進氣壓力設計指南

1、.Tj汽集團奇瑞汽車有限公司進氣壓力溫度傳感器產品設計開發(fā)指南編制日期：2004.7.22編者：吳家軒版次：01版頁次：-1 -上汽集團奇瑞汽車有限公司發(fā)動機部設計指南編制:審核:批準:上汽集團奇瑞汽車有限公司進氣壓力溫度傳能 指南發(fā)器產口口設計”,友編制日期：2004.7.22編者： 吳家軒版次：01版頁次：-2 -目錄一、總成說明1.1 進氣壓力溫度傳感器總成的功用進氣溫度傳感元件是一個負溫度系數（NT。的電阻，電阻隨進氣溫度變化， 此傳感器輸送給控制器一個表示進氣溫度變化的電壓。1.2 適用范圍本設計指南適用于汽車用進氣壓力傳感器的開發(fā)。1.3 各種類別的進氣壓力溫度傳感器總成輪廓圖、爆

2、炸圖（標出零件名稱）各種類別方案的優(yōu)缺點，選擇條件（詳述）進氣壓力溫度傳感器進氣壓力溫度傳感器電路圖上汽集團奇瑞汽車有限公司進氣壓力溫度傳能 指南發(fā)器產口口設計”,友編制日期：2004.7.22編者： 吳家軒版次：01版頁次：-3 -進氣歧管絕對壓力和進氣溫度傳感器剖面圖1密封圈，2不銹鋼襯套，3PCB板，4傳感元件，5殼體，6壓力支架，7焊接連接，8粘結劑連接二、進氣壓力溫度傳感器總成的設計1設計原則。該總成的設計要求（功能、法規(guī)、布置）進氣岐管絕對壓力傳感元件由一片硅芯片組成。在硅芯片上蝕刻出一片壓力膜片。壓力膜片上有4個壓電電阻，這4個壓電電阻作為應變元件組成一個惠斯頓電橋。硅芯片上除了

3、這個壓力膜片以外，還集成了信號處理電路。硅芯片跟一個金屬殼體組成一個封閉的參考空間，參考空間內的氣體絕對壓力接近于零。這樣就形成了一個微電子機械系統(tǒng)。硅芯片的活性面上經受著一個接近于零的壓力，它的背面上經受著通過一根接管引入的、待測的進氣岐管絕對壓力。硅芯片的厚度只有幾個微米（m）,所以進氣歧管絕對壓力的改變會使硅芯片發(fā)生機械變形，4個壓電電阻跟著變形，其電阻值改變。通過硅芯片的信號處理電路處理后，形成與壓力成線性關系的電壓信號。2主要設計參數的決定因素和最優(yōu)化的目標。（1）特性數據量值單位最小典型取大壓力測試范圍20115kPa.rj汽集團奇瑞汽車有限公司進氣壓力溫度傳感器產品設計開發(fā)指南編

4、制日期：2004.7.22編者：吳家軒版次：01版頁次：-4 -運行溫度-40125C運行電源電壓4.55.05.5V在U=5.0V時的電流6.09.012.5mA輸出電路的負荷電流-0.10.1mA對地或對蓄電池的負載電阻50k響應時間0.2ms27g(2) 力傳感器的傳遞函數UA=(C 1 p abs+C0)Us式中，UA =信號輸出電壓(VUs =電源電壓(V)p abs =絕對壓力(kPa)c0=-9.4/95c 1=0.85/95 (1/kPa)由上式看出，在大氣壓力下，壓力傳感器的信號輸出電壓接近電源電壓。如果電源電壓為 5V,則節(jié)氣門全開時壓力傳感器的信號輸出電壓等于4V左右。(

5、3) 溫度傳感器的極限數據儲存溫度：-40/+130 C25 C承載能力：100mW(4) 溫度傳感器的特性數據運行溫度：-40/+125 C額定電壓：以前置電阻1 k 在5 V下運行，或以 1mA的測試電流運行20 C額定電阻：2.5 k 5%在空氣中的溫度時間系數63)v=6m/s: 45s上汽集團奇瑞汽車有限公司進氣壓力溫度傳感器 指南產口口設計”,友編制日期：2004.7.22編者：吳家軒版次：01版頁次：-5 -3環(huán)境條件 需要滿足的工作溫度、壓力范圍等相關條件量值單位最小典型取大耐受電源電壓16V耐受壓力500kPa耐受儲存溫度-40+ 130C4基本設計要求4.1 一般的布置原則這個傳感器由兩個傳感器即進氣歧管絕對壓力傳感器和進氣溫度傳感器組合而成，裝在進氣歧管上。4.2 影響裝配位置因素本傳感器設計成安裝在汽車發(fā)動機進氣歧管的平面上。壓力接管和溫度傳感器一起突出于進氣歧管之中，用一個 。形圈實現對大氣的密封。如果采取合適的方式安裝到汽車上（從進氣歧管上提取壓力，壓力接管往下傾斜等等）可以確保不會在壓力敏感元件上形成冷凝水。進氣歧管上的鉆孔和固定必須按照供貨圖進行，以便確保長久的密封并且能夠耐受介質的侵蝕。接頭電氣連接的可靠接觸除了主要受零部件接頭的影響以外，還跟線束上與其相配的接頭的材料質量和尺寸精度