近幾年二級建造師公路實務真題

1、2005年一級建造師資格考試公路工程真題一、單選共20題，每題1分，總計20分1、鋼釬炮通常指炮眼( )的爆破方法。A.直徑小于70mm、深度大于5mB.直徑小于70mm、深度小于5mC.直徑大于70mm、深度大于5mD.直徑大于70mm、深度小于5m2、用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于( )，并應符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。A.10.5B.11C.11.5D.123、排水溝沿路線布設時，應離路基盡可能遠一些，距路基坡腳不宜小于( )。A.5mB.8mC.34mD.56m4、拱橋輕型橋臺適用于( )以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。A.10mB.12mC.13mD.15m5、根據(jù)鋼筋混凝土

2、薄壁橋墩構(gòu)件特點，圬工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約圬工量( )左右。A.50%B.60%C.70%D.80%6、根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，應按( )組織施工。A.平行流水法B.等節(jié)拍流水法C.異節(jié)拍流水法D.均衡流水法7、排列圖中累計百分數(shù)在( )范圍內(nèi)的因素即為主要因素。A.060B.070C.080D.0908、級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為( )。A.1.251.35B.1.301.40C.1.401.50D.1.451.559、先張法預制梁(板)承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能( )。

3、A.大于1mmB.大于2mmC.大于3mmD.大于4mm10、懸臂標志的預拱度為( )。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm11、根據(jù)電纜線路敷設要求，直埋電纜的埋深不應( )。A.小于0.4mB.小于0.5mC.小于0.6mD.小于0.7m12、施工圖的修改權(quán)為( )及項目設計者所擁有。A.建設單位B.設計單位C.施工單位D.業(yè)主13、夜間施工增加費屬于工程預算中的( )。A.其他直接費B.現(xiàn)場經(jīng)費C.間接費D.直接費14、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設應使用( )設備。A.間歇強制式攪拌B.連續(xù)強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌15、下導管時，其底口距孔底的距離

4、不大于( )，同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導管至少( )。A.4050cm 50cmB.6080cm 100cmC.4050cm 100cmD.6080cm 50cm16、以下不屬于公路工程基本建設程序的是( )。A.項目建議書B.編制初步設計文件和概算C.編制施工圖和施工圖預算D.工程量計算17、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試對于擅自損毀公路標志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應當承擔相應的刑事責任，不構(gòu)成犯罪的,可處以( )日以下拘留、( )元以下罰款。A.15 200B.30 500C.60 1000D.90 500018、投標文件的內(nèi)容必須使用招標文件第( )中提供的格式或大綱，除另有

5、規(guī)定者外投標人不得修改。A.第一卷B.第二卷C.第三卷D.第四卷19、建設項目總投資額在( )元人民幣以上的，必須進行招標。A.1000萬B.2000萬C.3000萬D.4000萬20、國家機關工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的，處( )以下有期徒刑或者拘役。A.一年B.兩年C.三年D.五年二、多選共10題，每題2分，總計20分21、下列有關粗集料的說法正確的是( )。A.粗集料應具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機加工B.三級及三級以下公路可采用鋼渣作為粗集料C.篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝

6、青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層D.用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普通集料E.經(jīng)檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時，宜使用針入度較小的瀝青22、側(cè)壁導坑法適用于( )類圍巖土質(zhì)道路隧道。A.B.C.D.E.23、電源系統(tǒng)由( )等構(gòu)成。A.不間斷電源UPSB.穩(wěn)壓電源C.配電箱D.信號電纜E.變壓器24、對于已完工的標線，主要的檢測項目包括( )。A.標線的橫斷位置、標線線形B.標線的長度及寬度、標線厚度C.表面污染、涂層變色D.反光效果、缺陷檢查E.耐水性、耐堿性25、系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡測試內(nèi)容包括(

7、)。A.監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡測試B.監(jiān)控中心的網(wǎng)絡測試C.監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡測試D.收費各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡測試E.監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡測試26、關于排列圖敘述正確的有( )。A.排列圖是由兩個縱坐標、一個橫坐標、幾個直方塊和一條曲線所構(gòu)成B.排列圖的橫坐標表示影響工程質(zhì)量的因素或項目，按其影響程度大小，從左到右依次排列，直方塊的高度表示影響大小C.右縱坐標表示影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次(件數(shù)、處數(shù)、點數(shù)、金額)，也可以是在質(zhì)量評定中所占的分數(shù)D.左縱坐標表示質(zhì)量受到影響的頻率E.曲線表示各個影響因素的累計百分數(shù)，由左到右逐漸上升，這條折線就稱為帕累托曲線27、機械設備事故的預防措施

8、包括( )。A.建立安全管理制度B.做好冬季前機械防凍工作C.作好維修準備工作D.做好機械的防洪工作E.做好機械的防火工作28、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個難點，其影響因素主要有( )。A.混凝土重力密度B.彈性模量C.收縮徐變D.日照和溫度變化E.人員素質(zhì)29、公路工程交工驗收必須具備的條件包括( )。A.工程已按施工合同和設計文件要求建成，具有獨立使用價值B.按相關要求編制完成竣工文件C.設計、施工、監(jiān)理等單位開始準備總結(jié)報告材料D.質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書E.按規(guī)定已編制好工程交工決算30、隧道通風設施應按( )原則設置。A.統(tǒng)籌規(guī)劃B.臨時處

9、理C.總體設計D.分期實施E.分部進行三、案例共5題，每題24分，總計120分31、某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。問題：1.事故發(fā)生單位應如何上報?2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應該采取怎樣的保護措施?3.發(fā)生質(zhì)量事故后，實行的“三不放過”原則是什么?32、某公路項目，簽約后，由于受地質(zhì)特點和施工條件等原因，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進度快的要求。因此設計方詳細權(quán)衡了各種路面施工技術的優(yōu)缺點后，決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強

10、度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。問題：1.簡述水泥混凝土路面的優(yōu)點。2.簡述水泥混凝土路面的缺點。3.水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有哪些?4.設計方應該采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術方法?為什么?33、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準工程設計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設成果，對建設項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級。竣工驗收主持單位在收到建設單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設計要求。問題：1.公路工程驗收分為哪兩個階段?2.公路工程竣工驗收應具備哪些條件?3.在

11、交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應該怎樣處理?4.竣工驗收委員會為全面掌握工程建設情況，應聽取和審議哪些報告?34、京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點建設項目，其中寶坻-山海關，全長199km，為雙向六車道高速公路。瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質(zhì)量檢驗結(jié)果：在兩標段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標均達到優(yōu)良標準，壓實度的合格率達到100%，平整度均方差達到0.50.6，一次交驗合格率

12、達到100%。受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。問題：1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成?2.憑經(jīng)驗判斷，該公路的設計年限為多少，設計年限內(nèi)累計標準軸次是多少?3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類?35、試某施工企業(yè)新近承建一條一級公路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進場后即組織專業(yè)技術人員進行現(xiàn)場勘察、圖紙審查、編制施工組織設計方案等施工準備工作。問題：1.路面工程施工組織設計編制的內(nèi)容與方法有哪些?2.在編制施工組織設計時，如何防止瀝青混凝土路面的不平整?3.在編制施工組織設計時，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害?答案：一、單選題B、A、C、C、C、D、C、A、B、C、D、B、A、A、C、D、A、

13、C、C、C考點：二、多選題ABCE、AB、ABC、ABCD、ABCE、ABE、ABDE、ABCD、ABD、ACD三、案例分析第31題試題解析：1.對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出公路工程重大質(zhì)量事故快報。質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下：(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點、建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱;(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計;(3)事故發(fā)生原因的初步判斷;(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況;(5)事故報告單位。2.發(fā)生重大質(zhì)量事故

14、的現(xiàn)場保護措施：事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設、施工、監(jiān)理單位，應嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。因搶救人員、疏導交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。3.質(zhì)量事故處理實行“三不放過”原則：事故原因不清不放過;事故責任者和群眾沒有受到教育不放過;沒有防范措施不放過。第32題試題解析：1.水泥混凝土路面的優(yōu)點：(1)強度高;(2)穩(wěn)定性好;(3)耐久性好;(4)養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高;(5)有利于夜間行車;(6)有利于帶動當?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。2.水泥混凝土路

15、面的缺點：(1)對水泥和水的需要量大;(2)有接縫;(3)開放交通較遲;(4)修復困難。3.水泥混凝土面層鋪筑的技術方法有滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、小型機具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。4.設計方應該采用滑模機械鋪筑。因為滑模攤鋪技術在我國經(jīng)過5年的推廣應用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術。第33題試題解析：1.公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。2.公路工程竣工驗收應具備以下條件：(1)經(jīng)過交工驗收各標段均達合格以上的工程;(2)對未完工程或交工驗收時提出的修復、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)

16、理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格;(3)按國家基本建設項目檔案資料管理暫行規(guī)定和相關要求已編制完成竣工文件;(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算;(5)施工、監(jiān)理、設計、建設、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。3.對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應由原承包單位限期修復、補救、完成，其費用自理。4.竣工驗收委員會為全面掌握工程建設情況，應認真聽取和審議如下報告：(1)建設單位關于工程項目執(zhí)行情況的報告;(2)設計單位關于工程設計情況的報告;(3)施工單位關于工程施工情況的報告;(4)監(jiān)理單位關于工程監(jiān)理情況(含變更設計)工作的報告;(5)質(zhì)量監(jiān)督部門關于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告;(6)交工驗收組

17、(代表)關于工程交工驗收情況的報告。第34題試題解析：1.由面層、基層、底基層、墊層組成。2.15年，>400萬次/車道。3.瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。第35題試題解析：1.路面工程施工組織設計編制的內(nèi)容和方法：(1)內(nèi)容除了與總體施工組織設計內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，要充分考慮：1)按均衡流水法組織施工;2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧;3)路面施工的特殊技術要求;4)布置好堆料點、運料線、行車路等;5)主要施工機械的數(shù)量、規(guī)格;6)勞力、其他

18、設備、材料供應計劃。(2)方法與步驟1)根據(jù)路面設計類型，進行料場勘察與選擇，確定材料供應范圍及加工方法;2)選擇施工方法和確定施工順序;3)計算工程量;4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊組;5)編制工程進度日程圖;6)計算所需生產(chǎn)要素(工、料、機)及平衡分期的需要量，編制材料運輸日程計劃;7)編制施工組織設計說明書。2.瀝青混凝土路面不平整的防治方法：(1)在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整;(2)現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度;(3)路面各個結(jié)構(gòu)層的

19、平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度;(4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅;(5)在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料;(6)為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫;(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。3.瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：(1)橫向接縫1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角;2)預熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié);3)攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預留高度

20、攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。(2)縱向接縫1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè);2)將已攤鋪混合料留1020cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓;3)碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。2006年一級建造師公路工程管理與實務真題及答案一、單項選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項中,只有1 個最符合題意)   1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是( )。A.石籠 B.擋土墻C.砌石 D.順壩2.當路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設置( )來排除。A.邊溝 B

21、.滲溝 C.滲井 D.截水溝3.預裂爆破的主要目的是( )。A.為了節(jié)省炸藥 B.為了加強巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡 D.形成隔震減震帶4.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應控制其( )。A.壓實度和含水量B.CBR 值和含水量C.壓實度和彎拉應力D.壓實度和CBR 值5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應澆灑的瀝青層是( )。A.粘層B.封層C.透層D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應( )。A.從車頭到車尾順序裝料B.從車尾到車頭順序裝料C.先車頭后車尾然后中間順序裝料D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端7.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻

22、或八字墻后端點之間的距離稱為( )。A.橋梁全長 B.橋梁孔徑C.計算跨徑 D.總跨徑8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應采取的施工措施是( )。A.快襯砌B.強爆破C.長開挖D.弱支撐9.長隧道通風控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，( )，保證行車安全等作用。A.控制風機的震動B.火災排煙處理C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度10.公路電子不停車收費系統(tǒng)(ETC)主要由車載單元、( )單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。A.路側(cè)廣播B.有線通信C.路側(cè)通信D.視頻通信11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算和IRI 值，應全線每車

23、道( )。A.連續(xù)檢查B.每1000 米檢查200 米C.每200 米檢查4 個點D.每100 米檢查2 個點12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與( )。A.公路等級B.路面等級C.路面類型D.路基高度13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm3，濕密度為1.82g/cm3，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm3，則路基土壓實度為( )。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%14.瀝青加熱溫度的控制范圍是( )。A.120150B.140165C.150170D.16018015.橋梁基礎施工中，鋼套箱圍堰施工工序為( )。A.清基鋼

24、套箱制作下沉就位澆筑混凝土拆除鋼套箱B.鋼套箱制作清基下沉就位澆筑混凝土拆除鋼套箱C.清基鋼套箱制作就位澆筑混凝土下沉拆除鋼套箱D.鋼套箱制作就位下沉清基澆筑混凝拆除鋼套箱16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應力，合攏段混凝土澆筑時間應安排在一天中的( )時段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意17.采用預裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為( )。A.底板眼輔助眼掏槽眼周邊眼B.輔助眼掏槽眼周邊眼底板眼C.掏槽眼周邊眼底板眼輔助眼D.周邊眼掏槽眼輔助眼底板眼18.采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進的長度相當于裝配式襯砌一環(huán)的( )。A.寬度B

25、.厚度C.高度D.長度19.在合同履行過程中，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理( )的依據(jù)。A.月預算B.月結(jié)算C.月決算D.月核算20.按公路工程基本建設程序的要求，項目建議書通過后的步驟應是( )。A.編制初步設計文件B.進行項目可行性研究C.列入年度基本建設計劃D.編制施工圖文件二、多項選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項中，有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選，本題不得分;少選。所選的每個選項得0.5 分)21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應選擇在( )地段進行。A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取

26、的做法有( )。A.采用低水化熱品種的水泥B.適當增加水泥用量C.降低混凝土入倉溫度D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設冷卻水管，終凝后通水降溫E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑23.隧道施工通風按照風道的類型和通風機安裝位置，可將通風方式分為( )。A.密閉式B.敞開式C.風管式D.巷道式E.風墻式24.交通安全設施除包括交通標志、交通標線、隔離柵、視線誘導沒施、里程標、公路界碑外，還包括( )等。A.橋梁防拋網(wǎng)B.遙控攝像機C.防眩設施D.隔離墻以及常青綠籬E.防撞設施25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、( )及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系

27、統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)(GPS)D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜工程26.在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有( )。A.平整度B.邊坡平順度C.強度D.橫坡E.厚度27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有( )。A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑28.預應力混凝土用鋼絞線是以預應力鋼絲絞制而成，一般可由( )根鋼絲捻制而成。A.二B.三C.五D.七E.九29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有( )。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴格控制水泥混凝土水灰比E.嚴格掌握切縫時間30.某特大橋梁工程施工中，因責任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負責對此質(zhì)量事故進行調(diào)

28、查處理的單位有( )。A.國務院交通主管部門B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部門D.建設單位E.施工單位三、案例分析題 (共5題。(一)、(二)、(三) 題各20分，(四)、(五) 題各30分)(一)背景資料某高速公路M 合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方36m 高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40%60%。地表層以黏土 為主，其中K7+200K9+800 段，地表層土厚78m，土的天然含水量為40%52%，地表無常年積水，孔隙比為1.21.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施

29、工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定 位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。問題1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應考慮哪些因素?針對土

30、石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當?說明理由。4.項目部還應做哪些工作來處理該背景中的機械設備事故?(二)背景資料某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010k48+328段原為路基土方填筑，因當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為(5×20+3×36+5×20m)預應力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標號為C40。變更批復后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預拱度設置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：(2)支架在荷載作用下的彈

31、性壓縮撓度;(3)支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度;(4)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設計要求，承包人對支架采取了預壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預應力筋下料;箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生;箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預應力張拉壓漿，當灰漿從預應力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：(1)選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料;(2)合理設計混凝土配合比，水灰比不宜過大;(3)嚴格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認的幾個步驟。2

32、.上述施工預拱度設置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預壓對預拱度設置有何作用?3.預應筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預應力張拉過程中應控制的指標，并指出主要指標。4.上述預應力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。(三)背景資料某施工單位中標承包AB 路段雙向4 車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設計速度100km/h，有8 個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC 卡，全線設8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和

33、控制。收費站(包括車道計算機等)、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設計。針對交通工程的特點，在施工組織設計中重點考慮1 土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成個合同中沒有的基礎施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。事件4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系

34、統(tǒng)調(diào)試和交工。問題1.針對交通工程的特點，補充事件1 中的施工組織設計還應重點考慮的內(nèi)容。2.指出事件2 在設備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設備安裝完畢后，還應重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試?3.事件3 中的基礎施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。4.將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。5.集成后的收費系統(tǒng)應該進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測)試?(四)背景資料某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B 合同段施工任務，該段有一座36×40m的預應力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月;采用長度為4050m、直徑為1.5m的樁基

35、礎，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土;下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為1.3m，柱頂設置蓋粱，墩柱高度為412m，橋臺為重力式U 型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎采用旋挖鉆機成孔;墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位;墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位;再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應商參加競標。項目部組織了評標小組，為節(jié)約成本，評標的唯一標準就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供

36、應商。問題1.說明背景材料中的預制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導梁架橋機哪種更適合本橋?說明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說明理由。4.如果主梁張拉后的預拱度超過了規(guī)范要求，將可能導致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。5.項目部在制定施工方案時，應主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。(五)背景資料某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項

37、目部材料采購部門擬按工程量清單材料供應計劃材料用量計劃材料用款計劃材料采購計劃的順序進行材料計劃管理，并對幾種材料的主要工程指標及工程特性提出了如下要求(摘要)：(1)對于碎石提出了可松散性要求。(2)為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。(3)對于水泥，提出了針入度的要求。該項目在施工過程中，項目部有關部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預算時的價格一致。在工程施工中還發(fā)生了如下事件：事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。事件2：在滿堂

38、支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40 萬元。項目部在事后的第5 天向上級公司進行了匯報。事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。問題1.背景中的材料計劃管理程序是否合理?說明理由。2.逐條判斷對材料工程指標及工程特性要求是否合理?說明理由。3.從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。4.事件1 中，項目部的做法是否正確?如不正確，提出正確的處理辦法。5.按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，事件2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故?項目部處理方式是否恰

39、當?說明理由。6.分析事件3 中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。2006 年度全國一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試試卷專業(yè)工程管理與實務(公路)試卷標準答案一、單項選擇題(共20 題，每題1 分。每題的備選項中。只有1 個最符合題意)01.D 02.C 03.D 04.D 05.C06.C 07.A 08.A 09.B 10.C11.A 12.B 13.B 14.C 15.D16.C 17.D 18.A 19.B 20.B二、多項選擇題(共10 題，每題2 分。每題的備選項中。有2 個或2 個以上符合題意。至少有1 個錯項。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0.5 分)21.ABC 22

40、.ACD 23.CDE 24.ACDE 25.BDE26.ABD 27.ABC 28.ABD 29.BDE 30.AB三、案例分析題(共5 題.( 一)、(二)、(三)題各20 分。(四)、(五)題各30 分)(一)1.(本小題共5 分)不合理。(1分)原因有：(1)軟基深度較深、面積大(工程經(jīng)濟性較差)。(2分)(2)地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑可塑狀態(tài)(施工速度慢)。(2分)2.(本小題共4 分)整平原地面機具定位樁管沉入加料壓實拔管(4 分)3.(本小題共7 分)還應考慮(1)土質(zhì)的王程特性;(1分)(2)機械運行情況;(1 分)(3)運距和氣象條件;(1 分)(4)相關工程和設備的協(xié)調(diào)性

41、。(1分)不妥當。(1分)不應選擇布料機和滑模攤鋪機。(2分)4.(本小題共4分)(1)肇事者和肇事單位均應如實上報，并填寫“機械事故報告單”(1分)(2)必須對相關責任人進行批評教育和追究責任，對非責任事故也要總結(jié)教訓。(2分)(3)在機械事故處理完畢后，將事故詳細情況記錄。(1分)(二)1.(本小題共5分)屬于原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更(或設計變更)，(1分)工程變更確認過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更分析提出的工程變更對項目目標的影響分析有關的合同條款和會議、通信記錄初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求確認工程變更。(4分)2.(本小題共5分)不完善，(1分

42、)設置預拱度時還應考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影 響。(2分)支架預壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設置預拱度的依據(jù)。(2分)3.(本小題共4 分)預應力筋宜使用砂輪鋸(砂輪切割機)下料，(1 分)預應力張拉過程中應控耐張拉應力和伸長值兩項指標，(2 分)以張拉應力控制為主(以伸長值作為校核)。(1 分)4.(本小題共2 分)不能滿足要求，壓漿應使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。(2 分)5.(本小題共4 分)(1)避免出現(xiàn)支架下沉;(2)避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降;( 3)加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(每條2 分，最多4

43、 分)(三)1.(本小題共3 分)交通工程的施工組織設計還應重點考慮：機電設備的測試(1 分)、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試(1 分)、缺陷責任期內(nèi)的服務計劃(1 分)。2.(本小題共5 分)到場設備開箱的檢查應由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加(1 分)。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機資料，并做好詳細記錄，并簽字認可(3 分)。設備安裝完畢后，應重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進行通電試驗和測試(1 分)。3.(本小題共5 分)可以(1 分)。因為是業(yè)主新增加的項目(1 分)。勞務、材料、施工機械三個計日工表(3分)。4.(本小題共3 分)收費系統(tǒng)可以分

44、成：(A)收費車道計算機系統(tǒng)、(B)收費站計算機系統(tǒng)、(C)收費分中心計算機系統(tǒng);另種分法為A、( A+B)、及C。(正確回答一個子系統(tǒng)給分，全部正確為3分)5.(本小題共4 分)集成后的收費系統(tǒng)應進行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測)試：(1)網(wǎng)絡測試、(2)功能測試、(3)性能測試、(4)可靠性測試、(5)安全性測試、(6)可維護性測試、(7)易用性測試。(每一個內(nèi)容為1 分，最多4分。)(四)1.(本小題共4 分)(1)可以減少臨時用地面積;(2 分)(2)可以降低場內(nèi)運輸費用(2 分)2.(本小題共8 分)采用雙導梁架橋機更適合本橋。(2 分)(1)梁體較重，雙導梁更合適，而龍門架對橋位處地形要求高

45、。(2 分)(2)橋梁較長，龍門架吊裝速度慢，影響進度(2 分)(3)吊裝上重物后要長距離行走、龍門架安全性差(2 分)3.(本小題共3 分)不行。(1 分)墩柱較高、鋼筋骨架可能變形，應在鋼筋骨架四周，從下到上的均勻設置墊塊。(2 分)4.(本小題共5 分)可能導致產(chǎn)生橋面鋪裝病害。(2 分)(1)控制主梁施工的預拱度(1 分)(2)保證橋面防水混凝土強度(1 分)(3)提高橋面鋪裝的施工質(zhì)量(1 分)5.(本小題共4 分)(1)施工方法的確定(1 分)(2)施工機具的選擇(1 分)(3)施工順序的安排(1 分)(4)流水施工的組織(1 分)6.(本小題共6 分)(1)不應只考慮價格因素。(

46、1 分)(2)供方資信狀況、(1 分)業(yè)績及信譽、(1 分)生產(chǎn)及供貨保證能力、(1 分)質(zhì)量保證能力、(1 分)售后服務保證能力。(1 分)(五)1.(本小題共3 分)不合理(1 分)。應按工程量清單材料需用量計劃材料供應計劃材料采購計劃材料用款計劃。(2 )2.(本小題共9 分)第(1)條不合理。(1 分)因為碎石應提出強度和耐磨性要求。(2 分)第(2)條不合理。(1 分)因為應采用細度模數(shù)和平均粒徑區(qū)分砂的粗細度。(2 分)第(3)條不合理。(1 分)因為水泥應提出化學性質(zhì)、物理性質(zhì)(抗壓強度和抗折強度)要求。( 2 分)3.(本小題共6 分)因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料

47、成本增加可能是因為運雜費(1 分)、場外運輸損耗率(1 分)、采購及保管費(1 分)的增加而引起。物耗管理的辦法有：(1)量差控制。(或節(jié)約降耗、控制物耗)(1 分)(2)量差考核。(1 分)(3)推行限額領料制度。(1 分)4.(本小題共3 分)不正確(1 分)。應采用整修的辦法進行處理(2 分)。5.(本小題共6 分)屬于三級般質(zhì)量事故(或一般質(zhì)量事故)(1 分)。項目部的處理不妥當(1 分)。應在3 天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門(1 分)、建設單位(1 分)、監(jiān)理單位(1 分)和省級質(zhì)量監(jiān)督站(1 分)。6.(本小題共3 分)新購儀器在使用前應到國家法定計量技術檢定機構(gòu)

48、檢定，而不能直接使用。(1 分)當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術部門主管驗證簽認后，方可使用。(2 分)2007年一級建造師管理與實務（公路工程）考試試卷及答案一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1下列各類擋土墻，屬于柔性結(jié)構(gòu)物的是（ ）。A加筋土擋土墻B衡重式擋土墻C壁板式錨桿擋土墻D重力式擋土墻2可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（ ）。A天然砂礫B級配碎石C泥結(jié)碎石D填隙碎石3使用振動壓路機碾壓瀝青瑪蹄脂碎石SMA混合料時，宜采用的振動方法是（ ）。A低

49、頻率、低振幅B高頻率、高振幅C低頻率、高振幅D高頻率、低振幅4路面基層在整個路面中的主要作用是（ ）。A隔水B承重C防凍D降噪5橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（ ）四種基本體系。A斜拉橋B剛架橋C連續(xù)剛構(gòu)橋D梁、拱組合體系橋6某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計算跨徑為l，凈矢高為f0，計算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（ ）。Af0/l0Bf0/lCf/l0Df/l7公路橋涵設計采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞擊作用和（ ）。A溫度變化作用B基礎變位作用C汽車撞擊作用D混凝土收縮及徐變作用8采用新奧法施工的隧道，其開挖方法一般為（ ）。A鉆爆法B沉管法C盾構(gòu)法D蓋挖法9根據(jù)公路工程施工企業(yè)資質(zhì)類別劃分要求，橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)劃分為 （ ）。A一級、二級B一級、二級、三級C特級、一級、二級D特級、一級、二級、三級10變通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記和（ ）等構(gòu)成的。A分合流標志B線形誘導標C突起路標D輪廓標11高速公路收費系統(tǒng)能夠