某公司戰(zhàn)略管理信息系統(tǒng)

1、格雷亨德公司的戰(zhàn)略管理信息系統(tǒng)課程：管理信息系統(tǒng)指導(dǎo)老師：黃敏學(xué)制作：雷 威 1106 一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動(dòng)四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng) 一、案例背景分析1，美國經(jīng)濟(jì)背景：20世紀(jì)初，西部大開發(fā)，經(jīng)濟(jì)第一次騰飛。鐵路盛行一時(shí)。20世紀(jì)40年代至60年代，羅斯福實(shí)行“新政”后，經(jīng)濟(jì)開始復(fù)蘇，高速公路網(wǎng)形成。汽車運(yùn)輸取代了鐵路運(yùn)輸?shù)慕煌ㄖ鲗?dǎo)地位。20世紀(jì)60年代至90年代，經(jīng)濟(jì)走上平穩(wěn)發(fā)展，航空業(yè)開始繁榮，取代了汽車運(yùn)輸?shù)慕煌ㄖ鲗?dǎo)地位。一、案例背景分析1，美國經(jīng)濟(jì)背景：2001年，9.11恐怖事件對美國經(jīng)濟(jì)進(jìn)行了沉重打擊，航空業(yè)首當(dāng)其沖

2、。結(jié)論：經(jīng)濟(jì)的每次繁榮通常伴隨著結(jié)論：經(jīng)濟(jì)的每次繁榮通常伴隨著一種交一種交 通方式的快速發(fā)展。通方式的快速發(fā)展。一、案例背景分析2，交通行業(yè)背景：鐵路萎縮水運(yùn)從來未成氣候航空一片繁榮私人轎車很發(fā)達(dá)公路運(yùn)輸走下坡路一、案例背景分析2，交通行業(yè)背景：結(jié)論結(jié)論：有競爭力的三種交通方式為有競爭力的三種交通方式為航空業(yè)、汽車客運(yùn)、私人轎車。航空業(yè)、汽車客運(yùn)、私人轎車。一、案例背景分析2，行業(yè)背景 三種主要交通方式的比較航空私人轎車公路經(jīng)濟(jì)性差差好安全性中中高速度快慢慢距離中遠(yuǎn)程中短程中短程方便性差好好觀賞性差好好一、案例背景分析2，行業(yè)背景汽車客與運(yùn)航空業(yè)在很大程度上時(shí)替代品，但在某種程度上也是互補(bǔ)品。

3、汽車與私人轎車是純粹的替代品。一、案例背景分析3，技術(shù)背景計(jì)算機(jī)技術(shù)：超大規(guī)模集成電路的出現(xiàn)，計(jì)算機(jī)的功能越來越強(qiáng)大，具備了處理大量信息的能力。通訊技術(shù)：Internet 的日益普及，光纖技術(shù)的日益成熟及成本的不斷下降。信息技術(shù)：美洲航空公司于70年代已開發(fā)成功訂票系統(tǒng)，出現(xiàn)了DSS系統(tǒng)。實(shí)施信息系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)成熟。實(shí)施信息系統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)成熟。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動(dòng)四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境1，公司現(xiàn)狀格雷亨德公司是美國橫貫大陸的汽車客運(yùn)的大哥大?？偛吭O(shè)在得克薩斯州的Dallas市。主要業(yè)務(wù)是州際客運(yùn)，擁有

4、幾千臺(tái)汽車和駕駛員。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境2，公司的價(jià)值鏈模型價(jià)值創(chuàng)造要求方便可靠靈活準(zhǔn)點(diǎn)安全舒適準(zhǔn)點(diǎn)快捷周到熱情主要活動(dòng)訂票上車運(yùn)輸?shù)秸竞笃诜?wù)信息管理活動(dòng) 輔助活動(dòng)其他輔助活動(dòng)信息流貫穿價(jià)值鏈的始終信息流貫穿價(jià)值鏈的始終二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境3，公司面臨的內(nèi)部困境u公司職員通常要查閱厚厚的汽車時(shí)刻表來安排旅程，處理起來非常緩慢。u通常使用幾個(gè)月前的數(shù)據(jù)手工安排汽車和駕駛員。無法有效經(jīng)濟(jì)地安排汽車和駕駛員。u無法減少空車出站地幾率（固定成本），以及發(fā)生時(shí)，選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)降價(jià)。u汽車乘客在一次旅行中可能停留十次以上，不好預(yù)測。u財(cái)務(wù)狀況日益惡化。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境3，公司面臨的

5、內(nèi)部困境內(nèi)部困境主要在于沒有及時(shí)有效的內(nèi)部信息，從而導(dǎo)致成本和費(fèi)用上升，競爭力下降。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境4，公司面臨的外部困境 主要競爭力。替代品的威脅供方企業(yè)客戶同行業(yè)競爭者新加入者二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境4，公司面臨的外部困境 主要競爭力根據(jù)波特的競爭力模型可知，由于格雷亨德公司是汽車客運(yùn)的大哥大，所以供應(yīng)商、客戶、新加入者、同行者目前不會(huì)形成對其的實(shí)質(zhì)威脅。主要競爭力來自替代品的威脅，即航空業(yè)和私人轎車。二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境5，公司困境表現(xiàn)公司的市場份額從1960年的30%下降到80年代的6%。公司被迫申請保護(hù)并重組，勉強(qiáng)躲過了被Dial公司收購的厄運(yùn)。一、案例背景分析二、

6、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動(dòng)四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)三、公司所采取的對策及行動(dòng)1，公司的對策。削減開支升級(jí)汽車與設(shè)備平息勞工糾紛計(jì)劃實(shí)施計(jì)算機(jī)訂票系統(tǒng)其中，實(shí)施計(jì)算機(jī)訂票系統(tǒng)是核心。三、公司所采取的對策及行動(dòng)2，公司期望達(dá)到的效果減少安排旅程和售票的時(shí)間，從而降低公司的服務(wù)費(fèi)用。改進(jìn)對顧客的服務(wù)及與客戶間的關(guān)系。更經(jīng)濟(jì)更有效地安排汽車和駕駛員。能提供及時(shí)可靠的數(shù)據(jù)，有效的組織計(jì)劃，從而作出降價(jià)來填充空位的最佳時(shí)機(jī)。增強(qiáng)處理緊急情況的能力三、公司所采取的對策及行動(dòng)2，公司期望達(dá)到的效果總之：公司期望采取低成本的戰(zhàn)略來達(dá)到提高生產(chǎn)率，降低成本的目的。三、公司所

7、采取的對策及行動(dòng)3，公司采取的相關(guān)行動(dòng)1992年早春：Trips系統(tǒng)項(xiàng)目開始，由一家咨詢公司開發(fā)。Trips系統(tǒng)分別在Houston、Dallas、Sun Antonio、Austin測試。Thompson認(rèn)為Trips系統(tǒng)是失敗的，決定裁剪功能全部重新設(shè)計(jì)。Thompson向執(zhí)行委員會(huì)提出了警告，Trips系統(tǒng)沒有通過生存測試并將不能按期完成1993年5月，測試失敗版本的Trips系統(tǒng)開始推出三、公司所采取的對策及行動(dòng)3，公司采取的相關(guān)行動(dòng)信息系統(tǒng)實(shí)施信息系統(tǒng)實(shí)施1年半，其效果十分年半，其效果十分不理想。不理想。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動(dòng)四、公司信息

8、系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)策四、公司信息系統(tǒng)的剖析1，失敗的系統(tǒng)的特征：系統(tǒng)未被使用。系統(tǒng)所提供的功能不能完全滿足需要，不得不利用一些并行的手工過程加以輔助。系統(tǒng)產(chǎn)生的報(bào)表數(shù)據(jù)對決策分析無足輕重。系統(tǒng)使用起來太困難，或數(shù)據(jù)不可靠。系統(tǒng)處理不及時(shí)，操作成本過高，或經(jīng)常發(fā)生問題。四、公司信息系統(tǒng)的剖析2，公司信息系統(tǒng)的使用表現(xiàn)。系統(tǒng)不能處理所有的電話呼叫許多顧客碰上忙音信號(hào)，經(jīng)常打十幾次才打通。客戶在線時(shí)間由1分49秒上升到2分30秒。計(jì)算機(jī)化5分鐘才能打印一張票。旅客失掉了聯(lián)接，沒有了行旅。系統(tǒng)經(jīng)常崩潰。四、公司信息系統(tǒng)的剖析3，信息系統(tǒng)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)未被使用。系統(tǒng)所提供的功能不能完全滿足需要，

9、不得不利用一些并行的手工過程加以輔助。系統(tǒng)產(chǎn)生的報(bào)表數(shù)據(jù)對決策分析無足輕重。系統(tǒng)使用起來太困難，或數(shù)據(jù)不可靠。系統(tǒng)處理不及時(shí)，操作成本過高，或經(jīng)常發(fā)生問題。結(jié)論：從信息系統(tǒng)的使用狀況來看，系統(tǒng)是失敗的。四、公司信息系統(tǒng)的剖析4，系統(tǒng)失敗的原因分析（1）財(cái)務(wù)上投資分析盡管公路的信息系統(tǒng)比航空公司的復(fù)雜，但投資力度遠(yuǎn)低于航空業(yè)的信息系統(tǒng)的投資力度。格雷亨德公司美洲航空公司人員40 人300 人預(yù)算6 百萬美元幾億美元四、公司信息系統(tǒng)的剖析4，系統(tǒng)失敗的原因分析（1）財(cái)務(wù)上投資分析問題：資金用到哪里去了？四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析（1）財(cái)務(wù)分析內(nèi)部裝修90,000*6=540,00

10、0新辦公大樓固定費(fèi)用50,000裝修辦公室10,000市 場 部 首 席VP招待中心6,200舊金山投資關(guān)系公司月租費(fèi)5,000*6=30,000Bain&Co 公司 提升股價(jià)175,000*6=1,050,000研討班560,000Dallas 博物館50,000合計(jì)2,296,200四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析（1）財(cái)務(wù)分析投資在公司核心競爭力即戰(zhàn)略MIS系統(tǒng)是6百萬美元，而其它不必要的花費(fèi)卻有2,296,000美元。從投資力度來看，對信息系統(tǒng)的重視不夠。四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析（2）管理問題分析公司未制定周密的信息系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃公司沒有有力的協(xié)調(diào)

11、機(jī)制對開發(fā)過程中的監(jiān)控不夠四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析（3）組織問題分析組織制度不完善組織結(jié)構(gòu)沒有進(jìn)行相應(yīng)的變革組織的責(zé)、權(quán)、利未進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整信息系統(tǒng)是組織來推動(dòng)的，但如果組織不進(jìn)行任何變革，則很難推動(dòng)信息系統(tǒng)。四、公司信息系統(tǒng)的剖析 4，系統(tǒng)失敗原因分析結(jié)論：在公司的制度不完善的時(shí)候，管理層利用MIS作為工具，對公司的股票進(jìn)行短期炒作，從而為個(gè)人獲利。在財(cái)務(wù)上、管理上、組織上對信息系統(tǒng)都缺乏強(qiáng)有力的支撐，從而導(dǎo)致信息系統(tǒng)的失敗。四、公司信息系統(tǒng)的剖析評(píng)價(jià)：A, 格雷亨德公司信息系統(tǒng)的失敗是由于公司自身的原因?qū)е滦畔⑾到y(tǒng)的失敗。B,格雷亨德公司沒有在90年代的汽車客運(yùn)困難期間，

12、利用信息系統(tǒng)增強(qiáng)核心競爭力。在2001年9.11恐怖事件及11月12日墜機(jī)事件對美國航空業(yè)進(jìn)行沉重打擊的有利時(shí)機(jī)時(shí)，無力搶奪航空業(yè)失去的蛋糕，從而失去了重振雄風(fēng)的最好時(shí)機(jī)。一、案例背景分析二、公司的現(xiàn)狀及面臨的困境三、公司所采取的對策及行動(dòng)四、公司信息系統(tǒng)的剖析五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)1，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和分析，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和分析MIS不是一把萬能鑰匙，而是一把雙刃劍。用好了可以增強(qiáng)企業(yè)的競爭力，甚至是戰(zhàn)略競爭力，用的不好，對企業(yè)本身有巨大的沖擊，甚至降低原來的競爭力。所以要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測和分析。風(fēng)險(xiǎn)按過程可分為兩種：開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和移植風(fēng)險(xiǎn)五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)2，對實(shí)施對實(shí)施MIS進(jìn)行財(cái)

13、務(wù)上的可行性分進(jìn)行財(cái)務(wù)上的可行性分析析企業(yè)實(shí)施MIS 也是一種投資，對投資就要進(jìn)行ROI分析，不能不顧自身的實(shí)際情況，盲目跟進(jìn)。對實(shí)施了MIS系統(tǒng)的可能收益也要分析。建成后的折舊及更新情況。五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)3，競爭力的重新定位競爭力的重新定位與航空業(yè)形成協(xié)力者與供應(yīng)商形成聯(lián)盟者捆綁客戶低成本與私人轎車競爭鎖定同行業(yè)者，以獲得更大的價(jià)值實(shí)施信息系統(tǒng)，提高新進(jìn)入者的進(jìn)入成本五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)3，競爭力的重新定位競爭力的重新定位供應(yīng)商發(fā)行IC 卡航 空 公司互訪格 雷 亨德公司顧客訪問五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)4，構(gòu)建公司戰(zhàn)略信息系統(tǒng)終 端訂 票 查 詢終 端財(cái) 務(wù) 信 息終 端汽 車 狀 況 與 零 配 件 庫 存終 端顧 客 信 息 系 統(tǒng)終 端車 輛 駕 駛 員 調(diào) 度戰(zhàn) 略 決 策 系 統(tǒng)五、重構(gòu)戰(zhàn)略信息系統(tǒng)5，實(shí)施戰(zhàn)略管理信息系統(tǒng)制定詳細(xì)的行動(dòng)計(jì)劃確定協(xié)調(diào)機(jī)制建立質(zhì)量控制體系加強(qiáng)監(jiān)控，由董事會(huì)直接監(jiān)督分步實(shí)施信息