汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造維修理論知識(shí)試題庫(kù)

1、山東公路技師學(xué)院汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造、維修理論知識(shí)試題庫(kù)一、 填空題1.汽車(chē)傳動(dòng)系主要由離合器、 、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器、 和半軸等總成組成。【中】變速器 差速器2.摩擦式離合器一般由主動(dòng)部分、 、 和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成?！局小繌膭?dòng)部分 壓緊機(jī)構(gòu)3.上海桑塔納轎車(chē)離合器中鋼質(zhì)膜片彈簧，既起 的作用，又起 的作用?！局小繅壕o彈簧 分離杠桿4.手動(dòng)變速器操縱機(jī)構(gòu)中三大鎖止裝置是指自鎖裝置、 裝置和 裝置?！局小炕ユi 倒檔鎖5.半軸通常可分為全浮式半軸和 半軸兩種。半軸的內(nèi)端與 齒輪相連，半軸的外端與驅(qū)動(dòng)輪輪轂相連?！局小堪敫∈?半軸6.東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中采用 萬(wàn)向節(jié)；桑塔納轎車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)

2、裝置中采用 等速萬(wàn)向節(jié)?！局小渴州S 球籠式7.上海桑塔納轎車(chē)主減速器為 齒輪式結(jié)構(gòu)。其主動(dòng)錐齒輪與 輸出軸制成一體?！局小繂渭?jí)雙曲線 變速器8.普通差速器一般由 齒輪、 齒輪、行星齒輪軸和差速器殼組成?！局小啃行?半軸9.后驅(qū)動(dòng)橋殼的主要作用是安裝主減速器、差速器、 和 ?！局小堪胼S 驅(qū)動(dòng)輪10.離合器在使用中常見(jiàn)的故障有： 、分離不徹底、 和 ?！局小看蚧?發(fā)抖 異響11.離合器從動(dòng)盤(pán)方向裝反，將會(huì)引起離合器 。【中】分離不徹底 12.變速器跳檔的主要原因是變速器的 裝置失效。【中】自鎖13.變速器可以同時(shí)掛入兩個(gè)檔位，說(shuō)明變速器的 裝置失效?！局小炕ユi14.變速器在使用中常見(jiàn)故障有: 跳

3、檔 、亂檔 、 和 。【中】 異響 漏油15.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置常見(jiàn)的故障有 和 ?！局小慨愴?振抖16.裝配傳動(dòng)軸時(shí)，必須使兩端的萬(wàn)向節(jié)叉處在 ，否則會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)向傳動(dòng)裝置發(fā)生故障?！局小客黄矫?7.驅(qū)動(dòng)橋在使用中常見(jiàn)的故障有: 、 和 等?！局小柯┯?發(fā)熱 異響18.汽車(chē)行駛一段路程后，用手觸摸主減速器如有 的感覺(jué)，則為驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱?！局小繜o(wú)法忍受19.電控液力自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)包括 、 、 及控制電路等?！局小侩娍貑卧?傳感器 執(zhí)行器20.行星齒輪變速系統(tǒng)的換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由 、 和 三種執(zhí)行元件組成?！局小侩x合器 制動(dòng)器 單向離合器21.汽車(chē)行駛系由 、 、 、懸架四部分組成?！局小寇?chē)架 車(chē)橋

4、 車(chē)輪22.汽車(chē)車(chē)架按結(jié)構(gòu)形式不同可分為 、 、綜合式、無(wú)梁式四種?！局小窟吜菏?中梁式23.根據(jù)車(chē)橋作用的不同，車(chē)橋可分為 、 、支持橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋四種?！局小哭D(zhuǎn)向橋 驅(qū)動(dòng)橋24.轉(zhuǎn)向橋由 、 、主銷(xiāo)和輪轂等主要部分組成?！局小壳拜S 轉(zhuǎn)向節(jié)25.轉(zhuǎn)向輪定位包括 、 、前輪外傾和前輪前束四個(gè)內(nèi)容?！局小恐麂N(xiāo)后傾 主銷(xiāo)內(nèi)傾26.懸架一般由 、 、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成?！局小繌椥栽?減振器27.輪胎根據(jù)充氣壓力可分為 、 和 三種?！局小扛邏禾?低壓胎 超低壓胎28.汽車(chē)懸架分為 和 兩種基本類(lèi)型?！局小开?dú)立懸架 非獨(dú)立懸架29.車(chē)輪由 、 和它們之間的連接部分組成。【中】輪轂 輪輞 30.汽車(chē)轉(zhuǎn)

5、向系的作用是根據(jù)行駛需要 汽車(chē)行駛方向和保持汽車(chē)穩(wěn)定地 行駛?！局小扛淖?直線31.按轉(zhuǎn)向力源的不同，汽車(chē)轉(zhuǎn)向系可分為 轉(zhuǎn)向系、 轉(zhuǎn)向系和電動(dòng)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系?！局小繖C(jī)械式 液壓動(dòng)力式32.汽車(chē)轉(zhuǎn)向系一般由 和 兩大部分組成?！局小哭D(zhuǎn)向裝置 轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)33.轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤(pán)、 和 三部分?！局小哭D(zhuǎn)向柱 轉(zhuǎn)向器34.上海桑塔納轎車(chē)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器由轉(zhuǎn)向器殼體、轉(zhuǎn)向 、轉(zhuǎn)向 、齒條壓緊裝置等機(jī)件組成?！局小魁X輪 齒條35.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中兩對(duì)傳動(dòng)副是指轉(zhuǎn)向螺桿與 及轉(zhuǎn)向齒條與 ?！局小柯菽?齒扇36. 上海桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的球頭銷(xiāo)可以有效防止 與 之間的運(yùn)動(dòng)干涉?！局小繖M拉桿 轉(zhuǎn)向輪37.

6、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系常見(jiàn)故障的癥狀有轉(zhuǎn)向力 、轉(zhuǎn)向 和無(wú)轉(zhuǎn)向助力作用?！局小坎蛔?不均勻38.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系的最大使用特點(diǎn)是轉(zhuǎn)向操縱既 又 ?！局小枯p便 靈敏39.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中的旋轉(zhuǎn)式控制閥主要由閥體、 和 等主要機(jī)件組成?！局小块y芯 扭桿40.轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑油的檢查主要有 的檢查和 的檢查兩個(gè)項(xiàng)目?！局小繑?shù)量 品質(zhì)41.前輪與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)常見(jiàn)的故障有 、 和轉(zhuǎn)向輪擺動(dòng)?！局小哭D(zhuǎn)向沉重 行駛跑偏42.一般汽車(chē)制動(dòng)系至少裝用兩套各自獨(dú)立的制動(dòng)裝置；一套是 制動(dòng)裝置；另一套是 制動(dòng)裝置?！局小啃熊?chē) 駐車(chē)43. 車(chē)輪制動(dòng)器主要由 部分、 部分、張開(kāi)機(jī)構(gòu)、調(diào)整機(jī)構(gòu)等四部分組成?！局小抗潭?旋轉(zhuǎn)44. 制動(dòng)輪缸的作用是將

7、制動(dòng)主缸傳來(lái)的 、轉(zhuǎn)變?yōu)槭怪苿?dòng)蹄張開(kāi)的 ?！局小繅毫?機(jī)械推力45. 制動(dòng)踏板自由行程 ，將引起制動(dòng)不良?！局小窟^(guò)大46.車(chē)輪制動(dòng)器根據(jù)制動(dòng)器中旋轉(zhuǎn)元件的不同可分為 和 兩大類(lèi)?！局小抗氖?盤(pán)式47. 行車(chē)制動(dòng)裝置按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的介質(zhì)不同分為 制動(dòng)系統(tǒng)和 制動(dòng)系統(tǒng)兩類(lèi)?！局小恳簤?氣壓48. 常見(jiàn)的駐車(chē)制動(dòng)器有 和 兩種?！局小勘P(pán)式 鼓式 49. 增壓式伺服制動(dòng)系根據(jù)力源不同可分為 增壓式和 增壓式兩種?！局小空婵?氣壓50. 雙回路氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置由 和 裝置兩部分組成?！局小繗庠?控制二、判斷題（將判斷結(jié)果填入括號(hào)中，正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”）1.（ ）汽車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將發(fā)動(dòng)

8、機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪?！局小?2.（ ）摩擦片式離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成?！局小?3.（ ）離合器在緊急制動(dòng)時(shí)，可防止傳動(dòng)系過(guò)載?！局小?4.（ ）在離合器中，為產(chǎn)生摩擦所需的壓緊力，可以是彈簧力、液壓作用力或電磁力。【中】 5.（ ）離合器工作時(shí)分離套筒不轉(zhuǎn)動(dòng)，分離杠桿則隨離合器殼和壓盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)?！局小?6.（ ）膜片彈簧式離合器不用調(diào)整離合器分離杠桿的高度。【中】 7.（ ）摩擦片沾油或磨損過(guò)甚會(huì)引起離合器打滑。【中】 8.（ ）分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車(chē)在起步時(shí)車(chē)身發(fā)生顫抖現(xiàn)象?！局小?9.（ ）單片離合器從動(dòng)盤(pán)花鍵轂短的一面朝

9、向飛輪?！局小?10.（ ）離合器蓋與壓盤(pán)間、平衡片與離合器蓋間、離合器蓋與飛輪間不需要按記號(hào)或位置裝配?！局小?× 11.（ ）離合器踏板自由行程過(guò)大會(huì)造成離合器打滑?！局小?#215; 12.（ ）膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一是：用膜片彈簧取代壓緊彈簧和分離杠桿?！局小?13. （ ） 變速器由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和變速操縱機(jī)構(gòu)兩大部分組成?！局小?14.（ ）變速器中的常嚙合齒輪一般都采用直齒齒輪傳動(dòng)?！局小?× 15.（ ）變速器中的滑動(dòng)齒輪一般都采用斜齒齒輪傳動(dòng)?！局小?× 16.（ ）傳動(dòng)比i=1時(shí)，等速傳動(dòng)，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變?！局小?17.（ ）齒輪的

10、損傷形式主要有齒面磨損、齒端磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)、輪齒破碎或斷裂等。【中】 18.（ ）自動(dòng)變速器液力變矩器鎖止離合器的作用是防止自動(dòng)變速器打滑?！局小?#215; 19.（ ）汽車(chē)自動(dòng)變速器液力變矩器具有降速增扭的作用?！局小?20.（ ）汽車(chē)在行駛中，傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度可以自由變化?！局小?21.（ ）傳動(dòng)軸總成裝復(fù)后，應(yīng)先做動(dòng)平衡試驗(yàn)。【中】 22.（ ）傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)叉，安裝時(shí)應(yīng)在同一平面上?！局小?23.（ ）傳動(dòng)軸中間支撐安裝時(shí)不要擰緊，走合后自動(dòng)定心后擰緊?！局小?24.（ ）十字軸式剛性萬(wàn)向節(jié)主要由萬(wàn)向節(jié)叉、十字軸、滾針軸承和軸承蓋等組成?！局小?25.（ ）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置能在

11、軸間相互位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動(dòng)力?！局小?26.（ ）主減速器的唯一作用是降低速度，增大扭矩?！局小?#215; 27.（ ）當(dāng)嚙合間隙與嚙合印痕發(fā)生矛盾時(shí)，此時(shí)應(yīng)以嚙合印痕為主，嚙合間隙的要求可略微放松?！局小?28.（ ）全浮式半軸在汽車(chē)行駛過(guò)程中，既傳遞轉(zhuǎn)矩，又承受其它反力和反力矩?！局小?× 29.（ ）雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒(méi)有雙曲線齒輪油時(shí)，可用普通齒輪油代用?！局小?#215; 30.（ ）后橋殼必須密封，以避免漏氣漏油?！局小?#215; 31.（ ）裝有普通差速器的汽車(chē)一邊車(chē)輪陷入爛泥坑時(shí)無(wú)法自行駛出?！局小?32.（ ）汽車(chē)裝上差速器后，可以使左右驅(qū)動(dòng)輪

12、的轉(zhuǎn)速不同，一快一慢?！局小?33.（ ）差速器僅在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)起差速作用?！局小?× 34.（ ）無(wú)內(nèi)胎充氣輪胎的特點(diǎn)是釘子刺破輪胎后，內(nèi)部空氣不會(huì)立即泄掉，安全性好?！局小?35.（ ）主銷(xiāo)安裝到前軸上后，其上端略向外傾斜，這叫主銷(xiāo)內(nèi)傾?！局小?× 36.（ ）為減少?gòu)椈善哪p，在裝合鋼板彈簧時(shí)，各片間須涂上石墨潤(rùn)滑脂，并應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)?！局小?37.（ ）主銷(xiāo)內(nèi)傾角由工字梁制造保證。【中】 38.（ ）螺旋彈簧本身沒(méi)有減振作用，因此在螺旋彈簧懸架中必須另裝減振器?！局小?39.（ ）車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連?！局小?40.（ ）汽車(chē)在使用中，一般只調(diào)整前輪定位中的前束。

13、【中】 41.（ ）汽車(chē)的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性越好?！局小?× 42.（ ）一般汽車(chē)輪胎螺栓采用左邊的左旋、右邊的右旋螺紋?！局小?43.（ ）采用獨(dú)立懸架的車(chē)橋通常為斷開(kāi)式。【中】 44.（ ）現(xiàn)在一般汽車(chē)均采用高壓胎?！局小?× 45.（ ）一般載貨汽車(chē)的前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋?！局小?46.（ ）子午線輪胎只能采用單邊換位?！局小?47.（ ）有的汽車(chē)沒(méi)有車(chē)架?！局小?48.（ ）汽車(chē)的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性越好。【中】× 49.（ ）轉(zhuǎn)向盤(pán)的自由行程既是不可避免的，又是不可缺少的。【中】 50.（ ）循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，各運(yùn)動(dòng)件之

14、間采用滾動(dòng)摩擦，使傳動(dòng)效率高，操縱省力。【中】 51.（ ）安裝轉(zhuǎn)向搖臂時(shí)，不一定要對(duì)準(zhǔn)裝配記號(hào)?！局小?× 52.（ ）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的調(diào)整是通過(guò)調(diào)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒條和齒扇的嚙合間隙進(jìn)行的?！局小?53.（ ）上海桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿?！局小?54.（ ）在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向中，主要靠液壓力來(lái)克服轉(zhuǎn)向阻力?！局小?55.（ ）汽車(chē)轉(zhuǎn)向系按能源不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類(lèi)?！局小?56.（ ）加注汽車(chē)轉(zhuǎn)向助力油時(shí)，必須加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油。【中】 57.（ ）為獲得最佳的駕駛位置和舒適性，有些汽車(chē)轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或長(zhǎng)短可調(diào)?！局小?58.（ ）上海桑塔納轎車(chē)轉(zhuǎn)

15、向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中省略了轉(zhuǎn)向直拉桿?！局小?59.（ ）轉(zhuǎn)向直拉桿兩端的壓緊彈簧應(yīng)分別位于球頭銷(xiāo)的同一側(cè)?！局小?60.（ ）液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中當(dāng)油泵有故障不能正常工作時(shí)，汽車(chē)將不能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。【中】× 61.（ ）轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向螺桿的軸承預(yù)緊度的調(diào)整是越緊越好。【中】 × 62.（ ）制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，會(huì)造成制動(dòng)不靈?！局小?63.（ ）鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓?！局小?64.（ ）汽車(chē)ABS系統(tǒng)能有效的提高汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性?！局小?65.（ ）汽車(chē)ABS系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，由ECU控制ABS 警告燈點(diǎn)亮?！局小?66.（ ）汽車(chē)左、右車(chē)輪制動(dòng)蹄摩擦片的材料不同會(huì)造成

16、制動(dòng)跑偏。【中】 67.（ ）液壓制動(dòng)主缸的補(bǔ)償孔和通氣孔堵塞，會(huì)造成制動(dòng)不靈?！局小?68.（ ）修理時(shí)制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄的曲率半徑應(yīng)相等?！局小?#215; 69.（ ）氣壓制動(dòng)儲(chǔ)氣筒氣壓不足，會(huì)使制動(dòng)不靈。【中】 70.（ ）鼓式車(chē)輪制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓?！局小?71.（ ）造成氣壓制動(dòng)拖滯的主要原因有制動(dòng)閥故障，車(chē)輪制動(dòng)器故障和其它機(jī)件故障等?！局小?72.（ ）氣壓制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障有制動(dòng)失效 、制動(dòng)不靈 、制動(dòng)跑偏和制動(dòng)拖滯等。【中】 73.（ ）造成制動(dòng)跑偏的主要原因是左、右車(chē)輪制動(dòng)力矩不平衡 ?！局小?74.（ ）制動(dòng)輪缸通常將其分為雙活塞式和單活塞式兩類(lèi)?！局小?75.（ ）傳

17、動(dòng)軸連接螺栓松動(dòng)，會(huì)使傳動(dòng)軸發(fā)響?！局小?76（ ）自鎖鋼球的彈簧太軟會(huì)使掛檔困難。 【中】 ×77. （ ）十字軸萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí)主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的轉(zhuǎn)速時(shí)刻相等?！局小?×78（ ）齒輪的損傷形式主要有齒面磨損、齒端磨損、疲勞剝落、腐蝕斑點(diǎn)、輪齒破碎或斷裂等?！局小?9.（ ）雙曲線齒輪主減速器，當(dāng)沒(méi)有雙曲線齒輪油時(shí)，可用普通齒輪油代用。 【中】×80.（ ）轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程的調(diào)整是通過(guò)調(diào)循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向齒條和齒扇的嚙合間隙進(jìn)行的。【中】 三、選擇題（選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中）1. 當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（ ）。【中】A.

18、 不轉(zhuǎn)動(dòng) B. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同C. 與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同 D. 按相反的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)C2. 汽車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起（ ）。【中】A. 離合器打滑 B. 離合器分離不徹底 C. 離合器異響 D. 離合器接合不柔和B3. 摩擦片式離合器的從動(dòng)部分是指（ ）?！疽住緼. 分離杠桿 B. 壓盤(pán) C. 從動(dòng)盤(pán) D. 傳動(dòng)片C4. 摩擦片式離合器的壓緊機(jī)構(gòu)為沿圓周均布的（ ）?！疽住緼. 螺栓 B. 螺釘 C. 壓緊杠桿 D. 螺旋彈簧D5.離合器最容易磨損的零件為（ ）?！疽住緼. 分離軸承 B. 從動(dòng)盤(pán) C. 壓盤(pán) D. 分離杠桿B6. 摩擦片式離合器的主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保

19、證離合器處于（ ）狀態(tài)。【中】A. 分離 B. 接合 C. 半分離 D. 切斷動(dòng)力 B7. 驅(qū)動(dòng)橋由主減速器、差速器、半軸和 （ ） 等組成?！局小緼.萬(wàn)向傳動(dòng)軸 B. 變速器 C. 驅(qū)動(dòng)橋殼 D. 離合器C8.普通汽車(chē)傳動(dòng)系由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、（ ）等四大部分組成?！局小緼. 驅(qū)動(dòng)橋 B. 驅(qū)動(dòng)輪 C. 差速器 D. 主減速器A9. 變速器自鎖裝置的作用是（ ）。【中】 A. 防止跳擋 B. 防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋 C. 防止誤掛倒擋 D. 提高變速器的傳動(dòng)效率A10. 載重汽車(chē)上廣泛采用的是（ ）式機(jī)械變速器?！局小緼. 三軸 B. 二軸 C. 四軸 D. 五軸A11. 為了避免同

20、時(shí)掛上兩個(gè)擋位，在變速器操縱機(jī)構(gòu)中設(shè)置了（ ）裝置?！局小緼. 差速鎖 B. 倒擋鎖 C. 自鎖 D. 互鎖D12. 變速器應(yīng)使用的潤(rùn)滑油是（ ）?！局小緼. 任何油都可 B. 一般齒輪油 C. 中等負(fù)荷齒輪油 D. 機(jī)油C13. 汽車(chē)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)目前多采用（ ）?！倦y】A. 液力控制 B. 電子控制 C. 機(jī)械控制 D. 氣、液控制B14. 汽車(chē)液力變矩器中改變轉(zhuǎn)矩輸出的元件為（ ）。【難】A. 渦輪 B. 泵輪 C. 導(dǎo)輪 D. 鎖止離合器壓盤(pán)C15. 汽車(chē)自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器一般采用（）。【中】A. 電磁式 B. 霍爾效應(yīng)式 C. 光電式 D. 開(kāi)關(guān)式A16. 使汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)左

21、右車(chē)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（）?！局小緼. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 B. 主減速器 C. 差速器 D.半軸 C17. 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。【難】A. 只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn) B. 只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) C. 既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn) D. 根本不轉(zhuǎn)C18. 當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（ ）倍?！倦y】 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4B19. 解放CA1091型汽車(chē)采用（ ）主減速器?！局小緼. 單級(jí) B. 雙速 C. 雙級(jí) D. 多級(jí)C20. 單級(jí)主減速器由（ ）圓錐齒輪組成?！疽住緼. 兩對(duì) B. 一對(duì) C. 三對(duì) D. 四對(duì)B21. 安裝傳動(dòng)軸時(shí)，

22、應(yīng)使兩端萬(wàn)向節(jié)叉位于（ ）內(nèi)?！局小緼. 同一平面 B. 兩個(gè)平面 C. 垂直平面 D. 相交平面A22. 汽車(chē)直線行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（ ）。【中】A. 只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn) B. 只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)C. 既不公轉(zhuǎn)，又不自轉(zhuǎn) D. 只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)D23. 汽車(chē)上裝有差速器后，轉(zhuǎn)彎時(shí)兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速沿地面（ ）。【中】A. 滑動(dòng) B. 滾動(dòng) C. 滑拖 D. 滑轉(zhuǎn)B24. 汽車(chē)直線行駛時(shí)，由于輪胎的磨損程度不同，差速器使兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪（ ）?！局小緼. 以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) B. 以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn) C. 滑移 D. 滑轉(zhuǎn)B25. 一般汽車(chē)的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間相距較遠(yuǎn)，故采用（ ）連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)

23、矩的傳遞?！局小緼. 齒輪裝置 B. 連桿裝置 C. 皮帶傳動(dòng) D. 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D26. CA1092型汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置采用的是（ ）?！局小緼. 普通十字軸式萬(wàn)向節(jié) B. 等角速萬(wàn)向節(jié)C. 球叉式萬(wàn)向節(jié) D. 球籠式萬(wàn)向節(jié)A27. 汽車(chē)傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是（ ）?！局小緼. 保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡 B. 縮小傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度 C. 傳動(dòng)軸長(zhǎng)度可變 D. 傳動(dòng)軸便于安裝A28. 組裝解放CA1092型汽車(chē)傳動(dòng)軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)（ ）。【中】A. 在同一條線上 B. 在同一個(gè)平面上 C. 互相垂直 D. 成一定角度 B29.東風(fēng)EQ1090汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式是（ ）?！疽住緼.

24、4×4 B. 4×2 C. 6×2 D. 2×4B30.東風(fēng)EQ1090汽車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)系的布置形式是（ ）。【中】A. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng) B. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)C. 發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng) D. 發(fā)動(dòng)機(jī)后置、前輪驅(qū)動(dòng) A31. 汽車(chē)的裝配基體是（ ）?！局小緼. 車(chē)架 B. 車(chē)橋 C. 車(chē)輪 D. 懸架A32. 本田雅閣的車(chē)架類(lèi)型屬于（ ）?！局小緼. 邊梁式 B. 中梁式 C. 載式車(chē)身 D. 綜合式車(chē)身C33. 本田雅閣的前橋?qū)儆冢?）?！局小緼. 轉(zhuǎn)向橋 B. 驅(qū)動(dòng)橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D. 以上均不是C34. 前輪前束由（ ）。【難】A. 調(diào)整轉(zhuǎn)

25、向節(jié)臂來(lái)保證 B. 調(diào)整橫拉桿來(lái)保證 C. 調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)來(lái)保證 D. 調(diào)整前軸來(lái)保證B35. 連接輪盤(pán)和半軸凸緣的零件是（ ）。【中】 A. 輪輞 B. 輪轂 C. 輪輻 D .輪胎B36. 雙向作用筒式減振器（ ）。【難】A. 減振器伸張行程阻力大，壓縮行程阻力小 B. 減振器伸張行程阻力小，壓縮行程阻力大 C. 減振器伸張行程和壓縮行程阻力相等 D. 以上均不對(duì)A37. 東風(fēng)EQ1091車(chē)架主要是（ ）。【中】A. 邊梁式 B. 中梁式 C. 綜合式 D. 無(wú)梁式A38. 轎車(chē)車(chē)輪應(yīng)該進(jìn)行（ ）試驗(yàn)。【中】A. 動(dòng)平衡 B. 靜平衡 C.不要進(jìn)行平衡 D. 道路A39. 越野汽車(chē)的前橋?qū)儆冢?/p>

26、 ）?！局小緼. 轉(zhuǎn)向橋 B. 驅(qū)動(dòng)橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋 D. 支承橋C40. 轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)?！局小緼. 轉(zhuǎn)向節(jié) B. 主銷(xiāo) C. 前梁 D. 車(chē)架B41. 前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（ ）。【中】A. 主銷(xiāo)后傾 B. 主銷(xiāo)內(nèi)傾 C. 前輪外傾 D. 前輪前束B(niǎo)42. 前輪前束是為了消除（ ）帶來(lái)的不良后果?！局小緼. 車(chē)輪外傾 B. 主銷(xiāo)后傾 C. 主銷(xiāo)內(nèi)傾 D. 車(chē)輪磨損A43. 主銷(xiāo)后傾可以增加汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輪（ ）的能力?！局小緼. 滑拖 B. 磨損 C. 側(cè)滑 D. 自動(dòng)回正D44. 越野汽車(chē)的前橋?qū)儆冢?）?！疽住緼. 轉(zhuǎn)向橋 B. 驅(qū)動(dòng)橋 C. 轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)

27、橋 D. 支承橋C45. 轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動(dòng)?！局小緼. 轉(zhuǎn)向節(jié) B. 主銷(xiāo) C. 前梁 D. 車(chē)架B46. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)角（ ）外輪轉(zhuǎn)角?！局小緼. 大于B. 等于C. 小于 D. 都不對(duì)A47. 解放CA1092型汽車(chē)采用（ ）轉(zhuǎn)向器?！局小緼.齒輪齒條式B. 循環(huán)球式C. 蝸桿雙銷(xiāo)滾輪式B48. 汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)應(yīng)具備（ ）個(gè)轉(zhuǎn)向中心?！局小緼. 三個(gè) B. 二個(gè)C. 一個(gè) D. 不定C49. 汽車(chē)的最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，則汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性（ ）。【中】 A. 變好B. 不變C. 變壞C50. 上海桑塔納轎車(chē)具有（ ）橫拉桿。【易】A. 一根B. 二根C. 三根 D. 四根B51. 調(diào)整轉(zhuǎn)向

28、器嚙合間隙時(shí)，轉(zhuǎn)向器應(yīng)處于（ ）位置?！局小?A. 中間嚙合B. 兩端嚙合C. 任意位置A52. 轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)由前軸、橫拉桿和左右（ ）構(gòu)成。【中】A. 主銷(xiāo) B. 梯形臂 C. 轉(zhuǎn)向節(jié)臂 D. 轉(zhuǎn)向垂臂B53. 轎車(chē)轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)形式多采用（ ）轉(zhuǎn)向器。【中】A. 齒輪齒條式 B. 循環(huán)球式 C. 蝸桿蝸輪式 D. 蝸桿曲柄銷(xiāo)式A54. 能使汽車(chē)可靠地停放在坡道上，起作用的是（ ）制動(dòng)裝置?！局小緼 駐車(chē) B 行車(chē) C 排氣 D 防抱死A55. 解放CA1092型汽車(chē)采用的空氣壓縮機(jī)是（ ）。【中】 A 單缸風(fēng)冷式B 雙缸風(fēng)冷式C 雙缸水冷式 D 單缸水冷式B56. 裝有電子控制ABS的汽車(chē)在

29、緊急制動(dòng)時(shí)（ ）。【難】A 制動(dòng)距離長(zhǎng),但穩(wěn)定性好 B 制動(dòng)距離短,但容易跑偏C 制動(dòng)距離短,不易側(cè)滑 D 在光滑路面上易側(cè)滑C57. 一般汽車(chē)制動(dòng)系包括（ ）和駐車(chē)制動(dòng)裝置。【中】A. 手制動(dòng)裝置 B. 制動(dòng)鼓 C. 行車(chē)制動(dòng)裝置 D. 制動(dòng)器C58.（ ）是用于汽車(chē)ABS的傳感器。【中】A. 車(chē)速傳感器 B. 輪速傳感器 C. 轉(zhuǎn)速傳感器 D. 高度傳感器B59. 盤(pán)式車(chē)輪制動(dòng)器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（ ）?！局小緼. 外圓柱面 B. 內(nèi)圓柱面 C. 端面 D. 側(cè)面C60. 在緊急制動(dòng)時(shí)，（ ）最危險(xiǎn)?！倦y】A. 前輪先于后輪抱死 B. 后輪先于前輪抱死 C. 前后輪滑移率很小時(shí) D.

30、 車(chē)輪將要抱死時(shí)B61. 汽車(chē)制動(dòng)效能隨制動(dòng)器工作溫度的升高而（ ）?！局小緼. 不變 B. 減弱 C. 增強(qiáng) D. 先減弱后增強(qiáng)B62. 汽車(chē)電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)由（ ）組成?！倦y】A 傳感器、電控單元、電磁閥 B 傳感器、電控單元、比例閥C 傳感器、電控單元、液壓調(diào)節(jié)器 D 傳感器、電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器D 63. 摩擦片式離合器的主、從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)保證離合器處于（ ）狀態(tài)。【中】A 分離 B 接合 C 半分離 D 切斷動(dòng)力B64. 使用變速器（ ）時(shí)，即使離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也不能傳給驅(qū)動(dòng)輪?！局小緼 一擋 B 倒擋 C 空擋 D 超速擋C65. 變速器傳動(dòng)比越大，則輸出扭矩（

31、 ）。【中】A 越小 B 越大 C 由大變小 D 以上答案都不對(duì)B66. 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星齒輪架固定，太陽(yáng)輪為主動(dòng)件，內(nèi)齒圈為從動(dòng)件，則可實(shí)現(xiàn)（ ）?！局小?A 超速倒檔 B 減速倒檔 C 直接檔 D 空檔B67. 同步器目前應(yīng)用最廣泛的是（ ）?！局小?A 常壓式 B 自行增力式 C 慣性式 D 常壓慣性式C68. 變速器應(yīng)使用的潤(rùn)滑油是（ ）?！局小緼 任何油都可 B 一般齒輪油 C 中等負(fù)荷齒輪油 D 機(jī)油C69. 自動(dòng)變速器電控單元利用車(chē)速傳感器測(cè)得（ ）頻率計(jì)算出車(chē)速，作為換檔參數(shù)。【中】A 電壓 B 電流 C 直流脈沖信號(hào) D 交流脈沖信號(hào)D70. 汽車(chē)電控自動(dòng)變速器脈沖線性

32、電磁閥電阻一般為（ ）?！局小緼 1015 B 1520 C 810 D 26D71. 當(dāng)任何一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為零時(shí)，另一側(cè)半軸齒輪的轉(zhuǎn)速為差速器殼轉(zhuǎn)速的（ ）倍。【中】 A 1 B 2 C 3 D 4B72. 一般汽車(chē)的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間相距較遠(yuǎn)，故采用（ ）連接，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的傳遞?！局小緼 齒輪裝置 B 連桿裝置 C 皮帶傳動(dòng) D 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置D73. 可通過(guò)改變橫拉桿長(zhǎng)度的方法改變（ ）?！局小緼 主銷(xiāo)后傾角 B 主銷(xiāo)內(nèi)傾角 C 前輪外傾 D 車(chē)輪前束D74. 平式輪輞主要使用在（ ）?！局小?A 轎車(chē) B 越野車(chē) C 貨車(chē) D 轎車(chē)和越野車(chē)C75. 前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（

33、）?！局小緼 主銷(xiāo)后傾 B 主銷(xiāo)內(nèi)傾 C 前輪外傾 D 前輪前束B(niǎo)76. 前輪前束是為了消除（ ）帶來(lái)的不良后果?！局小緼 車(chē)輪外傾 B 主銷(xiāo)后傾 C 主銷(xiāo)內(nèi)傾 D 車(chē)輪磨損A77. 主銷(xiāo)后傾可以增加汽車(chē)直線行駛的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向輪（ ）的能力。【中】A 滑拖 B 磨損 C 側(cè)滑 D 自動(dòng)回正D78. 在緊急制動(dòng)時(shí)，（ ）最危險(xiǎn)?！局小緼 前輪先于后輪抱死 B 后輪先于前輪抱死C 前后輪滑移率很小時(shí) D 車(chē)輪將要抱死時(shí)B 79. 在不制動(dòng)時(shí)，氣壓制動(dòng)控制閥的進(jìn)排氣閥門(mén)的開(kāi)閉情況是（ ）?！局小緼 進(jìn)氣閥開(kāi)啟排氣閥關(guān)閉 B 進(jìn)氣閥關(guān)閉排氣閥開(kāi)啟 C 進(jìn)排氣閥均關(guān)閉 D 進(jìn)排氣閥均開(kāi)啟B80. 液壓制

34、動(dòng)系統(tǒng)四輪制動(dòng)分泵放氣的順序是（ ）。【難】A 右前輪左前輪左后輪右后輪 B 右后輪左后輪右前輪左前輪C 左后輪左前輪右后輪右前輪 D 左前輪右前輪左后輪右后輪B四、簡(jiǎn)答題1.什么叫全浮式半軸？【中】 答：內(nèi)端花鍵與半軸齒輪的鍵孔配合，外端凸緣盤(pán)通過(guò)螺栓與輪轂固定在一起，半軸除受扭矩外，兩端均不承受任何彎矩。 2. 什么是離合器踏板自由行程？【中】答：自開(kāi)始踩離合器踏板至阻力明顯增大的一段踏板行程稱(chēng)為離合器踏板自由行程。3. 什么是轉(zhuǎn)向輪定位？【中】 答：轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷(xiāo)及轉(zhuǎn)向軸之間安裝的相對(duì)位置。4. 什么是主銷(xiāo)后傾？【中】 答：主銷(xiāo)在前軸上安裝，在縱向垂直平面內(nèi)，其上端略向后傾斜。5

35、. 什么是主銷(xiāo)內(nèi)傾？【中】 答：主銷(xiāo)在前軸上安裝，在橫向垂直平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜。6. 什么是前輪前束？【中】 答；轉(zhuǎn)向輪安裝后，兩前輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略相內(nèi)束。7. 什么是盤(pán)式制動(dòng)器？【中】答：盤(pán)式制動(dòng)器是由摩擦襯塊從兩側(cè)夾緊與車(chē)輪共同旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)盤(pán)所產(chǎn)生制動(dòng)的制動(dòng)器。 8. 什么是主銷(xiāo)內(nèi)傾角？【中】答：在橫向平面內(nèi)，主銷(xiāo)軸線與垂線之間的夾角叫主銷(xiāo)內(nèi)傾角。 9.簡(jiǎn)述汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑？【中】答：從轉(zhuǎn)向中心到外前輪中心面之間的距離稱(chēng)為汽車(chē)轉(zhuǎn)彎半徑。10. 什么是轉(zhuǎn)向盤(pán)自由行程？【中】答：在中間位置轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)以前轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。11. 什么是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系？【中】答：利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力為能源協(xié)助汽車(chē)轉(zhuǎn)向的系統(tǒng)，稱(chēng)為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系。12. 什么是鼓式制動(dòng)器？【中】答：鼓式制動(dòng)器是制動(dòng)蹄片擠壓隨車(chē)輪同步旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓的內(nèi)側(cè)而獲得制動(dòng)力的制動(dòng)器。13.簡(jiǎn)述變速器的作用? 【中】答：(1)變速變矩。 (2)實(shí)現(xiàn)倒車(chē)。 (3)切斷傳力。14.