高速公路機(jī)電工程三大系統(tǒng)考試題

1、.監(jiān)理工程師考核題庫(kù)（機(jī)電工程）一、單選題：（分）1、下列檢測(cè)設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測(cè)設(shè)備的是-。A、能見度檢測(cè)器B、一氧化碳濃度檢測(cè)器C、車重檢測(cè)器D、路面干濕狀態(tài)檢測(cè)器2、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于- 。A 、信息采集系統(tǒng)B 、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)D 、通信系統(tǒng)3、- 是各種交通控制信息快速及時(shí)傳遞的基本保障。A 、路由器B、業(yè)務(wù)電話C、緊急電話D、通信系統(tǒng)4、可以集中智能化管理的網(wǎng)絡(luò)，SDH 的本質(zhì)是 -。A 、采用標(biāo)準(zhǔn)的光接口B 、一種新設(shè)備同步復(fù)用設(shè)備C、一種新的傳輸系統(tǒng)大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D 、一種新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同步傳輸體系5、STM 4 等級(jí)同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是- 。A

2、 、34Mbit/sB、155 Mbit/sC、 622 Mbit/sD 、120 Mbit/s6、程控交換機(jī)各配線器應(yīng)有- 裝置。A 、防火裝置B、零線接地C、防雷接地7、除硅芯管外，通訊管道工程鋪設(shè)完成后，應(yīng)按郵電部門的規(guī)定作- 試驗(yàn)，以保證管道的施工質(zhì)量。A 、拉伸B、空壓C、拉棒D、耐壓8、地下通道預(yù)埋及架設(shè)管線應(yīng)以- 為單位計(jì)量。A 、長(zhǎng)度B、重量C、體積9、高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機(jī)）和- 兩部分組成。A 、無線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電話系統(tǒng)C、車載緊急電話系統(tǒng)D、各高速公路支隊(duì)緊急電話處理部門10、高速公路數(shù)字通信網(wǎng)是用- 來傳輸和交換信

3、息的電信網(wǎng)。A 、信息B 、數(shù)字交換設(shè)備C、編碼11、高速公路通信系統(tǒng)因其需要以- 通信為主。A 、有線B 、無線C、移動(dòng)D 、可視電話12、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選- 作為基本的主干線傳輸方式。A 、光纖通信B 、微波通信C、衛(wèi)星通信D 、數(shù)字通信13、公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)大都采用- 自愈網(wǎng)。A 、方形B 、圓形C、環(huán)形D 、四邊形14、光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于- 。A 、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C、光接受器件D 、光電集成器件15、光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的- 倍。A、 5B、10C、15D、2016、機(jī)房?jī)?nèi)通信設(shè)備及其供電設(shè)備正常不帶電的金屬部分，進(jìn)機(jī)房電纜

4、的保安裝置接地端，以及電纜的金屬護(hù)套均應(yīng)作 - 。A 、通信回路接地B 、保護(hù)接地C、中性點(diǎn)接地D、防雷接地17、緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道兩側(cè)的- 上。A 、土路肩B、主車道C、超車道D、邊坡坡腳18、緊急電話系統(tǒng)是屬于- 。,.A 、交通監(jiān)控系統(tǒng)B 、通信系統(tǒng)C、收費(fèi)系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)19、緊急電話主要用于- 。A 、緊急調(diào)度B、緊急處理C、緊急服務(wù)D、呼救求援20、數(shù)字程控電話交換設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)直流工作電壓為- 。A 、12VB、24V 、C、48VD、60V21、通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛妫┮话銘?yīng)在- 左右。A 、50cmB、 80cmC、100cmD 、150cm22、通信管道工

5、程直線管道管孔試通時(shí)，應(yīng)用比被試管孔村稱直徑小-mm ，長(zhǎng) 900mm 的拉棒進(jìn)行。A、3B、5C、8D、1023、通信管道一般沿高速公路- 埋設(shè)。A 、公路邊皮B 、排水溝外側(cè)C、中央分隔帶D 、路肩24、通信系統(tǒng)的同步數(shù)字傳輸統(tǒng)稱- 。A 、PDHB、 SDHC、PSDHD、SPDH25、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于- 歐姆。A 、0.5B、 1C、2D、 1026、通訊管道安裝在橋上的托架用為制造、安裝過橋管箱的附屬工作，應(yīng)- 計(jì)量。A 、單獨(dú)B 、不另行C、可計(jì)可不計(jì)27、為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有- 。A 、牽引法B 、拉曳法C、吸氣法D 、氣吹法28、

6、下列不是緊急電話通話質(zhì)量實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是- 。A 、音量B 、清晰度C、準(zhǔn)確率D 、線路29、下列屬于支撐網(wǎng)的選項(xiàng)為- 。A 、互聯(lián)網(wǎng)B 、移動(dòng)網(wǎng)C、局域網(wǎng)D 、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)30、用戶占用交換機(jī)有效資源的宏觀度量稱為- 。A 、接續(xù)呼損B 、話務(wù)量C、接續(xù)延時(shí)31、由于 - 具有較多的優(yōu)點(diǎn)，所以我國(guó)新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。A 、PDHB、 SDHC、STM 1D、 ATK32、不屬于公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是- 。A 、隨機(jī)式B 、均一式C、開放式D 、封閉式33、VDM 是指 - 。A 、視頻切換控制器B、視頻分配器C、視頻數(shù)據(jù)混合器D 、視頻編碼器34、操作簡(jiǎn)單，收費(fèi)車道配備的設(shè)備

7、少，但易造成排隊(duì)堵塞、交通擁擠是- 支付通行費(fèi)的特點(diǎn)。A 、現(xiàn)金B(yǎng)、預(yù)付款C、后付款D、銀行轉(zhuǎn)帳35、車道控制器構(gòu)造包括若干控制意義明確的模塊，通過- 與模塊相接，協(xié)調(diào)和排定各模塊處理器作用。A 、大型計(jì)算機(jī)B 、微處理器（ CPU）C、上級(jí)管理部門D、其它36、電動(dòng)欄桿應(yīng)在單相交流電壓- ，頻率與 50HZ ±4%條件下可靠工作。A 、220V ± 10%B 、110V ±10%C、 380V ±10%37、各聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)對(duì)本網(wǎng)計(jì)算機(jī)IP 地址做出規(guī)劃，以避免發(fā)生IP 地址沖突。 IP 地址使用為 - 。A 、200 0 0 20 2000 255B

8、、100 00 10255 255255,.C、 30 000 30255 255 255D、2000 0 20255255 25538、公路收費(fèi)亭按用途可分為單向收費(fèi)亭和- 收費(fèi)亭兩類。A 、三向B 、多向C、雙向39、交通部高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求旅行日期為- 。A 、2000.5.1B 、2000.10.1C、 2001.5.1D 、2002.10.140、緊急報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警開關(guān)一般采用按鈕式或- 。A 、手動(dòng)式B 、鍵盤式C、腳踏式D 、遙控式41、開放式收費(fèi)的最大優(yōu)點(diǎn)是- 。A 、收費(fèi)合理無漏收多收B、收費(fèi)過程與歷史信息無關(guān)C、收費(fèi)設(shè)備簡(jiǎn)單，用戶繳費(fèi)相對(duì)方便D、調(diào)節(jié)車流，改善交通

9、擁擠狀況42、全線均等收費(fèi)費(fèi)制，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)僅依據(jù)- 。A 、行駛里程B 、車型C、路況D 、收費(fèi)站位置43、收費(fèi)道路 - 是我國(guó)高速公路的一個(gè)重要特征。A 、全開放式B 、半開放式C、全封閉式D 、半封閉式44、收費(fèi)電動(dòng)欄桿臂應(yīng)貼敷- 相間的反光膜。A 、紅白B、黃黑C 藍(lán)白45、收費(fèi)系統(tǒng)的最小基本單位是：- 。A 、收費(fèi)車道B 、收費(fèi)站C、收費(fèi)管理中心D 、收費(fèi)廣場(chǎng)46、收費(fèi)系統(tǒng)中，屬于一次性使用的通行券是- 。A 、磁卡B 、接觸式IC 卡C、紙質(zhì)通行券D 、非接觸式IC 卡47、收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為防止偶發(fā)事故而丟失數(shù)據(jù)，從分中心傳輸?shù)绞召M(fèi)中心的數(shù)據(jù)應(yīng)- 。A 、每天用軟盤拷貝備份一次B

10、、自動(dòng)存儲(chǔ)在軟盤上C、自動(dòng)存儲(chǔ)在硬盤上D 、人工操作，定時(shí)存于硬盤上48、為使收費(fèi)處理連續(xù)正常工作，通常采用- 電源為其供電。A 、開關(guān)B 、 UPSC、穩(wěn)壓D 、參數(shù)穩(wěn)壓49、我國(guó)典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于- 。A 、4.5mB 、5mC、 5.5mD 、 6m50、一般來說，可以將收費(fèi)站到收費(fèi)車道組建成一個(gè)局域網(wǎng)，收費(fèi)中心到各收費(fèi)站組建成一個(gè)廣域網(wǎng)。廣域網(wǎng)與局域網(wǎng)重要的一點(diǎn)區(qū)別是廣域網(wǎng)包括- 。A 、物理層B 、鏈路層C、網(wǎng)絡(luò)層D 、傳輸層51、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，匝道收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得小于- 。A、4 條B、6 條C、8條D、10 條52、預(yù)留電子不停車收費(fèi)

11、車道，主線收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得小于- 。A、4 條B、6 條C、8條D、10 條53、在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立工作和降級(jí)使用功能，并至少能保存- 天以上的收費(fèi)數(shù)據(jù)。A 、30B、40C、7D、6054、閉路電視CCTV 監(jiān)視設(shè)備按功能應(yīng)屬于- 。A 、信息采集設(shè)備B、信息處理設(shè)備C、信息提供設(shè)備D 、通信設(shè)備55、LED 可變信息標(biāo)志按用途分為圖形和文字兩種，文字標(biāo)志大型的一般為812 個(gè)漢字，小型的一般為 -個(gè)漢字。,.A 、6B 、7C、 5D、 456、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)的外場(chǎng)設(shè)備是-。A 、車輛檢測(cè)器B 、氣象檢測(cè)器C、環(huán)境檢測(cè)器D 、中央計(jì)算機(jī)57、不屬

12、于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對(duì)象的是-。A 、交通流B 、交通控制C、交通環(huán)境D 、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)58、超聲檢測(cè)器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大于-m 。A 、4.5B 、 5C、5.5D 、659、車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器及環(huán)境檢測(cè)器都屬于監(jiān)控系統(tǒng)的-。A 、外場(chǎng)設(shè)備B 、內(nèi)部設(shè)備C、監(jiān)控中心設(shè)備60、當(dāng)交通檢測(cè)設(shè)備中的環(huán)形線圈置于鋼筋砼上時(shí)，線圈至鋼筋至少為-mm 。A 、50B、55C、60D、6561、高速公路LED 可變限速標(biāo)志產(chǎn)品的視認(rèn)角不小于-度；標(biāo)志產(chǎn)品的靜態(tài)視認(rèn)距離應(yīng)不小于-m 。A 、15210B、 15250C、 2025062、高速公路 LED 信息標(biāo)志技術(shù)

13、中LED 為 -的英文縮寫。A 、發(fā)光單級(jí)管B 、發(fā)光二級(jí)管C、發(fā)光三級(jí)管63、高速公路光纖型可變限速標(biāo)志的光纖束分束截面應(yīng)不小于-mm 2。A 、1B、0.8C、0.75D、1.564、機(jī)電外場(chǎng)設(shè)備的立柱、門架、支柱除特殊要求外，一般都采用- 防腐。A 、噴漆B 、噴塑C、熱浸鍍鋅D 、熱噴鋅65、監(jiān)控系統(tǒng)按功能可劃分為信息采集、信息處理和-三部分。A 、監(jiān)控中心B 、信息提供C、外場(chǎng)設(shè)備D 、管線66、監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)支撐軟件和-兩部分組成。A 、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件B 、操作系統(tǒng)C、監(jiān)控應(yīng)用軟件D 、開發(fā)工具67、監(jiān)控中心是界于-和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心。A 、信息傳輸

14、子系統(tǒng)B、信息判斷子系統(tǒng)C、信息采集子系統(tǒng)68、可變情報(bào)板在正常天氣下，靜態(tài)視認(rèn)距離應(yīng)不小于-m 。A 、150B、200C、 250D、30069、可變限速標(biāo)志按功能應(yīng)屬于 -。A 、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)70、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于-。A 、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)71、下列設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測(cè)設(shè)備的是-。A 、能見度檢測(cè)器B、一氧化碳濃度檢測(cè)器C、車重檢測(cè)器D、路面干濕狀態(tài)檢測(cè)器72、路面結(jié)冰使車輛緩行屬于 -。A 、交通環(huán)境干擾B、道路環(huán)境干擾C、氣象環(huán)境干擾D 、其他73、收費(fèi)車道車輛檢測(cè)器通常選用-車輛檢測(cè)器。A 、環(huán)形線

15、圈B 、微波C、紅外線D 、超聲波74、下列檢測(cè)設(shè)備中，不屬于交通檢測(cè)設(shè)備的是-。A 、環(huán)形線圈B 、紅外檢測(cè)器C、視頻車輛檢測(cè)器D 、氣象檢測(cè)器,.75、下列檢測(cè)設(shè)備中，屬于交通檢測(cè)設(shè)備的是- 。A 、火災(zāi)檢測(cè)器B 、能見度檢測(cè)器C、冰雪檢測(cè)器D 、視頻車輛檢測(cè)器76、下列交通檢測(cè)器中具備智能的是- 。A 、環(huán)形線圈B 、超聲波檢測(cè)器C、紅外檢測(cè)器D 視頻圖像檢測(cè)器77、下列設(shè)備中，不屬于外場(chǎng)設(shè)備的是- 。A 、車輛檢測(cè)器B 、可變信息情報(bào)板C、能見度檢測(cè)器D 、程控交換機(jī)78、下列項(xiàng)目中，- 不屬于環(huán)形線圈檢測(cè)項(xiàng)目。A 、車長(zhǎng)B 、車高C、車速D 、交通量79、針對(duì)車輛檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、

16、可變情報(bào)板、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備等外場(chǎng)設(shè)備而言，它們的防雷接地電阻一般要求為 - 。A 、 4B、 8C、 10D、 1280、高速公路的照明用電負(fù)荷原則上按- 用電等級(jí)配電。A 、一級(jí)B 、二級(jí)C、三級(jí)D 、任意81、根據(jù)公路照明技術(shù)條件規(guī)定，燈桿內(nèi)的電氣接線應(yīng)采用- 。A 、重型橡套電纜B、鋁芯護(hù)套線C、橡皮絕緣線D 、配線電纜82、公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和- 四項(xiàng)指標(biāo)。A 、反射率B 、路面平均亮度C、光通量D 、誘導(dǎo)性83、交流系統(tǒng)中與第二相紅色對(duì)應(yīng)的母線顏色為- 。A 、紅色B 、黃色C、綠色D 、黑色84、交流系統(tǒng)中與第一相紅色對(duì)應(yīng)的母線顏色為- 。A 、紅色B

17、、黃色C、綠色D 、黑色85、交流系統(tǒng)中與接地中性線對(duì)應(yīng)的母線顏色為- 。A 、紅色B 、黃色C、綠色D 、黃綠色86、目前我國(guó)高速公路照明要求采用- 。A 、金屬鹵化物燈B、低壓鈉燈C、高壓鈉燈D 、高壓汞燈87、升降式高桿照明裝置升降系統(tǒng)應(yīng)具備電動(dòng)、手動(dòng)兩種功能。電動(dòng)時(shí)，燈盤的升降速度不宜超過- 。A 、1m/minB 、 2 m/minC、 3 m/minD 、4 m/min88、塑料電力電纜敷設(shè)時(shí)，其最小彎曲半徑為-d 。（注： d 為電纜外徑）A 、10B、15C、20D、3089、隧道按長(zhǎng)度分類正確的是- 。A 、特長(zhǎng)隧道：大于5000 米B 、長(zhǎng)隧道： 5000 米至 2000

18、米C、中隧道： 2000 米至 500 米D 短隧道：不超過250 米90、下列不屬于道路照明的技術(shù)要求的是- 。A 、視覺可靠性B 、視覺舒適性C、光學(xué)誘導(dǎo)性D 、美學(xué)原則91、接閃器，應(yīng)首先采用圓鋼，圓鋼直徑應(yīng)不小于- 。A 、4mmB 、6mmC、 8mmD 、 10mm92、24V 及 60V 直流電源輸出端的雜音計(jì)脈動(dòng)電壓值不宜大于- 。A 、4.1MVB、1.8VC、 2.4MVD、 2.2V93、1000BASE T 網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)傳輸占用- 對(duì)電纜。A、1B、2C、3D、4,.94、1000BASE TX 網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)傳輸占用- 對(duì)電纜。A、1B、2C、3D、495、1000BA

19、SE TX 網(wǎng)絡(luò)代號(hào)中， BASE 代表的意義是 - 。A 、信號(hào)傳輸速率B、雙絞線傳輸界質(zhì)C、基帶傳輸96、CCTV 監(jiān)控系統(tǒng)，如果傳輸信道存在非線性畸變，那么不同亮度電平上的色度信號(hào)副載波將受到不同程度的增大或衰減，從而造成色飽和畸變，這叫做- 。A 、微分相位失真B、微分增益失真C、動(dòng)態(tài)增益變動(dòng)D 、惰性97、用于局域網(wǎng)網(wǎng)段的網(wǎng)間設(shè)備主要有中繼器、網(wǎng)橋、路由器和網(wǎng)關(guān)，這些設(shè)備在局域網(wǎng)對(duì)局域網(wǎng)的連接過程中處于 OSI 參考模型的不同層，路由器在第- 層。A 、1B、2C、 3D、 4798、在以 UPT 為傳輸介質(zhì)的綜合布線系統(tǒng)中，基本鏈路長(zhǎng)度不能超過- 米，通道長(zhǎng)度不能超過- 米。A 、

20、90,100B、110,185C、 100,500D 、185,50099、綜合布線中，UTP 電纜水晶頭制作中線序排列正確的是- 。A 、白橙、橙、白綠、蘭、白蘭、綠、白棕、棕B 、白橙、橙、白綠、綠、白蘭、蘭、白棕、棕C、白蘭、蘭、白橙、橙、白綠、綠、白棕、棕D 、白蘭、蘭、白綠、綠、白橙、橙、白棕、棕100、1984 年 ISO/TC 提出計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) 7 層協(xié)議中的最低層是- 。A 、物理層B 、應(yīng)用層C、用戶層D 、會(huì)話層101、避雷針的作用是保護(hù)建筑、設(shè)備、線路免遭雷擊，通常要求其接地電阻不大于-歐姆，當(dāng)采用聯(lián)系接地時(shí)，接地電阻一般不大于-歐姆。A 、4，2B、 10， 2C、6，1

21、D、 10， 1102、高速公路上的電源電纜、視頻電纜、信號(hào)電纜要安裝-。A 、避雷器B 、避雷針C、避雷線D 、避雷網(wǎng)103、-是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成部分。A 、收費(fèi)系統(tǒng)B 、隧道消防C、緊急停車帶104、特長(zhǎng)隧道的附屬工程不包括-。A 、支護(hù)工程B 、消防工程C、監(jiān)控工程D 、照明工程105、在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段對(duì)工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)是-控制。A 、事后B 、事中C、事前D 、質(zhì)量控制點(diǎn)二、多選題：（至少有兩個(gè)選擇是正確的）（分）1、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?。A 、語(yǔ)音B 、信號(hào)C、圖像D 、數(shù)據(jù)2、車輛檢測(cè)器安裝質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括-等。A、交通量計(jì)

22、數(shù)精度B、傳輸性能C、視認(rèn)距離D 、安裝位置與安裝質(zhì)量3、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括- 。A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大的運(yùn)行安全C、減少交通事故對(duì)環(huán)境和人類的影響D、提供必要的信息和幫助4、高速公路常用的外場(chǎng)設(shè)備主要包括- 。A、車輛檢測(cè)器B 、氣象和環(huán)境檢測(cè)器,.C、可變信息情報(bào)板D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5、收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試的內(nèi)容主要涉及- 等。A 、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測(cè)試B 、閉路電視監(jiān)視功能測(cè)試C、告警及異常處理功能測(cè)試D 、安全性及保密性測(cè)試6、下面測(cè)試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測(cè)試項(xiàng)目有-。A、光接口及電接口測(cè)試B、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試C、保護(hù)倒換及語(yǔ)音提

23、示功能測(cè)試D、接通率及局間中繼測(cè)試7、高速公路的綜合通信系統(tǒng)包括下面幾個(gè)主要組成部分- 。A 、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、有線對(duì)講系統(tǒng)C、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)D、監(jiān)控、收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸通路8、SDH 傳送網(wǎng)網(wǎng)元由 - 構(gòu)成。A 、數(shù)字交叉連接設(shè)備B、分 / 插復(fù)用設(shè)備C、終端復(fù)用設(shè)備D、再生器設(shè)備9、SDH 網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有- 。A 、故障管理B 、性能管理C、配置管理D 、安全管理10、SDH 系統(tǒng)測(cè)試內(nèi)容有 - 。A 、誤碼性能測(cè)試B、抖動(dòng)性能測(cè)試C、漂移性能測(cè)試D 、參合測(cè)試11、采用無線傳輸是- 通信系統(tǒng)。A 、微波B 、電纜C、光纖D 、衛(wèi)星12、長(zhǎng)途干線通訊的主要方式有：-A 、光纖通訊B

24、、微波通訊C、衛(wèi)星通訊D 、同軸電纜通訊13、常用的管道單模光纜具有- 的特點(diǎn)。A 、傳輸頻帶寬B 、信息容量大C、無金屬構(gòu)件D 、通信距離長(zhǎng)14、程控交換機(jī)應(yīng)具有的功能有- 。A 、接口功能B 、交換接續(xù)功能C、控制功能D 、運(yùn)行維護(hù)功能15、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的初驗(yàn)測(cè)試應(yīng)在工藝和軟件程序修改檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。下列各測(cè)試內(nèi)容中，屬于初驗(yàn)測(cè)試內(nèi)容的有-A 、硬件故障率測(cè)試B、可靠性測(cè)試C、接通率測(cè)試D 、局間中繼測(cè)試16、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)符合下列要求-A 、溫度： 18 28B、相對(duì)濕度： 40%75%C、相對(duì)濕度50%75%D、接地可靠17、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從- 方面予以

25、衡量。A 、接續(xù)質(zhì)量B 、協(xié)調(diào)質(zhì)量C、傳輸質(zhì)量D 、穩(wěn)定質(zhì)量18、單模光纖的兩個(gè)窗口是-A 、1310nm、1550nmB 、 1320nm、 1600nmC、1350nm、1700nm19、電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求是- 。A 、鏈接、傳輸、穩(wěn)定B、時(shí)分、空分、保密C、快速、空分、保密D、鏈接、加密20、電纜工程監(jiān)理主要包括下列- 等幾項(xiàng)內(nèi)容。A 、電纜敷設(shè)B 、電纜接頭C、電纜氣閉性D 、電纜電氣測(cè)試,.21、對(duì)于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由- 損傷技術(shù)指標(biāo)確定。A 、誤碼B 、抖動(dòng)C、衰減率D 、漂移22、高速公路通信系統(tǒng)可分為以下層次- 。A 、長(zhǎng)途網(wǎng)B 、區(qū)域網(wǎng)C、地區(qū)網(wǎng)D 、用戶網(wǎng)23、

26、高速公路通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)主要有- 。A 、收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸B 、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸C 、相鄰高速公路數(shù)據(jù)傳輸D 、管理部門報(bào)文傳送E、路線引導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸24、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)確保傳遞- 等各類信息。A 、話音B 、數(shù)據(jù)C、圖像25、高速公路通信系統(tǒng)由- 組成。A 、綜合業(yè)務(wù)交換B、通信傳輸C、移動(dòng)通信D 、緊急電話26、高速公路通信系統(tǒng)由- 組成。A 、主干線傳輸B 、緊急電話C、數(shù)據(jù)傳輸D 、圖像傳輸27、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括- 。A 、互聯(lián)網(wǎng)B 、數(shù)字同步網(wǎng)C、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)D 、公共信息網(wǎng)28、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬? 。A 、語(yǔ)音B 、圖形C、圖像D 、數(shù)據(jù)29、公

27、路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)具有- 的特點(diǎn)。A 、面向終端通信網(wǎng)B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C、環(huán)形鏈路D 、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)E、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪問控制30、公路專用通信系統(tǒng)有- 。A 、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)31、管道敷纜的施工方法有- 。A 、鉆孔貫注法B 、預(yù)制拼接法C、牽引法D 、截?cái)喾‥、氣吹法32、管道工程外觀鑒定包括-A 、管道基礎(chǔ)平整密實(shí)B、管節(jié)接縫平整密實(shí)C、管道軸線偏位D、基礎(chǔ)厚度33、管道工程質(zhì)量檢查的項(xiàng)目包括混凝土和砂漿強(qiáng)度、管道軸線偏位、- 、抹帶寬度及厚度。A 、管內(nèi)底高程B 、基礎(chǔ)厚度C、管座寬度D 、管道基礎(chǔ)的平整度34、光纜的

28、保護(hù)層要求- ，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A 、耐壓B 、防潮C、防燃D 、防腐35、光纜及光纜線路在施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試對(duì)于保證光纜通信工程的質(zhì)量、檢查工程技術(shù)的要求是不可缺少的。下列各項(xiàng)中，屬于光纜及光纜線路施工過程中現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的主要有-A 、單盤光纜衰耗測(cè)試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測(cè)試C、光纖接頭衰耗測(cè)試D、設(shè)備維護(hù)測(cè)試36、光纜是由多根光纖與強(qiáng)度構(gòu)件所組成的傳播媒介。導(dǎo)致光纖傳輸損耗的原因有-A 、材料吸收B 、材料散射C、材料機(jī)構(gòu)變形D 、材料色散37、光纜線路施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試包括-A 、單盤光纜衰耗測(cè)試B 、光纖、光纜的接續(xù)特性測(cè)試C、光纜線路的傳輸特性測(cè)試D、光

29、纜通信工程的開通測(cè)試,.38、光纜在接頭處的預(yù)留長(zhǎng)度應(yīng)包括-A 、光纜接續(xù)長(zhǎng)度B、光纜牽引長(zhǎng)度C、光纜在接頭盒內(nèi)的盤留長(zhǎng)度39、光纖傳輸損耗的因素是-A 、材料吸收、發(fā)射頻率、光波長(zhǎng)度、輻射影響B(tài) 、材料吸收、材料散射、機(jī)械變形、輻射影響C、材料散射、發(fā)射功率、發(fā)射頻率、光波長(zhǎng)度40、光纖接續(xù)工具有-A 、開剝鉗B 、光纖切割刀C、光纖熔接機(jī)D 、光功率計(jì)41、光纖可按 - 進(jìn)行分類。A 、光纖的材料B 、折射率剖面C、傳輸?shù)哪Ｊ紻 、傳輸?shù)乃俣?2、光纖連接通常有兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動(dòng)連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有-A 、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C、

30、光纖的相對(duì)位置D、光纖的端面狀態(tài)43、光纖數(shù)字傳輸性能有-A 、誤碼B 、脈沖C、抖動(dòng)D 、漂移44、光纖數(shù)字通信的特點(diǎn)是-A 、信號(hào)載體是波長(zhǎng)為0.81.6um 的單色近紅外光B 、信號(hào)載體是波長(zhǎng)為0.81.6um 的單色近紫外光C、信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維D 、信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維45、光纖數(shù)字通信具有- 的特點(diǎn)。A 、容量大、頻帶寬傳輸速率高B、損耗低C、可靠性高D、抗干擾性強(qiáng)，保密性好46、光纖特性測(cè)試內(nèi)容一般包括- 。A 、光纖線路衰減B、光纖后向散射信號(hào)曲線C、多模光纖帶寬D、單模光纖色散47、光纖通信所采用的光纖有-A 、單模B 、雙模C、多模D

31、、混合模48、光纖通信系統(tǒng)的誤碼測(cè)試根據(jù)不同的目的，可分為-A 、系統(tǒng)誤碼業(yè)務(wù)測(cè)試B、系統(tǒng)誤碼在線測(cè)試C、PDH 、SDH 設(shè)備誤碼特性測(cè)試D 、誤碼抖動(dòng)綜合測(cè)試49、光纖通信主要設(shè)備有-A 、光發(fā)射端機(jī)B 、光接收端機(jī)C、光中繼器D 、移動(dòng)交換中心50、集群移動(dòng)通信系統(tǒng)的組成有-A 、移動(dòng)臺(tái)B 、調(diào)度臺(tái)C、基站D 、控制中心51、緊急電話安裝現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目為-A 、產(chǎn)柱頂面高程B 、立柱頂面面積C、通信質(zhì)量D、立柱中心至路肩邊緣距離E 、立柱垂直度52、緊急電話控制臺(tái)由- 兩部分組成A 、控制主機(jī)B 、計(jì)算機(jī)C、供電設(shè)備D 、電話機(jī)E、外圍設(shè)備53、緊急電話平臺(tái)必須逐個(gè)檢查而不是抽查的項(xiàng)目

32、是-A 、頂面高程B 、立柱中心至路肩邊緣距離C、基礎(chǔ)尺寸D 、立柱豎直度54、緊急電話系統(tǒng)的主要功能有-A 、使呼救者與救助部門取得聯(lián)系B 、救援人員及時(shí)撥通求救人員電話C 、對(duì)求救電話自動(dòng)錄音D 、自動(dòng)確定呼救者所在位置55、電鍵電話系統(tǒng)由- 三部分組成。A 、緊急電話控制臺(tái)B、傳輸線路（傳輸媒介）C、緊急電話分機(jī)D、頻率譜儀,.56、近年來通信管道地管材開始采用-A 、混凝土管B 、雙壁波紋管C、高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE） D 、HDPE 硅管E、水泥管57、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)功能測(cè)試內(nèi)容包括-A 、呼叫功能B、地址碼顯示功能C、外場(chǎng)話機(jī)安裝豎直度D、語(yǔ)音提示功能58、脈沖編碼調(diào)制

33、（PCM）通信系統(tǒng)功能包括-A 、采樣B 、量化C、編碼D 、解碼59、目前路側(cè)緊急電話對(duì)蓄電池的充電可采用-A 、直接充電B 、浮充充電C、線路遠(yuǎn)程充電D 、太陽(yáng)能充電60、人（手）孔的檢查項(xiàng)目包括-A 、線偏位B 、圓孔直徑和方孔尺寸C、井蓋抗沖擊力D 、混凝土及砂強(qiáng)強(qiáng)度61、數(shù)據(jù)信號(hào)在信道中傳輸時(shí)，下列各項(xiàng)中，衡量傳輸損耗的指標(biāo)有-A 、衰減B 、有限帶寬C、誤碼率D 、延遲失真62、數(shù)字程控交換系統(tǒng)的驗(yàn)收測(cè)試通常分為- 幾項(xiàng)測(cè)試。A 、安裝系統(tǒng)測(cè)試B、初驗(yàn)測(cè)試C、傳輸特性測(cè)試D 、試運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收測(cè)試63、數(shù)字通信的數(shù)字系列實(shí)際上指的是傳輸制式，它包括- 系列。A 、準(zhǔn)同步數(shù)字系列（PDH

34、）B、同步數(shù)字系列（SDH ）C、微波通信64、數(shù)字網(wǎng)同步中的“同步”包括-A 、相位同步B 、時(shí)間同步C、反應(yīng)同步D 、比特同步E、幀同步65、通信管道敷纜的施工方法有以下幾種-A 、直埋法B 、安管法C、牽引法D 、氣吹法66、通信管道施工工序?yàn)?A 、開挖管道溝槽B、管道基礎(chǔ)澆筑C、管道敷設(shè)D 、回填土67、通信管道施工質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括-A 、管道連接B 、管道地基C、人手孔、管道掩埋D 、管道試通68、通信設(shè)施安裝質(zhì)量檢測(cè)主要檢測(cè)項(xiàng)目是-A 、供電系統(tǒng)B 、接地電阻C、絕緣性能D 、通信傳輸質(zhì)量69、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能為分-A 、配置管理B 、性能管理C、計(jì)費(fèi)管理D 、故障與安全管理70

35、、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能主要有以下幾種-A 、故障管理B 、系統(tǒng)管理C、配置管理D 、性能管理71、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有- 等A 、信號(hào)傳輸?shù)耐该餍訠、傳輸質(zhì)量的一致性C、網(wǎng)絡(luò)可靠性D 、臨近信道抗干擾能力72、通信網(wǎng)接通的任意性與快速性是指網(wǎng)內(nèi)的一個(gè)用戶應(yīng)能快速地接通網(wǎng)內(nèi)任一其他用戶。影響接通的任意性與快速性的主要因素有-A 、通信網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)B、通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)資源C、通信網(wǎng)傳輸質(zhì)量的一致性D 、通信網(wǎng)的可靠性73、通信網(wǎng)絡(luò)在硬件設(shè)備方面的組成是-A 、信息處理設(shè)備、路由方案、交換設(shè)備B 、編號(hào)方案、各種協(xié)議、終端設(shè)備C、終端設(shè)備、傳輸鏈路、交換設(shè)備74、通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志是-,.A 、自動(dòng)化

36、B 、程序化C、數(shù)字化D 、網(wǎng)絡(luò)管理75、通信系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為-A 、完成管理部門各單位點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的語(yǔ)音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸B 、襀管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的同時(shí)通信C、與上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門和外界社會(huì)的通信D 、具有對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測(cè)試的功能76、通信系統(tǒng)的中繼器可分為-A 、模擬中繼B 、數(shù)字中繼C、信號(hào)中繼D 、編碼中繼77、通信系統(tǒng)功能測(cè)試的內(nèi)容包括-A 、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、通信電源系統(tǒng)78、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標(biāo)有-A 、誤碼特性B 、抖動(dòng)特性C、漂移性能D 、傳輸速率79、下列各項(xiàng)中，屬于測(cè)試調(diào)制解調(diào)器的參數(shù)主要有-A 、白噪聲B 、頻移C

37、、傳輸速率D 、相位抖動(dòng)80、下列檢查項(xiàng)目中，屬于程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)功能測(cè)試檢查項(xiàng)目的有-A 、修改用戶號(hào)碼功能B、話音質(zhì)量功能C、系統(tǒng)交換功能D、故障診斷告警功能81、下列屬于公路專用通信系統(tǒng)的是-A 、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)82、一般情況下，下列計(jì)量說法正確的是-A 、人孔根據(jù)圖紙按個(gè)計(jì)量B、過橋管箱的制作C、緊急電話平臺(tái)按底座個(gè)數(shù)計(jì)量D、所有封縫料和牽引絲不單獨(dú)計(jì)量83、移動(dòng)通信服務(wù)區(qū)域覆蓋方式可分為-A 、單頻單工制B 、雙工制C、大區(qū)制D 、小區(qū)制84、移動(dòng)通信系統(tǒng)由- 等組成A 、一個(gè)以上的基臺(tái)（BS）B 、若干個(gè)移動(dòng)臺(tái)（MS ）C

38、、移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心（MSC ）D 、與市話網(wǎng)（ PSTN ）相連接的中繼線85、與路側(cè)緊急電話現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試有關(guān)的項(xiàng)目有-A 、抖動(dòng)及誤碼測(cè)試B、接通率及話音傳輸質(zhì)量C、防雷接地保護(hù)D、計(jì)費(fèi)功能E、安裝位置及安裝質(zhì)量86、在光纜通信工程質(zhì)量控制中，下列各項(xiàng)中，屬于本機(jī)測(cè)試的項(xiàng)目有-A 、發(fā)送光功率B 、通電實(shí)驗(yàn)C、接受靈敏度D 、誤碼測(cè)試87、在光纖傳輸系統(tǒng)中，針對(duì)下列各項(xiàng)，屬于對(duì)光纜的技術(shù)要求的指標(biāo)主要有-A 、傳輸性能B 、機(jī)械性能C、溫度性能D 、穩(wěn)定性能88、在施工階段，下列項(xiàng)目中屬于緊急電話基礎(chǔ)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目有-A 、砼強(qiáng)度B 、基礎(chǔ)厚度C、基礎(chǔ)頂面高度D 、通話質(zhì)量89、在現(xiàn)代通信網(wǎng)

39、中，支撐網(wǎng)是使業(yè)務(wù)網(wǎng)正常運(yùn)行，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)功能，提供全網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量以滿足用戶要求的網(wǎng)絡(luò)。支撐網(wǎng)包括 -A 、信令網(wǎng)B 、傳輸網(wǎng)C、同步網(wǎng)D 、管理網(wǎng)90、指令電話調(diào)度臺(tái)對(duì)分機(jī)應(yīng)具有- 等功能。,.A 、群呼B 、組呼C、選呼D 、全呼91、指令電話系統(tǒng)一般由- 組成。A 、調(diào)度電話交換機(jī)B、控制臺(tái)C、傳輸線路D 、指令電話分機(jī)92、屬于光纖通信傳輸系統(tǒng)裝置主有-A 、光接收端機(jī)B 、光發(fā)送端機(jī)C、光纜D 、顯示器93、屬于通信管道工程質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容是-A 、砼和砂漿強(qiáng)度B、管道軸線偏位C、管底部高程D 、基礎(chǔ)厚度94、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)通常包括-A 、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)C、供配電系統(tǒng)

40、D、內(nèi)部有線對(duì)講系統(tǒng)95、收費(fèi)系統(tǒng)測(cè)試的主要內(nèi)容涉及-A 、安全性及保密性測(cè)試B、閉路電視監(jiān)視功能測(cè)試C、告警及異常處理功能測(cè)試D、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、打印記錄測(cè)試96、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的主要功能有-A 、數(shù)據(jù)查詢B 、信息上傳C、數(shù)據(jù)備份D 、收費(fèi)監(jiān)視97、按收費(fèi)制式可將收費(fèi)系統(tǒng)分為-A 、人工收費(fèi)B 、均一式收費(fèi)C、開放式收費(fèi)D 、封閉式收費(fèi)98、半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)站主要設(shè)備包括-A 、收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)及終端設(shè)備B、通信設(shè)備C、收費(fèi)站監(jiān)控設(shè)備D、 UPS 電源系統(tǒng)E、收費(fèi)人員99、參照國(guó)際道路收費(fèi)情況，我國(guó)收費(fèi)道路有- 收費(fèi)制式。A 、開放式收費(fèi)B 、均一制收費(fèi)C、封閉式收費(fèi)D 、混合式收費(fèi)

41、100 、車道收費(fèi)讀寫器應(yīng)具有極強(qiáng)的-A 、傳輸性B 、抗干擾能力C、易用性D 、準(zhǔn)確性E、可靠性101 、車道收費(fèi)設(shè)備很多，其中主要的設(shè)備有-A 、車道控制器B 、收費(fèi)員終端C、欄桿機(jī)D 、車輛檢測(cè)器102 、車道信號(hào)燈質(zhì)量檢查項(xiàng)目主要包括-A 、視認(rèn)距離B 、發(fā)光單元色度坐標(biāo)C、控制性能D 、絕緣電阻103 、磁性通行券的缺點(diǎn)有-A 、設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格昂貴B、確認(rèn)機(jī)對(duì)環(huán)境的要求高，維護(hù)量大C、運(yùn)營(yíng)成本高D 、信息量大，很難篡改和偽造104、當(dāng)高速公路形成網(wǎng)絡(luò)，交通量日益加大時(shí)，半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)所體現(xiàn)出的弊端主要有-A 、遏制公路通行能力B、用戶行車不便C、收費(fèi)管理困難D、收費(fèi)站環(huán)境惡化105、道路收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件按功能劃分為-A 、平臺(tái)軟件B 、應(yīng)用軟件C、道路交通分析軟件 D、網(wǎng)絡(luò)及通信軟件E、交通注模擬軟件106、對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)施工條件進(jìn)行檢查的項(xiàng)目包括-A 、特殊安裝所需施工設(shè)備、工具的類型、數(shù)量是否滿足工程要求B 、檢查與收費(fèi)系統(tǒng)有關(guān)的土建設(shè)施和預(yù)留預(yù)埋等隱蔽工程C、檢查預(yù)留孔洞溝等是否符合設(shè)計(jì)要求D 、檢查計(jì)算機(jī)機(jī)房及環(huán)境107 、封閉式