鐵路基礎(chǔ)知識

1、1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式有鐵路、公路、水運(yùn)、航空和管道，其中管道暫不適用于旅客運(yùn)輸2運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的空間位移， 計量單位分別是人公里和噸公里； 統(tǒng)計周轉(zhuǎn)量 時， 1換算噸公里 =1旅客人公里 =1貨物噸公里。3鐵路線路包括路基、橋隧建筑物和軌道三大部分。4.我國鐵路線路分為三個等級：1級鐵路、U級鐵路和川級鐵路。5車站線路的種類： 正線，站線（到發(fā)線、 牽出線、調(diào)車線、貨物線、機(jī)走線和機(jī)待線等）， 段管線，岔線和特別用途線（安全線和避難線） 。6. 線路平面是由直線和曲線（包括圓曲線和緩和曲線）所組成。7. 線路縱斷面是由平道和坡道所組成。8. 鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑物接近限界兩

2、種。9. 最常見的兩種路基形式是路堤和路塹。10. 橋隧建筑物主要包括橋梁、涵洞和隧道。11. 軌道的組成包括鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔六個主要部分。12. 鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌腰和軌底三部分。13. 鋼軌類型是用其單位長度的重量來表示的。我國現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌類型有75 kg/m、 60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m和38kg/m等，后兩種基本已經(jīng)淘汰。14. 目前我國鋼軌的標(biāo)準(zhǔn)長度有12.5m和25m兩種。15. 軌枕按其制作材料的不同，主要有木枕和鋼筋混凝土枕兩種。16 我國鐵路普通軌枕的長度為2.5m，岔枕及橋枕長度為2.64.85m多種規(guī)格。17

3、. 每公里線路鋪設(shè)軌枕的數(shù)量一般在14401840根之間。18. 道岔的形式主要有：普通單開道岔、對稱道岔、三開道岔及交分道岔19 軌距是兩股鋼軌軌頭頂面向下16mn范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離20. 我國和大多數(shù)國家一樣主要采用1435mm勺標(biāo)準(zhǔn)軌距。與標(biāo)準(zhǔn)軌距相對應(yīng)的還有寬軌距（1524mm 和窄軌距（1067mn和 1000mm。21. 鐵路線路上的分界點(diǎn)有三種：車站、線路所和自動閉塞區(qū)段通過信號機(jī)，其中車站是 有配線的分界點(diǎn)。22. 車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個長度不等的段落，這些段落就叫做區(qū)間。其中， 車站與車站之間的區(qū)間叫做站間區(qū)間，車站與線路所之間的區(qū)間叫做所間區(qū)間；

4、自動 閉塞區(qū)段通過信號機(jī)把區(qū)間分成若干個閉塞分區(qū)。23. 車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為貨運(yùn)站、客運(yùn)站和客貨運(yùn)站（為數(shù)最多） ；按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)分為中 間站（為數(shù)最多）、區(qū)段站和編組站； 按客貨運(yùn)量和技術(shù)作業(yè)量的大小分為特等站和一、 二、三、四、五等站。24. 由于區(qū)段站和編組站 擁有較多的技術(shù)設(shè)備，并主要辦理貨物列車和車輛的技術(shù)作業(yè)， 故又 統(tǒng)稱為技術(shù)站 ，鐵路線以技術(shù)站劃分為區(qū)段。25. 客運(yùn)站的跨線設(shè)備包括天橋、地道和平過道。26. 客運(yùn)站按其布置圖形式分為通過式、盡頭式和混合式客運(yùn)站。27. 貨運(yùn)站按其辦理的貨物種類分為綜合性貨運(yùn)站和專業(yè)性貨運(yùn)站。28. 車站的生產(chǎn)活動包括客運(yùn)作業(yè)、貨運(yùn)作業(yè)和行車技

5、術(shù)作業(yè)。29. 客運(yùn)作業(yè)包括辦理客票的發(fā)售，旅客的乘降，旅客的文化和生活服務(wù)，行李和包裹的 承運(yùn)、裝卸、中轉(zhuǎn)，保管與交付等。30. 貨運(yùn)作業(yè)包括辦理貨物承運(yùn)、裝車、卸車、保管與交付，零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)，貨運(yùn)票據(jù) 的編制與處理等。31. 行車技術(shù)作業(yè)包括辦理列車的接發(fā)作業(yè)，到達(dá)技術(shù)作業(yè)和出發(fā)技術(shù)作業(yè)，列車的解體 和編組作業(yè)，車輛摘掛和取送作業(yè)等。車站的設(shè)備一般包括客運(yùn)設(shè)備、貨運(yùn)設(shè)備、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備、機(jī)務(wù)設(shè)備、車輛設(shè)備和通信信號設(shè)備等。客運(yùn)設(shè)備包括站房（售票房、候車室、行包房及辦公用房等） 、站臺、雨棚、跨線設(shè)備貨運(yùn)設(shè)備包括貨場、貨物倉庫（雨棚） 、貨物站臺、貨運(yùn)辦公室及裝卸機(jī)具等。運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備包括到發(fā)線、調(diào)車

6、線、牽出線、貨物線、機(jī)走線、機(jī)待線和客車底停留線等。 在鐵路運(yùn)輸過程中，除列車運(yùn)行以外，為了編組、解體車列或?yàn)榱苏獟?、取送車輛等需要，機(jī)車車輛在線路上的調(diào)動，都屬于調(diào)車工作。調(diào)車按其目的不同分為解體、編組、摘掛、取送和其他（轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場、整場等）調(diào)車。 調(diào)車按其作業(yè)方式不同分為推送法調(diào)車和溜放法調(diào)車。調(diào)車按其設(shè)備不同分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。駝峰包括推送部分、溜放部分和峰頂平臺三個組成部分。 駝峰根據(jù)其設(shè)備條件的不同分為簡易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動化駝峰和自動化駝峰。駝峰調(diào)速工具主要有減速器、鐵鞋、減速頂、加減速頂及牽引小車等。 鐵路車輛按用途分為客車、貨車及特種用途車三類?？蛙嚢?/p>

7、括硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、雙層客車和郵政車。 貨車包括敞車、棚車、平車、罐車、冷藏車、集裝箱車、礦石車、長大貨車、毒品車、家畜車、水泥車、糧食車、特種車和守車（淘汰） 。特種用途車包括衛(wèi)生車、文教車、檢衡車、試驗(yàn)車、發(fā)電車、救援車和除雪車等。 車輛標(biāo)記分為共同標(biāo)記和特殊標(biāo)記。共同標(biāo)記包括路徽、制造廠名及日期標(biāo)牌、車號3233 等。3435363738394041424344454647（車種、車型、號碼）、自重、載重、容積、換長、車輛定位標(biāo)記、配屬標(biāo)記和檢修標(biāo)48車輛的構(gòu)造一般由車體、車內(nèi)設(shè)備、走行裝置、車鉤緩沖裝置和制動裝置等五部分組 成。49貨車轉(zhuǎn)向架由搖枕、側(cè)架、彈

8、簧減振裝置、軸箱油潤裝置和輪對組成。50車鉤分為鉤頭、鉤身和鉤尾三部分，具有鎖閉、開鎖和全開三個作用位置。51空氣制動機(jī)主要包括制動風(fēng)管（制動主管、制動支管和制動軟管） 、三通閥、副風(fēng)缸、 制動缸、折角塞門和截斷塞門等。52三通閥與制動支管、副風(fēng)缸和制動缸連通故名三通閥。53空氣制動機(jī)的制動原理是增壓緩解、減壓制動。54機(jī)車按原動力分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。55機(jī)車按用途不同分速度較高的客運(yùn)機(jī)車、牽引力較大的貨運(yùn)機(jī)車和機(jī)動靈活的調(diào)車機(jī) 車。56電氣化鐵道供電系統(tǒng)主要包括牽引變電所和接觸網(wǎng)。57機(jī)車交路按機(jī)車在周轉(zhuǎn)區(qū)段的運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制 和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制。58

9、機(jī)車乘務(wù)制度分為包乘制和輪乘制。59內(nèi)燃、電力機(jī)車的修程分為大修、中修、小修和輔修四級修程。60鐵路信號設(shè)備與通信設(shè)備，歸電務(wù)部門負(fù)責(zé)管理與維修。61鐵路信號設(shè)備是鐵路信號、聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備的總稱。62鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩類。63視覺信號分為固定信號、移動信號和手信號，我國鐵路目前主要采用固定信號。64我國鐵路規(guī)定用紅色、黃色和綠色作為信號的基本顏色，以月白、藍(lán)色等作為信號的 輔助顏色。65三種信號的基本顏色所代表的意義為：紅色停車；黃色：注意或減速運(yùn)行；綠色： 按規(guī)定的速度運(yùn)行。66固定信號均應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已必須設(shè)于 右側(cè)時，應(yīng)經(jīng)鐵路局批

10、準(zhǔn)。67固定信號機(jī)按用途不同可分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、防護(hù)、駝峰、 復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。68進(jìn)站信號機(jī)的作用是防護(hù)車站，指示列車可否由區(qū)間進(jìn)入車站，以及進(jìn)入車站有關(guān)條 件。69出站信號機(jī)的作用是防護(hù)區(qū)間，指示列車可否由車站開往區(qū)間。70通過信號機(jī)的作用是指示列車可否進(jìn)入它所防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。71預(yù)告信號機(jī)的作用是將主體信號機(jī)的顯示狀態(tài)提前告訴司機(jī)。72調(diào)車信號機(jī)的作用是指示調(diào)車機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，一般采用矮型色燈信號機(jī)。73我國鐵路采用的聯(lián)鎖設(shè)備可分為電鎖器聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖和計算機(jī)聯(lián)鎖。74我國鐵路的基本閉塞法有半自動閉塞和自動閉塞。75“機(jī)車三大件”是指機(jī)車信號、自動停

11、車裝置和列車無線調(diào)度電話。76我國現(xiàn)有的機(jī)車信號有點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式三種。77鐵路運(yùn)輸工作包括客運(yùn)工作、貨運(yùn)工作和行車組織工作三個方面。78根據(jù)旅客乘車行程的遠(yuǎn)近，客流可以分為直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流三種。79旅客運(yùn)輸計劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長遠(yuǎn)計劃、年度計劃和日常計劃80我國鐵路目前開行的旅客列車種類主要有：特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客 列車、臨時旅客列車、臨時旅游列車、回送客車底列車和因故折返旅客列車。81列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲校嚧尉帪殡p數(shù)；遠(yuǎn)離北京方向?yàn)橄滦校?次編為單數(shù)。82鐵路旅客票價包括普通票價、加快票價、空調(diào)票及、臥鋪票價和市郊票價。8

12、3旅客列車乘務(wù)組由客運(yùn)乘務(wù)組、檢車乘務(wù)組和乘警組組成。合稱“三乘”。84貨物運(yùn)輸計劃根據(jù)執(zhí)行期間的不同，可以分為長遠(yuǎn)計劃、年度計劃和月度計劃。85貨物按照其性質(zhì)和特點(diǎn)可以分為普通貨物、危險貨物、鮮活貨物和闊大貨物；按照其 狀態(tài)可以分為成件貨物、散裝貨物、堆裝貨物和罐裝貨物。86鐵路貨物運(yùn)輸方式有整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。87車站貨運(yùn)工作包括發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。88貨物運(yùn)單是鐵路與發(fā)貨人之間具有契約性質(zhì)的一種運(yùn)送單據(jù)。89貨票是一種財務(wù)性質(zhì)票據(jù)，一式四聯(lián)：甲聯(lián)留發(fā)站存查；乙聯(lián)由發(fā)站報發(fā)局用以清算和統(tǒng)計；丙聯(lián)作為承運(yùn)憑證和收據(jù)交發(fā)貨人；丁聯(lián)隨同貨物及貨物運(yùn)單送到站存查。90貨物

13、列車的種類主要有：五定班列、快運(yùn)貨物列車、始發(fā)直達(dá)列車、階梯直達(dá)列車、 技術(shù)直達(dá)列車、空車直達(dá)列車、直通列車、區(qū)段列車、摘掛列車、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、超限 貨物列車、重載列車、保溫列車、軍用列車、自備車列車等。91五定班列：為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展，向社會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以“定點(diǎn)、定線、定車次、 定時、定價”為特征的快運(yùn)貨物列車。92快運(yùn)貨物列車：通常是掛有機(jī)械保溫車組或保溫車組，定期開行，以較高的速度運(yùn)送 鮮活、易腐貨物及日用消費(fèi)品的列車。93重載貨物列車：列車牽引重量至少為 5000噸；列車中車輛的軸重達(dá)到或超過 25噸；在 長度至少為 150公里的線路區(qū)段上年運(yùn)量不低于 2000萬噸。滿足以上三個標(biāo)準(zhǔn)中的至少兩條稱為重載鐵路運(yùn)輸。94列車運(yùn)行圖是利用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行情況的一種圖解，橫坐標(biāo)表示時間、縱坐標(biāo) 表示距離；運(yùn)行圖上的橫線代表車站中心線、豎線代表時間線、斜線代表列車運(yùn)行線95列車運(yùn)行圖根據(jù)格式不同主要有二分格運(yùn)行圖、十分格運(yùn)行圖和小時格運(yùn)行圖。96列車運(yùn)行圖按使用范圍可分為供鐵路內(nèi)部使用的列車運(yùn)行圖和供社會使用的列車運(yùn)行 圖；按區(qū)間正線數(shù)目可分為單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖、單雙線運(yùn)行圖和多線運(yùn)行圖； 按列車運(yùn)行速度可分為平行運(yùn)行圖和非平行運(yùn)行圖；按上下行方向列車數(shù)目可分為成