歷年一級建造師考試市政實務(wù)案例真題（附答案)docx

1、 百度出品：建造師考試神器，掃碼下載！ 海量免費(fèi)資料，真題，模擬題，任你練！ 一級建造師考試，二級建造師考試，一網(wǎng)打盡！官方QQ群：3323213182004年案例一見真題解析，案例二見教材289頁，案例三見教材317頁2004年案例4 背景材料： 某工程公司中標(biāo)承包一城市道路施工項目，道路總長15km，其中包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)。工程建設(shè)工期很緊。為抓緊時間，該公司很快組成項目經(jīng)理部，項目部進(jìn)行了臨建。項目部拿到提供的設(shè)計施工圖決定立即開始施工，監(jiān)理工程師尚未到場。開工后項目部組織人員編制了施工組織設(shè)計，其容包括工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計劃、安全措施、文明施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措

2、施幾個方面。編制完成后報上級審批，但上級退回要求補(bǔ)充完善。 整個項目實施順利，在竣工驗收前有關(guān)部門進(jìn)行施工技術(shù)文件預(yù)驗收時，發(fā)現(xiàn)項目部人員正在補(bǔ)填許多施工過程文件，且施工技術(shù)文件不完全。 問題： 1說明退回該施工組織設(shè)計的原因及完善容。 2項目部開工過程主要錯誤是什么? 3燃?xì)夤芫€的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方?在確定分包方過程中主要考察哪些方面? 4現(xiàn)場項目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立一些什么標(biāo)牌? 5施工技術(shù)文件的編制過程有什么問題?試寫出除施工組織設(shè)計和竣工驗收文件外施工技術(shù)文件的組成。(最少列出6點(diǎn)) 答案： 1答：退回的原因為該施工組織設(shè)計未考慮工程包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這

3、一特殊情況及應(yīng)采取的措施并且不完善，應(yīng)完善的容包括(1)施工平面布置圖；(2)施工部署和管理體系；(3)質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計；(4)施工方法及技術(shù)措施，即結(jié)合市政公用工程特點(diǎn)和由施工組織設(shè)計安排的、工程需要所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施(在此例中表現(xiàn)為包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊情況)。 2答：主要錯誤為未向監(jiān)理工程師提交開工申請報告，并應(yīng)按監(jiān)理工程師下達(dá)的開工令指定的日期開工。 3答：對確須分包的項目，采取由總包方組織進(jìn)行招標(biāo)，由監(jiān)理、設(shè)計與總包方共同組成評審小組對分包招標(biāo)過程進(jìn)行監(jiān)控，以保證分包工程的質(zhì)量。在確定分包方過程中主要考察分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系。 4答：應(yīng)設(shè)立的一些標(biāo)牌包

4、括：工程概況牌：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、設(shè)計人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。安全紀(jì)律牌；防火須知牌；安全無重大事故計時牌；安全生產(chǎn)、文明施工牌；施工總平面圖；施工項目經(jīng)理部組織及主要管理人員圖。 5答：施工技術(shù)文件的編制過程的問題為在施工之前，施工單位必須編制施工組織設(shè)計，此例中項目部人員在竣工驗收前補(bǔ)填許多施工過程文件不合規(guī)。除施工組織設(shè)計和竣工驗收文件外施工技術(shù)文件的組成還應(yīng)有(1)施工圖設(shè)計文件會審、技術(shù)交底； (2)原材料、成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢(試)驗報告及復(fù)試報告；(3)施工檢(試)驗報告；(4)施工記錄；(5)測量復(fù)檢及預(yù)驗記錄；(6)

5、隱蔽工程檢查驗收記錄；(7)工程質(zhì)量檢驗評定資料；(8)功能性試驗記錄；(9)質(zhì)量事故報告及處理記錄；(10)設(shè)計變更通知單、洽商記錄。(列出6點(diǎn)即可) 2004年案例5 背景材料： 某橋梁工地的簡支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊伍架設(shè)。該分包隊伍用2臺50，履帶吊，以雙機(jī)抬的吊裝方式架設(shè)板梁。在架設(shè)某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識，保護(hù)了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后第一時間報告企業(yè)安全主管部門，容有：事故發(fā)生的時間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。在報告

6、上級以后，項目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對事故開展調(diào)查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象： 項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。 項目部編制了板梁架設(shè)的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進(jìn)方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。 查到了項目部向分包隊伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負(fù)責(zé)人

7、向全體作業(yè)人員的交底記錄。 仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細(xì)容。 事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)50萬元。 通過調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育，事故責(zé)任者受到了處理。 問題 1事故報告應(yīng)包括哪些容?簽報程序規(guī)定是什么? 2該事故屬那一個等級事故? 3上述背景資料中、種現(xiàn)象違反了安全控制要求? 4按事故處理的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)有哪些人參與調(diào)查? 5對事故處理是否全面?請說明理由。 5、答案： 1答：事故報告應(yīng)包括的容有事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見、糾正和預(yù)防措施。 簽報程序為安全事故發(fā)生后，

8、受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟(jì)損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報告。 2答：一般事故。 3答：(1)違反的安全控制要求為實行總分包的項目，安全控制由承包方負(fù)責(zé)，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分句方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督、檢查。 (2)違反的安全控制要求為承包方對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應(yīng)令其停

9、工整改。分包方對本施工現(xiàn)場的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守承包方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。 (3)違反的安全控制要求為項目經(jīng)理部必須實行逐級安全技術(shù)交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。 (4)違反的安全控制要求為技術(shù)交底的容應(yīng)針對分部分項工程施工中作業(yè)人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。 4答：還應(yīng)有質(zhì)量部門的人員和企業(yè)工會代表。 5答：不全面，因為安全事故處理必須堅持事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過，沒有制定防措施不放過的原則。在此例中沒有制定防措施。2006年案例一背景資料某公司承建城市主干

10、道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設(shè)置了拌合站;為避開交通高峰時段，夜間運(yùn)輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問題。項目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設(shè)計要求，自檢的檢驗結(jié)論為合格。為確何按期完工，項目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，實施中進(jìn)行動態(tài)調(diào)整;完工后依據(jù)進(jìn)度計劃

11、、調(diào)整資料對施工進(jìn)行總結(jié)。問題：1.本項目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些容?2.分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。3.結(jié)合本程簡述瀝青混凝土冬期施工的基要求。4.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎?如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些?5.項目部在施工進(jìn)度總結(jié)時資料依據(jù)是否全面?如不全面，請予以補(bǔ)充?！敬鸢浮?本項目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括：（1）編制指導(dǎo)施工組織設(shè)計，確定方案和質(zhì)量保證計劃；（2）熟悉設(shè)計文件；（3）專人管理有效清單；（4）分解確定質(zhì)量目標(biāo)和保證措施；（5）確定驗收程序。（教材322頁）2水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因有：夜間運(yùn)輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石

12、粒料堆置時間過長，超過水泥的初凝時間，水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。3瀝青混凝土冬期施工的基本要求應(yīng)適當(dāng)提高出廠溫度、施工溫度。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，攤鋪時應(yīng)采取"快卸、快鋪、快平"和"及時碾壓、及時成型"的方針。2014教材取消了三塊二及時。4項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)不充分。路面檢驗項目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。(教材327頁)5不全面。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度計劃，施工進(jìn)度計劃執(zhí)行的實際記錄，施工進(jìn)度計劃檢查結(jié)果，施工進(jìn)度計劃調(diào)整資料(教材317頁)。2006年案例二見教材153頁；案例三見教材207頁；案例

13、四見教材78頁（稍有變動）2006年案例五背景資料某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m，高5m，總長度33.66m，共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場線;采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點(diǎn)降水。項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛;制定了頂進(jìn)時對橋(涵)體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂

14、進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開入箱涵孔鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土50mm;根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為0.5m，并且在列車運(yùn)營過程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。問題：1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護(hù)方法?3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確作法。4.結(jié)合項目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。5.指出

15、加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。6.依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些?【答案】1.本工程工作坑降水井宜如何布置?根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作?參考答案：箱涵總跨度22m，總長度33.66m，降水井宜在坑環(huán)狀布置，距坑壁11.5m，井點(diǎn)間距0.8 1.6m。 在頂進(jìn)過程中正值雨季，需要做好防雨工作，基坑外邊緣需要有擋水埂，基坑應(yīng)設(shè)排水溝，并配備水泵，安排專人值班等工作排水。2.箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護(hù)方法? 參考答案：需要采取改線措施，因為箱涵頂面距離地面只有0.6m，不能滿足給水覆土要求。 3.指出項目部編制的軌道加固與測量監(jiān)控方案及實施過程存

16、在的問題，并寫出正確作法。參考答案：存在如下問題：(1)大型箱涵采用軌束梁線固; (2)僅對橋(涵)體各部位監(jiān)控量測; (3)方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確。正確的做法： (1)孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固; (2)在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋(涵)體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控; (3)測量監(jiān)控方案應(yīng)經(jīng)過上一級部門審批（在實際中不需要）和監(jiān)理審批。4.結(jié)合項目部進(jìn)度控制中的問題指出應(yīng)采取的控制措施。 參考答案：項目部應(yīng)逐級落實施工進(jìn)度計劃，最終通過施工任務(wù)書由班級實施;應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計劃的實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施;實施進(jìn)度計劃中出現(xiàn)偏差時

17、應(yīng)及時調(diào)整。（如果當(dāng)前出題一定是網(wǎng)絡(luò)圖加索賠，或者是壓縮工期，不可能是出這種純理論容）5.指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。 參考答案：引起列車顛覆的隱患有： 1）線路加固方案不滿足安全要求； 2）加固方案中沒限制列車速度； 3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)。 6·依據(jù)背景資料分析開挖面坍塌的可能原因有哪些? 參考答案：開挖坍塌的原因可能有： 1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過陡 2）采用鏟車逆坡挖土 3）鋼刃腳進(jìn)土小于100mm，超前挖土; 4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性; 5）列車行駛增加了坡頂荷載。2007年案例一、案例五見真題解析，案例三見教材366頁2007年案例二

18、背景資料：某污水廠擴(kuò)建工程，由原水管線、格柵間、提升泵房、沉砂池、初沉池等組成，承包單位以2250萬元中標(biāo)。原水管線基底標(biāo)高為-6.00m(地面標(biāo)高為±0.00)，基底處于砂礫層，且北鄰S河，地下水位標(biāo)高為-3.00m。項目部組建后，經(jīng)測算，該工程人工費(fèi)為300萬元、材料費(fèi)1200萬元、施工機(jī)械費(fèi)為250萬元、措施費(fèi)為80萬元、間接費(fèi)為130萬元。綜合稅率為341%。施工前，項目經(jīng)理及相關(guān)人員編制了施工方案和成本計劃，并制定了施工成本控制措施：(1)材料成本控制重點(diǎn)是控制主材價格和限額領(lǐng)料。(2)人員工資嚴(yán)格執(zhí)行勞動定額。(3)機(jī)械使用嚴(yán)格執(zhí)行定額管理。問題：1.分析背景，確定降水井

19、布置的形式及要求。2.計算原水管線溝槽施工時地下水位允許標(biāo)高。3.計算工程直接費(fèi)和計劃利潤(列出計算步驟)。4.項目部應(yīng)如何對施工成本進(jìn)行動態(tài)控制?除背景材料中對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。參考答案1、因為工程基底處于砂礫層，且北鄰S河，滲透系數(shù)較大。根據(jù)建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)應(yīng)采用雙排降水井或環(huán)形降水布置。降水井在基坑(槽)距槽口邊緣11.5m，降水井間距為0.81.6m，選擇合適的抽水設(shè)備。另外在基坑底部輔以集水明排。2、水位標(biāo)高最大值=槽底標(biāo)高-0.5=-6-0.5=-6.5(m)3.(本小題6分)(1)直接費(fèi)=人工費(fèi)+材料費(fèi)+機(jī)械費(fèi)+措施費(fèi)=300

20、+1200+250+80=1830(萬元)(2分)(2)根據(jù)含稅造價=(直接費(fèi)+間接費(fèi)+利潤)×(1+稅率)可得：利潤=含稅造價/(1-稅率)-直接費(fèi)-間接費(fèi)=2250/1+3.41%-1830-130(2分)=2175.81-1830-130=215.81(萬元)(2分)4.項目部應(yīng)如何對施工成本進(jìn)行動態(tài)控制?除背景材料中對主材價格的控制和限額領(lǐng)料以外，再列舉至少4條材料成本管理的措施。（1）施工成本控制是以成本計劃為依據(jù)，對影響項目成本的各個因素進(jìn)行全過程管理。要根據(jù)施工組織設(shè)計的細(xì)化分析，按施工成本的構(gòu)成要素，實行嚴(yán)格管理。成本管理既要有措施，更要有人員、責(zé)任落實，制定切實可行

21、的降低成本措施、方法，對出現(xiàn)的問題要及時糾正和解決。（2）對進(jìn)入現(xiàn)場材料要準(zhǔn)確計量，認(rèn)真驗收;降低采購成本、減少采購過程中管理消耗;按施工進(jìn)度計劃組織材料供應(yīng)，防止因停工造成損失：控制材料消耗，同時做好余料的回收與利用;周轉(zhuǎn)材料要及時回收、退場、節(jié)省租費(fèi);合理安排材料儲存、減少資金占用率。本題目很多考點(diǎn)在目前教材上已經(jīng)刪除了。(四)背景資料：A公司中標(biāo)某市城區(qū)高架路工程第二標(biāo)段。本工程包括高架橋梁、地面輔道及其他附屬工程：工程采用工程量清單計價，并在清單中列出了措施項目;雙方簽訂了建設(shè)工程施工合同，其中約定工程款支付方式為按月計量支付：并約定發(fā)生爭議時向工程所在地仲裁委員會申請仲裁。對清單中某

22、措施項目，A公司報價100萬元。施工中，由于該措施項目實際發(fā)生費(fèi)用為180萬元，A公司擬向業(yè)主提出索賠。業(yè)主推薦B公司分包鉆孔灌注樁工程，A公司審查了B公司的資質(zhì)后，與B公司簽訂了工程分包合同。在施工過程中，由于B公司操作人員違章作業(yè)，損壞通訊光纜，造成大圍通訊中斷，A公司為此支付了50萬元補(bǔ)償款。A公司為了應(yīng)對地方材料可能漲價的風(fēng)險，中標(biāo)后即與某石料廠簽訂了價值400萬元的道路基層碎石料的采購合同，約定了交貨日期及違約責(zé)任(規(guī)定違約金為合同價款的5%)并交付了50萬元定金。到了交貨期，對方以價格上漲為由提出中止合同，A公司認(rèn)為對方違約，計劃提出索賠。施工過程中，經(jīng)業(yè)主同意，為保護(hù)既有地下管線

23、，增加了部分工作容，而原清單中沒有相同項目。工程竣工，保修期滿后，業(yè)主無故拖欠A公司工程款，經(jīng)多次催要無果。A公司計劃對業(yè)主提起訴訟。問題：1.在投標(biāo)報價階段，為既不提高總價且不影響中標(biāo)，又能在結(jié)算時得到更理想的效益，組價以后可以做怎樣的單價調(diào)整?A公司就措施項目向業(yè)主索賠是否妥當(dāng)?說明理由。2.本工程是什么方式的計價合同?它有什么特點(diǎn)?3.A公司應(yīng)該承擔(dān)B公司造成損失的責(zé)任嗎?說明理由。4.A公司可向石料廠提出哪兩種索賠要求?并計算相應(yīng)索賠額。5.背景資料中變更部分的合同價款應(yīng)根據(jù)什么原則確定?6.對業(yè)主拖欠工程款的行為，A公司可以對業(yè)主提起訴訟嗎?說明原因。如果業(yè)主拒絕支付工程款，A公司應(yīng)

24、如何通過法律途徑解決本工程拖欠款問題?參考答案：1、能夠早日收回工程款的項目(如灌注樁等)預(yù)計今后工程量會增加的項目，沒有工程量只填單價的項目可以適當(dāng)提高單價：對于后期項目、工程量可能減少的項目可適當(dāng)降低單價。不妥當(dāng)。投標(biāo)中措施項目清單為可調(diào)整清單，A公司可根據(jù)自身特點(diǎn)作適當(dāng)變更增減，對可能發(fā)生的措施項目和費(fèi)用要通盤考慮，措施項目清單一經(jīng)報出，即被認(rèn)為包含了所有應(yīng)該發(fā)生的措施項目全部費(fèi)用，沒有列項的，認(rèn)為分?jǐn)傇谄渌麊蝺r中。2、本工程為單價合同，單價合同的特點(diǎn)是單價優(yōu)先)，工程量清單中數(shù)量是參考數(shù)量。3、應(yīng)該。因為總包單位對分包單位承擔(dān)連帶責(zé)任，A公司可以根據(jù)分包合同追究B公司的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，由B公

25、司承擔(dān)50萬元的經(jīng)濟(jì)損失。4、 (1)支付違約金并返回定金(選擇違約金條款)，索賠額為400×5%+50=70萬元。(2)雙倍返還定金(選擇定金條款)，索賠額為50×2=100萬元：5、如果合同中有類似價格，則參照采用;合同中沒有適用價格又無類似價格，由承包方提出適宜的變更價格，計量工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。這一批準(zhǔn)的變更應(yīng)與承包商協(xié)商一致否則按合同糾紛處理。6、A公司不能對業(yè)主提起訴訟。因為雙方在合同中約定了仲裁的條款，不能提起訴訟。A公司可以向工程所在地的仲裁委員會申請仲裁，如業(yè)主不執(zhí)行仲裁可以向人民法院申請強(qiáng)制執(zhí)行。2009年案例一案例四案例五見真題突破2009年案例（二）【背

26、景資料】A公司中標(biāo)北方某城市的道路改造工程，合同工期2008年6月1日至9月30日。結(jié)構(gòu)層為：水泥混凝土面層200 mm、水泥穩(wěn)定級配碎180mm、二灰碎石180 mm。A公司的臨時租賃設(shè)備在6月1日前全部到達(dá)施工現(xiàn)場。因拆遷影響，工程實際工期為2008年7月10日至10月30日。A公司完成基層后，按合同約定，將面層分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的B公司。B公司采用三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層，嚴(yán)格控制鋪筑速度，用排式振搗機(jī)控制振搗質(zhì)量。為避免出現(xiàn)施工縫，施工中利用施工設(shè)計的脹縫處作為施工縫；采用土工氈覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)，在路面混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度40%時做橫向切縫，經(jīng)實測切縫深度為4550mm。A公司自檢合格后

27、向建設(shè)單位提交工程竣工報告，申請竣工驗收。建設(shè)單位組織監(jiān)理、A公司、B公司及時進(jìn)行驗收，同行政主管部門備案。該工程經(jīng)驗收合格備案后，建設(shè)單位及時支付了除質(zhì)保金外的工程款。道路使用四個月后，路面局部出現(xiàn)不規(guī)則的橫向收縮裂縫，裂縫距縮縫100mm左右。出現(xiàn)向題后，A公司將B公司的質(zhì)保金全部扣除，作為質(zhì)量缺陷維修費(fèi)?！締栴}】1.就本工程延期，實際工期縮短，A公司可向業(yè)主索賠哪些費(fèi)用?2.分析說明路面產(chǎn)生裂縫的原因。3.A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作?竣工驗收會還應(yīng)有哪些單位參加?4.指出A公司扣除B公司質(zhì)保金的不妥之處，說明正確做法及理由。參考答案：1、 A公司可以索賠的費(fèi)用：

28、機(jī)械租賃費(fèi)，人員窩工費(fèi)，后期趕工增加投入費(fèi)用。如果現(xiàn)在回答，依據(jù)2013年施工合同示文本，還應(yīng)該回答合理利潤。2、路面產(chǎn)生裂縫的原因可能是：溫差較大，切縫時混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到25%30%（切縫時間過晚），深度應(yīng)為板厚的1/4且不小于60mm（切縫深度不夠）3、A公司申請竣工驗收后到組織竣工驗收會需要完成哪些工作?竣工驗收會還應(yīng)有哪些單位參加?總監(jiān)理工程師簽署意見，建設(shè)單位請當(dāng)?shù)貦n案館管理機(jī)構(gòu)提請資料驗收，建設(shè)單位在竣工驗收7個工作日前書面通知負(fù)責(zé)監(jiān)督工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)；參加竣工驗收會應(yīng)有勘察、設(shè)計單位參加。4、全額扣除質(zhì)保金的做法不妥。應(yīng)對問題和責(zé)任進(jìn)行分析；對路面裂縫事故B公司承擔(dān)主要責(zé)任，A公

29、司承擔(dān)連帶責(zé)任。應(yīng)按B公司承擔(dān)責(zé)任的份額扣除質(zhì)保金。2009年案例（三）背景資料】某城市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸8m×20m，挖深15m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)為800mm鉆孔灌注樁，設(shè)四道支撐。工作井挖土前，經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)三根鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低，造成圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)不到設(shè)計要求。調(diào)查結(jié)果表明混凝土的粗、細(xì)骨料合格。頂管施工前，項目部把原施工組織設(shè)計確定的頂管分節(jié)長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準(zhǔn)備在現(xiàn)場予以實施。監(jiān)理工程師認(rèn)為此做法違反有關(guān)規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。頂管正常頂進(jìn)過程中，隨頂程增加，總頂力持續(xù)增加，在頂程達(dá)

30、三分之一時，總頂力接近后背設(shè)計允許最大荷載。【問題】1.鉆孔灌注樁樁身強(qiáng)度偏低的原因可能有哪些?應(yīng)如何補(bǔ)救?2.說明項目部變更施工方案的正確做法。3.改變管節(jié)長度后，應(yīng)對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點(diǎn)進(jìn)行安全驗算？4.項力隨頂程持續(xù)增加的原因是什么?應(yīng)采取哪些措施處理?參考答案：1、可能原因：1）混凝土配合比計量控制不嚴(yán)（水泥用量少）；2）水泥質(zhì)量差（超過三個月）；混凝土坍落度過?。?）混凝土攪拌時間過短；4）混凝土拌合后長時間沒有澆筑產(chǎn)生離析。5）樁身測量不準(zhǔn)（樁頭混凝土質(zhì)量差，含有泥漿）；6）鋼筋籠加工時，鋼筋可能沒有達(dá)到設(shè)計要求。應(yīng)采取措施：手續(xù)上面：應(yīng)會同勘查、設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)單位，

31、在結(jié)合地質(zhì)條件和周圍環(huán)境的情況下，選擇經(jīng)濟(jì)合理，技術(shù)可行的補(bǔ)救方案。技術(shù)上面：1）應(yīng)在樁強(qiáng)度偏低處補(bǔ)樁；2）樁周圍土壤注漿加固3）對強(qiáng)度偏低的樁施加預(yù)應(yīng)力。4） 在樁強(qiáng)度偏低的位置多加支撐。2、.說明項目部變更施工方案的正確做法。（1） 從新編制專項方案，對于改變的專項方案需要從新進(jìn)行計算。（2）將新施工方案（專項方案）組織專家論證。（3）并且將從新進(jìn)行專家論證的方案報公司技術(shù)部門簽字以及總監(jiān)理工程師簽字后實施。解析：每每出現(xiàn)施組方案題目的時候，大家的第一感覺就是這里是不是是在考核審批流程，所以見到變更方案，那么就要說是審批手續(xù)，其實，這個還要就背景在看看基坑15米深，吊裝6.6米的管就超過十噸，那么就這個題目必須組織專家論證，所以雖然背景沒有寫，我們依然可以認(rèn)為，這個吊裝管一定超過100kn，按照建質(zhì)【2009】87 號龍門吊吊裝超過了100kn（可以計算）必須專家論證，那么對于專家論證過得施工方案，修改以后，需要從新組織專家論證。走論證的相關(guān)手續(xù)。3、1）應(yīng)對龍門吊起重能力、鋼管吊點(diǎn)、鋼絲繩安全系數(shù)進(jìn)行驗算；2）還應(yīng)對龍門吊自身的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行驗算；3）以及對龍門吊的基礎(chǔ)承載進(jìn)行驗算；4）對龍門吊的制動裝置進(jìn)行驗算。4、頂力隨頂程增加的原因是頂管分節(jié)長度增加，因而管壁與涂層摩阻力加大。應(yīng)采取減摩措施：手續(xù)上面應(yīng)上報監(jiān)理、建設(shè)單位，必要時約請設(shè)計計算后出具方