必修二地理湘教版3.4交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件(共33張PPT).

1、株洲城市的發(fā)展株洲城市的發(fā)展1 1、19491949年以前，影年以前，影響株洲城市區(qū)位的響株洲城市區(qū)位的主要自然因素是（主要自然因素是（）2 2、株洲市現(xiàn)有街區(qū)、株洲市現(xiàn)有街區(qū)與與19491949年以前相比，年以前相比，有何變化？有何變化？3 3、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么、影響株洲市城市區(qū)位發(fā)生變化的原因是什么？河流河流街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)街區(qū)面積明顯擴大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路干線分布有街區(qū)沿鐵路干線分布更加明顯。更加明顯。交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線交通方式的變化和交通線的變化，沿京廣線發(fā)展。發(fā)展。交通交通運輸運輸與聚落形與聚落形成、空間成、空間形態(tài)形態(tài)與城鎮(zhèn)與城鎮(zhèn)分布與分

2、布與發(fā)展發(fā)展與商業(yè)網(wǎng)與商業(yè)網(wǎng)點的布局點的布局三、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響三、交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響聚落的分布聚落的形態(tài)溫故知新l1 1 聚落的概念聚落的概念l2 2 聚落的類型聚落的類型l3 3 影響聚落分布的因素影響聚落分布的因素l聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚落是指人類從事生產(chǎn)和生活活動而聚居的場所。聚居的場所。l按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。市和鄉(xiāng)村兩大類型。l聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。尤為突出。一、交通運輸與聚

3、落一、交通運輸與聚落聚落的發(fā)展1.1.影響聚落的形成影響聚落的形成思考：以上海為例，分析交通運思考：以上海為例，分析交通運輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？ 上海位于長江入海口，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達的交通和頻繁的商貿(mào)活動使其發(fā)展成為我國最大的城市、最大的商業(yè)中心。沿河設(shè)城的類型沿河設(shè)城的類型1.河運的起點或終點河運的起點或終點2.河流的交匯處河流的交匯處3.河口河口4.陸上交通的過河點陸上交通的過河點徐州徐州鄭鄭州州蚌埠蚌埠蚌埠：蚌埠： 位于京滬鐵位于京滬鐵路與千里淮河的交路與千里淮河的交匯處，是淮河上最匯處，是淮河上最大的港口。大的港口。我國城市分布

4、與交通運輸布局有我國城市分布與交通運輸布局有什么關(guān)系？什么關(guān)系？答：答：我國城市多沿主要交通干線分布。城市分布稠密地區(qū)，交通運輸線布局也密織成網(wǎng)。為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游為何古代著名城市多數(shù)誕生于河流的中下游?河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充河流中下游地形平坦，土壤肥沃，水源充足足, ,便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中便于農(nóng)耕，且交通便利，是人口集中分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。分布地區(qū)，也是城市發(fā)展的理想環(huán)境。1、河流沖積平原，城市相對密集、河流沖積平原，城市相對密集2、影響聚落的空間布局、影響聚落的空間布局 長江三角洲城市的分布有何顯著特征？長江三角洲城市的分布有何顯

5、著特征？美國三大城市美國三大城市帶的城市分布有何顯著特征？帶的城市分布有何顯著特征？活動活動2、大多數(shù)城市都是沿河，沿湖，沿、大多數(shù)城市都是沿河，沿湖，沿海發(fā)展起來的，海發(fā)展起來的，沿河設(shè)城沿河設(shè)城是我國南是我國南方城市布局的一般規(guī)律。方城市布局的一般規(guī)律。3 3、不同歷史時期，交通運輸?shù)姆绞揭膊幌嗤煌瑲v史時期，交通運輸?shù)姆绞揭膊幌嗤? -影響聚落影響聚落的分布的分布3 3、影響聚落的形態(tài)、影響聚落的形態(tài)活動活動: :我國南方和北方聚落形態(tài)各有我國南方和北方聚落形態(tài)各有什么特征什么特征? ?簡要分析其原因。簡要分析其原因。（1 1）觀察株洲和日本筑波城市略圖，分析交通對城市聚落空間形）觀察株

6、洲和日本筑波城市略圖，分析交通對城市聚落空間形態(tài)的影響：態(tài)的影響：歸納：歸納：聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸主要發(fā)展軸。典型題例（7） 株洲株洲 日本筑波日本筑波(2)(2)分析交通的發(fā)展與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系：分析交通的發(fā)展與聚落空間形態(tài)變化的關(guān)系：歸納：交通的發(fā)展與聚落的關(guān)系：歸納：交通的發(fā)展與聚落的關(guān)系：交通干線發(fā)生變化，會引起交通干線發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。嘉興城在唐宋時為團塊狀地域形態(tài)，明清時期由于河道淤塞城市向東、北方向發(fā)展；1909年滬杭鐵路通車，城市沿鐵路

7、延展；70年代后期，公路運輸發(fā)展迅速，城市沿公路發(fā)展，城市地域演變?yōu)樾菭?。典型題例（8）閱讀材料：4.4.交通運輸影響聚落的發(fā)展交通運輸影響聚落的發(fā)展石家莊的形成與發(fā)展石家莊市原不過是正定縣的一個小村莊，當初京漢鐵路修到正定縣時，把車站向南遷了十幾千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，后來發(fā)展成為河北省的行政中心，現(xiàn)人口已經(jīng)超過100萬。鐵路的修建鐵路的修建, ,能夠帶能夠帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展?jié)l(fā)展, ,促進城市的促進城市的崛起和繁榮崛起和繁榮運河運河 PKPK 鐵路影響城市興衰鐵路影響城市興衰濟寧

8、濟寧揚州揚州蚌埠蚌埠【P80閱讀閱讀】揚州的變遷揚州的變遷從揚州、濟寧、聊城等運河城市的興衰，我們得到什么啟示？ 答：答：交通運輸條件始終是城市形成發(fā)展的重要因素。 揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。一道路興，城市盛；道路興，城市盛；道路衰道路衰 ，城市敗。，城市敗。讀上圖回答下題讀上圖回答下題: : 影響圖中四座城市興起的最主要區(qū)位因素分別是（影響圖中四座

9、城市興起的最主要區(qū)位因素分別是（ ） A A城市城市航運航運 B B城市城市交通交通 C C城市城市軍事防御軍事防御 D D城市城市資源資源 B B商業(yè)是專門從事商品的商業(yè)是專門從事商品的收購、銷售、調(diào)收購、銷售、調(diào)運和儲存運和儲存的行業(yè)。的行業(yè)。 收收 購購儲存、調(diào)運儲存、調(diào)運銷銷 售售商業(yè)活動的商業(yè)活動的前提前提購銷時空矛盾的購銷時空矛盾的緩沖器緩沖器商業(yè)活動的商業(yè)活動的終結(jié)終結(jié)二、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局二、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1.1.商業(yè)商業(yè)2.2.商業(yè)中心：商業(yè)中心：（1 1）概念）概念 人們從事商業(yè)活動，都要在一人們從事商業(yè)活動，都要在一定的地點、一定的場合進行。某定的地點、一定的

10、場合進行。某個地點進行商業(yè)活動的人多了，個地點進行商業(yè)活動的人多了，商品交換的數(shù)量、品種多了，就商品交換的數(shù)量、品種多了，就逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中逐漸發(fā)展成為市場，成為商業(yè)中心心 (2) (2)形成形成 原因：原因： 條件條件：商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行商業(yè)中心往往是以寺廟、教堂、行 政中心、廣場或居民密集點為中心政中心、廣場或居民密集點為中心自發(fā)形成的。自發(fā)形成的。一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)一是在它的周圍要有一個比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)；定的商品來源區(qū)和銷售區(qū)；二是要有便利的交通運輸條件，二是要有便利的交通運輸條件，便于商品的集散。便于商品的集散。(3)(3)組織形式組織形式

11、 商業(yè)街和商業(yè)小區(qū)商業(yè)街和商業(yè)小區(qū) 以以市場市場最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的幾城市的幾何中心處，何中心處，如西安的主要商業(yè)街分布在市如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；中心； 以以交通交通最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，吸引沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，吸引了各地服裝商來這里經(jīng)營了各地服裝商來這里經(jīng)營。 商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。商業(yè)小區(qū)建在居民住宅區(qū)內(nèi)。3.3.商業(yè)網(wǎng)點商業(yè)網(wǎng)點(1)(1)概念概念若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點若干個商店組成商業(yè)網(wǎng)點(2)(2)形成形

12、成讀圖分析，圖中兩個商業(yè)網(wǎng)點形成讀圖分析，圖中兩個商業(yè)網(wǎng)點形成的原因是什么？密度為什么不同？的原因是什么？密度為什么不同？活動活動平原的商業(yè)網(wǎng)點示意平原的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意山區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點示意商業(yè)網(wǎng)點的密度商業(yè)網(wǎng)點的密度思考：思考： 商業(yè)網(wǎng)點的密度是不是越密越好？商業(yè)網(wǎng)點的密度是不是越密越好？ 不是，需要因地而異，山區(qū)人口不是，需要因地而異，山區(qū)人口稀少，不宜過密。稀少，不宜過密。山區(qū)：密度小，人口少，交通閉塞，商品流通難以山區(qū)：密度小，人口少，交通閉塞，商品流通難以建立和發(fā)展，所以密度小建立和發(fā)展，所以密度小平原：密度大，人口密集，地形平坦，交通便利，平原：密度大，人口密集，地形平

13、坦，交通便利，商品流通便捷商品流通便捷以以市場市場最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在城市的幾何中心城市的幾何中心處處，如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；如西安的主要商業(yè)街分布在市中心；以以交通交通最優(yōu)為原則，建立在最優(yōu)為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如建在沈大高速公路邊上的西柳服裝市場，吸引了各地速公路邊上的西柳服裝市場，吸引了各地服裝商來這里經(jīng)營。服裝商來這里經(jīng)營。 3、商業(yè)網(wǎng)點的布局、商業(yè)網(wǎng)點的布局 組織形式位置特點商業(yè)中心 商業(yè)街商業(yè)街 商業(yè)小商業(yè)小 區(qū)區(qū)商業(yè)網(wǎng)點 若干個商店若干個商店原則原則區(qū)域核心區(qū)域核心對交通要求

14、高，經(jīng)營商品種類多，對交通要求高，經(jīng)營商品種類多，專業(yè)性能突出專業(yè)性能突出居民區(qū)、鄉(xiāng)村居民區(qū)、鄉(xiāng)村提供日常服務(wù)提供日常服務(wù)4 4、商業(yè)網(wǎng)點的組織形式、商業(yè)網(wǎng)點的組織形式人口密集，交人口密集，交通方便的地區(qū)通方便的地區(qū)相當規(guī)模的固定形式相當規(guī)模的固定形式如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)如商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)人口稀少，交人口稀少，交通不便的地區(qū)通不便的地區(qū)更多采用流動形式更多采用流動形式如貨郎擔、大篷車如貨郎擔、大篷車電子計算機互電子計算機互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的應(yīng)用的應(yīng)用組織形式發(fā)生了變化組織形式發(fā)生了變化如網(wǎng)上購物、自動售如網(wǎng)上購物、自動售貨機、電子商務(wù)。貨機、電子商務(wù)。5、交通發(fā)展對商業(yè)布局的影響、交通發(fā)

15、展對商業(yè)布局的影響交通運輸發(fā)展交通運輸發(fā)展對商業(yè)布局的影響對商業(yè)布局的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)高速公路的大規(guī)模建設(shè)集裝箱運輸與現(xiàn)代物流集裝箱運輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展業(yè)的發(fā)展城市交通改善城市交通改善電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展術(shù)的發(fā)展出現(xiàn)了各類專業(yè)化的市場，超市，連出現(xiàn)了各類專業(yè)化的市場，超市，連鎖店鎖店商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部商業(yè)集聚在高速公路與城市的結(jié)合部出現(xiàn)了多功能的大型購物休閑中心出現(xiàn)了多功能的大型購物休閑中心出現(xiàn)了網(wǎng)上購物，電子商務(wù)，無人自動出現(xiàn)了網(wǎng)上購物，電子商務(wù)，無人自動售貨等新形式售貨等新形式讀圖分析上海成為全國最大的商讀圖分析上海成為全國最大的商業(yè)中心的原因。業(yè)中心的原因?；顒踊顒由虾１旧頁碛休^強的商品生產(chǎn)能力和上海本身擁有較強的商品生產(chǎn)能力和商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地。商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地。 因此商業(yè)網(wǎng)點要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費因此商業(yè)網(wǎng)點要盡量靠近商品產(chǎn)地和消費區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟效益，交通區(qū)，以降低成本，取得較好的經(jīng)濟效益，交通運輸技術(shù)的進步，促進了商品的流通。運輸技術(shù)的進步，促進了商品的流通。課堂測驗課堂測驗1.1.從對外交通口岸