柴油發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)

1、柴油發(fā)電機(jī)組培訓(xùn)講義 柴油發(fā)電機(jī)組概述 柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)條件、性能指標(biāo)與選型 柴油發(fā)電機(jī)組組成結(jié)構(gòu)和工作原理 柴油發(fā)電機(jī)組的操作使用和維護(hù)保養(yǎng) 柴油發(fā)電機(jī)組常見故障分析柴油發(fā)電機(jī)組概述定義 柴油發(fā)電機(jī)組是一種由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）、交流同步發(fā)電機(jī)（電球）、控制系統(tǒng)（控制屏）三大部件組成；涉及機(jī)械動(dòng)力學(xué)、電磁學(xué)、自動(dòng)化控制等各個(gè)領(lǐng)域；將燃油化學(xué)能燃燒釋放的熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能（柴油機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)），最終轉(zhuǎn)換為電能（交流發(fā)電機(jī)切割磁場）的機(jī)電一體化成套而成的能量轉(zhuǎn)換設(shè)備。從屬于內(nèi)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組。 柴油是原料，電能是產(chǎn)品。如果燃油是汽油，則為汽油發(fā)電機(jī)組；若為天然氣，則為天然氣發(fā)電機(jī)組。 所謂成套設(shè)備，是指柴

2、油發(fā)電機(jī)組由一些獨(dú)立的部件組合而成，并且這些獨(dú)立部件的品質(zhì)和性能對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的品質(zhì)和性能有著重要的影響。只有優(yōu)質(zhì)的柴油機(jī)+優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機(jī)+優(yōu)質(zhì)的控制系統(tǒng)+優(yōu)質(zhì)的成套工藝才能最終等于優(yōu)質(zhì)的發(fā)電機(jī)組。國際知名柴油發(fā)電機(jī)組成套商（OEM）主要有卡特彼勒（CAT）、奧南 (ONAN)、科勒(KOHLER)、威爾遜(FGW)、法西電(SDMO)等。 ISO8528 ：1993、GB/T2820-1997 定義： 一套燃油發(fā)電機(jī)組包括一臺(tái)或多臺(tái)有以產(chǎn)生機(jī)械能的RIC（往復(fù)式內(nèi)燃）發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)或多臺(tái)轉(zhuǎn)換機(jī)械能為電能的交流發(fā)電機(jī)，以及用于傳遞機(jī)械能的部件（例如聯(lián)軸器、變速器等）和合適的軸承與安裝部件。 此定義

3、包括柴油發(fā)電機(jī)組、汽油發(fā)電機(jī)組。并且考慮了并機(jī)?？刂葡到y(tǒng)從屬于發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，不單獨(dú)列出。但隨著自動(dòng)控制技術(shù)的不斷發(fā)展，控制系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)重要組成部分才能適應(yīng)不斷發(fā)展的社會(huì)和功能需要。 電站：一個(gè)電站由一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)電機(jī)組及其輔助設(shè)備，有關(guān)的控制裝置和開關(guān)裝置，以及其適用的安裝場所（防天氣影響的一個(gè)房間、一個(gè)罩或?qū)Ｓ迷O(shè)備）組成。 內(nèi)燃機(jī)電站：是由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)和承載裝置等組成的技術(shù)密集型的機(jī)電配套產(chǎn)品，適用于應(yīng)急、移動(dòng)和特殊場合供電。其中工頻柴油發(fā)電機(jī)組是產(chǎn)量最大、應(yīng)用最廣的一類產(chǎn)品。柴油發(fā)電機(jī)組概述特點(diǎn) 設(shè)備緊湊、單位功率重量輕（820kg/kW）。單機(jī)容量等級(jí)多(幾千瓦到幾千千瓦

4、)，功率變換范圍廣。但是單機(jī)容量小，不適宜作為區(qū)域電站的動(dòng)力設(shè)備。 熱效率高（46%）、燃油消耗量低。但由于目前液體燃料價(jià)格貴，電能成本較高。 啟動(dòng)迅速（幾秒鐘）、并能很快達(dá)到全（1min）。 但是運(yùn)型振動(dòng)、噪聲、廢氣污染嚴(yán)重 操作簡單、維護(hù)方便。但由于內(nèi)燃機(jī)是活塞式往復(fù)機(jī)械，運(yùn)行磨損大，檢修保養(yǎng)頻繁。柴油發(fā)電機(jī)組概述用途 柴油發(fā)電機(jī)組作為一種電源設(shè)備，主要有四個(gè)方面的用途： 1、自備電源：自發(fā)自用，一般為長行功率機(jī)組 2、備用電源：應(yīng)急電源，一般為備用功率機(jī)組 3、移動(dòng)電源：拖車或車載電源，應(yīng)急電源 4、調(diào)峰電源：彌補(bǔ)網(wǎng)電供應(yīng)不足柴油發(fā)電機(jī)組概述分類柴油發(fā)電機(jī)組按用途或工作方式可分為：長行機(jī)

5、組、備用機(jī)組或應(yīng)急機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組按運(yùn)行方式可分為：單機(jī)運(yùn)行機(jī)組、并機(jī)運(yùn)行機(jī)組、并網(wǎng)運(yùn)行機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組按控制方式可分為：手動(dòng)機(jī)組、自動(dòng)機(jī)組、遙控機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組按構(gòu)造外觀和配套可分為：基本型機(jī)組、防音型機(jī)組、拖車機(jī)組、車載機(jī)組、方艙機(jī)組。 按照發(fā)動(dòng)機(jī)燃料可分為：柴油發(fā)電機(jī)組和復(fù)合燃料發(fā)電機(jī)組；按照轉(zhuǎn)速可分為高、中、低速機(jī)組；按功率可分為大、中、小型機(jī)組等等。 按使用場所可分為船用、陸用發(fā)電機(jī)組。船用包括用于船舶甲板上和近海安裝的發(fā)電機(jī)組。陸用包括用于陸地上的固定式、可運(yùn)輸式或移動(dòng)式發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組工況條件 柴油發(fā)電機(jī)組的工作（況）條件：是指在規(guī)定的使用環(huán)境條件下能輸出額定功率，并

6、能可靠地進(jìn)行連續(xù)工作。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的主要包括海拔高度、環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、有無霉菌、鹽霧以及放置的傾斜度等。 確定柴油發(fā)電機(jī)組的額定功率應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)的工作環(huán)境條件。由于組成發(fā)電機(jī)組的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、控制裝置和開關(guān)裝置在國標(biāo)中都有各自的規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，所以在選擇確定發(fā)電機(jī)組的環(huán)境條件時(shí)，應(yīng)總和考慮這些因素，重點(diǎn)應(yīng)以發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件為基礎(chǔ)。根據(jù)GB/T2819-1995移動(dòng)電站通用技術(shù)條件規(guī)定，機(jī)組輸出額定功率并可靠進(jìn)行工作的環(huán)境條件應(yīng)作下述規(guī)定： 第一種環(huán)境條件：絕對(duì)大氣壓Pr 100kPa 環(huán)境溫度Tr 298K（25） 空氣相對(duì)濕度r 30% 第二種環(huán)境條件：絕對(duì)大氣壓Pr 89.9

7、kPa 環(huán)境溫度Tr 313K（40） 空氣相對(duì)濕度r 60% 機(jī)組在下列條件下應(yīng)能輸出規(guī)定功率（允許修正） 海拔高度不超過4000m; 環(huán)境溫度：下限值分別為5 ，-15 ，-25 -40 上限值分別為40 ，45 ，50 。 相對(duì)濕度25 是90% 長霉等級(jí)不超過GB/T2423.6-1999規(guī)定的2級(jí) RIC發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率，采用下列標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)條件： 絕對(duì)大氣壓力Pr: 100kPa 空氣溫度Tr: 298K(25) 相對(duì)濕度r ：30% 進(jìn)氣冷卻溫度Tcr: 298K(25) a.c發(fā)電機(jī)的額定功率，采用下列標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)條件： 冷卻空氣溫度：313K(40 ) 冷卻器進(jìn)口的冷卻液溫度：298

8、K(25) 海拔高度：1000m 控制裝置和開關(guān)裝置的定額，采用下列標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)條件： 環(huán)境溫度：短時(shí)最高313K(40 ) 相對(duì)濕度： 313K(40 )時(shí)50% 海拔高度：2000m 現(xiàn)場環(huán)境條件下發(fā)電機(jī)組運(yùn)行，其某些性能可能受到影響?？紤]的因素除了上述標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)條件考慮的環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、海拔高度外，還要考慮：砂和塵、海洋環(huán)境、沖擊和強(qiáng)迫振動(dòng)、化學(xué)污染、輻射等；若機(jī)組采用水、液冷熱交換器還需考慮水、液傳熱液的最高和最低溫度。 當(dāng)運(yùn)行條件非標(biāo)準(zhǔn)基準(zhǔn)條件時(shí)，發(fā)電機(jī)組額定功率需要進(jìn)行調(diào)整和修正。柴油發(fā)電機(jī)組工作方式 發(fā)電機(jī)組的功率是除去必要的獨(dú)立輔助設(shè)備吸收的電功率之外的發(fā)電機(jī)組端子處輸出的有效功

9、率 發(fā)電機(jī)組的功率定額是指在額定頻率和除另有規(guī)定外在功率因素為0.8（滯后）下用千瓦表示的功率， 機(jī)組應(yīng)按GB 12699規(guī)定制造。機(jī)組的額定功率因數(shù)為0.8（滯后）單相機(jī)組允許為0.9（滯后）或1.0。 功率定額的分類，對(duì)發(fā)電機(jī)組制造商標(biāo)明涉及其發(fā)電機(jī)組在規(guī)定運(yùn)行條件下輸出的功率是必要的。 持續(xù)功率（COP）:是指發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下每年的持續(xù)供電時(shí)數(shù)不受限制的功率。其維修按制造廠的規(guī)定進(jìn)行。允許有一定的超（過）載能力，持續(xù)功率指變動(dòng)負(fù)載工況下連續(xù)運(yùn)行功率，每12小時(shí)允許1小時(shí)超載10%?？梢岳斫獬砷L行功率、主用功率。 基本功率（PRP）:是指發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的維修周

10、期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下每年可能運(yùn)行的時(shí)數(shù)不受限制的某一可變功率序列內(nèi)存在的最大功率。其維修按制造長的規(guī)定進(jìn)行。在24小時(shí)周期內(nèi)允許的平均輸出功率Ppp應(yīng)不大于RIC發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠規(guī)定的基本功率的某一百分?jǐn)?shù)。 限時(shí)功率（PRP）:是指發(fā)電機(jī)組在規(guī)定的維修周期之間和規(guī)定的環(huán)境條件下能夠連續(xù)運(yùn)行300h,每年供電達(dá)500h的最大功率。其維修方法按制造廠的規(guī)定進(jìn)行。按該定額運(yùn)行對(duì)機(jī)組壽命的影響是允許的。停機(jī)時(shí)間不計(jì)。可以理解成備用功率。柴油機(jī)的標(biāo)定功率：柴油機(jī)功率是指曲軸輸出的機(jī)械功率。柴油機(jī)允許使用的最大功率受零部件的機(jī)械負(fù)載和熱負(fù)載的限制，因此需規(guī)定允許連續(xù)運(yùn)行的最大功率。內(nèi)燃機(jī)不能超過標(biāo)定功率使

11、用，否則會(huì)縮短使用壽命，甚至造成事故。按國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定功率分15min功率、1h功率、12h功率、持續(xù)功率，分別表示內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15min、1h、12h、長時(shí)間時(shí)能輸出的最大有效功率。按國外標(biāo)準(zhǔn)可分為備用功率、基本功率、持續(xù)功率（同上述）。備用功率相當(dāng)于限時(shí)功率，沒有過負(fù)載能力；每年只能以80%額定功率運(yùn)行200h,其中以額定功率運(yùn)行時(shí)間不超過25h?；竟β视胁幌迺r(shí)間運(yùn)行和限時(shí)間運(yùn)行兩種方式。不限時(shí)間運(yùn)行：每250h運(yùn)行期間發(fā)動(dòng)機(jī)平均功率不超過額定功率的70%；每年以額定功率運(yùn)行的時(shí)間不超過500h;在12h運(yùn)行期間，能以110%額定功率運(yùn)行1h；每年以110%額定功率運(yùn)行的時(shí)間不超過2

12、5h。限時(shí)間運(yùn)行：每年以額定功率運(yùn)行的時(shí)間不超過750h;超過750小時(shí)后應(yīng)按持續(xù)功率運(yùn)行。 柴油發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)的標(biāo)定功率為12小時(shí)功率。即柴油機(jī)在大氣壓力為101.325kPa,環(huán)境溫度為20,相對(duì)濕度為50%的標(biāo)準(zhǔn)下，以額定轉(zhuǎn)速連續(xù)12h正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到的有效功率，用符號(hào)Ne表示。 一般來說，內(nèi)燃機(jī)允許連續(xù)運(yùn)行的時(shí)間越長，其標(biāo)定功率相對(duì)要小。 內(nèi)燃及按規(guī)定的時(shí)間在標(biāo)定工況下工作之后，立即可以發(fā)出的最大功率為超負(fù)載功率，其大小以額定功率的百分?jǐn)?shù)表示。 一般情況下，標(biāo)定功率為12小時(shí)功率的內(nèi)燃機(jī)或具有持續(xù)功率的內(nèi)燃機(jī)具有超負(fù)載功率，其數(shù)值可以分別規(guī)定為這兩種功率的110%，并可在12h運(yùn)行期

13、間連續(xù)運(yùn)行1h。 交流同步發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率：是指在額定轉(zhuǎn)速下長期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輸出的額定電功率，用PH表示。通常用工作制類別表示和分類。ISO8528規(guī)定RIC發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)組用發(fā)電機(jī)應(yīng)規(guī)定持續(xù)定額（工作制S1）或離散恒定負(fù)載定額（工作制S10） S1工作制：連續(xù)工作制，保持在恒定負(fù)載下運(yùn)行至熱穩(wěn)定狀態(tài)。 S10工作制：離散恒定負(fù)載工作制，包括不多于四種離散負(fù)載值（或等效負(fù)載）的工作制。每一種負(fù)載的運(yùn)行時(shí)間足以使電機(jī)達(dá)到穩(wěn)定。在一個(gè)工作周期中的最小負(fù)載可為零（空載、停機(jī)和斷能）。 一般柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定功率是指在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)12h時(shí)的輸出功率（其中允許超負(fù)載10%運(yùn)轉(zhuǎn)1h)。機(jī)組超過12

14、h以上連續(xù)使用時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組的輸出功率應(yīng)修正為柴油機(jī)標(biāo)定功率的90%的電功率。 根據(jù)ISO8528的規(guī)定，額定功率類別不同，大小也不同。所以制造商在產(chǎn)品標(biāo)牌上額定功率前必須標(biāo)明功率類別，即加詞頭：COP、PRP、LTP. 所以在發(fā)電機(jī)組選型時(shí)一定要注意功率類別。 柴油發(fā)電機(jī)組的功率匹配比：指內(nèi)燃機(jī)的標(biāo)定功率與發(fā)電機(jī)的標(biāo)定功率之比。Kp=Ne/Prf=1.36k1k2/ef式中:Kp匹配比Ne內(nèi)燃機(jī)標(biāo)定功率(hp)Prf 發(fā)電機(jī)標(biāo)定功率(kW)1.36 單位換算系數(shù)k1 功率儲(chǔ)備系數(shù)（考慮海拔高度、溫度等環(huán)境因素）k2 改裝系數(shù),當(dāng)與原動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率配套情況相同是k2=1 當(dāng)未考慮風(fēng)扇等所耗功率

15、為5%，則k2=1.05e 傳動(dòng)系數(shù)；根據(jù)傳動(dòng)方式不同， e =0.940.98 f 發(fā)電機(jī)效率 柴油發(fā)電機(jī)組的功率修正主要是內(nèi)燃機(jī)的功率修正。 當(dāng)試驗(yàn)現(xiàn)場的環(huán)境條件為非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件時(shí)，為了對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能做出判斷，應(yīng)將有關(guān)指標(biāo)（功率、油耗）修正到標(biāo)準(zhǔn)狀況或者是報(bào)內(nèi)燃機(jī)在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下的有關(guān)指標(biāo)按現(xiàn)場條件進(jìn)行修正，以便正確使用內(nèi)燃機(jī)。 P=CP0式中: P現(xiàn)場條件下內(nèi)燃機(jī)的有效功率（kW） P0 標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下內(nèi)燃機(jī)的有效功率（kW） C功率換算系數(shù)（%） 當(dāng)環(huán)境條件與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不同時(shí)，發(fā)電機(jī)組功率應(yīng)進(jìn)行修正。 Pf=Pef/ k2 =CP0ef / k2 式中 Pf 現(xiàn)場條件下發(fā)電機(jī)組的實(shí)際功率

16、(kW) P現(xiàn)場條件下內(nèi)燃機(jī)的有效功率（kW） P0 標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件下內(nèi)燃機(jī)的有效功率（kW） C功率換算系數(shù)（%） k2 改裝系數(shù),當(dāng)與原動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率配套情況相同是 k2=1當(dāng)未考慮風(fēng)扇等所耗功率為5%，則k2=1.05 e 傳動(dòng)系數(shù)；根據(jù)傳動(dòng)方式不同， e =0.940.98 f 發(fā)電機(jī)效率柴油發(fā)電機(jī)組主要電氣技術(shù)性能指標(biāo) 頻率降fst(%)與頻率調(diào)整率f (%) 在整定頻率確定的條件下，空載頻率fir與標(biāo)稱功率時(shí)的額定頻率fr之間的頻率差用額定頻率fr的某一百分?jǐn)?shù)表示之值為頻率降，即相當(dāng)于我國標(biāo)準(zhǔn)(GJB1488)中的穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率： f=(fir -fr /fr) 100% 穩(wěn)態(tài)頻率帶f

17、(%)和頻率波動(dòng)率fB (%) 在額定功率是發(fā)電機(jī)組頻率圍繞某一平均值波動(dòng)的包絡(luò)線寬度，用額定頻率的某一百分?jǐn)?shù)表示之值為： fB =(fBmax-fBmin)/ (fBmax+fBmin) 100%頻率整定下降、上升范圍（ fs ）可調(diào)空載頻率的最值用額定頻率的某一百分?jǐn)?shù)表示： fs =(fm-fr)/fr瞬態(tài)頻率偏差fd隨某一突變負(fù)載出現(xiàn)的調(diào)速過程中的下沖（或上沖）頻率與初始頻率之間的頻率差用相對(duì)于額定頻率的某一百分?jǐn)?shù)表示之值，為：fd=(fd-fr)/fr 頻率穩(wěn)定時(shí)間和頻率恢復(fù)時(shí)間tf 電壓性能除上述與頻率相似的整定范圍、偏差和調(diào)整率、波動(dòng)率、恢復(fù)和穩(wěn)定時(shí)間等還有以下性能參數(shù)：電壓不平衡

18、度、冷熱狀態(tài)電壓變化率、正弦型畸變率等。GB2820-90中規(guī)定如下： 4.4電氣指標(biāo) 4.4.1機(jī)組的空載電壓整定范圍不小95%105%額定電壓。單相不可控勵(lì)磁方式的機(jī)組，空載電壓整定范圍由產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。 4.4.2機(jī)組在額定電壓時(shí)的電壓和頻率的調(diào)整率、穩(wěn)定時(shí)間和波動(dòng)率應(yīng)不超過規(guī)定。 4.4.3 機(jī)組在空載額定電壓時(shí)的線電壓波形正弦性畸變率不大于下述規(guī)定值： 單相機(jī)組和額定功率小于3KW的機(jī)組：15%；額定功率為3250KW的三相機(jī)組：10%； 額定功率大于250w的機(jī)組：5%。 4.4.4 額定功率不大于250KW的三相機(jī)組在一定的三相對(duì)稱負(fù)載下，在其中任一相上再加25%額定相功率的電

19、阻性負(fù)載，但該相的總負(fù)載電流不超過定值時(shí)，應(yīng)能正常工作：線電壓的最大（或最?。┲蹬c三線電壓平均值之差應(yīng)不超過三線電壓平均值的5%。 4.4.5 有要求時(shí)，兩臺(tái)型號(hào)規(guī)格相同的三相機(jī)組，在20%100%總額定功率范圍內(nèi)應(yīng)能穩(wěn)定地并聯(lián)運(yùn)行，且可平穩(wěn)轉(zhuǎn)移負(fù)載的有功功率，其有功功率和無功功率的分配差度應(yīng)不超過土10%；不同容量的三相機(jī)組并聯(lián)；機(jī)組最大功率與最小功率之比應(yīng)不超過3：1，且具有相似調(diào)速特性，在負(fù)載總功率為并聯(lián)運(yùn)行機(jī)組總功率的20%100%范圍內(nèi)，機(jī)組應(yīng)能穩(wěn)定地并聯(lián)運(yùn)行，各機(jī)組實(shí)際承擔(dān)的有功功率和無功功率與按額定有功功率和無功功率的比例分配值之差，應(yīng)不大于各臺(tái)機(jī)組中最大功率機(jī)組額定有功功率和無

20、功功率的10%，及最小機(jī)組的額定有功功率和無功功率的25%。 4.4.6 機(jī)組在額定工況下從冷態(tài)到熱態(tài)的電壓變化：對(duì)采用可控勵(lì)磁裝置發(fā)電機(jī)的機(jī)組應(yīng)不超過2%額定電壓；對(duì)采用不可控勵(lì)磁裝置發(fā)電機(jī)的機(jī)組應(yīng)不超過5%額定電壓；對(duì)采用表1中IV類指標(biāo)的機(jī)組應(yīng)不超過7%額定電壓。 4.4.7 功率不大于250KW的三相機(jī)組，空載時(shí)應(yīng) 能直接啟動(dòng)成功0.4倍四極鼠籠型三相異步電動(dòng)機(jī)。 柴油發(fā)電機(jī)組的選型 柴油發(fā)電機(jī)組的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指標(biāo)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB/T2820-1997相當(dāng)于ISO8528GB/T12786-1991自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件GJB235A-1997軍用內(nèi)燃機(jī)電站通用技術(shù)規(guī)范YD/

21、T502-2001通信專用柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)要求GB16297-1996大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB12348-1990工廠企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn) 英國標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)BS4999：通用旋轉(zhuǎn)式電動(dòng)機(jī)械BS5000：特種類型及特種用途的旋轉(zhuǎn)式電動(dòng)機(jī)械 歐共體標(biāo)準(zhǔn)BSEN等通信用柴油發(fā)電機(jī)組的進(jìn)網(wǎng)質(zhì)量認(rèn)證檢測實(shí)施細(xì)則 1.外觀要求:（1） 柴油發(fā)電機(jī)組的界限尺寸、安裝尺寸及連接尺寸均符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的廠品圖樣 （2） 機(jī)組的焊接應(yīng)牢固，焊縫應(yīng)均勻，無焊穿、咬邊、夾渣及氣孔等缺陷，焊渣焊藥應(yīng)清除干凈；漆膜應(yīng)均勻，無明顯裂縫和脫落；鍍層應(yīng)光滑，無漏鍍斑點(diǎn)、銹蝕等現(xiàn)象；機(jī)組緊固件應(yīng)不松動(dòng)。 （3） 柴油發(fā)電機(jī)的電氣安

22、裝應(yīng)符合電路圖，機(jī)組的各導(dǎo)線連接處應(yīng)有不易脫落的明顯標(biāo)志。 （4） 柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)有接地良好的端子。 （5） 柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)牌內(nèi)容齊全 2.絕緣電阻和絕緣強(qiáng)度: （1） 絕緣電阻：各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間的絕緣電阻應(yīng)大于2M （2） 絕緣強(qiáng)度：機(jī)組各獨(dú)立電氣回路對(duì)地及回路間應(yīng)能承受交流試驗(yàn)電壓1min，應(yīng)無擊穿或閃爍現(xiàn)象。 回路電壓 試驗(yàn)電壓 100V 750V 100V 1440V 3.相序要求。柴油發(fā)電機(jī)組控制屏接線端子的相序從控制屏正面看應(yīng)自左到右或自上到下排序。 4.柴油發(fā)電機(jī)維持準(zhǔn)備運(yùn)行狀態(tài)要求。機(jī)組應(yīng)具有加熱裝置，保證其應(yīng)急啟動(dòng)和快速加載時(shí)的機(jī)油溫度、冷卻介質(zhì)溫度不低于15 5.自動(dòng)

23、啟動(dòng)供電和自動(dòng)停機(jī)的可靠性檢查: （1） 接自控或遙控的啟動(dòng)指令后，柴油發(fā)電應(yīng)能自動(dòng)啟動(dòng)。 （2） 機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)后第3次失敗時(shí)，應(yīng)發(fā)出啟動(dòng)失敗信號(hào)；設(shè)有備用機(jī)組時(shí)，程序啟動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)能自動(dòng)地將啟動(dòng)指令傳遞給另一臺(tái)備用機(jī)組。 （3） 從自動(dòng)啟動(dòng)指令發(fā)出至向負(fù)載供電的時(shí)間應(yīng)不超過3min （4） 柴油發(fā)電機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)成功后，首次加載量應(yīng)不低于50%標(biāo)定負(fù)載。 （5） 接自控或遙控的停機(jī)指令后，機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)停機(jī)；對(duì)于與市電電網(wǎng)并用的備用機(jī)組，當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常后，柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)能自動(dòng)切換或自動(dòng)停機(jī)，其停機(jī)方式停機(jī)延遲時(shí)間應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。 6、自動(dòng)啟動(dòng)成功率。自動(dòng)啟動(dòng)成功率不小于99%。 7、空載電壓整定

24、范圍要求。機(jī)組的空載電壓整定范圍不小于95%-105%標(biāo)定電壓。 8、自動(dòng)補(bǔ)給功能要求。機(jī)組應(yīng)能自動(dòng)向啟動(dòng)電池充電。 9、自動(dòng)保護(hù)功能要求。機(jī)組應(yīng)有缺相，短路（不大于250KW），過電流（不大于250KW），過速，水溫缸溫高，油壓低保護(hù)。 10、線電壓波形正弦畸變率。在空載標(biāo)定電壓，標(biāo)定頻率下，線電壓波形正弦畸變率250KW 3% 2% 12、電壓瞬態(tài)調(diào)整率:250KW 250KW 20% 15% 13、電壓穩(wěn)定時(shí)間 250KW 250KW 2s 1.5s 14、電壓波動(dòng)率 250kw 250kw 0.8% 0.5% 15、頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率 250kw 250kw 3% 3% 16、頻率瞬態(tài)調(diào)整

25、率 250kw 250kw 9% 9% 17、頻率穩(wěn)定時(shí)間 250kw 250kw 5s 5s 18、頻率波動(dòng)率 250kw 250kw 0.8% 0.5% 19、三相不對(duì)稱負(fù)載下的電壓偏差 柴油發(fā)電機(jī)組在25%的三相對(duì)稱負(fù)載下，在任一相再加25%標(biāo)定相功率的電阻性負(fù)載，機(jī)組應(yīng)能正常工作，線電壓的最大或最小值與三線電壓平均值的5%。 20、噪聲 在距機(jī)組柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)1m處的噪聲聲壓平均值: 250KW 250KW 102db(A) 108db(A) 噪音標(biāo)準(zhǔn): 睡眠 45db 居民區(qū)的環(huán)境噪音，白天不能超過50分貝，夜間應(yīng)低于45(40)分貝 工作 65 db 一般的人在40分貝左右的聲音下

26、可以保持正常的反應(yīng)和注意力，但在50分貝以上的環(huán)境中工作，時(shí)間長了就會(huì)出現(xiàn)聽力下降、情緒煩躁，甚至?xí)霈F(xiàn)神經(jīng)衰弱等現(xiàn)象。 聽音樂 80db 兒童80分貝以上噪音環(huán)境中生活，造成聾啞者可達(dá)50%，噪聲級(jí)只有在80分貝以下時(shí)，才能保持40年長期工作不致耳聾；在100分貝時(shí)，只有60的人不會(huì)耳聾。如果人長期生活在80分貝以上的環(huán)境里，會(huì)引起情緒煩躁、聽力下降。噪音對(duì)人的中樞神經(jīng)有損害作用，并且能誘發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，在強(qiáng)烈的噪音環(huán)境中進(jìn)食，胃腸的毛細(xì)血管會(huì)發(fā)生收縮，消化液的分泌和胃腸的蠕動(dòng)會(huì)減弱，使正常的血供受到破壞。強(qiáng)烈的噪音還會(huì)造成妊娠異常、兒童智力發(fā)育障礙。所以，日常生活中要盡量減少噪音的來源和

27、傳播。 85分貝以下可造成輕微聽力損傷； 85分貝90分貝可造成少數(shù)人噪聲性耳聾； 90100分貝可造成一定數(shù)量的噪聲性耳聾； 100分貝以上，就會(huì)造成相當(dāng)數(shù)量的噪聲性耳聾，以上這些屬于慢性噪聲性耳聾。 105分貝以上 - 5分鐘 精神分裂 21、燃油消耗率。機(jī)組標(biāo)定功率在120Ne40kW，機(jī)組消耗率3.0gKW.h 23、在標(biāo)定工況下運(yùn)行試驗(yàn) 機(jī)組在所規(guī)定的工作條件下（GB2820中的4.2節(jié)），機(jī)組能以標(biāo)定工況正常連續(xù)運(yùn)行12h（其中包括過載10%運(yùn)行1h），且柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)無漏水和漏氣現(xiàn)象。 24、遙控、遙信和遙測性能 （1）智能型機(jī)組 200KW以上的機(jī)組應(yīng)為智能型，其監(jiān)控內(nèi)容和接口

28、要求如下： 遙控：開/關(guān)機(jī)、緊急停車、切換主備用機(jī)組。 遙信：工作狀態(tài)（運(yùn)行/停機(jī)）、工作方式（自動(dòng)/手動(dòng)）、主要用機(jī)組，過壓、欠壓、過流、頻率 遙測：三相輸出電壓、三相輸出動(dòng)電池電壓、輸出功率。 接口：應(yīng)具有通信接口（RS-232和RS-485/422）并能提供完整的通信協(xié)議。 （2）非智能型機(jī)組 200KW及以下的非智能型機(jī)組無遙控、遙信和遙測要求。 機(jī)組使用用途 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的選擇應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的選擇 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)主要用于重要場所，在緊急情況或事故停電后瞬間停電，通過應(yīng)急發(fā)電機(jī)組迅速恢復(fù)并延長一段供電時(shí)間。這類用電負(fù)荷稱為一級(jí)負(fù)荷。對(duì)斷電時(shí)間有嚴(yán)格要求的設(shè)備、儀表及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，除配備

29、發(fā)電機(jī)外還應(yīng)設(shè)電池或UPS供電。 （1） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)容量的確定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)容量的確定 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的標(biāo)定容量為經(jīng)大氣修正后的12h標(biāo)定容量，其容量應(yīng)能滿足緊急電總計(jì)算負(fù)荷，并按發(fā)電機(jī)容量能滿足一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)最大容量電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的要求進(jìn)行校驗(yàn)。應(yīng)急發(fā)電機(jī)一般選用三相交流同步發(fā)電機(jī)，其標(biāo)定輸出電壓為400V （2） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定 有多臺(tái)發(fā)電機(jī)組備用時(shí)，一般只設(shè)置1臺(tái)應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組，從可靠性考慮也可以選用2臺(tái)機(jī)組并聯(lián)進(jìn)行供電。供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)一般不宜超過3臺(tái)。當(dāng)選用多臺(tái)機(jī)組時(shí)，機(jī)組應(yīng)盡量選用型號(hào)、容量相同，調(diào)壓、調(diào)速特性相近的成套設(shè)

30、備，所用燃油性質(zhì)應(yīng)一致，以便進(jìn)行維修保養(yǎng)及共用備件。當(dāng)供應(yīng)急用的發(fā)電機(jī)組有2臺(tái)時(shí)，自起動(dòng)裝置應(yīng)使2臺(tái)機(jī)組能互為備用，即市電電源故障停電經(jīng)過延時(shí)確認(rèn)以后，發(fā)出自起動(dòng)指令，如果第1臺(tái)機(jī)組連續(xù)3次自起動(dòng)失敗，應(yīng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)并自動(dòng)起動(dòng)第2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)。 （3） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的選擇應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)的選擇 應(yīng)急機(jī)組宜選用高速、增壓、油耗低、同容量的柴油發(fā)電機(jī)組。高速增壓柴油機(jī)單機(jī)容量較大，占據(jù)空間??；柴油機(jī)選用配電子或液壓調(diào)速裝置，調(diào)速性能較好；發(fā)電機(jī)宜選用配無刷勵(lì)磁或相復(fù)勵(lì)裝置的同步電機(jī)，進(jìn)行較可靠，故障率低，維護(hù)檢修較方便；當(dāng)一級(jí)負(fù)荷中單臺(tái)空調(diào)器容量或電動(dòng)機(jī)容量較大時(shí)，宜選用三次諧波勵(lì)磁的發(fā)電機(jī)組；機(jī)

31、組裝在附有減震器的共用底盤上；排煙管出口宜裝設(shè)消聲器，以減小噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響。 （4） 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的控制應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的控制 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的控制應(yīng)具有快速自起動(dòng)及自動(dòng)投入裝置。當(dāng)主用電源故障斷電后，應(yīng)急機(jī)組應(yīng)能快速自起動(dòng)并恢復(fù)供電，一級(jí)負(fù)荷的允許斷電時(shí)間從十幾秒至幾十秒，應(yīng)根據(jù)具體情況確定。當(dāng)重要工程的主用電源斷電后，首先應(yīng)以過3-5S的確定時(shí)間，以避開瞬時(shí)電壓降低及市電網(wǎng)合閘或備用電源自動(dòng)投入的時(shí)間，然后再發(fā)出起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的指令。從指令發(fā)出、機(jī)組開始起動(dòng)、升速到能帶全負(fù)荷需要一段時(shí)間。一般大、中型柴油機(jī)還需要預(yù)潤滑及暖機(jī)過程，使緊急加載時(shí)的機(jī)油機(jī)油壓力、機(jī)油溫度、冷卻水溫度符

32、合廠品技術(shù)條件的規(guī)定；預(yù)潤滑及暖機(jī)過程可以根據(jù)不同情況預(yù)先進(jìn)行。例如軍事通信、大型賓館的重要外事活動(dòng)、公共建筑夜間進(jìn)行大型群眾活動(dòng)、醫(yī)院進(jìn)行重要外科手術(shù)等的應(yīng)急機(jī)組平時(shí)就應(yīng)處于預(yù)潤滑及暖機(jī)狀態(tài)，以便隨時(shí)快速起動(dòng)，盡量縮短故障斷電時(shí)間。 應(yīng)急機(jī)組投入進(jìn)行后，為了減少突加負(fù)荷時(shí)的機(jī)械及電流沖擊，在滿足供電要求的情況下，緊急負(fù)荷最好按時(shí)間間隔分級(jí)增加。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)和國家軍用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自動(dòng)化機(jī)組自起動(dòng)成功后的首次允許加載量如下：對(duì)于標(biāo)定功率不大于250KW者，首次允許加載量不小于50%標(biāo)定負(fù)載；對(duì)于標(biāo)定功率大于250KW者，按廠品技術(shù)條件規(guī)定。如果瞬時(shí)電壓降及過渡過程要求不嚴(yán)格時(shí)，一般機(jī)組突加或突卸的

33、負(fù)荷量不宜超過機(jī)組標(biāo)定容量的70%。 常用柴油發(fā)電機(jī)組的選擇常用柴油發(fā)電機(jī)組的選擇 某些柴油發(fā)電機(jī)組在某段時(shí)間或經(jīng)常需要長時(shí)間連續(xù)地進(jìn)行，以作為用電負(fù)荷的常用供電電源，這類發(fā)電機(jī)組稱為常用發(fā)電機(jī)組。常用發(fā)電機(jī)組可作為常用機(jī)組與備用機(jī)組。遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè)，為了供給當(dāng)?shù)鼐用裆鷱S及生活用電，需要安裝柴油發(fā)電機(jī)，這類發(fā)電機(jī)組平時(shí)應(yīng)不間斷地進(jìn)行。 國防工程、通信樞紐、廣播電臺(tái)、微波接力站等重要設(shè)施，應(yīng)設(shè)有備用柴油發(fā)電機(jī)組。這類設(shè)施用電平時(shí)可由市電電力網(wǎng)供給。但是，由于地震、臺(tái)風(fēng)、戰(zhàn)爭等其他自然災(zāi)害或人為因素，使市電網(wǎng)遭受破壞而停電以后，已設(shè)置的備用機(jī)組應(yīng)迅速起動(dòng)，

34、并堅(jiān)持長期不間斷地進(jìn)行，以保證對(duì)這些重要工程用電負(fù)荷的連續(xù)供電，這種備用發(fā)電機(jī)組也屬于常用發(fā)電機(jī)組類型。常用發(fā)電機(jī)組持續(xù)工作時(shí)間長，負(fù)荷曲線變化較大，機(jī)組容量、臺(tái)數(shù)、型式的選擇及機(jī)組的進(jìn)行控制方式與應(yīng)急機(jī)組不同。 （1） 常用柴油發(fā)電機(jī)組容量的確定常用柴油發(fā)電機(jī)組容量的確定 按機(jī)組長期持續(xù)運(yùn)行輸出功率能滿足全工程最大計(jì)算負(fù)荷選擇，并應(yīng)根據(jù)負(fù)荷的重要性確定發(fā)電機(jī)組備用機(jī)組容量。柴油機(jī)持續(xù)進(jìn)行的輸出功率，一般為標(biāo)定功率的0.9倍。 （2） 常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的確定 常用柴油發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)的設(shè)置通常為2臺(tái)以上，以保證供電的連續(xù)性及適應(yīng)用電負(fù)荷曲線的變化。機(jī)組臺(tái)數(shù)多，才可以根

35、據(jù)用電負(fù)荷的變化確定投入發(fā)電機(jī)組的進(jìn)行臺(tái)數(shù)，使柴油機(jī)經(jīng)常是在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷下運(yùn)行，以減少燃油消耗率，降低發(fā)電成本。柴油機(jī)的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀態(tài)是在標(biāo)定功率的75%-90%之間。為保證供電的連續(xù)性，常用機(jī)組本身應(yīng)考慮設(shè)置備用機(jī)組，當(dāng)進(jìn)行機(jī)組故障檢修或停機(jī)檢查時(shí)，使發(fā)電機(jī)組仍然能夠滿足對(duì)重要用電負(fù)荷不間斷地持續(xù)供電。 （3）常用柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的確定常用柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)速的確定 為了減少磨損，增加機(jī)組的使用壽命，常用發(fā)電機(jī)組宜選用標(biāo)定轉(zhuǎn)速不大于1000r/min的中、低速機(jī)組，其備用機(jī)組可選擇中、高速機(jī)組。同一電站的機(jī)組應(yīng)選用同型號(hào)、同容量的機(jī)組，以便使用相同的備用零部件，方便維修與管理。負(fù)荷變化大的工程，也

36、可以選用同系列不同容量的機(jī)組。發(fā)電機(jī)輸出標(biāo)定電壓的確定與應(yīng)急發(fā)電機(jī)組相同，一般為400V，個(gè)別用電量大，輸電距離遠(yuǎn)的工程可選用高壓發(fā)電機(jī)組。 （4） 常用柴油發(fā)電機(jī)組的控制常用柴油發(fā)電機(jī)組的控制 常用機(jī)組一般應(yīng)考慮能夠并聯(lián)進(jìn)行，以簡化配電主接線，使機(jī)組起動(dòng)、停機(jī)輪換運(yùn)行時(shí)，通過并車、轉(zhuǎn)移負(fù)荷、切換機(jī)組而不致中斷供電。機(jī)組應(yīng)安裝有機(jī)組的測量及控制裝置，機(jī)組的調(diào)速及勵(lì)磁調(diào)節(jié)裝置應(yīng)適用于并聯(lián)進(jìn)行的要求。對(duì)重要負(fù)荷供電的備用發(fā)電機(jī)組，宜選用自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組當(dāng)外電源故障斷電后，能夠迅速自動(dòng)起動(dòng)，恢復(fù)對(duì)重要負(fù)荷的供電。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)機(jī)房噪聲很大，自動(dòng)化機(jī)組便于改造為隔室操作、自動(dòng)監(jiān)控的發(fā)電機(jī)組。當(dāng)發(fā)電機(jī)組

37、正常進(jìn)行時(shí)，操作人員不必進(jìn)入柴油機(jī)房，在控制室便可對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行監(jiān)控。 柴油發(fā)電機(jī)組的訂貨要求柴油發(fā)電機(jī)組的訂貨要求 在作好上述各項(xiàng)選擇后、柴油發(fā)電機(jī)組的訂貨一般應(yīng)標(biāo)明以下內(nèi)容： （1） 機(jī)組的型號(hào)、額定功率、額定頻率、額定電壓、額定電流、相數(shù)、功率因素和接線方式等。 （2） 對(duì)機(jī)組自動(dòng)化功能和性能的要求。 （3） 對(duì)柴油機(jī)，發(fā)電機(jī)和控制屏的結(jié)構(gòu)、性能、防護(hù)等級(jí)、安裝尺寸的要求。 （4） 對(duì)機(jī)組的并聯(lián)運(yùn)行要求：同時(shí)購買多臺(tái)機(jī)組，是否要求并聯(lián)進(jìn)行，如需要并聯(lián)進(jìn)行，還應(yīng)提出是否需要提供并行所需的測量儀器和裝置。 （5） 對(duì)機(jī)組的附屬設(shè)備要求：國內(nèi)許多廠商把冷卻水箱（散熱器）、燃油箱、排氣消聲器

38、、蓄電池等也算作附屬設(shè)備，訂貨時(shí)容許提出安裝的有些要求。 機(jī)組容量估算 使用環(huán)境 負(fù)載類型：電阻性（略大1倍）、電感性（3倍左右）、非線性整流負(fù)載（2.5倍） 其他考慮因素：擴(kuò)容需要、特殊噪音要求柴油發(fā)電機(jī)組組成結(jié)構(gòu)和工作原理柴油發(fā)電機(jī)組三大組成部分：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：將燃料燃化學(xué)能燒釋放出來的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置,是內(nèi)燃機(jī)的一種，是柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分。交流發(fā)電機(jī)：利用電磁感應(yīng)原理將其他形式能量轉(zhuǎn)換成電能的能量轉(zhuǎn)換裝置?？刂葡到y(tǒng)：負(fù)責(zé)機(jī)組控制、保護(hù)、檢測、顯示、監(jiān)控、輸電等功能的配套裝置。當(dāng)然還有一些輔助設(shè)備，如雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開（ATS）。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)：將柴油噴射到氣缸內(nèi)與新鮮空氣混合形

39、成化學(xué)媒介，在密封的氣缸里經(jīng)壓縮燃燒釋放出熱量爆炸作功推動(dòng)活塞連桿組件帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)燃燒的三個(gè)必備條件:燃油、新鮮空氣、密封壓縮燃油、新鮮空氣、密封壓縮柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)總體結(jié)構(gòu) 首先欲得到熱能，這就必須提供一定數(shù)量的燃料, 送進(jìn)燃燒室與空氣充分混合燃燒產(chǎn)生熱量,因此,必須有供油系統(tǒng)。主要包括燃油箱、輸油泵、濾燃油箱、輸油泵、濾清器、噴油泵、噴油嘴以及進(jìn)、回油管等零部件清器、噴油泵、噴油嘴以及進(jìn)、回油管等零部件. 其次必須配備一套進(jìn)排氣系統(tǒng)和配氣機(jī)構(gòu)來保證定期吸入新鮮空氣,排除燃燒后的廢氣。此機(jī)構(gòu)空空氣濾清器、進(jìn)氣管、氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣門、排氣門、排

40、煙管、進(jìn)氣門、排氣門、排煙管、波紋管、消音器、凸輪軸及驅(qū)動(dòng)零件組成波紋管、消音器、凸輪軸及驅(qū)動(dòng)零件組成。l為了得到的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能,需要通過曲軸連桿機(jī)構(gòu)及機(jī)體組件來完成.此機(jī)構(gòu)主要是由氣缸蓋、由氣缸蓋、氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、活塞組、連桿組、曲氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋、活塞組、連桿組、曲軸和飛輪等零件組成軸和飛輪等零件組成。l為了減少柴油機(jī)摩擦損失,保證各零部件的正常溫度,柴油機(jī)必須有潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng).潤滑系統(tǒng)應(yīng)有油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和潤滑油道組油底殼、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和潤滑油道組成成. .冷卻系統(tǒng)應(yīng)由水泵、散熱器、風(fēng)扇及皮帶等組冷卻系統(tǒng)應(yīng)由水泵、散熱器、風(fēng)扇及皮帶等組成成. .l為

41、了使柴油機(jī)能迅速啟動(dòng)還需要配置啟動(dòng)裝置, 通常采用電動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)。電動(dòng)馬達(dá)啟動(dòng)。 氣缸套氣缸套 節(jié)省材料,降低成本,除風(fēng)冷道依茨外,幾乎所有機(jī)組均采用氣缸體內(nèi)鑲?cè)胧綒飧滋椎慕Y(jié)構(gòu). 活塞組件活塞組件 活塞連桿結(jié)合組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、等機(jī)構(gòu)組成。 活塞的作用是與氣缸、氣缸蓋組成工作室，并通過活塞銷和連桿組件將機(jī)械能傳遞給曲軸。連桿組連桿組 連桿是將活塞與曲軸連接起來的部件，它的作用是將活塞上的力傳給曲軸，通過連桿把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 曲軸曲軸 曲軸是柴油機(jī)主要部件之一，主要承受做功沖程從活塞經(jīng)連桿傳來的力，將其轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貍鹘o傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)還要通過連桿推動(dòng)各缸活塞進(jìn)行吸氣、壓縮、排

42、氣，并驅(qū)動(dòng)配氣機(jī)構(gòu)及其輔助裝置。飛輪飛輪柴油機(jī)的飛輪是用來保持曲軸均勻旋轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中，飛輪將一部分能量儲(chǔ)存起來，而在進(jìn)氣、壓縮、排氣三個(gè)輔助沖程中,飛輪所放出所儲(chǔ)存的能量,使曲軸幾乎以不變的速度旋轉(zhuǎn).柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)柴油機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)包括進(jìn)、排氣岐管、空氣濾清器、氣缸蓋或氣缸中的進(jìn)排氣道和排氣消聲器?？諝鉃V清器兩種空氣濾清器兩種：干式空氣濾清器濕式空氣濾清器 柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)是柴油機(jī)的控制中心或“心臟”，許多不同類型的柴油機(jī),燃油噴射系統(tǒng)盡管設(shè)計(jì)或型號(hào)不同,其作用是按照柴油機(jī)工作過程的需要將一定數(shù)量的柴油,在一定的時(shí)間內(nèi)以一定壓力使柴油霧

43、化噴入氣缸,與壓縮空氣形成均勻的可燃混合氣而燃燒, 水冷卻系統(tǒng)水冷卻系統(tǒng) 水冷卻方式是用水作為冷卻介質(zhì)將柴油機(jī)受熱部件進(jìn)行冷卻，這種水冷卻方式的特點(diǎn)是當(dāng)氣溫或工作負(fù)荷變化時(shí)，便于調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度,使之保持在(65-85 )最佳溫度下工作,在寒冷地區(qū)的冬季，備用機(jī)組冷卻水要加防凍液。 柴油機(jī)啟動(dòng)裝置柴油機(jī)啟動(dòng)裝置 發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)為運(yùn)行狀態(tài)，必須依靠外力幫助曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)到開始運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程稱為啟動(dòng)，完成啟動(dòng)的一系列裝置稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)裝置。柴油機(jī)常用術(shù)語柴油機(jī)常用術(shù)語工作循環(huán)工作循環(huán) 內(nèi)燃機(jī)中熱能與機(jī)械能的轉(zhuǎn)化，是通過活塞在氣缸內(nèi)工作，連續(xù)進(jìn)行進(jìn)氣、壓縮、工作、排氣四個(gè)過程來完成的,這

44、樣一個(gè)過程稱為一個(gè)工作循環(huán).上止點(diǎn)和下止點(diǎn)上止點(diǎn)和下止點(diǎn) 當(dāng)活塞在氣缸中移動(dòng)時(shí)活塞頂處在氣缸中的最高位置稱為上止點(diǎn)，活塞頂處在氣缸中的最低位置稱為下止點(diǎn)，通常人們也稱為上死點(diǎn)和下死點(diǎn).活塞沖程活塞沖程 上下點(diǎn)之間的最小距離稱為活塞沖程(或稱為行程),汽缸直徑和工作容積汽缸直徑和工作容積 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積,稱為氣缸工作容積(或稱活塞排量)，多缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機(jī)工作容積或稱為內(nèi)燃機(jī)排量。壓縮比和燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e壓縮比和燃燒室容積、氣缸總?cè)莘e 新鮮空氣吸入氣缸后充滿了整個(gè)氣缸，即占有氣缸總?cè)莘e，氣缸總?cè)莘e包括燃燒室容積和工作容積,那么氣缸總?cè)莘e與燃燒室容

45、積的比值稱為壓縮比。 壓縮比的大小,說明氣缸內(nèi)的空氣(或混合氣)經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù),也表明氣體被壓縮的程度,通常柴油機(jī)壓縮比是16-221,氣油機(jī)的壓縮比是5-91,壓縮比越大,表明活塞運(yùn)動(dòng)時(shí),氣體被壓縮的越厲害,其氣體的溫度和壓力就越高,內(nèi)燃機(jī)的效率也越高.四沖程柴油機(jī)工作過程：進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣進(jìn)氣沖程進(jìn)氣沖程 進(jìn)氣沖程的目的是吸入新鮮空氣，為燃料燃燒作好準(zhǔn)備。要實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣，氣缸內(nèi)與氣缸外要形成壓力差，因此此沖程排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，活塞從上止點(diǎn)往下止點(diǎn)移動(dòng),，活塞上方氣缸內(nèi)容積逐漸增大，壓力降低，缸內(nèi)氣體壓力低于大氣壓力約68-93KPA。在大氣壓力的作用下

46、新鮮空氣被吸入氣缸，活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門關(guān)閉，進(jìn)氣沖程結(jié)束。壓縮沖程壓縮沖程 壓縮沖程的目的就是提高氣缸內(nèi)空氣的壓力和溫度，為燃料燃燒創(chuàng)造條件，由于進(jìn)排氣門都已經(jīng)關(guān)閉氣缸內(nèi)的空氣被壓縮，壓力和溫度亦隨之升高，其升高的程度，取決于被壓縮的程度，不同的柴油機(jī)有所不同，當(dāng)活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，缸內(nèi)壓力達(dá)(3000-5000KPA)，溫度達(dá)到500-700，遠(yuǎn)超過柴油的自然溫度。膨脹膨脹( (作功作功) )沖程沖程 當(dāng)活塞上行將終了時(shí)，噴油器開始將柴油噴入氣缸，與空氣混合成可燃混合氣，并立即自燃，此時(shí)氣缸內(nèi)的壓力迅速上升到約60009000KPA，溫度高達(dá)(1800-2200)。在高溫高壓氣體的推力作

47、用下,活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，隨著氣體膨脹活塞下行其壓力逐漸降低，直到排氣門被打開為止。排氣沖程排氣沖程 排氣沖程的目的是清除缸內(nèi)的廢氣。作功沖程結(jié)束后，缸內(nèi)的燃?xì)庖殉蔀閺U氣，其溫度下降到(800-900)，壓力下降到(294-392)KPA，此時(shí)排氣門打開，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)移動(dòng)，在缸內(nèi)殘存壓力和活塞推力的作用下，廢氣被排除缸外。當(dāng)活塞又到上止點(diǎn)時(shí)，排氣過程結(jié)束。 排氣過程結(jié)束后，排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門又打開，重新進(jìn)入下一個(gè)循環(huán)，周而復(fù)始不斷對(duì)外作功。交流同步發(fā)電機(jī)是利用電磁感應(yīng)原理將其他形式能量轉(zhuǎn)換成電能的能量轉(zhuǎn)換裝置。同步概念是指：f=pn/60。按結(jié)構(gòu)可分為旋轉(zhuǎn)磁極

48、式和旋轉(zhuǎn)電樞式；按勵(lì)磁方式可分為自勵(lì)式、輔助繞組式、永磁式等，按電壓相數(shù)可分為單相、三相。SHUNT自勵(lì)系統(tǒng)：通常都是采取此方式，沒有持續(xù)短路能力.AREP(輔助線圈)勵(lì)磁系統(tǒng)：AREP勵(lì)磁系統(tǒng)的自動(dòng)穩(wěn)壓模塊由一個(gè)獨(dú)立的電壓監(jiān)測回路輔助線圈供應(yīng)。它使發(fā)電機(jī)具有更好性能去承受300% 的短路電流。PMG (永磁發(fā)電機(jī)勵(lì)磁) 勵(lì)磁系統(tǒng)：安裝PMG勵(lì)磁系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)比自勵(lì)要多一個(gè)發(fā)電機(jī)，AVR 的工作電源從主定子上分力出來。由永磁發(fā)電機(jī)獨(dú)立供給 AVR工作電源，因此 AVR 將不會(huì)受到負(fù)載的干擾。勵(lì)磁轉(zhuǎn)子主定子主轉(zhuǎn)子勵(lì)磁定子AVRNRYB整流二極管XXX+ -無刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)無刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)永久磁

49、轉(zhuǎn)子勵(lì)磁轉(zhuǎn)子主轉(zhuǎn)子主定子AVRXXX永久磁定子勵(lì)磁定子整流子二極管NRYB永磁式發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)+-控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括各種傳感器、執(zhí)行器、啟動(dòng)電路、控制電路、保護(hù)電路、通信電路、供配電控制及組成元器件，完成發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、運(yùn)行、停機(jī)、檢測、顯示、監(jiān)控、保護(hù)、電能輸出等功能。Z3000控制屏 Z3000發(fā)電機(jī)組智能控制屏是由功能強(qiáng)大的Z3000控制器及輔助線路、內(nèi)置智能充電器及輔助線路等合理地組成,同時(shí)可選配防雷裝置，能充分滿足發(fā)電機(jī)組使用者自動(dòng)控制需求。 Z3000控制器采用高性能的計(jì)算機(jī)芯片,可修改發(fā)電機(jī)的控制程序和保護(hù)參數(shù), 它集測量、控制、保護(hù)、三遙等眾多功能為一體。測量顯示發(fā)電機(jī)輸出的所有

50、電參數(shù)，及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、油壓、水溫、直流電源電壓和運(yùn)行時(shí)間等參數(shù)。中英文菜單選擇，五行大屏幕LCD顯示。面板按鍵用于選擇控制模式、啟動(dòng)運(yùn)行程序、數(shù)據(jù)顯示和運(yùn)行保護(hù)參數(shù)的修改，LED指示燈用于指示控制器的運(yùn)行模式和發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。輔助線路具有輔助控制和保護(hù)功能，有效提高控制器的使用壽命。 內(nèi)置智能充電器及其輔助線路有效保護(hù)和控制啟動(dòng)蓄電池的充電，智能選充（12V/24V），長期浮充，機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)行后則斷電，由機(jī)組自配的充電機(jī)進(jìn)行充電。 控制屏箱體嚴(yán)格按照IEC標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，采用鋼板結(jié)構(gòu)，表面噴塑處理，美觀耐用。內(nèi)部所有輸入、輸出連接線端子統(tǒng)一排列，所有連線都通過針式帶鎖的端子連接，令設(shè)備的連線牢固

51、可靠、檢修更換方便。 防雷裝置可提供控制器雷擊保護(hù)功能，采用國際領(lǐng)先水準(zhǔn)的Iskra Zascite d.o.o產(chǎn)品，品質(zhì)卓越，安全可靠。柴油發(fā)電機(jī)組的操作使用和維護(hù)保養(yǎng)柴油發(fā)電機(jī)組的操作使用和維護(hù)保養(yǎng)每次開機(jī)之前所要做的工作每次開機(jī)之前所要做的工作 每半個(gè)月須開機(jī)檢查一次，開機(jī)前先檢查機(jī)油、防凍液、蓄電池和輔助市電是否正常。檢查機(jī)油是否在機(jī)油標(biāo)尺上下限之間,不夠則添加，油質(zhì)差需更換。有關(guān)機(jī)油等級(jí)和粘度參照15W/40 CD級(jí)。檢查冷卻液及防凍液是否足夠,否則要添加,要加純凈的軟水。防止銹蝕堵塞。檢查燃油箱燃油液位及各燃油管路是否開啟.最好使用清潔沉淀過濾后的燃油.檢查蓄電池連接線是否有松動(dòng)現(xiàn)

52、象，若松動(dòng)需加以緊固。所有準(zhǔn)備工作都要在開機(jī)之前完成,機(jī)組使用中嚴(yán)禁向油箱中加注燃油.機(jī)油以及冷卻液.日常檢查和維護(hù)項(xiàng)目日常檢查和維護(hù)項(xiàng)目:1檢查機(jī)組各部分固定螺絲及減震墊有無松動(dòng)并加以緊固2檢查柴油存量是否足夠，及時(shí)添加柴油3柴濾是否骯臟堵塞，及時(shí)更換柴濾4檢查機(jī)油存量是否足夠，油質(zhì)是否合格，及時(shí)添加或更換機(jī)油、機(jī)濾5檢查空氣濾芯是否骯臟堵塞，及時(shí)更換空濾6檢查排氣系統(tǒng)包括排煙管、消聲器、波紋管等連接是否牢固，及時(shí)緊固7檢查控制屏內(nèi)和機(jī)體上接線有無松動(dòng)，及時(shí)緊固8檢查控制屏內(nèi)熔絲有無松動(dòng)和損壞，熔絲燒壞后熔絲盒上的紅色指示燈會(huì)發(fā)光，及時(shí)更換合適的熔絲9檢查ATS柜內(nèi)的接線有無松動(dòng)，熔絲有無燒

53、毀，及時(shí)加以處理10注意控制屏面板上的故障指示等狀態(tài)及各開關(guān)、按鈕的位置11檢查蓄電池電壓是否正常，連接是否牢固，并及時(shí)緊固12檢查蓄電池充電器是否正常，如有故障及時(shí)反饋。機(jī)組待機(jī)時(shí)，輔助市電必須連接，用于給蓄電池充電和機(jī)組預(yù)熱；蓄電池充電器日常應(yīng)設(shè)在浮充位置；不可長時(shí)間的用于強(qiáng)充檔機(jī)組運(yùn)行維護(hù)時(shí)間機(jī)組運(yùn)行維護(hù)時(shí)間當(dāng)準(zhǔn)備工作就緒,空載運(yùn)行機(jī)組3-5分鐘,使機(jī)組溫度、油壓和電壓、頻率都達(dá)到正常范圍，然后合上空開進(jìn)行帶載。在機(jī)組運(yùn)行過程中以及結(jié)束后都要檢查是否有三漏現(xiàn)象,即漏水.漏氣.漏油.新機(jī)在磨合50小時(shí)需進(jìn)行保養(yǎng)，更換機(jī)油、機(jī)濾、柴濾、空濾。以后機(jī)組每運(yùn)行250小時(shí)左右要更換機(jī)油、機(jī)油濾清器

54、、燃油濾清器，空氣濾清器根據(jù)所處環(huán)境情況而更換,但平時(shí)要對(duì)濾清器進(jìn)行清潔處理。空氣濾清器的清潔空氣濾清器的清潔檢查空濾指示器，必要時(shí)立刻更換空氣濾芯器。檢查空濾指示器，必要時(shí)立刻更換空氣濾芯器?？諝鉃V清器中的贓物取決于空氣質(zhì)量和所用空氣濾清器的尺寸,清潔周期也因?yàn)閷?shí)際情況的不同而有所變化。當(dāng)如下情況時(shí),必須維護(hù)空氣濾清器,發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí),維護(hù)指示器紅色信號(hào)完全能被看到,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中黃色的信號(hào)能看到時(shí)。維護(hù)后要將指示器復(fù)位.以便進(jìn)氣指示正常確認(rèn),清潔濾芯每年要更換一次。用壓縮空氣(最大5bar),從內(nèi)向外吹。更換柴油濾清器更換柴油濾清器關(guān)閉燃油進(jìn)油閥，用專用工具向反時(shí)針方向擰下柴油濾清器，擦凈燃

55、油,擦凈濾清器座周圍的贓物。在新柴油濾清器的密封圈上涂一層機(jī)油或柴油，擰入新柴油濾清器一直到墊片開始接觸，然后將濾清器再擰入半圈。打開燃油閥，開機(jī)運(yùn)行并檢查是否有漏油現(xiàn)象，對(duì)有些機(jī)組更換柴濾時(shí)要排空氣。清潔輸油泵慮網(wǎng)，關(guān)閉燃油切斷法,取出濾網(wǎng)用柴油清洗，根據(jù)需要進(jìn)行更換，裝好密封圈及濾網(wǎng)，檢查有無泄露。更換機(jī)油更換機(jī)油 一年一次更換機(jī)油，更換時(shí)須先起動(dòng)機(jī)組，待機(jī)油預(yù)熱后再進(jìn)行更換；更換機(jī)油時(shí)必須將機(jī)油濾芯器同時(shí)更換。安裝機(jī)濾時(shí)，松緊要合適，太松會(huì)使機(jī)油滲漏；太緊會(huì)損壞密封圈，也會(huì)使機(jī)油滲漏；在確保發(fā)動(dòng)機(jī)位置水平下,取出油標(biāo)尺檫干機(jī)油標(biāo)尺.把機(jī)油標(biāo)尺插入底部并重新抽出,檢查機(jī)油液位,根據(jù)需要加“

56、MAX”位置,如果機(jī)油剛剛高于“MIN”刻度,則必須加油。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱機(jī),待機(jī)油溫度大約80停機(jī),把機(jī)油盤放置在發(fā)動(dòng)機(jī)的低部,擰下排放塞,排除機(jī)油。裝上墊片和機(jī)油排放塞并擰緊,加入新機(jī)油,在仔細(xì)檢查機(jī)油液位。 更換機(jī)油濾清器更換機(jī)油濾清器 用專用工具向反時(shí)針方向擰下濾清器擦凈滴落的機(jī)油,擦凈濾清器座邊緣的贓物。 在新濾清器的密封圈上涂一層機(jī)油,將新濾清器擰入,直到墊片開始接觸,將濾清器再擰入半圈。 檢查機(jī)油液位,正常后才可開機(jī),然后檢查機(jī)油壓力,檢查機(jī)油濾清器是否泄漏。 更換防凍液更換防凍液兩年一次更換防凍液，更換時(shí)須將原冷卻水排盡，添加新的防凍防銹液；冷卻水少量缺少時(shí)，只可補(bǔ)充蒸餾水，不可補(bǔ)充其他防凍液。 柴油發(fā)電機(jī)組操作柴油發(fā)電機(jī)組操作機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)及自啟動(dòng)機(jī)組手動(dòng)啟動(dòng)及自啟動(dòng)手動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組,將控制器上的手動(dòng)按鍵撥至運(yùn)行位置,即可啟動(dòng)機(jī)組.機(jī)組啟動(dòng)運(yùn)作正常要觀察水溫.油壓.速度,電池電壓,以及交流參數(shù)是否正常.為了防止啟動(dòng)馬達(dá)與飛輪發(fā)生碰撞損壞,當(dāng)一次啟動(dòng)失敗,要等發(fā)動(dòng)機(jī)徹底停穩(wěn)后,在進(jìn)行下一次啟動(dòng)嘗試.屬于自啟動(dòng)機(jī)組，機(jī)組啟動(dòng)開關(guān)處于自動(dòng)位置，可通過ATS自動(dòng)切換開關(guān)或遠(yuǎn)程啟動(dòng)/停止開關(guān)提供啟動(dòng)信號(hào)來啟動(dòng)機(jī)組?？刂破骶哂锌删幊萄h(huán)啟動(dòng)機(jī)組，可設(shè)定三次，間隔為15s。正常停機(jī)正常停機(jī) 使機(jī)組在空載情況下運(yùn)行3-5min，確保機(jī)組有足夠的時(shí)間冷卻停機(jī)。 只有在主開關(guān)處于自