物流企業(yè)成本控制探析—以順豐速運(yùn)為例

1、進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流行業(yè)成為一個新興的產(chǎn)業(yè)，同時也是發(fā)展最快的行業(yè)，在今天，大多數(shù)人的日常生活已經(jīng)離不開物流，物流帶給我們諸如購物等許多便捷，在物流行業(yè)快速發(fā)展的同時，越來越多的物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，如何在有限的市場中，搶占更多的市場份額以擴(kuò)大企業(yè)的規(guī)模、提高企業(yè)的利潤空間、控制好物流企業(yè)的各項成本成為了各企業(yè)關(guān)注的重點話題，有效地對成本加以控制成為了企業(yè)亟待解決的問題。物流行業(yè)能否管控好成本，能否在現(xiàn)有的控制成本的手段上實行更有效的方法，成為了物流企業(yè)的最為重視的問題之一，控制好成本能夠給企業(yè)的利潤帶來顯著的提高，順豐控股股份有限公司作為我國物流行業(yè)的佼佼者，它的成本

2、控制手段顯得尤為重要。本文通過分析順豐速運(yùn)公司的成本管理現(xiàn)狀及企業(yè)在成本控制方面存在的問題，歸納總結(jié)出企業(yè)在控制物流成本方面存在的不足，例如外包成本過高的問題，以及在人工成本、運(yùn)輸成本以及倉儲成本方面存在的問題。最后針對每個問題進(jìn)行分析，并給出一部分可行性建議，以期能夠促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；順豐速運(yùn)；成本控制1前言1.1 選題背景及選題意義1.1.1 選題背景隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛崛起，越來越多的新興行業(yè)如雨后春筍般地發(fā)展，其中，電子商務(wù)成為近年來成長最快的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)之一，而電子商務(wù)的發(fā)展帶動了一系列其他行業(yè)的增長，以網(wǎng)絡(luò)購物最為突出。網(wǎng)絡(luò)購物不僅為消費(fèi)者提供了更為便捷的消費(fèi)方式，也

3、為消費(fèi)者提供了上門送貨的服務(wù)，對現(xiàn)今人們快節(jié)奏的生活方式而言，無疑提供了大大的便利0隨著物流行業(yè)的發(fā)展，越來越多的物流企業(yè)成立，物流行業(yè)的競爭日趨激烈，比速度、比效率、比服務(wù)態(tài)度而隨著消費(fèi)者消費(fèi)水平的提高以及有更多的選擇對象，人們對于物流服務(wù)的要求也越來越高，但提供更高的服務(wù)要求，往往意味著成本的增加，基于消費(fèi)者可能并不愿意物流公司提高費(fèi)用，此時，物流公司就面臨著用同樣的錢為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)的問題，這就導(dǎo)致了物流公司的成本提高。物流公司作為盈利性企業(yè)，首先要考慮的必然是如何提高利潤的問題，這就使得企業(yè)必須謀求成本的降低，如何合理地控制成本并逐步降低成本，使得在同樣的收入下提高利潤，就成為

4、了企業(yè)必須面對且解決的問題。1.1.2 選題意義本文以物流企業(yè)的成本管理入手，以順豐速運(yùn)為例研究物流企業(yè)的成本控制，研究的意義主要有以下幾點：(1)有利于順豐速運(yùn)公司的成本降低。如何合理地管理并降低成本對于企業(yè)來說是重中之重，通過有效的手段降低成本能夠使得企業(yè)的營業(yè)利潤空間增大，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。(2)有利于增加順豐速運(yùn)公司的企業(yè)競爭能力。企業(yè)降低成本之后，在維持原來的利潤水平下，能夠在同行業(yè)的價格競爭方面具有更大的優(yōu)勢，使得企業(yè)的競爭能力增加，有利于擴(kuò)大企業(yè)的市場份額。1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀有關(guān)物流企業(yè)的成本控制研究，國內(nèi)的學(xué)者做了許多研究：丁婭(2019)通過對比的研究方法，將順豐速運(yùn)的成

5、本與韻達(dá)快遞的成本相比，對比歸納出順豐速運(yùn)在成本管理中的薄弱部分，例如在管理外包成本、倉儲成本、運(yùn)輸成本方面存在的問題，針對各個問題進(jìn)行深入探討，為順豐速運(yùn)的成本管理提出一些可行的建議。馮琳(2019)為順豐速運(yùn)構(gòu)建了戰(zhàn)略成本管理體系，為研究順豐速運(yùn)公司的戰(zhàn)略成本提供了理論基礎(chǔ)，聯(lián)系順豐速運(yùn)的具體實際情況，從戰(zhàn)略的角度為順豐速運(yùn)尋求降低成本的方法。馬振英(2018)結(jié)合應(yīng)用供應(yīng)鏈的相關(guān)理論，從外部供應(yīng)鏈和內(nèi)部供應(yīng)鏈兩方面分析了順豐速運(yùn)成本控制的現(xiàn)狀，針對順豐速運(yùn)存在的營業(yè)成本占營業(yè)收入比例過高的問題提出了相對應(yīng)的建議，為完善供應(yīng)鏈成本的控制提出了相關(guān)的意見。1.3 研究內(nèi)容本文分為五個部分，具

6、體內(nèi)容如下：第一部分是前言，這部分介紹了本文依托的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)背景以及研究的意義，對國內(nèi)研究現(xiàn)狀做了簡單的總結(jié)，指出本文的研究方法。第二部分是對順豐速運(yùn)公司的介紹，通過公司的成本構(gòu)成發(fā)現(xiàn)企業(yè)成本較高問題，并對企業(yè)的成本控制現(xiàn)狀做了簡單的介紹。第三部分是根據(jù)順豐速運(yùn)公司的成本控制現(xiàn)狀，提出對各項目成本控制存在的問題。第四部分是針對第三部分提出的問題提出的相關(guān)可行性建議，通過加強(qiáng)對企業(yè)成本控制的管理來增加企業(yè)的利潤空間。第五部分是對本文成本控制問題的總結(jié)。1.4 研究方法本文主要運(yùn)用了兩種研究方法：(1)文獻(xiàn)研究法本文通過對國內(nèi)學(xué)者對于物流成本控制的梳理，借鑒學(xué)習(xí)其研究的優(yōu)點，發(fā)現(xiàn)其研究的缺點，為本文

7、的研究提供基本的理論基礎(chǔ)。(2)案例分析法在對文獻(xiàn)學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，本文通過對順豐速運(yùn)的成本控制現(xiàn)狀進(jìn)行分析，對企業(yè)成本控制存在的不足之處提出改進(jìn)建議。2順豐速運(yùn)公司成本構(gòu)成及控制現(xiàn)狀2.1 順豐速運(yùn)公司簡介1993年，順豐誕生于廣東順德。2016年12月12日，取得證監(jiān)會批文獲準(zhǔn)登陸A股市場。2017年2月24日，正式更名為順豐控股。股票代碼002352。順豐速運(yùn)是一家具有網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢的智能物流運(yùn)營商。順豐控股擁有通達(dá)國內(nèi)外的龐大物流網(wǎng)絡(luò)，包括以全貨機(jī)+散航+無人機(jī)組成的空運(yùn)“天網(wǎng)”，以營業(yè)服務(wù)網(wǎng)點、中轉(zhuǎn)分撥網(wǎng)點、陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、客服呼叫網(wǎng)絡(luò)、最后一公里網(wǎng)絡(luò)為主組成的“地網(wǎng)”，以及以各種大數(shù)據(jù)、區(qū)

8、塊鏈、機(jī)器學(xué)習(xí)及運(yùn)籌優(yōu)化、語音/圖像/計算機(jī)視覺/智慧安檢AI識別、智慧物流地圖等組成的“信息網(wǎng)”，“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一。根據(jù)公布的2019年中國500強(qiáng)企業(yè)的營業(yè)收入排名，物流行業(yè)在其中表現(xiàn)出了較為亮眼的成績，其中，順豐控股股份有限公司以909.43億元排名102,百世集團(tuán)以276.6億元排名300,圓通速遞股份有限公司以274.65億元排名306,德邦物流股份有限公司以230.25億元排名367,中通快遞以176.04億元排名467,中通快遞股份有限公司以170.13億元排名480。由此可見，順豐控股股份有限公司在一眾物流公司中，是營業(yè)收入最高的，實力較為強(qiáng)勁。2.2 順豐速運(yùn)公

9、司成本構(gòu)成順豐速運(yùn)主要為客戶提供運(yùn)輸服務(wù)，客戶通過小程序或者公眾號下單后，由工作人員處理信息，安排運(yùn)輸路線方案，在運(yùn)輸費(fèi)過程中產(chǎn)生運(yùn)輸成本；對于遠(yuǎn)程運(yùn)輸來說，商品并不是直接送達(dá)客戶手中，而是在中轉(zhuǎn)站進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，這就需要企業(yè)有自己的倉庫來存放商品，產(chǎn)生倉儲成本；由于順豐速運(yùn)將一線業(yè)務(wù)外包，在商品到達(dá)目的所在地的倉庫之后，需要由外包公司的工作人員送達(dá)客戶手中，產(chǎn)生外包成本；商品在進(jìn)行運(yùn)輸之前，需要進(jìn)行包裝，產(chǎn)生物資及材料費(fèi)用。具體來說，順豐速運(yùn)的成本主要包括：外包成本、職工薪酬、運(yùn)輸成本、倉儲成本、物資及材料費(fèi)用、折舊及攤銷費(fèi)用等。如表1。表1順豐速運(yùn)成本構(gòu)成(單位：元)項目2016年度2017年度

10、2018年度外包成本20,856,636,663.4227,864,810,452.8839,563,282,380.66職工薪酬9,443,126,387.3010,188,785,327.3212,007,531,135.36運(yùn)輸成本7,396,927,389.108,237,922,679.139,411,441,306.44倉儲成本2,729,587,284.913,386,469,297.234,947,948,687.45物資及材料費(fèi)用2,267,609,304.812,989,555,684.133,746,205,236.28折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)用2,123,036,235.072,

11、735,090,301.972,969,298,794.26其他1,348,243,376.881,502,461,899.051,996,475,323.27合計46,165,166,641.4956,905,095,641.7174,642,182,863.72由表1看出，順豐速運(yùn)的各項成本在逐年升高。由圖1可見，2018年成本增長幅度比2016年增長了61.69%。增長幅度最高的是外包成本，增長了89.69%;其次是倉儲成本，增長了81.27%;第三是物資及材料費(fèi)用，增長了65.21%;第四是折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)用增長了39.86%;運(yùn)輸成本增長了27.23%;職工薪酬增長了27.16%。10

12、0.00%90.00%80.00%70.00%60.00%50.00%40.00%30.00%20.00%10.00%2018年相比2016年各成本增長幅度89.69%圖12018年相比2016年各成本增長幅度0.00%各成本所占總成本的比例見表2,外包成本在總成本中的占比最高，從2016年到2018年，外包成本在總成本中的占比在逐年升高，到2018年超過了總成本的一半，企業(yè)的外包業(yè)務(wù)在增加；職工薪酬在總成本中的占比在逐年降低；運(yùn)輸成本在總成本中的占比在逐年降低，這是因為企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的外包比例增加了；倉儲成本在總成本中的占比在逐年增加，這是因為企業(yè)的倉庫數(shù)量在增多；物資及材料費(fèi)用在總成本中的

13、占比在逐年升高，這是由于業(yè)務(wù)的激增，貨物在包裝上的消耗增多了。表2各成本項目在總成本中的占比項目2016年度2017年度2018年度外包成本45.18%48.97%53.00%職工薪酬20.44%17.90%16.09%運(yùn)輸成本16.02%14.48%12.61%倉儲成本5.91%5.95%6.63%物資及材料費(fèi)用4.91%5.25%5.02%折舊費(fèi)及攤銷費(fèi)用4.60%4.81%3.98%其他2.94%2.64%2.67%合計100.00%100.00%100.00%2.3 順豐速運(yùn)成本控制現(xiàn)狀2.3.1 外包成本為了能節(jié)約成本并集中精力發(fā)展企業(yè)的核心業(yè)務(wù)，順豐速運(yùn)從2016年上市之后，將大量

14、的一線業(yè)務(wù)外包給外包供應(yīng)商，物流行業(yè)的運(yùn)輸流程是：客戶下單一一訂單處理一一貨物運(yùn)輸一一貨物驗收一一貨物倉儲一一貨物出庫一一貨物配送一一客戶簽收，這部分的貨物運(yùn)輸一部分是由外包供應(yīng)商承擔(dān)的，剩下一部分是由順豐速運(yùn)自己承擔(dān)的，而貨物配送的部分則全部都由外包供應(yīng)商承擔(dān)。順豐速運(yùn)與外包合作公司，根據(jù)本公司的物流要求，例如運(yùn)輸包裹數(shù)量、物流時效、物流安全、物流存儲等，經(jīng)過雙方協(xié)商，制定物流的相關(guān)作業(yè)流程、物流的信息共享渠道、具體的操作指南等，通過簽訂外包合同，規(guī)范合作雙方的工作人員，保證物流服務(wù)質(zhì)量。順豐速運(yùn)根據(jù)合同約定，在一定的時間范圍，按照快遞件數(shù)、快遞重量等條件結(jié)合的情況，將物流費(fèi)用支付給外包供應(yīng)

15、商。2.3.2 運(yùn)輸成本順豐速運(yùn)為客戶提供時效快遞、經(jīng)濟(jì)快遞、同城配送、國際快遞等多種快遞服務(wù)，基本的配送流程圖見圖2?？蛻羲煊V上門交丁1三包器）匚:二乂運(yùn)輸'匯二二x臬雕中心）匚二乂運(yùn)輸”匚二送送）圖2配送流程圖在運(yùn)輸方面，順豐速運(yùn)擁有天網(wǎng)+地網(wǎng)的運(yùn)輸方式，在兩種運(yùn)輸方式都較為完善的前提下，企業(yè)根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求，對兩種運(yùn)輸工具所具有的特征進(jìn)行綜合評價，以便作出合理選擇運(yùn)輸工具的策略，并盡可能地選擇廉價的運(yùn)輸工具；選擇合適的運(yùn)輸工具之后，企業(yè)采用合裝整車運(yùn)輸、直達(dá)運(yùn)輸?shù)确椒ㄟx擇合理的運(yùn)輸方式；企業(yè)通過改善車輛的裝載技術(shù)和裝載方法，對不同貨物進(jìn)行搭配運(yùn)輸或組裝運(yùn)輸，

16、使運(yùn)輸工具裝載盡可能多的貨物；同時，公司運(yùn)用特定的系統(tǒng)，對區(qū)域送貨的路線進(jìn)行跨區(qū)域優(yōu)化整合，以GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對送貨的車輛進(jìn)行實施的監(jiān)控，對配送線路進(jìn)行動態(tài)的管理，保證送貨線路的合理和科學(xué)性，從而達(dá)到配送最優(yōu)化的路線制定。2.3.3 倉儲成本物流行業(yè)的特殊性決定了順豐速運(yùn)的倉儲成本主要由倉庫的租金以及搬運(yùn)費(fèi)構(gòu)成。截至2018年末，順豐速運(yùn)在全國擁有170個不同類型的倉庫，面積近177萬褶，對于順豐速運(yùn)來說，倉庫選址的合理性對整個物流網(wǎng)絡(luò)的效率和倉儲成本至關(guān)重要，傳統(tǒng)的物流行業(yè)選址是由手工測算、人員經(jīng)驗推斷來完成的，這種方法存在著數(shù)據(jù)支撐不足、科學(xué)性欠佳、耗費(fèi)人力且歷時較長等問題。順豐速運(yùn)采用

17、大數(shù)據(jù)、運(yùn)籌優(yōu)化算法、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，結(jié)合實際業(yè)務(wù)場景約束，綜合考慮快件時效、場地租金、運(yùn)輸成本、工建成本、業(yè)務(wù)量等各項因素，構(gòu)建了適用于企業(yè)的選址規(guī)劃系統(tǒng)，解決了集散點、接駁點、網(wǎng)點選址規(guī)劃等難題。同時，順豐速運(yùn)還搭建了完善的數(shù)據(jù)展示監(jiān)控體系，通過可視化展示的形式使選址方案細(xì)節(jié)一目了然，還可在方案投入使用后進(jìn)行實時監(jiān)控，減少了傳統(tǒng)選址方法中人力的投入，提升了企業(yè)的運(yùn)營效率。且倉庫大多采用自建的方式，自建倉庫更加安全，對于貨物的存放、貨物的防潮等具有很明顯的優(yōu)勢。在倉庫的管理方面，順豐速運(yùn)為了能夠解放人力，提高倉儲自動化水平，正在籌備智慧倉儲和無人機(jī)等技術(shù)。2.3.4 材料費(fèi)用順豐速運(yùn)為消費(fèi)者提

18、供免費(fèi)包裝貨物的服務(wù)，提供的包裝材料通常為塑料或者紙箱，且傾向于用相對較大的紙箱或快遞袋進(jìn)行貨物包裝，并在包裹中添加過多填充材料，為確?？爝f在分揀以及運(yùn)輸過程中不受損壞，大部分快遞包裝使用膠帶進(jìn)行輔助包裝。目前，順豐速運(yùn)正在打造國內(nèi)首個智慧包裝平臺，推出BOX循環(huán)包裝箱，替代紙箱使用，有利于加速快遞物流行業(yè)包裝類別的統(tǒng)一和標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，提升行業(yè)包材生產(chǎn)加工效率，減少過度包裝產(chǎn)生的資源浪費(fèi)。3順豐速運(yùn)公司成本控制存在的問題3.1 對外包供應(yīng)商的選擇缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)務(wù)不規(guī)范在對外包供應(yīng)商的選擇方面，由于現(xiàn)有的外包供應(yīng)商質(zhì)量參差不齊，順豐速運(yùn)在選擇供應(yīng)商時缺乏大量的市場調(diào)研，導(dǎo)致企業(yè)沒能在眾多提供外包

19、業(yè)務(wù)的公司中選擇性價比最高的公司。順豐速運(yùn)與外包供應(yīng)商簽訂的合同不完善：首先，在確定合同金額時，長期合作由于雙方公司之前有合作經(jīng)歷，對對方公司有足夠的了解，就不會收取大額保證金，在溝通合作順利時不會有太大問題，一旦有異常情況，例如市場價格大幅度提升，而合同簽訂金額較低時，供應(yīng)商可能違約，使企業(yè)陷入被動；其次，企業(yè)簽訂合同是參照通用的模板和舊合同來起草，不能及時全面地反饋信息；最后，順豐速運(yùn)與外包供應(yīng)商簽訂的運(yùn)輸合同從發(fā)貨商到最終消費(fèi)者，經(jīng)歷的環(huán)節(jié)很多，外包供應(yīng)商也有下家的供應(yīng)商工作人員，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，這些人都會接觸到貨物，對于破損、毀壞等意外情況發(fā)生之后的賠償解決方案沒有在合同中寫明，不能明

20、確責(zé)任人，發(fā)生損失時，應(yīng)該由外包合作商承擔(dān)的損失不能得到執(zhí)行，使得企業(yè)自己承擔(dān)了損失。合同簽訂后，順豐速運(yùn)沒有將合同中的條款作為管理供應(yīng)商的重要工具，監(jiān)控供應(yīng)商的行為與合同標(biāo)準(zhǔn)的符合程度，例如企業(yè)沒有安排足夠的現(xiàn)場管理人員，現(xiàn)場管理人員對外包工作人員的管理沒有達(dá)到合同要求的職責(zé)標(biāo)準(zhǔn)等。順豐速運(yùn)將業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)沒有對服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)作效率進(jìn)行有效跟蹤，這就使得外包合作商的工作效率不高，例如叉車司機(jī)的工資是按時計算的，企業(yè)沒有對叉車司機(jī)在工作時間內(nèi)的運(yùn)輸件數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計，就會使得司機(jī)消極對待工作，工作效率不高。3.2 運(yùn)輸方式不靈活，運(yùn)輸成本高順豐速運(yùn)將倉儲、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、配送等物流活動分布在不

21、同的部門，這就導(dǎo)致出現(xiàn)溝通問題，使得運(yùn)輸組織管理水平不高，運(yùn)輸環(huán)節(jié)是需要多人協(xié)同合作的，在運(yùn)輸貨物的過程中，工作人員不能有效地溝通，例如貨物到達(dá)一個中轉(zhuǎn)場，哪些貨物需要先行發(fā)出，貨物怎么裝運(yùn)合理都是需要專業(yè)人士通過經(jīng)驗或者溝通決定的，但是大部分的工作人員不能夠合理地分配裝運(yùn)貨物，使得運(yùn)送車輛出現(xiàn)貨物裝不滿的現(xiàn)象，造成運(yùn)輸資源的無謂浪費(fèi)。在對貨物運(yùn)輸方式的選擇上，順豐速運(yùn)有空運(yùn)和陸運(yùn)兩種運(yùn)輸方式，與以前年度相比，公司在運(yùn)輸工具上的投入更多，但是運(yùn)輸方式承擔(dān)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)量不合理，例如空運(yùn)擁有速度快、價格高的特點，公司在空運(yùn)方面投入了更高的成本，但是空運(yùn)承擔(dān)的業(yè)務(wù)量卻在降低。3.3 自建倉庫，短期倉儲

22、成本大倉庫選址對于物流企業(yè)來說至關(guān)重要，順豐速運(yùn)將從前的人工選址變?yōu)楝F(xiàn)階段的智能選址，在選址方式上有很大的進(jìn)步，但是智能選址缺了實地考察這一重要的一環(huán)，智能選址是根據(jù)企業(yè)對于這一地區(qū)倉庫的具體要求，在合適的范圍內(nèi)劃定一個區(qū)域，在這一過程中，劃定的這一區(qū)域是否真的適合建立倉庫，倉庫建多大合適，這些都是人工智能無法推算的部分。物流行業(yè)的快遞倉庫遍布全國，對于一些縣級以下的工作地點，會存在信息化水平不夠?qū)е轮悄苓x址不夠靈活的問題。自建倉庫從長遠(yuǎn)看確實能夠節(jié)約成本，但是對于一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，自建倉庫的成本要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于租賃倉庫的成本。盡管順豐速運(yùn)提出了智慧云倉儲和無人機(jī)等技術(shù)，但是目前為止，這些技術(shù)還在籌備測

23、試階段，并未大范圍推廣，使得在快遞分揀、快遞存放等方面的人工成本較高。3.4 過度包裝，加大材料成本現(xiàn)階段順豐速運(yùn)的快遞包裝采用的多是塑料和紙箱，快遞過度包裝一直是快遞行業(yè)的通病，對于塑料類包裝材料，由于其回收價低，回收渠道不健全，絕大多數(shù)進(jìn)入了生活垃圾中，給環(huán)衛(wèi)行業(yè)帶來了很大壓力；快遞包裹中添加的泡沫箱基本無人收集，會隨生活垃圾被運(yùn)往垃圾中轉(zhuǎn)站。3.5 業(yè)務(wù)人員配置不合理在人員管理方面，順豐速運(yùn)太過依賴人工智能，智能排班系統(tǒng)是基于企業(yè)的各崗位屬性來推算人員排班的，在滿足合理化、精準(zhǔn)化、高效這些優(yōu)點的同時，也存在著信息更新不及時導(dǎo)致的排班不合理的問題，例如在淘寶某些商家做活動時，快遞件數(shù)會出現(xiàn)

24、明顯的升高，智能排班系統(tǒng)并不能及時地捕捉這些信息進(jìn)行處理，這就會導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)值班工作人員空白的局面。順豐速運(yùn)的工作人員數(shù)量是通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)測來計算的，但是物流行業(yè)是靈活性非常大的行業(yè)，物流行業(yè)有很強(qiáng)的地域性和季節(jié)性。由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差距，快遞業(yè)務(wù)主要集中于東部地區(qū)，中西部差距明顯，根據(jù)國家郵政總局公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2018年，我國東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79.9%、12.3%口7.8%,業(yè)務(wù)收入比重分別為80%11.2%ffi8.8%?？爝f行業(yè)的訂單量呈現(xiàn)出很強(qiáng)的季節(jié)性特征，節(jié)日消費(fèi)高峰以及每年第四季度社會貿(mào)易和運(yùn)輸業(yè)務(wù)高峰，形成快遞業(yè)務(wù)需求的旺季，春節(jié)假期期間企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動不

25、活躍，是快遞行業(yè)業(yè)務(wù)的低谷。顯然，順豐速運(yùn)僅僅根據(jù)測算出來的數(shù)據(jù)來決定企業(yè)的員工數(shù)量是不合理的，例如在一些發(fā)達(dá)地區(qū)，由于業(yè)務(wù)量龐大，往往會安排較多的工作人員，而在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，工作人員則相對較少，通過大數(shù)據(jù)預(yù)測出來的員工數(shù)量，不能將地區(qū)的交通是否便利考慮在內(nèi)，就會使得工作人員出現(xiàn)飽和和空缺的情況；與快遞業(yè)務(wù)量的旺季相比，大數(shù)據(jù)預(yù)測出來的員工數(shù)量會出現(xiàn)員工短缺的情況。4順豐速運(yùn)成本控制對策4.1 明確外包供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程4.1.1 合理選擇外包對象針對外包合作商公司選擇不當(dāng)?shù)膯栴}，順豐速運(yùn)應(yīng)該明確自身的需求，在選擇合作商之前將企業(yè)對于外包業(yè)務(wù)的合作方式、合作流程，以及外包業(yè)務(wù)中包含的需

26、要對方企業(yè)達(dá)到的需求進(jìn)行歸納整理，在能夠滿足自身需求的前提下，在市面上篩選符合條件的外包供應(yīng)商，將這些供應(yīng)商分開等級，選擇其中性價比最優(yōu)的外包供應(yīng)商。4.1.2 細(xì)化外包合同順豐速運(yùn)簽訂外包合同前，應(yīng)該計算下年度的合同金額，根據(jù)合同金額收取合理的保證金，當(dāng)合同金額非常大時，企業(yè)可以通過增加現(xiàn)場管理監(jiān)督人員來保證運(yùn)作質(zhì)量，將具體的合作流程寫入合同中；企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的要求，及時更新合同條款，以期最大限度地保障企業(yè)的利益；企業(yè)應(yīng)該在合同中設(shè)定明確的、能夠界定各方責(zé)任的應(yīng)對損失的風(fēng)險保護(hù)條款，在發(fā)生損失時，明確各方責(zé)任，嚴(yán)格執(zhí)行索賠；企業(yè)應(yīng)該在簽訂前將合同履約要求寫入合同，日常監(jiān)控外包商的行為是否與

27、合同標(biāo)準(zhǔn)符合。4.1.3 規(guī)范業(yè)務(wù)操作順豐速運(yùn)應(yīng)該和外包合作商共同協(xié)商，分析現(xiàn)有的運(yùn)輸操作程序，對運(yùn)輸過程現(xiàn)狀以及運(yùn)輸人員進(jìn)行評估，綜合信息技術(shù)層面的狀況，建立貨物跟蹤反饋系統(tǒng)，對運(yùn)輸時效性以及規(guī)范性進(jìn)行監(jiān)督，對外包的業(yè)務(wù)進(jìn)行有效的追蹤。4.1.4 建立完善的評估機(jī)制順豐速運(yùn)需要對外包供應(yīng)商不斷進(jìn)行考核，并與外包合作商進(jìn)行溝通，對參與企業(yè)外包業(yè)務(wù)的對方公司的工作人員進(jìn)行規(guī)范的績效考核，同時對企業(yè)內(nèi)部與外包業(yè)務(wù)相關(guān)的人員進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控，建立完善的評估機(jī)制。4.1.5 對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)在工作人員上崗工作前，由順豐速運(yùn)派專人對供應(yīng)商的工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，明確企業(yè)的運(yùn)輸需求以及工作人員必備的工作素養(yǎng)，降

28、低快遞的壞件率。4.2 優(yōu)化運(yùn)輸方式，降低運(yùn)輸成本順豐速運(yùn)負(fù)責(zé)運(yùn)輸線路的員工缺乏專業(yè)的運(yùn)輸管理知識，公司可以通過聘請有工作經(jīng)驗的、專業(yè)的管理人員，一方面對運(yùn)輸管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，一方面對從事運(yùn)輸管理的基層工作人員進(jìn)行一定的專業(yè)知識科普，提升他們的運(yùn)輸管理知識水平。在運(yùn)輸方式管理上，可以將陸運(yùn)與空運(yùn)結(jié)合起來，發(fā)揮兩種運(yùn)輸方式最大的作用。例如空運(yùn)具有運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸安全，但收費(fèi)高的特點；陸運(yùn)具有運(yùn)輸效率低，收費(fèi)低的特點；在對貨物運(yùn)輸時，根據(jù)不同貨物的特點，以及消費(fèi)者的需求，合理地選擇運(yùn)輸方式。順豐速運(yùn)應(yīng)該完善每個環(huán)節(jié)的運(yùn)輸銜接，分配好運(yùn)輸區(qū)域，運(yùn)輸人員應(yīng)該熟悉自己負(fù)責(zé)的配送區(qū)域路線，做好貨物分類，根

29、據(jù)快件的時效要求，做好貨物的運(yùn)輸工作，提高貨物運(yùn)輸效率。4.3 合理建倉，減少倉儲成本順豐速運(yùn)可以在智能選址的基礎(chǔ)上，派工作人員實地考察，考察選址是否能夠同時滿足經(jīng)濟(jì)和實用兩個方面的要求，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，可以雇傭熟悉當(dāng)?shù)氐娜藛T，在當(dāng)?shù)厝说膸ьI(lǐng)介紹下，選擇合適的倉庫選址。順豐速運(yùn)的大部分倉庫都采用自建的方式，在一些一二線城市，從長遠(yuǎn)的角度來看，自建倉庫確實比租賃倉庫實惠，但在一些縣級以下的快遞倉庫，如果繼續(xù)自建倉庫，不僅投入的人力大，在建設(shè)的過程中并不能有效地保證倉庫的質(zhì)量，這種情況下，企業(yè)可以選擇租賃倉庫的方式來降低倉儲成本。順豐速運(yùn)應(yīng)該加快智慧化倉儲的建設(shè)，完善倉庫管理系統(tǒng)，在貨物入庫、分揀

30、、打包等過程中，可以使用分揀機(jī)器人來降低倉儲人工成本。4.4 充分利用，嚴(yán)控材料支出針對快遞包裝材料浪費(fèi)的問題，順豐速運(yùn)一方面可以控制包裝材料的用量，一方面可以在快遞配送點進(jìn)行包裝材料回收的宣傳，企業(yè)可以將包裝材料二次利用。順豐速運(yùn)推出的智慧包裝是針對快遞物流環(huán)境、快遞用包材物理和化學(xué)性能進(jìn)行量化測定設(shè)計的，擁有低碳、綠色、可重復(fù)使用多次的優(yōu)點，企業(yè)應(yīng)該加快智慧包裝的推廣來減少材料費(fèi)用。企業(yè)可以通過制定太陽能光伏板循環(huán)綠色包裝綠色可回收方案，實現(xiàn)包裝折疊回收循環(huán)；通過開展全國性綠色環(huán)保包裝設(shè)計大賽等活動進(jìn)行宣傳，培養(yǎng)人們的環(huán)保意識。4.5 合理配備業(yè)務(wù)人員，加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)在智能排班的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)人事對工作人員的管理，對人事的員工進(jìn)行培訓(xùn)，在智能排班系統(tǒng)的排班存在不足的情況下，例如業(yè)務(wù)量出現(xiàn)猛增，而智能排班系統(tǒng)的信息沒能及時更新的情況下，由人事部對員工進(jìn)行排班。由于物流行業(yè)具有很強(qiáng)的區(qū)域性和季節(jié)性，順豐速運(yùn)應(yīng)該派遣工作人員實地考察，根據(jù)區(qū)域性特征，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，來確定工作人員數(shù)量，在節(jié)假日以及業(yè)務(wù)量激增的時候,順豐速運(yùn)可以招聘臨時工作人員，在保證工作效率以及工作質(zhì)量的情況下，節(jié)約人工成本。5結(jié)論本文通過對順豐控股股份有限公司物流成本的探析，分析整理出企業(yè)