x高速公路施工組織設(shè)計

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。x高速公路施工組織設(shè)計56高速公路施工組織設(shè)計56高速公路施工組織設(shè)計編制日期： 編制單位：目錄第一卷 高速公路施工組織設(shè)計7第一章 編制依據(jù)7第二章 工程概況7第一節(jié) 工程簡介7第二節(jié) 工程范圍及設(shè)計構(gòu)造7一、橋梁設(shè)計里程7二、橋梁部分設(shè)計概況8三、橋梁主要結(jié)構(gòu)工程量匯總8四、道路、下水道主要工程量匯總8第三節(jié) 現(xiàn)場及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況9第四節(jié) 業(yè)主招標(biāo)的工期要求9第三章 工程主要施工技術(shù)關(guān)鍵9第一節(jié) 路基和橋臺后填筑控制9第二節(jié) 立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工10第三節(jié) 空心板梁板底起

2、拱度質(zhì)量控制10第四節(jié) 現(xiàn)場攪拌砼的質(zhì)量控制10第五節(jié) 預(yù)應(yīng)力施工操作控制10第四章 施工的總體組織規(guī)劃11第一節(jié) 施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀11一、章節(jié)12611二、道路下水道部分：11第二節(jié) 各施工區(qū)域的施工流程安排11第三節(jié) 勞動力資源計劃12第四節(jié) 材料資源投入計劃13第五節(jié) 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型13一、施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù)13二、主要設(shè)備、器具配備表14第五章 各分項工程的施工順序和主要施工方法15第一節(jié) 各主要分項工程施工工序流程圖15第二節(jié) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖15第三節(jié) 本工程擬采用的主要施工方法16一、下部結(jié)構(gòu)16二、上部結(jié)構(gòu)16三、橋面附屬系16四、地面道路17五、

3、下水道17第六章 施工期間道路交通組織方案17第一節(jié) 路的圍場及交通組織17第二節(jié) 路圍場及交通組織18第三節(jié) 板梁吊裝時的交通組織18第七章 建（構(gòu)）筑物、地下管線的保護(hù)措施18第一節(jié) 組織落實18第二節(jié) 措施制訂與執(zhí)行19第八章 結(jié)構(gòu)施工支架體系20第九章 主要工程項目的施工方案20第一節(jié) 測量定位放樣20一、軸線測設(shè)20二、標(biāo)高測設(shè)22三、測量儀器的檢測22第二節(jié) 樁基施工23一、前期準(zhǔn)備23二、PHC管樁的予制及運(yùn)輸23三、PHC管樁打樁施工24四、水上PHC管樁打設(shè)25五、質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)25六、打樁工程安全技術(shù)措施25第三節(jié) 承臺（橋臺）施工26一、施工順序26二、承臺圍

4、護(hù)26三、承臺挖土27四、墊層施工27五、樁頂截鑿28六、承臺鋼筋28七、承臺模板28八、承臺砼29九、基坑回填29十、質(zhì)量保證措施質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)30第四節(jié) 立柱施工30一、施工順序30二、前期準(zhǔn)備31三、模板選型加工31四、立柱定位、高程控制31五、立柱鋼筋31六、立柱模安裝與拆除32七、立柱砼32八、清水砼施工工藝控制33九、現(xiàn)場攪拌砼質(zhì)量控制34十、質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)34十一、立柱施工安全技術(shù)要求35第五節(jié) 蓋梁施工35一、施工順序36二、支架范圍內(nèi)地基處理36三、蓋梁定位36四、蓋梁支架36五、蓋梁非預(yù)應(yīng)力鋼筋制作與綁扎37六、鋼筋骨架加工要求37七、蓋梁模板38八、蓋梁砼38九

5、、蓋梁預(yù)應(yīng)力張拉39十、質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)41十一、蓋梁施工安全管理42第六節(jié) 板梁、T梁施工42一、施工準(zhǔn)備43二、板梁工廠加工43三、板梁運(yùn)輸47四、T梁加工47五、板梁吊裝47六、T梁吊裝48七、梁部砼構(gòu)件質(zhì)量及安裝檢驗標(biāo)準(zhǔn)48八、安全技術(shù)措施48第七節(jié) 防撞墻施工49一、施工順序49二、前期準(zhǔn)備49三、支撐形式50四、鋼筋綁扎50五、模板50六、砼澆筑50七、防撞墻砼質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差）51八、防撞墻施工安全技術(shù)措施51第八節(jié) 橋面鋪裝施工51一、前期準(zhǔn)備51二、鋼筋施工51三、混凝土施工52第九節(jié) 附屬設(shè)施的施工安裝52一、橋面伸縮縫52二、落水管安裝53第十節(jié) 地面道路

6、施工53一、原地面清理和填前碾壓53二、填方材料現(xiàn)場壓實試驗54三、土路堤施工54四、路基施工55五、基層施工56六、瀝青砼面層施工57七、側(cè)平石及人行道板鋪設(shè)58八、擋土墻施工58第十一節(jié) 排水工程施工59一、溝槽開挖及支護(hù)59二、溝槽排水59三、鋪設(shè)管道59四、管道接口60五、磅水檢驗60六、管道塢膀60七、溝槽回砂、覆土61第十章 冬期、雨季施工措施61第一節(jié) 冬期施工措施61第二節(jié) 雨季施工措施62第十一章 工程質(zhì)量管理措施63第一節(jié) 工程質(zhì)量目標(biāo)64第二節(jié) 工程質(zhì)量管理組織體系64一、質(zhì)量管理三級監(jiān)督組織體系64二、施工過程三級質(zhì)保體系人員責(zé)任落實細(xì)則64第三節(jié) 工程項目質(zhì)量保證體系

7、68第四節(jié) 保證工程質(zhì)量的監(jiān)控和程序控制體系68第五節(jié) 工程質(zhì)量保證措施69一、工程質(zhì)量控制措施69二、工程質(zhì)量實施措施71第六節(jié) 嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序73第十二章 工程工期管理措施73第十三章 工程安全管理措施74第一節(jié) 安全管理目標(biāo)74第二節(jié) 安全管理網(wǎng)絡(luò)圖75安全生產(chǎn)保證體系75第四節(jié) 安全生產(chǎn)管理措施76第十四章 文明施工管理措施77第一節(jié) 文明施工管理目標(biāo)77第二節(jié) 文明施工管理網(wǎng)絡(luò)77第三節(jié) 現(xiàn)場設(shè)施管理78第四節(jié) 勞務(wù)管理80第五節(jié) 文明施工與周邊居民、工廠、商店等的關(guān)系協(xié)調(diào)80第十五章 分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）81第十六章 工程管理曲線81第十七章 施工總平面布置83第一節(jié) 鋼

8、筋加工場、材料及模具堆場等生產(chǎn)設(shè)施83第二節(jié) 生產(chǎn)設(shè)施場地84第三節(jié) 接電、接水布置84第四節(jié) 施工便道84第五節(jié) 圍場布置84第六節(jié) 排水組織85第七節(jié) 辦公生活設(shè)施85第八節(jié) T梁預(yù)制場85第九節(jié) 試驗養(yǎng)護(hù)設(shè)施85第十節(jié) 現(xiàn)場宣傳85第十八行 施工工藝框圖86第一節(jié) 路基填筑施工（包括各類特殊路基處理）86第二節(jié) 路面底基層、基層施工86第三節(jié) 路面面層施工87第四節(jié)87第五節(jié) 橋梁鉆孔樁施工87第六節(jié) 先張法預(yù)應(yīng)力梁施工87第七節(jié) 后張法預(yù)應(yīng)力梁施工87第八節(jié) 連續(xù)箱梁施工87第九節(jié) 橋梁安裝施工88分項工程生產(chǎn)率和施工周期表88施工總體計劃表88第二十一章 附：施工總進(jìn)度計劃橫道圖（二

9、級計劃）及施工總進(jìn)度計劃編制說明89第一節(jié) 施工總進(jìn)度計劃橫道圖（二級計劃）（見后頁）89第二節(jié) 施工總進(jìn)度計劃編制的指導(dǎo)思想及主要分項工程的施工計劃89一、施工總進(jìn)度計劃編制的指導(dǎo)思想89二、主要分項工程的施工計劃90第三節(jié) 計劃工期的按排及工程主要節(jié)點的完成時間說明91第一卷 高速公路施工組織設(shè)計第一章 編制依據(jù)本工程施工組織設(shè)計的編制依據(jù)為：高速公路工程招標(biāo)文件高速公路工程招標(biāo)文件初步設(shè)計圖紙高速公路工程招標(biāo)文件補(bǔ)遺書市政工程施工及驗收技術(shù)規(guī)程：第一篇 城市道路 （XX市政工程管理局）第二篇 公 路 （XX市政工程管理局）第三篇 橋 梁 （XX市政工程管理局）第四篇 下 水 道 （XX市

10、政工程管理局）建設(shè)部相關(guān)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡介高速公路段為縱貫XX西部地區(qū)主要干線的立交及高架工程，連接虹橋機(jī)場延安西路高架、外環(huán)線、滬青平公路。第二節(jié) 工程范圍及設(shè)計構(gòu)造本標(biāo)段為路至路的標(biāo)段，施工范圍為路至，主線里程樁號0-035.221+472.28。整個標(biāo)段由69跨主線橋梁及N、S兩條匝道橋梁及地面道路和排水組成。一、橋梁設(shè)計里程主線橋梁0-035.221+472.28匝道橋梁N：0+000-0+153.60 S：0+000-0+153.60地面道路面積40648M2下水道由300-1200管道組成，總數(shù)3060M。二、橋梁部分設(shè)計概況上部結(jié)構(gòu)主線67跨先張拉預(yù)應(yīng)力

11、空心板梁1跨30M（路）后張法予應(yīng)力空心板梁1跨35M（路）后張法予應(yīng)力T梁W匝道S匝道7跨先張法予應(yīng)力空心板梁7跨先張法予應(yīng)力空心板梁下部結(jié)構(gòu)樁基:600 PHC管樁承臺：多邊形承臺，一般立柱、蓋梁三、橋梁主要結(jié)構(gòu)工程量匯總項目PHC樁（根）承臺（只）墩身（根）蓋梁（根）T梁（榀）板梁（根）防撞墻（M）工程量1124164162821419363700四、道路、下水道主要工程量匯總項目道路（M2）側(cè)平石（M）人行道板（M2）排水管道（M）窨井（座）進(jìn)水口（座）工程量4064894728089306035882第三節(jié) 現(xiàn)場及周邊建（構(gòu)）物，道路交通及地下管線狀況3.1 根據(jù)現(xiàn)場勘察,涉及拆遷工

12、程主要集中在路和路兩側(cè)，總量不大。3.2 本工程交通狀況本工程可排用交通道路有三條：路、路、路。3.3 地下管線本標(biāo)段地下管線主要分布在：路、路、路。地下管線較為密集，施工時必須建立管線檔案，采取有關(guān)措施，確保管線安全。第四節(jié) 業(yè)主招標(biāo)的工期要求本工期業(yè)主招標(biāo)工期要求為10個月。第三章 工程主要施工技術(shù)關(guān)鍵針對本工程具有的綜合性重大市政工程的設(shè)計構(gòu)造特點，結(jié)合以往工程施工經(jīng)驗分析，從保證工程質(zhì)量的重點要求出發(fā)，從工程的內(nèi)在質(zhì)量、外觀質(zhì)量和功能滿足三個質(zhì)量方面的要素考慮，擇取以下五個工程施工環(huán)節(jié)作為本工程的主要施工技術(shù)控制關(guān)鍵，作為施工方案編制、施工過程動態(tài)管理的控制重點，以確保重點部位的施工質(zhì)

13、量來帶動工程整體質(zhì)量水平的提高。第一節(jié) 路基和橋臺后填筑控制本工程道路及橋臺施工中，土方及粉煤灰填筑量較大，路基和橋臺后的填筑質(zhì)量是控制路面沉降及橋臺路面接口處的平整，保證路基荷載等級，確保整個路面攤鋪平整度的基礎(chǔ)。所以，提高路基及橋臺后填筑壓實度、平整度確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之一。（措施方案詳見P60-61頁該分項工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。第二節(jié) 立交橋梁結(jié)構(gòu)清水砼的施工市政工程特別是大型立交橋梁，外觀質(zhì)量有特殊的要求。所以，保證砼結(jié)構(gòu)表面平整，色澤一致、無明顯色差、無明顯接槎縫確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之二。（措施方案詳見P34-35頁該分項工程施工方法與工藝技

14、術(shù)要求章節(jié)）。第三節(jié) 空心板梁板底起拱度質(zhì)量控制本工程主線全部及匝道的部分上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板梁，對空心板梁加工和安裝的起拱度控制將直接影響到板底平整和橋面標(biāo)高的質(zhì)量。為此，在空心板梁工廠加工時將嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力張拉及放張條件，確保相鄰板起拱度偏差控制在要求的范圍內(nèi)，并將此作為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。（措施方案詳見頁該分項工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。第四節(jié) 現(xiàn)場攪拌砼的質(zhì)量控制本工程立柱以下（包括立柱）均采用現(xiàn)場攪拌砼。由于砼需量大，又處重點結(jié)構(gòu)部位，因此，現(xiàn)場攪拌砼質(zhì)量的有效控制是確保砼結(jié)構(gòu)的內(nèi)實外光的關(guān)鍵因素。所以，提高現(xiàn)場攪拌砼質(zhì)量確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之三。（

15、詳見頁該分項工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。第五節(jié) 預(yù)應(yīng)力施工操作控制本工程蓋梁為預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，預(yù)應(yīng)力施工操作的控制是提高工程結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性的重要保證。為此，預(yù)應(yīng)力施工操作控制確立為本工程施工質(zhì)量的技術(shù)控制關(guān)鍵之五。（措施方案詳見頁該分項工程施工方法與工藝技術(shù)要求章節(jié)）。第四章 施工的總體組織規(guī)劃第一節(jié) 施工區(qū)域劃分和各區(qū)域現(xiàn)狀本標(biāo)段高架道路線路總長1507.50M，工程量較大，工程較為集張，為便于統(tǒng)籌施工規(guī)劃，工序編制，均衡施工和資源合理投入，降低成本，本方案按橋梁和道路下水道兩大塊內(nèi)容進(jìn)行施工區(qū)域的劃分。橋梁部分按其地理位置，工程量、交通狀況及形成最佳的流水級織等綜合因素將整個標(biāo)段劃

16、分為三個施工區(qū)域，道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁相對應(yīng)。（詳見本節(jié)插圖）一、章節(jié)126施工一區(qū)：該區(qū)為0#至25#墩，包括二條匝道，該區(qū)高架道路主線25跨，匝道14跨，施工時材料、設(shè)備可從路沿高架施工便道進(jìn)出，施工條件較好。施工二區(qū)：該區(qū)為25#至45#墩共20跨。該區(qū)為高架道路變寬段，大多數(shù)為三肢墩。施工時材料設(shè)備可從路沿高架施工便道進(jìn)出。施工三區(qū)：該區(qū)為45#至69#墩，即：路至，中間跨越路，共24跨，均為標(biāo)準(zhǔn)斷面，施工時道路交通可利用路和路。二、道路下水道部分：道路下水道的區(qū)域劃分與橋梁區(qū)域劃分相對應(yīng)。施工時應(yīng)緊隨橋梁的施工進(jìn)度。第二節(jié) 各施工區(qū)域的施工流程安排本標(biāo)段總體考慮劃分三施工區(qū)，投

17、入三個作業(yè)工人，組織三個流水段平行作業(yè)（詳見第三節(jié)施工程序網(wǎng)絡(luò)圖）。(1) 施工一區(qū)：為提高后臺填筑的施工質(zhì)量，施工時盡量安排匝道橋臺先行施工，為臺后填筑提供足夠工期，因此考慮施工順序從25#墩開始向路施工。下部結(jié)構(gòu)擬投入一個作業(yè)工人， 一臺打樁機(jī)，二臺垂直運(yùn)輸機(jī)械5根墩身模板，二套蓋梁模板。(2) 施工二區(qū)：考慮變寬段工程量集中，結(jié)合工程拆遷實際情況及方便施工，該區(qū)施工順序從26#墩向路流水施工，下部結(jié)構(gòu)擬投入一個作業(yè)隊，一臺打樁，二臺垂直運(yùn)輸機(jī)械，3根墩身模板一套蓋梁模板。(3) 施工三區(qū)：考慮路、路涉及工程拆遷，因此該區(qū)施工順序從施工條件較好的69#墩向46#流水施工。下部結(jié)構(gòu)擬投入一個

18、施工作業(yè)隊，一臺打樁機(jī)，二臺垂直運(yùn)輸機(jī)械，4套墩身模板，二套蓋梁模板。第三節(jié) 勞動力資源計劃本標(biāo)段工程量大，勞動力資源需求大，技術(shù)素質(zhì)要求高，如我集團(tuán)公司有幸中標(biāo)，我建工集團(tuán)將發(fā)揮集團(tuán)優(yōu)勢，調(diào)整精兵強(qiáng)將滿足工程需要。各施工區(qū)域高峰人數(shù)橋梁施工一區(qū)高峰人員100人橋梁施工二區(qū)高峰人員100人橋梁施工三區(qū)高峰人員100人地面道路下水道高峰人員150人勞動力資源計劃月份2000.45月6月7月8月9月10月11月12月2000.1人數(shù)200300400450450450400300200150單位(人)50040030020010002000.45月6月7月8月9月10月11月12月2000.1第四

19、節(jié) 材料資源投入計劃序號材料名稱單位數(shù)量材料進(jìn)場、結(jié)束時間1鋼筋t37142000.04.082000.11.302鋼絞線t9942000.06.012000.09.103木材m313552000.04.102000.11.304立柱模具套122000.05.012000.07.315蓋梁支架套302000.05.152000.09.106蓋梁模具m262000.05.152000.09.107水泥T181732000.04.102000.11.30注：本計劃為正常流水作業(yè)情況下的材料資源投入。第五節(jié) 主要施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選型一、施工機(jī)械、儀器設(shè)備的選擇依據(jù)施工測量：本工程施工范圍大，總長

20、達(dá)1500M，為此需選用精度高，易操作的測量設(shè)備（詳見主要測量器具配備表）。打樁設(shè)備：本工程樁基均為600PHC樁長42-56m，樁機(jī)的選擇宜選用大型機(jī)具設(shè)備進(jìn)行打設(shè)，并配備相應(yīng)噸位吊機(jī)喂樁。 下部結(jié)構(gòu)垂直運(yùn)輸：根據(jù)結(jié)構(gòu)布置特點，選擇塔式起重機(jī)、履帶吊進(jìn)行垂直運(yùn)輸。（詳見主要設(shè)備配備表）。上部結(jié)構(gòu)板梁吊裝：一般路段采用2部50T雙機(jī)抬吊，T梁用構(gòu)件重量較大，采用2部150T雙機(jī)抬吊。路基填筑：投入土方及筑路機(jī)械：即：挖土機(jī)、推土機(jī)、自卸車、壓路機(jī)等。二、主要設(shè)備、器具配備表(1) 主要設(shè)備配備表序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量主要用途1推土機(jī)T120臺3路基施工2推土機(jī)TS200臺1平整場地3挖土

21、機(jī)WY100臺3基坑管槽挖土4壓路機(jī)6-10t臺1路基施工5壓路機(jī)12-15t臺1路基施工6打樁機(jī)DH408臺3PHC打設(shè)7履帶吊起重機(jī) 25t臺3打樁喂樁8履帶吊起重機(jī)15t臺2承臺墩柱蓋梁施工9塔式起重機(jī)60t-m臺2承臺墩柱蓋梁施工10履帶吊起重機(jī)50t臺2板梁吊裝11履帶吊起重機(jī)150t臺2T梁及板梁吊裝12汽車吊8t臺2設(shè)備周轉(zhuǎn)13運(yùn)輸車輛15t臺6土方施工14運(yùn)輸車輛8t座2設(shè)備周轉(zhuǎn)鋼筋機(jī)械 輛3鋼筋加工說明：以上設(shè)備為我集團(tuán)公司自身設(shè)備，將按工程實際需要及時進(jìn)場。(2) 主要測量器具配備表測量儀器型 號數(shù) 量用途1、測距儀WILD Tc16101施工測量2、測距儀WILD T2+

22、DI20001施工測量3、水平儀WILD NA-22施工測量4、水平儀TOPCON AT-G22施工測量5、經(jīng)緯儀TJ2-26施工垂直度控制6、計算器SHARP PC-E5001測量計算第五章 各分項工程的施工順序和主要施工方法第一節(jié) 各主要分項工程施工工序流程圖施工打樁準(zhǔn)備打樁施工承臺施工墩身施工 樁蓋梁施工 樁箱梁施工防撞欄桿施工瀝青鋪攤施工伸縮縫施工 樁驗收準(zhǔn)備 樁鋪裝層施工 樁樁工廠加工下水道 臺樁地面道路 樁板梁吊裝 施工準(zhǔn)備落水系統(tǒng) 樁竣工驗收 樁第二節(jié) 施工程序網(wǎng)絡(luò)圖此施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見后。第三節(jié) 本工程擬采用的主要施工方法一、下部結(jié)構(gòu)施工程序網(wǎng)絡(luò)圖見后。(1) PHC樁采用DH4

23、08樁機(jī)作業(yè)，施工中對有臨近管線、建筑物保護(hù)要求的部位，采取相應(yīng)的防護(hù)、保護(hù)措施，并采用合適的沉樁作業(yè)流程方向。(2) 承臺土方開挖根據(jù)承臺作業(yè)面周邊管線，交通等狀況采用鋼板樁圍護(hù)的方式。承臺采用現(xiàn)場攪拌砼。(3) 立柱采用定型整體式鋼模，按清水砼的標(biāo)準(zhǔn)驗收模板的垂直度和拼接縫采用現(xiàn)場攪拌砼，要求選料、操作、養(yǎng)護(hù)等均按清水砼標(biāo)準(zhǔn)。(4) 蓋梁蓋梁底、側(cè)模板均采取涂膜處理的九夾板。支架采用48鋼管排架、統(tǒng)一顏色油漆，以確保施工時外觀整齊美觀。二、上部結(jié)構(gòu)(1) 預(yù)制板梁板梁采用工廠制作，按工廠與現(xiàn)場等實際情況協(xié)調(diào)交通組織施工。板梁采用架橋機(jī)與大噸位的吊機(jī)分段實施安裝。(2) 預(yù)制T梁預(yù)制T梁采用

24、現(xiàn)場預(yù)制，因自重較大，采用二輛150t履帶吊雙機(jī)抬吊。三、橋面附屬系(1) 水泥砼鋪裝采用人工攤鋪，滿足最小厚度，并保證上層面層攤鋪的標(biāo)高，平整度要求。(2) 防撞欄桿模板采用鋼質(zhì)定型模板。支架采用型鋼制作的懸挑三角架，并兼作操作腳手。(3) 瀝青砼采用攤鋪機(jī)攤鋪。四、地面道路采用各種筑路機(jī)械進(jìn)行填筑、整平、碾壓、夯實、攤鋪等施工。并在開工前選擇試驗路段，進(jìn)行填方材料的試驗。五、下水道開槽埋管，因埋深均不超過3m，邊坡采用橫列板支護(hù)。第六章 施工期間道路交通組織方案本工程高架道路由西向東共跨越現(xiàn)有路、路和路，現(xiàn)有路為雙向車道，交通流量一般，現(xiàn)有路為雙向四車道及二條非機(jī)動車道，交通流量較大，現(xiàn)有

25、路為混合車道，路寬8M。組織好施工期間現(xiàn)場的交通人流通行組織，不僅可減少施工期間對交通和居民的影響，也是反映市政工程不擾民，為民辦事宗旨的一個窗口，更是創(chuàng)建文明施工，做到“兩通三無五必須”的必要條件。第一節(jié) 路的圍場及交通組織設(shè)計高架道路在路二邊邊墩，路東側(cè)的 2#墩，墩的邊線基本與現(xiàn)有路平齊，因此施工時影響由南向北的機(jī)動車道與非機(jī)動車道。為維持原有交通條件，圍場前首先實施由南向北的非機(jī)動車道改道和機(jī)動車道向西拓寬。承臺施工時打設(shè)鋼板樁，圍場離橋墩中心4.5M，圍墻占用路4M，拓寬后機(jī)動車道保持原有道路寬度12M。（詳見本節(jié)插圖）。第二節(jié) 路圍場及交通組織現(xiàn)有路寬8米，為雙向混合車道，路兩側(cè)的

26、高架柱為58#M、59#墩，跨度為22M，兩側(cè)圍場離承臺中心均為5M，承臺施工時打設(shè)鋼板樁圍護(hù)。這樣圍場之間的距離為12M，保證了原有交通條件，（詳見本節(jié)插圖）。第三節(jié) 板梁吊裝時的交通組織本標(biāo)段預(yù)制板梁為工廠加工，運(yùn)輸量大，使用車輛多。為此，必須編制周密的板梁進(jìn)場計劃，以控制板梁進(jìn)場時的交通組織，板梁進(jìn)場和吊裝安排在夜間進(jìn)行。施工時先于交通部門聯(lián)系，擬定進(jìn)場方案，獲得交通部門支持和配合。第七章 建（構(gòu)）筑物、地下管線的保護(hù)措施本標(biāo)段特別是路、路、路沿線，地下管線較為復(fù)雜涉及面廣，搞好地下管線的保護(hù)是本標(biāo)段施工組織中的重點內(nèi)容，本方案從以下幾點實施管線安全：第一節(jié) 組織落實1.1設(shè)立文明施工管

27、線專管員，負(fù)責(zé)地下管線調(diào)查，其手段包括走訪所有管線單位，委托專業(yè)物探單位探測地下管線，開工動土前，對動土位置開設(shè)樣洞，摸清地下管線的全部走向，設(shè)立管線檔案，并在所有施工圖上用紅線標(biāo)明，提醒所有施工管理人員重視。1.2所有動土開工如打樁、開挖，大型機(jī)械進(jìn)退場行走路線必須經(jīng)管線專管員審批。1.3重點部位委托管線單位重點監(jiān)護(hù)，共同搞好管線保護(hù)。第二節(jié) 措施制訂與執(zhí)行2.1 物理探測：施工前，根據(jù)業(yè)主和管線單位的提供的地下管線資料采用電磁物理探測的手段對橋梁墩位所處的施工范圍的地下管線進(jìn)行確認(rèn)，并以書面資料報請指揮部和監(jiān)理。2.2 根據(jù)各管線單位確認(rèn)的管線，向指揮部匯報管線與工程相碰或者管線部門認(rèn)為保

28、護(hù)措施難以確保萬無一失的重大管線，配合進(jìn)行搬遷。2.3在調(diào)查確認(rèn)的基礎(chǔ)上，首先對共同確認(rèn)的需進(jìn)行保護(hù)的管線，召集管線單位，事先擬定方案，報請管線及建設(shè)單位認(rèn)可，并向相應(yīng)的單位辦理“綠卡”。工程施工中，請管線單位派人定期監(jiān)測，本標(biāo)段對管線保護(hù)的原則為：一般性質(zhì)的軟管離承臺邊線凈距為0.8-1.0米以外，一般性質(zhì)的硬管離承臺基坑邊0.5米以外。2.4對一般性質(zhì)的軟管保護(hù)，宜采用常規(guī)手段，樁基施工前，挖開管線或開挖樣洞，使之暴露，承臺開挖前，靠管線一側(cè)，采用支撐技術(shù)，使之不產(chǎn)生位移。（詳見本節(jié)插圖）2.5對一般性質(zhì)的硬管保護(hù)：首先區(qū)分其性質(zhì)，向管線單位審定允許沉降范圍，對離承臺凈離較小的硬管，使之暴

29、露，打入鋼板樁。在樁基施工和承臺施工時，進(jìn)行跟蹤監(jiān)測，使管線的位移在規(guī)定的范圍之內(nèi)。2.6對性質(zhì)重要的管線，如軍用、保密、衛(wèi)星等不宜公開或管線圖上未注明，且現(xiàn)場調(diào)查難以確認(rèn)的管線，視現(xiàn)場具體情況確定。2.7對施工范圍以外的臨近建筑物在打樁期間，采取監(jiān)測變位和沉降值，控制打樁速率預(yù)鉆孔取土、封閉式打樁等方法減少打樁對周圍建筑物的影響。2.8對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的拔除，如貼近地下管線，應(yīng)采取邊拔除邊下灌砂石填充料，并注意間隔跳的方式振動拔除圍護(hù)結(jié)構(gòu)之措施。2.9所有地下管線兩側(cè)凈距各一米范圍內(nèi)所形成的兩平行線之間的區(qū)域為保護(hù)區(qū)，禁止用機(jī)械挖掘。2.10在重要管線或管線復(fù)雜路段施工要派專人負(fù)責(zé)管線監(jiān)護(hù)工作，并

30、通知相關(guān)管線單位派人到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。2.11施工過程中發(fā)現(xiàn)管線有異常現(xiàn)象或管位有差異可能對地下管線的安全和維修產(chǎn)生影響時應(yīng)立即停止施工，同時與相關(guān)管線單位聯(lián)系，落實保護(hù)管線的安全措施后方可連續(xù)施工。2.12施工中發(fā)現(xiàn)不明管線應(yīng)及時報告業(yè)主，并會同相關(guān)管線單位專業(yè)人員實地鑒定確定相關(guān)施工方法和處理辦法，不準(zhǔn)擅自處理。2.13原管線拆除后留下的孔洞，用素土回填，并對地基進(jìn)行加固處理。2.14各施工項目組、施工分隊?wèi)?yīng)按局滬市政施（86）第717號文關(guān)于配合保護(hù)公用管線的管理辦法和滬市政施（87）第138號文關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)市政工程施工措施、維護(hù)公用管線安全的通知有關(guān)規(guī)定制定一系列有針對性的切實可行的保護(hù)措

31、施，確保施工區(qū)域內(nèi)管線安全無恙，施工正常進(jìn)行。第八章 結(jié)構(gòu)施工支架體系1、由于受地面道路布置的影響，本工程的蓋梁形式為雙立柱大挑懸臂蓋梁形式。2、因蓋梁高度不是很高，基本在9m以內(nèi)，考慮蓋梁全部采用排架支撐。蓋梁的排架支撐應(yīng)在不影響現(xiàn)交通狀況的情況下搭設(shè)，在十字路口處及其他阻礙交通的地方可采用排架搭成門架式，上部利用槽鋼（槽鋼型號視門架寬度）做梁，梁支撐點也采用槽鋼。第九章 主要工程項目的施工方案第一節(jié) 測量定位放樣一、軸線測設(shè)控制點的測設(shè)：本工程橋梁線形除N、S匝道處橋梁主線有小曲線外，其余大致為直線型。從現(xiàn)場勘察情況來看，現(xiàn)在基本上尚未拆遷，由于施工場地寬闊，施工場地四周能夠利用布點的多層

32、建筑較多，因此可利用附近的多層建筑建立“測量控制點”以確保上保結(jié)構(gòu)測量的通視良好?？刂凭W(wǎng)用2秒級Leica全站儀測設(shè)，測量計算將全部采用計算機(jī)程序化計算,控制網(wǎng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可后方可采用。(1) 首先，對設(shè)計院的測量交底樁與水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核時須注意相鄰標(biāo)段控制點的校核，復(fù)核結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。根據(jù)測繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要加密控制網(wǎng)，為了確保控制網(wǎng)的可靠性，將根據(jù)現(xiàn)場條件把控制點都選定在施工作業(yè)影響范圍以外的地方，用混凝土護(hù)樁，做到各控制點的通視性良好，符合施工需要?？刂泣c選定后經(jīng)過實測和導(dǎo)線閉合的平差計算把整個工程范圍內(nèi)的控制點坐標(biāo)定了下來?？紤]到樁基施工和地基的沉降，將根據(jù)

33、施工階段定期復(fù)核整個控制網(wǎng)。(2) 根據(jù)測繪處所交的控制點按施工需要測設(shè)平面曲線特殊點。(3) 測設(shè)總體(各橋墩，橋臺縱橫軸線)，在橋位兩側(cè)布置墩臺軸線控制點，在設(shè)定控制點時要充分考慮施工對場地的需要，把控制點布置在不影響施工的地方，橋位兩側(cè)各布置2點，并用混凝土護(hù)樁，注意相鄰橋墩位置和距離的校核和斜交角方向，相鄰橋墩距離精度確保5mm并記錄下控制點之間的距離及點到橋位點的距離。橋墩，橋臺縱橫軸線測設(shè)完畢后經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。下部結(jié)構(gòu)的測設(shè)。本工程的樁基、承臺、立柱、蓋梁均根據(jù)總樣測定。及時熟悉設(shè)計圖紙、領(lǐng)會設(shè)計意圖是個一定要做到的要求，另外還須注意設(shè)計圖上的墩臺軸線樁號不一定是樁位

34、、承臺、蓋梁的中心點，部分橋墩控制點的前后、左右不一定對稱的，因此，在計算橋墩放樣要素時要特別注意，以免出錯。(1) 樁基放樣：根據(jù)墩臺縱橫軸線用鋼尺測設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對位置無誤后(矩形對角線長度相等原理)，就根據(jù)這四個點用鋼尺測設(shè)橋墩的其他樁位。(2) 承臺放樣：根據(jù)墩臺縱橫軸線測設(shè)。(3) 立柱放樣：根據(jù)承臺軸線樁測設(shè)立柱縱橫軸線。立柱縱橫軸線用紅三角標(biāo)注在已澆制完畢的承臺上。(4) 蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項目，因此蓋梁測設(shè)時必須確保精度。具體測設(shè)時可根據(jù)墩臺縱橫軸線測設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。(5) 各分項工程結(jié)構(gòu)放樣、復(fù)測都單獨分開進(jìn)行，并

35、經(jīng)監(jiān)理復(fù)核簽證后，方可作下一道工序施工。上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測設(shè)：根據(jù)施工圖，首先測設(shè)橋梁縱軸線和橋墩橫軸線，然后按照縱橫軸線劃出梁位，并測出跨徑。橋面鋪裝、防沖墻的測設(shè)：采用坐標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來測設(shè)。首先根據(jù)主線及匝道平面線型要素表用坐標(biāo)法測設(shè)要素點位置（中線和邊線），即測設(shè)直線和曲線的起訖點；然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點位置，按照施工需要測設(shè)線上各點，直線用通視法，曲線用偏角法。二、標(biāo)高測設(shè)2.1 按照施工規(guī)范加密引測臨時水準(zhǔn)點，測量結(jié)果必須符合20 L/mm。并根據(jù)不同的施工階段定期復(fù)測。臨時水準(zhǔn)點采用20以上3m左右的鋼筋埋入土里用砼保護(hù)。四周用磚砌筑，加蓋編號。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測

36、后方可使用。2.2 根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)橋墩標(biāo)高，橋面標(biāo)高。2.3 橋面臨時水準(zhǔn)點根據(jù)本工程立交橋線形復(fù)雜，采用先在各交叉路口設(shè)點進(jìn)行復(fù)測閉合，符合20 L/mm。經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可方可使用，然后再加密，確保各橋面相連，根據(jù)施工要求復(fù)核。2.4 橋面鋪裝、防撞墻標(biāo)高測設(shè)必須按照縱斷面圖，橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，必須充分考慮坡道線型是直線坡還是曲線坡（豎曲線），橫坡是單向(超高)的還是雙向的，橫坡方向如何，路脊線的兩側(cè)是否對稱等因素來選擇標(biāo)高點的位置和密度，標(biāo)高點的選擇還需結(jié)合結(jié)構(gòu)工程的特點（施工工藝），標(biāo)高的測設(shè)關(guān)鍵結(jié)合現(xiàn)場工程特點正確合理的選點。2.5 定期測量立交橋的沉降，并做好記錄及測試資料整

37、理歸檔。三、測量儀器的檢測工程開工前，所有進(jìn)入工地的測量儀器均統(tǒng)一進(jìn)行一次強(qiáng)制檢測，確保工程中使用的測量儀器的誤差控制為統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，減少整個施工中的系統(tǒng)誤差。第二節(jié) 樁基施工本標(biāo)段范圍樁基礎(chǔ)有600PHC管樁。600PHC管樁樁長為42-56m左右。一、前期準(zhǔn)備1.1根據(jù)墩臺縱橫軸線測設(shè)引出樁基軸線。樁基軸線的定位點設(shè)置在不受打樁影響的地點，并在施工過程中作系統(tǒng)的檢查。樁基軸線定位允許偏差2cm。1.2為保證樁架穩(wěn)定，采取鋪設(shè)枕木或路基箱，局部地基較軟處鋪設(shè)道碴層后再鋪設(shè)路基箱。1.3 根據(jù)工程地質(zhì)特點，與業(yè)主、設(shè)計共同研究先行試樁方案。接樁送樁二、PHC管樁的予制及運(yùn)輸2.1 PHC管樁采用工

38、廠成品樁，生產(chǎn)前會同現(xiàn)場監(jiān)理檢查構(gòu)件廠生產(chǎn)資質(zhì)和質(zhì)保體系，生產(chǎn)過程中不定期地進(jìn)行抽查，出廠前將按成品驗收樁的外觀質(zhì)量，并檢查樁的質(zhì)保書、強(qiáng)度報告等有關(guān)資料。2.2 對PHC管樁的現(xiàn)場堆放場地進(jìn)行平整、壓實、墊木間距根據(jù)吊點確定，各層墊木位于同一垂直線上，最下層墊木應(yīng)加強(qiáng)，堆放層數(shù)不超過三層，并按不同規(guī)格堆放，同時采取措施防止側(cè)向滾動。2.3 PHC樁將采用大型平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場，在起吊和運(yùn)輸過程中的吊點和支點將嚴(yán)格設(shè)在設(shè)計規(guī)定的吊點位置。三、PHC管樁打樁施工3.1 施工順序鋪設(shè)路基箱起吊豎樁校正樁機(jī)轉(zhuǎn)移工程場地處理測設(shè)樁位埋設(shè)控制樁與水準(zhǔn)點打樁插樁到位樁機(jī)就位3.2 PHC管樁樁機(jī)選擇及打樁(

39、1) 根據(jù)重錘輕打的原則,結(jié)合樁的類型,長度以及地質(zhì)條件的以往經(jīng)驗,樁架選用DH408樁架,樁錘選用D62級。(2) 選用3臺樁機(jī)進(jìn)行施工，采用25t履帶吊配合輸送樁。(3) 采用硬木作為樁錘之間的彈性墊層，施工過程中，經(jīng)常檢查及時更換失去彈性的墊層材料。(4) 樁、錘、樁帽和樁身控制在同一軸線上，將采用兩個方向經(jīng)緯儀跟蹤控制。(5) 插樁時，即檢查校正樁位，如有偏差，提出重插。樁插好后，用樁錘壓向樁頂，將樁均勻緩慢地沉入土中，同時檢查樁錘和樁帽的中心是否與樁軸一致，并檢查樁的方位有無移動，以便進(jìn)行必要地改正。(6)每只承臺打樁順序視現(xiàn)場條件和樁的運(yùn)輸便利決定。(7) 每根樁的打樁作業(yè)，必須在

40、同一作業(yè)班內(nèi)打到規(guī)定標(biāo)高，防止樁體固結(jié)，造成打樁困難。打樁過程中同時對樁的貫入度進(jìn)行控制，采用標(biāo)高和貫入度進(jìn)行打樁質(zhì)量的雙控。(8) 本工程接樁為電焊焊接，在接樁時保證上下節(jié)樁中心線對齊，外表上下順直，焊接采用小電流，并保證焊縫飽滿牢固。(9) 認(rèn)真做好打樁記錄，并及時整理匯總。(10) 如發(fā)生：貫入度過小過大；樁身突然傾斜、位移或錘擊時有嚴(yán)重回彈；樁頂嚴(yán)重破碎或斷樁等情況時立即暫停施打，請有關(guān)設(shè)計人員共同研究采取相應(yīng)的技術(shù)措施后，方可繼續(xù)施打。四、水上PHC管樁打設(shè)本標(biāo)段主線橋跨橫瀝浜有一跨位于水上，水上PHC管樁除上述一般要求外，施工時將采用圍堰成陸法形成樁機(jī)作業(yè)平臺。（詳見本節(jié)插圖）4.

41、1圍堰采用雙排鋼板樁。雙排鋼板樁間距根據(jù)水深、水流速度、圍堰的長寬比確定，一般為2.5m，鋼板樁頂標(biāo)高高出施工期間最高水位0.8m左右。圍堰內(nèi)填筑袋裝土，填筑前檢查水面以下鋼板樁的咬口（縫），如有脫縫應(yīng)在開口處插打鋼板樁。4.2鋼板樁打樁利用小型打樁船，先打設(shè)內(nèi)排樁，后打設(shè)外排樁，堰身鄰水面設(shè)置水平連系圍囹，并用螺栓對拉，使鋼板樁連成一個整體。4.3鋼板樁圍堰圍成的范圍內(nèi)，在對圍堰體系進(jìn)行全面檢查合格后，進(jìn)行抽水并用高壓水沖除淤泥后再抽水，回填土至原地面高度，經(jīng)沉積壓實處理后，樁機(jī)進(jìn)入圍堰內(nèi)進(jìn)行打樁。五、質(zhì)量保證措施和質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)5.1質(zhì)量保證措施：(1) 嚴(yán)格控制預(yù)制樁的質(zhì)量。經(jīng)常性地對混凝

42、土樁的預(yù)制廠進(jìn)行不定期抽查。(2) 做好施工前的技術(shù)交底工作。交底重點為沉樁過程中的樁位、垂直度及標(biāo)高控制的要求。(3) 加強(qiáng)現(xiàn)場管理。項目經(jīng)理部二級質(zhì)監(jiān)人員及質(zhì)檢部門的有關(guān)人員必須經(jīng)常深入打樁現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)并糾正現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題。5.2沉樁的質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)：樁位偏差D/4；樁頂標(biāo)高100；樁垂直度L/100。六、打樁工程安全技術(shù)措施6.1各崗位制定好安全操作責(zé)任制?，F(xiàn)場施工人員上崗前，由施工隊長做好安全上崗教育及有關(guān)事項交底工作。6.2 配備現(xiàn)場專職安全員負(fù)責(zé)監(jiān)督施工安全，布置落實好現(xiàn)場必要的各項安全措施，教育職工自覺遵守施工安全生產(chǎn)六大紀(jì)律。每天做好上崗安全記錄，對違章作業(yè)、不聽從勸告的，

43、專職安全員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)，整改后繼續(xù)作業(yè)。6.3 樁機(jī)組裝、移位、拆卸時要落實專人統(tǒng)一指揮各負(fù)自其職，嚴(yán)格按照安全施工要求進(jìn)行操作，樁機(jī)組裝完畢，須經(jīng)有關(guān)人員實地檢查測試，驗收合格，掛牌后方可啟動樁機(jī)施工。6.4 施工電源配電箱、配電板設(shè)好觸電保護(hù)器、漏電開關(guān)，并注意保護(hù)防潮，并隨時檢測是否有效靈敏。電動裝置必須有良好的接地裝置和安全保護(hù)罩。6.5 非有關(guān)機(jī)操人員和電工，嚴(yán)禁動用機(jī)械和電器設(shè)備。第三節(jié) 承臺（橋臺）施工本標(biāo)段共有承臺163只，主要形狀是矩形及六角菱形，尺寸大致是6.8m4.0m及6.0m6.0m，匝道承臺3.8m3.8m，承臺砼強(qiáng)度等級為C25。根據(jù)設(shè)計圖紙中現(xiàn)有地面標(biāo)高和

44、設(shè)計道路標(biāo)高，承臺埋深一般為2.2m左右。一、施工順序定位復(fù)核打鋼板樁挖土墊層定位復(fù)核鋼筋綁扎模板安裝砼澆搗養(yǎng)護(hù)拆模回土圍護(hù)樁拔樁灌注樁鑿樁二、承臺圍護(hù)定位復(fù)核挖土墊層定位復(fù)核鋼筋綁扎模板安裝砼澆搗灌注樁鑿樁養(yǎng)護(hù)拆?；赝羾o(hù)樁拔樁打鋼板樁2.1根據(jù)承臺布置位置，承臺圍護(hù)分幾種類型，位于相交道路兩側(cè)的承臺，采用沿施工圍場方向雙側(cè)鋼板樁圍護(hù)，另兩側(cè)放坡開挖。對于沿管線側(cè)的承臺開挖，采用單側(cè)鋼板樁圍護(hù)，三面放坡。對于在不受管線影響范圍內(nèi)，采用放坡大開挖施工。位于路口的承臺則采用四面鋼板樁圍護(hù)。2.2鋼板樁打設(shè)前先定位，四角點設(shè)控制點，向外引測10m左右設(shè)監(jiān)控點，鋼板樁采用25-28槽鋼,咬口形排列。

45、在承臺施工過程中，對鋼板樁位移進(jìn)行監(jiān)控。三、承臺挖土3.1挖土前按施工圖紙放好中心樁及基礎(chǔ)的縱橫軸線控制樁，按要求引測好水準(zhǔn)點。3.2挖土采用反鏟液壓挖土機(jī)，路中圍場范圍的承臺開挖土方全部外運(yùn)，其他圍場范圍內(nèi)的土方全部留場堆放，堆土離基坑邊2m以上，并以不影響以后施工為原則。3.3由于本工程基坑開挖深度均小于3m，且根據(jù)現(xiàn)場的土質(zhì)條件，基坑內(nèi)采用明排水，四周設(shè)排水溝，二角設(shè)集水井，利用潛水泵抽水，經(jīng)沉淀扣排入下水道。3.4挖土深度由專職人員控制，挖土?xí)r基底留20cm由人工鏟土，整平至設(shè)計標(biāo)高，挖土過程中如出現(xiàn)超挖，即按有關(guān)規(guī)定處理。3.5挖土后進(jìn)行承臺平面位置、尺寸、底標(biāo)高的自檢，對樁位、標(biāo)高

46、、樁的外觀質(zhì)量進(jìn)行檢驗，合格后進(jìn)行下一道工序施工。四、墊層施工4.1基礎(chǔ)挖土后盡快進(jìn)行墊層澆搗，以防基底暴露時間過長。4.2墊層為C10砼，厚度10cm，墊層砼必須振搗密實、平整，墊層養(yǎng)護(hù)24小時后進(jìn)行截樁。4.3墊層施工時，在樁身四周采取隔離措施，確保樁身檢測時的正確性。五、樁頂截鑿墊層養(yǎng)護(hù)好后，進(jìn)行PHC樁樁頭處理。管樁伸入承臺500mm，不破樁頭，采用填芯鋼筋混凝土與承臺連接，填芯高度2.0m，并留足錨固鋼筋長度。六、承臺鋼筋6.1進(jìn)場鋼筋除檢查外觀質(zhì)量外,還須按規(guī)定進(jìn)行分批驗收,并取樣送試,檢驗合格后方可用于工程中。6.2鋼筋保持表面潔凈，如有油污銹蝕等應(yīng)清除。6.3截鑿樁完成，樁主筋

47、糾正到位后,將墊層清掃干凈，彈出控制線。按施工圖要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。鋼筋綁扎后對規(guī)格、數(shù)量、排距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行檢查,確保符合規(guī)范要求。為防止人員踩壓，或澆筑壓力使鋼筋骨架變形，應(yīng)適當(dāng)增加架立鋼筋或型鋼支架。6.4立柱主筋采用點焊在承臺鋼筋上的方法固定。立柱中避雷筋應(yīng)按規(guī)范與樁主筋連接好，并涂以黃漆做好標(biāo)記。6.5鋼筋綁扎完畢，由有關(guān)人員組織隱蔽工程驗收，并做好驗收記錄，交監(jiān)理復(fù)查，由監(jiān)理在隱蔽單上簽字后方可進(jìn)行下道工序施工。七、承臺模板7.1承臺立模按墊層上控制線。7.2模板采用組合鋼模板，為防止模板接縫漏漿,采用膠帶紙對模板接縫進(jìn)行封

48、堵。7.3承臺模板采用48鋼管做豎橫楞，雙向750，下設(shè)對拉螺絲，上口以鋼管固定位置。外側(cè)用拋撐固定（詳見本節(jié)插圖）。7.4模板安裝好后，組織人員對模板的穩(wěn)定性、支撐、螺桿間距、模板的幾何尺寸、拼縫、連接牢固程度等進(jìn)行自檢，并做好復(fù)核的書面記錄。八、承臺砼8.1承臺砼C25, 為現(xiàn)場攪拌站集中供應(yīng)，現(xiàn)場混凝土拌制要求詳見立柱施工的相關(guān)章節(jié)。采用砼攪拌車運(yùn)輸下料,15t履帶吊負(fù)責(zé)垂直運(yùn)輸。8.2砼澆搗前做好各項準(zhǔn)備工作，對鋼筋、模板等隱蔽工程及技術(shù)復(fù)核工作均完成，模板內(nèi)雜質(zhì)、污物清掃干凈。8.3承臺高度1.8m，砼澆搗分層進(jìn)行，分層澆灌高度50cm。單只承臺砼連續(xù)澆搗，一次成型，不設(shè)施工縫。砼澆

49、搗間隙不得超過一小時。8.4澆搗時每個承臺配2只以上插入式振動機(jī)，操作上快插慢拔，每一個振動點振搗時間20-30秒，時間不宜過長，以防造成離析現(xiàn)象。分層澆搗時嚴(yán)格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層5-10cm，以利上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標(biāo)準(zhǔn)是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。8.5承臺砼澆搗完畢，表面用長尺刮平，鐵板抹平。8.6承臺砼終凝后，每天進(jìn)行澆水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁堆載重物。九、基坑回填9.1基坑回填時要求滿足下列條件:(1) 承臺砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度。(2) 承臺結(jié)構(gòu)通過隱蔽驗收。(3) 立柱施工完成。(4) 清除

50、淤泥、雜物，坑內(nèi)積水抽干。9.2基坑回填土分層進(jìn)行，每層30-40cm，回填土須分層夯實?？紤]部分蓋梁、箱梁支撐基底要求，回填100厚道渣，隨后將道碴壓實平整，10cm厚C25砼支模墊層使之形成整體，具有足夠的強(qiáng)度、剛度與整體性。10.3基坑回填土應(yīng)作密實度試驗，密實度外觀要求如下：(1) 填土經(jīng)夯實后不得有翻漿、彈簧土現(xiàn)象。(2) 填土中不得含有淤泥、腐殖土及有機(jī)物質(zhì)。(3) 填土含水量不得超標(biāo)。十、質(zhì)量保證措施質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)10.1 質(zhì)量保證措施：(1) 監(jiān)控：基坑圍護(hù)加強(qiáng)監(jiān)控,并做好記錄,發(fā)現(xiàn)圍護(hù)有過大的變形時,即組織專門技術(shù)人員進(jìn)行研究后及時處理。(2) 驗槽:基坑挖土?xí)r,對基底土質(zhì)進(jìn)行

51、驗槽,如挖到設(shè)計標(biāo)高而未到老土?xí)r,經(jīng)與設(shè)計人員共同協(xié)商解決。(3) 技術(shù)交底:做好施工前的技術(shù)交底,特別是砼澆搗的專門技術(shù)交底,保證砼質(zhì)量符合規(guī)范要求。(4) 測試:回填土要求分層夯實,并做好密實度測試,相對密實度90%。10.2質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn):(1) 基坑開挖標(biāo)準(zhǔn)（允許偏差）?？拥赘叱?0mm；縱橫軸線50mm；基坑尺寸不小于施工組織設(shè)計要求。(2) 承臺砼質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(允許偏差）。斷面尺寸長度、寬度高度均20mm；頂面高差10mm；縱橫軸線位移15mm。第四節(jié) 立柱施工高速公路是XX市西大門的市政重點工程，橋梁部份清水砼的表面質(zhì)量是影響到整體美觀的一個重要部份，所以保證清水砼的表面質(zhì)量，保證其表面平整、光滑、無缺陷、無接搓、色澤一致是立柱施工的一個重點。本標(biāo)段立柱形式主要有1.5m1.2m、2.0m1.2m，每根立柱四角均設(shè)150mm圓弧倒角。砼標(biāo)號C30，均采用自拌砼。一、施工順序立柱彈線復(fù)核標(biāo)高測定鋼筋綁扎模板安裝、支架搭設(shè)驗收砼澆搗養(yǎng)護(hù)拆模二、前期準(zhǔn)備模板安裝、支架搭設(shè)鋼筋綁扎標(biāo)高測定立柱彈線復(fù)核2.1對承臺與立柱的交接面,做好施工縫