公路運(yùn)輸專業(yè)(初級)選擇題(100)

1、公路運(yùn)輸專業(yè)（初級）選擇題（100）（ ）是SI制重量單位的基本單位。 A 毫克 B克 C噸 D千克D火花塞的正常間隙一般為（ ） A 0.60-0.80 B 0.35-0.45 C0.20-0.25A 轉(zhuǎn)向（ ）的主要原因是：(1)轉(zhuǎn)向器裝配過緊或間隙過??；(2)各轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)連接太緊、間隙過小或潤滑不良；(3)前輪胎氣壓不足；(4)前束調(diào)整不當(dāng)。 A 搖擺 B 沉重 C 跑偏 B 氣缸（ ）容積與最小容積的比值叫壓縮比。 A 工作 B 總?cè)莘e C 有效 B （ ）可根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷量變化,自動調(diào)節(jié)噴油泵的供油量,穩(wěn)定怠速或穩(wěn)定全程 轉(zhuǎn)速,并限制最高轉(zhuǎn)速。 A 化油器 B 調(diào)速器 C 汽油泵

2、 D 噴油泵 B 側(cè)置式配氣機(jī)構(gòu)主要部件（ ） A 挺桿 B 推桿 C 搖臂軸 D 搖臂 A 調(diào)整CA10B型汽車氣門間隙,把第一缸活塞搖到上止點(diǎn)位置,可以順車前往后一次調(diào)完 ( )六只氣門。 A1、2、4、5、8、9； B4、6、8、10、11、12 C1、2、3、5、7、9 C 檢查CA10B型發(fā)動機(jī)風(fēng)扇皮帶張力時,在風(fēng)扇皮帶輪與發(fā)電機(jī)皮帶輪之間的皮帶中段,用大 拇指以3-4公斤力,迫使皮帶下移（ ）mm為合適。 A 2-3 B 10-15 C 15-20 C 潤滑分電器總成時,需要潤滑的部分是（ ） A 分電器軸 B 凸輪軸和分電器軸套連接處 C 凸輪面 D 活動觸點(diǎn)臂銷釘 C 使用啟動

3、機(jī)每次的時間不應(yīng)超過（ ）秒。 A 6 B 10 C 60 D 5 D 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)只有（ ）,取消了電流限制器和逆流繼電器。 A 整流器 B 換相器 C 電壓調(diào)節(jié)器 C 四沖程發(fā)動機(jī)曲軸,當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時,則同一個氣缸的進(jìn)、排氣門開閉次數(shù)應(yīng)該是（ ） A 3000次 B 500次 C 750次 B 四沖程六缸發(fā)動機(jī),各同名凸輪之間的相對位置的夾角應(yīng)該是（ ）A 120° B 90° C 60° C 曲軸箱通風(fēng)的目的主要是（ ） A排出水和液體汽油B排出蒸發(fā)的水分和燃油氣C冷卻潤滑油 B 汽車耗油量最少的行駛速度是（ ） A 低速 B 中速

4、 C 全速 D 超速 B 汽油發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度應(yīng)保持在（ ） A 70°80 B80°90 C 85°95 B 氣缸墊的作用是（ ） A 封閉氣缸 B 保證氣缸和燃燒室的密封 C 防止氣缸蓋螺栓松動B曲軸的平衡重一般設(shè)在（ ） A 曲軸前端 B 曲軸后端 C 曲柄臂上 C 當(dāng)CA141型汽車發(fā)動機(jī)由作功行程上止點(diǎn)向后轉(zhuǎn)動720°時,第五缸處于（ ）A 進(jìn)氣 B 壓縮 C 作功 D 排氣行程 A EQ140型汽車發(fā)動機(jī)支承采用的是（ ） A 前一后二支承方式 B 前二后一支承方式 C 前二后二支承方式 A 頂置式氣門的氣門間隙的調(diào)整部位是在（ ） A 挺

5、桿上 B 推桿上 C 搖臂上 C 四行程發(fā)動機(jī)曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（ ） A 1:1 B 1:2 C 2:1 D 3:1 C 柴油機(jī)混合氣的形成裝置是由（ ）組成。 A 化油器 B 燃燒室 C 噴油泵 D 噴油器 B 柴油機(jī)在氣缸內(nèi)燃燒壓力達(dá)到最高時在（ ） A 備燃期 B 速燃期 C 緩燃期 D 后燃期 B 運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車發(fā)動機(jī)中最普通的摩擦形式是（ ） A 干摩擦 B 半干摩擦 C 液體摩擦 D 半液體摩擦 C EQ140型汽車發(fā)動機(jī)的機(jī)油泵的形式是（ ） A 齒輪式 B 活塞式 C 轉(zhuǎn)子式 D 柱塞式A 發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的兩種形式中的主要形式是（ ） A 壓力式 B 機(jī)油泵

6、C 飛濺式 D 噴射式 A 潤滑系中旁通閥的作用是（ ） A 保證最小壓力 B 防止過大壓力 C 防止機(jī)油粗濾器堵塞 D 機(jī)油粗濾器堵塞后仍能使機(jī)油進(jìn)入油路 D 使冷卻水在散熱器和水套之間進(jìn)行循環(huán)的水泵旋轉(zhuǎn)部件,叫做（ ） A 葉輪 B 風(fēng)扇 C 殼體 D 旁通管 A 節(jié)溫器中使閥門自動開啟的部件是（ ） A 閥座 B 壓力閥 C 真空閥 D 乙醚或醇 D 如果節(jié)溫器閥門打不開,發(fā)動機(jī)將會出現(xiàn)（ ） A 溫升幔 B 過熱 C 不能起動 D 怠速不穩(wěn)定 B 越野汽車的前橋?qū)儆冢?） A 轉(zhuǎn)向橋 B 驅(qū)動橋 C 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D 支承橋 C 轉(zhuǎn)向輪繞著（ ）擺動。A 轉(zhuǎn)向節(jié) B 主銷 C 前梁 D

7、支承橋 B 北京BJ130型汽車的車輪制動器是采用（ ） A 簡單非平衡式 B 平衡 C 自動增力式 C 點(diǎn)火系中容電器的作用是（ ） A 提高初級電壓 B 防止“白金"燒損 C 提高初級電流B 個別制動鼓失圓,會造成（ ） A 制動失效 B 制動跑偏 C 制動不靈 B 節(jié)溫器損壞,在冷車起動發(fā)動機(jī)后冷卻水溫度（ ） A 不能降低 B 不能很快提高 C 可以很快提高 B 化油器三角針閥關(guān)閉不嚴(yán),會造成浮子室油面（ ） A 過高 B 過低 C 無影響 A 若蓄電池經(jīng)常因充電電壓過低而虧電,可采用（ ） A 調(diào)緊節(jié)壓器彈簧的張力 B 調(diào)松節(jié)壓器彈簧的張力C 調(diào)緊節(jié)流器彈簧的張力 A 冬季

8、向蓄電池加蒸餾水時,只能在（ ） A 充電前進(jìn)行 B 充電后進(jìn)行 C 在充電時進(jìn)行 A 免維護(hù)蓄電池的狀態(tài)通過內(nèi)裝式溫度補(bǔ)償型比重計(jì)觀察，若比重計(jì)指示呈綠色，表明蓄 電池（）。A存電不足 B有故障 C存電充足 C隨著氣缸活塞配合副的磨損，竄入氣缸的氣體（）。 A減少 B增加 C不變 B起動機(jī)直流電機(jī)換向器的故障之一是外表面（）。 A過圓 B失圓C不確定 B穩(wěn)態(tài)測功的結(jié)果（ ），但需要把發(fā)動機(jī)從汽車上拆下裝在測試臺架上進(jìn)行，操作不夠方便。A比較準(zhǔn)確可靠 B誤差較大 C準(zhǔn)確度不可靠 A燃油消耗量可反映發(fā)動機(jī)（）的磨損情況。A氣缸-活塞組 B曲柄連桿組 C配氣機(jī)構(gòu) A 汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑是指（ ）低

9、速行使、打滿方向盤時，車體最內(nèi)側(cè)點(diǎn)到轉(zhuǎn)彎中心的距離。A空載 B滿載 C隨便A柴油機(jī)和汽油機(jī)的根本區(qū)別是所用（ ）的不同。 A形狀 B燃料 C工作過程B活塞環(huán)裝反了會出現(xiàn)以下哪種情況（ ）。A 環(huán)岸損壞 B缸壁磨損增加 C潤滑油消耗增加 D以上情況度不會發(fā)生 C在安裝單節(jié)傳動軸時，傳動軸上的萬向節(jié)叉應(yīng)該（ ）A同一平面 B相互垂直 C隨便A自動變速器工作不正常了，您首先檢查什么（ ）。A檢查壓力 B檢查變速器工作液 C調(diào)整制動 B有一輛汽車的兩個大燈的遠(yuǎn)光都暗淡，近光都正常，其原因是（ ）。A 大燈接地不良 B大燈泡損壞 C大燈開關(guān)短路 D以上情況都不對 C千分尺活動套筒轉(zhuǎn)動一圈，測量桿移動（

10、）毫米。A 0.5 B 0.01 C 1A一臺柴油發(fā)動機(jī)的潤滑油消耗量過大其原因是（ ）。A氣缸錐度過大 活塞環(huán)中油環(huán)磨損嚴(yán)重 活塞環(huán)中氣環(huán)磨損嚴(yán)重安裝新機(jī)油濾清器時，應(yīng)在安裝前將濾清器的密封面（ ）。涂上一層機(jī)油 用棉布擦干 用凈水清洗在安裝單節(jié)傳動軸時，傳動軸上的萬向節(jié)叉應(yīng)該（ ）同一平面 相互垂直 隨便下列哪些部件是發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)的部件。（ ） 油箱、噴油泵 氣泵、油水分離器 水泵、水箱發(fā)動機(jī)換機(jī)油時應(yīng)將機(jī)子停在平坦的場地上，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，直到水溫達(dá)到（ ），發(fā)動機(jī)熄火，進(jìn)行放油換油工作。A 400C以下 B 55-600C C 75-900CB當(dāng)外界氣溫是-20時發(fā)動機(jī)燃油應(yīng)該加注（ ）

11、。A -10 B -20、 C -35 D0C在完全避免電解液結(jié)冰的前提下，冬季的電解液密度（ ）A 應(yīng)選高些 B 應(yīng)選低些 C 任意選擇 D 不用調(diào)整B發(fā)動機(jī)扭矩的大小主要取決于（ ）。A 氣體對活塞的平均壓力 B 油質(zhì) C 外界阻力 D 轉(zhuǎn)速 推土機(jī)鏟刀升起緩慢主要是A 液壓油數(shù)量不足 B 液壓油過稀 C 外界阻力過大 D 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低發(fā)動機(jī)排氣管冒蘭煙的原因（ ）A 燒機(jī)油 B 混合器過濃 C 點(diǎn)火時間過早 發(fā)動機(jī)正常工作是的溫度為（ ）A 60-70 B 80-90 C 90-95 B曲軸箱機(jī)油量過多會造成（ ）。A 機(jī)油壓力高 B 動力不足 C 發(fā)動機(jī)溫度高。 B啟動馬達(dá)轉(zhuǎn)速低的原因

12、是（ ）。A 蓄電池電量不足 B 點(diǎn)火鑰匙損壞 C 變速箱阻力過大。SD22推土機(jī)的鏟刀共有（ ）。A 三塊 B 四塊 C 五塊。發(fā)動機(jī)（ ）溫度高說明熱量轉(zhuǎn)換不足。A 排 氣 B 進(jìn)氣 C水箱A發(fā)動機(jī)（ ）是檢修一些臨時性的局部故障其工作量不大。A大修 B中修 C小修C 柴油機(jī)全負(fù)荷工作時的排氣溫度應(yīng)為（ ）。A 800-10000C B 600-8000C C 400-6000CC下列哪些條件可提高柴油噴霧的質(zhì)量（ ）。A 噴油壓力增高 B柴油粘度增加 C燃燒室加大A液壓泵的分類：一般常用的液壓油泵分為齒輪泵、螺桿泵（ ）和柱塞泵。A 轉(zhuǎn)子泵 B 葉片泵 C 渦流泵B ( ) 型密封圈截面

13、為圓形，它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，安裝尺寸小，使用方便，摩擦阻力小，價(jià)格低，故應(yīng)用十分廣泛。A O 型 B Y型 C V型A 柴油機(jī)循環(huán)供油量隨轉(zhuǎn)速升高而（ ）。A 先增加后減少 B 增加 C 變化平緩B 柴油機(jī)在工作中，如果供油量增大，轉(zhuǎn)速增高則它的最佳噴油提前角也越 （ ）。A 大 B 小 C 相同A正常情況下，噴油器噴油壓力越大，則柴油霧化（）。A 好 B 壞 C 不變 A多缸柴油機(jī)各缸供油提前角應(yīng)（）。（）一致（）相差900C曲軸轉(zhuǎn)角（）1800C曲軸轉(zhuǎn)角A汽缸磨損最嚴(yán)重處多見于（ ）。A活塞在上止點(diǎn)時第一道環(huán)對應(yīng)的汽缸表面。 B汽缸中部位置 C汽缸下部位置A增壓式發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)氣支管的壓

14、力（）大氣壓。A 高于 B 低于 C 等于 A自然吸氣式發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)氣支管的壓力（）大氣壓。A 高于 B 低于 C 等于 B自然吸氣式發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時進(jìn)氣支管的壓力（）大氣壓。A 高于 B 低于 C 等于 B多點(diǎn)式電噴汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)入進(jìn)氣支管中的氣體是（）。A 油氣混和氣 B 空氣 C 汽油霧化氣體 B45#鋼屬于（ ）鋼。 A 普通碳素鋼 B 優(yōu)質(zhì)碳素鋼 C 工具鋼 D 合金鋼A柴油機(jī)空氣濾清器不合適，使空氣流量不夠造成混合氣（ ）。A過濃 B過稀 C不影響A發(fā)動機(jī)工作中沒有下竄氣現(xiàn)象，而排氣冒白煙可能是（）。A噴油嘴滴油 缸套磨損 增壓器損壞C柴油機(jī)空氣濾清器不合適，使空氣流量不夠造成混合

15、氣（ ）。A過濃 B過稀 C不影響A發(fā)動機(jī)工作中沒有下竄氣現(xiàn)象，而排氣冒白煙可能是（）。A噴油嘴滴油 缸套磨損 增壓器損壞C發(fā)動機(jī)的連桿軸頸尺寸為89.94MM，連桿孔徑帶軸承尺寸為90.00MM，其配合標(biāo)準(zhǔn)為A基孔制 B基軸制 C間隙配合A全浮式活塞銷與銷座的配合是（ ） A間隙配合B過渡配合C過盈配合 B 發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹蝕物和水垢累積的結(jié)果是（ ） A怠速不穩(wěn)定B不能起動C過熱D水溫上升慢 C 廢氣滲入冷卻系統(tǒng),最可能的原因是下列零件（ ）損壞。 A氣缸墊B進(jìn)排氣岐管墊C水泵D散熱器軟管 A 外胎結(jié)構(gòu)中,起承受負(fù)荷作用的是（ ） A胎面B胎圈C簾布層D緩沖層 C 根據(jù)JT3101-81汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,氣門工作面斜角一般比氣門座工作面斜角（ ） A小2°3°B小301°C大301° B 常用的布氏硬度其代號是（ ） AHRC BRA CHBC 液壓張開的簡單非平衡式車輪制動器,在輪缸內(nèi)兩活塞大小相等的情況下,其兩制動蹄摩擦片的長度是（ ） A前長后短 B前后等長 C前短后長 A 若發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)的過高,可將節(jié)壓器彈簧（ ） A調(diào)