汽車維修工高級(jí)題庫

1、一、單項(xiàng)選擇題1.由計(jì)算機(jī)控制的變矩器，應(yīng)將其電線插到（C）上。 A：車速表小齒輪表 B：蓄電池負(fù)極 C：變速驅(qū)動(dòng)橋D：發(fā)動(dòng)機(jī)2.桑塔納2000GL1車型AFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵主從動(dòng)齒輪與機(jī)油泵蓋接合面正常間隙（ C ）mm A：0.3 B：0.05 C：0.2 D：0.13.起動(dòng)機(jī)的控制機(jī)構(gòu)種類有（ A ）和電磁操縱式兩類 A：機(jī)械操縱式 B：傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C :減速機(jī)構(gòu) D：增速機(jī)構(gòu)4.控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中液流的流動(dòng)方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)方向（ C ）運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力等 A:速度 B：動(dòng)力 C：推力 D:阻力5用連桿檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)連桿

2、變形時(shí)，如果一個(gè)下測點(diǎn)與平板接觸，但上測點(diǎn)與平板的間隙不等于另一個(gè)下測點(diǎn)與平板間隙的1/2,表明連桿發(fā)生（ C ） A:扭曲變形 B：彎曲變形 C：彎扭變形 D：無變形6.如果氣缸體裂紋發(fā)生在受力較大或溫度較高的部位則采用（ A ）修理方法 A：焊接法 B：堵漏法 C：磨削法 D：粘結(jié)法 7.安裝制動(dòng)鉗殼體時(shí)，用（C）N.m的力矩緊固定位螺栓 A :30 B :50 C :70 D :908.發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱（ D ）汽缸蓋和氣缸墊等 A：曲軸 B:連桿 C:活塞 D：上曲軸箱9.汽車的左右半軸應(yīng)裝入（ C ）內(nèi) A：驅(qū)動(dòng)橋 B:車橋 C：半軸套管 D：輪轂10.（ A

3、 ）是造成在用車輪胎早期損壞的主要原因 A：氣壓不足 B:輪轂軸承松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷松曠 C:前梁或車架彎扭變形 D：前輪定位不正確11.全心全意為人民服務(wù)是社會(huì)主義職業(yè)道德的（B ） A：核心 B:基礎(chǔ) C:關(guān)鍵 D:前提12.單相直流穩(wěn)壓電源由電源變壓器（ A ）濾波和穩(wěn)壓電路組成 A:整流 B:電阻 C:硅整流元件 D:電源13.（C）的基本職能是調(diào)節(jié)職能A:社會(huì)責(zé)任 B:社會(huì)意識(shí) C:職業(yè)道德 D:社會(huì)公德14.汽車行駛一定里程后用手觸摸制動(dòng)鼓，若感覺個(gè)別制動(dòng)鼓發(fā)熱，則故障在（ A ） A:車輪制動(dòng)器 B:制動(dòng)主缸 C:踏板軸及連桿機(jī)構(gòu)的潤滑情況不好 15.用百分表檢查主減速器殼上安裝

4、差速器軸承的乘孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于（ D ）mm A:0.01 B: 0.02 C: 0.03 D: 0.0416.制動(dòng)器與制動(dòng)蹄軸銹蝕，使制動(dòng)蹄轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位困難會(huì)導(dǎo)致（B）A:制動(dòng)抱死 B:制動(dòng)拖滯 C:制動(dòng)跑偏 D:制動(dòng)失效17.汽缸蓋火花塞孔螺紋損壞多于（ B ）牙需修復(fù) A:3 B:2 C:4 D:118.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器未調(diào)試前應(yīng)做好（A）使用準(zhǔn)備工作 A:噴油器試驗(yàn)臺(tái) B:噴油器清洗器 C:噴油泵試驗(yàn)臺(tái) D:壓力表19.下列故障不是由于壓縮機(jī)工作不良的是（A） A:系統(tǒng)太冷 B:冷空氣量不足 C:系統(tǒng)噪聲大 D:失去制冷作用20.汽油燃燒抗爆性能的指標(biāo)是（C） A:蒸發(fā)性 B:清

5、潔性 C:辛烷值 D:十六烷值21.用于連接制冷裝置低壓側(cè)接口與低壓表下的接口的軟管顏色為（D） A：黃色 B:綠色 C:紅色 D:藍(lán)色22檢查皮帶松緊度用3050N的力按下傳動(dòng)帶，撓度應(yīng)為（A） A:5-10mm B:10-15mm C:15-20mm D:20-25mm23.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不好，可能（ C ） A:怠速過高、怠速過低均不正確 B:怠速過高、怠速過低均正確 C:怠速過低 D:怠速過高24.汽油機(jī)的爆震響聲，柴油機(jī)的工作粗暴聲屬于（A）異響 A: 燃燒 B:空氣動(dòng)力 C:機(jī)械 D:電磁25.全面質(zhì)量管理概念最早是由（A）質(zhì)量管理專家提出的 A:美國 B:法國 C:英國 D:加拿

6、大26.柴油機(jī)啟動(dòng)困難應(yīng)從噴油時(shí)刻（ D ）壓縮終了時(shí)的汽缸壓力溫度等方面找原因 A:燃油輸送 B:手油泵 C:柴油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸器 D:柴油霧化27汽車專用示波器的波形顯示的是（A）的關(guān)系曲線 A:電壓與時(shí)間 B:電阻與時(shí)間 c:電流與時(shí)間 D:電壓與電阻28.充足電的蓄電池其開路端電壓是（ B） A:12.4v B:12.6v C:12v D11.7v29.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（B） A:曲軸有裂紋 B:曲軸彎曲 C:氣缸壓力低 D:氣缸壓力高30.（B）含義包括集體意識(shí)和合作能力兩個(gè)方面A:行為規(guī)定 B:團(tuán)隊(duì)意識(shí) C:集體力量 D:規(guī)范意識(shí)31.用百分表檢測從動(dòng)盤的擺差其最大極

7、限為0.4mm，從外緣測量徑向跳動(dòng)量最大為（A）mm，超過極限值，應(yīng)換從動(dòng)盤總成 A:2.5 B:3.5 C:4.0 D:4.532.轉(zhuǎn)向燈單邊亮度失常的故障原因通常是（A） A:轉(zhuǎn)向燈開關(guān)損壞 B:轉(zhuǎn)向燈搭鐵不良 C:閃光器損壞 D:供電線短路33.液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C）A:輔助元件 B:執(zhí)行元件 C:控制元件 D:動(dòng)力元件34.EFI主繼電器電源失效，可以造成（B） A:不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)均正確 B:發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) C:不能轉(zhuǎn)向 D:不能制動(dòng)35.發(fā)動(dòng)機(jī)冷磨合時(shí)，常用（C）作為發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油 A:柴油 B:汽油 C:機(jī)械油 D:機(jī)油36.偶發(fā)（D ），可以模擬故障征兆來判

8、斷故障部位 A:模擬故障征兆 B:征兆 C:故障、征兆、故障征兆均不正確 D:故障37.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)故障診斷目前常用的方法有（B）和利用診斷儀器進(jìn)行診斷A:讀取的故障碼 B:人工診斷 C:經(jīng)驗(yàn)診斷 D:自診斷38.柴油機(jī)動(dòng)力不足，可在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中運(yùn)用（C）觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化，拔出故障缸 A:單缸斷火法 B:多缸斷火法 C:單缸斷油法 D:多缸斷油法39.輪胎的胎面、如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴(yán)重，則為（C）所致 A:各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳 B:輪胎外傾過小 C:輪胎氣壓過高 D:輪胎起亞過低40.中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的多黨合作和政治協(xié)商制度是一項(xiàng)具有中國特色的（A） A:基本政治制度

9、B:社會(huì)主義制度 C:政治制度 D:基本制度41.下列屬于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸主軸承響的原因是（B） A:氣缸壓力低 B:曲軸彎曲 C:氣缸壓力高 D:連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)42.電控汽車駕駛性能不良，可能是（D ） A:回火、混合氣過濃均對 B:混合氣過濃 C:回火、混合氣國內(nèi)過濃均不正確 D:回火43.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為（C），自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)A:個(gè)人利益 B:集體利益 C:核心內(nèi)容 D:技術(shù)核心44.傳動(dòng)系由（A）等組成 A:離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸 B:離合器、變速器、電子控制裝置、主減速器、差速器、半軸 C:離合器、變速器、啟動(dòng)裝置、主減速器、差速器、半軸

10、D:離合器、變速器、冷卻裝置、主減速器、差速器、半軸45.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是（D）聲 A:嗤嗤 B:嗒嗒 C:啪啪 D:鐺鐺46.常用的臺(tái)虎鉗有（C）和固定式兩種 A:齒條式 B:蝸桿式 C：回轉(zhuǎn)式 D:齒輪式47.制冷系統(tǒng)工作時(shí)發(fā)出噪聲，高低壓表讀數(shù)過高。說明 （B） A:制冷劑不足 B:制冷劑過量 C:壓縮機(jī)損壞 D:膨脹閥損壞48.除霜風(fēng)門調(diào)整不當(dāng)會(huì)造成（A） A:除霜熱風(fēng)不足 B:倒出風(fēng)口無吹風(fēng) C:面部吹風(fēng)不足 D:腳部吹風(fēng)不足49.用氣缸壓力表測試氣缸壓力時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度，其中水冷發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)達(dá)到（A）度以上 A:75-85 B:60-85 C:65-70

11、D:50-6050：紀(jì)律也是一種行為規(guī)范，但他是介于法律和（A）之間的一種特殊的規(guī)范 A:道德 B:制度 C:法規(guī) D:規(guī)范51.根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與汽缸蓋修理技術(shù)條件（GB3801-83）的技術(shù)要求，汽缸體上平面50×50（mm）范圍內(nèi)平面度誤差應(yīng)不大于（B）mm A:10 B:0.05 C:0.04 D:0.0152.下列制動(dòng)跑偏的原因中不包括（D）A:轉(zhuǎn)向橋或車架變形，左右軸距相差過大B:兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求C:有一側(cè)鋼板彈簧錯(cuò)位或折斷D:制動(dòng)踏板損壞53.安裝3、4擋撥叉軸的小制動(dòng)塊擰緊輸出軸螺母，再將換檔叉軸置于（A）位置 A:空檔 B:倒檔 C:

12、二檔 D:一檔54.恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低會(huì)造成（B ）A:系統(tǒng)太冷 B:間歇制冷 C:無冷氣產(chǎn)生 D:冷氣不足55.電控發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)的原因是（C）A:點(diǎn)火正時(shí)失準(zhǔn) B:曲軸位置傳感器失效 C:線路接觸不良D:噴油器不工作56.加熱器芯內(nèi)部堵塞，會(huì)導(dǎo)致（B） A:冷氣不足 B:暖氣不足 C:不制冷 D:過熱57.GST-3L型萬能試驗(yàn)臺(tái)，主軸轉(zhuǎn)速為（C） A:3000轉(zhuǎn)/分 B:1000轉(zhuǎn)/分 C:200-2500轉(zhuǎn)/分 D:800轉(zhuǎn)/分58.汽車行駛時(shí)，有時(shí)出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進(jìn)行角振動(dòng)的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象屬于（A） A:前輪擺振 B:制動(dòng)跑偏 C:前輪異常磨損 D:前輪脫節(jié)59.若發(fā)動(dòng)機(jī)

13、氣門響，且響聲會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而升高，溫度變化和單缸斷火時(shí)響聲（C A:變化不明顯 B:消失 C:不減弱 D:減弱60.變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是（B A：動(dòng)軸萬向節(jié)叉等速排列破壞 B：常嚙合齒輪磨損成梯形或輪齒損壞 C:從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)、缸片破裂或減振彈簧損壞 D:分離軸承缺少潤滑油或損壞61.用試燈判斷照明系統(tǒng)線路斷路故障，試燈一端搭鐵，另一端接（B A:電池正極 B:燈泡供電線各點(diǎn) C:搭鐵 D:燈泡搭鐵線個(gè)點(diǎn)62.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸冷壓校正后，再進(jìn)行時(shí)效熱處理，其加熱溫度是（C 度 A:600-700 B:200-300 C:300-500 D: 100-20063.利用量

14、缸表可以測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸、曲軸軸承的圓度和圓柱度，其測量精度為（A A:0.01mm B:0.005mm C:0.02mm D:0.05mm64.柴油機(jī)排放的主要有害物質(zhì)有（A A:炭煙 B:CO2 C: CO D: N365.屬于（D 壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) A:汽油機(jī) B:煤氣機(jī) C:柴油機(jī) D:A、B、C均不對66.起動(dòng)機(jī)的起動(dòng)控制線主要負(fù)責(zé)給起動(dòng)機(jī)上的（B 供電 A:繼電器 B:電磁開關(guān) C:磁場繞組 D:電樞繞組67.電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的原因有進(jìn)氣管真空滲漏，噴油器工作不穩(wěn)定或（B ） A:爆震傳感器失效 B:燃油濾清器臟污 C:曲軸位置傳感器位置失效 D:電動(dòng)汽油泵不工作68.在水杯中加熱節(jié)溫

15、器對其進(jìn)行檢查，其打開溫度約為（A）度 A:70 B:50 C: 78 D:8769.用試燈測試照明燈線路某點(diǎn)，燈不亮則說明故障點(diǎn)在（C） A:該點(diǎn)后方 B:不能確定 C:該點(diǎn)前方 D:該點(diǎn)70.電控發(fā)動(dòng)機(jī)常用診斷方法有（C）法 A:水壓檢查 B:空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn) C:人工經(jīng)驗(yàn)診斷 D:A、B、C、均正確71.（D）可能發(fā)生在A/C工作時(shí) A:失速、加速均不對 B:失速、加速均對 C:加速 D:失速72.盤式制動(dòng)器制動(dòng)蹄的檢修首先第一步應(yīng)該（D） A:拉出制動(dòng)蹄，并注意那一面朝外B:抽出兩個(gè)R形夾子，拔出制動(dòng)蹄壓板的止動(dòng)銷，拆下壓板C:擰出制動(dòng)液箱注液孔的塞子，用聚乙烯塑料蓋住注液孔并塞上塞子，

16、以便在拆軟管時(shí)減少制動(dòng)液泄露D:支起汽車前部，拆下需要檢修那側(cè)的車輪73.汽車行駛一定里程后，用手觸摸制動(dòng)鼓感覺發(fā)熱，這種現(xiàn)象屬于（C） A:制動(dòng)抱死 B:制動(dòng)跑偏 C:制動(dòng)拖滯 D:制動(dòng)失效74.內(nèi)搭鐵型調(diào)節(jié)器管壓降的檢測，電壓表應(yīng)接調(diào)節(jié)器的（B）接住 A:F和N B: B和F C: F和E D:B和E75.起動(dòng)機(jī)電刷與換向器的接觸面不低于（C ） A:70% B:60% C:80% D:50%76.差速器殼乘孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為（C）mm.77.下列（C）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟 A:癥狀模擬靜態(tài)模式讀取和清除故障碼動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) B: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼

17、癥狀確認(rèn)癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查 C: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼癥狀模擬動(dòng)態(tài)故障代碼檢查癥狀確認(rèn) D: 靜態(tài)模式讀取和清除故障碼癥狀模擬癥狀確認(rèn)動(dòng)態(tài)故障代碼檢查78.若汽油機(jī)燃料消耗過大，則檢查（D） A:燃油泵故障 B:空氣濾清器是否堵塞 C:進(jìn)氣管漏氣 D:油箱或管路是否漏油79.用萬用表直流電壓檔測閃光器電源接線柱的電壓應(yīng)為（C） A:0v B:6v C:12v D:18v80.職業(yè)素質(zhì)是勞動(dòng)者對（A）了解與適應(yīng)能力的一種綜合體現(xiàn)，其主要表現(xiàn)在職業(yè)興趣、職業(yè)能力、職業(yè)個(gè)性、及職業(yè)情況等方面 A:社會(huì)職業(yè) B:生產(chǎn)者 C:消費(fèi)者 D:個(gè)人81.當(dāng)啟動(dòng)車輛的時(shí)候沒聽到啟動(dòng)的聲音，則說明（C）

18、 A:發(fā)電機(jī)損壞 B:蓄電池電壓低 C:起動(dòng)機(jī)不工作 D:點(diǎn)火線圈溫度過高82.打開鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)，只能在高速檔位上運(yùn)轉(zhuǎn)，說明（ ） A:供電斷路 B:鼓風(fēng)機(jī)損壞 C:調(diào)速電阻損壞 D:鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)損壞83.下列不應(yīng)屬于汽車維修質(zhì)量管理方法的是（ ） A:建立質(zhì)量分析制度 B:制定計(jì)劃 C:預(yù)測汽車故障 D:制定提高維修質(zhì)量措施84.下列現(xiàn)象不會(huì)造成空調(diào)系統(tǒng)漏水的是（ ） A:軟管老化 B:冷凝器損壞 C:散熱開關(guān)關(guān)不死 D:加熱器管損壞85.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的原因（ ） A:水溫表或傳感器有故障 B:噴油或點(diǎn)火時(shí)間過遲 C：節(jié)溫器未裝或失效 D：百葉窗卡死在全開位置86.內(nèi)、外萬向節(jié)球轂、球籠殼及鋼球嚴(yán)

19、重磨損，應(yīng)（ ） A;更換鋼球 B:更換球籠殼 C:更換萬向節(jié)總成 D:更換內(nèi)外萬向節(jié)球籠87.潤滑脂的使用性能主要有（ ）低溫性能、高溫性能和抗水性等 A:高溫 B:稠度 C:中溫 D:油脂88.發(fā)動(dòng)機(jī)無外載測功儀測得的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為（ ） A:額定功率 B:總功率 C:凈功率 D:機(jī)械損失功率89.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測應(yīng)在（ ）上進(jìn)行 A:操作平臺(tái) B:側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái) C:滾筒試驗(yàn)臺(tái) D:制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)90.變速器在空檔位置，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，若聽到“咯噔”聲，踏下離合器踏板，后響聲消失，說明（ ） A: 第一軸后軸承響 B:第二軸后軸承松曠或損壞 C:常嚙合齒輪嚙合不良 D:第一軸前軸承損壞91.

20、汽車車身一般包括車前、側(cè)圍、頂蓋和后尾燈部件 A:車頂 B:車后 C:車底 D:前圍92.起動(dòng)系線路電壓降應(yīng)不大于（ ） A:2v B:1v C:0.5v D:0.2v93.檢查完汽車蓄電池電壓正常后，要讀取故障碼，讀取故障碼的順序第一步為（ ） A:按下超速檔開關(guān)，使之置于ON擋位置 B:打開點(diǎn)火開關(guān)，將它置于ON位置，但不要起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) C:打開位于發(fā)動(dòng)機(jī)附近的汽車電腦故障故障檢測插座罩蓋，依照罩蓋內(nèi)所注明的各插孔的名稱，用一根導(dǎo)線將T插孔相連接 D:根據(jù)自動(dòng)變速器故障指示燈，警告燈的閃亮規(guī)律，讀出故障碼94.空調(diào)系統(tǒng)處風(fēng)道 空氣不足，會(huì)造成（ A:間斷制冷 B:系統(tǒng)太冷 C:無冷氣產(chǎn)生 D

21、:冷空氣不足95.制動(dòng)踏板自由行程大于規(guī)定值，應(yīng)該（ A:無要求 B:以上都正確 C:繼續(xù)使用 D:調(diào)大 E：調(diào)整96.開關(guān)控制的普通方向控制閥包括（ 和換向閥兩類 A:單向閥 B:雙向閥 C:溢流閥 D:減壓閥97.職業(yè)意識(shí)是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同（ 情感和態(tài)度等心理成分總和，其核心是愛崗敬業(yè)，精益求精，職位上能夠踏踏實(shí)實(shí)做好工作 A:同情 B:態(tài)度 C:接受 D:評(píng)價(jià) 98.汽車燈具的種類可分為（ 、防霧燈、燈燈、前照燈和工作燈等 A:牌照燈 B:遠(yuǎn)光燈 C:儀表燈 D:示寬燈99.在診斷與排除汽車制動(dòng)故障的操作準(zhǔn)備前，應(yīng)準(zhǔn)備一輛（ 汽車 A:待排除的有制動(dòng)系故障的 B:待排出的有轉(zhuǎn)向系故

22、障的 C: 待排出的有傳動(dòng)系故障的 D: 待排出的有行駛系故障的100.活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，應(yīng)該（ A:繼續(xù)使用 B:修復(fù) C:以上均正確 D:更換新件101.檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時(shí)，應(yīng)將油壓表接在供油管和（ 之間 A:燃油濾清器 B:分配油管 C:燃油泵 D:噴油器102.若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（ A:活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損 B:機(jī)油粘度是否符合要求 C:潤滑油道堵塞 D:油底殼油量是否充足103.變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公軸線的圓跳動(dòng)誤差，可用（ 進(jìn)行檢測 A:高度游標(biāo)卡尺 B:百分表 C:塞尺 D:內(nèi)徑千分尺104.擰緊AJR型發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋螺栓時(shí)，應(yīng)分（ 次擰緊

23、A:2 B: 5 C: 4 D: 3105.給輪胎按標(biāo)準(zhǔn)充氣，為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)可（ 最高氣壓 A:略低于 B:略高于 C:等于 D:高于106.發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的修理級(jí)別一般分為四等級(jí)，級(jí)差為（ mm A:0.20 B:0.30 C:0.010 D:0.40107出現(xiàn)制動(dòng)跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一般的制動(dòng)鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)（ A:檢查鋼板彈簧是否折斷或彈力不足 B:調(diào)整制動(dòng)間隙或轂軸承 C:檢查前束是否符合要求 D:檢查左右軸距是否左右相等108.檢測起動(dòng)機(jī)電樞軸軸徑外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應(yīng)使用（ A:百分表 B:塞尺 C:游標(biāo)卡尺 D: 萬用表109.

24、三極管的（ 作用是三極管基本的和最重要的特性 A:電壓放大 B:功能功率放大 C:電流放大 D:單向?qū)щ?10.車輪動(dòng)平衡的檢測時(shí)，被測車輪安裝在（ A:平衡機(jī)主軸的一端 B:主軸中部 C:自由端 D:前端111.手動(dòng)變速器總成竣工驗(yàn)收時(shí)，進(jìn)行無負(fù)荷和有負(fù)荷試驗(yàn)，第一軸轉(zhuǎn)速為（ 轉(zhuǎn)/分鐘 A:500-800 B:800-1000 C:1000-1400 D: 1400-1800112.用萬用表檢測照明燈和線路某點(diǎn)，若顯示正常電壓，說明該點(diǎn)前方的線路（ A:斷路 B:搭鐵 C: 斷路 D:良好113.通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標(biāo)，首先應(yīng)該檢查（C 是否工作正常，若不正常應(yīng)予修理或更換

25、 A:排氣管 B:氧傳感器 C:三元催化轉(zhuǎn)化器 D:EGR閥114.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，應(yīng)（C 檢查各儀表的工作情況是否正常。 A:遲后 B:途中 C:及時(shí) D:熄火后115.下列故障現(xiàn)象不屬于前照燈的是（C A： 一側(cè)燈不亮 B:遠(yuǎn)近光不亮 C:閃光頻率失常 D:燈光暗淡116.打開燈控開關(guān)，保險(xiǎn)絲燒斷，說明線路存在（B 故障 A:斷路 B:短路 C:接觸不良 D:擊穿117.下列不屬于前輪擺振故障產(chǎn)生的原因的是（C A:前輪軸承間隙過大，輪轂軸承磨損松曠 B:直拉桿臂與轉(zhuǎn)向節(jié)臂的連接松曠 C:后輪動(dòng)不平衡 D:前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)或鋼板銷與襯套配合松動(dòng)118.轉(zhuǎn)向器補(bǔ)償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺

26、栓擰緊力矩（C） N/m A：10 B:15 C:20 D:30119.轉(zhuǎn)向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計(jì)劃規(guī)定的（B A:0.006 B:0.02 C:0.06 D:0.002120.手左右抓住方向盤，沿轉(zhuǎn)向軸軸線方向做上下拉壓動(dòng)作，如果感到有明顯的松曠，則故障在（A A:轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承松曠 B:方向盤與轉(zhuǎn)向軸之間松曠 C:轉(zhuǎn)向器在車架上的固定不好 D:轉(zhuǎn)向器內(nèi)主從動(dòng)部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠121.風(fēng)量，溫度，壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的（D）參數(shù) A:診斷 B:功能 C:壽命 D:質(zhì)量122.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的橫直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進(jìn)行（A A:預(yù)緊度 B:

27、測量 C:間隙 D:緊固123.用百分表檢測曲軸彎曲變形時(shí)，百分表的觸頭應(yīng)抵在中間主軸頸表面A A:正確 B:錯(cuò)誤 124.免維護(hù)蓄電池的壽命長達(dá)十年B A:正確 B:錯(cuò)誤125.測試起動(dòng)系線路時(shí)，應(yīng)防止檢測短路B A:錯(cuò)誤 B:正確126.安裝防抱死制動(dòng)裝置ABS的車輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板A A:正確 B:錯(cuò)誤127.水暖式加熱系統(tǒng)的熱源為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水B A:錯(cuò)誤 B:正確128.用萬用表檢測發(fā)電機(jī)各接線端子的電阻，若均符合規(guī)定，則說明該發(fā)電機(jī)不存在故障A A:錯(cuò)誤 B:正確129.發(fā)動(dòng)機(jī)總成大修送修標(biāo)志以氣缸磨損程度為依據(jù)A A:錯(cuò)誤 B:正確130.加壓檢漏法用于檢修后裝配完畢，但未充

28、足制冷劑的空調(diào)制冷裝置B A:錯(cuò)誤 B:正確131.移動(dòng)式空調(diào)維修盒是一個(gè)可移動(dòng)的組合體，具有較全面的維修功能B A:錯(cuò)誤 B:正確132打開或松開制冷裝置的連接管頭的方法，將制冷劑迅速排放A A:錯(cuò)誤 B:正確133.使用國產(chǎn)EA-2000型發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀時(shí)，在開啟儀器電源應(yīng)預(yù)熱15分鐘A A:錯(cuò)誤 B:正確134.辛烷值過高易使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震A A:錯(cuò)誤 B:正確135.對于任何發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)這類故障的診斷，首先應(yīng)檢測的是電動(dòng)燃油泵A A:錯(cuò)誤 B:正確136.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒黑煙，其故障原因是燃油中有水A A:錯(cuò)誤 B:正確137.熱車汽油機(jī)啟動(dòng)困難主要是混合氣過濃造成的A A:錯(cuò)

29、誤 B:正確138.測試調(diào)節(jié)器所用的萬用表為普通低內(nèi)阻型萬用表A A:錯(cuò)誤 B:正確139.測量蓄電池的靜止電動(dòng)勢，應(yīng)切斷所有負(fù)載B A:錯(cuò)誤 B:正確140.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)的原因是潤滑油漏損B A:錯(cuò)誤 B:正確141.安裝活塞銷時(shí)，先將活塞置于水中加熱到60-80度時(shí)取出B A:錯(cuò)誤 B:正確142. A:錯(cuò)誤 B:正確143.除濕加熱裝置，用以保持車內(nèi)溫度適宜 A:錯(cuò)誤 B:正確144.檢測凸輪軸軸頸磨損的工具時(shí)游標(biāo)卡尺 A:錯(cuò)誤 B:正確145.氟利昂R12無色無味，容易使人中毒診斷與排除底盤異響所用的汽車一般是有故障的汽車 B A:錯(cuò)誤 B:正確146.接通起動(dòng)機(jī)線路，起動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)

30、轉(zhuǎn)均勻，勿碰擦，且電刷無強(qiáng)烈的火花產(chǎn)生B A:錯(cuò)誤 B:正確147.新195和190型柴油機(jī)是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的，減少墊片則供油時(shí)間變晚A A:錯(cuò)誤 B:正確148.職業(yè)道德是為人民服務(wù)和集體主義精神的具體表現(xiàn)，是社會(huì)主義職業(yè)道德一切基本規(guī)范的基礎(chǔ)AA:正確 B:錯(cuò)誤149. 安全氣囊傳感器的結(jié)構(gòu)可分為開關(guān)式、線性式和電子式三種BA:正確 B:錯(cuò)誤 150.質(zhì)量意識(shí)是以質(zhì)量為工作質(zhì)量，自覺保證工作質(zhì)量的意識(shí)AA:正確 B:錯(cuò)誤151. 間歇制冷會(huì)導(dǎo)致輸出冷氣，時(shí)有時(shí)無AA:正確 B:錯(cuò)誤152. 在診斷、排除制動(dòng)防抱死故障燈報(bào)警故障時(shí)，先連接star掃描儀和ab

31、s自診斷連接器，然后接通掃描儀的電源，證明掃描儀內(nèi)部正常BA:正確 B:錯(cuò)誤153.職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀AA:正確 B:錯(cuò)誤154.職業(yè)意識(shí)是指人們對職業(yè)崗位的認(rèn)同、評(píng)價(jià)、情感和同情等心理成分的總和，其核心是愛崗敬業(yè)精神、在本職崗崗位上能夠踏踏實(shí)實(shí)做好工作BA:正確 B:錯(cuò)誤155. A:正確 B:錯(cuò)誤156.轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷配合松曠或轉(zhuǎn)向節(jié)與前梁拳形部位沿主銷軸線方向配合松曠不會(huì)導(dǎo)致前輪擺振故障BA:正確 B:錯(cuò)誤157.制冷劑管道破裂系統(tǒng)將失去制冷作用AA:正確 B:錯(cuò)誤158.安裝防抱死裝置的車輛制動(dòng)，可用力踏制動(dòng)踏板A A:正確 B:錯(cuò)誤159勞動(dòng)糾紛是

32、指勞動(dòng)關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動(dòng)法律、個(gè)人權(quán)利、法規(guī)或履行勞動(dòng)合同的過程中持不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)B A正確 B:錯(cuò)誤160為保持輪胎緩和路面沖擊的能力，充氣標(biāo)準(zhǔn)可略低于最高氣壓AA:正確 B:錯(cuò)誤161.控制閥是用來控制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)中的液流的流動(dòng)方向、壓力和流量，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度、動(dòng)作順序以及限制和調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力AA:正確 B:錯(cuò)誤162.讀出故障代碼的方法首先是打開點(diǎn)火開關(guān)，將他置于ON位置，并且啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)BA:正確 B:錯(cuò)誤163.圖樣中的尺寸是機(jī)件的實(shí)際大小與圖形大小及繪圖的準(zhǔn)確度有關(guān)BA:正確 B:錯(cuò)誤164若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油耗超標(biāo)，則檢查（C ）A:機(jī)油粘度是否

33、符合要求B:潤滑油道堵塞C:活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損D:油底殼油量是否不足165盡管公司的規(guī)章制度齊全，員工仍然需要嚴(yán)于律己AA:正確 B:錯(cuò)誤166.連續(xù)踏離合器踏板，在即將分離和結(jié)合的瞬間有異響，則為摩擦片鉚釘松動(dòng)外漏AA:正確 B:錯(cuò)誤167.鼓風(fēng)機(jī)損壞，只影響采暖而不影響制冷BA:正確 B:錯(cuò)誤168.職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)多元化，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價(jià)值觀AA:正確 B:錯(cuò)誤169.變速器殼體變形會(huì)導(dǎo)致變速器工作時(shí)發(fā)出的不均勻的抨擊聲AA:正確 B:錯(cuò)誤170.低速擺陣指時(shí)速在40KM/h以下，即感到方向不穩(wěn)擺頭BA:正確 B:錯(cuò)誤171.加熱器漏水，會(huì)導(dǎo)致加熱器產(chǎn)生異味AA:正確 B

34、:錯(cuò)誤172如果單純是CO排放超標(biāo)，說明混合氣偏濃AA:正確 B:錯(cuò)誤 診斷前輪擺陣的程序，首先應(yīng)該檢查（B ）A:前輪與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B:前輪是否裝用翻新輪胎C:前鋼板彈簧U型螺栓D:前輪的徑向跳動(dòng)量和端面跳動(dòng)量173. 柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)排氣管冒白煙，其故障原因是（A） A:燃油中有水 B:高壓油管有空氣 C:柴油濾清器堵塞 D：燃油箱無油或存油不足174. 萬能電器試驗(yàn)臺(tái)上，用于調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)磁場電流的部件是（B） A:可調(diào)電容 B:可調(diào)電阻 C:可調(diào)電感 D:可調(diào)電源175. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的（C ） A:執(zhí)行元件 B:動(dòng)力元件 C:控制元件 D:輔助元件176 起動(dòng)機(jī)做空載試驗(yàn)時(shí)，若啟動(dòng)裝配過緊，則（A） A:電流高轉(zhuǎn)速低 B:轉(zhuǎn)速高而電流低 C:電流轉(zhuǎn)速均高 D:電流轉(zhuǎn)速均低177. 汽車空調(diào)的主要功能是調(diào)節(jié)空氣的（D ） A:清潔度 B:流速 C:濕度 D:溫度178. 汽車空調(diào)的診斷參數(shù)中沒有（D ） A:風(fēng)量 B:溫度 C:濕度 D:壓力179. 天氣寒冷時(shí)，向車內(nèi)提供暖氣，以提高車輛內(nèi)溫度的裝置是（A） A:暖風(fēng)裝置 B:制冷裝置 C:送風(fēng)裝置 D:加濕裝置180. 起動(dòng)系線路（C）應(yīng)不大于0.2v A:電動(dòng)勢 B:電阻 C:電壓降 D:電壓181. （C ）是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)冷車啟動(dòng)困難的主要原因A:油路不暢 B:點(diǎn)火錯(cuò)亂C:混合氣過稀 D:混