橋梁創(chuàng)新設(shè)計原則和創(chuàng)新設(shè)計姚講義

1、橋梁創(chuàng)新設(shè)計原則和創(chuàng)新設(shè)計姚講義一、總原則 技術(shù)先進，安全可靠，適用，經(jīng)濟合理，美觀，環(huán)境保護技術(shù)先進技術(shù)先進l在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、 新設(shè)備、新材料、新工藝。l安全可靠安全可靠所設(shè)計的橋梁結(jié)構(gòu)在強度和穩(wěn)定性方面應有足夠的安全儲備；防撞欄桿應具有足夠的高度和強度；對于交通繁忙的橋梁，應設(shè)計好照明設(shè)施，并有明確的交通標志，兩岸引橋坡度不宜太陡；對于修建在地震區(qū)的橋梁，應按要求采取防震措施等。九江大橋被運沙船撞成“斷頭橋“l(fā)適用耐久適用耐久 應保證橋梁在100年的設(shè)計基準期內(nèi)正常使用； 橋面寬度應滿足交通量的需要； 橋梁結(jié)構(gòu)的剛度要求； 在設(shè)計荷載下不出現(xiàn)較大的變形和過寬的裂

2、縫； 應考慮不同環(huán)境類別對橋梁耐久性的影響； 橋下應利于泄洪、通航或通車、行人； 橋梁兩端便于車輛進入和疏散； 便于埋設(shè)管線。 經(jīng)濟合理經(jīng)濟合理 因地制宜、就地取材和方便施工； 綜合考慮橋梁造價和養(yǎng)護、維修費用。 應選擇地質(zhì)、水文條件好、橋梁長度較短的橋位； 所選橋位應能縮短河道兩岸的運距。5、美觀、美觀結(jié)構(gòu)布置必須精練，并在空間有和諧的比例。橋型應與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。施工質(zhì)量對橋梁美觀也有重大影響。公橋規(guī)：特殊大橋宜進行景觀設(shè)計，高速、一級公路橋梁應與自然環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)。 橋梁美學原則：l1、在滿足功能要求的前提下，要選用最佳的結(jié)構(gòu)型式純正、清爽、穩(wěn)定。質(zhì)量統(tǒng)一于美，美從屬質(zhì)量。l2、美，主

3、要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)選型和諧與良好的比例，并具有秩序感和韻律感。過多的重復會導致單調(diào)。3重視與環(huán)境協(xié)調(diào)。材料的選擇，表面的質(zhì)感，特別色彩的運用起著重要作用。模型檢試有助于實感判斷，審視陰影效果。4美麗的橋梁應以其個性對人們產(chǎn)生積極的影響。美和倫理本是相通的，美的環(huán)境將直接陶冶人們的情操，大自然的美，人為環(huán)境的美，對人們身心健康是必需的。與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁與環(huán)境協(xié)調(diào)的橋梁與環(huán)與環(huán)境協(xié)境協(xié)調(diào)的調(diào)的橋梁橋梁橋橋梁梁對對環(huán)環(huán)境境的的破破壞壞橋橋梁梁對對環(huán)環(huán)境境的的破破壞壞橋梁對環(huán)境的破壞橋梁對環(huán)境的破壞l5、技術(shù)先進、技術(shù)先進l在因地制宜的前提下，

4、盡可能采用成熟的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝，必須認真學習國內(nèi)外的先進技術(shù)，充分利用最新科學技術(shù)成就，把學習和創(chuàng)新結(jié)合起來，淘汰和摒棄原來落后和不合理的東西。l環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展 設(shè)計時，應充分考慮環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求，設(shè)計時，應充分考慮環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的要求，包括生態(tài)、水、空氣、噪聲等幾方面。包括生態(tài)、水、空氣、噪聲等幾方面。 必要時建立環(huán)境監(jiān)測保護體系，將不利影響減至最必要時建立環(huán)境監(jiān)測保護體系，將不利影響減至最小。小。（1 1）使用上的要求：適用耐久）使用上的要求：適用耐久 保證在保證在100100年的設(shè)計基準期內(nèi)正常使用年的設(shè)計基準期內(nèi)正常使用 橋面寬

5、度滿足當前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量；橋面寬度滿足當前以及今后規(guī)劃年限內(nèi)的交通流量； 利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱利于泄洪，通航（跨河橋）或車輛和行人的通行（旱橋）；橋）； 橋梁的兩端方便于車輛的進入和疏散；橋梁的兩端方便于車輛的進入和疏散； 考慮綜合利用，方便各種管線的搭載?？紤]綜合利用，方便各種管線的搭載。橋梁設(shè)計的基本要求橋梁設(shè)計的基本要求（2 2）經(jīng)濟上的要求：合理的經(jīng)濟）經(jīng)濟上的要求：合理的經(jīng)濟u 選擇造價和養(yǎng)護費用綜合最省的橋型；選擇造價和養(yǎng)護費用綜合最省的橋型；u 遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則；遵循因地制宜，就地取材和方便施工的原則；u 橋位應考慮建

6、在能縮短河道兩岸的運距，促進該地橋位應考慮建在能縮短河道兩岸的運距，促進該地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益；對于過橋收費的橋區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)生最大的效益；對于過橋收費的橋梁應能吸引更多的車輛通過，達到盡可能快回收投資梁應能吸引更多的車輛通過，達到盡可能快回收投資的目的。的目的。（3 3）安全方面（結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上）：）安全方面（結(jié)構(gòu)尺寸和構(gòu)造上）：在強度方面：足夠的安全儲備；在強度方面：足夠的安全儲備；在剛度方面：控制變形在剛度方面：控制變形穩(wěn)定性方面：保持原形狀和位置的能力。穩(wěn)定性方面：保持原形狀和位置的能力。l（4 4）施工上的要求：技術(shù)先進）施工上的要求：技術(shù)先進l 在因地制宜的前提下，盡

7、可能采用成熟且先進在因地制宜的前提下，盡可能采用成熟且先進的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。的新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料和新工藝。（5 5）美學和景觀上的要求：美觀）美學和景觀上的要求：美觀香港昂船州大橋香港昂船州大橋隨著經(jīng)濟的發(fā)展、人們生隨著經(jīng)濟的發(fā)展、人們生活水平的提高，橋梁美學活水平的提高，橋梁美學越來越受到重視。越來越受到重視。 瑞士薩爾基那山谷橋瑞士薩爾基那山谷橋（Salginatobel BridgeSalginatobel Bridge） 被評為被評為2020世紀最美麗的橋梁世紀最美麗的橋梁二、設(shè)計資料調(diào)查野外勘測與調(diào)查研究二、設(shè)計資料調(diào)查野外勘測與調(diào)查研究 1.橋梁的任務橋梁的任務

8、確定橋梁的規(guī)模確定橋梁的規(guī)模2.選擇橋位選擇橋位確定路橋的關(guān)系等確定路橋的關(guān)系等3.測量地形測量地形測繪地形圖測繪地形圖4.鉆探橋位鉆探橋位工程地質(zhì)報告工程地質(zhì)報告5.水文調(diào)查水文調(diào)查確定橋梁跨徑和凈空確定橋梁跨徑和凈空6.其它情況其它情況材料、電力、施工道路等材料、電力、施工道路等前期工作前期工作正式設(shè)計正式設(shè)計預可行性預可行性研究研究可行性可行性研究研究初步設(shè)計初步設(shè)計技術(shù)設(shè)計技術(shù)設(shè)計施工圖施工圖設(shè)計設(shè)計項目項目建議書建議書可行性可行性研究報告研究報告相關(guān)部門相關(guān)部門審批審批相關(guān)部門相關(guān)部門審批審批工程立項工程立項建設(shè)單位審批建設(shè)單位審批招標文件招標文件開工報告開工報告招投標及招投標及施工

9、準備施工準備施工階段施工階段建設(shè)單位審批建設(shè)單位審批設(shè)計設(shè)計任務書任務書設(shè)計階段建設(shè)程序三、 橋梁設(shè)計與建設(shè)程序一、前期工作一、前期工作預可行性研究報告與可行性研究報預可行性研究報告與可行性研究報告的編制告的編制1.工程必要性論證工程必要性論證2.工程可行性論證工程可行性論證制定橋梁標準、自然條件及周圍環(huán)境、橋式方案、橋位3.經(jīng)濟可行性論證經(jīng)濟可行性論證造價及回報、資金來源及償還一、一、“預可預可”階段階段 著重研究：著重研究： 建橋的必要性建橋的必要性 宏觀經(jīng)濟上的合理性宏觀經(jīng)濟上的合理性 主要工作目標：主要工作目標： 上報立項問題上報立項問題 “預可報告預可報告”的主要內(nèi)容：的主要內(nèi)容：

10、橋型方案；橋型方案；1. 工程造價、資金來源、投資回報及償還等的初步估算工程造價、資金來源、投資回報及償還等的初步估算和設(shè)想。和設(shè)想。二、二、“工可階段工可階段”l主要任務：主要任務：l研究和制訂橋梁的技術(shù)標準。研究和制訂橋梁的技術(shù)標準。l設(shè)計荷載標準、橋面寬度、通航標準、設(shè)計荷載標準、橋面寬度、通航標準、l設(shè)計車速、橋面縱坡、橋面平縱曲線半設(shè)計車速、橋面縱坡、橋面平縱曲線半徑等。徑等。l提出多個橋型方案，并估算造價；提出多個橋型方案，并估算造價；1.基本落實資金來源和投資回報等問題?；韭鋵嵸Y金來源和投資回報等問題。三、初步設(shè)計三、初步設(shè)計主要目的：主要目的：確定設(shè)計方案確定設(shè)計方案,應通過

11、方案比選，推薦最優(yōu)方案，報上應通過方案比選，推薦最優(yōu)方案，報上級審批。級審批。主要內(nèi)容主要內(nèi)容1. 進一步開展水文、勘測工作進一步開展水文、勘測工作2.橋式方案比選橋式方案比選3.科研項目立項科研項目立項4.施工組織設(shè)計施工組織設(shè)計5.概算概算l主要資料主要資料 編制橋型方案時，應提供：編制橋型方案時，應提供：l平、縱、橫布置圖，標明主要尺寸；平、縱、橫布置圖，標明主要尺寸；l估算工程數(shù)量和主要材料數(shù)量；估算工程數(shù)量和主要材料數(shù)量；l提出施工方案的意見，編制設(shè)計概算；提出施工方案的意見，編制設(shè)計概算；l提供文字說明和圖表資料等。提供文字說明和圖表資料等。四、技術(shù)設(shè)計四、技術(shù)設(shè)計l對于技術(shù)復雜的

12、特大橋、互通式立交或新型橋?qū)τ诩夹g(shù)復雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結(jié)構(gòu)，需進行技術(shù)設(shè)計：梁結(jié)構(gòu)，需進行技術(shù)設(shè)計：l主要目的：主要目的：l對重大的技術(shù)問題，通過科學試驗、專題研對重大的技術(shù)問題，通過科學試驗、專題研究、加深勘探調(diào)查及分析比較，完善橋型方究、加深勘探調(diào)查及分析比較，完善橋型方案的總體和細部各種技術(shù)問題及施工方案；案的總體和細部各種技術(shù)問題及施工方案；1.修正工程概算。修正工程概算。五、施工圖設(shè)計五、施工圖設(shè)計l主要任務主要任務l對橋梁各種構(gòu)件進行詳細的結(jié)構(gòu)計算，確保對橋梁各種構(gòu)件進行詳細的結(jié)構(gòu)計算，確保各種技術(shù)指標滿足規(guī)范要求；各種技術(shù)指標滿足規(guī)范要求；l繪制施工詳圖；繪制施工詳

13、圖；l提出文字說明及施工組織計劃；提出文字說明及施工組織計劃；1.編制施工圖預算。編制施工圖預算。附：附：中、小橋可以簡化程序中、小橋可以簡化程序國外施工設(shè)計由施工承包商進行國外施工設(shè)計由施工承包商進行國內(nèi)所有設(shè)計由設(shè)計單位進行國內(nèi)所有設(shè)計由設(shè)計單位進行橋面縱坡橋面縱坡 橋梁縱斷面設(shè)計橋梁縱斷面設(shè)計橋梁總跨徑的確定橋梁總跨徑的確定橋梁的分孔橋梁的分孔橋道各種標高的確定橋道各種標高的確定第二節(jié)第二節(jié) 橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計橋梁平、縱、橫斷面設(shè)計1 1、 橋梁總跨徑的確定橋梁總跨徑的確定 原則：在整個使用年限內(nèi)，保證泄洪及通航，流冰；原則：在整個使用年限內(nèi)，保證泄洪及通航，流冰；避免因過分壓縮河床

14、引起河道和河岸的不利變遷；避避免因過分壓縮河床引起河道和河岸的不利變遷；避免因橋前壅水及河床過度沖刷帶來的不利影響。免因橋前壅水及河床過度沖刷帶來的不利影響。對于深埋基礎(chǔ)，一般允許稍大一點的沖刷，使總跨對于深埋基礎(chǔ)，一般允許稍大一點的沖刷，使總跨徑能適當減小；徑能適當減?。粚τ谄皆瓍^(qū)穩(wěn)定的寬灘河段，流速較小、漂流物少、對于平原區(qū)穩(wěn)定的寬灘河段，流速較小、漂流物少、主河槽較大，可以對河灘的淺水流區(qū)段作較大的壓縮，主河槽較大，可以對河灘的淺水流區(qū)段作較大的壓縮，但必須慎重校核，壓縮后的橋梁的壅水不得危及河灘但必須慎重校核，壓縮后的橋梁的壅水不得危及河灘路堤以及附近農(nóng)田和建筑物。路堤以及附近農(nóng)田和建

15、筑物。 特殊：特殊： 2 2、橋梁的分孔、橋梁的分孔 原則：在滿足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、原則：在滿足使用和技術(shù)要求的前提下，使上、下部結(jié)構(gòu)的總造價趨于最低。下部結(jié)構(gòu)的總造價趨于最低。(2) (2) 平原區(qū)寬闊河流上的橋梁：通常在主河槽部分按需平原區(qū)寬闊河流上的橋梁：通常在主河槽部分按需要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟跨徑進行要布置較大的通航孔，而在兩側(cè)淺灘部分按經(jīng)濟跨徑進行分孔。分孔。(1) (1) 通航河流：應滿足橋下的通航要求。通航孔應布通航河流：應滿足橋下的通航要求。通航孔應布置在航行最方便的河域。對于變遷性河流，根據(jù)具體條置在航行最方便的河域。對于變遷性河流，根據(jù)具體

16、條件，應多設(shè)幾個通航孔。件，應多設(shè)幾個通航孔。使用和技術(shù)要求使用和技術(shù)要求(3) (3) 對于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需對于在山區(qū)深谷上、水深流急的江河上，或需在水庫上修橋時，應加大跨徑，甚至采用特大跨徑在水庫上修橋時，應加大跨徑，甚至采用特大跨徑的單孔跨越。的單孔跨越。(4) (4) 從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，合理地確定相鄰跨之從結(jié)構(gòu)的受力特性考慮，合理地確定相鄰跨之間的比例。間的比例。 (5) (5) 可以適當加大跨徑避開不利的地質(zhì)段。可以適當加大跨徑避開不利的地質(zhì)段。(6) (6) 戰(zhàn)備方面的考慮戰(zhàn)備方面的考慮(7)(7) 施工能力的考慮施工能力的考慮設(shè)計通航水位0.25m0.5m

17、設(shè)計水位最高流冰水位3 3、 橋道高程的確定橋道高程的確定 原則：原則： 應根據(jù)設(shè)計洪水位、橋下凈空的需要，結(jié)合橋型、跨徑應根據(jù)設(shè)計洪水位、橋下凈空的需要，結(jié)合橋型、跨徑等綜合考慮。等綜合考慮。 位于河中各跨，均應首先滿足位于河中各跨，均應首先滿足流水凈空要求流水凈空要求；通航橋孔應滿足通航橋孔應滿足通航凈空要求通航凈空要求通車橋孔滿足通車橋孔滿足跨線橋橋下的交通要求跨線橋橋下的交通要求；考慮橋的兩端能夠與線路順利相接?？紤]橋的兩端能夠與線路順利相接。通航水位BbHhl通航凈空要求通航凈空要求為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的標為了保證橋下安全通航，通航孔橋跨結(jié)構(gòu)下緣的標高應高出自設(shè)計

18、通航水位算起的凈空高度。高應高出自設(shè)計通航水位算起的凈空高度。l 流水凈空要求流水凈空要求 按設(shè)計水位按設(shè)計水位 流冰水位計算橋面流冰水位計算橋面最低高程：最低高程：min0jjHHhh 設(shè)計通航水位 23 f 01.0m設(shè)計水位min0THHHHh l跨線橋橋下的交通要求跨線橋橋下的交通要求: 保證橋下通車的保證橋下通車的凈空安全凈空安全CEEEEH4.0WL2S21MS11M2SL2W2SC0.25高速公路、一級公路2L2S1S4.0HEEWL1LWHEL4.0E高速公路、一級公路(分離式)二、三、四級公路H H 凈空高度，高速公路和一凈空高度，高速公路和一級、二級公路為，三級、四級、二級

19、公路為，三級、四級公路為級公路為（4 4）橋面縱坡：）橋面縱坡： 既利于交通，美觀效果好，又便于橋面排水既利于交通，美觀效果好，又便于橋面排水單向或雙向坡度的橋梁，對于不太長的小橋，可以做成平坡橋單向或雙向坡度的橋梁，對于不太長的小橋，可以做成平坡橋橋上縱坡不宜大于橋上縱坡不宜大于4%4%橋頭引道縱坡不宜大于橋頭引道縱坡不宜大于5%5%位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處的橋梁，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于不得大于3%3%，并應在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線，并應在縱坡變更的地方按規(guī)定設(shè)置豎曲線斯托爾馬橋斯托爾馬橋CEEEEH4.0WL2S21MS

20、11M2SL2W2SC0.25高速公路、一級公路2L2S1S4.0HEEWL1LWHEL4.0E高速公路、一級公路(分離式)二、三、四級公路 高速公路、一級公路路基標準橫斷面高速公路、一級公路路基標準橫斷面1. 1. 橋梁寬度橋梁寬度根根據(jù)據(jù)公路工程技術(shù)標公路工程技術(shù)標準準中規(guī)定各級公路中規(guī)定各級公路行車道寬度、中間帶行車道寬度、中間帶寬度、路肩寬度寬度、路肩寬度三、橫斷面設(shè)計三、橫斷面設(shè)計 取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的形式。取決于橋面的寬度和不同橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面的形式。2. 2. 橋面凈空橋面凈空滿足滿足公路工程技術(shù)標準公路工程技術(shù)標準中中的建筑界線規(guī)定的建筑界線規(guī)定l各級公路設(shè)計速

21、度公路等級公路等級高速公路高速公路一級公路一級公路二級公路二級公路三級公路三級公路四級公四級公路路設(shè)計速度設(shè)計速度(km/h)1201008010080608060403020設(shè)計速度設(shè)計速度(km/h)1201008060403020車道寬度車道寬度(m)3.753.753.753.53.53.253.00(單車道時為單車道時為3.5)單個車道寬度四、平面布置四、平面布置確定路、橋、水流的關(guān)系確定路、橋、水流的關(guān)系l小橋和涵洞小橋和涵洞：l位置與線形應符合路線的總走向；位置與線形應符合路線的總走向；l為滿足水文和線路彎道的要求，可設(shè)計斜為滿足水文和線路彎道的要求，可設(shè)計斜橋和彎橋橋和彎橋l特

22、大橋、大橋和中橋特大橋、大橋和中橋： 原則上應服從路線走向，橋、路綜合考慮，原則上應服從路線走向，橋、路綜合考慮，盡量選在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好盡量選在河道順直、水流穩(wěn)定、地質(zhì)良好的河段上。的河段上。l其它要素：應滿足相應等級線路的規(guī)定。其它要素：應滿足相應等級線路的規(guī)定。第四節(jié)第四節(jié)橋梁設(shè)計方案的比選橋梁設(shè)計方案的比選l主要步驟：主要步驟：l明確各種標高的要求；明確各種標高的要求；l橋梁分孔和初擬橋型方案草圖；橋梁分孔和初擬橋型方案草圖；l方案初選；方案初選；l詳繪橋型方案；詳繪橋型方案；l編制估算或概算；編制估算或概算；1.選定最優(yōu)方案和文件匯總。選定最優(yōu)方案和文件匯總。l明確各種標

23、高的要求明確各種標高的要求 在橋位縱斷面圖上，按比例繪出設(shè)計水位，通航水位，在橋位縱斷面圖上，按比例繪出設(shè)計水位，通航水位，堤頂標高，橋面標高，通航凈空、堤頂行車凈空位置堤頂標高，橋面標高，通航凈空、堤頂行車凈空位置圖。圖。 2、橋梁分孔和初擬橋型方案草圖、橋梁分孔和初擬橋型方案草圖l在確定了各種標高的縱斷面圖上，根據(jù)泄洪總跨徑的在確定了各種標高的縱斷面圖上，根據(jù)泄洪總跨徑的要求，做橋梁分孔和橋型方案草圖。要求，做橋梁分孔和橋型方案草圖。3、方案初選；、方案初選； 對草圖方案做技術(shù)和經(jīng)濟上的初步分析和判斷，剔除對草圖方案做技術(shù)和經(jīng)濟上的初步分析和判斷，剔除一些在技術(shù)經(jīng)濟上明顯相形見絀的圖式，初

24、步選出一些在技術(shù)經(jīng)濟上明顯相形見絀的圖式，初步選出24個構(gòu)思好，各具特點的方案，做進一步詳細研個構(gòu)思好，各具特點的方案，做進一步詳細研究和比較。究和比較。l詳繪橋型方案；詳繪橋型方案； 根據(jù)不同的橋型、不同跨度、和施工方法，擬定主要根據(jù)不同的橋型、不同跨度、和施工方法，擬定主要尺寸，繪制各橋型方案的尺寸詳圖。尺寸，繪制各橋型方案的尺寸詳圖。5、方案的詳圖，計算上、下部結(jié)構(gòu)的主要工程數(shù)量、方案的詳圖，計算上、下部結(jié)構(gòu)的主要工程數(shù)量 依據(jù)依據(jù)“估算定額估算定額”或或“概算定額概算定額”，編制出各個方案，編制出各個方案的主要材料用量、勞動力數(shù)量和全橋總造價。的主要材料用量、勞動力數(shù)量和全橋總造價。6

25、、選定最優(yōu)方案和文件匯總、選定最優(yōu)方案和文件匯總l全面考慮建設(shè)造價、養(yǎng)護費用、建設(shè)工期、營運靈全面考慮建設(shè)造價、養(yǎng)護費用、建設(shè)工期、營運靈活性、美觀等因素進行綜合分析，選定最佳方案為活性、美觀等因素進行綜合分析，選定最佳方案為推薦方案。推薦方案。編寫方案說明。編寫方案說明。橋梁設(shè)計方案的比選橋梁設(shè)計方案的比選明確各種標高明確各種標高的要求的要求橋梁分孔和初擬橋型橋梁分孔和初擬橋型方案草圖方案草圖方案初篩方案初篩詳繪橋型方案詳繪橋型方案編制估算或編制估算或概算概算方案選定和方案選定和文件匯總文件匯總最佳的推薦最佳的推薦方案方案洞庭湖大橋橋型方案比較圖洞庭湖大橋橋型方案比較圖16171819202

26、1222324252650m現(xiàn)澆連續(xù)梁012345678950m頂推連續(xù)梁101112131415122.15021.00-17.00122.15026.00-20.00105000310000140003000014000105000188000立 面(1:2000)01234567891050m頂推連續(xù)梁1516171819202122232450m現(xiàn)澆連續(xù)梁1112131410500016000280002800016000105000188000立 面(1:2000)11.50-16.008.50-17.007.50-20.0001234567891011122423222120191

27、8171615141350m頂推箱梁124.2326.00-16.00151.4826.00-17.00124.2326.00-20.0050m預應力砼T梁立 面(1:2000)31000188000105000130001050003100013000161718192021222324252650m現(xiàn)澆連續(xù)梁012345678950m頂推連續(xù)梁101112131415122.15021.00-17.00122.15026.00-20.00105000310000140003000014000105000188000立 面(1:2000)01234567891050m頂推連續(xù)梁1516171

28、819202122232450m現(xiàn)澆連續(xù)梁111213141050001600028000280001600010500018800011.50-16.008.50-17.007.50-20.00立 面(1:2000)三塔斜三塔斜拉橋方拉橋方案案系桿拱系桿拱配斜拉配斜拉橋方案橋方案連續(xù)連續(xù)剛構(gòu)剛構(gòu)方案方案優(yōu)優(yōu) 缺缺 點點 比比 較較三塔斜拉橋方案三塔斜拉橋方案（第（第方案）方案）系桿拱配斜拉橋方案系桿拱配斜拉橋方案（第（第方案）方案）連續(xù)剛構(gòu)方案連續(xù)剛構(gòu)方案（第（第方案）方案）經(jīng)濟經(jīng)濟性性54295.754295.7萬元萬元53653.453653.4萬元萬元55412.855412.8萬元萬

29、元適用適用性性1 1兩孔兩孔310m310m主跨跨越主跨跨越主航道，與航道適應性主航道，與航道適應性好，通航凈空大，防撞好，通航凈空大，防撞要求低；要求低；2 2河床壓縮少，有利河床壓縮少，有利汛期泄洪；汛期泄洪；3 3西岸副孔西岸副孔50m50m簡支簡支T T梁伸縮縫多，橋面連續(xù)梁伸縮縫多，橋面連續(xù)易開裂易開裂1 1主橋大跨少，對主橋大跨少，對通航較不利，橋墩防通航較不利，橋墩防撞要求較高；撞要求較高；2 2河床壓縮較多，河床壓縮較多，對汛期泄洪較不利；對汛期泄洪較不利；3 3西岸副孔西岸副孔50m50m連續(xù)連續(xù)梁，伸縮縫較少梁，伸縮縫較少1 1兩孔兩孔280m280m跨徑連跨徑連續(xù)剛構(gòu)跨越主航道，續(xù)剛構(gòu)跨越主航道，與航道適應性好。通與航道適應性好。通航凈空大，防撞要求航凈空大，防撞要求低；低；2 2河床壓縮多，汛河床壓縮多，汛期泄洪能力較差；期泄洪能力較差；3 3西岸副孔西岸副孔50m50m空心空心板，伸縮縫多，橋面板，伸縮縫多