山區(qū)高速公路畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書

1、目目 錄錄第第 1 章章 設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù)設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù).11.1 設(shè)計(jì)原始資料.11.1.1 平面地形圖：.11.1.2 氣象資料：.11.1.3 地質(zhì)資料：.11.1.4 地震基本烈度：.11.1.5 路線起點(diǎn)、中間控制點(diǎn)和終點(diǎn).11.1.6 交通資料：.11.2 設(shè)計(jì)依據(jù).2第第 2 章章 路線設(shè)計(jì)參數(shù)確定路線設(shè)計(jì)參數(shù)確定.32.1 道路技術(shù)等級(jí)確定.32.2 路線方案的擬定.52.2.1 選線原則.52.2.2 山區(qū)選線要點(diǎn).52.2.3 路線平面指標(biāo).52.3 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定.7第第 3 章章 道路平面設(shè)計(jì)道路平面設(shè)計(jì).103.1 道路平面線形相關(guān)概念與要求.103.2 道路

2、平面線形方案擬定.113.3 道路平面線形方案計(jì)算.123.3.1 方案 I .123.3.2 方案 II.183.4 路線方案比選.273.4 逐樁坐標(biāo)表.28第第 4 章章 道路縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì).294.1 縱斷面相關(guān)概念與要求.294.2 縱斷面設(shè)計(jì)的步驟.294.3 平面線型和縱斷面線型的配合.304.3.1 平面直線與縱斷面直線組合.304.3.2 平面直線與縱斷面凹形曲線組合.304.3.3 平面直線與縱斷面凸形曲線組合.304.3.4 平面曲線與縱斷面直線組合.304.3.5 平面曲線與縱面曲線組合.304.4 最小填土高度的確定.314.5 橋梁、通道控制標(biāo)高的確定.3

3、24.6 道路坡長(zhǎng)及坡度確定.324.7 路線縱斷面設(shè)計(jì).334.8 路線縱斷面設(shè)計(jì)成果.46第第 5 章章 道路橫斷面設(shè)計(jì)道路橫斷面設(shè)計(jì).485.1 橫斷面布置.485.2 橫斷面設(shè)計(jì)步驟.485.3 路拱橫坡.495.4 超高與加寬.495.4.1 超高加寬確定.495.4.2 超高值計(jì)算.505.4.5 中央分隔帶形式及開口.575.5 土石方計(jì)算.58第第 6 章章 擋土墻設(shè)計(jì)擋土墻設(shè)計(jì).596.1 擋土墻作用.596.2 設(shè)計(jì)資料及斷面尺寸.596.2.1 設(shè)計(jì)資料.596.2.2 斷面尺寸.596.3 上墻斷面強(qiáng)度驗(yàn)算.606.3.1 土壓力和彎矩計(jì)算.606.3.2 截面應(yīng)力驗(yàn)算

4、.656.4 基頂截面應(yīng)力驗(yàn)算.656.4.1 破裂角.656.4.2 土壓力.666.4.3 土壓力對(duì)驗(yàn)算截面的彎矩.676.4.4 墻身自重及對(duì)驗(yàn)算截面產(chǎn)生的彎矩.676.4.5 衡重臺(tái)上填料重及彎矩計(jì)算.686.4.6 截面強(qiáng)度驗(yàn)算.686.5 基底截面強(qiáng)度及穩(wěn)定性驗(yàn)算.696.5.1 破裂角.696.5.2 土壓力.706.5.3 土壓力對(duì)基底截面的彎矩計(jì)算:.716.5.4 墻身和基礎(chǔ)自重及對(duì)基底截面產(chǎn)生的彎矩.716.5.5 衡重臺(tái)上填料重及對(duì)基底截面產(chǎn)生的彎矩.726.5.6 基底截面應(yīng)力和穩(wěn)定驗(yàn)算.72第第 7 章章 路基設(shè)計(jì)路基設(shè)計(jì).747.1 路基設(shè)計(jì)一般規(guī)定.747.2

5、路基高度確定.747.3 路基邊坡形式.747.4 填料選擇及填筑方式.757.5 路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)與壓實(shí)度.757.6 路基干濕類型確定.767.7 土基回彈模量確定.76第第 8 章章 路面設(shè)計(jì)路面設(shè)計(jì).788.1 設(shè)計(jì)原則.788.2 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).788.2.1 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算.788.2.2 路面結(jié)構(gòu)層組成設(shè)計(jì).848.2.2.1 基層組成設(shè)計(jì).848.2.2.2 面層組合設(shè)計(jì).858.2.3 路面結(jié)構(gòu)層厚度確定.888.2.3.1 確定土基回彈模量.888.2.3.2 擬定路面結(jié)構(gòu)及參數(shù).888.2.3.3 計(jì)算設(shè)計(jì)彎沉值.898.2.3.4 計(jì)算容許彎拉應(yīng)力.898.2

6、.3.5 按容許彎沉計(jì)算路面厚度.918.2.3.6 驗(yàn)算各結(jié)構(gòu)層層底彎拉應(yīng)力.938.3 水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).968.3.1 標(biāo)準(zhǔn)軸載及軸載換算.968.3.2 確定基層頂面當(dāng)量回彈模量.1008.3.3 計(jì)算荷載疲勞應(yīng)力p.1028.3.3 計(jì)算溫度疲勞應(yīng)力p.1038.4 路面結(jié)構(gòu)方案比選.104第第 9 章章 道路排水及橋涵方案設(shè)計(jì)道路排水及橋涵方案設(shè)計(jì).1059.1 道路排水設(shè)計(jì).1059.1.1 排水設(shè)計(jì)一般原則.1059.1.4 溝渠設(shè)計(jì).1059.1.4.1 邊溝設(shè)計(jì).1059.1.4.2 截水溝設(shè)計(jì).1069.1.4.3 排水溝.1079.2 橋涵方案設(shè)計(jì).1079.2.

7、1 橋涵設(shè)計(jì)的基本要求.1079.2.2 方案設(shè)計(jì).108第第 10 章章 道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì)道路附屬設(shè)施設(shè)計(jì).10910.1 植物防護(hù).10910.2 砌石護(hù)坡.109結(jié)結(jié) 論論.111致致 謝謝.112參參 考考 文文 獻(xiàn)獻(xiàn).113附錄附錄 A 譯文譯文.114附錄附錄 B 外文原文外文原文.124第第 1 章章 設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù)設(shè)計(jì)原始資料和依據(jù)1.1 設(shè)計(jì)原始資料設(shè)計(jì)原始資料1.1.1 平面地形圖：平面地形圖： （具體見(jiàn)平面圖） 。1.1.2 氣象資料：氣象資料：該路所處自然區(qū)劃為4區(qū)，屬北緯亞熱帶。年均氣溫 14.5，最熱月(7 月)平均氣溫 19.7，最冷月(1 月)平均氣溫 7.

8、5，年溫差 1213。全年降水量約 103l毫米，相對(duì)濕度為 74，濕氣不大，全年無(wú)霜期近年均在 240 天以上。全年晴天較多，日照數(shù)年均 2445.6 小時(shí)，日照率 56。1.1.3 地質(zhì)資料：地質(zhì)資料：該區(qū)土質(zhì)表層為素填土層，厚度 0.6-2.0m，其下層為粘質(zhì)土層，厚 2.0-15m。本路線段內(nèi)的河流為山區(qū)雨源性河流，地表大小沖溝發(fā)育，大沖溝常年流水，地下水埋深為 4.6m 左右。公路沿線周邊地區(qū)筑路材料供應(yīng)充分，儲(chǔ)量大，質(zhì)量好，多為經(jīng)營(yíng)性料場(chǎng)，運(yùn)輸條件較為便利。路面所用水泥和瀝青均需外購(gòu)。 1.1.4 地震基本烈度：地震基本烈度：沿線地震烈度小于度區(qū)，屬基本穩(wěn)定至穩(wěn)定區(qū)。1.1.5 路

9、線起點(diǎn)、中間控制點(diǎn)和終點(diǎn)路線起點(diǎn)、中間控制點(diǎn)和終點(diǎn)(具體見(jiàn)平面圖)。 1.1.6 交通資料：交通資料： 根據(jù)最新路網(wǎng)規(guī)劃，近期交通組成與交通量見(jiàn)下表 1-1，交通量年平均增長(zhǎng)率見(jiàn)表 1-2。 表表 1-1 近期交通組成與交通量近期交通組成與交通量車型日野KB222黃河JN150東風(fēng)EQ140長(zhǎng)征XD980解放CA15南陽(yáng)351菲亞特650E太拖拉138小轎車輛/日5304507506004904405809002000表表 1-2 交通量年增長(zhǎng)率交通量年增長(zhǎng)率 期限增長(zhǎng)率 （%）期限增長(zhǎng)率30 年的前 5 年6.930 年內(nèi)的 5-15 年6.530 年的前 15-25 年6.030 年的后

10、5 年5.51.2 設(shè)計(jì)依據(jù)設(shè)計(jì)依據(jù)根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書、地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告、國(guó)家關(guān)于公路設(shè)計(jì)施工的規(guī)范 、規(guī)程 、 標(biāo)準(zhǔn)等。如：1)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D202006）2)公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 0181997）3)公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)(JTJ 0011986）4)公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D302004）5） 公路路基施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F10-2006）6)公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ 0342000）7)公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范(JTG D502006）8)公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG F402004）9)公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTG D40-2002）10)公路水泥混凝

11、土路面施工技術(shù)規(guī)范 （JTG F30-2003）11)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D602004）12)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003）13)公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGB01-1995） 第第 2 章章 路線設(shè)計(jì)路線設(shè)計(jì)參數(shù)確定參數(shù)確定2.1 道路技術(shù)等級(jí)確定道路技術(shù)等級(jí)確定公路根據(jù)交通量及其使用功能、性質(zhì)分為五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路。由公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 0112006)表 3.1.3 規(guī)定：高速公路以小客車為折算標(biāo)準(zhǔn)。表表 2-1 各汽車代表車型與換算系數(shù)各汽車代表車型與換算系數(shù) 汽車代表車型車輛折算系數(shù)說(shuō) 明小客車1.019 座的客車

12、和載質(zhì)量2t 的貨車中型車1.519 座的客車和載質(zhì)量2t 的貨車大型車2.0載質(zhì)量7t 14t 的貨車拖掛車3.0載質(zhì)量14t 的貨車由近期交通組成與交通量表 1-1、汽車換算系數(shù)表 2-1 折算成以小客車為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算,見(jiàn)表 2-2：表表 2-2 交通量折算表交通量折算表車型交通量（輛/日）折算系數(shù)折算交通量（輛/日）日 野 KB2225302.01060黃 河 JN1504502.0900東 風(fēng) EQ1407501.51125長(zhǎng) 征 XD9806002.01200解 放 CA154901.5735南 陽(yáng) 3514402.0880菲亞特 650E5801.5870太拖拉 1389002.0

13、1800小 轎 車20001.02000總 計(jì)105701）計(jì)算遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)交通量計(jì)算遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限平均晝夜交通量由公式（2-1）計(jì)算 (2-1)10)1 (ndNN式中：遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年平均日交通量，輛/日；dN起始年平均日交通量，輛/日；0N年平均增長(zhǎng)率，由表 1-2 計(jì)算；%48. 620/ )5%610%5 . 65%9 . 6( 遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限，取 20 年；n所以 （輛/日）34847%)48. 61 (10570120dN2）車道數(shù)的確定根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ 011-2006）3.1.4，單車道的設(shè)計(jì)通行能力和預(yù)測(cè)得到的遠(yuǎn)景年限（或規(guī)劃年限）設(shè)計(jì)年平均日交通量，可以按式（2-2）確定

14、高速公路或一級(jí)公路的車道數(shù)： （2-2）DCDKAADTN式中：?jiǎn)蜗蜍嚨罃?shù)；N遠(yuǎn)景年限的設(shè)計(jì)平均日交通量（pcu/d） ；AADT單車道設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h/ln）DC交通流方向分布系數(shù)，根據(jù)我國(guó)交通調(diào)查情況，交通流方向分布系數(shù)D一般取 0.50.6，具體應(yīng)用是，可根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌坑^測(cè)資料確定。D設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)。新建公路的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)，應(yīng)選擇道路K功能、交通量、地區(qū)氣候及地形等條件相似的公路的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)確定；取法資料地區(qū)，K 系數(shù)根據(jù)氣候按表公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范 （JTJ 011-2006）2-12 取值。（取整）2140045. 01 . 034847DCDKAADTN根據(jù)公路工程

15、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003，擬定該條道路為雙向四車道的高速公路，設(shè)計(jì)車速為 100km/h,設(shè)計(jì)采用的服務(wù)水平為一級(jí)，采用整體式路基。2.2 路線方案的擬定路線方案的擬定2.2.1 選線原則選線原則1)在路線設(shè)計(jì)和選線中，應(yīng)該盡量避開農(nóng)田，做到少占或不站高產(chǎn)田。2)路線設(shè)計(jì)應(yīng)在保證行車安全、舒適、迅速的前提下，使工程數(shù)量小，造價(jià)低，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用省，效益好，并有利于施工和養(yǎng)護(hù)。在工程量增加不大時(shí)，應(yīng)盡量采用較高的技術(shù)指標(biāo)，不應(yīng)輕易采用最小指標(biāo)或低限指標(biāo)，也不應(yīng)片面追求高指標(biāo)。3)選線時(shí)應(yīng)對(duì)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進(jìn)行深入勘測(cè)，查清其對(duì)工程的影響。一般情況下路線應(yīng)設(shè)法繞避特殊地基地區(qū)。當(dāng)必須穿過(guò)時(shí)，應(yīng)

16、選擇合適的位置，縮小穿越范圍，并采取必要的工程措施。4)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(hù)，注意由于公路修筑以及汽車運(yùn)行所產(chǎn)生的影響與污染等問(wèn)題。2.2.2 山區(qū)選線要點(diǎn)山區(qū)選線要點(diǎn)本設(shè)計(jì)地形為山區(qū)，山高谷深，坡陡流急，地形復(fù)雜，路線平縱橫三方面都受到約束；同時(shí)地質(zhì)、氣候條件多變，都影響路線的布設(shè)?？v面線形結(jié)合橋涵、通道、隧道等構(gòu)造物的布局，合理確定路基設(shè)計(jì)高度，縱坡不應(yīng)頻繁起伏，也不宜過(guò)于平緩。2.2.3 路線平面指標(biāo)路線平面指標(biāo)1)直線直線的最大長(zhǎng)度應(yīng)有所限制，當(dāng)采用長(zhǎng)的直線線形時(shí)，為彌補(bǔ)景觀單調(diào)之缺陷，應(yīng)結(jié)合沿線具體情況采取相應(yīng)的措施。規(guī)范規(guī)定，高速公路同向圓曲線的最小直線長(zhǎng)度不小于 6V、反向圓曲線的

17、最小直線長(zhǎng)度不小于 2V。本設(shè)計(jì)速度為 100km/h。2)圓曲線圓曲線是平面線形中常用的線形要素，圓曲線的設(shè)計(jì)主要確定起其半徑值以及超高和加寬。(1)圓曲線的最小半徑極限最小半徑一般最小半徑不設(shè)超高最小半徑 表表 2-3 圓曲線半徑圓曲線半徑 技術(shù)指標(biāo)高速公路（100km/h）一般最小半徑 700極限最小半徑 400路拱%0 . 24000不設(shè)超高最小半徑路拱%0 . 25250(2)圓曲線的最大半徑選用圓曲線半徑時(shí)，在地形條件允許的條件下，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，使行車舒適，但半徑過(guò)大，對(duì)施工和測(cè)設(shè)不利，所以圓曲線半徑不大于 10000 米。(3)圓曲線半徑的選用在設(shè)計(jì)公路平面線形時(shí)，根據(jù)沿

18、線地形情況，盡量采用不需設(shè)超高的大半徑曲線。(4)平曲線的最小長(zhǎng)度公路的平曲線一般情況下應(yīng)具有設(shè)置緩和曲線（或超高，加寬緩和段）和一段圓曲線的長(zhǎng)度；緩和曲線長(zhǎng)度：圓曲線長(zhǎng)度：緩和曲線長(zhǎng)度宜在：1：1：1 到1：2：1 之間。曲線的最小長(zhǎng)度一般不應(yīng)小于 2 倍的緩和曲線的長(zhǎng)度。由緩和曲線和圓曲線組成的平曲線，其平曲線的長(zhǎng)度不應(yīng)短于 9s 的行駛距離，由緩和曲線組成的平曲線要求其長(zhǎng)度不短于 6s 的行駛距離。平曲線內(nèi)圓曲線的長(zhǎng)度一般不應(yīng)短于車輛在 3s 內(nèi)的行駛距離。平曲線的最小長(zhǎng)度：250m平曲線中圓曲線的最小長(zhǎng)度取：85m3)緩和曲線緩和曲線的最小長(zhǎng)度一般應(yīng)滿足以下幾方面：(1) 離心加速度變

19、化率不過(guò)大;(2) 控制超高附加縱坡不過(guò)陡;(3) 控制行駛時(shí)間不過(guò)短;(4) 符合視覺(jué)要求;因此， 公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20-2006 規(guī)定： 表表 2-4 緩和曲線標(biāo)準(zhǔn)緩和曲線標(biāo)準(zhǔn)緩和曲線最小長(zhǎng)度高速公路（100km/h）一般值120最小值854)行車視距行車視距可分為：停車視距、會(huì)車視距、超車視距。公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D20-2006 規(guī)定：高速公路（100km/h）停車視距 St取160m。2.3 道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定 1)高速公路四車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 25000-55000 輛/日，六車道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小

20、客車的年平均日交通量 45000-80000 輛/日。 2)高速公路的設(shè)計(jì)交通量應(yīng)按 20 年預(yù)測(cè)。 3)高速公路設(shè)計(jì)應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，使各種技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置與平縱橫線形組合恰當(dāng)，平面順適，縱面均衡；各構(gòu)造物的選型與布置合理、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)。 4)車道寬度應(yīng)符合規(guī)定要求，設(shè)計(jì)速度 100km/h 的車道寬度為 3.75m。 5)高速公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)交通量、采用的服務(wù)水平確定。 6)高速公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶。中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，其各部分寬度應(yīng)符合規(guī)定的要求。設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 中央分隔帶寬度的一般值為 2.00m，最小值為 1.00m；左側(cè)路緣帶寬度一般值

21、0.50m，最小值 0.50m；中間帶寬度一般值 3.00m，最小值 2.00m。 7)路肩寬度應(yīng)符合規(guī)定。高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 右側(cè)硬路肩一般值為2.50m，最小值為 1.50m，土路肩寬度一般值取 0.75m，最小值取 0.75m。高速公路的右側(cè)硬路肩寬度小于 2.50m 時(shí)，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)為3.50m，有效長(zhǎng)度不應(yīng)小于 30m，間距不宜大于 500m。 8)各級(jí)公路路基寬度應(yīng)符合規(guī)定。高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的路基寬度一般值為 26.00m，路基寬度最小值 24.50m。各級(jí)公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加減速車道、爬

22、坡車道、緊急停車帶、錯(cuò)車道等時(shí)，應(yīng)計(jì)入這些部分的寬度。確定路基寬度時(shí)，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類項(xiàng)相加。 9)高速公路停車視距應(yīng)符合規(guī)范要求，高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的停車視距為 160m。高速公路、一級(jí)公路以及大型車比例高的二、三級(jí)公路，應(yīng)采用貨車停車視距對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行檢驗(yàn)。 10)直線的最大與最小長(zhǎng)度應(yīng)有所限制。一條公路的直線與曲線的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)應(yīng)合理。圓曲線最小半徑應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，高速公路四車道設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的圓曲線最小半徑一般值為 700m，圓曲線最小半徑極限值為 400m。路拱2%時(shí)的不設(shè)超高最小

23、半徑為 4000m，路拱2%時(shí)的不設(shè)超高最小半徑為 5250m。直線與小于規(guī)范規(guī)定的圓曲線最小半徑相銜接時(shí)，應(yīng)設(shè)置回旋線?；匦€參數(shù)及其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)線形設(shè)計(jì)以及對(duì)安全、視覺(jué)、景觀等的要求，選用較大的數(shù)值。 11)最大縱坡應(yīng)符合規(guī)定要求。高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的最大縱坡 4%?？v坡的最小坡長(zhǎng)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的最小坡長(zhǎng)取 250m。不同縱坡的最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合規(guī)范要求，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h，縱坡坡度為 3%的最大坡長(zhǎng)取 1000m，縱坡坡度為 4%的最大坡長(zhǎng)取 800m。公路縱坡變更處應(yīng)設(shè)豎曲線。豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。高速公路設(shè)

24、計(jì)時(shí)速 100km/h 的凸型豎曲線一般值取 10000m，凸型豎曲線的極限值取 6500m。高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h的凹形豎曲線半徑一般值取 4500m，高速公路設(shè)計(jì)時(shí)速 100km/h 的凹形豎曲線極限值取 3000m，豎曲線最小長(zhǎng)度取 85m。 12)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等自然條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時(shí)，路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。路基設(shè)計(jì)應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計(jì)，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)，防止水土流失、堵塞河道和誘發(fā)路基病害。路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，避免因深挖、高填對(duì)其造成不良

25、影響。高速公路、一級(jí)公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。13)路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸 100KN。路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。 根據(jù)公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 0112006）本案道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：表表 2-6 道路技術(shù)指標(biāo)道路技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位主要技術(shù)指標(biāo)1設(shè)計(jì)車速km/h100一般值26.002路基寬度最小值m24.50一般值 700極限值m4003平曲線半徑不設(shè)超高最小半徑路拱2.0%m40004平曲線最小長(zhǎng)度m2505緩和曲線最小長(zhǎng)度m856最小縱坡%0.37最大縱坡%48最小坡長(zhǎng)m2503%m10004%m8009相應(yīng)縱坡的最大坡長(zhǎng)3%m不限制1

26、0停車視距m160一般值m10000凸形極限值m650011豎曲線半徑凹形一般值m4500極限值m300012豎曲線最小長(zhǎng)度m8513平曲線最大超高%8第第 3 章章 道路平面設(shè)計(jì)道路平面設(shè)計(jì)3.1 道路平面線形相關(guān)概念與要求道路平面線形相關(guān)概念與要求1)道路是一條帶狀的三維空間的實(shí)體，是由路基、路面、橋梁、涵洞、隧道和沿線附屬設(shè)施所組成。路線在水平面上的投影線性稱為道路的平面線型，而沿中線豎直剖切再沿著道路里程展開的立面投影線型成為道路的縱斷面線型。中線上任意一樁號(hào)的法向切面是道路在該樁號(hào)的橫斷面。2)在設(shè)計(jì)順序上，一般是在盡量顧及縱、橫斷面平衡的前提下定平面，沿這個(gè)平面線型進(jìn)行高程測(cè)量和橫

27、斷面測(cè)量，取得地面線和地質(zhì)、水文及其它必要的資料后，再設(shè)計(jì)縱斷面和橫斷面、路線設(shè)計(jì)的范圍，只限于路線的幾何性質(zhì)，不涉及結(jié)構(gòu)。 3)現(xiàn)代道路平面線型是由基本幾何線型即直線、圓曲線和緩和曲線的合理組合而構(gòu)成，稱之為“平面線型三要素”。 (1)在長(zhǎng)直線上縱坡不宜過(guò)大，因?yàn)殚L(zhǎng)直線加上陡坡下坡行駛很容易導(dǎo)致超速行車；(2)長(zhǎng)直線與大半徑凹形豎曲線組合為宜，這樣可以使生硬呆板的直線得到一些緩和或者改善； 圖圖 3-1 平曲線幾何元素圖平曲線幾何元素圖 (3-1)32/2/240ssqLLR (3-2)243/24/2688sspLRLR (3-3)028.647890/sLR (3-4)0(2)/1802

28、sLRL (3-5)()tan(/2)TRpq (3-6)()sec(/2)ERpR (3-7)2JTL式中：T切線長(zhǎng)，m；L曲線長(zhǎng)，m；E外距，m；J校正數(shù)或稱超距，m；R圓曲線半徑，m； 轉(zhuǎn)角，。3.2 道路平面線形道路平面線形方案擬定方案擬定路線設(shè)計(jì)是確定路線空間位置和各部分幾何尺寸的工作，主要分為路線平面設(shè)計(jì)、路線縱斷面設(shè)計(jì)和橫斷面設(shè)計(jì)，三者應(yīng)既分開考慮又注意綜合。根據(jù)此路所處地區(qū)的自然地理環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)條件，確定經(jīng)過(guò)路線方案的比選設(shè)計(jì)出一條符合一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，滿足行車要求，工程量最少最節(jié)省費(fèi)用的路線。綜合考慮該地區(qū)自然條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程投資等因素，初步擬定了兩個(gè)方案：方案方案

29、I：從點(diǎn)（3072792.500，507820.500）開始，到達(dá)點(diǎn)（3075997.787，511391.956） ，線路總長(zhǎng)為 4895.764m。該線路高差相對(duì)較小，所經(jīng)區(qū)域大部分是山間平原，土石方工程量相對(duì)較小，沿線避開魚塘等不良地基路段，避開陡險(xiǎn)的高山，避開工程的路線對(duì)已形成自然村及集鎮(zhèn)的破環(huán)，盡量保持與周圍的環(huán)境相協(xié)調(diào)，沿線共設(shè)置 19 座涵洞，其中在 K1+460.000 跨越低等級(jí)瀝青道路設(shè)置 20m 簡(jiǎn)支梁橋一座橋一座。該線路共設(shè)置三個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，平均轉(zhuǎn)角 270019.4，線路平順流暢。 方案方案 II：從點(diǎn)（3072792.500，507820.500）開始，到達(dá)點(diǎn)（30759

30、97.787，511391.956） ，線路總長(zhǎng)為 4878.026m。該線路基本展開在山腳線，途中有許多不可避讓的山丘，土石方工程量大。共設(shè)置涵洞 20 處，K1+430.000 跨越低等級(jí)瀝青道路設(shè)置 20m 簡(jiǎn)支梁橋一座，在該線路共設(shè)置 5 個(gè)轉(zhuǎn)點(diǎn)，平均轉(zhuǎn)角171313，不利于圓曲線和緩和曲線的設(shè)置，線型組合受現(xiàn)實(shí)條件影響。設(shè)計(jì)方案詳細(xì)計(jì)算見(jiàn) 3.3：3.3 道路平面線形方案計(jì)算道路平面線形方案計(jì)算3.3.1 方案方案 I方案 I 平面線型如下：圖圖 3-2 方案方案 1 路線平面圖路線平面圖起點(diǎn)，終點(diǎn)，交點(diǎn)坐標(biāo)如下表表 3-1 方案方案 1 平面交點(diǎn)坐標(biāo)表平面交點(diǎn)坐標(biāo)表交 點(diǎn) 坐 標(biāo)交

31、點(diǎn)N (X)E (Y)轉(zhuǎn) 角 值（ ）交點(diǎn)間距(m)BP3072792.500507820.5001279.6971JD13073571.952508835.4282202336.7(Z)1155.3984JD23074550.901509449.1092320900.4(Y)1534.4912JD33075217.969510831.0222283017.2(Z)EP3075997.787511391.9561960.6055曲線參數(shù)詳細(xì)計(jì)算如下：1)BP-JD1-JD2 路段圖圖 3-3 方案方案 1 曲線計(jì)算圖示曲線計(jì)算圖示 1路線轉(zhuǎn)角 L1曲線長(zhǎng)（m） T1切線長(zhǎng)（m）1E1外矩（m）

32、 J1校正數(shù)（m） R1曲線半徑（m）緩和曲線（m） 圓曲線（m）ylhl已知，取圓曲線半徑 1500m,緩和曲線長(zhǎng)度 190m。2336.7201如上圖：mq99.94)1500240/(1902/190231mp00. 1)15002384/(190)150024/(190342163. 31500/190647890.280mL90.7321902180/1500)63. 322336.720(1mT97.36499.94)2/ 2336.720tan()00. 11500(1mE09.251500)2/ 2336.720sec()00. 11500(1mLTJ044. 69012.72

33、3973.36422111特殊樁點(diǎn)校核：mKJD697.27911mKTJDZH724.9140973.364697.1279111mKLZHHYs724.1041000.190724.914111mKLZHQZ675.27612/901.723724.9142/111mKLHZYHs626.4481000.190626.1638111mKLZHHZ626.6381901.723724.9141112)JD1-JD2-JD3 路段圖圖 3-4 方案方案 1 曲線計(jì)算圖示曲線計(jì)算圖示 2路線轉(zhuǎn)角 曲線長(zhǎng)（m） 切線長(zhǎng)（m）22L2T外矩（m） 校正數(shù)（m） 曲線半徑（m）2E2J2R緩和曲線（m

34、） 圓曲線（m）ylhl已知，取圓曲線半徑 1000m，緩和曲線長(zhǎng)度 200m。0900.4322如上圖：mq97.99)1000240/(2002/200232mp67. 1)10002384/(200)100024/(200342273. 51000/200647890.280mL13.7612002180/1000)73. 520900.432(2mT61.38897.99)2/ 0900.432tan()67. 11000(2mE43.421000)2/ 0900.432sec()67. 11000(2mLTJ10.1613.76161.38822222特殊樁點(diǎn)校核：mKJJDJD05

35、1.4292398.1155112mKTJDZH441.0402610.388051.2429222mKLZHHYs441.2402000.200441.2040222mKLZHQZ004.42122/125.761052.24292/222mKLHZYHs566.6012000.200566.2801222mKLZHHZ566.8012125.761441.20402223)JD2-JD3-EP 路段圖圖 3-5 方案方案 1 曲線計(jì)算圖示曲線計(jì)算圖示 3路線轉(zhuǎn)角 曲線長(zhǎng)（m） 切線長(zhǎng)（m）33L3T外矩（m） 校正數(shù)（m） 曲線半徑（m）3E3J3R緩和曲線（m） 圓曲線（m）ylhl已知

36、，取圓曲線半徑 1100m，緩和曲線長(zhǎng)度 200m。17.230823mq97.99)1100240/(2002/200233mp51. 1)11002384/(200)110024/(200342321. 51100/200647890.280mL25.7472002180/1100)21. 5217.23082(3mT77.37997.99)2/ 17.23082tan()51. 11100(3mE50.361100)2/ 17.23082sec()51. 11100(3mLTJ10.1625.74777.37922333特殊樁點(diǎn)校核：mKJJDJD447.9473491.1534223m

37、KTJDZH677.5673770.379447.3947333mKLZHHYs677.7673000.200677.3567333mKLZHQZ3027.94132/252.747677.35672/333mKLHZYHs929.1144000.200929.4314333mKLZHHZ929.3144252.747677.3567333線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)匯總?cè)缦拢罕肀?3-2 方案方案 1 線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)表線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)表計(jì)算參數(shù)1JD2JD3JDsL190.00200.00200.00R1500.001000.001100.002336.7200900.43217.2308

38、2 q94.9999.9799.97p1.001.671.5103.635.735.21T364.97388.61379.77L723.90761.13747.25E25.0942.4336.50J6.0416.1012.29JDK1+279.70K2+429.05K3+947.45ZHK0+914.72K2+040.44K3+567.68HYK1+104.72K2+240.44K3+767.68QZK1+276.67K2+421.00K3+941.30YHK1+448.63K2+601.57K4+114.93HZK1+638.63K2+801.57K4+314.933.3.2 方案方案 II

39、方案 II 平面線型如下圖：圖圖 3-6 方案方案 2 路線平面圖路線平面圖起點(diǎn)，終點(diǎn)，交點(diǎn)坐標(biāo)如下表：表表 3-3 方案方案 2 平面交點(diǎn)坐標(biāo)表平面交點(diǎn)坐標(biāo)表交 點(diǎn) 坐 標(biāo)交 點(diǎn)N (X)E (Y)轉(zhuǎn) 角 值（ ）交點(diǎn)間距(m)BP3072792.500507820.500827.381JD13073412.008508368.925174027.8(Z)635.762JD23073993.513508625.918344004.8(Y)1010.292JD33074521.227509487.43385811.1(Z)963.774JD43075146.623510220.74010370

40、4.3(Y)797.483JD53075543.448510912.483133701.5(Z)EP3075997.787511391.9561660.5436各交點(diǎn)詳細(xì)計(jì)算如下：1)BP-JD1-JD2 路段圖圖 3-7 方案方案 2 曲線計(jì)算圖示曲線計(jì)算圖示 1路線轉(zhuǎn)角 L1曲線長(zhǎng)（m） T1切線長(zhǎng)（m）1E1外矩（m） J1校正數(shù)（m） R1曲線半徑（m）緩和曲線（m） 圓曲線（m）ylhl已知，取圓曲線半徑 1000m,緩和曲線長(zhǎng)度27.840171120m。如上圖：mq99.59)1000240/(1202/120231mp60. 0)10002384/(120)100024/(12

41、03421438. 31000/120647890.280mL476.4281202180/1000)438. 3227.84017(1mT559.21599.59)2/ 27.84017tan()60. 01000(1mE621.121000)2/ 27.84017sec()60. 01000(1mLTJ 2.642428.476215.55922111 特殊樁點(diǎn)校核： mKJD 827.38101 mKTJDZH 611.8220 215.559 827.381111 mKLZHHYs 731.8220 120.000 611.822111mKLZHQZ 826.06002/428.476

42、731.8222/111mKLHZYHs 920.2980 120.000626.1638111mKLZHHZ 040.2981 428.476611.8221112)JD1-JD2-JD3 路段圖圖 3-8 方案方案 2 曲線計(jì)算圖示曲線計(jì)算圖示 2路線轉(zhuǎn)角 曲線長(zhǎng)（m） 切線長(zhǎng)（m）22L2T外矩（m） 校正數(shù)（m） 曲線半徑（m）2E2J2R緩和曲線（m） 圓曲線（m）ylhl已知，取圓曲線半徑 500m，緩和曲線長(zhǎng)度 150m。如上.80440342圖：mq994.74)500240/(1502/150232mp873. 1)5002384/(150)50024/(1503422594

43、. 8500/150647890.280m.L535.4521502180/500)594. 828044034(2m.T587.231994.74)2/8044034tan()873. 1500(2m.E751.25500)2/8044034sec()873. 1500(2 m. .LTJ6381053545258723122222特殊樁點(diǎn)校核： m.KJ .JDJD50146017619635112 mK .TJDZH 228.9151587231 1460.501222 mK . LZHHYs 378.9151000150 1228.915222 mK/./LZHQZ 455.18212

44、535452 1228.9152222 mK .LHZYHs 531.4501000150 1681.450222 mK .LZHHZ 681.4501 452.5358226112223)JD2-JD3-JD4 路段圖圖 3-9 方案方案 2 曲線計(jì)算圖示曲線計(jì)算圖示 3路線轉(zhuǎn)角 曲線長(zhǎng)（m） 切線長(zhǎng)（m）33L3T外矩（m） 校正數(shù)（m） 曲線半徑（m）3E3J3R緩和曲線（m） 圓曲線（m）ylhl已知，取圓曲線半徑 3000m，緩和曲線長(zhǎng)度 180m。如上圖：1 .115883mq997.89)3000240/(1802/180233mp450. 0)30002384/(180)300

45、024/(1803423719. 13000/180647890.280mL655.6491802180/3000)791. 121 .11588(3mT341.325997.89)2/1 .11588tan()45. 03000(3mE667. 93000)2/1 .11588sec()45. 03000(3mLTJ027. 1655.649341.32522333特殊樁點(diǎn)校核：)( 460.1562 1010.2924223mKJJDJD)( 134.8152 325.341 2460.156333mKTJDZH)( 314.8152000180 2134.815333mK.LZHHYs)

46、( 459.64222649.655 2134.8152333mK/LZHQZ)( 604.4702000180 2784.470333mK.LHZYHs)( 784.4702 649.655 2134.815333mKLZHHZ4)JD3-JD4-JD5 路段圖圖 3-10 方案方案 2 曲線計(jì)算圖示曲線計(jì)算圖示 4路線轉(zhuǎn)角 曲線長(zhǎng)（m） 切線長(zhǎng)（m）44L4T外矩（m） 校正數(shù)（m） 曲線半徑（m）4E4J4R緩和曲線（m） 圓曲線（m）ylhl已知，取圓曲線半徑 2500m，緩和曲線長(zhǎng)度3.0437104200m。如上圖：mq995.99)2500240/(2002/200234mp66

47、7. 0)25002384/(200)250024/(2003424292. 22500/200647890.280mL292.6632002200/2500)292. 223 .043710(4mT368.332995.99)2/3 .043710tan()667. 02500(4mE440.112500)2/3 .043710sec()667. 02500(4 mLTJ027. 1649.655 332.36822444特殊樁點(diǎn)校核：)( 422.9033 963.7737334mKJJDJD)( 090.5353332.368 2460.156444mKTJDZH)( 290.53530

48、00200 3090.535444mK.LZHHYs)( 422.18132663.292 3090.5352444mK/LZHQZ)( 553.8273000200 3753.827444mK.LHZYHs)( 753.8273 663.292 2134.815444mKLZHHZ5)JD4-JD5-EP 路段圖圖 3-11 方案方案 2 曲線計(jì)算圖示曲線計(jì)算圖示 5路線轉(zhuǎn)角 曲線長(zhǎng)（m） 切線長(zhǎng)（m）55L5T外矩（m） 校正數(shù)（m） 曲線半徑（m）5E5J5R緩和曲線（m） 圓曲線（m）ylhl已知，取圓曲線半徑 1200m，緩和曲線長(zhǎng)度 120m。如上5 .0137135圖：mq995

49、.59)1200240/(1202/120235mp50. 0)12002384/(120)120024/(1203425865. 21200/120647890.280mL195.4051202120/1200)865. 225 .013713(5mT327.203995.59)2/5 .013713tan()50. 01200(5mE026. 91200)2/5 .013713sec()50. 01200(5 m 1.459405.195203.32722555LTJ特殊樁點(diǎn)校核：)( 4218.942 797.483445mKJJDJD)( 015.6144203.327 4218.94

50、2555mKTJDZH)( 135.6144000120 3090.535555mK.LZHHYs)( 218.21242 405.195 4015.6142555mK/LZHQZ)( 300.8104000120 3753.827555mK.LHZYHs)( 420.8104 405.195 4015.614555mKLZHHZ線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)匯總?cè)缦拢罕肀?3-4 方案方案 2 線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)表線形參數(shù)及要素點(diǎn)樁號(hào)表1JD2JD3JD4JD5JDsL120.000150.000180.000200.000120.000R1000.000500.0003000.0002500.00

51、01200.000174027.8344004.885811.1103704.3133701.5q59.99374.94489.99799.99559.995p0.6001.8730.4500.6670.50003.4388.5941.7192.2922.865T215.559231.587325.341332.368203.327L428.476452.535649.655663.292405.195E12.62125.7519.66611.4409.026J2.64210.6381.0271.4441.459JDK0+827.381K1+460.501K2+460.156K3+422.90

52、3K4+218.942ZHK0+611.822K1+228.915K2+134.815K3+090.535K4+015.614HYK0+731.822K1+378.915K2+314.815K3+290.535K4+135.614QZK0+826.060K1+455.182K2+459.642K3+422.181K4+218.212YHK0+920.298K1+531.450K2+604.470K3+553.827K4+300.810HZK1+040.298K1+681.450K2+784.470K3+753.827K4+420.8103.4 路線方案比選路線方案比選根據(jù)章節(jié) 3.3 計(jì)算結(jié)果

53、，兩方案平面參數(shù)對(duì)比列表 3-5表表 3-5 兩方案平面參數(shù)兩方案平面參數(shù)方案 參數(shù)RTLEJJD11500364.97723.9025.096.04JD21000388.61761.1342.4316.10方案IJD31100379.77747.2536.5012.29JD11000215.559428.47612.6212.642JD2500231.587452.53525.75110.638JD33000325.341649.6559.6661.027JD42500332.368663.29211.4401.444方案IIJD51200203.327405.1959.0261.459路線

54、線型方案優(yōu)缺點(diǎn)列表如下：表表 3-6 方案比選方案比選 高速公路投資比較大，對(duì)所經(jīng)過(guò)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)起重要作用，所以在修建過(guò)程中應(yīng)綜合考慮沿線地帶的自然地理特征，設(shè)計(jì)要特別注意線形設(shè)計(jì)，使之在視覺(jué)上能誘 方案一 方案二 優(yōu) 缺 點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1.線型順暢美觀，沿途拆遷量小，避開已有構(gòu)造物。2.土石方工程量小，有利于環(huán)境保護(hù)，降低造價(jià)。3.路線與現(xiàn)有道路交叉簡(jiǎn)明，角度合理，便于跨線橋的設(shè)計(jì)施工。4.全線避開不良地基地段。缺點(diǎn)：1.存在少量高填路段，須設(shè)擋土墻。 優(yōu)點(diǎn)：1.平面線形轉(zhuǎn)角角度小。2.不會(huì)產(chǎn)生拆遷。3.線形順直。缺點(diǎn)：1.高邊坡數(shù)量很多。2.跨線橋橋位部分不易處理。3.土石方工程較大，不利于環(huán)保。

55、導(dǎo)視線，保持線形的連續(xù)性，讓司機(jī)和乘客在生理和心理上有安全感和舒適感，同時(shí)考慮到經(jīng)濟(jì)因素，盡量使工程量最小，造價(jià)最低，兼顧路線的設(shè)計(jì)建設(shè)跟環(huán)境想?yún)f(xié)調(diào)的原則。綜合考慮以上各種因素,最終選擇方案一作為最終設(shè)計(jì)方案3.4 逐樁坐標(biāo)表逐樁坐標(biāo)表（詳見(jiàn)逐樁坐標(biāo)表）第第 4 章章 道路縱斷面設(shè)計(jì)道路縱斷面設(shè)計(jì)4.1 縱斷面相關(guān)概念與要求縱斷面相關(guān)概念與要求縱斷面設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是根據(jù)道路等級(jí)、沿線的自然地理?xiàng)l件和構(gòu)造物控制標(biāo)高等，確定路線合適的標(biāo)高、各坡段的縱坡度和坡長(zhǎng)，并設(shè)計(jì)豎曲線?；疽笫强v坡均勻平順、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、平面與縱斷面組合設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)、以及填挖經(jīng)濟(jì)、平衡?？v坡設(shè)計(jì)的一般要求為：

56、1)縱坡設(shè)計(jì)必須滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) （JTG B012003）的各項(xiàng)規(guī)定。2)為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，和理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的緩坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免設(shè)置反坡段。3)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。4)一般情況下縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。5)縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。6)對(duì)連接段縱坡，如大、中橋引

57、道等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。7)在實(shí)地調(diào)查基礎(chǔ)上，充分考慮通道、水利等方面的要求。4.2 縱斷面設(shè)計(jì)的步驟縱斷面設(shè)計(jì)的步驟在所確定的路線上，確定路線每 20m 的地面高程，其高程值詳見(jiàn)縱斷面圖，繪出地面線。標(biāo)出里程樁號(hào)和平面線形信息。確定控制點(diǎn)。控制點(diǎn)包括：路線起終點(diǎn)（起點(diǎn)設(shè)計(jì)高程 794.0，終點(diǎn)標(biāo)高 807.0） ；各類過(guò)人過(guò)水涵洞共 20 處；與原有低等級(jí)公路交叉點(diǎn)設(shè)跨線橋一座（K1+460.0，設(shè)計(jì)標(biāo)高 791.0） ；要考慮填挖平衡。在這些控制點(diǎn)間穿插，初步定出坡度線。調(diào)整坡度線。檢查各指標(biāo)是否滿足，使道路的平縱線形協(xié)調(diào)，同時(shí)考慮排水和路基設(shè)計(jì)的基本要求，其坡度值見(jiàn)縱斷面圖。在完

58、成拉坡的縱斷面圖上，通過(guò)坡度和坡長(zhǎng)計(jì)算縱斷面上的設(shè)計(jì)高程，所得值詳見(jiàn)縱斷面圖。4.3 平面線型和縱斷面線型的配合平面線型和縱斷面線型的配合4.3.1 平面直線與縱斷面直線組合平面直線與縱斷面直線組合這種線形組合單調(diào)、呆板，行駛過(guò)程中路線視景不變，容易使司機(jī)產(chǎn)生疲勞感。尤其在高速行車時(shí)，容易導(dǎo)致交通事故。在交通比較復(fù)雜的路段，這種線形組合是有利的。設(shè)計(jì)中可采取措施來(lái)彌補(bǔ)景觀單調(diào)的不足。4.3.2 平面直線與縱斷面凹形曲線組合平面直線與縱斷面凹形曲線組合這種組合具有較好的視距。在設(shè)計(jì)中應(yīng)該注意以下幾點(diǎn)：(1) 避免插入較短的凹形豎曲線，或插入小半徑曲線（一般應(yīng)大于最小半徑的34 倍） ，以免產(chǎn)生折

59、點(diǎn)。(2) 兩個(gè)凹形豎曲線間不要插入短直線，此時(shí)宜將兩個(gè)凹曲線合并成一個(gè)凹曲 線，可改善視覺(jué)條件。(3) 長(zhǎng)直線的末端不宜插入小半徑凹形豎曲線。4.3.3 平面直線與縱斷面凸形曲線組合平面直線與縱斷面凸形曲線組合這種組合視距條件差、線形單調(diào)，使司機(jī)對(duì)前方道路情況無(wú)法做出判斷，應(yīng)盡量避免。使用這種組合應(yīng)注意采用大半徑曲線，以保證視距。當(dāng)連續(xù)出現(xiàn)凹形和凸形豎曲線時(shí)，會(huì)造成不良視覺(jué)效果，一般應(yīng)盡量避免。4.3.4 平面曲線與縱斷面直線組合平面曲線與縱斷面直線組合如果平曲線半徑選擇適當(dāng)，這種組合效果良好，汽車在這種線形上行駛，可獲得良好的景觀效果。如果平曲線與直線組合不當(dāng)，曲線半徑過(guò)小，或直線長(zhǎng)度過(guò)短

60、，平曲線半徑與縱坡不協(xié)調(diào)，都會(huì)導(dǎo)致線形折曲。這種組合還應(yīng)滿足合成坡度的要求，尤其應(yīng)避免急轉(zhuǎn)陡坡組合。4.3.5 平面曲線與縱面曲線組合平面曲線與縱面曲線組合這兩種組合形式很常見(jiàn)，但比較復(fù)雜，如果曲線半徑適宜，平縱線形要素均衡，可以獲得視覺(jué)舒適、誘導(dǎo)效果良好的空間曲線。此種組合應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1）一般情況下，當(dāng)平豎曲線半徑較大時(shí)，宜將平豎曲線半徑頂點(diǎn)對(duì)應(yīng)。若兩者不能很好的配合，兩者的半徑都小于某一限度時(shí)，宜將平豎曲線拉開相當(dāng)距離。2）平曲線與豎曲線的大小保持均衡。3）豎曲線的頂部或底部，不得與反向平曲線的拐點(diǎn)重合，尤其是凸形豎曲線，容易造成判斷失誤。4）避免轉(zhuǎn)角小于 7的平曲線與坡度角較大的凹形