復(fù)合火花點(diǎn)火技術(shù)

1、復(fù)合火花點(diǎn)火技術(shù)楊鵬雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)的工作方式雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)是在半球形燃燒室兩側(cè)對(duì)稱布置兩個(gè)同型號(hào)火花塞，這兩個(gè)火花塞與燃燒室中心的距離相等，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或低速運(yùn)行時(shí)仍采用單火花塞點(diǎn)火；正常工作后，兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火，不僅火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短了一半，而且兩個(gè)火花塞同時(shí)著火爆炸燃燒，急速形成較強(qiáng)烈的渦流，大幅度加快了火焰的傳播速度。寶馬公司采用這種縮短燃燒室火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x的方法進(jìn)行燃燒，也稱為“雙火花塞點(diǎn)火急速燃燒法”。雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)突出優(yōu)點(diǎn)根據(jù)能量轉(zhuǎn)化的原理，混合氣在壓縮到上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火，并瞬間燃燒干凈，熱量利用率最高。采用雙火花塞點(diǎn)火后，兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火使混合氣爆炸燃燒，急速形成較強(qiáng)烈的渦流，大

2、幅度加快了火焰的傳播速度，同時(shí)火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x縮短1/2，燃燒所用的時(shí)間也相應(yīng)縮短，大幅度提高了熱量利用率。由于燃燒時(shí)間縮短，最大扭矩的點(diǎn)火提高角可以顯著推遲，因此，點(diǎn)火時(shí)，燃燒室混合氣的溫度和壓力都較高，有利于著火和速燃。 混合氣在燃燒室內(nèi)無論在空間和時(shí)間上都是不均勻的，因此存在電火花點(diǎn)火的著火概率問題，而兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火，可使著火概率提高一倍。在稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)中，利用雙火花塞的高能點(diǎn)火也是有利的。雙火花塞與廢氣再循環(huán)聯(lián)姻點(diǎn)火當(dāng)活塞上升上止點(diǎn)，將新鮮可燃混合氣壓縮至終點(diǎn)后，兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火，使混合氣急速爆炸燃燒，推動(dòng)活塞下行做功，待排氣門打開后，一小部分高溫高壓排放廢氣從排氣管上的開口高速流入排

3、氣再循環(huán)控制閥，排氣再循環(huán)控制閥根據(jù)行駛速度、負(fù)荷等不同的工況，控制廢氣排放率，即控制廢氣引入量，然后通過進(jìn)氣管上的開口進(jìn)入汽缸，人為地將一小部分排放廢氣引入燃燒室。 工作原理簡(jiǎn)圖Honda 飛度 1.3L I-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)所謂I-DSI是intelligent-Dual Sequential Ignition的縮寫，意思是智能雙火花塞順序點(diǎn)火。ECU 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及進(jìn)氣歧管壓力來控制進(jìn)排氣側(cè)火花塞的點(diǎn)火相位。怠速時(shí)：兩點(diǎn)同時(shí)點(diǎn)火，通過加快燃燒速度降低油耗低速、低負(fù)荷：燃燒室內(nèi)溫度較低的進(jìn)氣側(cè)先點(diǎn)火，以促進(jìn)燃燒，降低油耗低速、大負(fù)荷：進(jìn)氣側(cè)為點(diǎn)火提前角、排氣側(cè)為點(diǎn)火延遲角，增大扭力，防止爆燃高速時(shí)：兩點(diǎn)同時(shí)點(diǎn)火，通過加快燃燒速度提高功率I-DSI 系統(tǒng)的引入，縮短了燃燒室內(nèi)火焰?zhèn)鞑サ臅r(shí)間，實(shí)現(xiàn)了全域范圍內(nèi)的