第二部分第八單元第一講人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局

1、考綱下載考綱下載1 1生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式生產(chǎn)活動(dòng)中地域聯(lián)系的重要性和主要方式2 2交通運(yùn)輸方式和布局交通運(yùn)輸方式和布局人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局考情上線考情上線1 1以國際貿(mào)易、區(qū)域間資源調(diào)配等為背景，考以國際貿(mào)易、區(qū)域間資源調(diào)配等為背景，考 查運(yùn)輸方式的選擇是常見命題方式，注定考查運(yùn)輸方式的選擇是常見命題方式，注定考 查內(nèi)容的綜合性。查內(nèi)容的綜合性。考情上線考情上線2 220112011年我國交通工程建設(shè)取得了巨大成就，年我國交通工程建設(shè)取得了巨大成就， 以這些重大交通工程建設(shè)的熱點(diǎn)事件為背景。以這些重大交通工程建設(shè)的熱點(diǎn)事

2、件為背景。 考查交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，交通運(yùn)輸線和考查交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，交通運(yùn)輸線和 點(diǎn)的區(qū)位因素、重要交通線的地理意義。點(diǎn)的區(qū)位因素、重要交通線的地理意義。一、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式一、人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式1 1交通運(yùn)輸交通運(yùn)輸(1)(1)地位與作用：是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門，是實(shí)現(xiàn)地位與作用：是現(xiàn)代社會(huì)重要的經(jīng)濟(jì)部門，是實(shí)現(xiàn) 和和 等位移的主要手段。等位移的主要手段。(2)(2)主要方式：主要方式： 、公路、公路、 、航空、航空、 。(3)(3)基本要求：基本要求： 、運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸成本低、 、連續(xù)性、連續(xù)性 強(qiáng)。強(qiáng)。人員人員物資物資鐵路鐵路水路水路管道管道運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)行

3、速度快運(yùn)行速度快運(yùn)輸方式運(yùn)輸方式相互協(xié)作相互協(xié)作高速化高速化專用化專用化信息傳遞信息傳遞社會(huì)社會(huì)電信通信電信通信類別類別任務(wù)任務(wù)影響因素影響因素郵政通信郵政通信利用利用 和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，傳和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，傳遞遞 、自然災(zāi)害自然災(zāi)害電信通信電信通信利用利用 等傳等傳遞遞 等等信息信息 、太陽活動(dòng)等太陽活動(dòng)等交通工具交通工具信函和包裹信函和包裹有線電、無線電、光有線電、無線電、光符號(hào)、文字、圖像和語言符號(hào)、文字、圖像和語言地形障礙地形障礙地形障礙地形障礙3 3商業(yè)貿(mào)易商業(yè)貿(mào)易(1)(1)主要環(huán)節(jié)：收購主要環(huán)節(jié)：收購 儲(chǔ)存和儲(chǔ)存和 。(2)(2)作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、 、生產(chǎn)和消費(fèi)之、

4、生產(chǎn)和消費(fèi)之 間的橋梁。間的橋梁。調(diào)運(yùn)調(diào)運(yùn)銷售銷售城市和鄉(xiāng)村城市和鄉(xiāng)村二、交通運(yùn)輸布局二、交通運(yùn)輸布局1 1交通運(yùn)輸線交通運(yùn)輸線(1)(1)類型：類型： 、公路、公路、 、航空線、航空線、 等。等。(2)(2)影響因素：影響因素： 因素因素( (基礎(chǔ)基礎(chǔ)) )、 因素因素( (越來越重越來越重 要要) )、技術(shù)因素、技術(shù)因素( (保障保障) )。2 2交通運(yùn)輸站點(diǎn)交通運(yùn)輸站點(diǎn)(1)(1)類型：火車站、類型：火車站、 、 、機(jī)場等。、機(jī)場等。(2)(2)影響因素：影響因素： 、社會(huì)、社會(huì)、 和自然等因素。和自然等因素。(3)(3)交通樞紐類型：交通樞紐類型： 和和 交通樞紐兩類。交通樞紐兩類。鐵

5、路鐵路水運(yùn)航道水運(yùn)航道管道管道自然自然社會(huì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)汽車站汽車站港口港口經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)技術(shù)單一單一綜合綜合(4)(4)上海港的區(qū)位條件上海港的區(qū)位條件陸域條件陸域條件筑港條件筑港條件長江三角洲地勢長江三角洲地勢 ，利于港，利于港口規(guī)劃和建設(shè)口規(guī)劃和建設(shè)腹地條件腹地條件腹地寬廣腹地寬廣依托城市依托城市 水域條件水域條件航行條件航行條件利：江面寬闊利于船舶出入利：江面寬闊利于船舶出入弊：泥沙容易淤塞航道弊：泥沙容易淤塞航道停泊條件停泊條件 江面寬闊，船舶拋錨空間廣江面寬闊，船舶拋錨空間廣平坦開闊平坦開闊上海市上海市3 3城市交通網(wǎng)城市交通網(wǎng)(1)(1)形成：在一定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為形

6、成：在一定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為 滿足滿足 而建設(shè)的。而建設(shè)的。(2)(2)地位：城市地位：城市 的重要組成部分，并在的重要組成部分，并在 中中 占有重要地位。占有重要地位。(3)(3)規(guī)劃建設(shè)規(guī)劃建設(shè) 總目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)城市功能的總目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)城市功能的 。城市交通運(yùn)輸需求城市交通運(yùn)輸需求總體規(guī)劃總體規(guī)劃城市發(fā)展城市發(fā)展有效運(yùn)轉(zhuǎn)有效運(yùn)轉(zhuǎn)完整的道路系統(tǒng)完整的道路系統(tǒng)運(yùn)輸運(yùn)輸當(dāng)前當(dāng)前未來未來不同功能不同功能地形地形城市環(huán)境城市環(huán)境保護(hù)城市風(fēng)貌保護(hù)城市風(fēng)貌鋪設(shè)各種管線鋪設(shè)各種管線(4)(4)城市交通問題的解決城市交通問題的解決 有效途徑：優(yōu)先發(fā)展有效途徑：優(yōu)先發(fā)展 。 其他途徑：加大城市道路建設(shè)

7、，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模其他途徑：加大城市道路建設(shè)，擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模 ，利，利 用用 以加強(qiáng)城市管理以及促以加強(qiáng)城市管理以及促 進(jìn)城市進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離土地利用結(jié)構(gòu)多核心的形成，減少出行距離等。等。城市公共交通城市公共交通現(xiàn)代地理信息技術(shù)現(xiàn)代地理信息技術(shù)方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镞m合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路鐵路是最重要的運(yùn)輸方式之一，是最重要的運(yùn)輸方式之一，運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性受自然因素影響小，連續(xù)性好好修筑鐵路造價(jià)高，修筑鐵路造價(jià)高，消耗金屬材料多，消耗金屬材料多，占地面積廣，短占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高途運(yùn)輸成本高大宗、

8、笨重、長大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦石、途運(yùn)輸，如礦石、金屬、牲畜等金屬、牲畜等公路公路發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)日趨重要。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性較強(qiáng)自然條件適應(yīng)性較強(qiáng)運(yùn)量小，耗能多，運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)貴成本高，運(yùn)費(fèi)貴短程、量小的貨短程、量小的貨物物方式方式優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镞m合運(yùn)輸?shù)呢浳锼匪窔v史悠久，運(yùn)量大，歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本低投資少，成本低速度慢，靈活性、速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受水文連續(xù)性差，受水文狀況和氣象等自然狀況和氣象等自然條件影響大條件影響大大

9、宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等如糧食、礦產(chǎn)等航空航空飛行速度快，運(yùn)輸飛行速度快，運(yùn)輸效率高，是最快捷效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格技術(shù)要求嚴(yán)格急需、貴重、數(shù)量急需、貴重、數(shù)量不大的物品不大的物品管道管道氣體不揮發(fā)，液體氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)全，管理方便，運(yùn)量大量大需鋪設(shè)專門的管道，需鋪設(shè)專門的管道，設(shè)備投資大，靈活設(shè)備投資大，靈活性差性差原油、成品油、天原油、成品油、天然氣等氣、液體

10、貨然氣等氣、液體貨物和粉末狀固體貨物和粉末狀固體貨物物交通運(yùn)輸方式的選擇交通運(yùn)輸方式的選擇(1)(1)明確各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)明確各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)( (表中數(shù)字越小表示越優(yōu)表中數(shù)字越小表示越優(yōu)) )運(yùn)輸方運(yùn)輸方式式基建投基建投資資運(yùn)載運(yùn)載量量運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià) 速度速度連續(xù)連續(xù)性性靈活靈活性性生產(chǎn)生產(chǎn)率率鐵路鐵路5 52 23 33 31 13 33 3河運(yùn)河運(yùn)2 23 32 25 55 54 42 2海運(yùn)海運(yùn)1 11 11 14 44 45 51 1公路公路4 44 44 42 22 21 15 5航空航空3 35 55 51 13 32 24 4(2)(2)明確各種運(yùn)輸方式的適用范圍明確各種運(yùn)輸方式

11、的適用范圍 經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng)經(jīng)濟(jì)性、迅速性、安全性和通達(dá)性是運(yùn)輸方式的四大評(píng) 價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍：價(jià)指標(biāo)。各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍：(3)(3)綜合考慮運(yùn)距和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式綜合考慮運(yùn)距和運(yùn)費(fèi)確定運(yùn)輸方式 1 1讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序，讀下面按不同標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的不同交通運(yùn)輸方式的優(yōu)劣排序， 據(jù)此完成據(jù)此完成(1)(1)(2)(2)題。題。水運(yùn)水運(yùn)航空航空鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)航空航空公路公路鐵路鐵路航空航空公路公路鐵路鐵路水運(yùn)水運(yùn)航空航空鐵路鐵路公路公路水運(yùn)水運(yùn)丁丁丙丙乙乙甲甲 ( (優(yōu)劣程度優(yōu)劣程度) )(1)

12、(1)甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是甲、乙、丙、丁中的排序體現(xiàn)出運(yùn)速由快到慢的是( () ) A A甲甲B B乙乙 C C丙丙 D D丁丁(2)(2)四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是四種運(yùn)輸方式中靈活性最好的是 ( () ) A A航空航空 B B鐵路鐵路 C C公路公路 D D水運(yùn)水運(yùn)答案：答案： (1)A(1)A(2)C(2)C解析：解析：表中運(yùn)速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是表中運(yùn)速最快的是航空，其次是鐵路，最慢的是水運(yùn)。靈活性最好的是公路，可以實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。水運(yùn)。靈活性最好的是公路，可以實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。1 1交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素區(qū)位因素區(qū)位因素主

13、要影響主要影響自自然然因因素素地地形形平原平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少。選線時(shí)要盡量平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少。選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系的關(guān)系山地山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成區(qū)，在陡坡上修成“之之”字型彎道或開鑿隧道字型彎道或開鑿隧道水文水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度少橋涵總長度區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響自然自然因素因素地質(zhì)地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)。注意避開斷層帶

14、和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)。特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越斜部位穿越氣候氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路合理布局交通運(yùn)輸，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)線和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)

15、濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)緣經(jīng)過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用駶?jì)發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭等點(diǎn)、車站、碼頭等區(qū)位因素區(qū)位因素主要影響主要影響社會(huì)因素社會(huì)因素鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等技術(shù)因素技術(shù)因素使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛然條件等對(duì)線路建設(shè)的自然障礙和車輛運(yùn)行安全的威脅運(yùn)行安全

16、的威脅2 2交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素交通運(yùn)輸站點(diǎn)的區(qū)位因素港口港口汽車站汽車站航空港航空港自然因自然因素素入港航道要有足夠入港航道要有足夠的深度和寬度；平的深度和寬度；平原地形對(duì)港口建設(shè)、原地形對(duì)港口建設(shè)、提供淡水平面布置提供淡水平面布置有利；但航道往往有利；但航道往往容易淤積容易淤積受自然因素影受自然因素影響較小，但要響較小，但要求地面開闊平求地面開闊平坦，位置適宜坦，位置適宜受地形、氣受地形、氣候、地質(zhì)、候、地質(zhì)、水文等影響水文等影響較大較大港口港口汽車站汽車站航空港航空港經(jīng)濟(jì)、社經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)會(huì)、技術(shù)因素因素 腹地條件和城市依腹地條件和城市依托影響較大，腹地托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)

17、越范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需越有利，另外還需完善的配套設(shè)施和完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密數(shù)量、密度、規(guī)模度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制展水平制約約人口稠密、人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流人流、物流頻繁地區(qū)最頻繁地區(qū)最為有利為有利港口港口汽車站汽車站航空港航空港選選址址要要求求河港要求河寬水深，河港要求河寬水深，位于或靠近城市，位于或靠近城市，陸路交通便利的地陸路交通便利的地方；海港要求有背方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地點(diǎn)系的地點(diǎn)城

18、市交通城市交通干線兩側(cè)，干線兩側(cè)，與市內(nèi)干與市內(nèi)干道系統(tǒng)和道系統(tǒng)和其他對(duì)外其他對(duì)外交通有方交通有方便直接聯(lián)便直接聯(lián)系的地點(diǎn)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)且有快速交市較遠(yuǎn)且有快速交通干線連接的地方通干線連接的地方交通線的區(qū)位分析交通線的區(qū)位分析 宏觀選線方面，交通線的建設(shè)一般投資大，主要考宏觀選線方面，交通線的建設(shè)一般投資大，主要考慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要慮社會(huì)經(jīng)濟(jì)的需要( (資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)資源開發(fā)與調(diào)配、促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流、帶

19、動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布聯(lián)系和科技文化交流、帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等局交通網(wǎng)、維護(hù)國家統(tǒng)一和民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防等) )，自，自然因素然因素( (地質(zhì)、地貌、氣候、水文地質(zhì)、地貌、氣候、水文) )影響線路的選擇影響線路的選擇( (趨利趨利避害、減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開避害、減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利條件陡坡、斷層、沼澤等不利條件) )；科技是保障，可以克服；科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。不利的自然條件的制約。 微觀選線方面，不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要微觀選線方面，不同性質(zhì)和

20、等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般區(qū)別對(duì)待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走性公路可選擇沿等高線延伸或走“之之”字型爬坡；國道以字型爬坡；國道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。當(dāng)然，方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾當(dāng)然，方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的不必要干擾是共同的原則。是共同的原則。 2 2(2011(2011聊城模擬聊城模擬)2009 )2009 年年1212月月2626日，全長日，全長1068.6 1068.6 千米的武千米的武(

21、 (漢漢) )廣廣( (州州) )高速高速 鐵路正式投入運(yùn)營。它有鐵路正式投入運(yùn)營。它有 望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng) 濟(jì)版圖、塑造沿線經(jīng)濟(jì)新濟(jì)版圖、塑造沿線經(jīng)濟(jì)新 生活的黃金大動(dòng)脈。讀圖生活的黃金大動(dòng)脈。讀圖 完成完成(1)(1)(3)(3)題。題。(1)(1)武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個(gè)武廣鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個(gè) 方向發(fā)展方向發(fā)展 ( () ) A A大型化和自動(dòng)化大型化和自動(dòng)化 B B高速化和專用化高速化和專用化 C C大型化和專用化大型化和專用化 D D高速化和大型化高速化和大型化(2)(2)影響武廣高鐵走向的主要因素有影響武廣高鐵

22、走向的主要因素有 ( () ) 城市分布地形地勢科學(xué)技術(shù)礦產(chǎn)分布城市分布地形地勢科學(xué)技術(shù)礦產(chǎn)分布 A A B B C C D D(3)(3)武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是 ( () ) A A緩解人地矛盾，分散大城市職能緩解人地矛盾，分散大城市職能 B B改善改善“武廣沿線都市圈武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境 C C加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件 D D促進(jìn)沿線資源的開發(fā)促進(jìn)沿線資源的開發(fā)答案：答案： (1)B(1)B(2)A(2)A(3)C(3)C解析：解析：第第(1)(1)題，從武廣鐵路的題，從武廣鐵路的“高速高速”“”“客運(yùn)專線客運(yùn)專線”

23、兩兩方面分析其體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)母咚倩c專用化；第方面分析其體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)母咚倩c專用化；第(2)(2)題，題，由圖可看出，其鐵路沿線地形較為平坦，避開了直走所由圖可看出，其鐵路沿線地形較為平坦，避開了直走所經(jīng)過的山區(qū)，且沿線有較多城市分布，故影響其走向的經(jīng)過的山區(qū)，且沿線有較多城市分布，故影響其走向的主要因素為地形地勢與城市分布；第主要因素為地形地勢與城市分布；第(3)(3)題，武廣鐵路經(jīng)題，武廣鐵路經(jīng)過粵、湘、鄂三省的主要城市，鐵路建設(shè)可加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)過粵、湘、鄂三省的主要城市，鐵路建設(shè)可加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。系，改善交通條件，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。1 1城市交通網(wǎng)類型及優(yōu)

24、缺點(diǎn)城市交通網(wǎng)類型及優(yōu)缺點(diǎn)類型類型圖例圖例優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)典型案例典型案例放射放射狀道狀道路網(wǎng)路網(wǎng)縮短了城市縮短了城市與郊區(qū)的距與郊區(qū)的距離，有利于離，有利于城市與郊區(qū)城市與郊區(qū)間的聯(lián)系間的聯(lián)系放射狀道路大多放射狀道路大多集中在市中心，集中在市中心，會(huì)造成城市中心會(huì)造成城市中心擁堵，影響人們擁堵，影響人們順利出行；不利順利出行；不利于橫向聯(lián)系于橫向聯(lián)系歐美國家歐美國家的一些小的一些小城鎮(zhèn)城鎮(zhèn)類型類型圖例圖例優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)典型案例典型案例環(huán)行環(huán)行放射式放射式道路網(wǎng)道路網(wǎng)利于對(duì)角聯(lián)系，利于對(duì)角聯(lián)系，也利于橫向聯(lián)也利于橫向聯(lián)系，避免市中系，避免市中心擁堵心擁堵歐美國家歐美國家的一些大的一些大中城市

25、，中城市，如莫斯科如莫斯科方格狀方格狀道路網(wǎng)道路網(wǎng)把交通流量平把交通流量平均分布，增加均分布，增加單位時(shí)間內(nèi)交單位時(shí)間內(nèi)交通流量，通過通流量，通過能力大能力大對(duì)角聯(lián)對(duì)角聯(lián)系不方系不方便便中國古代中國古代城市和現(xiàn)城市和現(xiàn)代的一些代的一些小城市小城市類型類型圖例圖例優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)典型案例典型案例方格方格環(huán)行環(huán)行放射式放射式道路網(wǎng)道路網(wǎng)利于對(duì)角聯(lián)系，利于對(duì)角聯(lián)系，也利于橫向聯(lián)也利于橫向聯(lián)系，避免市中系，避免市中心擁堵心擁堵中國現(xiàn)代中國現(xiàn)代的大中城的大中城市，如合市，如合肥肥2 2解決城市交通問題的措施解決城市交通問題的措施城市交通問題主要有交通擁擠和交通環(huán)境污染，并城市交通問題主要有交通擁擠和交通

26、環(huán)境污染，并且交通擁擠的同時(shí)會(huì)加劇交通環(huán)境的污染。針對(duì)城且交通擁擠的同時(shí)會(huì)加劇交通環(huán)境的污染。針對(duì)城市交通問題，采取措施如下：市交通問題，采取措施如下：減輕城市交通線路擁堵，合理進(jìn)行城市總體布局的主要原則減輕城市交通線路擁堵，合理進(jìn)行城市總體布局的主要原則(1)(1)合理布局功能區(qū)：文娛場所、商業(yè)服務(wù)區(qū)、工廠區(qū)、政合理布局功能區(qū)：文娛場所、商業(yè)服務(wù)區(qū)、工廠區(qū)、政 府機(jī)關(guān)、學(xué)校等分散布局，生活區(qū)與上述功能區(qū)就近布府機(jī)關(guān)、學(xué)校等分散布局，生活區(qū)與上述功能區(qū)就近布局，以分散人流，減少人流在道路上的滯留時(shí)間。局，以分散人流，減少人流在道路上的滯留時(shí)間。(2)(2)鐵路、河流從市區(qū)外緣通過，以減輕其對(duì)市

27、區(qū)交通的阻鐵路、河流從市區(qū)外緣通過，以減輕其對(duì)市區(qū)交通的阻 隔。隔。(3)(3)過境干道及長途車站布局在市區(qū)外緣，以減輕過境車輛過境干道及長途車站布局在市區(qū)外緣，以減輕過境車輛 對(duì)市區(qū)的交通壓力。對(duì)市區(qū)的交通壓力。3 3讀城市交通兩大主要問題圖片，完成讀城市交通兩大主要問題圖片，完成(1)(1)(2)(2)題。題。(1)(1)解決圖解決圖a a所示主要問題的根本措施是合理規(guī)劃城市道路。所示主要問題的根本措施是合理規(guī)劃城市道路。 在進(jìn)行城市交通網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)遵循的基本原則有在進(jìn)行城市交通網(wǎng)規(guī)劃時(shí)，應(yīng)遵循的基本原則有 ( () )既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)未來的交通運(yùn)輸發(fā)展既要滿足當(dāng)前需要，又要適應(yīng)

28、未來的交通運(yùn)輸發(fā)展合理規(guī)劃主干道路，充分利用自然條件，減少工程量合理規(guī)劃主干道路，充分利用自然條件，減少工程量采用環(huán)行采用環(huán)行放射式的城市道路網(wǎng)放射式的城市道路網(wǎng)避開人口密集區(qū)，以防止發(fā)生交通擁堵避開人口密集區(qū)，以防止發(fā)生交通擁堵A A B BC C D D(2)(2)解決圖解決圖b b所示問題的方法主要有所示問題的方法主要有 ( () ) 實(shí)施減少汽車尾氣的新技術(shù)廣種花草樹木，綠實(shí)施減少汽車尾氣的新技術(shù)廣種花草樹木，綠 化美化交通道路合理規(guī)劃城市道路減少機(jī)動(dòng)化美化交通道路合理規(guī)劃城市道路減少機(jī)動(dòng) 車輛車輛 A A B B C C D D答案：答案： (1)A(1)A(2)B(2)B解析：解析

29、：合理規(guī)劃交通網(wǎng)是解決交通問題的根本措施，在合理規(guī)劃交通網(wǎng)是解決交通問題的根本措施，在規(guī)劃時(shí)，既要滿足當(dāng)前需要又要適應(yīng)未來的發(fā)展，城市規(guī)劃時(shí)，既要滿足當(dāng)前需要又要適應(yīng)未來的發(fā)展，城市道路網(wǎng)的建設(shè)要從城市的實(shí)際出發(fā)，合理規(guī)劃，合理布道路網(wǎng)的建設(shè)要從城市的實(shí)際出發(fā)，合理規(guī)劃，合理布局。減少汽車尾氣的排放和綠化美化道路，可減輕對(duì)城局。減少汽車尾氣的排放和綠化美化道路，可減輕對(duì)城市環(huán)境的污染，減少機(jī)動(dòng)車輛不是解決城市交通環(huán)境問市環(huán)境的污染，減少機(jī)動(dòng)車輛不是解決城市交通環(huán)境問題的有效方法且不符合國情。題的有效方法且不符合國情。 例例11 (2010(2010全國卷全國卷)分析圖文資料，完成下列各題。分析

30、圖文資料，完成下列各題。 中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中國中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5 5億噸。我國億噸。我國糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界7%7%的耕地，保證了世界的耕地，保證了世界20%20%以上人口的糧食需求。以上人口的糧食需求。(1)(1)讀圖，指出從揚(yáng)州

31、通過水路運(yùn)輸糧食到長安依次經(jīng)讀圖，指出從揚(yáng)州通過水路運(yùn)輸糧食到長安依次經(jīng)過過_河、黃河、河、黃河、_河。河。(2)(2)運(yùn)糧經(jīng)過的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這運(yùn)糧經(jīng)過的黃河以孟津?yàn)榻绶謻|西兩段，試分析這兩河段的水運(yùn)條件對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊?。兩河段的水運(yùn)條件對(duì)糧食運(yùn)輸?shù)挠绊憽?解析解析 第第(1)(1)題，直接讀圖可知，從揚(yáng)州經(jīng)水路到長安題，直接讀圖可知，從揚(yáng)州經(jīng)水路到長安須經(jīng)過大運(yùn)河、黃河、渭河。第須經(jīng)過大運(yùn)河、黃河、渭河。第(2)(2)題，考查對(duì)水運(yùn)這一題，考查對(duì)水運(yùn)這一交通方式的地理意義，本題需結(jié)合河流水文及水系特征和交通方式的地理意義，本題需結(jié)合河流水文及水系特征和題意，從題意，從“對(duì)

32、糧食運(yùn)輸對(duì)糧食運(yùn)輸”這一角度回答。由圖知，孟津以這一角度回答。由圖知，孟津以東河段屬黃河下游，河面開闊，水流平穩(wěn)，但有明顯的洪東河段屬黃河下游，河面開闊，水流平穩(wěn)，但有明顯的洪水期和枯水期；孟津以西河段屬黃河中游，流經(jīng)山區(qū)，落水期和枯水期；孟津以西河段屬黃河中游，流經(jīng)山區(qū)，落差大，水流急，多險(xiǎn)灘。差大，水流急，多險(xiǎn)灘。 答案答案 (1)(1)隋隋( (大大) )運(yùn)渭運(yùn)渭(2)(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時(shí)河道淺窄，糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時(shí)河道淺窄，大船難行，甚至停運(yùn)。大船難行

33、，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險(xiǎn)灘，運(yùn)糧船航行困難。河道狹窄，多險(xiǎn)灘，運(yùn)糧船航行困難。 例例22如下圖所示，擬在如下圖所示，擬在A A地與地與B B地之間建設(shè)高速公路，地之間建設(shè)高速公路，有兩種選線方案：方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本有兩種選線方案：方案通過半荒漠地區(qū)，所需建設(shè)成本約為約為1515億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，億元；方案通過地形破碎、人口較稠密的區(qū)域，所需建設(shè)成本所需建設(shè)成本1010億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。億元。試比較兩種方案的優(yōu)缺點(diǎn)。 解析解析 本題實(shí)際為考查交通線的

34、區(qū)位因素及交通線建設(shè)本題實(shí)際為考查交通線的區(qū)位因素及交通線建設(shè)對(duì)地理環(huán)境的意義。由題干材料可看出兩條線路通過的地對(duì)地理環(huán)境的意義。由題干材料可看出兩條線路通過的地形狀況和投資多少，結(jié)合圖可知兩線路的長短和經(jīng)過的居形狀況和投資多少，結(jié)合圖可知兩線路的長短和經(jīng)過的居民點(diǎn)等信息。方案優(yōu)點(diǎn)應(yīng)從線路短入手，缺點(diǎn)應(yīng)從建設(shè)民點(diǎn)等信息。方案優(yōu)點(diǎn)應(yīng)從線路短入手，缺點(diǎn)應(yīng)從建設(shè)成本高，生態(tài)環(huán)境脆弱成本高，生態(tài)環(huán)境脆弱( (沙丘、半荒漠廣布沙丘、半荒漠廣布) )等方面入手。等方面入手。方案的優(yōu)點(diǎn)主要應(yīng)從人口稠密、途經(jīng)村鎮(zhèn)較多、建設(shè)成方案的優(yōu)點(diǎn)主要應(yīng)從人口稠密、途經(jīng)村鎮(zhèn)較多、建設(shè)成本低等方面入手，缺點(diǎn)可從占用耕地多、人

35、口搬遷多等方本低等方面入手，缺點(diǎn)可從占用耕地多、人口搬遷多等方面分析。總之，該類題目要充分利用資料信息，層次分明面分析。總之，該類題目要充分利用資料信息，層次分明地進(jìn)行對(duì)比。地進(jìn)行對(duì)比。 答案答案 方案優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。方案優(yōu)點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較少。缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，破壞半荒漠地區(qū)的植被缺點(diǎn)：建設(shè)成本高，破壞半荒漠地區(qū)的植被( (環(huán)境環(huán)境) )。方案優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。方案優(yōu)點(diǎn)：建設(shè)成本低，有利于沿線村鎮(zhèn)的發(fā)展。缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會(huì)加重沿線缺點(diǎn)：耕地占用和人口搬遷較多，建設(shè)過程中會(huì)加重沿線地區(qū)水土流失。地區(qū)水土流失。 一、選擇題一、選擇

36、題 1 1各種運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)及其適用的范圍。在時(shí)各種運(yùn)輸方式有不同的特點(diǎn)及其適用的范圍。在時(shí) 間緊迫的情況下，要把人員和急需物品運(yùn)往偏遠(yuǎn)的地區(qū)，間緊迫的情況下，要把人員和急需物品運(yùn)往偏遠(yuǎn)的地區(qū)， 首選的運(yùn)輸方式是首選的運(yùn)輸方式是 ( () ) A A鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 B B公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 C C水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸 D D航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸解析：解析：選擇航空運(yùn)輸?shù)闹饕罁?jù)是速度和時(shí)效性、旅客選擇航空運(yùn)輸?shù)闹饕罁?jù)是速度和時(shí)效性、旅客要求和特點(diǎn)。在時(shí)間緊迫的情況下，運(yùn)送人員和急需物要求和特點(diǎn)。在時(shí)間緊迫的情況下，運(yùn)送人員和急需物品到偏遠(yuǎn)地區(qū)，首選航空運(yùn)輸；而且偏遠(yuǎn)地區(qū)往往陸路品到偏遠(yuǎn)地區(qū)，首

37、選航空運(yùn)輸；而且偏遠(yuǎn)地區(qū)往往陸路交通不便，鐵路、公路難以伸展到那里，水路受航道限交通不便，鐵路、公路難以伸展到那里，水路受航道限制，僅僅在河流中下游流量大。制，僅僅在河流中下游流量大。答案：答案： D D2 2(2009(2009廣東高考廣東高考) )與廣東某特大城市相比，北京城市公與廣東某特大城市相比，北京城市公路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是路立交橋的設(shè)計(jì)坡度較小，主要考慮的自然因素是 ( () ) A A地質(zhì)條件地質(zhì)條件 B B水文條件水文條件 C C土壤條件土壤條件 D D氣候條件氣候條件解析：解析：公路立交橋設(shè)計(jì)坡度大小主要考慮氣候條件中的降公路立交橋設(shè)計(jì)坡度大小主要考慮

38、氣候條件中的降水條件和冬季氣溫高低，北京降水較少且冬季溫度低，路水條件和冬季氣溫高低，北京降水較少且冬季溫度低，路面易結(jié)冰，故立交橋坡度設(shè)計(jì)要比廣東小，故選面易結(jié)冰，故立交橋坡度設(shè)計(jì)要比廣東小，故選D D。答案：答案：D D讀某區(qū)域等高線圖，完成讀某區(qū)域等高線圖，完成3 34 4題。題。3 3影響圖示鐵路線走向的主要因素有影響圖示鐵路線走向的主要因素有 ( () ) 城鎮(zhèn)布局地形起伏河流流向城鎮(zhèn)布局地形起伏河流流向 礦產(chǎn)分布礦產(chǎn)分布 A A B B C C D D答案：答案： A A解析：解析：從圖中能看出鐵路線兩側(cè)是丘陵山地，地勢起伏較從圖中能看出鐵路線兩側(cè)是丘陵山地，地勢起伏較大，則交通線

39、應(yīng)沿地勢變化較小的地方修建，以減小建設(shè)大，則交通線應(yīng)沿地勢變化較小的地方修建，以減小建設(shè)難度和運(yùn)營難度；另外主要交通線應(yīng)能聯(lián)系區(qū)域內(nèi)重要的難度和運(yùn)營難度；另外主要交通線應(yīng)能聯(lián)系區(qū)域內(nèi)重要的城鎮(zhèn)等居民點(diǎn)，以發(fā)揮鐵路的作用。城鎮(zhèn)等居民點(diǎn)，以發(fā)揮鐵路的作用。答案：答案： D D解析：解析：丁城地勢平坦利于建筑港口，有鐵路、公路和丁城地勢平坦利于建筑港口，有鐵路、公路和水運(yùn)等多種交通方式與其他地區(qū)聯(lián)系，可以擴(kuò)大港口水運(yùn)等多種交通方式與其他地區(qū)聯(lián)系，可以擴(kuò)大港口的腹地，而緯度和水文情況在圖中信息沒有反應(yīng)，不的腹地，而緯度和水文情況在圖中信息沒有反應(yīng)，不能準(zhǔn)確判斷。能準(zhǔn)確判斷。4 4丁城建港的區(qū)位條件有丁城建港的區(qū)位條件有 ( () ) 緯度低，港口水域全年不凍位于河流入?？冢暥鹊?，港口水域全年不凍位于河流入?？冢?長年不淤地形平坦，便于港口建設(shè)水陸聯(lián)長年不淤地形平坦，便于港口建設(shè)水陸聯(lián) 運(yùn)便利、腹地較廣運(yùn)便利、腹地較廣 A A B B C C D D 據(jù)新華社拉薩據(jù)新華社拉薩20102010年年1212月月1515日電日電1515日上午日上午1010時(shí)整，時(shí)整，扎墨公路全線控制性工程嘎隆拉山扎墨公路全線控制性工程嘎隆拉山33103310米長隧道順利貫通，米長隧道順利貫通，標(biāo)志著我國縣級(jí)行政區(qū)域不通公路的歷史即將結(jié)束。