兩孩童鉆飛機起落一生一死

1、經(jīng)核實，飛機起落架部位有攀爬痕跡有律師稱敦煌機場應負首要責任新快報訊據(jù)蘭州晨報今日報道，25日上午7時50分，東航甘肅分公司一架A320飛機執(zhí)行MU2417敦煌蘭州航班任務，從敦煌機場起飛時，一名男孩從飛機起落架艙內(nèi)墜落死亡。截至記者發(fā)稿時，死者尸體尚在敦煌市醫(yī)院太平間，目前仍無人認領。目前墜機的男孩年齡也無法確認，目前有三種說法，分別是10歲、15歲和17歲，現(xiàn)敦煌機場正對此事展開調(diào)查。小男孩從飛機上墜落據(jù)知情人士介紹，25日上午7時50分左右，客運飛機MU2417在敦煌機場起飛，在飛機升高過程中，突然隨著“砰”的一聲巨響，一個黑影從空中掉了下來，敦煌機場塔臺的工作人員親眼目睹了此狀，并隨即

2、向敦煌機場通知飛機出現(xiàn)了異樣情況。敦煌機場的地勤人員發(fā)現(xiàn)后，快速趕過去，才知道是一名男孩從飛機上掉下來摔死在飛機跑道上了。乘客不知發(fā)生了不幸記者從中川機場獲悉，雖然25日當天發(fā)生了男孩墜機的事件，但乘坐東航客運飛機MU2417的乘客并不知道飛機在飛行過程中發(fā)生的不幸，不僅如此，記者了解到，客運飛機MU2417的機組人員也并不全然知曉，只有個別機組人員被告知飛機在起飛時發(fā)生的墜人事件。起落架部位有攀爬痕跡記者從中川機場有關部門了解到，9時14分，客運飛機MU2417在蘭州安全著陸后，中川機場安檢人員、技術人員及機場公安立即對該機的所有部位進行了細致的調(diào)查取證。經(jīng)技術人員核實，發(fā)現(xiàn)在該機的起落架部

3、位有明顯的攀爬痕跡。 據(jù)東航甘肅分公司的工作人員介紹，每個機場的入口處都有安檢人員和工作人員看守，沒機票根本不可能進入機場。而一般飛機在起飛之前，都應該由安全人員對飛機進行一次安全檢測，只有檢測通過了，飛機才能起飛，此事件暴露了敦煌機場安全保衛(wèi)工作存在漏洞。不幸事件誰來擔責？男孩鉆進飛機起落架艙，造成墜機身亡，敦煌機場、東航甘肅分公司究竟誰來承擔責任？律師認為，責任首先是機場方面，他們對于機場內(nèi)停放的飛機具有安全保障的責任，應當通過安檢發(fā)現(xiàn)有小孩非法進入機場，有責任及時采取措施予以制止。但是機場并沒有發(fā)現(xiàn)、制止，導致事故發(fā)生。起落架艙藏人在航空史上并不少見，2004年11月11日9時10分，川

4、航昆明至重慶3U8670次航班起落架艙藏了兩名男孩，結果造成一死一傷。昨天是昆明機場“11·11”事件發(fā)生后的第三天，昆明機場首次召開新聞發(fā)布會，在省內(nèi)外多家媒體面前坦誠，昆明機場確實對“11·11”事件負有不可推卸的責任，他們愿與死傷少年的家屬協(xié)商解決。但昆明機場只是責任人之一，事件的發(fā)生還有機場以外的因素，昆明機場應該得到社會的理解。昨天，“11·11”事件中墜亡少年束清的家人已經(jīng)來昆明，開始與機場方接觸，幸存 少年梁攀龍的家人則至今未到，機場方表示尚在聯(lián)系當中。目前，梁攀龍尚處在機場方面的“保護”當中。起飛前未做安檢昨天，昆明國際機場副總經(jīng)理王進勝對這些問題

5、進行了回答。他說，一般飛機在起飛之前，都應該由安全人員對飛機進行一次安全檢測，只有檢測通過了，飛機才能起飛，而11月11日這天，兩名少年爬進川航3U8670航班，安全人員并未在飛機起飛前進行檢測，錯失了發(fā)現(xiàn)兩名少年的可能性。機場方面介紹，在飛機設計上，波音飛機專門設置了飛機在起飛前對起降艙的檢測程序，而空客飛機沒有專設這個程序。不過，即使沒有設置這個程序，安全檢測都是必要的。他說，昆明機場的安全護衛(wèi)和安全運輸工作人員發(fā)現(xiàn)束清墜亡在第四滑行道上后，隨即向昆明機場現(xiàn)場指揮中心作了匯報，現(xiàn)場指揮中心又立即將情況通報給有關領導和部門。隨后，人們開始對現(xiàn)象進行清理，并著手調(diào)查。到上午9點零4分，機場跑道

6、被清理完畢，跑道回復了正常運營。隨后機場就少年墜亡事件召開緊急會議，會議正在進行當中，昆明機場接到了重慶機場的情況報告。未及時向重慶通報按照昆明機場的說法，昆明機場11日上午8點12分發(fā)現(xiàn)14歲少年束清墜亡在跑道上，9點43分接到重慶機場發(fā)現(xiàn)另一名少年隨飛機降落的情況。兩個時間總共相隔一個小時零31分鐘。王進勝說，昆明機場在發(fā)現(xiàn)第一個少年墜落后，接到重慶機場情況報告之前，沒有想過是否還有其他人處在飛機的危險部位，之所以沒有及時通知空管部門和重慶機場，是因為他們認為昆明飛重慶也就一個小時的時間，他們發(fā)現(xiàn)情況時飛機已經(jīng)快要降落在重慶，想采取緊急措施也來不及了。本組稿件由都市時報提供輕松混進起降艙？

7、按昆明機場的調(diào)查結論，兩少年“混進”川航3U8670航班的過程是這樣的：11月10日11點半，14歲的束清和13歲的梁攀龍自行離開昆明救助管理站，當天傍晚，兩人從昆明機場北頭聯(lián)航候機樓旁的圍欄鉆入后，進入停機坪北區(qū)玩耍，他們從3號橋、4號橋?？康膬杉茱w機機頭下走到走到5號橋?？匡w機的邊緣后，又走到非民航機坪的草坪內(nèi)休息過夜，11日清晨，兩人爬入?？吭?號橋的川航B320-8670號飛機的起落艙內(nèi)。隨后，飛機起飛了，兩人一死一傷。其間怎么沒人發(fā)現(xiàn)并制止他們？面對這些疑問，昆明機場的負責人承認，他們確實忽視了一些細節(jié)，在機場內(nèi)部工作的人的責任心也不夠強，一起原本可以避免的事件，確實因相關部門缺乏安

8、全意識而發(fā)生了。昆明機場并不回避責任，也敢于承擔責任，但在這起事件中，航空公司也應該承擔責任，航空公司沒有按要求對飛機進行航前檢測。昆明機場認為事件的發(fā)生還有其客觀原因。據(jù)稱，昆明機場是全國樞紐機場中最難管理的一個，該機場是軍民兩用，離城市近，周邊的超高建筑達80多處，經(jīng)常會有群眾到機場附近來看飛機起降，這些都給機場的管理帶來困難。這次發(fā)生的這起事件，還是昆明機場建場以來最大的一起事件。急押回昆為哪般？11月11日上午，兩個少年爬進昆明飛往重慶的川航3U8670航班上，一人死亡一人受傷的事實得到全部確認。就在當天下午，昆明機場派出工作人員，火速趕到重慶，將幸存少年梁攀龍當即“押”回昆明。11月12日上午，機場公安人員就帶著梁攀龍到事發(fā)地段指認了現(xiàn)場，12日晚上，媒體就從昆明機場得到了梁攀龍關于“如何進入機場爬進飛機”的情況“供述”。這些都讓人聯(lián)想到，昆明機場為了盡快查清事情的真相，竟不顧梁攀龍才經(jīng)歷過高空驚嚇，及身體可能留下重癥的事實，逼著他立即配合調(diào)查，與搶救人命要緊的思路背離。昆明機場對這些問題的解釋是，梁攀龍本身是一個流浪兒，如果把他留在重慶，就沒有人為他承擔生活的開支。而昆明機場作為與事件相關的機場，有管理和照顧好他的責任，加上要對事件進行調(diào)查，所以昆明機場就派人到重慶把他接倆回來。昆明機場派去的工作人員在