淺談高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制技術(shù)

1、淺談高速公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制技術(shù)作者:許明娟來源:科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2011年第16期摘要:具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗裂、防滲等優(yōu)點(diǎn)的瀝青路面目前廣泛應(yīng)用于我國高速公路的建設(shè)中,然而由于其材質(zhì)本身的差異及設(shè)計(jì)施工等因素,常造成一些影響道路行車安全性與舒適性的質(zhì)量通病,縮短了高速公路的使用壽命。本文結(jié)合筆者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),從施工技術(shù)的角度分析了產(chǎn)生質(zhì)量問題的原因,并提出了相應(yīng)的質(zhì)量控制方法。關(guān)鍵詞:高速公路瀝青路面施工中圖分類號(hào):U23 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(201106(a-0065-011 瀝青路面的質(zhì)量通病及其產(chǎn)生原因1.1 質(zhì)量通病的幾種形式裂縫。裂縫是是瀝青混凝土路面的

2、最常見質(zhì)量通病之一,根據(jù)半剛性基層反射開裂、瀝青分層攤鋪出現(xiàn)接茬不良以及路面整體強(qiáng)度不足等諸多因素,可將其分為橫向、縱向和網(wǎng)狀裂縫等三種破損形式。裂縫的出現(xiàn)常導(dǎo)致水分進(jìn)入基層并在車輪荷載下生成水壓力,導(dǎo)致唧漿現(xiàn)象等問題的出現(xiàn),特別是在我國南方多雨水的地區(qū),常出現(xiàn)路面裂縫導(dǎo)致的局部沉降現(xiàn)象,縮短了高速公路的使用壽命。松散剝落。施工材質(zhì)、溫度控制等存在問題時(shí)導(dǎo)致礦料與瀝青間粘結(jié)不足的現(xiàn)象常使路面在車輪荷載下出現(xiàn)松散狀態(tài),瀝青混凝土集料顆粒從表面層逐漸向下脫落,也是水損害的主要表現(xiàn)形式之一。車轍。瀝青面層壓實(shí)不足和高溫天氣都可導(dǎo)致路面沿行車帶方向出現(xiàn)橫向高差,主要包括結(jié)構(gòu)性車轍、流動(dòng)性車轍及壓密型車

3、轍等3種形式。這種公路表面形成的永久性變形直接影響著行車的舒適度和安全性。1.2 產(chǎn)生質(zhì)量通病的施工原因?yàn)r青與礦料的選擇是高速公路建設(shè)的基礎(chǔ),瀝青種類及標(biāo)號(hào)的選擇應(yīng)結(jié)合本地的交通情況和氣候條件綜合考慮,否則就會(huì)導(dǎo)致路面開裂和車轍等問題;而均勻性差、規(guī)格質(zhì)量參差不齊的礦料,也可能導(dǎo)致無法達(dá)到設(shè)計(jì)級(jí)配的要求而出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。路面施工:施工中設(shè)備陳舊、不配套,操作人員未按照工藝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)配合比、拌和均勻性、壓實(shí)度、平整度、碾壓溫度等關(guān)鍵工藝進(jìn)行嚴(yán)格控制,是施工環(huán)節(jié)最常出現(xiàn)的關(guān)鍵性問題。高速公路的早期破壞現(xiàn)象也幾乎都是由相關(guān)問題產(chǎn)生的;基層施工:作為承擔(dān)面層傳遞車輛荷載的主要承重層,基層的強(qiáng)度及穩(wěn)定直接著關(guān)

4、系面層的性能。因此必須重視基層的標(biāo)高控制,使二次補(bǔ)加層與下層基層緊密連接,否則即可能出現(xiàn)網(wǎng)狀開裂、路面松散等質(zhì)量問題。路面的早期養(yǎng)護(hù)工作對(duì)路面施工質(zhì)量具有重要影響。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)、措施不完善,發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題沒有立即處理等都是質(zhì)量通病出現(xiàn)的直接原因。2 質(zhì)量控制措施分析2.1 事前質(zhì)量控制事前質(zhì)量控制首先應(yīng)重視施工單位各操作人員、管理人員的崗位專業(yè)培訓(xùn)及技術(shù)交底。其次,應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)段的測(cè)算,并依照準(zhǔn)確的技術(shù)參數(shù)和施工條件改進(jìn)施工措施。在進(jìn)場(chǎng)前,施工方應(yīng)與監(jiān)理方一道對(duì)原材料從加工到進(jìn)場(chǎng)的全過程嚴(yán)格監(jiān)督,進(jìn)行規(guī)定頻率的混合料馬氏試驗(yàn)和抽提試驗(yàn)等檢測(cè)工作并做好記錄。在原材料質(zhì)量檢驗(yàn)與控制階

5、段,監(jiān)理方應(yīng)提供集料料源評(píng)價(jià)試驗(yàn)、加工質(zhì)量確認(rèn)性試驗(yàn)、碎石加工工藝指導(dǎo)、集料規(guī)格管理水平的評(píng)價(jià)試驗(yàn)等技術(shù)服務(wù),從源頭上控制好各結(jié)構(gòu)層的施工質(zhì)量。2.2 關(guān)鍵工藝控制瀝青混凝土路面的混合料設(shè)計(jì)與施工控制都是工程的重點(diǎn)和難點(diǎn),瀝青的含量與礦料的級(jí)配質(zhì)量直接關(guān)系到路面的內(nèi)部質(zhì)量和平整度。瀝青含量偏高,路面容易出現(xiàn)泛油、推移的情況,瀝青含量偏低,則容易出現(xiàn)花白料、松散等現(xiàn)象,都會(huì)導(dǎo)致路面耐久性的降低;而礦料級(jí)配不合理則會(huì)導(dǎo)致混合料離析,鋪筑過程中容易出現(xiàn)麻面等現(xiàn)象,導(dǎo)致路表面粗糙,平整度下降。因此工藝的關(guān)鍵在于根據(jù)施工條件隨時(shí)控制瀝青和礦物骨架的用量。基準(zhǔn)鋼絲線放樣的準(zhǔn)確性和基準(zhǔn)線設(shè)置的合理性會(huì)直接作

6、用于公路的高程控制施工,因此在施工放樣前,應(yīng)借助精度較高的儀器對(duì)各水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行再次校正核對(duì),以彌補(bǔ)時(shí)間、地質(zhì)條件變化后發(fā)生不均勻沉降而導(dǎo)致的高程誤差,仔細(xì)核對(duì)、符合要求后方可進(jìn)行施工。此外,基準(zhǔn)鋼絲線的張拉力不夠、樁距過大或放樣劃線不準(zhǔn)引起標(biāo)高誤差、以及攤鋪機(jī)的振動(dòng)等都可能造成鋼絲線架設(shè)的誤差,影響路面的縱向平整度。因此要求支鋼絲線的支柱鋼筋間距不能過大,鋼絲線宜比設(shè)計(jì)高程高12mm,并保證鋼絲線的高程在鋪筑過程中始終準(zhǔn)確,鋼絲用緊線器拉緊。攤鋪工藝的施工控制要點(diǎn)是“緩慢、均勻和連續(xù)不間斷”。攤鋪機(jī)應(yīng)選用同一品牌同一型號(hào)的產(chǎn)品以取得一致的性能,工作距離應(yīng)保持在510m之間,路面橫坡低的一方攤鋪機(jī)

7、在前。施工前要檢查并落實(shí)攤鋪機(jī)的各項(xiàng)性能指標(biāo),攤鋪前熨平板溫度不低于100,以防止瀝青混合料表面拉裂。應(yīng)調(diào)整好振動(dòng)夯板或夯錘的振動(dòng)頻率和振幅,保證瀝青混合料初始?jí)簩?shí)度不低于標(biāo)準(zhǔn)密度的85%,以免初壓時(shí)形成過大的輪跡或產(chǎn)生瀝青混合料的縱向、橫向推移。應(yīng)確保攤鋪機(jī)的性能與瀝青拌和站的生產(chǎn)能力相匹配,使施工勻速進(jìn)行,并注意攤鋪機(jī)與運(yùn)料車輛的配合及攤鋪機(jī)行駛方向的及時(shí)校正和調(diào)整。因各工程路面設(shè)計(jì)厚度和各單位碾壓設(shè)備不同,其碾壓工藝必須經(jīng)試驗(yàn)路驗(yàn)證后方可實(shí)施。碾壓機(jī)前進(jìn)時(shí)關(guān)閉振動(dòng),后退時(shí)打開振動(dòng),壓路機(jī)應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)。初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱,有缺陷時(shí)要立即修整;復(fù)壓緊跟在初壓后進(jìn)行,不得隨意停頓或改變方

8、向、路線等;終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行,一般采用雙鋼輪壓路機(jī),壓至無明顯輪跡為止。接縫分為橫向和縱向兩種,兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)采用縱向熱接縫,冷接縫則一般采用橫向平接縫。接縫是導(dǎo)致路面平整度降低的一個(gè)因素,因此應(yīng)盡可能減少,必須的接縫處應(yīng)確保其連接緊密平順,每次接縫工作完成須立即進(jìn)行平整度檢測(cè),不合格的應(yīng)及時(shí)返工。3 結(jié)語高速公路瀝青路面的質(zhì)量涉及到設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)及使用等諸多環(huán)節(jié)的配合,施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)既有路面質(zhì)量通病的研究,針對(duì)病害原因改進(jìn)施工工藝,并在施工中和施工后重視對(duì)路面的養(yǎng)護(hù),同時(shí)應(yīng)與設(shè)計(jì)單位、管理部門協(xié)調(diào)配合,盡可能提高施工質(zhì)量,延長高速公路的使用壽命,實(shí)現(xiàn)建設(shè)投資各方的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效