25Hz軌道電路故障判斷.docx

1、25Hz軌道電路學習資料1、防護盒作用及故障后的影響：25HZ相敏軌道電路繼電器并接有防護盒，防護盒對50HZ牽引電流相當于15。2、絕緣破損的情況：在電氣化區(qū)段由于安裝了通過牽引電流的扼流變壓器，使得有扼流變壓器的絕緣都成為 極性絕緣，一組絕緣破損短路，絕緣兩側電壓都會下降一半，會出現(xiàn)2個區(qū)段紅光帶也可 能是一個區(qū)段紅光帶，一個區(qū)段電壓降一半。3、室內外故障判斷：在分線盤軌道送端測試220V電源電壓和受端所接收的軌道電壓與電流。調整狀態(tài)時分線盤參考數(shù)據(jù)：送端220V/15mA 受端18V/20mAa送端有220V受端無電壓無電流室外故障b送端有220V受端有較低電壓但電流也很低一室外故障c送

2、端無220V-室內故障d送端有220V受端有較高電壓時-室內故障e送端有220V受端無電壓或電壓較低，但電流大于20mA時-室內故障25Hz軌道電路室內故障分線盤測試故障判斷送端受端室內故障室外故障電壓22OV電流(15mA)電壓C18V)電流20mA有增大無增大受端短路有增大無減小室外短路有減小有減小受端開路有減小無減小室外開路無增大無減小送端短路無減小無增大送端室外開路、室內短路、室內開 路，可甩開送端電纜芯線，測試軟 線電壓判斷4、把電路分為假設干個閉環(huán)：第一閉環(huán)：電源屏至送端變壓器1次側；第二閉環(huán)：送端軌道變壓器2次側至送端扼流變壓器1次側；第三閉環(huán)：送端扼流變壓器2次側至受端扼流變壓

3、器2次側；第四閉環(huán)：受端扼流變壓器1次側至受端軌道變壓器2次側；第五閉環(huán)：受端軌道變壓器1次側至室內RDGJ3、4線圈；第六閉環(huán)：RDGJ3、4線圈至防護盒1、3端子；第七閉環(huán)：防護盒至硒片此閉環(huán)開路時不成呈現(xiàn)故障；5、閉環(huán)內出現(xiàn)故障的判斷在某個閉環(huán)內假設出現(xiàn)開路故障時，此閉環(huán)內及短線點以后的電路中不會有電流和電 壓。短線點之前電壓會有不同程度的升高除第六閉環(huán)外。我們可以用電壓表對電路逐段 測試一電壓變化的地段及為故障所在。在第六閉環(huán)由于防護盒中電感電容的作用，其開路時將引起接收電壓下降至9V左右， 電流升高近一倍。在某個閉環(huán)內假設出現(xiàn)短路故障時，將引起自短路點之前電路中的電流升高，限流電阻

4、上的壓降升高，而限流電阻之后的電路電壓明顯下降或無電壓：短路點之后得不到電流和電 壓或電流電壓明顯下降。我們可以用甩線法電流法，閉環(huán)內電流變化的地段即為故障位 置。在第七閉環(huán)內假設有電流即可判斷硒片擊穿或配線短路。站內軌道均實行了極性交叉防護，當相鄰軌道區(qū)段絕緣破損時，將造成兩區(qū)段軌道電壓 同時下降而呈現(xiàn)故障。道岔安裝裝置絕緣破損時，用軌道測試儀檢測最為快捷方便。送端電 纜假設短路，將引起電源屏輸出電源所屬保險熔斷，出現(xiàn)多處紅光帶故障。我們可以對本束 電源所控制的各個軌道區(qū)段送端電纜進行電阻測試，電阻為0歐或非常小的為故障區(qū)段?？?對電纜阻值進行計算判斷短路點的大概位置電纜芯線阻值為0.023

5、5歐/米。處理故障時要頭腦清醒，充分考慮軌道電路的區(qū)別有無電碼化疊加、一送一受還是一 送多受。有電碼化疊加區(qū)段在測試時必須用頻率表測試或將電碼化關掉查找疊加區(qū)段為 股道 故障處理一般程序：1、電壓波動故障隱患：a、軌道曲線出現(xiàn)毛刺：,通過測試扼流變壓器變比和扼流變壓器線圈對中心連接板電壓來判斷，正常時變比為 1： 3,兩線圈對中心連接板電壓相等通過晃動扼流變壓器線圈可以發(fā)現(xiàn)軌道電壓有變化 其次要檢查限流電咀彈片與電阻接觸是否良好以及導接線塞釘接觸是否良好。另外還要檢查 各部絕緣。b、軌道曲線時高時低：軌道曲線時高時低時，大多問題在調整電阻接觸不良或斷路器接觸不良,個別時也有監(jiān) 測采集模塊不好。

6、2、混線故障通過微機監(jiān)測和測試也能判斷。具體表現(xiàn)為：軌道曲線幅值明顯下降且起 伏不定，軌道電壓低且不穩(wěn)。a、甩開分線盤測受端電纜電壓，如果電壓大于30V,說明室外正常故障在室內?；禳c 易出現(xiàn)在硒片。如甩開分線盤測得受端電壓仍很低，故障在室外。“電壓比擬法”、“震動法”、“甩線法”和使用25Hz軌道電路故障查找器進行查找。 室內測試軌道電源正常，微機監(jiān)測軌道曲線正常，軌道出現(xiàn)紅光帶。此故障在室內，故 障點為二元二位繼電器微電子接收器、軌道繼電器或相位角嚴重超標。此類故障更換器 材即可，相位角超標可暫時提高軌道電壓解決。3、時好時壞故障的查找，必須通過觀察找準故障發(fā)生的時機，觀察控制臺面列車運行 情況及通過微機監(jiān)測回放去找有價值的信息。重點看與故障區(qū)段相關區(qū)段列車運行況是否 電力機車、是否接近區(qū)段占用。a、電力機車通過時，出現(xiàn)紅光帶重點看故障區(qū)段回流局部，如扼流變箱引線絕緣、中