TANTAO1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)電算如何不出錯(cuò)

1、TANTAO1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)電算如何不出錯(cuò) 常見(jiàn)錯(cuò)誤做法總結(jié)于下： 1暗梁當(dāng)樓面梁使用。這是最常見(jiàn)的錯(cuò)誤。暗梁之所以不能當(dāng)樓面梁是由于其剛度不夠，荷載不能按自己設(shè)想的方式傳遞，即樓面荷載板暗梁柱的傳遞方式幾乎是不行能的。這樣將大大低估板的內(nèi)力。我個(gè)人認(rèn)為，按照內(nèi)力按最短距離傳遞的原則，用暗梁代替梁惟獨(dú)在板受集中力時(shí)，在集中力處沿板的最短方向（雙向板沿兩個(gè)垂直方向）設(shè)置暗梁，可以認(rèn)為集中力由暗梁承受以滿意抗彎強(qiáng)度和裂縫要求，此時(shí)板的計(jì)算跨度肯定不能按支承于暗梁來(lái)考慮。但許多時(shí)候，這種做法也沒(méi)有須要，直接加大板的受力鋼筋即可，除非因抗剪（沖切）需要箍筋而使用暗梁。 2與上一個(gè)問(wèn)題相對(duì)應(yīng)的是，在剛度發(fā)生較

2、大突變（增強(qiáng)）處，應(yīng)視為梁。典型的問(wèn)題是不同高程的板之間消失的錯(cuò)臺(tái)，錯(cuò)臺(tái)本身平面外剛度比較大，而板的平面外剛度較小，不管你是否樂(lè)意，板上的荷載都要傳遞到錯(cuò)臺(tái)上，因此應(yīng)該按梁來(lái)設(shè)計(jì)，尤其是抗剪鋼筋應(yīng)滿意要求。地下通道、車(chē)站碰到的這種狀況較多，其荷載又比較大，但大多數(shù)人對(duì)錯(cuò)臺(tái)的處理卻十分草率，這很令人擔(dān)心。 3框架結(jié)構(gòu)形成事實(shí)上的鉸接。最常見(jiàn)的是梁剛度比柱大的多，使柱對(duì)梁的約束作用較弱，形成事實(shí)上的鉸。這樣削減了超靜定次數(shù)，于抗震不利，也難以形成“強(qiáng)柱弱梁”。坂神地震時(shí)，地鐵車(chē)站柱的破壞相當(dāng)嚴(yán)峻，也提示我們不能忽略這個(gè)問(wèn)題。地鐵車(chē)站頂?shù)装蹇煽醋鞣ぐ?，其梁的剛度固然大于柱，但中板處不宜將梁的剛度做?/p>

3、較大。另外，地下工程如通道、涵洞、地鐵車(chē)站等，有時(shí)不當(dāng)心也簡(jiǎn)單作成剛度較大的頂?shù)装搴蛣偠容^小的側(cè)墻，這樣橫剖面就形成鉸接的四邊形，兩側(cè)墻土壓力相差較大時(shí)很簡(jiǎn)單失穩(wěn)，也不利于抗震。 4板墻受力鋼筋置于分布鋼筋的內(nèi)側(cè)。許多人總把分布鋼筋想象成類(lèi)似梁的箍筋，因此配筋不當(dāng)心就這樣倒置。分布鋼筋的作用在于固定受力鋼筋位置，傳遞受力及防止溫度收縮裂縫，它不需要象梁柱箍筋那樣外包以防止鋼筋受壓向外鼓出，更重要的是，板墻截面高度較小，為增強(qiáng)有效高度發(fā)揮受力筋作用，一般狀況下應(yīng)該外置受力鋼筋。某些特別狀況，如地下繼續(xù)墻，因?yàn)槭┕け憷売煽蔂奚逵行Ц叨?，將受力鋼筋?nèi)置。 5在緊靠柱的位置框架梁上搭梁。因?yàn)榫o靠柱

4、支承的位置，框架梁的轉(zhuǎn)動(dòng)受到約束，當(dāng)其上所搭的梁荷載較大時(shí)，將產(chǎn)生很大的扭矩，使框架梁的配筋變得困難。某些設(shè)計(jì)人員將此處框架梁與搭接梁的銜接看作鉸接，這是很不平安的，由于梁的塑性變形能力有限。 6板鋼筋不伸入上翻梁受力鋼筋之上。這在地面上結(jié)構(gòu)中還不簡(jiǎn)單消失，但在地下工程中，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)形式不夠直觀，稍有疏忽就會(huì)犯錯(cuò)。最常見(jiàn)的是通道入口處頂板有一道收口的橫梁，其底部順板向下傾斜，形成不規(guī)章的梁。多數(shù)人配筋將此梁受力鋼筋仍舊沿水平方向布置，板的縱向鋼筋則從下側(cè)錨入梁內(nèi)。地下工程沒(méi)有徹低的分布鋼筋，在這個(gè)橫梁處，板的縱向鋼筋實(shí)際上是受力鋼筋，不但要按受力鋼筋錨固，還應(yīng)該在梁受力鋼筋之上。另外，許多人認(rèn)為

5、此梁受力小，因而配筋粗心。實(shí)際上，此梁因?yàn)閱芜吺芰?，有一定的扭矩，配筋?yīng)考慮板上荷載傳遞到此梁上。 7地鐵車(chē)站不計(jì)中板開(kāi)洞。因?yàn)殚_(kāi)洞的影響比較難算，也因?yàn)椴糠秩藢?duì)開(kāi)洞影響沒(méi)有當(dāng)成一回事，因而計(jì)算時(shí)都加以忽視。當(dāng)開(kāi)洞較小時(shí)，這樣大概沒(méi)有多大影響，但地鐵車(chē)站有時(shí)在中板沿橫向平行布置三排樓、扶梯，嚴(yán)峻減弱該處樓板剛度，雖然洞邊有加強(qiáng)的梁，但梁高受到限制，中板厚度通常都為400500，因此不足以彌補(bǔ)其剛度的損失。至于加暗梁來(lái)加強(qiáng)洞口，更不能彌補(bǔ)計(jì)算模式與實(shí)際不符的不足。鑒于加強(qiáng)梁高度受限，建議采用通用軟件計(jì)算時(shí)按空間結(jié)構(gòu)預(yù)先計(jì)入這一不利影響，否則應(yīng)加強(qiáng)該處側(cè)墻抗彎、剪能力，并加強(qiáng)該處樓板配筋 如何推斷

6、電算結(jié)果的正確？ 對(duì)于梁和扳，在出來(lái)電算結(jié)果以后，我一般采用手算結(jié)構(gòu)中一些比較重要的地方，采用公式As=M/(fy*h0)，在這兒漏算了s，我一般是算出配筋面積以后，再除以0.95，0.9，0.85三個(gè)數(shù)字（由于大部分狀況下s在1和0.85之間），算出結(jié)果以后與電算結(jié)果舉行比較，倘若相差不大，則認(rèn)同電算結(jié)果，我通過(guò)許多次計(jì)算發(fā)覺(jué)一般狀況下是電算結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于手算結(jié)果（倘若電算結(jié)果然的有錯(cuò)的話），這種狀況一般是電算過(guò)程中計(jì)算機(jī)漏算了荷載，或者與個(gè)人計(jì)算參數(shù)設(shè)置有誤有關(guān)。我們一般都是要校核軟件的配筋系統(tǒng)的，許多狀況下，軟件的計(jì)算出的內(nèi)力和配筋量是沒(méi)有什么問(wèn)題的，可是在配筋時(shí)簡(jiǎn)單出錯(cuò)。最好按照配筋面積

7、圖和配筋圖校核一下！ 要從兩個(gè)方面推斷：1、合理性。1）周期、振型和地震力。非耦聯(lián)計(jì)算地震作用時(shí)，其第一周期一般在以下范圍內(nèi)：框架結(jié)構(gòu)T10.10.15N；框剪結(jié)構(gòu)T10.080.12N；剪力墻結(jié)構(gòu)T10.040.08N。其中N為計(jì)算層數(shù)（N40）振型曲線光潔繼續(xù)，零點(diǎn)位置符合一般邏輯。2）位移位移曲線應(yīng)上下漸變，不應(yīng)消失較大的突變，位移值滿意規(guī)范要求。3）構(gòu)件配筋的合理性。滿意構(gòu)造要求，最小配筋率，箍筋肢距，梁加腰筋等。 2、平衡性。分析在單一重力荷載或風(fēng)荷載作用下內(nèi)外力平衡條件是否滿意。畫(huà)圖的話應(yīng)當(dāng)自己參照配筋計(jì)算出來(lái)的面積自己畫(huà)，計(jì)算機(jī)出的圖比較不行靠!要特殊留意一下挑梁，大跨度梁的配筋。首先，要保證結(jié)構(gòu)模型和實(shí)際相符，如底層結(jié)構(gòu)高度、鉸接梁和框架角柱等特別構(gòu)件定義等第二，復(fù)核輸入的荷載，如建造隔墻、電梯吊鉤、空調(diào)基座、消防水箱和特別房間荷載等第三，計(jì)算參數(shù)務(wù)必逐一復(fù)核，使之和實(shí)際相符，詳pkpm使用手冊(cè)第四，推斷電算結(jié)果的正確性：下述9大指標(biāo)所有pass的話，囫圇結(jié)構(gòu)方案應(yīng)是合理的1、軸壓比；2、剪重比；3、剛度比；4、位移比；5、周期比；6、剛重比；7、參加振動(dòng)質(zhì)量比；8、傾覆力矩比；9、樓層最大位移與層高之比最后，有目的的手工復(fù)核一些特別構(gòu)件：柱軸壓比、較大跨度的梁、上部栽柱的梁等另外，“三分計(jì)算，七分構(gòu)造”，對(duì)樓板大洞口周邊梁板、轉(zhuǎn)角窗房間樓板、不能貫穿框架