臨近營(yíng)業(yè)線施工大型機(jī)械安全管理措施修改稿

1、大型機(jī)械臨近既有線施工安全防護(hù)措施一、大型機(jī)械設(shè)備施工對(duì)既有線安全運(yùn)行有影響的地段： 影響既有線安全運(yùn)行的距離按既有線與新建線間距30米考慮。 二、淮南線行車密度和速度1、經(jīng)與各車站聯(lián)系，朱巷車站：每天有244次左右列車通過，（不含臨時(shí)增開和單機(jī)），平均6分鐘一趟列車通過，其中旅客列車38對(duì)；羅集車站：每天有242次列車通過；正常速度120Km/h，但T63/64,K61/62等客車速度實(shí)測(cè)達(dá)到140Km/h。四、既有線旁施工安全防控內(nèi)容一）防止發(fā)生事故類型、 防止施工人員施工作業(yè)時(shí)穿越鐵路，造成人身安全事故；、 防止施工人員穿越鐵路運(yùn)輸材料、工具，造成線路紅光帶，影響運(yùn)輸安全；、 防止施工機(jī)

2、械設(shè)備操作中侵入鐵路限界，影響鐵路運(yùn)行安全；、 防止大型機(jī)械設(shè)備（鉆機(jī)等）在走行和施工過程中傾覆，造成鐵路設(shè)施的損害、危及列車的運(yùn)行安全；、 防止各類物資堆放位置不當(dāng)，侵入限界危及列車的運(yùn)行安全；、 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)組織施工，防止基坑開挖造成路基邊坡的坍塌和路基穩(wěn)定，造成既有線路基下沉、線路變形，危及列車運(yùn)行安全；、 防止各類機(jī)械設(shè)備施工中，損害路基邊坡，危及列車運(yùn)行安全；、 在施工過程中，認(rèn)真保護(hù)、防護(hù)空中、地下各類電纜、光纜、電力設(shè)施的安全，防止因損壞而引起的危及列車運(yùn)行安全事故；、 及時(shí)疏通因施工造成的河流和排水系統(tǒng)，防止因積水或洪水對(duì)既有線路基的損害，造成危及列車運(yùn)行安全事故；二）

3、造成鐵路安全事故的(危險(xiǎn)源)因素1、挖機(jī)、推土機(jī)、汽車、鉆機(jī)損壞地下（地上）設(shè)備、設(shè)施；2、汽車、挖機(jī)和各種材料、機(jī)具等機(jī)械侵入鐵路限界；3、吊裝物體侵入鐵路限界；4、棄土堵塞（或挖斷）既有鐵路排水系統(tǒng)，造成路基積水，影響路基穩(wěn)定；5、路基邊坡塌方，危及行車安全；6、鉆機(jī)倒塌侵入鐵路限界；7、作業(yè)人員上鐵路違章施工或在鐵道上行走、背向行走、打手機(jī)等，危及人身安全；8、汽車、挖機(jī)過鐵路道口時(shí)突然息火；9、履帶式機(jī)械過鐵路道口，造成軌道短路，發(fā)生紅光帶，改變鐵路信號(hào)；10、鐵件等金屬物件搭在兩股軌道上，造成軌道短路，發(fā)生紅光帶，改變鐵路信號(hào)；11、汽車翻車、挖掘機(jī)和鉆機(jī)等各類大型機(jī)械傾倒侵入鐵路限

4、界。五、并行地段的安全防護(hù)措施一）施工作業(yè)安全防護(hù)1、新建路基小與既有線鐵路間距小于15m地段， 采用物理隔離措施。隔離網(wǎng)與既有線的間距有可能的情況下，要超過挖土機(jī)的伸開臂時(shí)的旋轉(zhuǎn)半徑； 如圖示：（略） 2、與公路采用封閉圍擋隔離；如下圖 （略）3、站內(nèi)施工采用打樁拉防護(hù)繩防護(hù)的措施，保證人身安全；4、防止旋挖鉆機(jī)、長(zhǎng)桿螺旋鉆機(jī)等各類大型機(jī)械設(shè)備傾覆措施：1）臨近既有線路基施工，在CFG樁基施工前，必須先施工路基基底50cm的石灰土。石灰土層的質(zhì)量必須保證。必須整平、壓實(shí)，各項(xiàng)驗(yàn)收指標(biāo)必須合格。2）施工作業(yè)場(chǎng)地平整，基礎(chǔ)牢固。3）鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)、安裝時(shí)必須有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人專門指揮。4）移動(dòng)鉆機(jī)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)

5、理，安全員，作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行防護(hù)。5）鉆機(jī)移位時(shí)，底座（走行軌）起高不能大于50mm。防止起抬過高，支腿油泵發(fā)生漏油或者支腿突然下陷，造成鉆機(jī)瞬間傾斜，發(fā)生意外事故。如圖：（略） 6）鉆機(jī)就位后，正面垂直于既有鐵路，用攬風(fēng)繩將鉆機(jī)定位固定，防止向鐵路方向傾斜。如圖：（略）7）有雷雨、或六級(jí)以上大風(fēng)天氣時(shí)，停止一切鉆孔作業(yè)，旋挖鉆機(jī)放倒主桿、CFG鉆機(jī)要進(jìn)行專項(xiàng)檢查、加固攬風(fēng)繩。二）現(xiàn)場(chǎng)既有線防護(hù)措施1、在距施工地現(xiàn)場(chǎng)（作業(yè)地點(diǎn)）分別在合肥和蚌埠方向一公里處設(shè)置防護(hù)人員，身穿黃色馬甲，持對(duì)講機(jī)、黃紅信號(hào)旗以及響墩進(jìn)行防護(hù)。發(fā)現(xiàn)來車通過對(duì)講機(jī)提前通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接通知后及時(shí)通知作業(yè)

6、人員停止機(jī)械施工作業(yè)，待列車通過后在繼續(xù)施工。（水湖站改和杜家崗特大橋上跨連續(xù)梁施工需設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員）。2、施工現(xiàn)場(chǎng)工作面，設(shè)1-2名防護(hù)員持對(duì)講機(jī)和防護(hù)員備品進(jìn)行防護(hù)，接遠(yuǎn)方防護(hù)員通知后及時(shí)通知施工現(xiàn)場(chǎng)停止一切影響行車安全的施工作業(yè)。3、現(xiàn)場(chǎng)總指揮許來林配置一臺(tái)對(duì)講機(jī)，在一旦發(fā)生意外時(shí)，及時(shí)聯(lián)系防護(hù)人采取緊急措施阻止列車通過。并及時(shí)將情況報(bào)告羅集站、下塘站，將列車停留在站內(nèi)。4、五分部現(xiàn)場(chǎng)與下塘車站、羅集站（一分部、三分部與朱巷和水家湖站，四分部與羅集站、下塘集站和朱巷站）調(diào)度或者駐站聯(lián)絡(luò)員建立通訊聯(lián)絡(luò)應(yīng)急機(jī)制，一旦發(fā)生意外，及時(shí)通知兩頭車站，采取“先停車、后防護(hù)”原則，確保行車安全。 5、各

7、車站調(diào)度電話：羅集站：調(diào)度： 站長(zhǎng)室： 手機(jī)撥打 .下塘站：調(diào)度： 站長(zhǎng)室： 手機(jī)撥打 .朱巷站：調(diào)度： 手機(jī)撥打： 水家湖：調(diào)度： 手機(jī)撥打： 三）防護(hù)員注意事項(xiàng)1、防護(hù)人員堅(jiān)守崗位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生意外，必須采取“先停車、后防護(hù)”原則，保證行車安全。2、防護(hù)人員在施工期間不得做與工作無關(guān)的事.3、接到指令后立即采取措施。4、對(duì)講機(jī)不得任意更換頻道或占用頻道。、與兩端車站保持通訊聯(lián)系。、必要時(shí)，要設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。水湖站改和三分部必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。 7、防護(hù)員必須帶齊防護(hù)用品，信號(hào)旗（燈），（有霧天氣或夜間施工）帶火炬、響墩，口哨或喇叭。六、既有線施工安全“卡死制度”（1）沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)

8、主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施，沒有車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。（2）沒有書面的技術(shù)交底，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地下電纜、光纜和各種管線、管道等隱蔽設(shè)施，沒有查明并采取妥善保護(hù)措施不準(zhǔn)開工。（3）在營(yíng)業(yè)線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員、道口看守、爆破員、施工員、軌道車司機(jī)等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。（4）封鎖線路（含道岔）或慢行施工，沒有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒有在車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)不準(zhǔn)開工。（5）封鎖施工完畢，線路不恢復(fù)到工務(wù)安全規(guī)則第2.1.7 條規(guī)定的放行列車條件，不得撤除防

9、護(hù)信號(hào)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布。任何人不得擅發(fā)命令。（6）靠營(yíng)業(yè)線附近的橋涵、路基等施工，沒有審定的線路加固措施和路基邊坡防護(hù)方案，沒有與工務(wù)電務(wù)等有關(guān)配合單位簽訂好施工安全協(xié)議，明確各自的安全責(zé)任，配合單位的配合人員不到場(chǎng)，不得進(jìn)行影響行車安全的各項(xiàng)施工作業(yè)。（7）在營(yíng)業(yè)線旁爆破作業(yè)，沒有經(jīng)過上海局審批同意和與車站辦理確認(rèn)封鎖要點(diǎn)命令并按規(guī)定設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)點(diǎn)火起爆。（8）因工程需要，設(shè)置臨時(shí)道口，未按規(guī)定辦好審批手續(xù)，不準(zhǔn)擅自鋪設(shè)。（9）機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近營(yíng)業(yè)線施工，沒有埋好標(biāo)志鮮明的安全警戒防護(hù)限界樁。不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。（10）線路養(yǎng)護(hù)機(jī)具（如搗固機(jī)、搗固架等），萬

10、能道尺和各種輕型車輛的車輪沒有絕緣裝置，撬棍、起道機(jī)、撥道器及單軌車手柄等沒有絕緣套管，不準(zhǔn)上自動(dòng)閉塞和軌道電路線上作業(yè)。（11）凡未辦理驗(yàn)交的線路，橋涵等設(shè)備，必須留足夠的并與工種相當(dāng)?shù)恼铰毠みM(jìn)行檢查，巡查和維修養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)禁齒條式起道機(jī)上道作業(yè)。（12）凡線路已開通運(yùn)營(yíng)路基尚未驗(yàn)交的（包括在建影響營(yíng)業(yè)線行車安全的路基、橋涵施工），在防汛期間必須專人執(zhí)行冒雨和雨后檢查制度。（13）在行車線上裝卸作業(yè)，施工負(fù)責(zé)人要自己到各行車部門辦理要點(diǎn)，帶車行道，組織清理限界。不合規(guī)定要求不能發(fā)車。（14）在營(yíng)業(yè)線上或兩旁施工時(shí)，職工、民工上下班要集體走行路肩。禁止走道心。橫跨線路或通過橋梁時(shí)，必須認(rèn)真了望，

11、小心來車。（15）站內(nèi)作業(yè)不準(zhǔn)搶道，鉆車、扒車、跳車、不準(zhǔn)由車底遞送工具材料等。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌上，枕木頭，道心內(nèi)兩線間及停留車底下等危險(xiǎn)處所。（16）工程列車，軌道車（輕軌車、臺(tái)車）不準(zhǔn)帶病行駛，不準(zhǔn)超期探傷檢查，各種備品必須齊全完好，在工程線轉(zhuǎn)入行車線行駛前必須向行車部門辦妥一切行車手續(xù)。停車時(shí)必須做好防溜措施。（17）嚴(yán)禁在營(yíng)業(yè)線上使用單軌車，平板車和其他工具倒運(yùn)材料、機(jī)具，嚴(yán)禁用營(yíng)業(yè)線兩股鋼軌作滑道運(yùn)送物資。（18）所有的材料、機(jī)具、機(jī)械嚴(yán)禁侵入營(yíng)業(yè)線路限界（直線距鋼軌外側(cè)1.m，曲線：1.加加寬值）。七、既有線旁大型機(jī)械施工作業(yè)“十不準(zhǔn)”、“六禁止”一）十不準(zhǔn)：、沒有進(jìn)行書面的安全

12、技術(shù)交底，不準(zhǔn)施工作業(yè)。、“三證”（出廠合格證、檢驗(yàn)合格證、操作證）不齊不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)施工。、防護(hù)員不到位不準(zhǔn)施工。、沒有挖探溝探明地下管線、光纜等設(shè)備不準(zhǔn)動(dòng)土施工。、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全員、防護(hù)員不到位不準(zhǔn)進(jìn)行鉆機(jī)移位作業(yè)。、監(jiān)理不到位不準(zhǔn)進(jìn)行鉆機(jī)移位作業(yè)。、挖掘機(jī)沒有執(zhí)行“一機(jī)一人”跟班防護(hù)制度，不準(zhǔn)施工作業(yè)。、并行地段作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與既有鐵路沒有進(jìn)行物理隔離，不準(zhǔn)施工。、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)后沒有動(dòng)土作業(yè)開工令（見附件），不準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)械動(dòng)土作業(yè)。、動(dòng)土作業(yè)開工令簽字不全，不準(zhǔn)施工作業(yè)。二）六禁止：、挖掘機(jī)大臂禁止朝鐵路方向（鋼軌上）旋轉(zhuǎn)。、列車通過前分鐘禁止一切起吊作業(yè)。、列車通過時(shí)禁止一切機(jī)械作業(yè)。、沒有辦理過軌手

13、續(xù)時(shí)，所有施工機(jī)械，禁止擅自跨越鐵路股道和鐵路道口。、禁止用挖掘機(jī)挖探溝。、站內(nèi)挖掘機(jī)作業(yè)，禁止做大于度的旋轉(zhuǎn)活動(dòng)。八、鐵路并行地段施工作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組一）組織機(jī)構(gòu)根據(jù)CFG長(zhǎng)螺旋樁機(jī)施工的特點(diǎn)，為確保既有鐵路及高壓線運(yùn)行安全，按照集中領(lǐng)導(dǎo)、分清職責(zé)、層層把關(guān)、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的原則，成立既有線作業(yè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組。姓 名職 務(wù)組內(nèi)職務(wù)電 話備注 經(jīng) 理組 長(zhǎng) 副經(jīng)理現(xiàn)場(chǎng)總負(fù)人 項(xiàng)目總工技術(shù)負(fù)責(zé)人 經(jīng)理助理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 經(jīng)理助理現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 經(jīng)理助理安全把關(guān) 物設(shè)部長(zhǎng)設(shè)備管理 工程部長(zhǎng)技術(shù)管理 安質(zhì)部長(zhǎng)安全監(jiān)督 防護(hù)員安全員 防護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員 領(lǐng)工員領(lǐng)工員 領(lǐng)工員領(lǐng)工員 領(lǐng)工員防護(hù)員 領(lǐng)工員防護(hù)員 領(lǐng)工員防護(hù)

14、員 5分部既有線施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)分工九、 施工事故（故障）應(yīng)急處理預(yù)案1、目的：為了預(yù)防施工中發(fā)生意外情況時(shí)，確保人身安全和營(yíng)業(yè)線行車安全。施工單位要立即有組織地進(jìn)行救援處理，最大限度地減少損失、降低事故后果，特制定此事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。2、應(yīng)急響應(yīng)組織：1）總指揮 ： 2）現(xiàn)場(chǎng)總指揮：3）、救援中心組織成員： 3、應(yīng)急救援小組及職責(zé)： 序號(hào)救援小組負(fù)責(zé)人聯(lián)系電話主要職責(zé)1總指揮 負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)2現(xiàn)場(chǎng)總指揮 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)副總指揮 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮、協(xié)調(diào)軌道組 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織、搶修 信號(hào)組 負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)組織、搶修 物質(zhì)供應(yīng)組 負(fù)責(zé)提供物資、設(shè)備、維修工具、勞保用品 技術(shù)組 負(fù)責(zé)技術(shù)交底、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)

15、量 安全監(jiān)查組 負(fù)責(zé)安全監(jiān)督、檢查 后勤組 負(fù)責(zé)交通、后勤生活保障 9通訊聯(lián)絡(luò) 負(fù)責(zé)接警、報(bào)警對(duì)外協(xié) 負(fù)責(zé)排出地方干擾 4、應(yīng)急管理制度： 保證政令暢通。 備齊、備足各種物資、設(shè)備。 定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行清潔保養(yǎng)。 現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生故障立即報(bào)告、及時(shí)搶修。5、 事故（故障）應(yīng)急處理程序：1）一旦發(fā)生施工意外，危及行車安全必須采取“先停車、后防護(hù)、在處理”的次序。施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人或者安全員及時(shí)用電話報(bào)告附近車站（影響下行既有線時(shí)：先通知水家湖方向的車站，如DK94+500處，應(yīng)先通知下塘站和朱巷站，然后通知羅集站，雙線都影響時(shí)，及時(shí)通知下塘站和羅集站），請(qǐng)車站攔截列車。同時(shí)，防護(hù)員及時(shí)用對(duì)講機(jī)通知前方防護(hù)員，持

16、紅色信號(hào)旗攔截列車。并做好一切防護(hù)工作（如：安放響墩，夜間采用火炬和信號(hào)燈防護(hù)）。2）上述完成的同時(shí)，及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目部事故應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)總指揮高振喜，總指揮接警后迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案。6、救援預(yù)案對(duì)于各類有可能影響既有線安全的隱患，應(yīng)在施工過程中控制，嚴(yán)禁發(fā)生。采取“一人一機(jī)”跟班防護(hù)制度，監(jiān)控各種施工機(jī)械，防止機(jī)械侵線。凡是影響既有線行車施工的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置防護(hù)標(biāo)志。區(qū)間施工時(shí)，應(yīng)在來車方向的車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)工地防護(hù)員。施工占用線路作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)線路速度等級(jí)使用停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。在不妨礙行車安全時(shí)，可不設(shè)防護(hù)信號(hào)，但應(yīng)在施工地點(diǎn)兩端各5001000m處列車運(yùn)行方向（運(yùn)行的正方向）的左側(cè)路肩上

17、，設(shè)置作業(yè)標(biāo)標(biāo)志牌。若發(fā)生機(jī)械阻礙既有線行車的情況，立即與來車方向的車站聯(lián)系，要求車站采取應(yīng)急措施。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)立即采取救援措施，組織機(jī)械、勞動(dòng)力進(jìn)行搶險(xiǎn)，針對(duì)不同的形式采取相應(yīng)的應(yīng)急方案。例1、長(zhǎng)桿螺旋鉆機(jī)CFG樁傾覆（或者挖掘機(jī)、汽車違章施工造成施工、運(yùn)輸機(jī)械熄火侵限）：按上述（5、事故（故障）應(yīng)急處理程序）進(jìn)行應(yīng)急處理后，及時(shí)組織吊車和挖掘機(jī)將鉆桿（和侵限機(jī)械障礙物清理）吊出線路限界以外，及時(shí)檢查線路情況，視現(xiàn)場(chǎng)情況，能夠通過時(shí)，先讓列車以15Km/h的速度慢行通過，然后再恢復(fù)線路。在線路故障排除、處理后，應(yīng)該按“先放行、后處理” 的原則，及時(shí)恢復(fù)線路。例2、挖掘機(jī)破壞電纜，光纜等：及時(shí)告

18、知車站，車站持手信號(hào)指引列車通過。同時(shí)及時(shí)報(bào)告相關(guān)的設(shè)備單位，爭(zhēng)取最快在第一時(shí)間及時(shí)組織搶修完畢，并向經(jīng)理部及時(shí)報(bào)告。經(jīng)理部接警后，要迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案。例3、路基坍塌：同上述，必須“先防護(hù)、后處理”，并及時(shí)報(bào)告工務(wù)部門和經(jīng)理部，同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)坍塌不嚴(yán)重時(shí)可以采取，先限速慢行通過，然后及時(shí)組織搶修恢復(fù)線路。例4、防洪的救援預(yù)案：在雨季施工隨時(shí)注意天氣預(yù)報(bào)，對(duì)可能發(fā)生洪澇災(zāi)害的天氣重點(diǎn)關(guān)注，特別是連續(xù)暴雨天，安排專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行排查，特別是涵洞基坑開挖及路基幫寬段，如發(fā)現(xiàn)線路幾何尺寸有變化，立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員和報(bào)告車站值班員，工務(wù)養(yǎng)路車間，并采取措施，防止險(xiǎn)情進(jìn)一步發(fā)展。視情況，果斷采取慢行措