基于作業(yè)成本法的A物流企業(yè)成本優(yōu)化研究財務(wù)管理專業(yè)

1、摘要近年來，隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)得到國家大力支持，越來越多的物流公司開始出現(xiàn)，然而物流成本居高不下的狀況使得企業(yè)難以獲得競爭優(yōu)勢，科研人員也逐漸開始研究如何降低物流成本問題。大部分物流公司以前都使用傳統(tǒng)成本法計算物流成本，隨著生產(chǎn)過程的自動化程度的提高，企業(yè)的制造費用占總成本的比重大大上升，過去的傳統(tǒng)成本法不能準確計算產(chǎn)品成本，研究人員為了節(jié)約企業(yè)成本實現(xiàn)利潤最大化引入了作業(yè)成本法這一概念。物流企業(yè)的制造費用較高和作業(yè)作業(yè)成本法的適用范圍不謀而合。研究作業(yè)法在物流企業(yè)的運用對降低物流成本意義重大。本文以A物流公司為例，對A物流公司成本核算現(xiàn)狀進行分析，指出問題分析原因并

2、提出意見。結(jié)合作業(yè)法具體改善企業(yè)成本管理。關(guān)鍵詞：作業(yè)成本法、物流企業(yè)成本核算、A物流公司AbstractIn recent years,with the development of e-commerce,as a new industry,Logistics grows gradually in our country with the support of government, more and more logistics companys has been opened,but the heigh cost of logistics make it difficult for co

3、mpany to earn competitive advantage.and,scientific research personnel begin to pay more attention to study how to reduce the cost of logistics.Most logistics.enterprises use traditional method to account cost But the level of automation of production process become heigher and heigher, manufacturing

4、 costs account for a big rate in the cost of logistics.traditional method can not calculate cost correctly. As a new method to calculate and manage cost based on activity, Activity-Based Costing (ABC) has been deeply studied in theory since it is accepted by domestic scholars to realize profit maxim

5、ization.It is a coincide that the use range of ABC is suitable for logistics company.The study of ABC is very influential for logistics.In this essay,l will use the case of enterprise A .Firstly,l will analyse the situation of enterprise A,and then point out problems and give some useful suggestions

6、.with the help of ABC,the management of cost will be improved.Key words： Logistics costing, costing which based on activity, Logistics Company A II目錄JINGJIANG COLLEGE OF J I A N G S U U N I V E R S I T Y- 1 -第一章 緒論- 3 -1.1 研究背景與意義- 3 -1.1.1 研究背景- 3 -1.1.2 研究意義- 3 -1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀- 4 -1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀- 4 -1.

7、2.2 國外研究現(xiàn)狀- 5 -1.3 本文研究內(nèi)容與方法- 7 -1.3.1 本文研究內(nèi)容- 7 -1.3.2 本文研究方法- 7 -第二章 物流成本管理的理論- 8 -2.1 物流成本概念與構(gòu)成- 8 -2.2 物流成本管理- 8 -2.3 作業(yè)成本法的基本定義- 9 -2.4 作業(yè)成本法的概念體系- 9 -2.5 作業(yè)成本法的實施步驟- 10 -2.6 本章小結(jié)- 12 -第三章 A物流企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀分析- 13 -3.1 A物流公司簡介- 13 -3.2 A公司物流成本現(xiàn)狀分析- 13 -3.3 A公司物流成本存在的問題及原因分析- 13 -第四章 基于作業(yè)成本法的A物流企業(yè)物流成

8、本改善- 16 -4.1 案例簡介- 16 -4.2 物流成本核算體系的建立- 17 -4.2.1 成本核算的流程- 17 -4.2.2 資源分析與資源庫建立- 17 -4.2.3 建立作業(yè)中心和作業(yè)成本庫- 18 -4.2.4 資源分配到作業(yè)成本庫- 18 -4.2.5 確定作業(yè)動因、分配作業(yè)成本到作業(yè)對象- 19 -4.2.6 填寫相關(guān)記賬憑證- 22 -4.2.7 有關(guān)賬務(wù)處理- 24 -4.2.8賬簿登記- 25 -4.2.9 生成會計報表- 25 -4.3 作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法比較- 26 -4.4 本章小結(jié)- 27 -第五章 總結(jié)- 28 -參考文獻- 30 -第一章 緒論1.1

9、 研究背景與意義1.1.1 研究背景我國經(jīng)濟在最近幾年發(fā)展迅速，物流這一新興產(chǎn)業(yè)隨著電子商務(wù)的發(fā)展也隨之誕生。在短短的幾年里，物流業(yè)已經(jīng)發(fā)展成一個重要的行業(yè)。物流給企業(yè)帶來了源源不斷的利潤源泉。隨著物流地位的提升，物流業(yè)務(wù)量的龐大使得一些學(xué)者越來越重視如何從物流活動中獲得可觀的利潤，所以，現(xiàn)階段需要解決的主要問題是如何降低物流成本，把物流成本控制在合理的范圍內(nèi)。以前很多企業(yè)都使用傳統(tǒng)成本法計算成本，然而這種方法存在很多缺點，不能使得物流企業(yè)的利潤獲得最大化。而作業(yè)成本法能有效減低企業(yè)的物流成本，提高企業(yè)競爭力。物流成本主要包括裝卸、搬運、配送等。企業(yè)將從這些方面下手來降低成本。1.1.2 研究

10、意義作業(yè)法可以準確的核算企業(yè)的物流成本,尤其是制造費用。因為作業(yè)成本法的核算是建立在物流各個作業(yè)的基礎(chǔ)上進行的。物流活動所涉及到的所有成本都包括在其中。本文將在A公司1月份案例的基礎(chǔ)上結(jié)合作業(yè)法核算物流成本。將計算結(jié)果和傳統(tǒng)法計算的結(jié)果比較，來說明作業(yè)成本法的可行性。作業(yè)成本法可以對于物流作業(yè)各個環(huán)節(jié)進行控制，能為公司提供準確的成本信息。有利于在同行業(yè)中獲得競爭優(yōu)勢。通過作業(yè)成本法，公司可以清晰明了的看出每項成本花在什么地方，從而方便公司制定更加科學(xué)的戰(zhàn)略，優(yōu)化公司的物流流程，增加公司的核心競爭力。物流流程主要由裝卸搬運、流通加工、信息處理、配送包裝組成。如果想要物流總成本達到最低，就需要每個

11、環(huán)節(jié)的共同運作來完成。目前我國的物流成本相比日本、美國等發(fā)達國家而言，任然有較大提升空間。說明我國的物流業(yè)還有很大的利潤沒有得到挖掘。所以，當務(wù)之急是一定要優(yōu)化物流成本。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀在我國，物流發(fā)展的還不成熟，目前仍然處在探索階段。物流一詞也是從日本發(fā)源過來的。物流在我國發(fā)展雖然快，但是物流的費用較高，并且物流效率較低，而很多人并沒有意識到這個問題。人們對于物流的一些相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展不夠重視，比如物流信息系統(tǒng)、物流系統(tǒng)的設(shè)計等等。增強物流企業(yè)核心競爭力的主要方法還是控制物流成本，然而很少有人意識到。對于物流相關(guān)的理論則還是借鑒國外的，沒有結(jié)合中國物流業(yè)的具體情況

12、來做具體的研究，因此物流利潤也就沒有得到最大化的挖掘。另外，對成本的研究還是停在傳統(tǒng)方法上的簡單研究，而沒有去研究物流成本的特點和范圍。沒有意識到物流成本的戰(zhàn)略重要性，沒有意識到提高核心競爭力的關(guān)鍵在于降低物流成本,沒有意識到制造費用占的比例越來越大，也沒有統(tǒng)一的計算口徑。當前的物流成本核算，涉及到的費用大都是裝卸、搬運等委托的費用，但其實大部分的物流費用都集中在銷售、制造、管理費用中，而管理層沒有意識到裝卸、搬運、流通加工等環(huán)節(jié)的費用只占很少的一部分，絕大部分的物流成本沒有被體現(xiàn)出來，因此就有了物流冰山費用一說。一方面，相對于美國、日本等發(fā)達國家，我國的物流成本仍然有下降空間，另一方面，物流

13、總成本一直在下降，服務(wù)質(zhì)量也在不斷提高。雖然物流是一個新興產(chǎn)業(yè)，但是在短短的十幾年間，物流就得到了飛速的發(fā)展。對于物流理論的研究也隨著物流的飛速發(fā)展而發(fā)展起來。但是我國對于作業(yè)成本法的研究卻少之又少，畢竟我們國家的物流發(fā)展的還不成熟，下面就簡單介紹一下近年來一些學(xué)者對于作業(yè)成本法的研究成果。在“一種適用于物流企業(yè)的成本核算方法作業(yè)成本法”一文中，汪小勇結(jié)合了物流公司的實例，先用傳統(tǒng)成本法計算了企業(yè)的物流成本，然后又用作業(yè)成本法計算了物流成本，核算結(jié)果表明，用作業(yè)成本法計算成本比傳統(tǒng)成本法能為公司節(jié)約很多不必要的成本。 “作業(yè)成本法在物流企業(yè)成本核算中的應(yīng)用”一文中，杜敏和賀瓊為企業(yè)的作業(yè)成本控

14、制打下了基礎(chǔ)，文章以作業(yè)成本法為核算基礎(chǔ)，對于間接成本，先分析作業(yè)動因，再分配間接成本，找出來導(dǎo)致物流成本發(fā)生的動因，還討論了完成物流作業(yè)的效率問題。學(xué)者郭曉順在她的書中研究了作業(yè)法在物流企業(yè)的實施，同時分析了作業(yè)成本法實施所需要的環(huán)境、條件和范圍，她認為作業(yè)成本法是目前最有效的成本核算方法之一。學(xué)者陳小龍也曾以某物流公司為實例,采用作業(yè)成本法進行核算，最后得出結(jié)和郭小順相同的結(jié)論。 “基于作業(yè)成本法的物流企業(yè)成本管理策略研究”一文中， 作者提出了作業(yè)成本法有利于促進企業(yè)物流成本管理，對于物流成本管理時物流企業(yè)應(yīng)該注意哪些方面的問題提出建議。在“法在現(xiàn)代物流成本控制中的應(yīng)用”中，李曉慶和倪衛(wèi)紅

15、主要介紹如何在作業(yè)成本法的基礎(chǔ)上有效合理的控制企業(yè)的物流成本。學(xué)者邵瑞慶分析了物流成本核算中存在的問題，還介紹了國家對于企業(yè)成本核算有哪些方面的規(guī)定，介紹了我國學(xué)者現(xiàn)階段對物流相關(guān)理論的研究成果有哪些，針對這些問題，他指出，當企業(yè)是以利潤為主要目的的時候并且物流的間接成本很高，并且企業(yè)員工有較強的集體意識，業(yè)務(wù)做的非常的好，作業(yè)成本法將大大降低物流成本。 在“以作業(yè)成本法為基礎(chǔ)的鐵路物流企業(yè)成本控制研究”中， 田斌田以某個鐵路物流公司為案例進行研究,并且分析了作業(yè)成本動因 和建立成本控制模型,他研究了國內(nèi)物流企業(yè)成本核算有哪些地方需要改進 ,并且對降低物流成本的提供了一些方法和建議。1.2.2

16、 國外研究現(xiàn)狀作業(yè)成本法最早是在上世紀80年代從美國引進到我國。作業(yè)成本法問世以來，由于它能準確計算成本等優(yōu)點，已經(jīng)成為應(yīng)用最廣的成本計算法，這種成本核算方法的特點在于能夠計算具體的物流作業(yè)的作業(yè)成本。作業(yè)成本法最初是由美國會計學(xué)家Eric Kohle提出來的，可以成為作業(yè)成本法的鼻祖， Eric Kohle在1941的會計論壇上發(fā)表了一篇論文，這篇論文討論了作業(yè)成本法的賬戶設(shè)置和相關(guān)物流作業(yè)的處理，在理論方面論述了作業(yè)成本法。上世紀 80 年代后期，物流行業(yè)迅速發(fā)展，物流成本也隨著物流的飛速發(fā)展而增長，美國學(xué)者研究發(fā)現(xiàn)物流成本信息缺乏真實性和可靠性。另外，Amrik &Sohal,

17、D. Szewieczek認為作業(yè)成本法比傳統(tǒng)的成本分析方法更合理，因為作業(yè)成本法能夠更加合理有效的監(jiān)測企業(yè)的產(chǎn)品和質(zhì)量管理體系。A.Gunasekaran也在中小企業(yè)中應(yīng)用作業(yè)成本法，以此來研究。Griful Miquela Carles則指出，作業(yè)成本法顧名思義前提是作業(yè)，只有產(chǎn)生作業(yè)，才會有資源的消耗，才能產(chǎn)生成本。 從世界范圍來看，美國和日本的物流業(yè)最為發(fā)達，所以在核算物流成本的有關(guān)方法上上遠遠超過了其他國家，因此美國和日本在作業(yè)成本法上的研究也就比其他國家要先進的多，關(guān)于理論的研究名列世界前茅。全國范圍內(nèi)較為系統(tǒng)的作業(yè)成本法的核算過程的思路是由美國管理會計師協(xié)會提出的。提出了當前的成

18、本法的不足，提出改善意見。另一方面，該公告也對識別、核算物流成本等典型的物流環(huán)節(jié)進行了界定，給出了成本核算的具體方法，具體步驟還有相關(guān)的計算公式。指導(dǎo)作業(yè)法在企業(yè)的運用。La Londe 和 Terrance在1998年進行了一次問卷調(diào)查，調(diào)查有多少企業(yè)在使用作業(yè)成本法，調(diào)差結(jié)果顯示，作業(yè)法得到物流企業(yè)的一致認可。2000年以后，有關(guān)人員對作業(yè)成本法的研究逐漸深入了作業(yè)法在物流企業(yè)的應(yīng)用方面。美國學(xué)者第一次提出在第三方物流企業(yè)使用作業(yè)法，將作業(yè)成本法引入到第三方物流企業(yè)成本核算的過程當中，將物流活動劃分成不同的作業(yè)，以作業(yè)為基礎(chǔ)核算成本。 物流技術(shù)在日本的發(fā)展較美國而言還是緩慢的，但是在日本物

19、流發(fā)展過程中，日本非常重視物流成本的核算，目前已經(jīng)有了一套很成熟的物流成本核算體系。物流成本的核算受到日本國家的支持和研究者的高度重視。日本在上世紀70年代，首次頒布了物流成本計算統(tǒng)一標準，這項標準的制定花費了學(xué)者多年的精力，指導(dǎo)世界各地物流企業(yè)如何使用作業(yè)成本法。日本成本會計的領(lǐng)軍人物早稻田大學(xué)的西澤修教授對于作業(yè)成本法研究很透徹，上世紀90年代在他發(fā)表的有關(guān)作業(yè)成本法的論文里面，涉及作業(yè)成本法的方方面面，包括劃分具體的作業(yè)環(huán)節(jié)、歸屬成本的責任、各種成本的動因素分析、比較傳統(tǒng)作業(yè)法和作業(yè)成本法等。作業(yè)成本法在日本受到學(xué)者的廣泛推崇，比如東京商船大學(xué) 的湯淺和夫，他極力推廣作業(yè)成本法，對作業(yè)成

20、本法做出了重要貢獻，他認為每個行業(yè)都可以使用作業(yè)成本法來核算。在他的論文里多次提到其他行業(yè)也可以采用作業(yè)成本法進行成本核算，對具體過程做了詳細介紹。物流 ABC 法計算物流成本，效率化手冊的公布，作為一份官方指導(dǎo)手冊，對于日本中小企業(yè)物流成本核算起到了很好的規(guī)范作用。多項方針的頒布和實施有效促進了作業(yè)成本法在日本的發(fā)展。1.3 本文研究內(nèi)容與方法1.3.1 本文研究內(nèi)容本文的主要研究內(nèi)容是作業(yè)成本法在A公司的具體運用，將最后計算的成本與作業(yè)法進行比較，說明作業(yè)法的優(yōu)勢。第一章：第一章作為前言，主要包含論文相關(guān)的背景知識，研究作業(yè)法的實際意義，指明論文使用的寫作方法，研究內(nèi)容和研究路徑。為下面章

21、節(jié)做鋪墊。第二章：本章是全文的理論部分，由淺入深依次介紹了物流成本的概念和物流成本管理的基本概念，最后主要介紹了什么是作業(yè)法，他的主要內(nèi)容和作業(yè)成本法的實施流程。第三章：本章主要介紹A物流企業(yè)，本章以A物流企業(yè)為例，分析A企業(yè)成本核算的現(xiàn)狀，同時分析A企業(yè)成本核算存在的問題并且進行分析找出原因。第四章：本章是全文的主要章節(jié)，以A公司1月份的接到的兩家物流訂單為例，分別用傳統(tǒng)法和作業(yè)法計算物流陳本，將結(jié)果進行比較得出結(jié)論。第五章：對全文進行總結(jié)性概括。 1.3.2 本文研究方法（1）結(jié)合多門學(xué)科知識。物流企業(yè)的成本核算是較大的核算體系，涉及到各門學(xué)科的知識，比如成本會計學(xué)、管理會計學(xué)、成本控制等

22、等學(xué)科，因此要結(jié)合這些科目才能更好的將作業(yè)成本法運用到企業(yè)當中。（2）分析相關(guān)文獻法。在寫本文之前，本人閱讀了大量與作業(yè)成本法相關(guān)的文獻、書籍、期刊等，為寫此文奠定了理論基礎(chǔ)。（3）結(jié)合具體案例與理論。論文以A公司1月份接到的物流訂單為例，用作業(yè)法計算A企業(yè)的物流成本，最后與原來的核算方法進行了比較，最后得出結(jié)論，作業(yè)成本法比傳統(tǒng)的成本法更有效果。第二章 物流成本管理的理論2.1 物流成本概念與構(gòu)成物流成本就是在物流過程中所消耗的人力勞動和物資所花費的費用。物流成本有幾個特征，第一個是物流成本有待挖掘的潛力巨大，而人們只看到了一點點，第二個是物流成本下降對企業(yè)利潤有杠桿作用，第三，物流效益背反

23、性，第四，物流成本難以控制，第五各個企業(yè)物流成本計算范圍和方法不一樣。物流成本主要包含以下內(nèi)容：包裝費、倉儲費、加工費、車間消耗的燃料費水電費等等，人工費如職工工資、獎金、津貼和福利費用等；為了物流活動順利進行產(chǎn)生的費用，比如利息、手續(xù)費等等；物流系統(tǒng)設(shè)計；其他物流相關(guān)費用，比如辦公費、差旅費等等。2.2 物流成本管理物流成本管理就是企業(yè)提供的物流成本信息，由企業(yè)專業(yè)人員對資料進行處理、分析，進而對物流活動提出改善意見。物流過高的成本讓企業(yè)的管理者將降低成本的目標轉(zhuǎn)移到物流成本上來，物流現(xiàn)已經(jīng)變成第三利潤源，要降低企業(yè)總成本，就要從物流成本入手，那么如何降低物流成本就成為主要問題，從宏觀角度看

24、，就是完善物流成本管理的管理方面的內(nèi)容。目前很多企業(yè)對什么是物流成本管理沒有一個清晰的認識，畢竟物流在中國處于初步發(fā)展階段，理論方面還沒有成熟。因為物流在我們國家出現(xiàn)的遲，所以相關(guān)理論也不完善，目前企業(yè)沒有一個統(tǒng)一成熟的物流成本核算體系。但是很多物流企業(yè)已經(jīng)意識到這個問題，同時也在尋求出路，積極的尋找適合自己的一套方法。找到一套合適的成本管理方法對企業(yè)來說可以提高利潤，提高企業(yè)運行效率。對國家而言，物流作為一個新興產(chǎn)業(yè)，是國家主要發(fā)展對象，降低物流成本，可以為國民經(jīng)濟的發(fā)展做出重大貢獻。目前，物流的地位與日俱增，完善物流成本管理體系不僅為企業(yè)帶來豐厚的利潤，還可以調(diào)節(jié)商品價格，為社會節(jié)約成本。

25、帶動經(jīng)濟增長。 2.3 作業(yè)成本法的基本定義作業(yè)成本法是西方國家20世紀80年代末開始研究的一個新課題。不同學(xué)者對作業(yè)成本法有不同的定義（1）羅伯特·卡普蘭和安東尼·阿特金森,美國的兩位著名學(xué)者，他們認為作業(yè)成本法是就是把物流間接成本和其他相關(guān)費用準確合理的分配到物流作業(yè) 當中的一種物流成本核算方法。（2）國內(nèi)有學(xué)者把作業(yè)成本法叫做作業(yè)成本核算制度,體現(xiàn)和核算成本對象的成本,通過這種方法可以很好的了解資源利用情況和物流各項作業(yè)。（3）在理論與實施一書中，我國學(xué)者高志勇認為作業(yè)法顧名思義就是以作業(yè)為中心,確認和計算作業(yè)成本,監(jiān)控有關(guān)物流作業(yè)和全過程，監(jiān)控物流狀態(tài)并及時反應(yīng),從

26、而去掉物流減值部分的作業(yè),加強物流增值作業(yè)部分，由此減少對企業(yè)資金的浪費,提高企業(yè)利潤水平和工作效率， 方便管理者做出合理有效的決策。國內(nèi)國外的學(xué)者對于作業(yè)成本法的定義雖然不是完全相同,但是所表達的意思都差不多。幾位學(xué)者在定義作業(yè)成本法的時候都抓住了一下幾個要點。首先他們一致肯定作業(yè)成本法對于物流成本核算十分有效，其次，他們一致認為資源的消耗是因為作業(yè)的存在而發(fā)生的。在生產(chǎn)產(chǎn)品時要進行不同的作業(yè)，而這就是成本分配的原理。 2.4 作業(yè)成本法的概念體系（1）資源。資源就是為了完成某個任務(wù)所耗費的資源，比如物流過程所消耗的資源有燃料、原材料、人工費等等。（2）作業(yè)。簡單來說，作業(yè)是由人來主導(dǎo)的，為

27、了某個目標，消耗一定資源的特定范圍內(nèi)的工作。作業(yè)是一個基礎(chǔ)的概念,作業(yè)概念的提出方便了企業(yè)管理人員進行成本控制、成本計劃、成本決策和成本預(yù)測。每個企業(yè)在作業(yè)的類型和作業(yè)的數(shù)量上都有所不同，不同的企業(yè)對作業(yè)進行分類的標準也不一樣,按作業(yè)層次劃分是最常見的分類方法。根據(jù)作業(yè)層次作業(yè)可化分成批別作業(yè)、產(chǎn)品作業(yè)、單位作業(yè)、能量作業(yè)。（3）作業(yè)中心。作業(yè)中心也叫作業(yè)成本庫，顧名思義，中心就是一個集體，作業(yè)中心就是作業(yè)的集合，這些作業(yè)是相互關(guān)聯(lián)的作業(yè)。比如售后部門，負責產(chǎn)品的維修和向上級反映顧客的問題。作業(yè)中心的建立有利于成本的核算，便于提高公司管理效率。（4）成本對象。企業(yè)的成本對象不是唯一的，有可能是

28、某個產(chǎn)品，有可能是某個作業(yè)，也有可能是提供的某項服務(wù)。向不同的成本對象分配成本結(jié)果不同。（5）成本要素。成本要素就是按照物流費用的經(jīng)濟用途和經(jīng)濟性質(zhì)所做的分類，最常見的有原材料、人工、燃料、折舊。（6）成本動因。成本動因分為資源動因和作業(yè)動因。成本動因就是驅(qū)使成本發(fā)生的原因，以本文案例為例，運輸服裝的成本包括服裝的總重量、總路程、油價等，所以這些都是成本動因。成本動因是一個抽象概念，沒有任何實際意義。（7）資源動因。資源動因就是作業(yè)消耗資源的依據(jù)，比如包裝作業(yè)要消耗一定的人工費，那么人數(shù)就是包裝作業(yè)的資源動因之一。資源動因用來將資源分配到作業(yè)或者成本對象中，資源動因具有可操作性。（8）作業(yè)動因

29、。將作業(yè)中心的成本分配到產(chǎn)品或服務(wù)的標準，體現(xiàn)產(chǎn)品消耗作業(yè)的情況。用來把作業(yè)成本分配到成本對象或作業(yè)中。同樣具有可操作性。各要素之間關(guān)系如下圖所示。2.5 作業(yè)成本法的實施步驟 首先要了解公司的運作情況，公司有哪些部門，分別負責什么工作，便于有關(guān)人員搜集信息。第一步宏觀上掌握主要的成本動因。成本動因的確認可以由企業(yè)的會計人員來決定。此外，確認成本動因還需要注意下面幾個原則。首先，成本動因在相關(guān)資料里反應(yīng)出來，還要容易辨認，這樣才能方便會計人員迅速的確認成本動因。其次是成本動因的選擇問題，應(yīng)該選擇重要的因素、參考價值大的作為成本因素。最后是節(jié)約成本方面，應(yīng)該選擇成本較低的容易獲取的因素作為動因。

30、畫出整個物流活動的流程圖，由作業(yè)流程圖可以看出完成某項活動需要的 物流作業(yè)有哪些，標出每項流程的作業(yè)，把同一性質(zhì)的作業(yè)放在一起。企業(yè)規(guī)模大，訂單多，生產(chǎn)過程也會相對復(fù)雜，相關(guān)的物流作業(yè)量也會變多。如果把所有的物流作業(yè)都考慮進來，首先收集資料要耗費一定的財力，其次，搜集過程過于繁瑣。如何制定一個有效的作業(yè)中心就需要相關(guān)人員來整合這些作業(yè)。建立作業(yè)中心和作業(yè)成本庫，在建立作業(yè)中心的時候要考慮主要作業(yè)因素有哪些，哪些對成本影響大，將刪選出來的作業(yè)作為作業(yè)中心，一些小的作業(yè)中心可以合并到大的作業(yè)中心去。然后根據(jù)作業(yè)中心建立作業(yè)成本庫。用來歸集作業(yè)中心的成本。找出各個作業(yè)的資源動因，求出資源動因分配率和

31、某個作業(yè)要分配的資源成本。這樣就把資源分配到了作業(yè)成本。所以某項資源消耗的成本就等于各項作業(yè)消耗的該項資源費用的總和。2.6 本章小結(jié)本章是全文的理論支撐，首先簡單介紹了物流成本管理的概念，指出了物流成本管理的重要意義，促進企業(yè)積極改善成本管理的不足之處。本章最重要的是作業(yè)成本法的基本理論，本文為作業(yè)成本法的實施提出了具體思路，從最基礎(chǔ)的資源入手，一步步建立作業(yè)成本法核算體系，為作業(yè)法在物流企業(yè)的使用奠定基礎(chǔ)。為下文具體案例分析提供了理論支撐。第三章 A物流企業(yè)物流成本管理現(xiàn)狀分析3.1 A物流公司簡介A物流股份有限公司公司創(chuàng)建于1998年，是國家5A級的物流企業(yè)，公司總部位于蘇州。A物流企業(yè)

32、的營業(yè)網(wǎng)點遍布全國各地，擁有車輛7000多輛，主營國內(nèi)公路物流業(yè)務(wù)。A物流公司是國內(nèi)幾大主要物流企業(yè)之一，公司在國內(nèi)發(fā)展迅速，公司始終堅持以人為本的理念，致力于民族企業(yè)的發(fā)展，在國內(nèi)享有良好的口碑。A物流公司在創(chuàng)辦的短短幾十年里，已經(jīng)積累了豐富的經(jīng)驗，公司有完善的物流設(shè)施，完善的物流服務(wù)信息系統(tǒng)，實力雄厚。隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，公司也加入電子商務(wù)的領(lǐng)域。A物流公司現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為國內(nèi)規(guī)模最大的快遞公司之一。近年來，由于國家對物流行業(yè)的大力扶持，A 物流公司也迅速發(fā)展，物流覆蓋范圍比之前更為廣泛，基本包括全國所有地區(qū)，并且各地區(qū)價格基本一致。3.2 A公司物流成本現(xiàn)狀分析目前A公司依然在用傳統(tǒng)

33、的成本核算方法對物流成本進行核算。傳統(tǒng)成本法就是指對于直接費用直接計入成本，而對于間接費用則需要通過分配計入成本。傳統(tǒng)成本核算方法存在許多不足之處。因為在作業(yè)動因的確定上，傳統(tǒng)成本法是以數(shù)量作為標準的，但是企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品是復(fù)雜多樣的，傳統(tǒng)成本法核算往往不夠準確。A公司去年運輸成本占47.3%，倉儲成本占23.6%，管理成本占19.1，加工成本占10%。物流成本占總成本的20%左右。3.3 A公司物流成本存在的問題及原因分析現(xiàn)如今，很多企業(yè)為了滿足顧客的需求，要多品種、小批量、質(zhì)量好、快速高效的進行生產(chǎn)，生產(chǎn)過程開始實行自動化生產(chǎn)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,企業(yè)引入大量的生產(chǎn)機器，生產(chǎn)過程不在需要

34、那么多的人。所以產(chǎn)品制造成本中固定制造費用的比例就上升了。制造費用上升了，對于制造成本的計量當然也要隨之改變，這是企業(yè)管理層必須做出決策。制造費用高了，在成本里所占的比重高了，企業(yè)就應(yīng)該重視制造費用的核算。這樣才能更加準確的計算物流成本，才能使得企業(yè)實現(xiàn)對成本合理有效的控制。由于A物流公司的物流成本沒有分開記賬，所以很難準確的掌握。企業(yè)在成本方面一直將重心放在如何降低生產(chǎn)成本上，還有管理方面也都是關(guān)于生產(chǎn)成本，而很少涉及物流成本，雖然企業(yè)對于生產(chǎn)成本方面控制的很好，但是忽略的物流成本，物流成本是企業(yè)主要利潤源，更不用提做好物流成本管理，同時企業(yè)在相關(guān)財務(wù)制度里也沒有列出物流成本,而把物流成本放

35、在費用里,所以要了解物流各項成本就非常困難，更別說準確的計算出物流成本了。另外，企業(yè)對于物流全過程缺乏有效全面的控制，導(dǎo)致了這個成本高那個成本低，物流系統(tǒng)的整體效益不佳。還有，企業(yè)沒有自己的物流成本核算方法。沒有一套完善的物流成本核算方法的話，物流活動過程所產(chǎn)生的成本就不能得到體現(xiàn)，物流消耗了那些資源也不得而知，如此很有可能造成成本計算出錯，信息錯了，那么決策者就無法做出準確的判斷和制定合理的對策。主要是計算容易出錯，另一方面就是物流成本核算的內(nèi)容容易出錯。大的企業(yè)物流成本相對復(fù)雜，物流成本沒有單獨列示，如此企業(yè)物流系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)就會分離，以至于有些物流活動被遺漏，沒有被記入成本，導(dǎo)致核算錯誤

36、。沒有定額標準也沒有完整的記錄，導(dǎo)致物流成本的核算失去真實準確的原始資料，從而影響企業(yè)的物流管理。所以，建立一套合理完整的物流費用和成本管理體系變得十分重要，在我國現(xiàn)階段物流成本較高并且物流管理水平較低的情況下下，使用科學(xué)合理的理論和方法來管理物流成本已經(jīng)成為現(xiàn)在我國物流企業(yè)急需做的事情。圖示如下。第四章 基于作業(yè)成本法的A物流企業(yè)物流成本改善4.1 案例簡介有甲、已兩家服裝銷售子公司，兩家公司距離A物流企業(yè)的路程相同，A物流企業(yè)每年接到甲乙兩家公司的訂單數(shù)量、款式均一樣。但是一年下來，A物流企業(yè)發(fā)現(xiàn)從乙公司獲得的利潤遠大于從甲公司獲得的利潤。這讓A物流公司的財務(wù)經(jīng)理感到困惑。公司對此事進行了

37、調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于A企業(yè)一直在使用傳統(tǒng)的成本法核算成本。公司在蘇州市內(nèi)提供的所有物流服務(wù)，以每件服裝多少錢作為單價，沒有考慮其他影響成本的因素，所以，公司需要建立更換成本核算方法，需要一套能準確無誤核算成本的核算方法，只有這樣才能使得物流企業(yè)的成本信息準確無誤，才能讓決策者做出合理決策。2015年1月，A物流公司與甲、乙兩服裝公司簽訂了物流合同。和甲公司簽訂的合同的具體內(nèi)容是：2015年1月A物流公司負責將4000件服裝從服裝廠運送到甲公司，分成四批配送，每次配送1000件，配送時間間隔為5天。和乙公司簽訂的合同具體內(nèi)容是：2015年1月將4000件服飾分5批配送，每10天配送一次，每次配送800

38、件。此外，甲乙連個合同的物流服務(wù)價格都是單價7元，一共28000元，所得稅的稅率是25%，此外沒有其他費。A公司1月份所消耗的資源如下表所示，若涉及其他相關(guān)數(shù)據(jù)，會加以說明。4.2 物流成本核算體系的建立4.2.1 成本核算的流程本文的理論框架已經(jīng)建立好，在此基礎(chǔ)上,下一步就是設(shè)計核算流程。首先，由物流成本核算人員來進行資源的確認,下一步去企業(yè)財務(wù)科獲取相關(guān)資料,比如科目匯總表、明細賬、記賬憑證、原始憑證和其他相關(guān)材料。再由核算員對這些資料逐一進行分析,物流成本和非物流成本進行確認,同時編制資源憑證。下一步,企業(yè)生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售等部門派專門的物流成本記錄員，并記錄各個部門消耗物流作業(yè)的情況,最

39、后記錄員編制物流成本作業(yè)憑證。依據(jù)資源憑證和作業(yè)憑證，成本核算員編制物流成本計算單。核算員再根據(jù)物流成本計算單來編制轉(zhuǎn)賬憑證并登記賬簿,最后編制會計報表。詳細核算的流程可以用下圖表示。圖4.1 物流作業(yè)流程圖4.2.2 資源分析與資源庫建立 所謂資源在這里指的是為了安全及時的把服裝送到客戶手中而消耗企業(yè)資源產(chǎn)生的各種各樣的費用，比如車輛運輸產(chǎn)生的運輸費，車間照明產(chǎn)生的電費，員工勞動產(chǎn)生的人工費等等。把訂單所涉及的資源都整理出來建議資源庫，本文涉及的資源主要燃料費、通話費、材料費、人工費、固定資產(chǎn)折舊費等等。4.2.3 建立作業(yè)中心和作業(yè)成本庫此過程涉及的主要作業(yè)有訂單處理、流通加工、裝卸搬運、

40、二次加工，這些作業(yè)屬于同一性質(zhì)，可以合成物流作業(yè)中心，主要是為了方便考核控制主要成本。這四項作業(yè)流程比較簡單，如果要單獨核算每一項成本，可以建立對應(yīng)的成本庫，這樣就有了訂單處理成本庫、運輸成本庫、搬運配送成本庫、包裝成本庫四個成本庫。4.2.4 資源分配到作業(yè)成本庫(4) 對各個作業(yè)成本庫中的成本要素的資源消耗情況進行確定。對各成本要素消耗的資源動因數(shù)進行統(tǒng)計，計算各作業(yè)成本庫中成本要素的分配額、資源動因分配率，各資源總耗費量情況在本文中是已知的。(5) 相關(guān)參考公式：某資源動因分配率=作業(yè)中心的某項資源的總消耗÷該項資源耗費的動因總數(shù)；某作業(yè)成本庫應(yīng)該分配的某項資源消耗=該成本庫消

41、耗的該項資源動因數(shù)*該項資源的動因分配率4.2.5 確定作業(yè)動因、分配作業(yè)成本到作業(yè)對象（1）2015年1月份，A 物流公司向甲乙兩公司都運送服裝4000件。其中，甲公司要求分成4批配送，每隔5天進行一次配送，每次配送1000件服裝。乙公司要求分成5批配送，每隔10天進行一次配送，每次配送800件服裝。由于A物流公司公司和甲乙兩公司的倉庫之間相隔距離相同，都是50km。此外，在每個作業(yè)環(huán)節(jié)中甲乙合同的工作效率都是相同。已知：甲合同的訂單數(shù)是4，乙合同的訂單數(shù)是5；4000件服裝要分別裝在100個大型集裝箱中，已知每一個集裝箱可以裝20件服裝，每輛貨車最多可裝7個集裝箱。因此：甲乙兩公司所需集裝

42、箱數(shù)相同，直接材料費也相同，運到甲公司每次需要需50個集裝箱，一共要300個集裝箱，要8輛貨車往返運輸5次，一共要運輸80次 ，總的運輸路程為8050=4000km，運往乙公司每次要40個集裝箱，總共要200個集裝箱，一共要6輛貨車往返運輸10次，運輸總次數(shù)為6102=120次，運輸總里程12050=6000km；（2）依據(jù)作業(yè)的性質(zhì)和企業(yè)工作中的實際情況，結(jié)合企業(yè)各部門的記錄來確定各個作業(yè)成本庫作業(yè)動因，確定甲乙成本對象的作業(yè)動因數(shù)，并且匯總作業(yè)動因總數(shù)。選擇作業(yè)成本庫作業(yè)動因確定當期作業(yè)動因數(shù)情況如下表。（3）作業(yè)成本庫總成本分配到各個成本計算對象。根據(jù)上表的統(tǒng)計結(jié)果，分別計算出各個作業(yè)成

43、本庫的作業(yè)動因分配率，然后按此分配率計算對應(yīng)成本對象的某項物流作業(yè)成本。相關(guān)參考公式：某成本庫作業(yè)動因分配率等于該成本庫總成本除以該成本庫提供的作業(yè)動因總數(shù)；某成本計算對象應(yīng)分配的某作業(yè)成本庫成本等于該成本對象耗費該作業(yè)成本庫的作業(yè)動因數(shù)乘以該成本庫作業(yè)動因分配率。（4）對成本對象的間接物流成本和物流總成本進行核算。甲乙合同的間接物流作業(yè)成本和總成本核算如下表。相關(guān)參考公式：某成本對象的間接物流成本等于該成本對象應(yīng)分配的各成本庫成本加總；某成本對象的物流總成本等于該成本對象的間接物流成本甲直接物流成本。4.2.6 填寫相關(guān)記賬憑證4.2.7 有關(guān)賬務(wù)處理4.2.8賬簿登記 首先確認4.2.7的

44、賬務(wù)處理沒有問題，計算無誤。在此前提下，就可以開始登記記賬憑證了，再次審核記賬憑證沒有問題的話，下一步根據(jù)記賬憑證來登記賬簿，如果有原始憑證，注意不能直接作為登記賬簿的依據(jù)，根據(jù)4.2.7所涉及的成本先將成本分類，在計入不同的賬簿中，比如直接成本賬簿、總賬簿等等。4.2.9 生成會計報表4.3 作業(yè)成本法與傳統(tǒng)成本法比較作業(yè)法下間接費用分配率：24374/(4000+4000)=3.05元/每件；甲分配的直接費用:3.05*4000=12200元；乙分配的間接費用：24374-12200=12174元；甲合同總成本：12200+2500=14700元；乙合同總成本：12174+2500=146

45、74元；甲合同凈利潤：(24374-14700)*(1-25%)=7255.5;乙合同凈利潤：(24373-14674)*(1-25%)=727.5 由表4.13可見，作業(yè)法核算出的成本明顯比傳統(tǒng)法成本要低，同時作業(yè)法獲得的凈利潤也比傳統(tǒng)法要高很多。由此可見作業(yè)法的優(yōu)勢是傳統(tǒng)法無法比的。4.4 本章小結(jié)本章是全文的實踐環(huán)節(jié)，以A物流企業(yè)1月份收到的訂單為例，結(jié)合第三章的思路，運用作業(yè)成本法對案例進行處理，對A物流企業(yè)的成本核算流程做出示例。最后，將作業(yè)法計算出的成本和以往的傳統(tǒng)法進行了對比，得出結(jié)論，作業(yè)法比傳統(tǒng)法更能為企業(yè)節(jié)約費用，同時A公司物流業(yè)務(wù)的賬務(wù)處理流程也得到了規(guī)范，最終可以為企業(yè)

46、決策者提供完整有效的成本信息，為A物流企業(yè)節(jié)省了物流成本，獲得更多的利潤，提升了A物流企業(yè)在同行業(yè)的競爭力。 第五章 總結(jié)本文在A物流企業(yè)2015年1月案例的基礎(chǔ)上,結(jié)合作業(yè)成本法給出具體計算步驟和流程，同時和傳統(tǒng)作業(yè)成本法作比較，得出結(jié)論作業(yè)成本法的更適合A公司。從而改進了A企業(yè)成本核算方法，為公司創(chuàng)造了更多的利潤，加強了公司對于成本的控制，提升了公司在同行業(yè)的競爭力。作為全文的理論支撐，文章不僅介紹了作業(yè)成本法，對于傳統(tǒng)成本核算法也進行闡述。理論從物流成本的概念著手，讓讀者先了解物流成本核算相關(guān)理論，便于讀者更加詳細的了解作業(yè)成本法。文章中最主要的部分是第4章。通過具體的案例分析,對比傳統(tǒng)成本法說明作業(yè)法的好處，由最后的計算結(jié)果對比可以看出作業(yè)法降低了企業(yè)成本，提高企業(yè)的凈利潤，克服了以產(chǎn)品