汽車零部件行業(yè)分析07年

1、本期內(nèi)容提要Ø 汽車零部件綜述：我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行高速發(fā)展，截止2007年5月，全年實(shí)現(xiàn)收入27522416萬元，同比增長36.13%；實(shí)現(xiàn)利潤1896650.2萬元，同比增長64.55%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1080226.1萬元，同比增長39.23%。到2010年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額將達(dá)到1.2萬億美元，跨國公司在2005年到2007年間在低成本地區(qū)的零部件采購總額高達(dá)500億美元，而其中70%來自中國。Ø 減振器市場：國內(nèi)減振器行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)大概有100多家企業(yè)，總體上表現(xiàn)是企業(yè)規(guī)模較小，由于行業(yè)的進(jìn)入門檻比較低，所以行業(yè)內(nèi)企業(yè)比較多；我國的轎車減振器發(fā)展水平

2、較高，致使減振器企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張較快，而在商用車減振器市場，由于人們長期以來把商用車作為生產(chǎn)資料，對(duì)舒適度要求不高，所以商用車用減振器行業(yè)發(fā)展比較緩慢。Ø 安全氣囊市場：2006年的汽車電子市場銷售額高達(dá)900億元，我國安全氣囊年產(chǎn)量達(dá)到528萬套；我國僅有17家中外企業(yè)在中國從事汽車安全氣囊的生產(chǎn)，市場主要被外商主導(dǎo)；奧托立夫公司是全球最主要的安全氣囊供應(yīng)商，在前駕駛員座、前乘客座、側(cè)面和側(cè)面簾狀安全氣囊市場占有率達(dá)4055，其最大的客戶是福特汽車集團(tuán)其次為雷諾、日產(chǎn)和其它的日本汽車制造商。Ø 行業(yè)點(diǎn)評(píng)：從目前的市場環(huán)境來看，我們認(rèn)為中國零部件企業(yè)存在著3大發(fā)展機(jī)遇，分別是

3、整車配套市場、出口市場以及國內(nèi)配件市場的迅速增長目 錄Ø汽車零部件綜述5一、行業(yè)運(yùn)行51本期零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行高速發(fā)展52核心技術(shù)和配套市場被外資管控進(jìn)一步增強(qiáng)6305年到07年跨國公司低成本采購70%將來自中國6二、產(chǎn)業(yè)趨勢71未來資產(chǎn)重組加速72零部件企業(yè)逐步從整車生產(chǎn)中剝離73全球采購成為趨勢84技術(shù)趨向通用化、智能化和環(huán)?；?三、企業(yè)策略81競爭揚(yáng)長避短，形成區(qū)位比較優(yōu)勢82產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略93面向國內(nèi)、國際市場的發(fā)展戰(zhàn)略94充分利用政策支持10四、資本運(yùn)作101近期合資項(xiàng)目增多102后市場成外商投資熱點(diǎn)113在華采購量激增12Ø行業(yè)研究報(bào)告概要：汽車減

4、振器13一、減振器供求分析13二、減振器行業(yè)市場特點(diǎn)13三、2007年中國汽車減震器行業(yè)研究報(bào)告目錄14Ø行業(yè)研究報(bào)告概要：汽車安全氣囊18一、汽車電子發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素18二、全球安全氣囊市場分析19三、我國安全氣囊行業(yè)市場特點(diǎn)19四、2007年中國汽車安全氣囊行業(yè)研究報(bào)告目錄19Ø行業(yè)點(diǎn)評(píng)：中國汽車零部件企業(yè)的三大發(fā)展機(jī)遇22汽車零部件行業(yè)月度分析介紹24歡迎成為西杰會(huì)員25關(guān)于西杰優(yōu)盛27Ø汽車零部件綜述我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行高速發(fā)展，截止2007年5月，實(shí)現(xiàn)收入27522416萬元，同比增長36.13%；實(shí)現(xiàn)利潤1896650.2萬元，同比增長64.55%；

5、實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1080226.1萬元，同比增長39.23%。到2010年世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額將達(dá)到1.2萬億美元，跨國公司在2005年到2007年間在低成本地區(qū)的零部件采購總額高達(dá)500億美元，而其中70%來自中國。一、行業(yè)運(yùn)行1本期零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行高速發(fā)展我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行高速發(fā)展，截止2007年5月，全年總計(jì)實(shí)現(xiàn)收入27522416萬元，同比增長36.13%；總計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤1896650.2萬元，同比增長64.55%；實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1080226.1萬元，同比增長39.23%。從不同規(guī)模來看小型企業(yè)收入增長最快。表 1 2007年5月零部件行業(yè)不同規(guī)模收益分析項(xiàng)目收入（萬元）利潤（

6、萬元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬元）本期累計(jì)同比增長本期累計(jì)同比增長本期累計(jì)同比增長大型4592532.136.57341867.496.924609427.429.15中型1151303625.89849062.451.441188492728.26小型1141684948.07705720.468.691209755047.09合計(jì)2752241636.131896650.264.551080226.139.23數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)信息網(wǎng)從不同企業(yè)所有制來看國有企業(yè)利潤增長最快，達(dá)到83.31%，其次是外商企業(yè)與港澳臺(tái)商控股企業(yè)；同時(shí)外商企業(yè)收入增長最快，達(dá)到41.15%。表 2 2007年5月零部件行

7、業(yè)不同控股所有制企業(yè)收益分析項(xiàng)目收入（萬元）利潤（萬元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬元）本期累計(jì)同比增長本期累計(jì)同比增長本期累計(jì)同比增長國有控股4391912.529.85398694.383.314413200.731.24集體控股2193153.325.7697571.134.432177017.626.04私人控股1021707138.80532924.551.51094178735.44港澳臺(tái)商控股1427234.724.35105123.143.551471847.925.51外商控股9293044.541.15762337.274.239588050.242.72合計(jì)2752241636.131

8、896650.264.551080226.139.23數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)信息網(wǎng)2核心技術(shù)和配套市場被外資管控進(jìn)一步增強(qiáng)資料顯示，到2010年，世界汽車產(chǎn)品貿(mào)易總額將達(dá)到1.2萬億美元，汽車業(yè)巨頭到2007年前在低成本國家的零部件采購額累計(jì)將達(dá)500億美元，其中70%計(jì)劃瞄準(zhǔn)中國。目前，中國汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)約為6000多家，但有實(shí)力、占據(jù)一定市場份額的企業(yè)并不多。規(guī)模小，整體水平較差，缺乏競爭力，零部件企業(yè)的重組整合缺乏機(jī)制和動(dòng)力。大部分企業(yè)不具備自主開發(fā)能力，難以介入主機(jī)廠的前期開發(fā)過程，進(jìn)入為主機(jī)配套是主要原因，但也存在企業(yè)普遍缺乏與國際企業(yè)交往的能力，不能適應(yīng)系統(tǒng)化，模塊化供貨的要求。在

9、汽車零部件行業(yè)，關(guān)鍵產(chǎn)品的核心技術(shù)和配套市場被外資掌握著，受制于人的現(xiàn)象并不鮮見。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國注冊(cè)的中外零部件專利總數(shù)僅占世界的2%左右，在中國境內(nèi)本土零部件公司的專利擁有量只有22%，其余78%為跨國零部件公司所擁有，而且增長速度很快。海外投資企業(yè)已經(jīng)在中國形成了專利優(yōu)勢，我國汽車工業(yè)已深處跨國公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)競爭策略的包圍之中。305年到07年跨國公司低成本采購70%將來自中國近年來中國政府非常重視汽車零部件出口貿(mào)易，自2000年開始逐步建立了多個(gè)零部件出口基地，希望到2015年整車和零部件出口占到全球汽車貿(mào)易的10%?！笆晃濉逼陂g，中國將力爭整車及零部件出口年均增長40%以上，2010年

10、達(dá)到出口額700億美元。2005年汽車零部件出口額高達(dá)152.35億美元，同比增長75.11%。 全球汽車業(yè)正面臨巨大的成本壓力，以通用汽車為例， 由于汽車業(yè)務(wù)出現(xiàn)巨額虧損，通用決定2005年第四季度到2007年降低20%的采購成本。其措施之一就是計(jì)劃加大對(duì)東歐、亞洲，特別是中國和印度市場的采購力度。福特汽車也在2005年9月正式宣布了“全球供應(yīng)商戰(zhàn)略合作伙伴”舉措。根據(jù)這項(xiàng)舉措，福特汽車將從其全球的主要零部件供應(yīng)商中挑選戰(zhàn)略合作伙伴。秦皇島的中信戴卡輪轂制造有限公司就成功成為首批27家入選企業(yè)之一。除通用、福特等整車企業(yè)外，德爾福、博世、電裝、法雷奧等零部件巨頭，以及美鋁、諾文鋁業(yè)等零部件相

11、關(guān)企業(yè)也公布了其在華及整個(gè)亞洲地區(qū)的采購計(jì)劃。據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨國公司在2005年到2007年間在低成本地區(qū)的零部件采購總額高達(dá)500億美元，而其中70%來自中國。因此對(duì)于有一定研發(fā)能力和實(shí)力的公司，直接聯(lián)系這些跨國公司的采購辦事處，爭取進(jìn)入其全球采購系統(tǒng)，是一個(gè)有效而低成本的途徑。返回目錄二、產(chǎn)業(yè)趨勢無論從應(yīng)對(duì)全球采購挑戰(zhàn)還是從壯大我國汽車產(chǎn)業(yè)本身來看，零部件產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該得到更快的發(fā)展，行業(yè)水平應(yīng)得到更大的提高，應(yīng)先于整車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化，積極融人全球采購體系。近幾年我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)增長勢頭的確比較強(qiáng)勁。我們預(yù)測， 2010年我國汽車零部件產(chǎn)值將增加到14000億元。與世界發(fā)達(dá)國家相比，我國擁有比較豐

12、富且勞動(dòng)成本低廉的人力資源，我國汽車零部件產(chǎn)品尤其是中低檔產(chǎn)品在國際上有較強(qiáng)的競爭力，比較優(yōu)勢明顯。在汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展和區(qū)域優(yōu)勢的雙重推動(dòng)下，這幾年我國長江三角洲、珠江三角洲、東北地區(qū)等初步形成了汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群，提升了其競爭力。汽車零部件作為汽車的重要組成部分，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)新的變化，世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)也呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。1未來資產(chǎn)重組加速全球有實(shí)力的企業(yè)從1980年的30家減至目前的12家，整車企業(yè)的兼并重組打破了原有的全球配套體系，也促進(jìn)了零部件企業(yè)的重組整合。我們預(yù)測，為有效降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，到2010年，全球汽車工業(yè)一級(jí)零部件供應(yīng)

13、商的數(shù)目，將從目前的六百余家減至25-30家；世界二級(jí)汽車零部件供應(yīng)商也將由現(xiàn)在的一萬多家減至600-800家。2零部件企業(yè)逐步從整車生產(chǎn)中剝離為降低成本，集中精力搞好整車產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和研發(fā)，提高產(chǎn)品在全球市場的競爭力，以美國三大汽車公司(通用、福特、克萊斯勒)為首的整車制造商逐步將自己所屬的零部件企業(yè)予以分離，并按質(zhì)量、服務(wù)、價(jià)格和技術(shù)的要求在全球范圍內(nèi)比較選擇所用零部件。而零部件企業(yè)為有效進(jìn)行專業(yè)化生產(chǎn)，增強(qiáng)產(chǎn)品的開發(fā)能力，擴(kuò)大配套范圍，減少對(duì)整車企業(yè)的依賴，更好地吸收外部資本和技術(shù)，也主動(dòng)從整車廠家脫離出來。例如，1998年5月，德爾福汽車系統(tǒng)公司從通用汽車公司中分離出來，從一個(gè)單純?yōu)橐患?/p>

14、公司供貨的零部件廠商變?yōu)槊嫦蛉虻牧悴考尽?全球采購成為趨勢在汽車零部件生產(chǎn)過程中，勞動(dòng)力成本是汽車零部件成本的重要組成部分，發(fā)展中國家低廉的勞動(dòng)力成本(差不多只相當(dāng)于美國勞動(dòng)力成本的10%，甚至更低)對(duì)全球各大汽車整車企業(yè)來講是極富誘惑力的。采用發(fā)展中國家生產(chǎn)的汽車零部件，建立新的全球供應(yīng)鏈，所能節(jié)省的成本是相當(dāng)可觀的。因而，目前大多數(shù)跨國公司已將零部件產(chǎn)業(yè)中的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)向低工資成本國家和地區(qū)大量轉(zhuǎn)移。德爾福公司自1994年進(jìn)人中國，到現(xiàn)在已經(jīng)在中國投資4.5億美元，擁有14家企業(yè)、一個(gè)技術(shù)中心和一個(gè)培訓(xùn)中心。4技術(shù)趨向通用化、智能化和環(huán)?；癁榻o更多整車車型提供配套服務(wù)，汽車零部件企

15、業(yè)開始把汽車構(gòu)成中不變的總成、模塊、零部件整合為一個(gè)平臺(tái)，匹配各種可變的總成、模塊和零部件，極大地提高了零部件的通用化。隨著電子智能技術(shù)水平的不斷提高，國際上汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家紛紛將汽車電子智能技術(shù)用于汽車零部件，電子智能化零部件比重越來越高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，電子智能產(chǎn)品占整車價(jià)值的比例已由80年代末期的5%上升到目前的25%。為適應(yīng)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的需要，汽車零部件企業(yè)開始開發(fā)新型替代材料，使汽車零部件輕質(zhì)化，減少燃料的消耗，減少污染，保護(hù)環(huán)境。返回目錄三、企業(yè)策略1競爭揚(yáng)長避短，形成區(qū)位比較優(yōu)勢企業(yè)最重要的是弄清楚競爭對(duì)手是誰。雖然，德爾福、法雷奧、博世等汽車零部件巨頭已進(jìn)入我國，成為汽車零部件

16、的直接競爭對(duì)手，但對(duì)我國汽車零部件制造基地進(jìn)行爭奪的競爭對(duì)手卻是區(qū)域范圍內(nèi)的其他發(fā)展中國家。從影響世界汽車零部件產(chǎn)業(yè)制造基地轉(zhuǎn)移的有關(guān)因素來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒有明顯的區(qū)位優(yōu)勢，相反，還受到近鄰日本、韓國高度發(fā)達(dá)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的威脅。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭策略應(yīng)該是揚(yáng)長避短，形成區(qū)位比較優(yōu)勢。而促成區(qū)位比較優(yōu)勢形成的最有效的途徑則是實(shí)行行業(yè)聯(lián)合，盡可能實(shí)現(xiàn)市場和效益最大化、成本最小化。廣泛開展合作，實(shí)現(xiàn)資源共享，通過整合行業(yè)資源和戰(zhàn)略重組，徹底打破行業(yè)、地區(qū)和部門的界限，實(shí)行跨部門、跨地區(qū)的聯(lián)合。依托有潛力的汽車零部件產(chǎn)品，通過資本運(yùn)作的方式，優(yōu)勢互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，盡快組成一批具有

17、系統(tǒng)開發(fā)、生產(chǎn)、配套能力，面向兩個(gè)市場的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部合理分工，正確引導(dǎo)各種經(jīng)濟(jì)成分的中、小零部件企業(yè)，提高其專業(yè)化水平，逐步形成分工明確的縱向多層次有機(jī)整體，支撐汽車零部件產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。2產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略具有汽車零部件的關(guān)鍵開發(fā)能力和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)是汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的主要體現(xiàn)之一。因此，要把在關(guān)鍵領(lǐng)域獲得自主開發(fā)能力作為汽車零部件產(chǎn)業(yè)的主要戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)采取技術(shù)跟隨策略是比較好的選擇，但是，在逐漸擁有比較優(yōu)勢的產(chǎn)品上可采取技術(shù)領(lǐng)先策略。應(yīng)著重做好以下兩方面的工作：打破行業(yè)壁壘，加強(qiáng)汽車零部件產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)、軍工技術(shù)的合作，發(fā)

18、展核心技術(shù)。加強(qiáng)汽車零部件企業(yè)與外企及科研機(jī)構(gòu)的合作，提高技術(shù)能力。而技術(shù)選擇的重點(diǎn)是制造技術(shù)。產(chǎn)品開發(fā)技術(shù)的重點(diǎn)則是模仿開發(fā)和二次自主開發(fā)技術(shù)。同時(shí)，產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)實(shí)施差異化發(fā)展戰(zhàn)略，集中優(yōu)勢資源發(fā)展壯大具有高附加值、高技術(shù)含量的代表未來發(fā)展方向的高新技術(shù)產(chǎn)品。3面向國內(nèi)、國際市場的發(fā)展戰(zhàn)略要成為汽車零部件制造基地，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)就必須堅(jiān)持面向國內(nèi)、國際兩個(gè)市場的發(fā)展戰(zhàn)略。從行業(yè)成長的角度來看，可以依托國內(nèi)市場發(fā)展制造能力，再通過國際合作迅速提升競爭力、獲取競爭優(yōu)勢，并且通過國際合作所獲得的企業(yè)在未來發(fā)展中的資本、技術(shù)、產(chǎn)品和管理的支撐，進(jìn)入國際合作伙伴的配套體系和融人全球采購體系。為了進(jìn)入

19、全球采購體系，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)需力爭通過TSl6949質(zhì)量體系認(rèn)證，獲取進(jìn)入全球采購體系的通行證。要與跨國汽車企業(yè)結(jié)成合作伙伴，積極與其在華采購辦事處保持密切聯(lián)系，了解其采購需求，分析和研究供應(yīng)市場，爭取獲得大型跨國汽車企業(yè)的持續(xù)訂單。我國汽車零部件企業(yè)還要全面學(xué)習(xí)汽車巨頭采購管理流程和規(guī)則，包括供應(yīng)商管理，采購流程的計(jì)劃和實(shí)施，交貨期、成本、供應(yīng)商數(shù)量、付款期等重要指標(biāo)。了解和熟悉這些相關(guān)知識(shí)，有利于把握機(jī)遇，爭取主動(dòng)。不僅如此，與汽車巨頭及時(shí)溝通，根據(jù)反饋意見，積極改進(jìn)產(chǎn)品性能，提高生產(chǎn)和加工工藝水平，爭取獲得更多的市場份額也相當(dāng)重要。此外，鑒于國內(nèi)一批汽車零部件產(chǎn)品如汽車電器、制動(dòng)器、

20、鋁車輪、汽車線束、剎車片等在世界市場上具有比較優(yōu)勢，應(yīng)積極實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，直接在跨國汽車巨頭旁邊設(shè)立生產(chǎn)廠家和銷售機(jī)構(gòu)，提升我國汽車零部件企業(yè)的競爭力。4充分利用政策支持要提升我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的競爭能力，尤其是提高我國汽車零部件產(chǎn)品的自主開發(fā)能力，必須要有政府相關(guān)政策的大力支持。政府應(yīng)建立汽車零部件產(chǎn)品開發(fā)由企業(yè)投入為主、產(chǎn)業(yè)共性技術(shù)由政府、企業(yè)聯(lián)合投入的新型科技經(jīng)費(fèi)投入機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)加強(qiáng)自主開發(fā)。國家可以適當(dāng)減免自主開發(fā)產(chǎn)品的稅收，對(duì)開發(fā)投入資金較多、技術(shù)開發(fā)費(fèi)用每年增加的企業(yè)實(shí)行返稅或給予一定比例的配套撥款支持；對(duì)由企業(yè)承擔(dān)的國家重點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目，給予撥款或低息貸款；對(duì)具有自主知識(shí)產(chǎn)

21、權(quán)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)項(xiàng)目，給予一定的資金貼補(bǔ)；對(duì)技術(shù)開發(fā)和技術(shù)改造聯(lián)動(dòng)的項(xiàng)目，給予政策優(yōu)先支持。此外，政府也可以在政府采購、出口信貸等方面給予一定的支持。返回目錄四、資本運(yùn)作1近期合資項(xiàng)目增多從2005年開始，外資零部件在華拓展業(yè)務(wù)的熱情前所未有地高漲起來。時(shí)隔兩年，這股熱潮依然未退。據(jù)悉，2008年之前，博世計(jì)劃在中國的投資將再追加6.2億歐元。而另一個(gè)國際汽車零部件巨頭德爾福則表示，將在中國新建兩家合資廠。2005年外國汽車零部件巨頭在華投資的特點(diǎn)之一是：獨(dú)資傾向明顯，那一年投資零部件企業(yè)的外商68%選擇獨(dú)資。然而2007年更多的企業(yè)與德爾福一樣選擇了與中國企業(yè)合資。2007年1月16日，馬勒三環(huán)

22、氣門驅(qū)動(dòng)（湖北）有限公司在湖北麻城建立。馬勒持有該合資企業(yè)60%的股份，湖北三環(huán)氣門有限公司則持有其余40%。1月19日，總投資1200萬美元的球通輪胎（青島）科技有限公司在青島出口加工區(qū)舉行了奠基儀式，該公司由美國QTires輪胎公司與中方合作伙伴共同成立。2月1日，由德國格特拉克集團(tuán)公司與江鈴汽車集團(tuán)合資組建的格特拉克（江西）傳動(dòng)系統(tǒng)有限公司在南昌揭牌成立，雙方股份分別為66.7%和33.3%。此外，西班牙的恩比貝克、美國李爾等公司在今年一季度都與相關(guān)的中方企業(yè)成立了合資公司。有資料顯示，惟有本田汽車公司將在廣東佛山獨(dú)資建廠，生產(chǎn)傳動(dòng)系零部件。據(jù)悉，這家工廠將生產(chǎn)機(jī)械化程度更高的零部件，而

23、本田與東風(fēng)汽車公司組建的現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)工廠尚不具備生產(chǎn)這些零部件的技術(shù)。兩年的經(jīng)營實(shí)踐讓一些國際零部件企業(yè)明白了與本土合作伙伴合資的必要性。3月，美國伊頓公司與華中科技大學(xué)簽署協(xié)議，共同研發(fā)電氣、汽車機(jī)械等技術(shù)。2后市場成外商投資熱點(diǎn)今年春天，德國曼牌濾清器已授權(quán)其在國內(nèi)的首家特許專賣店在上海衛(wèi)海汽配城正式開張，這是全球性的汽車濾清器品牌在國內(nèi)的首家專賣店。不久，霍尼韋爾公司在中國的首批三家直營汽車養(yǎng)護(hù)中心正式落戶上海?；裟犴f爾主要是希望為中國的車主提供更加便捷、親切、專業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)，讓中國的車主充分體驗(yàn)汽車文化所帶來的無限樂趣。而在中國已十分“老道”的博世，剛剛啟動(dòng)了一個(gè)名為“柴油系統(tǒng)伙伴項(xiàng)

24、目”的計(jì)劃，以此來區(qū)別其與傳統(tǒng)競爭對(duì)手的迥異策略。依照這個(gè)計(jì)劃，博世公司將在遍布中國各地的機(jī)動(dòng)車輛維修服務(wù)場所設(shè)立服務(wù)點(diǎn)，為柴油車用戶提供更加便捷的服務(wù)。該項(xiàng)目2007年的目標(biāo)是在全國招募100家合作伙伴。此外，博世已經(jīng)先行建立另外一個(gè)由360家店組成的汽車專業(yè)維修網(wǎng)絡(luò)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)是能夠服務(wù)于全部車型。普利斯通在后市場方面也走在眾外資零部件巨頭的前面。在已建立250家輪胎店的基礎(chǔ)上，普利司通決定2007年后每年至少將100家輪胎店開進(jìn)普通社區(qū)，以期達(dá)到2008年中國市場份額由現(xiàn)在的15%提升至20%的目標(biāo)。3在華采購量激增據(jù)資料顯示，博世公司2007年計(jì)劃大幅提高在中國的采購量，由2006

25、年的約3億歐元的采購額增到2007年的10億歐元。有消息說，總建筑面積10余萬平方米、總投資5億元的寧波國際汽車城初定6月試營業(yè)。目前寧波國際汽車城已有200余家汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)、外貿(mào)公司、國際采購商和國內(nèi)經(jīng)銷商簽約入駐。博世公司每年的總采購預(yù)算為200億歐元，目前，博世公司已從中國采購了印刷電路板和機(jī)電零部件。此外，也尋找到了符合條件的滾珠軸承和橡膠零部件供應(yīng)商，而博世在中國的下一個(gè)采購目標(biāo)之一是發(fā)展符合條件的機(jī)械零部件供應(yīng)商。偉世通則宣布未來幾年在華采購量將增加，特別是電子產(chǎn)品將增加30%，偉世通現(xiàn)在在中國的采購量占到全球采購量的20%。據(jù)悉，偉士通在中國的采購對(duì)象包括中國本地供應(yīng)商、合

26、資供應(yīng)商、全球供應(yīng)商在中國的子公司等。事實(shí)上，經(jīng)過多年發(fā)展，偉世通已經(jīng)在中國打造了一支強(qiáng)大的供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)，目前偉世通在亞洲的供應(yīng)商有50%來自中國。返回目錄Ø行業(yè)研究報(bào)告概要：汽車減振器國內(nèi)減振器行業(yè)規(guī)模以上的企業(yè)大概有100多家企業(yè)，總體上表現(xiàn)是企業(yè)規(guī)模較小，由于行業(yè)的進(jìn)入門檻比較低，所以行業(yè)內(nèi)企業(yè)比較多；我國的轎車減振器發(fā)展水平較高，致使減振器企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張較快，而在商用車減振器市場，由于人們長期以來把商用車作為生產(chǎn)資料，對(duì)舒適度要求不高，所以商用車用減振器行業(yè)發(fā)展比較緩慢一、減振器供求分析中國現(xiàn)在的減振器市場需求穩(wěn)步增長。2005年汽車銷量達(dá)到577萬輛，2006年達(dá)到722萬輛

27、，預(yù)計(jì)“十一五” 期間汽車市場需求將以15%左右的的速度增長，2010年汽車銷售規(guī)模將達(dá)到1263萬輛。汽車的高速增長也帶動(dòng)了汽車減振器需求的增長，從近幾年的減振器生產(chǎn)情況看，2005年汽車減振器銷量達(dá)到3000萬支，2006年減振器產(chǎn)量達(dá)到4893萬支，按照汽車增長速度，預(yù)測每年將以15%左右的速度增長，到2010年減振器市場需求將超過6568萬支。汽車減振器出口穩(wěn)步增長。2006年總共出口懸掛減震器5552萬套，同比增長幅度高達(dá)40.2%，其中載人機(jī)動(dòng)小客車用懸掛減震器1300萬套，同比增長幅度高達(dá)28.15%，汽車用片簧及簧片1763萬套，同比增長幅度高達(dá)64.87%，其他懸掛減震器24

28、89萬套，同比增長幅度高達(dá)32.5%。汽車減振器進(jìn)口下降幅度較大。2006年總共進(jìn)口懸掛減震器419萬套，同比下降幅度高達(dá)11.8%，其中載人機(jī)動(dòng)小客車用懸掛減震器279萬套，同比下降幅度為3.01%，汽車用片簧及簧片119萬套，同比下降幅度高達(dá)15.83%，其他懸掛減震器20萬套，同比增長幅度高達(dá)55.34%。二、減振器行業(yè)市場特點(diǎn)近日，河南南陽淅川汽車減震器廠新建的100萬支減振器生產(chǎn)線竣工投產(chǎn)，該廠的年生產(chǎn)能力由300萬支提高到400萬支。為了提高產(chǎn)能，滿足市場發(fā)展需求，淅川還在新建具備年產(chǎn)300萬支減振器的新廠區(qū)。除淅川汽車減震器廠外，有10余年減振器生產(chǎn)歷史的杭州福鼎交通器材有限公司

29、也在前不久搬遷到新廠區(qū)，年產(chǎn)量將翻一番。減振器企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)張，反映出這塊市場的發(fā)展速度之快。國內(nèi)減振器產(chǎn)品，尤其是轎車減振器的生產(chǎn)水平已經(jīng)比較高。國內(nèi)減振器制造水平已有很大提高，主機(jī)廠配套占很大比例，在中低檔轎車領(lǐng)域，基本是國產(chǎn)減振器的天下。另外，減振器的技術(shù)水平也逐步提高，與國際先進(jìn)水平的差距正在縮小，高端產(chǎn)品也有研發(fā)，雖然數(shù)量還比較少。目前減振器市場的紅火多體現(xiàn)在轎車領(lǐng)域，商用車減振器的發(fā)展水平要差一些。商用車減振器發(fā)展較慢主要是由于市場較小決定的。減振器的主要作用是提高車輛舒適性，而商用車長期以來被看做生產(chǎn)資料，對(duì)舒適性關(guān)注不夠?，F(xiàn)在客車已經(jīng)普遍配置了減振器，但很多卡車還沒有使用減振器，

30、在煤礦、礦山等地區(qū)的卡車為了超載甚至拆掉出廠時(shí)配置的減振器。商用車減振器市場近兩年發(fā)展較快，一般轎車配4支減振器，而現(xiàn)在解放新推出的高端卡車已經(jīng)配備了6支減振器。隨著市場的發(fā)展成熟，商用車減振器生產(chǎn)水平也肯定會(huì)不斷提高。雖然國內(nèi)減振器市場發(fā)展速度較快，但國產(chǎn)減振器的技術(shù)水平與國際先進(jìn)產(chǎn)品的差距依然明顯。減振器的技術(shù)難點(diǎn)主要在整車匹配方面。因?yàn)槠嚨妮喬?、發(fā)動(dòng)機(jī)甚至變速器等多個(gè)部件都能成為振動(dòng)源，如何在車輛行駛過程中消除振動(dòng)源的沖擊，是減振器研發(fā)過程中最主要的工作。國內(nèi)減振器企業(yè)在這方面的差距還比較大。另外，減振器相關(guān)行業(yè)的技術(shù)水平參差不齊，經(jīng)常由于橡膠件、油料等質(zhì)量不過關(guān)，導(dǎo)致減振器發(fā)生故障。

31、目前國內(nèi)減振器的技術(shù)水平應(yīng)該落后國際先進(jìn)水平10年。國內(nèi)高端車型的減振器仍需要進(jìn)口，關(guān)鍵件的開發(fā)和認(rèn)證都掌握在外方手中。三、2007年中國汽車減震器行業(yè)研究報(bào)告目錄第一章、汽車減振器概述 第一節(jié)、減振器的基本概念 第二節(jié)、汽車減振器的結(jié)構(gòu)第三節(jié)、汽車減振器類型第四節(jié)、汽車減震器產(chǎn)品發(fā)展階段 第二章、 汽車減振器下游環(huán)境分析第一節(jié)、汽車產(chǎn)業(yè)高度全球化 一、生產(chǎn)經(jīng)營國際化 二、產(chǎn)品國際化 三、市場國際化 四、資本國際化 五、技術(shù)合作國際化 第二節(jié)、汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、世界汽車銷售市場的重心逐漸東移 二、經(jīng)營集團(tuán)化及壟斷格局形成三、生產(chǎn)能力與市場需求矛盾突出 四、跨區(qū)域、跨國界的企業(yè)兼并與聯(lián)合 第三

32、節(jié)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 一、產(chǎn)品發(fā)展趨勢 二、產(chǎn)品更新周期越來越短三、大力采用通用底盤 四、在全球范圍內(nèi)優(yōu)化選購零部件來降低成本 五、廣泛采用新技術(shù)六、零部件向模塊化供給方向發(fā)展 七、生產(chǎn)方式向“柔性化”方向發(fā)展 第三章、2006年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營分析第一節(jié)、2006年汽車總體經(jīng)營分析第二節(jié)、汽車細(xì)分市場經(jīng)營狀況 一、不同經(jīng)濟(jì)類型企業(yè)銷售分析 二、不同規(guī)模企業(yè)銷售分析 第四章、汽車減振器所處行業(yè)分析第一節(jié)、世界汽車零部件工業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 一、世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 二、世界汽車零部件工業(yè)發(fā)展趨勢 第二節(jié)、我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 一、我國汽車零部件工業(yè)的現(xiàn)狀 二、國外汽車公司

33、進(jìn)入中國情況 三、國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢第五章、2006年汽車零部件行業(yè)運(yùn)營分析 第一節(jié)、政策對(duì)汽車零部件市場的影響 第二節(jié)、2006年零部件產(chǎn)業(yè)分析 一、 汽車零部件市場總體趨勢和特點(diǎn) 二、零部件行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行情況 第三節(jié)、零部件行業(yè)2007年走勢概述 第六章、2006年汽車減振器市場分析 第一節(jié)、減振器市場供應(yīng)分析 第二節(jié)、減振器企業(yè)產(chǎn)銷分析 第三節(jié)、減振器企業(yè)經(jīng)營分析 第四節(jié)、減振器出口分析 第五節(jié)、減振器進(jìn)口分析 第六節(jié)、減振器市場需求分析 第七章、主要減振器企業(yè)分析 第一節(jié)、萬得汽車懸架系統(tǒng)有限公司 一、企業(yè)基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析 第二節(jié)、廣州昭和汽車零部件有限公司一、企業(yè)

34、基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析 第三節(jié)、重慶長安減震器有限公司 一、企業(yè)基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析 第四節(jié)、北京蒙諾汽車減振器有限公司 一、企業(yè)基本介紹二、企業(yè)經(jīng)營分析 第五節(jié)、萬都（北京）汽車底盤系統(tǒng)有限公司 一、企業(yè)基本介紹二、企業(yè)經(jīng)營分析第六節(jié)、四川寧江昭和減震器有限公司一、企業(yè)基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析 第七節(jié)、一汽東機(jī)工減振器有限公司 一、企業(yè)基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析 第八節(jié)、浙江中興減震器制造有限公司 一、企業(yè)基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析 第九節(jié)、重慶耀勇減震器有限公司一、企業(yè)基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析 第十節(jié)、無錫拓普減震器有限公司 一、企業(yè)基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析 第十一節(jié)、上海

35、匯眾薩克斯減振器有限公司 一、企業(yè)基本介紹 二、企業(yè)經(jīng)營分析第十二節(jié)、河南南陽浙川減汽車減震器有限公司第十三節(jié)、德國BILSTEIN 第十四節(jié)、天納克 第八章、汽車產(chǎn)業(yè)鏈及配套模式分析 第一節(jié)、汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈概述 一、整車制造業(yè)二、汽車零部件制造業(yè) 第二節(jié)、國外汽車生產(chǎn)配套模式現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析 一、幾種典型配套模式介紹 二、國外汽車產(chǎn)業(yè)配套模式的發(fā)展趨勢 第三節(jié)、國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)配套模式現(xiàn)狀分析（轎車）一、上汽配套模式二、一汽的配套模式 三、東風(fēng)汽車公司的配套模式 第四節(jié)、我國汽車配套模式趨勢分析 第九章、中國汽車減震器行業(yè)配套機(jī)會(huì)分析 第一節(jié)、轎車市場減振器配套機(jī)會(huì) 第二節(jié)、MPV市場減振器

36、配套機(jī)會(huì) 第三節(jié)、大中型卡車市場減振器配套機(jī)會(huì) 第四節(jié)、皮卡市場減振器配套機(jī)會(huì) 一、皮卡市場狀況 二、皮卡產(chǎn)品未來市場發(fā)展方向三、中國皮卡市場需求量預(yù)測 四、皮卡車出口市場預(yù)測第六節(jié)、經(jīng)濟(jì)型SUV市場減振器配套機(jī)會(huì)一、經(jīng)濟(jì)型SUV市場狀況 二、經(jīng)濟(jì)型SUV產(chǎn)品的市場影響因素分析三、中國經(jīng)濟(jì)型SUV市場需求量預(yù)測 四、進(jìn)出口市場對(duì)經(jīng)濟(jì)型SUV的影響 五、細(xì)分市場研究 第七節(jié)、輕型客車市場減振器配套機(jī)會(huì) 一、輕型客車市場狀況 二、輕型客車市場影響因素分析 三、輕型客車市場需求預(yù)測四、進(jìn)出口市場對(duì)輕型客車的影響 第八節(jié)、輕型卡車減振器配套機(jī)會(huì) 第十章、中國汽車減震器部分項(xiàng)目介紹 第一節(jié)、年產(chǎn)300萬

37、套汽車減振器項(xiàng)目 第二節(jié)、中德合資汽車鋼板彈簧減振器項(xiàng)目第三節(jié)、福州市汽車減振器彈簧生產(chǎn)項(xiàng)目 第四節(jié)、安徽安慶市汽車減振器生產(chǎn)線項(xiàng)目 返回目錄報(bào)告項(xiàng)目內(nèi)容請(qǐng)訂閱汽車零部件行業(yè)分析（正式版）Ø行業(yè)研究報(bào)告概要：汽車安全氣囊一、汽車電子發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素快速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)為汽車電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場，中國汽車電子市場隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。特別是在2002年、2003年兩年，中國轎車產(chǎn)量急劇增長，使得中國汽車電子市場也隨之進(jìn)入超高速發(fā)展時(shí)期，從2004年開始，中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期，中國汽車電子市場也放緩了前進(jìn)的步伐，整個(gè)市場進(jìn)入一個(gè)穩(wěn)定且快速的增長階段，2005年中

38、國汽車電子市場整體規(guī)模達(dá)到了650.8億元，這一銷售額與2004年的同比增長高達(dá)51.2%。國產(chǎn)汽車的電子化程度不斷提高，在汽車技術(shù)和電子技術(shù)發(fā)展的共同推動(dòng)下，越來越多的電子產(chǎn)品被應(yīng)用到汽車上以提高汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性，以及娛樂性。ABS、安全氣囊等產(chǎn)品已經(jīng)漸漸成為轎車產(chǎn)品的標(biāo)配，GPS、輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)等新興汽車電子產(chǎn)業(yè)也逐步加快了其在汽車中的普及速度，2005年，汽車電子產(chǎn)品在中國所有汽車產(chǎn)品成本中的平均比重已經(jīng)達(dá)到了近10%，而在轎車產(chǎn)品中，其比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這一數(shù)字。新興汽車電子產(chǎn)品的普及，對(duì)中國汽車電子產(chǎn)品市場的發(fā)展提供了有利保障，同時(shí)，這也是汽車電子產(chǎn)品市場增長率高于汽車產(chǎn)量增

39、長率的根本原因。值得注意的是，目前汽車電子化程度已經(jīng)成為汽車產(chǎn)品，特別是轎車產(chǎn)品的一個(gè)重要賣點(diǎn)，汽車電子產(chǎn)品不再只是高檔轎車的標(biāo)志，在許多價(jià)格低廉的經(jīng)濟(jì)型轎車中，汽車電子產(chǎn)品在其成本中的比例甚至要高于高檔轎車。全球汽車市場發(fā)展迅猛，汽車電子市場也隨之水漲船高。在國外，平均每輛車上的電子裝置占整車成本的20%25%，而汽車電子產(chǎn)品在中國所有汽車產(chǎn)品成本中的平均比重不到10%。隨著未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子的價(jià)值含量迅速提高，汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，汽車電子產(chǎn)品占汽車的成本將進(jìn)一步提高，不論國內(nèi)國外，汽車電子在每輛汽車中的成本依然呈現(xiàn)持續(xù)上升趨勢，而中國有更大的發(fā)展空間。從200

40、1年至今，國內(nèi)汽車電子市場平均增長將穩(wěn)定在40%左右，2005年增長高峰期達(dá)到51.2%。專家預(yù)計(jì)在未來5年，中國汽車電子市場將呈現(xiàn)持續(xù)快速增長的趨勢，市場規(guī)模的年均復(fù)合增長率在25%左右。預(yù)計(jì)到2010年，國內(nèi)汽車電子市場規(guī)模將達(dá)到2100億元。二、全球安全氣囊市場分析在歐洲，奧托立夫公司是主要的安全氣囊供應(yīng)商在前駕駛員座、前乘客座、側(cè)面和側(cè)面簾狀安全氣囊市場占有率達(dá)4055，其最大的客戶是福特汽車集團(tuán)其次為雷諾、日產(chǎn)和其它的日本汽車制造商。除了歐洲外，日本安全氣囊老大為高田公司(包括在德國的高田公司)和豐田的成員組織Toyoda Gosei。德國高田公司的主要客戶有通用汽車、寶馬、本田和戴

41、姆勒·克萊斯勒。在美國，安全氣囊領(lǐng)域的主要供應(yīng)商為天合和德爾福，天合的客戶為豐田、大眾、戴·克、福特和通用等，天合在北美的市場份額為25%左右，德爾福的主要客戶是通用，德爾福在北美的市場份額為20%左右。自1979年安裝有奧托立夫安全氣囊的奔馳車首次在美國推向市場，安全氣囊在安全系統(tǒng)領(lǐng)域成為一個(gè)最主要的成長產(chǎn)品。駕駛員座和前乘客座安全氣囊在西歐、北美和日本是標(biāo)準(zhǔn)配置。崛起中的市場主要側(cè)重于正面安全氣囊制造者，諸如奧托立夫這樣的供應(yīng)商正逐漸以中國為其主要目標(biāo)，特別是正面安全氣囊產(chǎn)品市場，在中國現(xiàn)在僅有20使用正面安全氣囊。2002年4月起奧托立夫作為第一個(gè)在中國本地生產(chǎn)安全氣

42、囊產(chǎn)品的外資公司，并至今保持市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。2004年，奧托立夫建成了在中國的第二家安全氣囊工廠，2006年在中國的年銷售增長為10。三、我國安全氣囊行業(yè)市場特點(diǎn)目前我國僅有17家中外企業(yè)在中國從事汽車安全氣囊的生產(chǎn)，主要有Autoliv、Takata、Plast、Mobis、KSS等跨國公司，這些公司也是國內(nèi)汽車安全氣囊的主要產(chǎn)能，另外還有東方久樂、錦州錦恒、遼寧和昌和上海比亞迪等本土企業(yè)，主要分布在東北和沿海地區(qū)，是本土企業(yè)的主要生產(chǎn)企業(yè)，全球五大安全氣囊生產(chǎn)廠商都在中國設(shè)有生產(chǎn)工廠。2005年我國安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬套，2006年我國安全氣囊產(chǎn)量達(dá)到255萬套。隨著汽車工業(yè)在中國的發(fā)

43、展，汽車安全氣囊產(chǎn)量增長的空間還將繼續(xù)加大。四、2007年中國汽車安全氣囊行業(yè)研究報(bào)告目錄第一部分 行業(yè)總體概況第一章、汽車安全氣囊行業(yè)概述 第一節(jié)、汽車安全氣囊的概念 第二節(jié)、汽車安全氣囊應(yīng)考慮的主要問題 第三節(jié)、汽車不同安全裝置比較第四節(jié)、汽車安全氣囊產(chǎn)品發(fā)展階段 第五節(jié)、安全氣囊產(chǎn)品發(fā)展趨勢 第二章、汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 第一節(jié)、國外汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展第二節(jié)、國內(nèi)汽車安全氣囊行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀第三節(jié)、汽車安全氣囊行業(yè)技術(shù)發(fā)展 第四節(jié)、安全系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 第三章、我國汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)存在的問題 第二部分 我國安全氣囊行業(yè)現(xiàn)狀分析 第四章、汽車安全氣囊市場狀況分析 第一節(jié)、產(chǎn)業(yè)格局被外商企業(yè)

44、主導(dǎo) 第二節(jié)、汽車安全氣囊市場增速趨緩第三節(jié)、安全氣囊國產(chǎn)化比率提高 第四節(jié)、安全氣囊配套市場缺口拉大 第五章、安全氣囊和其他汽車電子比較 第一節(jié)、汽車電子行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r 第二節(jié)、汽車電子產(chǎn)品結(jié)構(gòu)狀況 第六章、安全氣囊進(jìn)出口狀況分析 第一節(jié)、安全氣囊出口狀況第二節(jié)、安全氣囊進(jìn)口狀況 第三部分 行業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)分析 第七章、外商代表企業(yè) 第一節(jié)、奧托立夫汽車安全系統(tǒng)公司 第二節(jié)、富拉司特工業(yè)有限公司 第八章、本土代表企業(yè) 第一節(jié)、錦州錦恒汽車安全系統(tǒng)股份有限公司 第二節(jié)、東方久樂(集團(tuán))有限公司第三節(jié)、西安慶華汽車安全系統(tǒng)有限責(zé)任公司 第四部分 安全氣囊上游行業(yè)分析 第九章、尼龍66紗線 第一節(jié)、

45、錦綸工業(yè)絲產(chǎn)能分析 第二節(jié)、尼龍66市場需求分析 第三節(jié)、全球新增尼龍66項(xiàng)目介紹 第十章、汽車安全氣囊傳感器 第一節(jié)、汽車傳感器市場分析 第二節(jié)、主要傳感器 第三節(jié)、汽車電子控制發(fā)展方向第五部分 安全氣囊行業(yè)影響因素分析 第十一章、政策因素對(duì)安全氣囊產(chǎn)業(yè)的影響 第一節(jié)、安全氣囊與安全法規(guī) 第二節(jié)、中國被動(dòng)安全性標(biāo)準(zhǔn)出爐 第三節(jié)、零部件關(guān)稅政策變動(dòng) 第四節(jié)、“十一五”規(guī)劃第十二章、汽車市場環(huán)境對(duì)安全氣囊的影響第一節(jié)、汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 第二節(jié)、2006年新政策對(duì)汽車市場走向影響第十三章、汽車零部件行業(yè)對(duì)安全氣囊產(chǎn)業(yè)影響 第一節(jié)、我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 第二節(jié)、國內(nèi)零部件工業(yè)發(fā)展趨勢分析

46、第三節(jié)、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)與機(jī)遇 第十四章、汽車電子產(chǎn)業(yè)對(duì)安全氣囊產(chǎn)業(yè)影響第一節(jié)、汽車電子工業(yè)狀況 第二節(jié)、供應(yīng)鏈變化對(duì)汽車電子產(chǎn)品機(jī)遇 第十五章、安全氣囊行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 第一節(jié)、2006-2010年汽車安全氣囊消費(fèi)需求預(yù)測 第二節(jié)、2006-2010年汽車安全氣囊供應(yīng)需求預(yù)測 第三節(jié)、國內(nèi)安全氣囊生產(chǎn)預(yù)測 第六部分 安全氣囊行業(yè)投資分析 第十六章、安全氣囊行業(yè)投資機(jī)會(huì)與價(jià)值分析 第一節(jié)、安全需求成為安全氣囊開發(fā)新動(dòng)力 第二節(jié)、汽車行業(yè)需求與奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)拉動(dòng) 第三節(jié)、汽車安全系統(tǒng)發(fā)展?jié)摿υ龃?第四節(jié)、全球汽車供應(yīng)鏈洗牌零部件企業(yè)商機(jī)再現(xiàn) 第十七章、行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)與防范 第一節(jié)、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)第二節(jié)、市場

47、風(fēng)險(xiǎn)： 第三節(jié)、政策性風(fēng)險(xiǎn) 第四節(jié)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) 第五節(jié)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)第六節(jié)、競爭風(fēng)險(xiǎn) 第十八章、投資模式與投融資建議 第一節(jié)、汽車安全氣囊產(chǎn)業(yè)建議第二節(jié)、汽車安全氣囊投資模式建議 第三節(jié)、安全氣囊企業(yè)的融資方式建議 返回目錄報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)訂閱汽車零部件行業(yè)分析（正式版）Ø行業(yè)點(diǎn)評(píng)：中國汽車零部件企業(yè)的三大發(fā)展機(jī)遇西杰優(yōu)盛 合伙人 毛修炳從目前的市場環(huán)境來看，我們認(rèn)為中國零部件企業(yè)存在著3大發(fā)展機(jī)遇。第一大發(fā)展機(jī)遇來自整車廠。由于國家政策大力鼓勵(lì)環(huán)保節(jié)能車型的發(fā)展和國內(nèi)消費(fèi)習(xí)慣的轉(zhuǎn)變，經(jīng)濟(jì)型轎車和休閑商旅車將成為整車行業(yè)發(fā)展的主要機(jī)遇。以經(jīng)濟(jì)型轎車為例，我們預(yù)測未來3-5年，這個(gè)市場的增長速

48、度在16%左右， 2010年的市場需求將達(dá)到390萬輛，將成為中國市場規(guī)模最大的車型?，F(xiàn)在傳統(tǒng)的轎車生產(chǎn)企業(yè)、商用車企業(yè)和國內(nèi)自主品牌的汽車企業(yè)等三股力量正在加緊進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域推出新的經(jīng)濟(jì)型轎車。而且從現(xiàn)在汽車市場銷量排行榜就能看出，月銷量能在一萬臺(tái)以上的就是夏利、奇瑞等經(jīng)濟(jì)型轎車，由此可以一斑。第二大機(jī)遇是出口市場。隨著中國機(jī)會(huì)的發(fā)現(xiàn)和國外汽車企業(yè)的生存艱難，歐美領(lǐng)先汽車企業(yè)正在向中國進(jìn)行跨國采購以降低成本。2006年福特汽車就宣布將在中國采購大約200億美元的零部件。同時(shí)，隨著俄羅斯、東南亞等臨近地區(qū)汽車工業(yè)的發(fā)展，他們國家本地零部件配套能力較弱，這樣就為中國企業(yè)提供了良好的進(jìn)入契機(jī)。我們?cè)?/p>

49、服務(wù)的一家起動(dòng)機(jī)企業(yè)，之前企業(yè)經(jīng)營狀況一直都不是很大，但自從打開俄羅斯市場以后，整個(gè)銷售額翻了2番，從以前4萬多只的產(chǎn)量發(fā)展到現(xiàn)在15萬只。這家企業(yè)能夠成功崛起，最大的原因就在于發(fā)掘了出口市場的機(jī)遇。第三大機(jī)遇是國內(nèi)配件市場的迅速增長。對(duì)于國內(nèi)大部分零部件企業(yè)而言，配件市場在他們眼中并不是一個(gè)非常值得進(jìn)入的市場。確實(shí)，從目前的情況來看，配件市場基本上處于“兩極”狀況。一方面，整車廠的4S/3S店等占據(jù)著高端配件市場，他們的產(chǎn)品有質(zhì)量保證，但是價(jià)格卻是非常昂貴；另一方面，大眾的配件市場都眾多的路邊店占據(jù)，產(chǎn)品大都數(shù)是副廠件，價(jià)格便宜但質(zhì)量卻很難保證。不過，我們的研究表明，市場機(jī)會(huì)就在于“兩極”的

50、中間狀態(tài)我們預(yù)期在4S/3S店與路邊店之間會(huì)出現(xiàn)一個(gè)中間市場，這個(gè)中間市場是以零部件賣場為主，他們以適宜的價(jià)格銷售有質(zhì)量保證的配件。在美國和日本等發(fā)達(dá)國家，零部件連鎖超市是重要的配件銷售渠道，我們預(yù)期中國也會(huì)比較快地且大規(guī)模地出現(xiàn)這種類型的渠道，這將是中國零部件配套企業(yè)的主要機(jī)會(huì)。因此，對(duì)于零部件企業(yè)而言，如何發(fā)現(xiàn)具體的市場機(jī)會(huì)并捕捉住他們，這是非常重要的技能之一，也是公司業(yè)務(wù)持續(xù)增長的關(guān)鍵。返回目錄汽車零部件行業(yè)月度分析介紹通過對(duì)汽車零部件行業(yè)進(jìn)行長期跟蹤研究，在完成幾十個(gè)咨詢項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，西杰優(yōu)盛于2007年推出了汽車零部件行業(yè)月度分析電子報(bào)告。本報(bào)告的內(nèi)容定位于行業(yè)運(yùn)行及競爭研究，面向國

51、內(nèi)外證券和投資機(jī)構(gòu)、行業(yè)內(nèi)企業(yè)和潛在投資者等。報(bào)告每兩個(gè)月一期，全年共6期，分為免費(fèi)版和VIP版；另外，每半年有一期汽車零部件半年報(bào)告；全年有一份年度報(bào)告。一. 行業(yè)綜述1、 行業(yè)運(yùn)行主要介紹兩個(gè)月內(nèi)汽車零部件行業(yè)的供需、進(jìn)出口以及收益狀況，并為客戶提供詳細(xì)的運(yùn)營數(shù)據(jù)。2、 產(chǎn)業(yè)趨勢根據(jù)行業(yè)運(yùn)營的跟蹤監(jiān)測結(jié)果和多年積累的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，利用數(shù)學(xué)模型，預(yù)測產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢。3、 企業(yè)策略根據(jù)對(duì)典型企業(yè)的跟蹤監(jiān)測結(jié)果，重點(diǎn)分析其經(jīng)營戰(zhàn)略、市場和品牌策略等。4、 資本運(yùn)作分析國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的投資情況，重點(diǎn)剖析投資熱點(diǎn)、國內(nèi)外資金的投資傾向和特點(diǎn)等。二. 專題研究通過對(duì)市場和行業(yè)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研，每期推出兩個(gè)子行業(yè)或產(chǎn)品的專題研究報(bào)告。該報(bào)告內(nèi)容來自于行業(yè)一手?jǐn)?shù)據(jù)，并經(jīng)過研究員的專業(yè)分析，內(nèi)容詳實(shí)，具有較高的閱讀價(jià)值。三. 行業(yè)點(diǎn)評(píng)本部分主要對(duì)汽車零部件行業(yè)發(fā)展相關(guān)的熱點(diǎn)