車(chē)體工程用膠介紹

1、擠壓成形擠壓成形 焊焊 接接使用粘接使用粘接劑劑（折（折邊邊膠、點(diǎn)膠、點(diǎn)焊焊膠）膠）脫脂電電著涂裝檢查檢查 完成涂裝爐使用車(chē)身密封膠、使用車(chē)身密封膠、抗石擊密封膠抗石擊密封膠電著爐組裝組裝發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件組裝發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件組裝玻璃密封膠玻璃密封膠熱水沖洗熱水沖洗水洗化成處理水洗-水洗密封膠爐密封膠爐車(chē)車(chē)體工程體工程涂裝工程涂裝工程組裝工程組裝工程 涂裝涂裝 （中涂、面涂）（中涂、面涂）積壓工程車(chē)車(chē)體工程材料涂布體工程材料涂布車(chē)車(chē)體工程體工程前處理水洗電著涂裝涂裝工程涂裝工程-電著爐水洗水洗表層涂裝、表層涂裝、組裝線組裝線車(chē)車(chē)體工程材料硬化體工程材料硬化車(chē)車(chē)體工程材料使用工程體工程材料使用工程溶接

2、車(chē)體工程材料是指將鋼板按照要求擠壓成形后、用焊接等方式組裝后、所使用的各車(chē)體工程材料是指將鋼板按照要求擠壓成形后、用焊接等方式組裝后、所使用的各種粘接劑的總稱。這類工程材料主要有以下特點(diǎn)和技術(shù)要求：種粘接劑的總稱。這類工程材料主要有以下特點(diǎn)和技術(shù)要求：1 1、油面粘接劑、油面粘接劑 2 2、防銹蝕性等。車(chē)體工程材料一般屬于單組分熱固化型材料、在下工序涂料電裝噴涂防銹蝕性等。車(chē)體工程材料一般屬于單組分熱固化型材料、在下工序涂料電裝噴涂后、利用涂裝爐熱量使其固化。后、利用涂裝爐熱量使其固化。主要車(chē)體工程材料種類和代表性材料主要車(chē)體工程材料種類和代表性材料: : 構(gòu)造用粘接構(gòu)造用粘接劑劑 ：?jiǎn)谓M單組

3、分分熱熱固化型固化型環(huán)環(huán)氧氧樹(shù)樹(shù)脂脂: : 減振膠減振膠 ：?jiǎn)谓M單組分分熱熱固化型合成橡膠固化型合成橡膠: : 鈑鈑金金輔輔助材助材 ：加：加熱熱固化型固化型環(huán)環(huán)氧氧樹(shù)樹(shù)脂脂汽車(chē)用減振膠（MASTIC），一般在汽車(chē)內(nèi)板、外板之間，可以提高部件的剛性，同時(shí)還能夠起到防止震動(dòng)等目的。補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)內(nèi)板強(qiáng)內(nèi)板外板外板減振膠減振膠車(chē)車(chē)前箱蓋等前箱蓋等車(chē)頂車(chē)頂車(chē)門(mén)車(chē)門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)動(dòng)機(jī)蓋減震膠的使用位置減震膠的使用位置后箱蓋后箱蓋 1066膠 1556A膠 1556A膠 1556A膠打膠打膠泵泵流量流量調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)性性調(diào)調(diào)溫管道溫管道涂在涂在車(chē)車(chē)外板上外板上與內(nèi)板組裝在一起涂裝工程汽車(chē)外板邊形是由于使用減振膠，使內(nèi)、外

4、板間產(chǎn)生拉力、將外板拉向內(nèi)板側(cè)所引起的變形現(xiàn)象。影響變形的主要因素分為 1）板間構(gòu)造形成 2）粘接面積（涂膠量）3）板間接縫 4）材料性能等方面。噴涂搬運(yùn)ED爐涂裝爐完成組裝接縫間隙、物性、構(gòu)造噴涂量、位置、粘接面積組裝精度、接縫寬度搬運(yùn)時(shí)震動(dòng)、接縫寬度加熱溫度由于膨脹系數(shù)引起的內(nèi)部應(yīng)力溫度差引起的變形設(shè)計(jì)構(gòu)造物性接縫寬度粘接面積內(nèi)部應(yīng)力通過(guò)以下數(shù)據(jù)看到：板間間隙是影響變形度的主要因素之一。到現(xiàn)在為止，對(duì)外板產(chǎn)生變形影響因素還不夠明確，所以通常采用降低粘接劑的強(qiáng)度和適當(dāng)減少粘接面積的辦法來(lái)解決外板變形質(zhì)量問(wèn)題。經(jīng)過(guò)一系列實(shí)驗(yàn)可以證明：改進(jìn)粘接部位構(gòu)造形式、減少零接觸，是防止外板變形的最有效途徑

5、。02040608010012014016018020030.01低強(qiáng)度高強(qiáng)度倍160200接縫寬度MASTIC接縫面積爐溫度影響變形因素強(qiáng)度影響度（倍）Body sealer防止水分、濕氣防止水分、濕氣進(jìn)進(jìn)入入折折邊邊膠膠防止從板防止從板縫間縫間水分，濕氣水分，濕氣進(jìn)進(jìn)入引起的入引起的銹蝕銹蝕。防止板防止板間錯(cuò)間錯(cuò)位，提高整體位，提高整體剛剛性性。濕氣、水分濕氣、水分外板外板內(nèi)板內(nèi)板折折邊邊膠膠汽車(chē)構(gòu)造用粘接劑主要可以分為2大類。1種是為了防止鋼板銹蝕和提高鋼板的強(qiáng)度，在內(nèi)板、外板之間邊緣處使用的折邊膠（Hemming）。第2種是為了提高車(chē)體的整體剛性與焊接技術(shù)并用的焊接結(jié)構(gòu)。焊焊接膠接膠可

6、以減少由于可以減少由于單純焊單純焊接引起的接引起的應(yīng)應(yīng)力集中力集中，疲疲勞勞老化等老化等現(xiàn)現(xiàn)象的象的發(fā)發(fā)生生。應(yīng)應(yīng)力分散可以有效地提高整體力分散可以有效地提高整體剛剛性性。焊裝膠焊接點(diǎn)車(chē)頂車(chē)頂支撐部、中支撐部、中間間支架支架車(chē)車(chē)后箱蓋后箱蓋車(chē)車(chē)門(mén)門(mén)車(chē)車(chē)前箱蓋前箱蓋粘接粘接劑劑使用部位使用部位焊焊裝膠裝膠折折邊邊膠膠 2200膠 GS頂弓 1153CL膠 擋泥板、后底板 GS SUNROOF REINF 2200膠（白色）/1066膠（黑色）PS加油頸及前柱1081膠 V3/LS 1541膠 FENDER SHIELD內(nèi)側(cè)后上方2200膠 GS 外板后輪弧下方3901膠 GS 側(cè)外板B柱下方 物

7、料物料泵泵物料控制器物料控制器溫度配管溫度配管 將膠均勻打在外板上將膠均勻打在外板上安置好內(nèi)板安置好內(nèi)板壓實(shí)壓實(shí)端部端部（折折邊邊膠膠)壓壓制成形制成形暫時(shí)暫時(shí)固定方法固定方法防止由于運(yùn)防止由于運(yùn)輸輸?shù)恼鸬恼饎?dòng)動(dòng)等引起的等引起的錯(cuò)錯(cuò)位等位等質(zhì)質(zhì)量量問(wèn)題問(wèn)題而采取的而采取的暫時(shí)暫時(shí)固定固定處處理方法。理方法。 焊焊接接+表面表面處處理理 采用局部加采用局部加熱熱的方式使粘接的方式使粘接劑劑提前硬化提前硬化（預(yù)預(yù)硬化）硬化） glassbeads型折型折邊邊膠成型膠成型涂裝工程涂裝工程利用下工序涂料利用下工序涂料噴噴涂后干燥涂后干燥熱熱可使粘接可使粘接劑劑完全硬化完全硬化。擠壓擠壓成形成形焊焊接接

8、表面表面處處理理焊焊接接（粘接粘接劑劑：一般型：一般型）預(yù)預(yù)加加熱熱（粘接粘接劑劑：預(yù)預(yù)成形成形）擠壓成形擠壓成形預(yù)預(yù)加加熱熱表面表面處處理理預(yù)預(yù)成形成形（粘接粘接劑劑：glassbeadsglassbeads粘接粘接劑劑）擠壓擠壓成形成形焊焊接或接或預(yù)預(yù)加加熱熱表面表面處處理理下工序下工序（涂裝工序涂裝工序）音勣不要不要在外板涂粘接在外板涂粘接劑劑擠壓擠壓成形（折成形（折邊邊膠）膠）周周?chē)鷩绯鲆绯錾P銹漏氣漏氣材料材料泵泵控制表控制表溫控配管溫控配管涂粘接涂粘接劑劑組組裝板材裝板材焊焊接接涂裝工程涂裝工程利用下工序涂料利用下工序涂料噴噴涂涂后干燥后干燥熱熱可使粘接可使粘接劑劑 完全硬化完

9、全硬化。材料材料泵泵泵泵容量容量 40:140:155:155:1空氣空氣壓壓力力 0.10.10.5MPa0.5MPa材料材料調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)器器壓壓力力計(jì)計(jì)擠擠出出壓壓力力 2 215MPa15MPa溫控配管溫控配管30-3530-35彈彈性性軟軟管管 1/41/41/2(inch)1/2(inch)一次配管一次配管 3/83/81(inch)1(inch)槍槍口直徑口直徑:2-3mm:2-3mm通常構(gòu)造用粘接劑屬于環(huán)氧樹(shù)脂類材料，如右圖所示，與一般材料想比較構(gòu)造用粘接劑的年度受環(huán)境溫度影響較大為了保證穩(wěn)定的擠出量，必須采用有溫控的配管。 (推薦使用溫度 2030)但是，在35以上的溫度條件下長(zhǎng)期保存時(shí)，由于材料本身黏度的增加會(huì)導(dǎo)致擠出量不足，特別是不能對(duì)裝有粘接劑容器直接加熱，應(yīng)該將容器周?chē)鷾囟拳h(huán)境控制在3035左右溫度粘度（