路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)規(guī)范部分

1、、選擇題路面現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)局部1.水泥混凝土路面是以齡期的強(qiáng)度為評(píng)A.7dB.14dC.28d2.連續(xù)式平整度儀測(cè)定平整度時(shí),其技術(shù)指A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)偏差3.測(cè)定二灰穩(wěn)定碎石基層壓實(shí)度,應(yīng)優(yōu)先采A.環(huán)刀法B.灌砂法4.交工驗(yàn)收時(shí),需檢測(cè)彎沉、平整度、定依據(jù).D.90d標(biāo)是.C.單向累計(jì)值用.C.蠟封法抗滑性能等.D.國(guó)際平整度指標(biāo)D.核子密度儀法A.瀝青混凝土面層C.半剛性基層5.厚度實(shí)測(cè)工程權(quán)值為A.二灰土底基層B.水泥混凝土面層D.土方路基3的半剛性基層類(lèi)型B.水泥穩(wěn)定砂礫基層是.C.石灰碎石土基層D.二灰碎石基層6.高溫條件下用擺式儀測(cè)定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值.A

2、.大B.小7.半剛性基層的以下四個(gè)實(shí)測(cè)工程中,規(guī)定A.壓實(shí)度B.平整度C.一樣權(quán)值為2的是.C.寬度D.不一定D.橫坡8.高速、一級(jí)公路瀝青外表層的摩擦系數(shù)宜在竣工后的采用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定.A.第1個(gè)夏季C.第1個(gè)雨季B.第1個(gè)冬季D.第1個(gè)最不利季節(jié)9.水泥混凝土路面應(yīng)檢測(cè)強(qiáng)度,此強(qiáng)度是指A.抗壓強(qiáng)度10 .瀝青混凝土面層A.壓實(shí)度11 .核子密度儀直接透求測(cè)定的深度.B.抗拉強(qiáng)度.C.抗彎拉強(qiáng)度交工驗(yàn)收時(shí),高速公路需檢測(cè)、而二級(jí)公B.彎沉C.厚度D.抗剪強(qiáng)度路不需檢測(cè)的工程是.D.抗滑射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層的密度時(shí),應(yīng)在結(jié)構(gòu)層外表打孔,孔深應(yīng)要A.等于12 .路面基層完工后應(yīng)A.3mm13

3、.瀝青混合料車(chē)轍試A.穩(wěn)定度14 .車(chē)轍試驗(yàn)的目的是A.抗滑15 .0方法用來(lái)檢測(cè)A.凍融劈裂試驗(yàn)16 .動(dòng)穩(wěn)定度指將瀝青條件下,以輪壓深度,計(jì)算試件變形B.略深于C.淺于及時(shí)澆灑透層油或鋪筑下封層,B.5mm驗(yàn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)為B.殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)瀝青混合料的B.抗裂C.6mmD.略淺于透層油透入深度不小于D.10mmC.動(dòng)穩(wěn)定度性能.C.抗疲勞瀝青混合料的水穩(wěn)定性.B.車(chē)轍試驗(yàn)C.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)D.殘留強(qiáng)度比D.熱穩(wěn)定D.飽水率試驗(yàn)混合料制成300mmx300mmx50mm的標(biāo)準(zhǔn)試件,在600C的溫度MPa的輪子,在同一軌跡上作一定時(shí)間的反復(fù)行走,形成一定的車(chē)轍lmm所需試驗(yàn)車(chē)輪行走的次數(shù).A.

4、0.5B.0.6C.0.7D.0.817.SMA改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料的動(dòng)穩(wěn)定度的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求不小于次/mm.A.600B.800C.1500D.300017.測(cè)定瀝青混合料水穩(wěn)定性的試驗(yàn)是.A.滲水系數(shù)試驗(yàn)B.吸水率試驗(yàn)C.殘留穩(wěn)定度試驗(yàn)D.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)19 .瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn),要求試件加載速度為.A.1m/min±0.lmm/minC.l0m/min±lmm/minB.5m/min±0.5mm/minD.50m/min±5mm/min20 .瀝青混合料穩(wěn)定度的試驗(yàn)溫度是.A.50CB.60CC. 65C21.制備一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件,大

5、約需要稱(chēng)取熱拌瀝青混A.1000gB.1200gC.1500gD. 80C合料.D.2000gB.65.5mm11.5mmD.95.3±2.5mm23.當(dāng)瀝青混合料個(gè)馬歇爾試件所需要的密度時(shí),可根據(jù)馬歇爾試件的的瀝青混合料的數(shù)量.標(biāo)準(zhǔn)尺寸計(jì)算并乘以作為制備一A.1.0324.制備一組馬歇爾A. 3個(gè)左右25 .對(duì)于集料吸水率不A.蠟封法26 .測(cè)定吸水率不大于A.蠟封27 .測(cè)定馬歇爾試件穩(wěn)過(guò)s.B.1.05C.1.13試件的個(gè)數(shù)一般為.B. 4個(gè)左右C.36D.1.15D.46大于3%的瀝青混合料,其理論最大相對(duì)密度采用測(cè)定.B.水中重法C.真空法D.表干法2%的瀝青混合料的毛體積

6、密度,可采用方法.B.水中重C.真空D.表干定度,要求從恒溫水槽中取出試件至測(cè)出最大荷載值時(shí)的時(shí)間不得超A.2028 .用于高速公路和B.30C.40一級(jí)公路的密級(jí)配瀝青混凝土,制作馬歇D.60爾試件時(shí)兩面應(yīng)各擊次.A.2529 一組馬歇爾試件的倍時(shí),該測(cè)定值B.50C.75D.125個(gè)數(shù)為5個(gè),那么5個(gè)測(cè)定值中,某個(gè)數(shù)值與其平均值之差大于標(biāo)準(zhǔn)差應(yīng)予舍棄.A.1.1530 .計(jì)算殘留穩(wěn)定度需A. 24hB.1.46C.1.67D.1.82要測(cè)定浸水后的馬歇爾穩(wěn)定度.B. 48hC. 3dD. 7d22 .瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件的高度要求為.A.63.5mm11.3mmC.95.3mm

7、7;1.3mm干質(zhì)量和水中質(zhì)量,假設(shè)水的31 .ma、mf、mw分別表示瀝青混合料試件的空中干質(zhì)量、表密度取1g/cm3,那么以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是.A. mfma為毛體積；mamw為表觀(guān)體積B. mfma為表觀(guān)體積；mamw為毛體積C. mfmw為表觀(guān)體積；mamw為毛體積D. mfmw為毛體積；mamw為表觀(guān)體積32 .采用真空法測(cè)定瀝青混合料的理論最大相對(duì)密度,假設(shè)抽氣不干凈,或試樣不枯燥,測(cè)得的結(jié)果將分別.A.偏小、偏大33 .測(cè)定瀝青混合料的min.B.偏小、偏小毛體積密度,稱(chēng)取試件水中質(zhì)量C.偏大、偏大D.偏大、偏小時(shí),應(yīng)把試件置于網(wǎng)籃中浸水約A.2334 .隨瀝青含量增加,A.保持

8、不變35 .隨瀝青含量增加,A.無(wú)變化規(guī)律36 .瀝青混合料中常用A.巖漿巖37 .瀝青與粗集料的粘A.對(duì)于最大粒徑大于B.對(duì)于最大粒徑大于C.對(duì)于最大粒徑不大于B.35瀝青混合料試件的穩(wěn)定度將B.呈拋物線(xiàn)變化瀝青混合料試件的空隙率將B.呈拋物線(xiàn)變化填料大多是采用石灰?guī)r或中B.變質(zhì)巖附性試驗(yàn),以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是13.2mm的集料應(yīng)采用水浸法13.2mm的集料應(yīng)采用水煮法13.2mm的集料應(yīng)采用水煮法C.57OC.遞減C.遞減D.710D.遞增D.遞增的強(qiáng)基性巖石經(jīng)磨細(xì)得到的礦料.C.無(wú)風(fēng)化巖.D.花崗巖應(yīng)取大于13.2mm的集料以水浸法為38 .瀝青路面試驗(yàn)路鋪A.施工準(zhǔn)備C.瀝青混合料壓實(shí)

9、39 .確定瀝青混合料過(guò)率與標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配相應(yīng)A.2.36mm篩孔為土A.2.36mm篩孔為土D.對(duì)于相同料源既有大于又有小于13.2mm的集料,準(zhǔn)筑屬于階段.B.瀝青混合料攤鋪D.瀝青混合料運(yùn)輸生產(chǎn)配合比時(shí),一般需要適當(dāng)調(diào)整熱料倉(cāng)篩孔通過(guò)率中值的誤差不超過(guò)規(guī)定值供料比,直至關(guān)鍵篩孔的通為止.1%,其余篩孔為土2%2%,其余篩孔為±1%A.0.075mm篩孔為±1%,其余篩孔為±2%D.0.075mm篩孔為±2%,其余篩孔為±1%40.CBR值是指試料灌人量為時(shí),單位壓力對(duì)標(biāo)準(zhǔn)碎石壓人相同貫人量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)A.7mmB.2.5mmC.lmmD.2mm

10、41.在CBR試驗(yàn)中,當(dāng)CBR5>CBR2.5時(shí),那么試驗(yàn)需要重做,如果結(jié)果仍然如此,應(yīng).度的比值.A.采用CBR5B.采用CBR2.5C.CBR2.5和CBR5D.不采用任何值42根據(jù)?公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程?,灌砂法中量砂的粒徑范圍為.A.01.0mmB.0.30.6mmC.0.0751.0mmD.0.61.0mm43 .在灌砂過(guò)程中,如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開(kāi)關(guān),那么壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果.A.偏大B.偏小C.一樣D.無(wú)規(guī)律44 .用灌砂法測(cè)定壓實(shí)度,對(duì)于水泥、石灰、粉煤灰等無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土,可按下式計(jì)算干留度式d"m"s中md表示.A.試坑中取出的穩(wěn)

11、定土的烘干質(zhì)量B.試坑中取出的穩(wěn)定土的濕質(zhì)量C.填滿(mǎn)試坑所用的砂的質(zhì)量D.A、B、C均不正確45 .使用核子密度濕度儀測(cè)定密度前應(yīng)與灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定,對(duì)同一種路面厚度及材料類(lèi)型,使用前至少測(cè)定處,以求取兩種方法測(cè)定密度的相關(guān)關(guān)系.A.15B.25C.35D.3046 .路面鉆芯取樣法采取芯樣的直徑宜不小于最大集料粒徑的.A.3倍B.4倍C.5倍D.6倍47 .測(cè)試巨粒路基土的標(biāo)準(zhǔn)密度適宜采用來(lái)測(cè)定.A.輕型擊實(shí)法B.重型擊實(shí)法C.振動(dòng)臺(tái)法D.壓實(shí)法48 .灌砂時(shí)檢測(cè)厚度應(yīng)為.A.整個(gè)碾壓層厚B.碾壓層厚上部C.碾壓層厚下部C.碾壓層厚中部49 .用大灌砂筒測(cè)定中粒土的現(xiàn)場(chǎng)密度時(shí),需要測(cè)定土

12、的含水量,取樣的數(shù)量為.A.不少于500gB.不大于500gC.不少于1000gD.不大于1000g50 .結(jié)合?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定,檢測(cè)級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用.A.環(huán)刀法B.灌砂法C.鉆芯取樣法D.核子密度儀法51 .測(cè)定瀝青混合料試A.吸水率小于2%C吸水率大于2%52 .如果瀝青路面壓實(shí)A.553 .真空法測(cè)定瀝青混樣不枯燥,結(jié)果將件密度時(shí),蠟封法適用于以下那種情況.B.開(kāi)級(jí)配瀝青混合料D.以上3種情況均不適用度為100%時(shí)的空隙率為4%,那么壓實(shí)度是98%時(shí)空隙率為%.B.6C.7D.8合料的理論最大相對(duì)密度,假設(shè)抽氣不于凈,測(cè)得的結(jié)果將；假設(shè)試A.偏小,偏大B.偏小

13、,偏小C.偏大,偏大D.偏大,偏小54 .瀝青面層壓實(shí)度計(jì)算式,k=yox100%,其中裱示.A.標(biāo)準(zhǔn)密度C.馬歇爾密度55 .以下什么方法適用土基回彈變形,經(jīng)計(jì)A.貝克曼梁法56 .承載板法測(cè)定的土A.路面質(zhì)量評(píng)定用C.路基設(shè)計(jì)參數(shù)用57 .土基回彈模量的單B.試件視密度或毛體積密度D.鉆孔取樣密度于現(xiàn)場(chǎng)土基外表,通過(guò)逐級(jí)加載、卸載的方法測(cè)出每級(jí)荷載下相應(yīng)的算求得土基回彈模量.B.承載板法C.CBR法基回彈模量可作為.B.路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用D.路基質(zhì)量評(píng)定用D.貫人儀法A.MNB.位是.kNC.kg58 .用承載板測(cè)試土基回彈模量,在逐級(jí)加載卸載過(guò)程D.MPa中應(yīng).A.加載后穩(wěn)定lmin,卸載

14、后穩(wěn)定lminB.加載后穩(wěn)定2min,卸載后穩(wěn)定lminC.加載后穩(wěn)定lmin,卸載后穩(wěn)定2minD.加載卸載后均不需要穩(wěn)定59.以下有關(guān)承載水平和強(qiáng)度的說(shuō)法中,正確的選項(xiàng)是.A回彈模量越大,表示承載水平越小B.回彈彎沉值越大,表示承載水平越小C.CBR值越大,表示路基強(qiáng)度越小D.CBR越大,表示回彈彎沉越大60.用30cm直徑承載板測(cè)定土基回彈模量值,測(cè)得各級(jí)承載板壓力值總和為3.5MPa,相應(yīng)回彈變形值總和為1.875cm,土基泊松比為0.30,那么土基回彈模量為.A.25B.3061 .影響路面設(shè)計(jì)厚度的設(shè)計(jì)參數(shù)是A.彎沉值B.回彈模量C.35上基的.C.強(qiáng)度D.4062 .用承載板法測(cè)

15、定土基回彈模量,當(dāng)回彈變形值超過(guò)A.0.5mmB.lmmC.1.5mmD.CBR值時(shí)即可停止加載.D.2mm63 .用貝克曼梁法測(cè)定高速公路土基回彈彎沉?xí)r,加載A.60kNB.80kNC.l00kN64 .路面回彈彎沉的溫度修正可根據(jù)查圖法進(jìn)行,修正車(chē)的后軸軸載一般為.D.120kN后的路面回彈彎沉公式為A. Lr=L+ZaSB. Lt=(Li-L2)X2C.Lt=L1-L2X4D.L20=LtxK65 .用貝克曼梁法單側(cè)測(cè)定路外表回彈彎沉,百分表初讀數(shù)為15,加載后讀數(shù)為55,卸載后讀數(shù)為10,單位均為0.01mm,那么回彈彎沉值為.A.40B.45C.80D.9066 .設(shè)計(jì)彎沉在性質(zhì)上是

16、指.A.總變形B.回彈變形C.剩余變形D.粘性變形67 .用回彈彎沉值表示路基路面的承載水平,回彈彎沉值越大表示路基路面的承載水平.A.越大B.越小C.不變68 .在測(cè)試路面回彈彎沉?xí)r,應(yīng)將測(cè)頭位置放在測(cè)試軸A.23B.34C.3569 .對(duì)于水泥混凝土面層,其基層質(zhì)量必須符合檢驗(yàn)評(píng)測(cè)定,驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求.D.沒(méi)有關(guān)系的前方cm.D.36定標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定,并應(yīng)進(jìn)行基層A.回彈模量B.厚度C.壓實(shí)度D.彎沉70 .自動(dòng)彎沉儀測(cè)定的A.靜態(tài)回彈彎沉71 .瀝青路面回彈彎沉A.竣工彎沉為.B.靜態(tài)總彎沉在最好在路面C.動(dòng)態(tài)回彈彎沉D.動(dòng)態(tài)總彎沉測(cè)試,否那么應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù).C.竣工后

17、第一個(gè)最不利季節(jié)72.B.竣工后D.竣工后第一冬季彎沉儀前后臂長(zhǎng)度比為.A.1:273.當(dāng)路面溫度超過(guò)值應(yīng)進(jìn)行溫度修定.B.1:3C.2:1D.3:120c±2C范圍時(shí),瀝青面層厚度大于cm的瀝青路面,回彈彎沉A.8B.6C.10D.5D.不小于0.5mD.5.4mD.0.01m74 .進(jìn)行回彈彎沉值溫度修定的方法有.A.查圖法B.經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法C.查圖法和經(jīng)驗(yàn)計(jì)算法D.查表法75 .貝克曼梁法適用于土基、厚度的粒料整層外表,用彎沉儀測(cè)試各點(diǎn)的回彈彎沉值,通過(guò)計(jì)算求得該材料回彈模量值的試驗(yàn).A.不大于1mB.不小于lmC.不大于0.5m76 .測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r,宜采用彎沉

18、儀.A.2.4mB.3.6mC.4.8m77 .彎沉值的單位以計(jì).A.0.01mmB.lmmC.0.1mm78 .在進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),記錄破壞荷載應(yīng)精確至A.0.01kNB.0.02kNC.0.05kND.0.1kN79 .水泥混凝土路面強(qiáng)度的限制指標(biāo)是彎拉或劈裂強(qiáng)度,現(xiàn)多用來(lái)代替.A劈裂強(qiáng)度B抗拉強(qiáng)度C.抗壓強(qiáng)度D.抗剪強(qiáng)度80 .路面的平整度與有著一定的聯(lián)系.A.路面抗滑性能B.路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況C.路面結(jié)構(gòu)厚度D.路面結(jié)構(gòu)形式81 .用3m直尺檢測(cè)路面平整度時(shí),將有高度標(biāo)線(xiàn)的塞尺塞進(jìn)間隙處,量記最大間隙的高度精確至A.0.2mmB.0.5mmC.0.lmmD.沒(méi)有要

19、求82 .當(dāng)進(jìn)行路基路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或路況評(píng)定時(shí),3m直尺測(cè)定的標(biāo)準(zhǔn)位置為.A.行車(chē)道中央線(xiàn)B.行車(chē)道一側(cè)車(chē)輪輪跡帶C.行車(chē)道左邊緣D.行車(chē)道右邊緣83 .使用連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度時(shí),牽引平整度儀的車(chē)速應(yīng)均勻,速度宜為.A.5km/h,最大不得超過(guò)12km/hB.8km/h,最大不得超過(guò)15km/hC.l0km/h,最大不得超過(guò)16km/hD.15km/h,最大不得超過(guò)20km/h84 .連續(xù)式平整度儀法測(cè)定路面平整度時(shí),一個(gè)計(jì)算區(qū)間的路面平整度為該區(qū)間測(cè)定結(jié)果的表不.D.國(guó)際平整度指數(shù)A.最大間隙B.標(biāo)準(zhǔn)差C.單向累計(jì)值85 .采用顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度時(shí),測(cè)試速度以為宜.A

20、.32km/hB.48km/hC.64km/hD.80km/h86 .顛簸累積儀法測(cè)定路面平整度,測(cè)試結(jié)果A.越大B.越小87 .國(guó)際平整度指數(shù)IRI與標(biāo)準(zhǔn)差的關(guān)系是A.=0.61IRIB.=0.40IRIVBI,說(shuō)明路面平整性越差.C.沒(méi)有關(guān)系D以上均不對(duì)C.=O.51IRID.=0.35IRI88.檢驗(yàn)高速公路外表A.縱向摩擦力系數(shù)C.200C時(shí)的擺值89 .使用擺式儀測(cè)某點(diǎn)值.層的摩擦系數(shù),可采用摩擦系數(shù)測(cè)定車(chē)測(cè)定.B.橫向摩擦力系數(shù)D.以上均不對(duì)抗滑值,5次讀數(shù)分別為57、58、59、57、58,那么該點(diǎn)抗滑值為擺A.57B.57.8C.5890 .擺式摩擦儀調(diào)零允許誤差為BPN.A&

21、#177;1B.±2C.土3D.59D.091 .用擺式儀測(cè)試路面抗滑性能時(shí),同一處平行測(cè)定的次數(shù)要求為A不少于3次B.不少于2次C.不少于5次D.不少于4次92.用鋪砂法測(cè)定路面外表構(gòu)造深度,假設(shè)細(xì)砂沒(méi)有攤鋪好,外表留有浮動(dòng)余砂或用的砂過(guò)粗,那么試驗(yàn)結(jié)果.A.外表留有浮動(dòng)余砂,B.外表留有浮動(dòng)余砂,B.外表留有浮動(dòng)余砂,C.外表留有浮動(dòng)余砂,試驗(yàn)結(jié)果偏大；假設(shè)用的砂過(guò)粗,試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)結(jié)果偏??；假設(shè)用的砂過(guò)粗,試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)結(jié)果偏大；假設(shè)用的砂過(guò)粗,試驗(yàn)結(jié)果試驗(yàn)結(jié)果偏小；假設(shè)用的砂過(guò)粗,試驗(yàn)結(jié)果偏大偏小偏小偏大93.鋪砂法適用于A.測(cè)定瀝青路面及水構(gòu)造深度.泥混凝土路面外表B.測(cè)定瀝青

22、路面外表D.測(cè)定基層外表下數(shù)據(jù)表示正確的選項(xiàng)是A.120mmB.126mmC.130mmD.136mmC.測(cè)定水泥混凝土路面外表94 .手工鋪砂法以3次測(cè)定的平均值作為構(gòu)造深度,以A.0.15mmB.0.lmmC.0.l0mmD.<0.2mm95 .擺式儀測(cè)定路面抗滑值時(shí),需要校核滑動(dòng)長(zhǎng)度,滑動(dòng)長(zhǎng)度應(yīng)到達(dá)標(biāo)準(zhǔn).96 .我國(guó)高速、一級(jí)公路水泥混凝土路面一般路段的抗滑構(gòu)造深度規(guī)定為.A.不小于0.6mm且不大于1.lmmB.不小于0.5mm且不大于1.0mmC.不小于0.7mm且不大于1.lmm97.滲透系數(shù)測(cè)試應(yīng).A.在路面竣工一年后進(jìn)行C.在路面施工結(jié)束后進(jìn)行D.不小于0.8mm且不大于

23、1.2mmB.在路面竣工半年后進(jìn)行D.在施工過(guò)程測(cè)試98.雷達(dá)檢測(cè)車(chē)的檢測(cè)厚度數(shù)據(jù)精度一般為深度的.A.2%6%B.2%5%C.1%3%D.2%-4%二、判斷題1 .核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)2 .水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面3 .用擺式儀測(cè)定路面的抗滑性能時(shí),滑動(dòng)長(zhǎng)4 .路面結(jié)構(gòu)層厚度檢測(cè),一般應(yīng)與壓實(shí)度層壓實(shí)度時(shí),孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度.X,瀝青面層應(yīng)檢測(cè)路表彎沉度越大,擺值就越小.X灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行5 .現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)方法中6 .對(duì)于含有粒料的穩(wěn)定7 .對(duì)于二灰碎石基層可8 .對(duì)于填石路堤應(yīng)采用9 .灌砂法適應(yīng)于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)M度.,為標(biāo)準(zhǔn)干密度.M15 .環(huán)刀法適用于

24、細(xì)粒土16 .灌砂法測(cè)定密度時(shí)試17 .采用核子密度濕度儀18 .灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)及無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度測(cè)試坑深度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚度測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度時(shí)采用透砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化,原有標(biāo)射法.X定數(shù)據(jù)可以使用.X,核子法可以用作仲裁或評(píng)定驗(yàn)收試驗(yàn)土及松散性材料不能用環(huán)刀法測(cè)定現(xiàn)場(chǎng)密采用重型擊實(shí)試驗(yàn)所得到的最大干密度作灌砂法來(lái)檢測(cè)壓實(shí)度.X定基層或底基層、砂石路面、瀝青外表處治、瀝青貫人式面層和路基土的密度和壓實(shí)度,但不適宜于填石路堤的壓實(shí)度檢測(cè)10 .灌砂試驗(yàn)時(shí),每換用一次量砂,都必須測(cè)定砂的松方密度.,11 .灌砂法測(cè)定密度時(shí),下部可以略小于上部,以有利于灌砂.X1

25、2 .無(wú)粘聚性自由排水土的最大干密度的適宜測(cè)定方法是振動(dòng)方法.,13 .瀝青混合料面層的施工壓實(shí)度是指按規(guī)定方法測(cè)得的混合料試樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)密度之比,以百分率表示.M14 .鉆芯取樣法測(cè)定路面厚度時(shí),鉆頭的標(biāo)準(zhǔn)直徑為勢(shì)100mm,對(duì)基層材料有可能損壞試件時(shí),也可用直徑為150mm的鉆頭.V19.當(dāng)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí),仍以擊實(shí)試驗(yàn)結(jié)果作為最大干密度.X20 .土的密實(shí)程度通常指21 .表干法適用于測(cè)定吸22 .灌砂試驗(yàn)時(shí)地外表處23 .用環(huán)刀法測(cè)得的密度的平均密度.X24 .核子儀用直接透射法V單位體積中固體顆粒的含量水率大于2%的各種瀝青混合料密度.理平否不影響試驗(yàn)

26、結(jié)果.X是環(huán)刀內(nèi)土樣所在深度范圍內(nèi)的平均密度測(cè)定密度時(shí),應(yīng)按要求將放射源棒放下插,它可以代表整個(gè)碾壓層人已預(yù)先打好的孔內(nèi).25 .核子儀用散射法測(cè)定26 .路基和路面基層、底27 .和填隙碎石一樣.密度時(shí),應(yīng)在外表用鉆桿打孔基層的現(xiàn)場(chǎng)密度檢測(cè)采用重、輕型擊實(shí)試,對(duì)級(jí)配碎石基層和底基層壓實(shí)狀況的評(píng)驗(yàn)為準(zhǔn).X定也采用固體體積率指標(biāo).28 .由瀝青混合料實(shí)測(cè)最大密度計(jì)算壓實(shí)度時(shí),應(yīng)進(jìn)行空隙率折算后作為標(biāo)準(zhǔn)密度29 .對(duì)于瀝青碎石穩(wěn)定基層,密度可采用蠟封法、體積法、表干法和水中重法.30 .對(duì)于瀝青混合料試件,假設(shè)能用水中重法測(cè)定其表觀(guān)密度,那么也密度,而且兩種方法的側(cè)試結(jié)果會(huì)比擬接近.M31 .在進(jìn)

27、行瀝青混合料試件的密度測(cè)定時(shí),蠟封法測(cè)定的毛體積密X32 .用蠟封法測(cè)定瀝青混合料的毛體積密度,如果石蠟的溫度過(guò)高多,試驗(yàn)結(jié)果就會(huì)偏大.M33 .承載板法適用于室內(nèi)34 .貝克曼梁彎沉測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)車(chē).,35 .水泥混凝土上加鋪瀝36 .對(duì)于瀝青面層,假設(shè)在37 .彎沉是指在汽車(chē)荷載形值.K38 .用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)X測(cè)定土基回彈變形值,并經(jīng)過(guò)計(jì)算求得土準(zhǔn)車(chē)應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)選擇,二級(jí)公路應(yīng)采青面層的復(fù)合式路面,瀝青面層不必檢查非不利季節(jié)測(cè)定彎沉值時(shí),應(yīng)考慮季節(jié)影作用下,路基或路面外表輪隙位置產(chǎn)生的行左右輪彎沉值測(cè)定時(shí)可用左右兩輪的平可用表干法測(cè)定其毛體積度比表干法測(cè)得的準(zhǔn)確.,進(jìn)人開(kāi)口空隙的蠟就越基回

28、彈模量.X用后軸10t的BZZ-100標(biāo)彎沉.,響系數(shù).總垂直變形或垂直回彈變均值作為計(jì)算彎沉值.39 .當(dāng)采用長(zhǎng)度為3.6m的彎沉儀對(duì)半剛性基層瀝青路面進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí),應(yīng)對(duì)彎沉進(jìn)行支點(diǎn)變形修正.«40 .計(jì)算代表彎沉值時(shí),所有測(cè)得數(shù)據(jù)全部列人計(jì)算.X41 .彎沉是反映路基或路面壓實(shí)程度的指標(biāo).X42 .用貝克曼梁測(cè)定彎沉?xí)r,測(cè)得的結(jié)果必須進(jìn)行溫度修正.X30,當(dāng)進(jìn)行土基回彈模量測(cè)試時(shí),可以不進(jìn)行預(yù)壓直接進(jìn)行加載測(cè)試.X31,計(jì)算CBR值時(shí),標(biāo)準(zhǔn)壓強(qiáng)當(dāng)貫人量為5.0mm時(shí)為10.5MPa.V32,水泥混凝土路面芯樣外觀(guān)檢查應(yīng)詳細(xì)描述有無(wú)裂縫、接縫、分層、麻面或離析等情況.V30 .快速無(wú)破損檢測(cè)方法可以代替水泥混凝土鉆芯的劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果.X31 .水泥混凝土快速無(wú)破損檢測(cè)方法不適宜作為仲裁試驗(yàn)或工程驗(yàn)收的最終依據(jù).M48 .連續(xù)式平整度儀不適用于有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面.,49 .車(chē)載式顛簸累積儀測(cè)量車(chē)輛在路面通行時(shí)后軸與車(chē)廂之間的單向位移累積值表示