電子商務(wù)環(huán)境下鐵路物流業(yè)的發(fā)展策略探討

1、電子商務(wù)環(huán)境下鐵路物流業(yè)的發(fā)展策略探討 科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，特別是互聯(lián)網(wǎng)為代表的信息技術(shù)的發(fā)展，把 全球經(jīng)濟(jì)帶入了一個(gè)新的歷史階段，即電子商務(wù)時(shí)代。電子商務(wù)是 二十一世紀(jì)的重要經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)之一，是一種替代傳統(tǒng)商務(wù)活動(dòng)的新 形式，它將會徹底改變貿(mào)易活動(dòng)過程，形成一套全新的貿(mào)易活動(dòng)框 架。電子商務(wù)通過全球性的聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，加快信息流動(dòng)，簡化貿(mào)易流 程，改善物流系統(tǒng)，從而大幅度地降低了交易成本，增加了貿(mào)易機(jī) 會，推動(dòng)了企業(yè)的業(yè)務(wù)重組和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，極大地提高了生產(chǎn) 力。電子商務(wù)將給各國和世界經(jīng)濟(jì)帶來巨大的變革并產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影 響，從而成為未來推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的主要力量。 電子商務(wù)將傳統(tǒng)的商 務(wù)活動(dòng)電子化、數(shù)字化，一

2、方面以電子流代替了實(shí)物流，大量減少 人力、物力，降低了成本；另一方面突破了時(shí)間和空間的限制，使 得交易活動(dòng)可以在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)進(jìn)行，從而大大提高了效 率。 電子商務(wù)重新定義了傳統(tǒng)的流通模式，減少了中間環(huán)節(jié)，使得 生產(chǎn)才和消費(fèi)者的直接交易成為可能，從而在一定程度上改變了整 個(gè)社會經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的方式。1電子商務(wù)對物流的影響 電子商務(wù)使得物流和物流企業(yè)的地位越來越突出。在電子商務(wù) 環(huán)境下，信息流和物資流完全被虛擬化，現(xiàn)實(shí)世界中能夠感覺到的 只有物流的存在，人們對經(jīng)濟(jì)的認(rèn)識以物流為基礎(chǔ)，物流體現(xiàn)了信 息和資金的流動(dòng)。物流業(yè)在社會經(jīng)濟(jì)中將承擔(dān)更加重要的角色，它 把原料提供者、生產(chǎn)者、消費(fèi)等供應(yīng)鏈的所有環(huán)

3、節(jié)連成一個(gè)整體， 成為所有生產(chǎn)企業(yè)和供應(yīng)商對用戶的最集中、最廣泛的實(shí)物供慶 者，是整個(gè)供應(yīng)鏈上的實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者。 電子商務(wù)促進(jìn)了供應(yīng) 鏈的一體化。電子商務(wù)為物流企業(yè)提供了例捷的信息交換手段和方式，使得 供應(yīng)鏈中各個(gè)環(huán)節(jié)能夠迅速地交換大量的信息，從而能夠更加準(zhǔn)確 地把握市場的動(dòng)態(tài)，保證相互之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，達(dá)到供應(yīng)鏈的一體 化。電子商務(wù)的發(fā)展，有利于建設(shè)高速流暢的物流系統(tǒng)，有利于打 破區(qū)域性的封閉運(yùn)動(dòng)，為企業(yè)參與國際物流循環(huán)提供了一個(gè)有效的 發(fā)展空間。同時(shí)，電子商務(wù)手段的應(yīng)用，真正降了低物流成本、實(shí) 現(xiàn)了高效率和零庫存，做到社會資源的高效配置和最大節(jié)約，有利 于充分開發(fā)了 "第三利潤

4、源泉 " 。電子商務(wù)促進(jìn)了新的第三方物流形式的發(fā)展。第三方物流的出 現(xiàn)是近年來物流業(yè)方面一個(gè)重大的變化，電子商務(wù)的發(fā)展，對第三 方物流的提出了更高的要求同時(shí)也促進(jìn)了它的發(fā)展。第三方物流可 能成為未來物流業(yè)的重要組織形式之一。2我國鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展要求鐵路運(yùn)輸業(yè)是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它具有運(yùn)輸能力大、運(yùn) 送速度較快、運(yùn)輸距離長、安全程度高、成本廉價(jià)以及受氣候影響 小特點(diǎn)，加之我國的國情和國力等因素，鐵路運(yùn)輸在我國是一種比 較理想的運(yùn)輸方式。 但是，傳統(tǒng)的鐵路運(yùn)輸業(yè)僅是一個(gè)職能運(yùn)輸部 門，負(fù)責(zé)完成了部分的物流功能，無法成為現(xiàn)代物流系統(tǒng)的組織 者。面臨著電子商務(wù)的發(fā)展和物流業(yè)新的態(tài)熱，鐵

5、路運(yùn)輸業(yè)正在經(jīng) 受著強(qiáng)烈的沖擊，對鐵路運(yùn)輸市場、運(yùn)輸組織形式等都提出了更高 的要求；（1）運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu) 伴隨 B-C 特別是 B-B 電子商務(wù)的發(fā)展，以 消費(fèi)者為中心的網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)銷售、虛擬市場等新的消費(fèi)形式將 導(dǎo)致小批量、個(gè)性化、快速方便的運(yùn)輸市場需求日益增長，因此鐵 路運(yùn)輸運(yùn)結(jié)構(gòu)將面臨調(diào)整的問題，小件快運(yùn)、門到門運(yùn)輸、駝背運(yùn) 輸方式等將具有巨大的發(fā)展?jié)摿Α＃?2）內(nèi)部組織及技術(shù)支持體系 電子商務(wù)對物流流通速度的高要 求意味著傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的必須對市場需求作出迅速響應(yīng)，企業(yè)需要 統(tǒng)一的客戶服務(wù)體系和技術(shù)支持環(huán)境。然而，鐵路既有的內(nèi)部組織 機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)性還存在缺陷，已具備的信息技術(shù)資源主要服務(wù)于內(nèi)

6、部生 產(chǎn)，信息共享程度不高，更為嚴(yán)重的現(xiàn)有的信息系統(tǒng)缺乏一致的客 戶服務(wù)接口。因而在迎接電子商務(wù)挑戰(zhàn)的過程中鐵路內(nèi)部組織及技 術(shù)支持準(zhǔn)備不夠充分。3鐵路運(yùn)輸物流發(fā)展策略 （1）應(yīng)用現(xiàn)代信息手段和現(xiàn)代物流學(xué)管理方法，改善運(yùn)輸組織 過程 電子商務(wù)所提供的虛擬全球性貿(mào)易環(huán)境，有利于形成大規(guī)模貿(mào) 易和物流， Internet 將大大簡化了商務(wù)過程，減少交易時(shí)間。未來的 票據(jù)、單證等通過電子商務(wù)平臺來處理，所有的運(yùn)輸業(yè)務(wù)處理由網(wǎng) 絡(luò)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，由高效的信息流促進(jìn)高效的物流發(fā)展。同時(shí)，這 種高效的處理方式，也會加快鐵路與業(yè)務(wù)伙伴之間的信息交流，有效地提高資源的利用率，優(yōu)化供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，提供以客戶為中心的物

7、流組織過程。象CPS等先進(jìn)的技術(shù)也應(yīng)該的到充分利用，實(shí)時(shí)跟蹤 車輛和貨物，為貨主提供動(dòng)態(tài)信息。為了滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，鐵路運(yùn)輸要改變原有運(yùn)輸組織 方式，大幅度提速 ，開行小編組、高速度、高密度貨物列車，改進(jìn) 編組站和區(qū)段站的車流組織方式，建立貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)，對車輛、貨 物時(shí)時(shí)跟蹤，保證運(yùn)輸質(zhì)量。（2）大力發(fā)展貨運(yùn)代理業(yè)務(wù) 在不斷改進(jìn)運(yùn)輸職能的同時(shí)，鐵路 應(yīng)積極發(fā)展貨代業(yè)務(wù)。為顧客提供一個(gè)理想的中間層，把鐵路的運(yùn) 輸業(yè)務(wù)隔離開來，貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)運(yùn)輸?shù)娜^程。貨化公司 在發(fā)送地點(diǎn)負(fù)責(zé)托運(yùn)受理、上門服務(wù)、提供運(yùn)輸方案技術(shù)咨詢、計(jì) 算費(fèi)用、上門接貨、代辦托動(dòng)手續(xù)等，在目的地負(fù)責(zé)倉儲保管、送 貨

8、上門，無論是一種運(yùn)輸方式還是多種運(yùn)輸方式，均提供一標(biāo)到 底、門到門的運(yùn)輸，從而為保證優(yōu)質(zhì)、快捷、便利地為客戶服務(wù)。 未來的貨運(yùn)代理完全在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)物流的調(diào)配和組織，實(shí)現(xiàn)虛擬的營 銷策略，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的服務(wù)。（3）向第三方物流方向發(fā)展 從世界發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代物流發(fā)展的情 況來看，運(yùn)輸企業(yè)向物流的融合和拓展，是推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的 重要趨勢。在很多國家，運(yùn)輸業(yè)通過市場競爭，兼并和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合， 形成兩種趨勢；一方面，逐步形成大量大型的企業(yè)集團(tuán)，它們資金 雄厚、技術(shù)先進(jìn)，采用現(xiàn)代科技和管理手段，提供高質(zhì)量的物流服 務(wù)，滿足社會需求，居于現(xiàn)代物流發(fā)展潮流的領(lǐng)導(dǎo)地位；另一方 面，形成一大批經(jīng)濟(jì)有特色、運(yùn)作靈活的小型

9、企業(yè)，起到拾補(bǔ)缺作 用，以滿足社會不同層交伯多種運(yùn)輸物流需求。這種市場過作的結(jié) 果，使發(fā)達(dá)國家的運(yùn)輸物流業(yè)形成少數(shù)大型企業(yè)與大量小型企業(yè)互 補(bǔ)共存的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。而少數(shù)大型運(yùn)輸物流企業(yè)的形成和崛起，構(gòu)成 發(fā)達(dá)國家運(yùn)輸物流現(xiàn)代化的主流和國際運(yùn)輸物流市場的主導(dǎo)力量， 這是國際現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出特點(diǎn)。第三方物流，雖然是近年來的新生事物，出現(xiàn)時(shí)間還比較短， 但其發(fā)展迅速，很有可能成為將來物流業(yè)的主要組織形態(tài)。就中國 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展還不成熟，沒有具有一定規(guī)模的第三方物流企 業(yè)，這結(jié)于鐵路來說，是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)會。鐵路應(yīng)該抓住這個(gè)難得的契機(jī)，大力發(fā)展配送業(yè)務(wù)，向第三方 物流方向發(fā)展。鐵路融入和發(fā)展第

10、三方物流，具有一系列的有利條 件：（1）擁有近 7 萬公里的營業(yè)線路和連接眾多專用鐵路及專用線， 形成基本覆蓋全國、連接各主要水、陸口岸的較發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng) 絡(luò)。它與配送中心網(wǎng)絡(luò)可以形成很好的對應(yīng)。由于鐵路具備了自己 的全國性網(wǎng)絡(luò)，它可以較好地完成全國范圍的貨物送達(dá)，而且成本 比較低。（ 2）擁有大量的貨運(yùn)設(shè)施和技術(shù)設(shè)施，尤其是設(shè)置于各港 口和陸路口巖地區(qū)及大城市樞紐內(nèi)的貨運(yùn)站，擁有充裕的貨運(yùn)作業(yè) 能力，與各自服務(wù)吸引區(qū)的廣大企業(yè)和用戶有長期密切的業(yè)務(wù)聯(lián) 系，較好地掌握企業(yè)的生產(chǎn)銷售狀況，了解其原材料、零部件供應(yīng) 需求及產(chǎn)成品銷售去向，通過自營開展運(yùn)輸延伸服務(wù)或開展聯(lián)營聯(lián) 運(yùn)不斷發(fā)展完善車站的

11、集疏運(yùn)系統(tǒng)，具有拓展業(yè)務(wù)功能發(fā)展現(xiàn)代物 流中心或配送中心的有利條件。（ 3）近年來鐵路技術(shù)裝備水平和管 理現(xiàn)代化水平不斷提高，尤其是 TMIS （鐵路運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)）、 DMIS （調(diào)度信息管理系統(tǒng)）等信息系統(tǒng)建設(shè)取得重要成果，正在組 織逐步實(shí)施推廣應(yīng)用，各貨運(yùn)站的基地貨運(yùn)信息系統(tǒng)在應(yīng)用中不斷 升級及完善，為實(shí)現(xiàn)各貨運(yùn)站貨運(yùn)信息的自動(dòng)化管理及路網(wǎng)動(dòng)態(tài)信 息跟蹤，進(jìn)而為實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流信息的網(wǎng)絡(luò)管理創(chuàng)造了有利條件。 （4） 鐵路重視多元經(jīng)營發(fā)展，已形成一定的經(jīng)營規(guī)模并將獲得更快發(fā) 展。通過資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、人員等人玟位重組，建立以公司制為主體的 現(xiàn)代企業(yè)制度，建立鐵路多元經(jīng)營新格局。通過實(shí)施 " 中鐵快運(yùn) " 品 牌戰(zhàn)略，推進(jìn) "中鐵貨代 "聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營，開始向現(xiàn)代物流方向推進(jìn)。 鐵 路所具有的上述優(yōu)勢，有利于進(jìn)一步聯(lián)合其他物流部門，提供一體 化的運(yùn)輸服務(wù)。在看到有利條件的同時(shí)，也應(yīng)看到與海運(yùn)、公路、 民航等其他運(yùn)輸行業(yè)相比，鐵路在發(fā)展現(xiàn)代物流方面的進(jìn)展是比較 滯后的，還存在不少影響鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的綜合優(yōu)勢和巨大潛力 充分發(fā)揮的不利因素。4結(jié)束語 我國