會(huì)增大偏壓柱的彎曲，由此增大初始偏心，降低其承載能力。（3）預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，徐變和收縮會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力的損失。（4）如果結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面為組合截面，徐變將導(dǎo)致截面上應(yīng)力重分布。（5）對(duì)于超靜定結(jié)構(gòu)，混凝土徐變將導(dǎo)致結(jié)構(gòu)內(nèi)力重分布，即引起結(jié)構(gòu)的徐變次內(nèi)力。（6）混凝土收縮會(huì)使較厚構(gòu)件的表面開(kāi)裂。解析：收縮和徐變是混

20、凝土橋梁的重要特性，對(duì)結(jié)構(gòu)有很多影響，在橋梁的設(shè)計(jì)計(jì)算和施工過(guò)程中都需要掌握。本考點(diǎn)出自教材第二篇第五章第二節(jié)。在考試過(guò)程中可概括重點(diǎn)內(nèi)容作答。5、簡(jiǎn)述橋孔布設(shè)應(yīng)遵循的原則有哪些？ 答案：（1）應(yīng)考慮河床變形和流量不均勻分布的影響，即橋孔布設(shè)應(yīng)與天然河流斷面流量分配相適應(yīng)。（2）在通航和筏運(yùn)的河段上，應(yīng)充分考慮河床渲變所引起的航道變化，將通航孔布設(shè)在穩(wěn)定的航道上，必要時(shí)可預(yù)留通航孔。（3）在主流深泓線上不宜布高橋墩，在斷層、陷穴、溶洞等地質(zhì)不良段也不宜布設(shè)墩臺(tái)。（4）在有流冰、流木的河段上，橋孔應(yīng)適當(dāng)放大，必要時(shí)，墩臺(tái)應(yīng)設(shè)置破冰體。解析：橋孔布設(shè)是橋梁工程設(shè)計(jì)計(jì)算的重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)其主要原則應(yīng)有一

21、定的掌握。本題考查橋孔布設(shè)的原則。6、簡(jiǎn)述裝配式簡(jiǎn)支梁橋塊件的劃分原則有哪些？ 答案：（1）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)，確定拼裝單元的最大尺寸和重量。（2）拼裝接頭應(yīng)設(shè)在內(nèi)力較小處。（3）拼裝接頭數(shù)量要少，質(zhì)量要好。（4）拼裝構(gòu)件要便于安裝和制作。（5）拼裝構(gòu)件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、種類要少。解析：解答本題首先要明確什么是裝配式簡(jiǎn)支梁橋。橋梁從施工方法上講，一般有澆筑式和裝配式。裝配式梁橋由多個(gè)快件組成，對(duì)于塊件的劃分方法需要掌握。本題出自課件第二篇第四章第一節(jié)。7、橋面伸縮縫有何作用？對(duì)伸縮縫的要求如何？ 答案：（1）橋梁在氣溫變化時(shí)，橋面有膨脹或收縮的縱向變形，車輛荷載也將引起梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)和縱向位移。為使車輛平穩(wěn)通

22、過(guò)橋面并滿足橋面變形，需要在橋面伸縮縫處設(shè)置橋面伸縮縫裝置。（2）對(duì)橋面伸縮縫的要求： 保證梁自由變形；防雨水，垃圾塞入；車輛通過(guò)平順，噪聲不大；施工安裝方便；強(qiáng)度要高；與橋面鋪裝連接牢固。解析：橋梁伸縮縫主要是為了保證橋梁能自由變形而設(shè)置的結(jié)構(gòu)。在設(shè)置過(guò)程中對(duì)伸縮縫也有相應(yīng)的要求，需要掌握。本題出自課件第二篇第二章第三節(jié)。8、何謂杠桿原理法？杠桿原理法有何基本假定？ （1）杠桿原理法是把橫隔梁和橋面板視為在主梁位置上斷開(kāi)且簡(jiǎn)支于主梁上的計(jì)算模式來(lái)求解主梁荷載橫向分布系數(shù)的方法。（2）杠桿原理法的基本假定是忽略主梁之間的橫向聯(lián)系作用，即假設(shè)橋面板在主梁上斷開(kāi)，而當(dāng)作沿橫向支承在主梁上的簡(jiǎn)支板或

23、懸臂板來(lái)考慮。解析：簡(jiǎn)支梁的設(shè)計(jì)計(jì)算是橋梁工程的重點(diǎn)內(nèi)容，杠桿原理法主要用于荷載橫向分布計(jì)算。對(duì)其概念和相關(guān)假定需要掌握。本題出自課件第二篇第五章第三節(jié)。六、計(jì)算題1、計(jì)算下圖所示T梁翼板所構(gòu)成鉸接懸臂板的恒、活載內(nèi)力。荷載為掛車-80。橋面鋪裝為2cm厚的瀝青混凝土面層（容重為21kN/m3）和平均厚9cm的C25混凝土墊層（容重為23kN/m3）。T梁翼板鋼筋混凝土的容重為25kN/m3。 題六（1）圖解：（一）恒載內(nèi)力（以縱向1m寬的板條進(jìn)行計(jì)算）1、每延米板上的恒載g瀝青混凝土面層g1： C25號(hào)混凝土墊層g2： T梁翼板自重g3： 合計(jì)：2、每米寬板條的恒載內(nèi)力彎矩 剪力 （二）活載

24、內(nèi)力掛車-80的軸重力為P=200kN，著地長(zhǎng)度，寬度。車輪在板上的布置及其壓力分布圖形如圖所示：則：鉸縫處縱向兩個(gè)車輪對(duì)于懸臂根部的有效分布寬度為：懸臂根部處的車輪尚有寬度為c的部分輪壓作用：輪壓面上的荷載對(duì)懸臂根部的有效分布寬度為：輪壓面上的荷載并非對(duì)稱于鉸縫軸線，為簡(jiǎn)化計(jì)算，這里還是偏安全地按懸臂梁來(lái)計(jì)算內(nèi)力。最后可得懸臂根部每米板寬的彎矩為：作用在每米寬板條上的剪力為：解析：本題考查橋面板計(jì)算的相關(guān)內(nèi)容。要掌握車輪荷載在板上的分布、橋面板的有效工作寬度、橋面板的內(nèi)力計(jì)算方法等。題目出自教材第二篇第三章第四節(jié)。計(jì)算過(guò)程中恒、活載內(nèi)力分別計(jì)算，注意荷載及橋面鋪裝的不同對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響。必要處需畫(huà)圖進(jìn)行說(shuō)明。2、計(jì)算下圖所示T梁翼板所構(gòu)成鉸接懸臂板的恒、活載內(nèi)力。荷載為汽車-15級(jí)。橋面鋪裝為4cm厚的瀝青混凝土面層（容重為21kN/m3）和平均厚8cm的C25混凝土墊層（容重為23kN/m3）。T梁翼板鋼筋混凝土的容重為25kN/m3。題六（2）圖解：（一）恒載內(nèi)力（以縱向1m寬的板條進(jìn)行計(jì)算）1、每延米板上的恒載g瀝青混凝土面層g1： C25號(hào)混凝土墊層g2：T梁翼板自重g3：合計(jì)：2、每米寬板條的恒載內(nèi)力彎矩 剪力 （二）活載內(nèi)力將加重車后輪作用于鉸縫軸線上，后軸作用力為P=130kN，輪壓分布寬