電動車管理方案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上電動車保管及充電管理手冊 （參考版）電動車（摩托車、自行車）停放、保管、充電管理方案隨著摩托車在城區(qū)內(nèi)的逐步禁止和淘汰，電動車已逐漸成為一部分居民日常出行的主要代步工具，據(jù)不完全統(tǒng)計，電動車在城市居民住戶中的普及率已達(dá)到25%，即平均100戶城市居民中電動車的保有量約為25臺。面對如此龐大的使用市場，如何系統(tǒng)性規(guī)劃電動車的停放、保管，規(guī)范電動車的充電，已成為物業(yè)管理公司、住宅開發(fā)公司必須要考慮的一個重點(diǎn)、難點(diǎn)項目。針對目前市場上電動車停放、保管、充電管理水平參差不齊的現(xiàn)狀，我公司特針對規(guī)模以上小區(qū)（住戶數(shù)200戶以上，有較規(guī)范的整體物業(yè)管理系統(tǒng)）制定以下幾類管理方案，

2、以供參考：第一種管理方案:電摩規(guī)劃全部在地面上管理模式一：免費(fèi)停放，自助充電1：免費(fèi)停放；1、1電摩車進(jìn)出與業(yè)主步行通道一致，有門禁的可調(diào)整門禁橫欄寬度，預(yù)留電摩進(jìn)出口（寬度為1.2-1.5米），同時用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”；1、2物業(yè)公司本著盡職的態(tài)度，可以免費(fèi)給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號管理，與房號對應(yīng)，業(yè)主進(jìn)門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發(fā)，辦理通行卡時簽訂因免費(fèi)而免責(zé)的協(xié)議，避免后期糾紛；同時保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時核實身份。臨時外來車輛發(fā)放臨時卡，管理與業(yè)主管理模式一致，只是不用去物業(yè)公司辦理卡片和簽訂免責(zé)協(xié)議，但臨時卡片上注明只

3、免費(fèi)停放，不承擔(dān)保管責(zé)任。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識別的暗記，避免犯罪分子造假卡偷竊。2：自助充電；2、1在電摩進(jìn)入小區(qū)后，物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓下的閑置空間，符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣，投幣式充電站同時安放在停放區(qū)域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域，有利于定置管理和安全管理。3：此模式的優(yōu)點(diǎn)3、1電摩若萬一遺失或損壞，因未收管理費(fèi)用，物業(yè)公司可完全免責(zé)；3、2除門衛(wèi)處保安增加部分工作量外（收發(fā)卡），其余保管和充電基本不需要增加任何人力和物力；3、3每棟樓下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理，同時充電設(shè)備和沿途的

4、指引也可以對定置和安全管理起到很好的輔助作用；3、4利用充電設(shè)備實現(xiàn)的利潤實際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險的效果；同時自助充電設(shè)備能避免車主長時間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少電費(fèi)成本，長時間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞的現(xiàn)象也可杜絕。4：此模式的缺點(diǎn)4、1電摩在的亂停亂放仍無法杜絕；4、2電摩車和人的混合管理，產(chǎn)生人身事故的風(fēng)險較大；4、3電摩車主很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動車充電，小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng)，給安全造成極大隱患；模式二：收費(fèi)停放，自助充電1：收費(fèi)停放；1、1電摩車進(jìn)出與業(yè)主步行通道一致，有門禁的可調(diào)

5、整門禁橫欄寬度，預(yù)留電摩進(jìn)出口（寬度為1.2-1.5米），同時用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”；1、2物業(yè)公司按物價局核定的價格收費(fèi)，給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號管理（按月更換卡片，保證保管費(fèi)用已收），與房號對應(yīng)，業(yè)主進(jìn)門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發(fā)，同時保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時核實身份。臨時外來車輛發(fā)放臨時卡，管理與業(yè)主管理模式一致，臨時卡的收費(fèi)按物價局核定的標(biāo)準(zhǔn)由保安代收。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識別的暗記，避免犯罪分子造假卡偷竊；物業(yè)公司制定保安人員崗位職責(zé)，加強(qiáng)巡邏，避免電摩遺失或損壞。2：自助充電；2、1在電摩進(jìn)入小區(qū)后，物業(yè)公

6、司在明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓下的閑置空間，符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣，投幣式充電站同時安放在停放區(qū)域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域，有利于定置管理和安全管理。3：此模式的優(yōu)點(diǎn)3、1物業(yè)公司有一定的管理費(fèi)用和充電利潤收入。3、2自助充電設(shè)備能避免車主長時間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少承包方成本，同時避免長時間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。3、3每棟樓下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理，同時充電設(shè)備和沿途的指引也可以對定置和安全管理起到很好的輔助作用；4：此模式的缺點(diǎn)4、1電摩在小區(qū)

7、內(nèi)出現(xiàn)的任何問題都會因為收取管理費(fèi)而有可能與物業(yè)公司產(chǎn)生糾紛；4、2電摩在的亂停亂放仍無法完全杜絕；4、3電摩車和人的混合管理，產(chǎn)生人身事故的風(fēng)險較大4、4電摩車主很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動車充電，小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng)，給安全造成極大隱患；4、5出現(xiàn)遺失或其他事故時責(zé)任人不好落實；4、6保安人員的臨時車輛代收費(fèi)不好控制；4、7部分管理人員和保安人員工作量增加。4、8因占用業(yè)主公攤面積，后期可能與業(yè)主委員會產(chǎn)生分歧和糾紛。模式三：人員承包管理模式一、定置管理，安全第一；1、1電摩進(jìn)出小區(qū)時不受限制，停車場盡量選在比較明顯的位置（盡量靠近入口和看守人員居住場所），以方便電摩車主能在第一時間

8、發(fā)現(xiàn)停車場，同時便于引導(dǎo)；1、2電摩停車場的面積盡量預(yù)留可拓寬區(qū)域，小區(qū)電摩保有量估計為住戶數(shù)的25%左右（根據(jù)市場實際調(diào)查統(tǒng)計），即100戶業(yè)主擁有電摩數(shù)量25臺左右；每臺電摩平均占用空間為1.5平米左右，即電摩停車場預(yù)留面積為業(yè)主總戶數(shù)*25%*1.5平米；1、3電摩停車場盡量設(shè)在電子監(jiān)控設(shè)備控制區(qū)內(nèi)，起到震懾犯罪份子和便于事故后期調(diào)查取證的作用；1、4電摩停車場采用雨棚和圍欄形式，預(yù)留兩個出口，一個為正常出口，一個為應(yīng)急出口，應(yīng)急出口主要是為了防止在特殊情況下要核對車主真實性，而不影響后續(xù)出車而設(shè)置，一般在出行高峰期避免擁堵使用。1、5電摩停車場內(nèi)部規(guī)劃“停放區(qū)域”，“充電區(qū)域”，“長期

9、閑置區(qū)域”等，由承包方自行對車輛進(jìn)行實時維護(hù)。二：管理環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)2、1電摩車輛的保管按人卡車三為一體，建立臺帳管理，一車一卡（卡號唯一），入場取卡，出場交卡，車身貼與卡號一致的不干貼，臺帳維護(hù)車主的交費(fèi)和身份信息，作到相互關(guān)聯(lián)的點(diǎn)對點(diǎn)管理，同時由于可核實身份，可解決車主忘帶卡后無法出場的問題。2、2卡的設(shè)計和印刷方面承包方統(tǒng)一預(yù)留暗記，卡遺失后新?lián)Q卡的卡號和車身貼同時注銷更換，避免犯罪份子偽造卡和利用拾到的卡進(jìn)行盜竊。三：保管費(fèi)用定額，充電費(fèi)用自助，提供部分無償和有償電摩保養(yǎng)服務(wù)以提升服務(wù)口碑；3、1承包方按物業(yè)公司提供的經(jīng)物價局核定的保管費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自行按月向停放在停車場的車主收取保管費(fèi)用，承擔(dān)

10、任何因保管不善導(dǎo)致的損失。3、2承包方自行安裝充電設(shè)備，以自助消費(fèi)形式向用戶收取充電費(fèi)用。3、3承包方提供部分無償服務(wù)（如充氣，緊固螺絲等）和有償服務(wù)（洗車，修理等），以提升服務(wù)口碑和增加承包方收入。四：需要物業(yè)公司提供的支持；4、1在合同有效期間，物業(yè)公司確保在轄區(qū)內(nèi)承包方相關(guān)停車、充電業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營權(quán)。4、2物業(yè)公司協(xié)助承包方處理停亂放現(xiàn)象。4、3物業(yè)公司協(xié)助承包方的安全監(jiān)控（通過監(jiān)視設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題及時通知承包方）。4、4物業(yè)公司在承包方運(yùn)營第一年給予免除管理費(fèi)的優(yōu)惠（考慮入住初期的保管數(shù)量）。后期根據(jù)保管數(shù)量確定管理費(fèi)的額度。4、5物業(yè)公司免費(fèi)提供2個人的起居場所。承包數(shù)量低于50臺時免費(fèi)

11、提供兩人就餐。4、6物業(yè)公司協(xié)助提供收費(fèi)票據(jù)。五：人員承包管理模式的優(yōu)點(diǎn)；5、1承包方承擔(dān)承包范圍內(nèi)所有的繳費(fèi)車輛的管理責(zé)任，減輕物業(yè)公司的負(fù)擔(dān)；5、2管理進(jìn)入正軌、數(shù)量到達(dá)一定量后，物業(yè)公司有一定的承包管理費(fèi)用收入；5、3自助充電設(shè)備能避免車主長時間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少承包方成本，同時避免長時間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。六：人員承包管理模式的缺點(diǎn)；6、1進(jìn)入小區(qū)后業(yè)主不停放在車棚內(nèi)也沒有有效的管理手段，只能勸導(dǎo)，亂停放現(xiàn)象無法完全杜絕，影響小區(qū)整體形象，同時未入場車輛的安全性也無法保障；6、2不進(jìn)停車場的電摩車和人的混合管理，產(chǎn)生

12、人身事故的風(fēng)險較大；6、3不進(jìn)停車場的電摩車主仍很有可能從自家窗戶拉電線下來給電動車充電，小區(qū)內(nèi)形成電線蜘蛛網(wǎng)，給安全造成極大隱患；6、4停車場的面積會隨著業(yè)主的入住逐步增大，如沒有一個整體場所容納，后期必須考慮，必須要開辟新的場所，又要有新的一套人員來承包，但是如果沒有達(dá)到一定保管數(shù)量，承包人員的積極性也無法保證，可實施的難度大；6、5因占用業(yè)主公攤面積，后期可能與業(yè)主委員會產(chǎn)生分歧和糾紛。地面上管理綜述：地面上電摩的管理存在的弊端較多，特別是人車混合管理和拉線充電產(chǎn)生的安全事故隱患不容忽視，如果不是實在沒有地下車庫或其他區(qū)域能停放管理，原則上一般盡量不要規(guī)劃在地面管理，第二種管理方案：電摩

13、全部規(guī)劃在地下車庫或架空層模式一：免費(fèi)停放，自助充電1：免費(fèi)停放；1、1調(diào)整門禁橫欄寬度，預(yù)留電摩進(jìn)出口（寬度為1.2-1.5米），同時用油漆在地面標(biāo)注“電摩專用通道”； 1、2物業(yè)公司本著盡職的態(tài)度，可以給電摩車辦理進(jìn)出門通行卡（普通塑料卡片），通行卡編號管理，與房號對應(yīng)，業(yè)主進(jìn)門拿卡，出門放卡，卡由保安管理收發(fā)，辦理通行卡時簽訂因免費(fèi)而免責(zé)的協(xié)議，避免后期糾紛；同時保安處存用戶檔案，用于用戶遺失或忘帶通行卡時核實身份。臨時外來車輛發(fā)放臨時卡，管理與業(yè)主管理模式一致，只是不用去物業(yè)公司辦理卡片和簽訂免責(zé)協(xié)議，但臨時卡片上注明只免費(fèi)停放，不承擔(dān)保管責(zé)任。所有卡片上預(yù)留只有內(nèi)部保安人員能識別的暗

14、記，避免犯罪分子造假卡偷竊。2：自助充電；2、1在電摩進(jìn)入地下車庫或架空層后，物業(yè)公司在明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓地下的閑置空間，符合業(yè)主就近停放的習(xí)慣，投幣式充電站同時安放在停放區(qū)域的明顯位置，提供自助充電。通過以上措施能有效的引導(dǎo)車主將車輛停放在指定區(qū)域，有利于定置管理和安全管理。3：此模式的優(yōu)點(diǎn)3、1電摩若萬一遺失或損壞，因未收管理費(fèi)用，物業(yè)公司可完全免責(zé)；3、2除門衛(wèi)處保安增加部分工作量外（收發(fā)卡），其余保管和充電基本不需要增加任何人力和物力；3、3每棟樓地下的停車區(qū)域符合群眾越近越好的停車心理，同時充電設(shè)備和沿途的指引也可以對定置和安全管理起到很好的輔助作用；3、

15、4利用充電設(shè)備實現(xiàn)的利潤實際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險的效果；同時自助充電設(shè)備能避免車主長時間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少電費(fèi)成本，同時避免長時間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。3、5電摩車和汽車的混合管理，存在刮擦的可能，但因為速度較慢，相對于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險較小；3、2采取從專用通道通過的模式可以減少門禁的磨損，同時避免汽車辦理電摩通行卡進(jìn)出；3、5利用充電設(shè)備實現(xiàn)的利潤實際上已達(dá)到物業(yè)公司既收到了一定的管理費(fèi)而且不用承擔(dān)管理風(fēng)險的效果。3、6地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積，以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。

16、4：此模式的缺點(diǎn)4、1電摩在地下車庫和架空層的亂停亂放仍無法完全杜絕；模式二：收費(fèi)停放，自助充電模式1、收費(fèi)停放；1、1電摩管理與汽車管理模式一致，門禁橫欄全封閉，通過IC卡感應(yīng)控制。物業(yè)公司按物價局核定的停車管理費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，采取給IC卡充值的方式向電摩業(yè)主收取停車管理費(fèi)用。2：自助充電；2、1在電摩進(jìn)入地下停車場后的明顯位置指引停放區(qū)域，停放區(qū)域盡量設(shè)置在每棟樓地下的閑置空間。投幣式充電站安放在明顯位置，提供自助充電。3：此模式的優(yōu)點(diǎn)3、1物業(yè)公司可通過收取管理費(fèi)用 和充電利潤獲得一定經(jīng)濟(jì)效益。3、2利用IC卡控制進(jìn)出能有效的杜絕車輛遺失現(xiàn)象。3、3每棟樓地下的停車區(qū)域符合群眾越近越

17、好的停車心理，同時充電設(shè)備和沿途的指引也可以對定置和安全管理起到很好的輔助作用；3、4自助充電設(shè)備能避免車主長時間充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少電費(fèi)成本，同時避免長時間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。3、5電摩車和汽車的混合管理，存在刮擦的可能，但因為速度較慢，相對于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險較??；3、6地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積，以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。4：此模式的缺點(diǎn)4、1因收取管理費(fèi)用，電摩車輛遺失（包括電動車充電器）和損壞和其他的相關(guān)風(fēng)險全部會與物業(yè)公司產(chǎn)生關(guān)聯(lián)；4、2門禁磨損、折舊、維護(hù)費(fèi)用加大；4、3電摩在地下車庫的亂停亂放可能

18、仍無法完全杜絕；4、4不能排除汽車?yán)秒娔M(jìn)出IC卡進(jìn)出停車場或一張IC卡帶多臺電摩車同時進(jìn)出的現(xiàn)象，以達(dá)到減少或漏交管理費(fèi)用的目的；4、5外來車輛臨時停放不好管理。模式三：人員承包管理模式一、定置管理，安全第一；1、1電摩進(jìn)出地下車庫或架空層時不受限制，地下電摩停車場盡量選在比較明顯的位置（盡量靠近入口和看守人員居住場所），以方便電摩車主能在第一時間發(fā)現(xiàn)停車場，同時便于引導(dǎo)；1、2電摩停車場的面積盡量預(yù)留可拓寬區(qū)域，小區(qū)電摩保有量估計為住戶數(shù)的25%左右（根據(jù)市場實際調(diào)查統(tǒng)計），即100戶業(yè)主擁有電摩數(shù)量25臺左右；每臺電摩平均占用空間為1.5平米左右，即電摩停車場預(yù)留面積為業(yè)主總戶數(shù)*25

19、%*1.5平米；1、3電摩停車場盡量設(shè)在電子監(jiān)控設(shè)備控制區(qū)內(nèi)，起到震懾犯罪份子和便于事故后期調(diào)查取證的作用；1、4電摩停車場采用圍欄形式，預(yù)留兩個出口，一個為正常出口，一個為應(yīng)急出口，應(yīng)急出口主要是為了防止在特殊情況下要核對車主真實性，而不影響后續(xù)出車而設(shè)置，一般在出行高峰期避免擁堵使用。1、5電摩停車場內(nèi)部規(guī)劃“停放區(qū)域”，“充電區(qū)域”，“長期閑置區(qū)域”等，由承包方自行對車輛進(jìn)行實時維護(hù)。二：管理環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)2、1電摩車輛的保管按人卡車三為一體，建立臺帳管理，一車一卡（卡號唯一），入場取卡，出場交卡，車身貼與卡號一致的不干貼，臺帳維護(hù)車主的交費(fèi)和身份信息，作到相互關(guān)聯(lián)的點(diǎn)對點(diǎn)管理，同時由于可

20、核實身份，可解決車主忘帶卡后無法出場的問題。2、2卡的設(shè)計和印刷方面承包方統(tǒng)一預(yù)留暗記，卡遺失后新?lián)Q卡的卡號和車身貼同時注銷更換，避免犯罪份子偽造卡和利用拾到的卡進(jìn)行盜竊。三：保管費(fèi)用定額，充電費(fèi)用自助，提供部分無償和有償電摩保養(yǎng)服務(wù)以提升服務(wù)口碑；3、1承包方按物業(yè)公司提供的經(jīng)物價局核定的保管費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)自行按月向停放在停車場的車主收取保管費(fèi)用，承擔(dān)任何因保管不善導(dǎo)致的損失。3、2承包方自行安裝充電設(shè)備，以自助消費(fèi)形式向用戶收取充電費(fèi)用。3、3承包方提供部分無償服務(wù)（如充氣，緊固螺絲等）和有償服務(wù)（洗車，修理等），以提升服務(wù)口碑和增加承包方收入。四：需要物業(yè)公司提供的支持；4、1在合同有效期間，物

21、業(yè)公司確保在轄區(qū)內(nèi)承包方相關(guān)停車、充電業(yè)務(wù)的唯一經(jīng)營權(quán)。4、2物業(yè)公司協(xié)助承包方處理停亂放現(xiàn)象。4、3物業(yè)公司協(xié)助承包方的安全監(jiān)控（通過監(jiān)視設(shè)備發(fā)現(xiàn)問題及時通知承包方）。4、4物業(yè)公司在承包方運(yùn)營第一年給予免除管理費(fèi)的優(yōu)惠（考慮入住初期的保管數(shù)量）。后期根據(jù)保管數(shù)量確定管理費(fèi)的額度。4、5物業(yè)公司免費(fèi)提供2個人的起居場所。承包數(shù)量低于50臺時免費(fèi)提供兩人就餐。4、6物業(yè)公司協(xié)助提供收費(fèi)票據(jù)。五：人員承包管理模式的優(yōu)點(diǎn)；5、1承包方承擔(dān)承包范圍內(nèi)所有的繳費(fèi)車輛的管理責(zé)任，減輕物業(yè)公司的負(fù)擔(dān)；5、2管理進(jìn)入正軌、數(shù)量到達(dá)一定量后，物業(yè)公司有一定的承包管理費(fèi)用收入。5、3自助充電設(shè)備能避免車主長時間

22、充電導(dǎo)致的無效消耗（使用長期通電插座，當(dāng)充電充滿后不拔插頭，將一直耗電），減少承包方成本，同時避免長時間充電可能導(dǎo)致的電池燃燒和損壞。5、4電摩車和汽車的混合管理，存在刮擦的可能，但因為速度較慢，相對于地面上車人的混合型管理仍風(fēng)險較?。?、5地下車庫不屬于業(yè)主公攤面積，以后存在相關(guān)糾紛的可能性較小。六：人員承包管理模式的缺點(diǎn)；6、1進(jìn)入小區(qū)后業(yè)主不停放在停車場范圍內(nèi)也無法完全控制，亂停放現(xiàn)象無法完全杜絕，影響地下車庫定置管理，同時未入場車輛的安全性也無法保障；6、2停車場的面積會隨著業(yè)主的入住逐步增大，如沒有一個整體場所容納，后期必須考慮，必須要開辟新的場所，又要有新的一套人員來承包，但是如果

23、沒有達(dá)到一定保管數(shù)量，承包人員的積極性也無法保證，可實施的難度大；地面下管理綜述：地面下電摩的管理存在的弊端相對較少，無論是行駛安全或充電安全相對地面上管理都有一定的優(yōu)勢，如果地下車庫或架空層有條件停放，盡量規(guī)劃在地面下管理。第三中管理方案：電摩規(guī)劃在地下車庫或架空層和地面上同時兼容管理當(dāng)開發(fā)商預(yù)留的地下場地和地上場地都無法單獨(dú)滿足停放電摩的面積較要求時，兩種模式的并存的可能性加大，建議物業(yè)公司優(yōu)先地下管理，飽和后放開地上管理的原則，當(dāng)兩種模式并存時，因進(jìn)出口增加，管理難度隨之增加，按前期所述各類管理模式均存在較大的不可操作性，經(jīng)調(diào)查對比，相對可行管理的管理模式為“免費(fèi)停放，自助充電”管理模式：1、 物業(yè)公司制作車身貼，粘貼在所有電摩業(yè)主的車輛的醒目位置，保安根據(jù)車身貼判斷是否是本小區(qū)車輛并決定是否放行；2、 物業(yè)公司在辦理車身貼時與業(yè)主簽訂因不收費(fèi)而不負(fù)責(zé)的免