水泥改良砂土路基方案

1、精選文檔 第一章：工程概況 株洲縣和諧大道建設(shè)項(xiàng)目位于株洲縣南陽橋鄉(xiāng)境內(nèi)，為一條東西走向的城市主干路；項(xiàng)目起點(diǎn)為南洲新區(qū)規(guī)劃6路，分別與規(guī)劃19號路、南洲大道、規(guī)劃7號路、淥湘大道、規(guī)劃26號路、規(guī)劃8號路、正在運(yùn)行的京廣鐵路的框架橋、規(guī)劃27號路、濱水南路相交，全長2795.885m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為50米，雙向六車道。 本項(xiàng)目由株洲縣淥湘城市建設(shè)投資有限公司投資建設(shè)，業(yè)主托付湖南省勘查設(shè)計爭辯院進(jìn)行勘察，深圳華粵城市建設(shè)工程設(shè)計有限公司進(jìn)行施工圖設(shè)計，湖南湘科項(xiàng)目管理有限公司實(shí)施施工階段的監(jiān)理，由我湖南長大建設(shè)集團(tuán)股份有限公司中標(biāo)承建。本項(xiàng)目于年月日正式動工。 一、地質(zhì)勘察及圖紙設(shè)計：1、地

2、質(zhì)勘察：場地原始地貌單元屬構(gòu)造剝蝕地貌，東段K0+0.00K1+000多為山丘，原地面高程在52.4075.8，設(shè)計道路高程在40.9661.00之間，場地內(nèi)埋藏的地層主要有第四系的素填土、淤泥質(zhì)土、表土、粉質(zhì)粘土，粉土，強(qiáng)風(fēng)化巖和中風(fēng)化巖；1）素填土；紅褐色，松散、稍濕，主要由粉質(zhì)粘土、風(fēng)化巖塊組成，末完成自重固結(jié)，層厚為1.02.8米，2）淤泥質(zhì)土；灰黑色，濕，流塑至軟塑，含有機(jī)質(zhì)，有嗅味，無搖振反應(yīng)，無強(qiáng)度，韌性較差。3）表土；黃褐色，粉質(zhì)狀、可塑，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性一般，具網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，呈松散狀態(tài)。4）粉質(zhì)粘土，褐黃色，可塑，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性一般，具網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)。 依據(jù)現(xiàn)

3、場實(shí)際狀況，K0+000K0+560段土石方約余下12萬方，土方約有4萬方，用于機(jī)動車道路基精加工填筑就約需要33360m。 2、至2016年7月27日，K0+710K0+960段土石方已基本完成，K0+000K0+560段土石方開挖正在進(jìn)行，K1+080K1+340段及K1+400K2+160段將進(jìn)入路基精加工階段，我部預(yù)備在K1+960K2+160段進(jìn)行路基精加工試驗(yàn)段施工，為平衡土方，綜合利用，節(jié)省成本，施工項(xiàng)目部依據(jù)業(yè)主的要求，對K1+960K2+160段路基設(shè)計標(biāo)高以下80cm的路基精加工進(jìn)行土壤改良（摻8%水泥）試驗(yàn)段施工。3、水文氣象 擬建場地屬典型的亞熱帶季風(fēng)潮濕氣候，春末夏初

4、，多雨，春濕多變，夏秋多晴，嚴(yán)冬期短，年平均氣溫16.817.2度，年平均水量為13001600，49月降水量占全年的2/3以上。地表水偏多，主要地表水系為大氣降水，而且為繁茂的綠色植物掩蓋，因此，在較深的土層內(nèi)含水量會偏高。 二、圖紙設(shè)計： A；路段填方：高度在10.0米內(nèi)邊坡為1:1.5，超過部分：上路床坡度為1：1.5，下路床坡度為1：1.75，中間為2.0米的平臺。B：路基挖方：高度H10.0m的邊坡坡率接受1:1，高度H10.0m的邊坡坡率接受1:1.25。挖方路段邊坡形式不接受單坡，放緩低邊坡，漸漸過渡到最大高度的邊坡坡率，形成縱向連續(xù)的弧形坡面，橫向上放緩最上一級邊坡，修整呈弧形

5、坡面，使挖方路段兩側(cè)形成相對獨(dú)立的饅頭形崗丘，從而與四周山坡直協(xié)調(diào)，削減人工痕跡。 三、自項(xiàng)目開工以來，土方開挖過程上，挖土方消滅一些含水量偏大的質(zhì)量問題，將泥性粉砂土填筑路基，依據(jù)規(guī)范規(guī)定壓實(shí)后經(jīng)檢測機(jī)構(gòu)檢測，壓實(shí)度都達(dá)不到設(shè)計要求，此質(zhì)量問題引起了項(xiàng)目部高度重視；經(jīng)檢測及分析：粉砂土含水量偏高、孔隙度比較大、壓縮性大，土粒粘聚力較小，導(dǎo)致壓實(shí)度還不到要求，施工項(xiàng)目部建議：接受土質(zhì)改良方案即粉砂土摻水泥，在K1+960K2+160段路基設(shè)計標(biāo)高以下80cm的路基精加工進(jìn)行試驗(yàn)段施工，檢測彎沉合格再進(jìn)行大面積施工。 為平衡土方，綜合利用，節(jié)省成本，擬將泥性粉砂土方改良就近利用于路基填筑。為了保

6、證工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，對于路基原設(shè)計用泥質(zhì)粉砂土水泥粉進(jìn)行改良處理。用水泥改良粉砂土已經(jīng)是成熟的施工技術(shù)；已經(jīng)取得了很好的使用效果，得到了社會的確定，施工項(xiàng)目部依據(jù)公司類似土方填筑路基的技術(shù)手冊，特此編制水泥改良粉砂土填筑路基施工方案。 其次章、編制依據(jù)1、 城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（GJJ1-2008）； 2、 城市道路設(shè)計規(guī)范（CJJ37-90）； 3、 大路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTG F10-2006）； 4、 大路土工試驗(yàn)規(guī)程（JTG E40-2007）； 5、 大路工程集料試驗(yàn)規(guī)程（JTG E42-2005）； 第3章 、管理目標(biāo)： 1、平安生產(chǎn)目標(biāo)：預(yù)防為主，杜絕重大事故，削減

7、一般事故，力爭事故為零。 2、進(jìn)度目標(biāo)；7日歷天；2016年7月29日至2016年8月5日 3、質(zhì)量目標(biāo)；優(yōu)良分部工程； 4、文明施工、環(huán)境愛護(hù)目標(biāo)：創(chuàng)省平安質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化示范工程、綠色工程。第四章、施工預(yù)備 1、 先在已填筑合格的路基上放好中、邊線，并測設(shè)高程，以便各分層厚度的把握； 2、 依據(jù)設(shè)備方案預(yù)備好施工機(jī)械及器具，詳見下表；序號機(jī)械名稱型號數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC3502臺2推土機(jī)TY160B2臺3裝載機(jī)三一重工2臺4平地機(jī)YZ201臺5振動式壓路機(jī)XZ2232臺6光輪壓路機(jī)222臺7自卸車紅巖金鋼12T8臺8灑水車EQ51411臺9攪拌機(jī)600型2臺10GPS測量儀南方W821臺11對講

8、機(jī)凱益星（Clarigo）6臺 3、對施工人員及班組進(jìn)行技術(shù)交底：依據(jù)大路路基施工技術(shù)規(guī)范（JTJ033-95）的有關(guān)要求，由項(xiàng)目部技術(shù)工程師對該工作的現(xiàn)場施工人員作具體的技術(shù)交底，并督促各作業(yè)人員加強(qiáng)對土方改良施工規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，使現(xiàn)場人員做到技術(shù)過關(guān)，心里有數(shù)，能嚴(yán)格依據(jù)施工技術(shù)規(guī)范施工。第5章 、試驗(yàn)段施工流程 基層質(zhì)量報驗(yàn) 施工測量、放樣 土料、水泥備料及運(yùn)輸 攪拌機(jī)攪拌水泥土 挖、運(yùn)、卸水泥土 分層整平 分層碾壓 路基整形 養(yǎng)護(hù)。 依據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場具體施工狀況，在現(xiàn)場K1+960K2+160段選一處200m的路段，依據(jù)路基填筑水泥改良土方相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定的程序進(jìn)行施工，試驗(yàn)路段

9、施工完成后，進(jìn)行彎沉檢測、質(zhì)量檢測，合格后進(jìn)行技術(shù)管理總結(jié)，確定水泥土配制及拌和、適宜的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳壓實(shí)時的機(jī)械組合等參數(shù)；報監(jiān)理工程師、業(yè)主審批后，用以指導(dǎo)大面積的水泥改良土方的施工作業(yè)。 第六章、大面積施工1、材料檢測及備料 1）水泥土所用的土料必需在監(jiān)理、業(yè)主的見證下取樣，送檢測機(jī)構(gòu)檢測，得到土場土的液、塑限和塑限指數(shù)、含水量、最佳含水量等相關(guān)技術(shù)指標(biāo)。以確定土源。 2）水泥土所用的水泥粉，進(jìn)場前取樣送檢，其氧化鈣、氧化鎂含量達(dá)到級灰以上質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。以便于選購，入庫。 3）由檢測機(jī)構(gòu)對挖方土方和檢測合格的水泥分別取樣，接受重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行水泥土標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，以確定土料

10、、水泥摻合比及壓實(shí)度，以便于指導(dǎo)施工。 2、施工方法 1）下層報驗(yàn)后準(zhǔn)時恢復(fù)中線，直線段按20m設(shè)中樁、邊樁；曲線段按10m設(shè)中樁、邊樁；且明顯標(biāo)示各點(diǎn)水泥土的設(shè)計高程。 ）機(jī)械拌和：將運(yùn)送來的土料及水泥粉用帶計量裝置的攪拌機(jī)進(jìn)行量取和攪拌，土方與水泥依據(jù)試驗(yàn)室規(guī)定的重量比例配制。加強(qiáng)拌和過程中的檢查，必需保證拌和的均勻度；拌和好的混合料保證色澤全都。 ）裝、運(yùn)、卸水泥土；依據(jù)自卸車裝土體積，攤鋪厚度，計算出每車應(yīng)攤鋪面積，然后劃成方格，每格倒一車。 ）平整灰土：填方路段每層厚度（壓實(shí)厚度）為20cm，壓實(shí)系數(shù)按1.2-1.3 左右確定上層的虛鋪厚度（通過做試驗(yàn)段來確定其壓實(shí)系數(shù)），用平地機(jī)將

11、灰土均勻地攤鋪在預(yù)定的路基上，且形成2%的路拱。 5）碾壓：對已攤鋪平整的水泥土接受重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；碾壓時行進(jìn)速度由慢到快，最大速度不超過4km/h；碾壓由兩邊向中間進(jìn)行，形成2-3%的路拱橫坡，利于排水；橫向接頭處碾壓輪跡重疊40-50，縱向前后相鄰施工段輪跡重疊寬度100-150。碾壓應(yīng)保證無漏壓、無死角、全面均勻壓實(shí)。碾壓過程中若發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，必需將填筑灰土挖出換填，重新拌和壓實(shí)，達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。 6）現(xiàn)場取樣檢測：每層水泥改良土路基填筑碾壓完成后，由檢測機(jī)構(gòu)接受灌沙法按規(guī)定的檢測頻率檢測壓實(shí)度和其他指標(biāo)，施工項(xiàng)目部質(zhì)量員、監(jiān)理、業(yè)主三方共同測定路基中線、邊線，寬度、填筑

12、層厚度、邊坡，平整度等相關(guān)尺寸，自檢合格，將檢測、量測資料報監(jiān)理工程師審批，再轉(zhuǎn)入其上一層土填筑施工。否則，查明緣由，實(shí)行處理或返工措施直至合格。 7）養(yǎng)生及交通管制：對下層水泥土鋪筑完成后，可以馬上鋪筑上一層土?xí)r，則不需要特地的養(yǎng)生；對下層水泥土鋪筑完成后，其上一層土鋪筑時間間隔較長時，則需對已鋪筑的水泥土進(jìn)行養(yǎng)生，保持肯定的濕度并封閉交通，除水車外禁止一切車輛通行，養(yǎng)生期不少于7 天。 第七章、質(zhì)量管理體系及保證措施 百年大計、質(zhì)量為本！質(zhì)量是企業(yè)的生命，項(xiàng)目部組織建立完善的質(zhì)量管理體系，把質(zhì)量管理列入制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的軌道。本路基質(zhì)量要求嚴(yán)格，為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度，項(xiàng)目經(jīng)理部本著以

13、質(zhì)量求生存，以管理求效益的原則連續(xù)推行全面質(zhì)量管理，內(nèi)部設(shè)立以總工程師為主的技術(shù)質(zhì)量管理小組，對工程施工過程中的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢驗(yàn)。 1、 專職質(zhì)檢人員履行日常具體質(zhì)量檢查，主要是檢查土、灰質(zhì)量及配比，攤鋪厚度、土塊粒徑大小、壓實(shí)度、平整度、邊線平直度。 2、 技術(shù)人員對生產(chǎn)班組負(fù)責(zé)，跟班作業(yè)，具體負(fù)責(zé)施工過程中的技術(shù)指導(dǎo)和監(jiān)督，同時做好施工記錄。 3、 搞好施工機(jī)械設(shè)備檢修工作，保證機(jī)械處于良好工作狀態(tài)。 第八章、雨季施工措施 1、 施工項(xiàng)目部與氣象臺保持親密的聯(lián)系，留意天氣預(yù)報和天氣變化狀況，做好生產(chǎn)方案；如遇雨天，壓實(shí)后的成品要提前實(shí)行遮蓋措施。 2、路基填方應(yīng)分層填筑，每一層的表面做成

14、2%-4%的排水橫坡，當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。 3、 路基填筑土方應(yīng)隨挖、隨拌和隨填筑隨壓實(shí)。 4、 儲備足夠的工程材料和生產(chǎn)物資。 5、 施工時對水泥進(jìn)行適當(dāng)?shù)难谏w，以污染四周環(huán)境。 6、 做好原地面臨時排水設(shè)施，與永久排水設(shè)施相結(jié)合，并保持其完好狀況，使水流暢通不產(chǎn)生沖刷和滲透。 第九章、平安制度與保證措施 1、 建立平安生產(chǎn)管理制度：貫徹平安責(zé)任制，做到分級負(fù)責(zé)、分片負(fù)責(zé)，做到事事有人管，時時有人抓，把平安生產(chǎn)方針貫徹到日常生產(chǎn)中去，把平安和生產(chǎn)緊緊地結(jié)合起來。2、平安教育制度：對運(yùn)輸車輛、機(jī)械操作的人員進(jìn)行有關(guān)平安生產(chǎn)學(xué)問教育，組織他們學(xué)習(xí)平安操作規(guī)程，使其自覺遵守各項(xiàng)法規(guī)、政策和制度。 3、 平安技術(shù)措施制度：平安技術(shù)措施是保證平安生產(chǎn)的主要依據(jù)，因此必需制定并嚴(yán)格執(zhí)行；內(nèi)容必需包括運(yùn)輸車輛、挖機(jī)、攪拌機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)的平安操作規(guī)程。 4、 平安交底制度：平安交底是具體貫徹平安技術(shù)措施主要方法，由平安員在每天施工前進(jìn)行書面交底及講解。 5、 平安檢查制度：經(jīng)常性平安檢查，能夠準(zhǔn)時清除擔(dān)憂全因素。 6、 事故分析：消滅問題本著“三不放過”的原則進(jìn)行處理：一是事故緣由要查清，二是有改進(jìn)措施，三是受到教育。